易家灣不宜作為城軌換乘站
易家灣地區(qū)是三市綠心應(yīng)保護(hù)，途經(jīng)九華時應(yīng)轉(zhuǎn)為地下通行
中國城市規(guī)劃設(shè)計研究院專家近日對長株潭城際軌道交通在湘潭的建設(shè)規(guī)劃情況進(jìn)行調(diào)研，并就長株潭城際軌道交通在湘潭的線路走向、站點設(shè)置等問題提出了建議和意見。
專家組認(rèn)為，由于換乘站周邊往往會有大規(guī)模的開發(fā)建設(shè)，易家灣地區(qū)作為長株潭綠心部分，不宜作為長株潭城際軌道的換乘站，這對綠心的保護(hù)有所不利。同時他們認(rèn)為，九華作為湘潭未來的新城區(qū)，輕軌在此如架設(shè)高架橋，將對該城區(qū)日后的空間發(fā)展造成很大制約，建議輕軌途經(jīng)九華時轉(zhuǎn)為地下通行。
按照省發(fā)改委|考試大|最近評審?fù)ㄟ^的《長沙至株洲、湘潭城際軌道交通線工程可行性研究報告》，長株潭城際交通軌道全長77.07公里，總投資171億元。其一期工程中，湘潭境內(nèi)全長30.24公里，總投資逾60億元。
該軌道交通核心線呈“人”字型構(gòu)架，從長沙萬家麗路經(jīng)長沙生態(tài)動物園、暮云、昭山三站后到達(dá)易家灣站，并以此站為換乘站開始分岔，朝東南方向進(jìn)入株洲，往西南方向通過走高架橋跨過湘江到達(dá)九華，從九華出來后，在進(jìn)入護(hù)潭廣場前轉(zhuǎn)入地下，并沿三大橋開進(jìn)河?xùn)|城區(qū)，分別途經(jīng)河?xùn)|大道、芙蓉中路、書院東站等地，貫穿中心城區(qū)，將九華、河西城區(qū)、河?xùn)|城區(qū)、易俗河經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)連接在一起。
據(jù)了解，長株潭城際軌道交通一期工程在湘潭境內(nèi)全長30.24公里，湘潭爭取今年底開工建設(shè)，預(yù)計2013年建成。
易家灣地區(qū)是三市綠心應(yīng)保護(hù)，途經(jīng)九華時應(yīng)轉(zhuǎn)為地下通行
中國城市規(guī)劃設(shè)計研究院專家近日對長株潭城際軌道交通在湘潭的建設(shè)規(guī)劃情況進(jìn)行調(diào)研，并就長株潭城際軌道交通在湘潭的線路走向、站點設(shè)置等問題提出了建議和意見。
專家組認(rèn)為，由于換乘站周邊往往會有大規(guī)模的開發(fā)建設(shè)，易家灣地區(qū)作為長株潭綠心部分，不宜作為長株潭城際軌道的換乘站，這對綠心的保護(hù)有所不利。同時他們認(rèn)為，九華作為湘潭未來的新城區(qū)，輕軌在此如架設(shè)高架橋，將對該城區(qū)日后的空間發(fā)展造成很大制約，建議輕軌途經(jīng)九華時轉(zhuǎn)為地下通行。
按照省發(fā)改委|考試大|最近評審?fù)ㄟ^的《長沙至株洲、湘潭城際軌道交通線工程可行性研究報告》，長株潭城際交通軌道全長77.07公里，總投資171億元。其一期工程中，湘潭境內(nèi)全長30.24公里，總投資逾60億元。
該軌道交通核心線呈“人”字型構(gòu)架，從長沙萬家麗路經(jīng)長沙生態(tài)動物園、暮云、昭山三站后到達(dá)易家灣站，并以此站為換乘站開始分岔，朝東南方向進(jìn)入株洲，往西南方向通過走高架橋跨過湘江到達(dá)九華，從九華出來后，在進(jìn)入護(hù)潭廣場前轉(zhuǎn)入地下，并沿三大橋開進(jìn)河?xùn)|城區(qū)，分別途經(jīng)河?xùn)|大道、芙蓉中路、書院東站等地，貫穿中心城區(qū)，將九華、河西城區(qū)、河?xùn)|城區(qū)、易俗河經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)連接在一起。
據(jù)了解，長株潭城際軌道交通一期工程在湘潭境內(nèi)全長30.24公里，湘潭爭取今年底開工建設(shè)，預(yù)計2013年建成。