神奈川大學(xué)的中田信哉教授指出：今后物流進(jìn)步的關(guān)鍵是集約化。具體地說(shuō)在物流據(jù)點(diǎn)方面，實(shí)行物流據(jù)點(diǎn)等物流設(shè)施集約；在運(yùn)輸方面通過(guò)混載（混合裝載），實(shí)現(xiàn)貨物的集約。
實(shí)行混合裝載，提高物流效率，無(wú)論對(duì)于社會(huì)還是對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)都會(huì)帶來(lái)效益。作為混合裝載形式之一的協(xié)同配送，對(duì)于貨主，對(duì)于運(yùn)輸行業(yè)有很多好處。遺憾的是盡管有這么多的好處，在日本實(shí)施協(xié)同配送的企業(yè)運(yùn)寥寥無(wú)幾。
這是為什么呢？
4.1日本協(xié)同配送發(fā)展的障礙
（1）有可能泄漏企業(yè)機(jī)密。
（2）難于進(jìn)行商品管理。
（3）擔(dān)心出現(xiàn)糾紛，擔(dān)心服務(wù)水準(zhǔn)下降、貨物破損或污染。
（4） 擔(dān)心協(xié)同物流設(shè)施費(fèi)用及其管理成本增加。
（5）擔(dān)心成本收益的分配出現(xiàn)問(wèn)題。
（6） 主管人員在經(jīng)營(yíng)管理方面存在困難。
（7） 缺乏實(shí)現(xiàn)協(xié)同配送的領(lǐng)袖型人物。
（8）為建設(shè)協(xié)同配送設(shè)施而投入改善交通環(huán)境的投資不易合理分配。
（9）建立協(xié)同配送系統(tǒng)的專(zhuān)家不足。
4.2如何消除這些障礙，開(kāi)展協(xié)同配送
從貨主的角度，應(yīng)注意以下問(wèn)題：
（1） 最近由于大型零售業(yè)的流通變革非常劇烈，在批發(fā)階段，要求多品種一次性進(jìn)貨。為適應(yīng)這種需求，無(wú)論如何必須開(kāi)展協(xié)同配送?，F(xiàn)在已經(jīng)是該解決這個(gè)問(wèn)題的時(shí)候了。
（2）人們常說(shuō)，貨主的競(jìng)爭(zhēng)只在銷(xiāo)售，而配送應(yīng)當(dāng)協(xié)同進(jìn)行。然而，說(shuō)起來(lái)容易，做起來(lái)卻很難。搞協(xié)同配送需要許多人員、精力、資金和時(shí)間。在這方面應(yīng)當(dāng)有充分的精神準(zhǔn)備。
（3）上面，我們談到過(guò)在互相競(jìng)爭(zhēng)的公司之間現(xiàn)在依然對(duì)聯(lián)手搞協(xié)同配送存有抵觸情緒。這種抵觸懷情緒消除了，協(xié)同配送就會(huì)開(kāi)展起來(lái)了。因此，在公司內(nèi)部，特別是能夠得到銷(xiāo)售部門(mén)的理解是很重要的。應(yīng)當(dāng)想出辦法既能開(kāi)展協(xié)同配送，又不至把顧客名單和交易價(jià)格泄露出去。
（4） 我們?cè)诘诙?xiàng)里說(shuō)協(xié)同配送說(shuō)起來(lái)容易做起來(lái)難。確實(shí)是這樣?；ハ喔?jìng)爭(zhēng)的公司開(kāi)展協(xié)同配送是很難很難的。因此，應(yīng)在同一地區(qū)，尋找有配送實(shí)力，而又無(wú)需競(jìng)爭(zhēng)的公司，也就是說(shuō)應(yīng)當(dāng)首先與不同行業(yè)的公司聯(lián)手開(kāi)展協(xié)同配送。
（5）如與不同行業(yè)聯(lián)手開(kāi)展協(xié)同配送。應(yīng)注意選擇如下對(duì)象：
①配送地址的分布狀態(tài)類(lèi)似。
②商品特性類(lèi)似。
③保管和搬運(yùn)揀選等特性類(lèi)似。
④系統(tǒng)類(lèi)似。 ⑤物流服務(wù)水平類(lèi)似。⑥處理的配送量類(lèi)似。
（6）實(shí)際進(jìn)行協(xié)同配送時(shí)，要切實(shí)定好接收訂貨信息的時(shí)間，以及托盤(pán)、貨單、代碼等基礎(chǔ)條件是十分重要的。
開(kāi)展協(xié)同配送必須注意這些問(wèn)題，為取得成功，需要有決心，并使之系統(tǒng)化。
此外，創(chuàng)造協(xié)同配送條件，取得公司內(nèi)部的理解和支持也很重要，應(yīng)該讓公司的人們理解。在物流系統(tǒng)中即使某些方面需要競(jìng)爭(zhēng)，但在另一些方面如在運(yùn)輸?shù)确矫孢M(jìn)行合作也是可以和需要的。
實(shí)行混合裝載，提高物流效率，無(wú)論對(duì)于社會(huì)還是對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)都會(huì)帶來(lái)效益。作為混合裝載形式之一的協(xié)同配送，對(duì)于貨主，對(duì)于運(yùn)輸行業(yè)有很多好處。遺憾的是盡管有這么多的好處，在日本實(shí)施協(xié)同配送的企業(yè)運(yùn)寥寥無(wú)幾。
這是為什么呢？
4.1日本協(xié)同配送發(fā)展的障礙
（1）有可能泄漏企業(yè)機(jī)密。
（2）難于進(jìn)行商品管理。
（3）擔(dān)心出現(xiàn)糾紛，擔(dān)心服務(wù)水準(zhǔn)下降、貨物破損或污染。
（4） 擔(dān)心協(xié)同物流設(shè)施費(fèi)用及其管理成本增加。
（5）擔(dān)心成本收益的分配出現(xiàn)問(wèn)題。
（6） 主管人員在經(jīng)營(yíng)管理方面存在困難。
（7） 缺乏實(shí)現(xiàn)協(xié)同配送的領(lǐng)袖型人物。
（8）為建設(shè)協(xié)同配送設(shè)施而投入改善交通環(huán)境的投資不易合理分配。
（9）建立協(xié)同配送系統(tǒng)的專(zhuān)家不足。
4.2如何消除這些障礙，開(kāi)展協(xié)同配送
從貨主的角度，應(yīng)注意以下問(wèn)題：
（1） 最近由于大型零售業(yè)的流通變革非常劇烈，在批發(fā)階段，要求多品種一次性進(jìn)貨。為適應(yīng)這種需求，無(wú)論如何必須開(kāi)展協(xié)同配送?，F(xiàn)在已經(jīng)是該解決這個(gè)問(wèn)題的時(shí)候了。
（2）人們常說(shuō)，貨主的競(jìng)爭(zhēng)只在銷(xiāo)售，而配送應(yīng)當(dāng)協(xié)同進(jìn)行。然而，說(shuō)起來(lái)容易，做起來(lái)卻很難。搞協(xié)同配送需要許多人員、精力、資金和時(shí)間。在這方面應(yīng)當(dāng)有充分的精神準(zhǔn)備。
（3）上面，我們談到過(guò)在互相競(jìng)爭(zhēng)的公司之間現(xiàn)在依然對(duì)聯(lián)手搞協(xié)同配送存有抵觸情緒。這種抵觸懷情緒消除了，協(xié)同配送就會(huì)開(kāi)展起來(lái)了。因此，在公司內(nèi)部，特別是能夠得到銷(xiāo)售部門(mén)的理解是很重要的。應(yīng)當(dāng)想出辦法既能開(kāi)展協(xié)同配送，又不至把顧客名單和交易價(jià)格泄露出去。
（4） 我們?cè)诘诙?xiàng)里說(shuō)協(xié)同配送說(shuō)起來(lái)容易做起來(lái)難。確實(shí)是這樣?；ハ喔?jìng)爭(zhēng)的公司開(kāi)展協(xié)同配送是很難很難的。因此，應(yīng)在同一地區(qū)，尋找有配送實(shí)力，而又無(wú)需競(jìng)爭(zhēng)的公司，也就是說(shuō)應(yīng)當(dāng)首先與不同行業(yè)的公司聯(lián)手開(kāi)展協(xié)同配送。
（5）如與不同行業(yè)聯(lián)手開(kāi)展協(xié)同配送。應(yīng)注意選擇如下對(duì)象：
①配送地址的分布狀態(tài)類(lèi)似。
②商品特性類(lèi)似。
③保管和搬運(yùn)揀選等特性類(lèi)似。
④系統(tǒng)類(lèi)似。 ⑤物流服務(wù)水平類(lèi)似。⑥處理的配送量類(lèi)似。
（6）實(shí)際進(jìn)行協(xié)同配送時(shí)，要切實(shí)定好接收訂貨信息的時(shí)間，以及托盤(pán)、貨單、代碼等基礎(chǔ)條件是十分重要的。
開(kāi)展協(xié)同配送必須注意這些問(wèn)題，為取得成功，需要有決心，并使之系統(tǒng)化。
此外，創(chuàng)造協(xié)同配送條件，取得公司內(nèi)部的理解和支持也很重要，應(yīng)該讓公司的人們理解。在物流系統(tǒng)中即使某些方面需要競(jìng)爭(zhēng)，但在另一些方面如在運(yùn)輸?shù)确矫孢M(jìn)行合作也是可以和需要的。