提要：水泥穩(wěn)定砂礫基層作為路面結(jié)構(gòu)的重要組成部分，施工過程中每道工序都要嚴格按照規(guī)范要求控制。但影響事物發(fā)展的原因總是有主要矛盾和次要矛盾之分，本文結(jié)合個人多年施工實踐，主要從四個方面談談水泥穩(wěn)定砂礫基層施工的控制方法。
1、前言
目前新疆等省區(qū)高等級公路設計，本著“就地取材，降低成本”的原則，普遍采用以天然級配砂礫作為底基層；以水泥穩(wěn)定砂礫作為基層；以細、粗瀝青混凝土拌和料作為上、下面層的路面結(jié)構(gòu)層。
路面基層、底基層的強度與穩(wěn)定性，對路面的整體強度，特別是瀝青混凝土路面的強度、使用質(zhì)量和使用壽命，產(chǎn)生重大影響。水泥穩(wěn)定砂礫基層屬半剛性基層，要具有：足夠的強度與剛度，以承受車輛荷載的反復作用，不至產(chǎn)生過多早期殘留變形、剪切破壞或彎拉破壞；足夠的水穩(wěn)定性和冰凍穩(wěn)定位，在冰凍地區(qū)，基層受水和負溫度影響，會產(chǎn)生凍脹，氣溫升后融化，強度大幅降低；足夠的抗沖刷（抗腐蝕）能力；收縮性要小，主要是干縮和溫度收縮；足夠的平整度?？刂坪盟喾€(wěn)定砂礫基層施工質(zhì)量是保證滿足以上性能的方法，本文著重從四個方面論述水泥穩(wěn)定砂礫基層的施工質(zhì)量控制。
2、選料拌合水泥穩(wěn)定砂礫基層所用的原材料主要由水泥、砂礫和施工用水構(gòu)成。
水泥應選用終凝時間在6h以上、標號較低（325）水泥。人或牲畜飲用的水源，均可使用。下面著重介紹下砂礫材料。
2.1按規(guī)范要求，高速公路和一級公路水泥穩(wěn)定砂礫基層砂礫料粒徑不超過31.5mm，顆粒中細長和扁狀顆粒的含量不應超過20%，壓碎值不大于30%，級配要符合（JTJ034-2000），塑性指數(shù)小于9，液限小于28%.按以上要求，對多個料場進行取樣分析，最后根據(jù)試驗數(shù)據(jù)并考慮到運距對工程成本的影響，選定合適的料場。
2.2砂礫料場多由自然沖積沉淀而成，砂礫級配隨著埋深的變化必然有所差異，相同埋深，不同位置的砂礫級配也不會均勻一致。采料時首先要徹底清除表層覆蓋土，剔除超大粒徑礫石和避開砂土夾層。當料場發(fā)生變化時還要及時取樣試驗，決定料場是否繼續(xù)使用。砂礫材料采出堆放高度不應超過4m，以避免砂礫料產(chǎn)生離析。
2.3水泥穩(wěn)定砂礫混合料要滿足強度要求，首先，用正確的方法從料堆中選用具有整體代表性的試樣，根據(jù)設計圖紙要求，分別作篩分及標準擊實試驗。規(guī)范規(guī)定：高速公路和一級公路的路面基層壓實度必須達到98%以上。在集料各項指標符合設計或規(guī)范要求后，按設計水泥劑量要求，選用5種不同水泥劑量配制砂礫混合料，在試驗室制成1：1的柱狀體試件，試件的壓實度與施工時使用的壓實度相同，在規(guī)定的標準養(yǎng)生條件下，濕養(yǎng)6d，水浸1d后，進行飽水抗壓強度試驗。為了更好的選擇水泥劑量，可從第一次試驗結(jié)果中，選取3種水泥劑量進行優(yōu)化試驗，最后確定一種滿足水泥穩(wěn)定砂礫基層設計要求的水泥劑量、干密度和含水量，作為水泥穩(wěn)定砂礫基層施工的控制指標。同時還必須測定延遲4h和2h水泥劑量下的干密度和無側(cè)限抗壓強度。以便因設備故障停產(chǎn)時，現(xiàn)場檢測控制標準。
2.4水泥穩(wěn)定砂礫混合料配合比必須準確，它是保證滿足級配和強度要求的關(guān)鍵工藝。水泥穩(wěn)定砂礫在正式施工之前，一定要進行試拌，以確定施工使用的混合料是否符合設計要求?；旌狭虾恳紤]到拌和場與施工路段的距離、振動碾壓提漿、作業(yè)段長短、施工環(huán)境、施工季節(jié)與當日氣溫等條件，考慮水份蒸發(fā)引起的水份損失。試拌時要不斷調(diào)整拌和時間，控制水泥劑量及進行用水量調(diào)節(jié)，目測拌和的混合料達到外觀均勻，手捏成團，落地散開時，立即從出料口取樣進行滴定水泥劑量、含水量測定和顆料篩分試驗。水泥劑量應大于設計配合比0.5％左右，含水量一般要大于含水量，但不宜大于含水量1％，顆粒級配符合設計要求。
2.5一般水泥穩(wěn)定砂礫基層施工水泥用量很大，為保證施工期間水泥供應，可與當?shù)卮笮退嗌a(chǎn)企業(yè)簽定保障供應合同。這樣，由同一廠家生產(chǎn)水泥，質(zhì)量有了可靠的保證。特別是水泥初凝時間和水泥終凝時間指標，必須滿足設計的要求。
以上選料、試拌工作簡單而煩瑣，要耐心的反復試驗，必要時可不受規(guī)范檢測頻率的限制。同時為了試驗工作不影響工期，這項工作至少要在開工前二個月進行。施工中還必須隨時試驗調(diào)整，以免盲目生產(chǎn)造成浪費。
1、前言
目前新疆等省區(qū)高等級公路設計，本著“就地取材，降低成本”的原則，普遍采用以天然級配砂礫作為底基層；以水泥穩(wěn)定砂礫作為基層；以細、粗瀝青混凝土拌和料作為上、下面層的路面結(jié)構(gòu)層。
路面基層、底基層的強度與穩(wěn)定性，對路面的整體強度，特別是瀝青混凝土路面的強度、使用質(zhì)量和使用壽命，產(chǎn)生重大影響。水泥穩(wěn)定砂礫基層屬半剛性基層，要具有：足夠的強度與剛度，以承受車輛荷載的反復作用，不至產(chǎn)生過多早期殘留變形、剪切破壞或彎拉破壞；足夠的水穩(wěn)定性和冰凍穩(wěn)定位，在冰凍地區(qū)，基層受水和負溫度影響，會產(chǎn)生凍脹，氣溫升后融化，強度大幅降低；足夠的抗沖刷（抗腐蝕）能力；收縮性要小，主要是干縮和溫度收縮；足夠的平整度?？刂坪盟喾€(wěn)定砂礫基層施工質(zhì)量是保證滿足以上性能的方法，本文著重從四個方面論述水泥穩(wěn)定砂礫基層的施工質(zhì)量控制。
2、選料拌合水泥穩(wěn)定砂礫基層所用的原材料主要由水泥、砂礫和施工用水構(gòu)成。
水泥應選用終凝時間在6h以上、標號較低（325）水泥。人或牲畜飲用的水源，均可使用。下面著重介紹下砂礫材料。
2.1按規(guī)范要求，高速公路和一級公路水泥穩(wěn)定砂礫基層砂礫料粒徑不超過31.5mm，顆粒中細長和扁狀顆粒的含量不應超過20%，壓碎值不大于30%，級配要符合（JTJ034-2000），塑性指數(shù)小于9，液限小于28%.按以上要求，對多個料場進行取樣分析，最后根據(jù)試驗數(shù)據(jù)并考慮到運距對工程成本的影響，選定合適的料場。
2.2砂礫料場多由自然沖積沉淀而成，砂礫級配隨著埋深的變化必然有所差異，相同埋深，不同位置的砂礫級配也不會均勻一致。采料時首先要徹底清除表層覆蓋土，剔除超大粒徑礫石和避開砂土夾層。當料場發(fā)生變化時還要及時取樣試驗，決定料場是否繼續(xù)使用。砂礫材料采出堆放高度不應超過4m，以避免砂礫料產(chǎn)生離析。
2.3水泥穩(wěn)定砂礫混合料要滿足強度要求，首先，用正確的方法從料堆中選用具有整體代表性的試樣，根據(jù)設計圖紙要求，分別作篩分及標準擊實試驗。規(guī)范規(guī)定：高速公路和一級公路的路面基層壓實度必須達到98%以上。在集料各項指標符合設計或規(guī)范要求后，按設計水泥劑量要求，選用5種不同水泥劑量配制砂礫混合料，在試驗室制成1：1的柱狀體試件，試件的壓實度與施工時使用的壓實度相同，在規(guī)定的標準養(yǎng)生條件下，濕養(yǎng)6d，水浸1d后，進行飽水抗壓強度試驗。為了更好的選擇水泥劑量，可從第一次試驗結(jié)果中，選取3種水泥劑量進行優(yōu)化試驗，最后確定一種滿足水泥穩(wěn)定砂礫基層設計要求的水泥劑量、干密度和含水量，作為水泥穩(wěn)定砂礫基層施工的控制指標。同時還必須測定延遲4h和2h水泥劑量下的干密度和無側(cè)限抗壓強度。以便因設備故障停產(chǎn)時，現(xiàn)場檢測控制標準。
2.4水泥穩(wěn)定砂礫混合料配合比必須準確，它是保證滿足級配和強度要求的關(guān)鍵工藝。水泥穩(wěn)定砂礫在正式施工之前，一定要進行試拌，以確定施工使用的混合料是否符合設計要求?；旌狭虾恳紤]到拌和場與施工路段的距離、振動碾壓提漿、作業(yè)段長短、施工環(huán)境、施工季節(jié)與當日氣溫等條件，考慮水份蒸發(fā)引起的水份損失。試拌時要不斷調(diào)整拌和時間，控制水泥劑量及進行用水量調(diào)節(jié)，目測拌和的混合料達到外觀均勻，手捏成團，落地散開時，立即從出料口取樣進行滴定水泥劑量、含水量測定和顆料篩分試驗。水泥劑量應大于設計配合比0.5％左右，含水量一般要大于含水量，但不宜大于含水量1％，顆粒級配符合設計要求。
2.5一般水泥穩(wěn)定砂礫基層施工水泥用量很大，為保證施工期間水泥供應，可與當?shù)卮笮退嗌a(chǎn)企業(yè)簽定保障供應合同。這樣，由同一廠家生產(chǎn)水泥，質(zhì)量有了可靠的保證。特別是水泥初凝時間和水泥終凝時間指標，必須滿足設計的要求。
以上選料、試拌工作簡單而煩瑣，要耐心的反復試驗，必要時可不受規(guī)范檢測頻率的限制。同時為了試驗工作不影響工期，這項工作至少要在開工前二個月進行。施工中還必須隨時試驗調(diào)整，以免盲目生產(chǎn)造成浪費。