雙腳不便，卻有一門開車好手藝，手動拉油門、剎車均游刃有余。昨日上午，在德陽市殘疾人運動會上，肢體殘疾人舒建波開著車去參加運動會。他駕車技術嫻熟，卻仍得小心翼翼避開執(zhí)法人員的眼睛———他的駕照是靠非正常程序獲得的。他同我國許多有能力駕車的殘疾人一樣，苦苦期待著政策為他放行，讓他堂堂正正地上路。
駕車為生活插上翅膀
昨日上午，在德陽市體育場里，一輛銀白色的“千里馬”在記者身邊戛然而止，41歲的舒建波緩慢地探出身子，接著傳來一陣爽朗的笑聲：“這次運動會，我得了一金一銀兩銅哦，全是游泳項目。”記者坐上舒建波的私家車，看他技術精湛，車子開得平平穩(wěn)穩(wěn)，令我非常羨慕。在車上，我們打開了話匣子。
才幾個月大時，舒建波就患了小兒麻痹癥，成為腿腳不靈便的殘疾人。1993年，舒建波在綿竹開辦了自己的廣告公司，依靠誠信和技術，他的公司越來越紅火。對于一個腿腳不靈便的人來說，“出門”是一件很痛苦的事，他渴望自由“行走”，因此駕車的愿望越來越強烈。1995年，駕照管理不嚴的時候，他成了綿竹摩托車一族。3年后，他拿到了小車駕照。2004年底，舒建波偷偷把駕車技術學到手了。當時，母親和妻子都不信他會開車，等到舒建波把一輛嶄新的“千里馬”開回家后，母親和妻子還將信將疑，幾天后才敢坐他的車。
據(jù)了解，德陽有4名肢殘人自己駕車，兩人是企業(yè)老總，兩人是單位領導。他們都事業(yè)有成，駕車成了打拼事業(yè)的必備條件。德陽市殘聯(lián)理事長馬俊也是肢殘人，前年9月，他駕車沖上珠峰5400多米高的大本營。他也贊成殘疾人駕車，“相比正常人來說，殘疾人更需要以車代步，這可以減輕他們殘疾之苦，同時增強他們的信心。”
憂慮
殘疾人拿駕照門檻高
從騎摩托車到開小車，舒建波沒有違章記錄，也沒出過任何大小事故?！拔抑雷约簹埣?，開車格外小心?。 笔娼úㄕf，自己完全有與健全人一樣平等的駕車權利，他自己就是好的證明，殘疾人駕車安全系數(shù)反而更高。
“殘疾人拿駕照的門檻很高！”同許多駕車的殘疾人一樣，舒建波不是從正式渠道獲得駕照。但是，爽朗的笑聲遮不住憂慮，舒建波說擔心執(zhí)法部門查他的駕照。
根據(jù)我國機動車駕駛證申領和使用規(guī)定，有妨礙安全駕駛疾病及生理缺陷的，不得申請機動車駕駛證。申請駕駛手動擋汽車，上肢雙手拇指健全，每只手其它手指必須有三指健全，肢體和手指運動功能正常。下肢不等長度不得大于5厘米，申請駕駛自動擋汽車，右下肢應當健全。對此，德陽市車輛管理所工作人員向記者解釋，只能是左腿有一定殘疾的人，體檢合格才可以申請考取C2駕駛證，但如果整個下肢都沒有活動能力不能申請駕駛證。
商機
開發(fā)殘疾人專用裝置
記者了解到，國內(nèi)已有企業(yè)專門從事殘疾人駕駛汽車手動輔助裝置研制，以滿足下肢殘疾群體的迫切需求，開發(fā)的新型操縱系統(tǒng)適應于各類無級變速車、電動車等車型。據(jù)悉，目前國內(nèi)還沒有廠家設計生產(chǎn)殘疾人專用汽車，只有依據(jù)個人需要加工的改裝車。雖然很多殘疾人有購車的能力和需要，但國內(nèi)殘疾人駕車合法化問題和專用汽車生產(chǎn)滯后等問題的解決還需時日。
然而，這種滯后實際上就是一種商機。去年，奇瑞汽車銷售有限公司與北京美倍力殘疾人文化中心就曾舉辦過“殘疾人手操縱汽車駕駛裝置演示、體驗”活動，來自北京市的十余位殘疾人士親自試駕了通過改裝后適合雙下肢殘疾的人駕駛的轎車。我國目前有6000萬殘疾人，即使是萬分之一的人有購車需求，這也是一個巨大的市場。
期盼
堂堂正正走大道
舒建波說，他盼望的就是，國家盡快出臺相關政策，讓部分有能力駕車的殘疾人能夠正常地獲得駕照，讓他們早日堂堂正正地上路。德陽市殘聯(lián)理事長馬俊對記者說：“一部分殘疾人通過奮斗擺脫了貧困，還有購買汽車的經(jīng)濟實力，但是，按現(xiàn)行政策，有相當一部分人無法從正常渠道拿到駕照。”馬俊認為，允許符合條件的殘疾人駕車，重要的意義是他們的生命將獲得第二次“解放”。從某種意義上說，肢殘人士獲得駕駛權技術上沒有問題，只差政策了。
張海迪等全國政協(xié)委員在去年“兩會”上遞交的《關于加快有能力的殘疾人駕駛汽車進程的提案》中提到：由于有關政策法規(guī)的缺失或不到位，除左下肢殘疾者外，絕大多數(shù)的殘疾人還不能駕駛汽車。這與我國經(jīng)濟社會發(fā)展地位不相稱。允許有能力的殘疾人駕駛汽車，既是國際接軌的需要，也是保護殘疾人權益的需要。
政策
有望合法領駕照
據(jù)了解，公安部擬對現(xiàn)行的機動車駕駛證登記辦法和機動車駕駛員考試辦法進行修改。在其向社會公開的征求意見稿中，已將助聽器、殘疾人改裝車輛等列入了駕駛證記載和簽注事項。這意味著符合條件的殘疾人駕駛自動擋汽車將有望依照有關程序合法地申領駕駛證。
據(jù)悉，目前世界上幾乎所有的國家和地區(qū)都不禁止殘疾人駕駛汽車。在發(fā)達國家，殘疾人可以根據(jù)自己的身體狀況在車廠訂購汽車，先進的汽車技術已經(jīng)使操縱系統(tǒng)能滿足肢體重殘人的需要，讓完全沒有腿的人也能坐在輪椅上駕駛汽車。中國殘疾人聯(lián)合會組聯(lián)部處長郝爾康表示，行動有障礙、活動范圍有限的殘疾人，迫切希望能與健全人共享汽車時代帶來的便利，他們應該完全享有與健全人一樣平等的駕車權利。文/圖記者蘇定偉(短信代碼：41231506)
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●香港殘疾人駕車事故率幾乎為零：香港有56名殘疾出租車司機，他們以開車謀生。駕校中也特設了針對殘疾人的培訓，殘疾人也可以自己學會駕車后去駕?？荚?。
●北京殘疾人自發(fā)學開車：一些殘疾朋友自發(fā)地組織起來，在安全的場地利用國外進口的殘疾人專用汽車練習駕駛，準備成立專門培訓殘疾人的汽車駕駛學校。
●廣州加緊制定法規(guī)：目前有100多位買了汽車的殘疾朋友在等待著上牌。廣州市交管部門正加緊法規(guī)的制定。
●重慶不給殘疾人上牌：山城重慶規(guī)定殘疾人只能用三輪殘疾人專用車出行。一家殘疾人福利企業(yè)開發(fā)了一種時速較高、四輪殘疾人專用車，由于按照條文無法界定其是摩托車還是汽車，交管部門不給上牌，這種車只好出口到國外。
●黑龍江駕車殘疾人多：殘疾人汽車在哈爾濱上牌可免交建設費、養(yǎng)路費等稅費，一些高速路對殘疾人也免收過路費，專門的年檢也比較寬松，已經(jīng)有相當部分殘疾人駕駛的汽車上了正規(guī)的汽車牌照。
駕車為生活插上翅膀
昨日上午，在德陽市體育場里，一輛銀白色的“千里馬”在記者身邊戛然而止，41歲的舒建波緩慢地探出身子，接著傳來一陣爽朗的笑聲：“這次運動會，我得了一金一銀兩銅哦，全是游泳項目。”記者坐上舒建波的私家車，看他技術精湛，車子開得平平穩(wěn)穩(wěn)，令我非常羨慕。在車上，我們打開了話匣子。
才幾個月大時，舒建波就患了小兒麻痹癥，成為腿腳不靈便的殘疾人。1993年，舒建波在綿竹開辦了自己的廣告公司，依靠誠信和技術，他的公司越來越紅火。對于一個腿腳不靈便的人來說，“出門”是一件很痛苦的事，他渴望自由“行走”，因此駕車的愿望越來越強烈。1995年，駕照管理不嚴的時候，他成了綿竹摩托車一族。3年后，他拿到了小車駕照。2004年底，舒建波偷偷把駕車技術學到手了。當時，母親和妻子都不信他會開車，等到舒建波把一輛嶄新的“千里馬”開回家后，母親和妻子還將信將疑，幾天后才敢坐他的車。
據(jù)了解，德陽有4名肢殘人自己駕車，兩人是企業(yè)老總，兩人是單位領導。他們都事業(yè)有成，駕車成了打拼事業(yè)的必備條件。德陽市殘聯(lián)理事長馬俊也是肢殘人，前年9月，他駕車沖上珠峰5400多米高的大本營。他也贊成殘疾人駕車，“相比正常人來說，殘疾人更需要以車代步，這可以減輕他們殘疾之苦，同時增強他們的信心。”
憂慮
殘疾人拿駕照門檻高
從騎摩托車到開小車，舒建波沒有違章記錄，也沒出過任何大小事故?！拔抑雷约簹埣?，開車格外小心?。 笔娼úㄕf，自己完全有與健全人一樣平等的駕車權利，他自己就是好的證明，殘疾人駕車安全系數(shù)反而更高。
“殘疾人拿駕照的門檻很高！”同許多駕車的殘疾人一樣，舒建波不是從正式渠道獲得駕照。但是，爽朗的笑聲遮不住憂慮，舒建波說擔心執(zhí)法部門查他的駕照。
根據(jù)我國機動車駕駛證申領和使用規(guī)定，有妨礙安全駕駛疾病及生理缺陷的，不得申請機動車駕駛證。申請駕駛手動擋汽車，上肢雙手拇指健全，每只手其它手指必須有三指健全，肢體和手指運動功能正常。下肢不等長度不得大于5厘米，申請駕駛自動擋汽車，右下肢應當健全。對此，德陽市車輛管理所工作人員向記者解釋，只能是左腿有一定殘疾的人，體檢合格才可以申請考取C2駕駛證，但如果整個下肢都沒有活動能力不能申請駕駛證。
商機
開發(fā)殘疾人專用裝置
記者了解到，國內(nèi)已有企業(yè)專門從事殘疾人駕駛汽車手動輔助裝置研制，以滿足下肢殘疾群體的迫切需求，開發(fā)的新型操縱系統(tǒng)適應于各類無級變速車、電動車等車型。據(jù)悉，目前國內(nèi)還沒有廠家設計生產(chǎn)殘疾人專用汽車，只有依據(jù)個人需要加工的改裝車。雖然很多殘疾人有購車的能力和需要，但國內(nèi)殘疾人駕車合法化問題和專用汽車生產(chǎn)滯后等問題的解決還需時日。
然而，這種滯后實際上就是一種商機。去年，奇瑞汽車銷售有限公司與北京美倍力殘疾人文化中心就曾舉辦過“殘疾人手操縱汽車駕駛裝置演示、體驗”活動，來自北京市的十余位殘疾人士親自試駕了通過改裝后適合雙下肢殘疾的人駕駛的轎車。我國目前有6000萬殘疾人，即使是萬分之一的人有購車需求，這也是一個巨大的市場。
期盼
堂堂正正走大道
舒建波說，他盼望的就是，國家盡快出臺相關政策，讓部分有能力駕車的殘疾人能夠正常地獲得駕照，讓他們早日堂堂正正地上路。德陽市殘聯(lián)理事長馬俊對記者說：“一部分殘疾人通過奮斗擺脫了貧困，還有購買汽車的經(jīng)濟實力，但是，按現(xiàn)行政策，有相當一部分人無法從正常渠道拿到駕照。”馬俊認為，允許符合條件的殘疾人駕車，重要的意義是他們的生命將獲得第二次“解放”。從某種意義上說，肢殘人士獲得駕駛權技術上沒有問題，只差政策了。
張海迪等全國政協(xié)委員在去年“兩會”上遞交的《關于加快有能力的殘疾人駕駛汽車進程的提案》中提到：由于有關政策法規(guī)的缺失或不到位，除左下肢殘疾者外，絕大多數(shù)的殘疾人還不能駕駛汽車。這與我國經(jīng)濟社會發(fā)展地位不相稱。允許有能力的殘疾人駕駛汽車，既是國際接軌的需要，也是保護殘疾人權益的需要。
政策
有望合法領駕照
據(jù)了解，公安部擬對現(xiàn)行的機動車駕駛證登記辦法和機動車駕駛員考試辦法進行修改。在其向社會公開的征求意見稿中，已將助聽器、殘疾人改裝車輛等列入了駕駛證記載和簽注事項。這意味著符合條件的殘疾人駕駛自動擋汽車將有望依照有關程序合法地申領駕駛證。
據(jù)悉，目前世界上幾乎所有的國家和地區(qū)都不禁止殘疾人駕駛汽車。在發(fā)達國家，殘疾人可以根據(jù)自己的身體狀況在車廠訂購汽車，先進的汽車技術已經(jīng)使操縱系統(tǒng)能滿足肢體重殘人的需要，讓完全沒有腿的人也能坐在輪椅上駕駛汽車。中國殘疾人聯(lián)合會組聯(lián)部處長郝爾康表示，行動有障礙、活動范圍有限的殘疾人，迫切希望能與健全人共享汽車時代帶來的便利，他們應該完全享有與健全人一樣平等的駕車權利。文/圖記者蘇定偉(短信代碼：41231506)
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●香港殘疾人駕車事故率幾乎為零：香港有56名殘疾出租車司機，他們以開車謀生。駕校中也特設了針對殘疾人的培訓，殘疾人也可以自己學會駕車后去駕?？荚?。
●北京殘疾人自發(fā)學開車：一些殘疾朋友自發(fā)地組織起來，在安全的場地利用國外進口的殘疾人專用汽車練習駕駛，準備成立專門培訓殘疾人的汽車駕駛學校。
●廣州加緊制定法規(guī)：目前有100多位買了汽車的殘疾朋友在等待著上牌。廣州市交管部門正加緊法規(guī)的制定。
●重慶不給殘疾人上牌：山城重慶規(guī)定殘疾人只能用三輪殘疾人專用車出行。一家殘疾人福利企業(yè)開發(fā)了一種時速較高、四輪殘疾人專用車，由于按照條文無法界定其是摩托車還是汽車，交管部門不給上牌，這種車只好出口到國外。
●黑龍江駕車殘疾人多：殘疾人汽車在哈爾濱上牌可免交建設費、養(yǎng)路費等稅費，一些高速路對殘疾人也免收過路費，專門的年檢也比較寬松，已經(jīng)有相當部分殘疾人駕駛的汽車上了正規(guī)的汽車牌照。