在美國單元貨載系統(tǒng)(從發(fā)貨到將貨物裝上托盤或裝入集裝箱、敞車、棚車、容器，使一定數(shù)量的貨物，成為一個大件進行運輸和保管的機制)十分發(fā)達。
歐美的托盤化復(fù)合一貫運輸發(fā)展很快，可以說是一貫托盤化的先進國。日本現(xiàn)在仍處于以人工裝卸為中心的后進狀態(tài)，說日本是一個后進國一點兒也不為過。 在日本，1949年試驗采用托盤，1970年制定了JIS（日本工業(yè)標準--譯者）。20多年來有許多廠家和運輸業(yè)者采用托盤，擔(dān)多采用符合自己公司的商品可設(shè)施的規(guī)格。因此，一般在自己公司中使用，而且主要用來搬運可保管，很少在運輸中使用?？梢哉f企業(yè)之間基本上沒有采用一貫托盤制。
日本的托盤數(shù)估計為三億個左右（國民平均每人兩個多一點）。托盤種類在1000種以上，然而符合JIS規(guī)格的較少。符合JIS規(guī)格的托盤普及率估計為30%。使用最多的托盤是1100*1100MM規(guī)格，普及率約為20%。
目前日本只是在汽車及汽車零部件廠家等同一企業(yè)或企業(yè)集團內(nèi)部實行托盤一貫化，啤酒業(yè)、部分日用雜貨業(yè)、石油化工業(yè)等同一行業(yè)內(nèi)部也實行，其它企業(yè)還根本沒有達到一貫托盤化的程度。 以上物流資料視頻
日本在托盤化方面還存在許多不足，如接收單位尚未確立搬運托盤化體制，運輸部門使用托盤沒有優(yōu)惠措施，托盤通用機制還沒有建立，托盤費用較之歐美高出2-3倍等等。
歐美的托盤化復(fù)合一貫運輸發(fā)展很快，可以說是一貫托盤化的先進國。日本現(xiàn)在仍處于以人工裝卸為中心的后進狀態(tài)，說日本是一個后進國一點兒也不為過。 在日本，1949年試驗采用托盤，1970年制定了JIS（日本工業(yè)標準--譯者）。20多年來有許多廠家和運輸業(yè)者采用托盤，擔(dān)多采用符合自己公司的商品可設(shè)施的規(guī)格。因此，一般在自己公司中使用，而且主要用來搬運可保管，很少在運輸中使用?？梢哉f企業(yè)之間基本上沒有采用一貫托盤制。
日本的托盤數(shù)估計為三億個左右（國民平均每人兩個多一點）。托盤種類在1000種以上，然而符合JIS規(guī)格的較少。符合JIS規(guī)格的托盤普及率估計為30%。使用最多的托盤是1100*1100MM規(guī)格，普及率約為20%。
目前日本只是在汽車及汽車零部件廠家等同一企業(yè)或企業(yè)集團內(nèi)部實行托盤一貫化，啤酒業(yè)、部分日用雜貨業(yè)、石油化工業(yè)等同一行業(yè)內(nèi)部也實行，其它企業(yè)還根本沒有達到一貫托盤化的程度。 以上物流資料視頻
日本在托盤化方面還存在許多不足，如接收單位尚未確立搬運托盤化體制，運輸部門使用托盤沒有優(yōu)惠措施，托盤通用機制還沒有建立，托盤費用較之歐美高出2-3倍等等。