配置基金，這里作“動賓結構”解。即我們討論的是關于基金的配置問題，而非“配置型基金”的概念。
投資要進行資產配置，而且回報的90%歸因于資產配置——經典的投資理論是這么告訴我們。是的，投資理財，絕非簡單買一只股票基金了事，從風險控制的角度講，我們有必要對投資性資產進行配置，即使是買基金，配置也是必要的。
根據傳統的配置法，至少是股票型基金和債券型基金的配置；若按現代投資理念，還應當加入海外股票、黃金、商品等另類投資產品的配置。配置的理念主要是規(guī)避系統性風險，從這個意義上說，一個好的基金配置中應當有QDII基金，但購買港股QDII卻并非明智之舉，因為港股與A股高度相關。
對很多人而言，選基金尚且不是件容易的事，更何況是對基金構建投資組合了。這時，就像每一名購車者那樣，您將面臨“手動擋”還是“自動擋”的選擇。
顧名思義，所謂“手動擋”，自然是您自行決定資產組合的配置，然后按照每個類別的比例自行購買對應的基金產品。正如手動擋汽車相對省油一樣，這樣的選擇避免了交給基金經理進行資產配置的管理費，成本上具有優(yōu)勢。不過，誰也明白，手動擋的汽車不是那么好開的，高手可以利用手動擋汽車參加賽車比賽或者進行特技表演，而新手開手動擋卻時不時會熄火，洋相百出。同樣的道理，高手自行配置資產，安全且贏利能力強，而庸手往往無法克服貪婪和恐懼，或在底部離場，或在頂部進場，節(jié)奏踩不準，讓資產時不時“熄火”一番，搞得焦頭爛額。
目前越來越多年輕人買車首先考慮自動擋。同樣的道理，投資基金時也可以選擇配置型基金，將資產配置和調整的艱巨任務交給專家，讓他們來幫你決策。這樣，你好比享受到了資產配置的“自動擋”。
當然，選擇配置型基金時，可別只看表象不問實質，并非在今年股市大跌中跌幅最少的就一定是好的配置型基金。需知，有的基金雖然在今年以來跌幅不大，但其實是其長期低倉位配置股票所致，而非在資產類別調整上真的頗見功力——若一輛汽車宣稱自己安全性高，但原因卻是因為時速限制為60公里/小時，你會認為那是一輛真正的好車嗎？同樣的道理，選擇配置型基金，只看短期跌幅是遠遠不夠的，我們應當選擇是那種股市好的時候能將大部分資產轉移到股市，待見頂之后又能伺機轉移到債券市場避險的真正配置高手——讓投資者分享長線投資之快樂。
是的，無論是好的基金配置方案，還是好的配置型基金，都該像一輛重型坦克那樣，在牛市中摧城拔寨無堅不摧；而在熊市又能槍林彈雨中堅若磐石。
投資要進行資產配置，而且回報的90%歸因于資產配置——經典的投資理論是這么告訴我們。是的，投資理財，絕非簡單買一只股票基金了事，從風險控制的角度講，我們有必要對投資性資產進行配置，即使是買基金，配置也是必要的。
根據傳統的配置法，至少是股票型基金和債券型基金的配置；若按現代投資理念，還應當加入海外股票、黃金、商品等另類投資產品的配置。配置的理念主要是規(guī)避系統性風險，從這個意義上說，一個好的基金配置中應當有QDII基金，但購買港股QDII卻并非明智之舉，因為港股與A股高度相關。
對很多人而言，選基金尚且不是件容易的事，更何況是對基金構建投資組合了。這時，就像每一名購車者那樣，您將面臨“手動擋”還是“自動擋”的選擇。
顧名思義，所謂“手動擋”，自然是您自行決定資產組合的配置，然后按照每個類別的比例自行購買對應的基金產品。正如手動擋汽車相對省油一樣，這樣的選擇避免了交給基金經理進行資產配置的管理費，成本上具有優(yōu)勢。不過，誰也明白，手動擋的汽車不是那么好開的，高手可以利用手動擋汽車參加賽車比賽或者進行特技表演，而新手開手動擋卻時不時會熄火，洋相百出。同樣的道理，高手自行配置資產，安全且贏利能力強，而庸手往往無法克服貪婪和恐懼，或在底部離場，或在頂部進場，節(jié)奏踩不準，讓資產時不時“熄火”一番，搞得焦頭爛額。
目前越來越多年輕人買車首先考慮自動擋。同樣的道理，投資基金時也可以選擇配置型基金，將資產配置和調整的艱巨任務交給專家，讓他們來幫你決策。這樣，你好比享受到了資產配置的“自動擋”。
當然，選擇配置型基金時，可別只看表象不問實質，并非在今年股市大跌中跌幅最少的就一定是好的配置型基金。需知，有的基金雖然在今年以來跌幅不大，但其實是其長期低倉位配置股票所致，而非在資產類別調整上真的頗見功力——若一輛汽車宣稱自己安全性高，但原因卻是因為時速限制為60公里/小時，你會認為那是一輛真正的好車嗎？同樣的道理，選擇配置型基金，只看短期跌幅是遠遠不夠的，我們應當選擇是那種股市好的時候能將大部分資產轉移到股市，待見頂之后又能伺機轉移到債券市場避險的真正配置高手——讓投資者分享長線投資之快樂。
是的，無論是好的基金配置方案，還是好的配置型基金，都該像一輛重型坦克那樣，在牛市中摧城拔寨無堅不摧；而在熊市又能槍林彈雨中堅若磐石。