一、判斷題：(每題0.5分,共20分)正確劃a,錯誤劃b。
1.物流服務的數(shù)量和質(zhì)量與一個國家的經(jīng)濟發(fā)展水平關系密切。
2.物流量是指商品在流動過程中的數(shù)量。
3.物流信息不僅對物流活動具有支持保證的功能，而且具有連接整合整個供應鏈和使整個供應鏈活動效率化的功能。
4.退貨入庫的商品數(shù)據(jù)既是訂單數(shù)據(jù)庫、出貨配送數(shù)據(jù)庫、應收帳款數(shù)據(jù)庫的加項，又是入庫數(shù)據(jù)庫及庫存數(shù)據(jù)庫的減項。
5.物流服務的提高與物流成本的增加成正比。
6.長途發(fā)運是指托運貨物的運輸里程達到30公里以上的發(fā)運形式。
7.第四方物流是第三方物流發(fā)展的高級階段。
8.物流消除了商品生產(chǎn)地和消費地之間的所有權間隔、場所間隔和時間間隔。
9.物流運輸?shù)臅r間效用表現(xiàn)為通過物品流通過程中的勞動，克服了物品生產(chǎn)和消費在時間上的不一致。
10.貨物運價率表是一種記載各種運價號在各個里程區(qū)段中單位貨物的運價金額的表格。
11.在庫存貨物的abc分類中，b類物品占庫存總數(shù)的15%，庫存成本占總數(shù)的70%-80%。
12.現(xiàn)代庫存控制的任務是通過適量的庫存達到合理的供應，實現(xiàn)總成本最低的目標。
13.cva管理法比起abc分類法有著更強的目的性。
14.采用所謂“日配”的定時配送服務，如果下午4點前接受訂單，次日上午10點前就必須配送到位。
15.隨著配送中心數(shù)量的增加，配送中心與顧客間的距離就會縮短，配送成本和運輸成本因此而減少。
16.過分強調(diào)“按用戶要求”是不妥的，受用戶本身的局限，要求有時候存在著不合理性，在這種情況下會損失單方或雙方的利益。
17.集裝的目的在于滿足用戶大型化的需要;分裝的目的在于機動靈活，便于送達。
18.分揀工作采用自動化設備，還是手工方法，主要取決于配送中心的地理位置和工作人員的技術素質(zhì)。
19.配送是“中轉(zhuǎn)”型送貨，而工廠送貨一般是直達型送貨。
20.根據(jù)我國的實際狀況，對于配送中心的建設，應貫徹軟件先行、硬件適度的原則。
21.與jit配合的訂貨批量，是小批量供貨。
22.據(jù)資料介紹，在制造企業(yè)的總成本中用于物料搬運的費用占 20% ~30%。
23.在物流各項活動中裝卸搬運是出現(xiàn)頻率最低的作業(yè)活動之一。
24.俗稱“天車”指的是高架式輸送機。
25.裝卸一般是指物品在物流節(jié)點間進行短距離的移動。
26.叉車是具有裝卸搬運功能的機械。
27.利用橋式起重機裝卸貨物，貨位能布置在橋式起重機的跨度范圍外。
28.定期檢修指拆卸機械設備的主要組成部分，恢復機械設備的技術性能。
29.堆垛起重機是代表自動化倉庫特征的標志之一。
30.物流科學是以物的動態(tài)流轉(zhuǎn)過程為主要研究對象，是一門管理工程與技術工程相結合的綜合學科。
31.按物流所起的作用分類，可分為：社會物流、行業(yè)物流、企業(yè)物流。
32.商品通過交易活動,將其所有權由供給方轉(zhuǎn)讓給需求方的過程，稱為物流。
33.在五種運輸方式中，鐵路與公路運輸?shù)倪\量大、運費低，適合于長距離、大批量的干線運輸。
34.流通加工是為了彌補生產(chǎn)過程中加工不足，更有效地滿足用戶需要而進行的一種輔助性加工活動。
35.物流需求廣義的概念包括潛在物流需求和社會物流需求。
36.招標采購主要從公平公正的角度，注重對供應商們在物料價格、質(zhì)量方面進行比較選擇。
37.整車發(fā)運是指一次托運貨物計費重量達到3立方米以上的發(fā)運形式。
38.對托運方來說，運費主要包括：固定費用、可變費用和損失性費用。
39.運價基數(shù)是指最低運價號的起碼計算里程運價率。如鐵路運輸?shù)钠鸫a里程為100公里。
40.對配送量大、品種單一或較少的這類貨物的配送，其成本一般較大。
二、單選題：(每題1分，共20 分)每題只有一個正確答案
41.通過運用自己的倉庫、運輸車隊等來提供專業(yè)物流服務的供給者是( )的物流供給者。
a.以資產(chǎn)為基礎
b.非資產(chǎn)型
c.綜合
d.以行政管理為基礎
42.配送是面向 ( ) 的服務。
a.終點用戶
b.中間用戶
c.始點廠家
d.中間廠家
43.車輛配裝時，應遵循以下原則：( )。
a.重不壓輕，后送后裝
b.重不壓輕，后送先裝;
c.輕不壓重，后送后裝
d.輕不壓重，后送先裝
44.配送功能的七要素為：( )。
a.貨物、客戶、車輛、人員、路線、地點和時間;
b.貨物、客戶、運輸工具、人員、路線、目的地和時間;
c.貨物、收貨人、運輸成本、人員、運距、地點和時間;
d.貨物、收貨人、車輛、人員、路線、地點和時間。
45.自動分揀系統(tǒng)由( )三種裝置構成。
a.驗收裝置、識別裝置和自動分類裝置;
b.設定裝置、識別裝置和自動輸送裝置;
c.設定裝置、識別裝置和自動分類裝置;
d.驗收裝置、識別裝置和自動輸送裝置。
46.供應商在需要的時間里，向需要的地點，以可靠的質(zhì)量，向需求方提供需要的物料之過程稱為( )。
a.一般采購流程
b.協(xié)同采購流程
c.準時采購流程
d.訂單采購流程
47.供應商管理倉庫可簡寫為( )。
a.vmi
b.smv
c.smi
d.imv
48.成功的物流業(yè)務外包可以提高企業(yè)的( )，使企業(yè)集中精力做好自己的核心業(yè)務。
a.勞動生產(chǎn)率
b.管理水平
c.生產(chǎn)成本
d.產(chǎn)品價格
49.企業(yè)與第三方物流供應商或其他企業(yè)合資，企業(yè)保留物流設施的部分產(chǎn)權，并在物流作業(yè)中保持參與的物流外包形式稱為( )。
a.物流業(yè)務部分外包
b.物流系統(tǒng)接管
c.物流戰(zhàn)略聯(lián)盟
d.物流系統(tǒng)剝離
50.作為企業(yè)物流與社會物流的銜接點的物流活動是( )。
a.采購物流
b.生產(chǎn)物流
c.回收物流
d.銷售物流
51.物流信息系統(tǒng)的( )是將搜集、加工的物流信息以數(shù)據(jù)庫的形式加以存儲。
a.基層作業(yè)層
b.數(shù)據(jù)處理層
c.計劃控制層
d.管理決策層
52.pos系統(tǒng)最早應用于( )。
a.庫存管理
b.零售業(yè)
c.生產(chǎn)廠家
d.批發(fā)商
53.cva法庫存的基本思想是把存貨按照關鍵性分成3-4類，其中中等優(yōu)先級屬于經(jīng)營活動中比較重要的物資，因此( )。
a.不允許缺貨;
b.允許偶爾缺貨;
c.允許合理范圍內(nèi)的缺貨;
d.允許缺貨。
54.庫存中的資金占用成本、存儲空間成本、庫存服務成本和庫存風險成本等四項費用是指庫存成本中的：( )
a.庫存持有成本
b.訂貨成本
c.生產(chǎn)準備成本
d.缺貨成本
55.當生產(chǎn)企業(yè)以緊急采購代用材料來解決庫存材料的中斷之急，這部分費用屬于庫存決策中的：( )
a.機會損失
b. 缺貨成本
c.訂貨成本
d.利潤損失
56.按其功能劃分，配送中心可分下列三種類型：( )。
a.通過型配送中心、集中庫存型配送中心和流通加工型配送中心
b.通過型配送中心、分散型庫存配送網(wǎng)點和流通加工型配送中心
c.儲備型配送中心、加工型配送中心和增值型配送中心
d.儲備型配送中心、集中庫存型配送中心和流通加工型配送中心
57.連續(xù)輸送機械設備主要設置在( ) 之間。
a.進貨場、檢驗場、分類場、配貨發(fā)送場、倉庫和流通加工車間
b.進貨場、分類場、堆存場、配貨發(fā)送場、倉庫和流通加工車間
c.進貨場、檢驗場、分裝場、整裝場、倉庫和流通加工車間
d.進貨場、分類場、保管場、儲存場、發(fā)送場和增值場
58.裝卸是指物品在指定地點以人力或機械( )。
a. 裝入運輸設備
b. 從運輸設備上卸下
c. 裝入運輸設備或卸下
d. 卸下運輸設備
59.專業(yè)型裝卸搬運作業(yè)組織形式一般適用于( )。
a.規(guī)模大，作業(yè)任務量大的裝卸作業(yè)部門
b.規(guī)模大，作業(yè)任務量小的裝卸作業(yè)部門
c.規(guī)模小，作業(yè)任務量大的裝卸作業(yè)部門
d.規(guī)模小，作業(yè)任務量小的裝卸作業(yè)部門
60.由于消費者需求的多樣化、個性化，( )的進貨方式將對物流需求產(chǎn)生直接影響。
a.小批量、少批次
b.小批量、多批次
c.大批量、少批次
d.大批量、多批次
三、多選題：(每題2分，共20分)每題至少有二個以上正確答案
61.物流量從商品在空間的位移角度分析，可采用( )指標。
a.作業(yè)量
b.儲存量
c.貨運量
d.貨運周轉(zhuǎn)量
62.設計物流供需調(diào)查表應注意的事項有( )和藝術性。
a.必要性
b.可行性
c.暗示性
d.準確性
63.一個完善的采購流程應滿足所需物料在價格與( )之間的綜合平衡。
a.數(shù)量
b.質(zhì)量
c.時間
d.區(qū)域
64.目前b to b在線采購方式的運營模式有( )。
a.供應商提供的賣方在線系統(tǒng)
b.制造商提供的買方在線系統(tǒng)
c.第三方在線系統(tǒng)
d.第四方在線系統(tǒng)
65.在整個物流系統(tǒng)的運行過程中，物流信息主要的作用有：( )。
a.決策功能
b.交易功能
c.戰(zhàn)略功能
d.控制功能
66.貨物在物流過程中引起質(zhì)量變化的因素主要有：( )。
a.物理機械變化
b.生化變化
c.化學變化
d.某些生物活動引起的變化
67.運輸合理化的影響因素包括( )。
a.運輸距離
b.運輸環(huán)節(jié)
c.運輸工具
d.運輸時間
68.客戶滿意度指標涉及的內(nèi)容包括：( )
a.客戶忠誠度
b.取消訂貨的頻率
c.不能按時供貨的次數(shù)
d.與經(jīng)銷商的密切關系
69.電子商務對物流需求變化的影響主要體現(xiàn)在物流的( )。
a.運作方式
b.需求結構
c.活動范圍
d.需求數(shù)量
70.物流信息是物流活動中的共生物，它具有除信息量大的特征外,還具有( )特征。
a.復雜性
b.更新、變動快
c.來源多樣化
d.信息的不一致性
第二部分)
四、簡答題：(每題4分，共20分)
1.簡述物流信息的功能。
2.簡述一般采購流程與準時采購流程的異同。
3.配送中心與物流中心有什么不同?
4.在倉儲管理中，為什么要進行貨物堆碼?貨物堆碼應達到哪些基本要求?
5.簡述現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量管理的主要內(nèi)容。
五、論述題：(10分)
論述集裝箱運輸?shù)母拍钆c特點。
六、案例分析：(15分)
沃爾瑪公司是全美零售業(yè)務年銷售收入居第一的企業(yè)，目前，沃爾瑪已經(jīng)在美國本土建立了70個由高科技支持的物流配送中心，并擁有自己的送貨車隊和倉庫，可同時供應700多家商店，向每家分店送貨頻率通常是每天一次。配送中心每周作業(yè)量達120萬箱，每個月自理的貨物金額大約在5000萬美元左右。
在配送運作時，大宗商品通常經(jīng)由鐵路送達自己的配送中心，再由公司卡車送達商店。每店一周約收到1~3卡車貨物。60%的卡車在返回自己的配送中心途中又捎回從沿途供應商處購買的商品。
全部配送作業(yè)實現(xiàn)自動化，是當今公認最先進的配送中心，實現(xiàn)了高效率、低成本的目的。
請分析下列問題：
1) 沃爾瑪公司憑借什么，使其能達到高效率、低成本的目的?
2) 我們從中可得到哪些啟示?
1.物流服務的數(shù)量和質(zhì)量與一個國家的經(jīng)濟發(fā)展水平關系密切。
2.物流量是指商品在流動過程中的數(shù)量。
3.物流信息不僅對物流活動具有支持保證的功能，而且具有連接整合整個供應鏈和使整個供應鏈活動效率化的功能。
4.退貨入庫的商品數(shù)據(jù)既是訂單數(shù)據(jù)庫、出貨配送數(shù)據(jù)庫、應收帳款數(shù)據(jù)庫的加項，又是入庫數(shù)據(jù)庫及庫存數(shù)據(jù)庫的減項。
5.物流服務的提高與物流成本的增加成正比。
6.長途發(fā)運是指托運貨物的運輸里程達到30公里以上的發(fā)運形式。
7.第四方物流是第三方物流發(fā)展的高級階段。
8.物流消除了商品生產(chǎn)地和消費地之間的所有權間隔、場所間隔和時間間隔。
9.物流運輸?shù)臅r間效用表現(xiàn)為通過物品流通過程中的勞動，克服了物品生產(chǎn)和消費在時間上的不一致。
10.貨物運價率表是一種記載各種運價號在各個里程區(qū)段中單位貨物的運價金額的表格。
11.在庫存貨物的abc分類中，b類物品占庫存總數(shù)的15%，庫存成本占總數(shù)的70%-80%。
12.現(xiàn)代庫存控制的任務是通過適量的庫存達到合理的供應，實現(xiàn)總成本最低的目標。
13.cva管理法比起abc分類法有著更強的目的性。
14.采用所謂“日配”的定時配送服務，如果下午4點前接受訂單，次日上午10點前就必須配送到位。
15.隨著配送中心數(shù)量的增加，配送中心與顧客間的距離就會縮短，配送成本和運輸成本因此而減少。
16.過分強調(diào)“按用戶要求”是不妥的，受用戶本身的局限，要求有時候存在著不合理性，在這種情況下會損失單方或雙方的利益。
17.集裝的目的在于滿足用戶大型化的需要;分裝的目的在于機動靈活，便于送達。
18.分揀工作采用自動化設備，還是手工方法，主要取決于配送中心的地理位置和工作人員的技術素質(zhì)。
19.配送是“中轉(zhuǎn)”型送貨，而工廠送貨一般是直達型送貨。
20.根據(jù)我國的實際狀況，對于配送中心的建設，應貫徹軟件先行、硬件適度的原則。
21.與jit配合的訂貨批量，是小批量供貨。
22.據(jù)資料介紹，在制造企業(yè)的總成本中用于物料搬運的費用占 20% ~30%。
23.在物流各項活動中裝卸搬運是出現(xiàn)頻率最低的作業(yè)活動之一。
24.俗稱“天車”指的是高架式輸送機。
25.裝卸一般是指物品在物流節(jié)點間進行短距離的移動。
26.叉車是具有裝卸搬運功能的機械。
27.利用橋式起重機裝卸貨物，貨位能布置在橋式起重機的跨度范圍外。
28.定期檢修指拆卸機械設備的主要組成部分，恢復機械設備的技術性能。
29.堆垛起重機是代表自動化倉庫特征的標志之一。
30.物流科學是以物的動態(tài)流轉(zhuǎn)過程為主要研究對象，是一門管理工程與技術工程相結合的綜合學科。
31.按物流所起的作用分類，可分為：社會物流、行業(yè)物流、企業(yè)物流。
32.商品通過交易活動,將其所有權由供給方轉(zhuǎn)讓給需求方的過程，稱為物流。
33.在五種運輸方式中，鐵路與公路運輸?shù)倪\量大、運費低，適合于長距離、大批量的干線運輸。
34.流通加工是為了彌補生產(chǎn)過程中加工不足，更有效地滿足用戶需要而進行的一種輔助性加工活動。
35.物流需求廣義的概念包括潛在物流需求和社會物流需求。
36.招標采購主要從公平公正的角度，注重對供應商們在物料價格、質(zhì)量方面進行比較選擇。
37.整車發(fā)運是指一次托運貨物計費重量達到3立方米以上的發(fā)運形式。
38.對托運方來說，運費主要包括：固定費用、可變費用和損失性費用。
39.運價基數(shù)是指最低運價號的起碼計算里程運價率。如鐵路運輸?shù)钠鸫a里程為100公里。
40.對配送量大、品種單一或較少的這類貨物的配送，其成本一般較大。
二、單選題：(每題1分，共20 分)每題只有一個正確答案
41.通過運用自己的倉庫、運輸車隊等來提供專業(yè)物流服務的供給者是( )的物流供給者。
a.以資產(chǎn)為基礎
b.非資產(chǎn)型
c.綜合
d.以行政管理為基礎
42.配送是面向 ( ) 的服務。
a.終點用戶
b.中間用戶
c.始點廠家
d.中間廠家
43.車輛配裝時，應遵循以下原則：( )。
a.重不壓輕，后送后裝
b.重不壓輕，后送先裝;
c.輕不壓重，后送后裝
d.輕不壓重，后送先裝
44.配送功能的七要素為：( )。
a.貨物、客戶、車輛、人員、路線、地點和時間;
b.貨物、客戶、運輸工具、人員、路線、目的地和時間;
c.貨物、收貨人、運輸成本、人員、運距、地點和時間;
d.貨物、收貨人、車輛、人員、路線、地點和時間。
45.自動分揀系統(tǒng)由( )三種裝置構成。
a.驗收裝置、識別裝置和自動分類裝置;
b.設定裝置、識別裝置和自動輸送裝置;
c.設定裝置、識別裝置和自動分類裝置;
d.驗收裝置、識別裝置和自動輸送裝置。
46.供應商在需要的時間里，向需要的地點，以可靠的質(zhì)量，向需求方提供需要的物料之過程稱為( )。
a.一般采購流程
b.協(xié)同采購流程
c.準時采購流程
d.訂單采購流程
47.供應商管理倉庫可簡寫為( )。
a.vmi
b.smv
c.smi
d.imv
48.成功的物流業(yè)務外包可以提高企業(yè)的( )，使企業(yè)集中精力做好自己的核心業(yè)務。
a.勞動生產(chǎn)率
b.管理水平
c.生產(chǎn)成本
d.產(chǎn)品價格
49.企業(yè)與第三方物流供應商或其他企業(yè)合資，企業(yè)保留物流設施的部分產(chǎn)權，并在物流作業(yè)中保持參與的物流外包形式稱為( )。
a.物流業(yè)務部分外包
b.物流系統(tǒng)接管
c.物流戰(zhàn)略聯(lián)盟
d.物流系統(tǒng)剝離
50.作為企業(yè)物流與社會物流的銜接點的物流活動是( )。
a.采購物流
b.生產(chǎn)物流
c.回收物流
d.銷售物流
51.物流信息系統(tǒng)的( )是將搜集、加工的物流信息以數(shù)據(jù)庫的形式加以存儲。
a.基層作業(yè)層
b.數(shù)據(jù)處理層
c.計劃控制層
d.管理決策層
52.pos系統(tǒng)最早應用于( )。
a.庫存管理
b.零售業(yè)
c.生產(chǎn)廠家
d.批發(fā)商
53.cva法庫存的基本思想是把存貨按照關鍵性分成3-4類，其中中等優(yōu)先級屬于經(jīng)營活動中比較重要的物資，因此( )。
a.不允許缺貨;
b.允許偶爾缺貨;
c.允許合理范圍內(nèi)的缺貨;
d.允許缺貨。
54.庫存中的資金占用成本、存儲空間成本、庫存服務成本和庫存風險成本等四項費用是指庫存成本中的：( )
a.庫存持有成本
b.訂貨成本
c.生產(chǎn)準備成本
d.缺貨成本
55.當生產(chǎn)企業(yè)以緊急采購代用材料來解決庫存材料的中斷之急，這部分費用屬于庫存決策中的：( )
a.機會損失
b. 缺貨成本
c.訂貨成本
d.利潤損失
56.按其功能劃分，配送中心可分下列三種類型：( )。
a.通過型配送中心、集中庫存型配送中心和流通加工型配送中心
b.通過型配送中心、分散型庫存配送網(wǎng)點和流通加工型配送中心
c.儲備型配送中心、加工型配送中心和增值型配送中心
d.儲備型配送中心、集中庫存型配送中心和流通加工型配送中心
57.連續(xù)輸送機械設備主要設置在( ) 之間。
a.進貨場、檢驗場、分類場、配貨發(fā)送場、倉庫和流通加工車間
b.進貨場、分類場、堆存場、配貨發(fā)送場、倉庫和流通加工車間
c.進貨場、檢驗場、分裝場、整裝場、倉庫和流通加工車間
d.進貨場、分類場、保管場、儲存場、發(fā)送場和增值場
58.裝卸是指物品在指定地點以人力或機械( )。
a. 裝入運輸設備
b. 從運輸設備上卸下
c. 裝入運輸設備或卸下
d. 卸下運輸設備
59.專業(yè)型裝卸搬運作業(yè)組織形式一般適用于( )。
a.規(guī)模大，作業(yè)任務量大的裝卸作業(yè)部門
b.規(guī)模大，作業(yè)任務量小的裝卸作業(yè)部門
c.規(guī)模小，作業(yè)任務量大的裝卸作業(yè)部門
d.規(guī)模小，作業(yè)任務量小的裝卸作業(yè)部門
60.由于消費者需求的多樣化、個性化，( )的進貨方式將對物流需求產(chǎn)生直接影響。
a.小批量、少批次
b.小批量、多批次
c.大批量、少批次
d.大批量、多批次
三、多選題：(每題2分，共20分)每題至少有二個以上正確答案
61.物流量從商品在空間的位移角度分析，可采用( )指標。
a.作業(yè)量
b.儲存量
c.貨運量
d.貨運周轉(zhuǎn)量
62.設計物流供需調(diào)查表應注意的事項有( )和藝術性。
a.必要性
b.可行性
c.暗示性
d.準確性
63.一個完善的采購流程應滿足所需物料在價格與( )之間的綜合平衡。
a.數(shù)量
b.質(zhì)量
c.時間
d.區(qū)域
64.目前b to b在線采購方式的運營模式有( )。
a.供應商提供的賣方在線系統(tǒng)
b.制造商提供的買方在線系統(tǒng)
c.第三方在線系統(tǒng)
d.第四方在線系統(tǒng)
65.在整個物流系統(tǒng)的運行過程中，物流信息主要的作用有：( )。
a.決策功能
b.交易功能
c.戰(zhàn)略功能
d.控制功能
66.貨物在物流過程中引起質(zhì)量變化的因素主要有：( )。
a.物理機械變化
b.生化變化
c.化學變化
d.某些生物活動引起的變化
67.運輸合理化的影響因素包括( )。
a.運輸距離
b.運輸環(huán)節(jié)
c.運輸工具
d.運輸時間
68.客戶滿意度指標涉及的內(nèi)容包括：( )
a.客戶忠誠度
b.取消訂貨的頻率
c.不能按時供貨的次數(shù)
d.與經(jīng)銷商的密切關系
69.電子商務對物流需求變化的影響主要體現(xiàn)在物流的( )。
a.運作方式
b.需求結構
c.活動范圍
d.需求數(shù)量
70.物流信息是物流活動中的共生物，它具有除信息量大的特征外,還具有( )特征。
a.復雜性
b.更新、變動快
c.來源多樣化
d.信息的不一致性
第二部分)
四、簡答題：(每題4分，共20分)
1.簡述物流信息的功能。
2.簡述一般采購流程與準時采購流程的異同。
3.配送中心與物流中心有什么不同?
4.在倉儲管理中，為什么要進行貨物堆碼?貨物堆碼應達到哪些基本要求?
5.簡述現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量管理的主要內(nèi)容。
五、論述題：(10分)
論述集裝箱運輸?shù)母拍钆c特點。
六、案例分析：(15分)
沃爾瑪公司是全美零售業(yè)務年銷售收入居第一的企業(yè)，目前，沃爾瑪已經(jīng)在美國本土建立了70個由高科技支持的物流配送中心，并擁有自己的送貨車隊和倉庫，可同時供應700多家商店，向每家分店送貨頻率通常是每天一次。配送中心每周作業(yè)量達120萬箱，每個月自理的貨物金額大約在5000萬美元左右。
在配送運作時，大宗商品通常經(jīng)由鐵路送達自己的配送中心，再由公司卡車送達商店。每店一周約收到1~3卡車貨物。60%的卡車在返回自己的配送中心途中又捎回從沿途供應商處購買的商品。
全部配送作業(yè)實現(xiàn)自動化，是當今公認最先進的配送中心，實現(xiàn)了高效率、低成本的目的。
請分析下列問題：
1) 沃爾瑪公司憑借什么，使其能達到高效率、低成本的目的?
2) 我們從中可得到哪些啟示?