6．SMA混合料的碾壓
（1）本工程配備4臺雙鋼輪壓路機。混合料的壓實按照“高溫、緊跟、高頻、低幅”的八字方針進行。實踐證明，SMA混合料只能在高溫條件下，按照壓實工藝方能達到預期壓實效果。在壓實過程中，密切注意粗集料被壓碎、棱角、嵌擠、泛油等缺陷。過度碾壓是SMA結構的大忌，這樣會造成路面上面層無法穩(wěn)定，只能通過控制碾壓遍數(shù)來控制壓實度。
（2）碾壓SMA混合料時，必須注意壓實度的變化，能使用核子密度儀，測出壓實度變化作為參考。本試驗路共碾壓5遍，即：靜壓一遍，振壓三遍，再靜壓一遍。經(jīng)試驗測定，壓實度最小值為98.4%，值為99.3%。較好地滿足了規(guī)范的要求。
7．結 語
SMA在江蘇省近幾年的高等級公路建設中得到廣泛的應用。實踐證明，SMA與傳統(tǒng)的瀝青砼路面相比具有明顯的優(yōu)點。但SMA畢竟是最近幾年剛剛興起的一種新的路面材料，從理論到實踐還不夠成熟，為此，先進行SMA試驗路段的施工研究，為以后大規(guī)模建設積累經(jīng)驗，具有指導施工的重要意義。該SMA試驗路段施工完成后，經(jīng)過多項技術指標的檢驗，結果表明各項所檢指標優(yōu)良，證明試驗路的施工是成功的，但在個別方面仍需進一步優(yōu)化，如為了防止SMA上面層在碾壓后，表面出現(xiàn)“油丁”現(xiàn)象，可適當增加干拌時間、減少礦粉用量；為了提高壓實度，應嚴格控制碾壓速度和溫度，加強兩側路面和兩攤鋪機搭接部位的碾壓等。通過江蘇省幾條高速高路使用證明，SMA作為高等級公路路面材料，具有廣闊的前景。
（1）本工程配備4臺雙鋼輪壓路機。混合料的壓實按照“高溫、緊跟、高頻、低幅”的八字方針進行。實踐證明，SMA混合料只能在高溫條件下，按照壓實工藝方能達到預期壓實效果。在壓實過程中，密切注意粗集料被壓碎、棱角、嵌擠、泛油等缺陷。過度碾壓是SMA結構的大忌，這樣會造成路面上面層無法穩(wěn)定，只能通過控制碾壓遍數(shù)來控制壓實度。
（2）碾壓SMA混合料時，必須注意壓實度的變化，能使用核子密度儀，測出壓實度變化作為參考。本試驗路共碾壓5遍，即：靜壓一遍，振壓三遍，再靜壓一遍。經(jīng)試驗測定，壓實度最小值為98.4%，值為99.3%。較好地滿足了規(guī)范的要求。
7．結 語
SMA在江蘇省近幾年的高等級公路建設中得到廣泛的應用。實踐證明，SMA與傳統(tǒng)的瀝青砼路面相比具有明顯的優(yōu)點。但SMA畢竟是最近幾年剛剛興起的一種新的路面材料，從理論到實踐還不夠成熟，為此，先進行SMA試驗路段的施工研究，為以后大規(guī)模建設積累經(jīng)驗，具有指導施工的重要意義。該SMA試驗路段施工完成后，經(jīng)過多項技術指標的檢驗，結果表明各項所檢指標優(yōu)良，證明試驗路的施工是成功的，但在個別方面仍需進一步優(yōu)化，如為了防止SMA上面層在碾壓后，表面出現(xiàn)“油丁”現(xiàn)象，可適當增加干拌時間、減少礦粉用量；為了提高壓實度，應嚴格控制碾壓速度和溫度，加強兩側路面和兩攤鋪機搭接部位的碾壓等。通過江蘇省幾條高速高路使用證明，SMA作為高等級公路路面材料，具有廣闊的前景。