4、填充壓漿
如果防水板有漏洞，地下水會滲入二次襯砌內(nèi)，混凝土本身不密實(shí)，水會滲至二襯表面。通過在隧道背后進(jìn)行填充壓漿不僅可以填充由于混凝土澆注不飽滿形成的剩余空間，使初期支護(hù)和二次襯砌密貼而共同受力，而且可以填塞由于混凝土不密實(shí)或開裂而形成的縫隙，封堵地下水的流徑而起到防水的作用。在隧道背后填充壓漿可以避免在混凝土內(nèi)表面處理時(shí)形成的外觀缺陷。壓漿管在拱部混凝土澆筑之前預(yù)埋在拱頂處。壓漿管采用42無縫鋼管，上端距初期支護(hù)下的防水板2cm，下端穿過模板10cm.鋼管為直線形，不需在管上鉆孔，在每襯砌循環(huán)的隧道拱部中間設(shè)置和可能出現(xiàn)滲水處設(shè)置。當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)70%后并形成完全封閉圈后即可進(jìn)行。
壓漿的漿液可以為水泥砂漿、水泥漿，必要時(shí)可摻入一定比例的防水劑和粉煤灰。一般應(yīng)先壓注水泥砂漿，稠度先稠后稀，配合比和水灰比根據(jù)注漿速度進(jìn)行調(diào)整，控制其擴(kuò)散在一定范圍。如果漿液擴(kuò)散速度很快，可以增加漿液的稠度，或在壓注一段時(shí)間后停止8～12h后再進(jìn)行。如果空隙比較小，可以直接壓注水泥漿，但水泥漿的結(jié)石率比水泥砂漿低，注漿量很大但效果不明顯。如只在襯砌的表面有裂隙，在隧道背后壓漿仍不能解決滲漏時(shí)，可直接在滲水處的襯砌表面鉆孔壓注化學(xué)漿液。但化學(xué)漿液的時(shí)效性不如水泥漿，不建議在襯砌中大量使用。壓漿順序應(yīng)由下向上，先無水、少水地段向有水或多水處，從下坡方向上坡方向，從兩端向中間壓漿。每段壓漿長度一般≤20m.填充壓漿在防水板和二次襯砌有缺陷時(shí)可以起到補(bǔ)救作用，在東單地鐵車站大面積使用，收到了很好的效果，是全封閉防水施工不可缺少的一個(gè)步驟。
5、地鐵工程防滲漏技術(shù)要點(diǎn)
（1）基面是保證防水板質(zhì)量的基礎(chǔ)和關(guān)鍵，不能有明水、突出物。
（2）施工縫中平接橡膠止水帶在實(shí)際操作中很難與混凝土密貼，在澆注和振搗時(shí)容易形成空隙。建議在澆注前的端頭模板上安裝比止水帶稍寬的普通不膨脹橡膠條，拆模后將橡膠帶從混凝土中扯出，在形成凹槽內(nèi)安裝膨脹型止水條。
（3）緩沖墊層應(yīng)加強(qiáng)其抗拉強(qiáng)度和伸長率，宜選用無紡或復(fù)合土工布，不僅具有反濾、隔離、排水、耐酸堿等功能，還可以形成對防水板的有效保護(hù)。
（4）防水板除了滿足強(qiáng)度指標(biāo)外，應(yīng)重點(diǎn)檢驗(yàn)其耐酸堿性和耐紫外線性，并加強(qiáng)對成品的保護(hù)，特別是防止電焊焊渣對防水板的破壞。噴射混凝土由于受到地下水的侵蝕以及在其中摻入了呈堿性的速凝劑，在其表面經(jīng)常有堿性水滲出形成結(jié)晶體，對人體皮膚具有很強(qiáng)的腐蝕性，防水板施工時(shí)經(jīng)常預(yù)留接頭，有一部分暴露在地下潮濕的空氣中，結(jié)晶水對其形成腐蝕，過一段時(shí)間再焊接，其可焊性大大降低。另外暴露在空氣中的防水板應(yīng)避免陽光照曬，在未封閉前應(yīng)覆蓋遮光。
（5）混凝土灌注應(yīng)盡量飽滿密實(shí)，填充壓漿是不可缺少的堵水補(bǔ)救措施，不能省略和忽視。
（6）防水混凝土應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行拆模的前提條件，應(yīng)考慮溫度因素對混凝土裂紋的影響。
6、結(jié)束語
在東單地鐵工程中由二次襯砌、柔性防水板、特殊部位和填充壓漿形成綜合防水系統(tǒng)，對地下水重點(diǎn)采取“ 防”“ 堵”相結(jié)合的治理辦法取得了滿意的效果，在由建設(shè)單位組織的多次檢查和驗(yàn)收中均未發(fā)現(xiàn)有滲漏現(xiàn)象。地鐵暗挖工程防水施工技術(shù)對其他地下暗挖工程的全封閉防水施工有一定的參考價(jià)值。
如果防水板有漏洞，地下水會滲入二次襯砌內(nèi)，混凝土本身不密實(shí)，水會滲至二襯表面。通過在隧道背后進(jìn)行填充壓漿不僅可以填充由于混凝土澆注不飽滿形成的剩余空間，使初期支護(hù)和二次襯砌密貼而共同受力，而且可以填塞由于混凝土不密實(shí)或開裂而形成的縫隙，封堵地下水的流徑而起到防水的作用。在隧道背后填充壓漿可以避免在混凝土內(nèi)表面處理時(shí)形成的外觀缺陷。壓漿管在拱部混凝土澆筑之前預(yù)埋在拱頂處。壓漿管采用42無縫鋼管，上端距初期支護(hù)下的防水板2cm，下端穿過模板10cm.鋼管為直線形，不需在管上鉆孔，在每襯砌循環(huán)的隧道拱部中間設(shè)置和可能出現(xiàn)滲水處設(shè)置。當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)70%后并形成完全封閉圈后即可進(jìn)行。
壓漿的漿液可以為水泥砂漿、水泥漿，必要時(shí)可摻入一定比例的防水劑和粉煤灰。一般應(yīng)先壓注水泥砂漿，稠度先稠后稀，配合比和水灰比根據(jù)注漿速度進(jìn)行調(diào)整，控制其擴(kuò)散在一定范圍。如果漿液擴(kuò)散速度很快，可以增加漿液的稠度，或在壓注一段時(shí)間后停止8～12h后再進(jìn)行。如果空隙比較小，可以直接壓注水泥漿，但水泥漿的結(jié)石率比水泥砂漿低，注漿量很大但效果不明顯。如只在襯砌的表面有裂隙，在隧道背后壓漿仍不能解決滲漏時(shí)，可直接在滲水處的襯砌表面鉆孔壓注化學(xué)漿液。但化學(xué)漿液的時(shí)效性不如水泥漿，不建議在襯砌中大量使用。壓漿順序應(yīng)由下向上，先無水、少水地段向有水或多水處，從下坡方向上坡方向，從兩端向中間壓漿。每段壓漿長度一般≤20m.填充壓漿在防水板和二次襯砌有缺陷時(shí)可以起到補(bǔ)救作用，在東單地鐵車站大面積使用，收到了很好的效果，是全封閉防水施工不可缺少的一個(gè)步驟。
5、地鐵工程防滲漏技術(shù)要點(diǎn)
（1）基面是保證防水板質(zhì)量的基礎(chǔ)和關(guān)鍵，不能有明水、突出物。
（2）施工縫中平接橡膠止水帶在實(shí)際操作中很難與混凝土密貼，在澆注和振搗時(shí)容易形成空隙。建議在澆注前的端頭模板上安裝比止水帶稍寬的普通不膨脹橡膠條，拆模后將橡膠帶從混凝土中扯出，在形成凹槽內(nèi)安裝膨脹型止水條。
（3）緩沖墊層應(yīng)加強(qiáng)其抗拉強(qiáng)度和伸長率，宜選用無紡或復(fù)合土工布，不僅具有反濾、隔離、排水、耐酸堿等功能，還可以形成對防水板的有效保護(hù)。
（4）防水板除了滿足強(qiáng)度指標(biāo)外，應(yīng)重點(diǎn)檢驗(yàn)其耐酸堿性和耐紫外線性，并加強(qiáng)對成品的保護(hù)，特別是防止電焊焊渣對防水板的破壞。噴射混凝土由于受到地下水的侵蝕以及在其中摻入了呈堿性的速凝劑，在其表面經(jīng)常有堿性水滲出形成結(jié)晶體，對人體皮膚具有很強(qiáng)的腐蝕性，防水板施工時(shí)經(jīng)常預(yù)留接頭，有一部分暴露在地下潮濕的空氣中，結(jié)晶水對其形成腐蝕，過一段時(shí)間再焊接，其可焊性大大降低。另外暴露在空氣中的防水板應(yīng)避免陽光照曬，在未封閉前應(yīng)覆蓋遮光。
（5）混凝土灌注應(yīng)盡量飽滿密實(shí)，填充壓漿是不可缺少的堵水補(bǔ)救措施，不能省略和忽視。
（6）防水混凝土應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行拆模的前提條件，應(yīng)考慮溫度因素對混凝土裂紋的影響。
6、結(jié)束語
在東單地鐵工程中由二次襯砌、柔性防水板、特殊部位和填充壓漿形成綜合防水系統(tǒng)，對地下水重點(diǎn)采取“ 防”“ 堵”相結(jié)合的治理辦法取得了滿意的效果，在由建設(shè)單位組織的多次檢查和驗(yàn)收中均未發(fā)現(xiàn)有滲漏現(xiàn)象。地鐵暗挖工程防水施工技術(shù)對其他地下暗挖工程的全封閉防水施工有一定的參考價(jià)值。