“過去只有我一個校長為招生操心，為出不了經濟效益擔心?，F(xiàn)在不同了，有二十多名‘校長’與我一起在操這份心?！边@是不久前一位駕校校長對記者說的一番話。
初聽這話，總認為這是企業(yè)調動職工積極性而起到的作用，但細細一了解，覺得問題還不少。這類情況在紹興市許多駕校中存在，已呈現(xiàn)出一種趨勢。“這輛教練車是我出錢買的，生源也完全由我自己負責。學校只負責兩件事：一是收取我的所謂‘承包費’，實際上就是‘費’，二是替我以學校的名義向有關部門申報、安排學員考試事宜?！?BR> 據了解，目前紹興市各駕校中這樣的現(xiàn)象較為普遍，“費”從每年２萬元至６千元不等。學校至所以這樣做，與駕培行業(yè)不景氣的現(xiàn)象有關。我市的駕培行業(yè)發(fā)展迅猛，由５年前的百余輛教練車一下發(fā)展到今天的４４所駕校、１５００余輛教練車，培訓能力超過培訓人數(shù)，使學校的經濟效益明顯下降。據了解，一輛教練車的年培訓能力在４０至５０名學員，去年紹興市全市培訓學員７萬人次，基本持平；但今年上半年學員與去年同比下降２０％左右，因此各個學校，特別是一些規(guī)模不大的學校開始走“”之路。以一輛車年承包費１．５萬元計算，２０輛車一年收益就是３０萬，學校只要配一兩個人負責聯(lián)系有關部門即可，從車輛購買到日常修理等一切開支，均由“者”自行承擔。
“這樣的做法隱患不少，車輛事故安全、教育質量、收費問題，特別是教練亂收費、向學員索拿卡要等問題都因為‘’方式的存在而給主管部門的處理帶來難度?！币晃粯I(yè)內人士不無擔憂地對記者說。
對此問題記者采訪了紹興市運管處駕培行業(yè)的有關負責人，據這位負責人稱，作為主管部門，對“”現(xiàn)象是不允許存在的，但目前因為車輛行駛證等顯示是學校的，很難認定是“”還是“經濟責任承包”。（紹興晚報 作者：張建功）
初聽這話，總認為這是企業(yè)調動職工積極性而起到的作用，但細細一了解，覺得問題還不少。這類情況在紹興市許多駕校中存在，已呈現(xiàn)出一種趨勢。“這輛教練車是我出錢買的，生源也完全由我自己負責。學校只負責兩件事：一是收取我的所謂‘承包費’，實際上就是‘費’，二是替我以學校的名義向有關部門申報、安排學員考試事宜?！?BR> 據了解，目前紹興市各駕校中這樣的現(xiàn)象較為普遍，“費”從每年２萬元至６千元不等。學校至所以這樣做，與駕培行業(yè)不景氣的現(xiàn)象有關。我市的駕培行業(yè)發(fā)展迅猛，由５年前的百余輛教練車一下發(fā)展到今天的４４所駕校、１５００余輛教練車，培訓能力超過培訓人數(shù)，使學校的經濟效益明顯下降。據了解，一輛教練車的年培訓能力在４０至５０名學員，去年紹興市全市培訓學員７萬人次，基本持平；但今年上半年學員與去年同比下降２０％左右，因此各個學校，特別是一些規(guī)模不大的學校開始走“”之路。以一輛車年承包費１．５萬元計算，２０輛車一年收益就是３０萬，學校只要配一兩個人負責聯(lián)系有關部門即可，從車輛購買到日常修理等一切開支，均由“者”自行承擔。
“這樣的做法隱患不少，車輛事故安全、教育質量、收費問題，特別是教練亂收費、向學員索拿卡要等問題都因為‘’方式的存在而給主管部門的處理帶來難度?！币晃粯I(yè)內人士不無擔憂地對記者說。
對此問題記者采訪了紹興市運管處駕培行業(yè)的有關負責人，據這位負責人稱，作為主管部門，對“”現(xiàn)象是不允許存在的，但目前因為車輛行駛證等顯示是學校的，很難認定是“”還是“經濟責任承包”。（紹興晚報 作者：張建功）