每年的春運都是一次大考，現(xiàn)在，2009年鐵路春運方案已經(jīng)出臺，一道大型社會試題也已經(jīng)鋪展開來。
來自鐵道部的消息稱，2009年春運自2009年1月11日至2月19日。鐵路部門預計2009年春運全路將發(fā)送旅客1.88億人次，比去年同期增長8%.（12月8日《法制晚報》）
鐵道部對2009年春運有著清醒的認知——節(jié)前學生流、務工返鄉(xiāng)流和探親流將出現(xiàn)嚴重疊加，客流高峰來得早、上得猛。而節(jié)后務工客流可能提前出行，但流向呈現(xiàn)不確定性。這一切，本身就已經(jīng)讓春運面臨巨大壓力了，而金融危機下的春運，顯然還有著更大的不確定性。
最近有媒體報道，受金融危機影響，一群在廣東汕頭打工的四川農(nóng)民工丟了工作，因為舍不得花錢坐車回家，也舍不得丟棄家什，只能選擇駕三輪車返鄉(xiāng)，行程數(shù)千里，其間艱辛不言自明。今年不少企業(yè)受金融危機影響破產(chǎn)，“艱辛跋涉十幾天返鄉(xiāng)”，恐怕是很多人面臨的困境。
在金融危機下，交通安全面臨的考驗太多了。車輛超載、黑車宰客、黃牛猖獗、服務縮水等，這些現(xiàn)象都可能比往年更為嚴峻。盡管既往的春運給我們提供了經(jīng)驗，但這場空前的金融危機，注定會在各個領域中注入新的風險因素，比如說，那些失去工作又沒拿到工錢的民工，鐵路部門能否增開臨客送他們返鄉(xiāng)？現(xiàn)在，相關部門應該做的，就是切實做好特殊應急預案，把金融危機帶來的春運問題分析得深入透徹，確保在諸如車票銷售、信息發(fā)布、治安保衛(wèi)、衛(wèi)生保障等環(huán)節(jié)不出現(xiàn)漏洞，才能在金融危機下給出令人滿意的春運答卷。
來自鐵道部的消息稱，2009年春運自2009年1月11日至2月19日。鐵路部門預計2009年春運全路將發(fā)送旅客1.88億人次，比去年同期增長8%.（12月8日《法制晚報》）
鐵道部對2009年春運有著清醒的認知——節(jié)前學生流、務工返鄉(xiāng)流和探親流將出現(xiàn)嚴重疊加，客流高峰來得早、上得猛。而節(jié)后務工客流可能提前出行，但流向呈現(xiàn)不確定性。這一切，本身就已經(jīng)讓春運面臨巨大壓力了，而金融危機下的春運，顯然還有著更大的不確定性。
最近有媒體報道，受金融危機影響，一群在廣東汕頭打工的四川農(nóng)民工丟了工作，因為舍不得花錢坐車回家，也舍不得丟棄家什，只能選擇駕三輪車返鄉(xiāng)，行程數(shù)千里，其間艱辛不言自明。今年不少企業(yè)受金融危機影響破產(chǎn)，“艱辛跋涉十幾天返鄉(xiāng)”，恐怕是很多人面臨的困境。
在金融危機下，交通安全面臨的考驗太多了。車輛超載、黑車宰客、黃牛猖獗、服務縮水等，這些現(xiàn)象都可能比往年更為嚴峻。盡管既往的春運給我們提供了經(jīng)驗，但這場空前的金融危機，注定會在各個領域中注入新的風險因素，比如說，那些失去工作又沒拿到工錢的民工，鐵路部門能否增開臨客送他們返鄉(xiāng)？現(xiàn)在，相關部門應該做的，就是切實做好特殊應急預案，把金融危機帶來的春運問題分析得深入透徹，確保在諸如車票銷售、信息發(fā)布、治安保衛(wèi)、衛(wèi)生保障等環(huán)節(jié)不出現(xiàn)漏洞，才能在金融危機下給出令人滿意的春運答卷。