新華網(wǎng)深圳4月18日電（季杰 簡榮芳 易振華） 昨天，深圳市機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)行業(yè)協(xié)會接到市物價(jià)部門的批復(fù)，表示深圳對機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)收費(fèi)不再實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià)管理，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)由交易雙方協(xié)商確定。也就是說，深圳學(xué)車價(jià)格正式放開。
駕校聯(lián)合要求廢除指導(dǎo)價(jià)
據(jù)《深圳商報(bào)》報(bào)道，以前，深圳機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)收費(fèi)實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià)，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為空調(diào)小車3200元／人，普通小車2600元／人，大貨車3100元／人。
昨天，深圳機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)行業(yè)協(xié)會負(fù)責(zé)人告訴記者，這一指導(dǎo)價(jià)隨著時(shí)間的推移，已不適應(yīng)深圳駕培行業(yè)的發(fā)展，首先，物價(jià)部門下發(fā)的駕培行業(yè)收費(fèi)文件，所依據(jù)的法規(guī)以及交通部培訓(xùn)大綱、考試規(guī)則等均已作了重大修改。公安部71號令規(guī)定，自2004年5月1日起開考“場內(nèi)電子蝴蝶樁移庫”和“場內(nèi)駕駛技術(shù)9選6”，使得培訓(xùn)學(xué)時(shí)比原來大大增加，原來是40個(gè)學(xué)時(shí)，現(xiàn)在規(guī)定為86個(gè)學(xué)時(shí)。
其次，執(zhí)行新規(guī)定后，各駕校實(shí)際培訓(xùn)成本已翻倍，各駕校均按新的教學(xué)大綱規(guī)定設(shè)置規(guī)范的“9選6”教練場，投資達(dá)幾百萬甚至幾千萬，且油費(fèi)、員工工資、報(bào)名點(diǎn)租金等均比2000年有大幅度增長，這巨大成本靠原來的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)來回收比較困難。
該負(fù)責(zé)人表示，根據(jù)以上情況，深圳26家駕校認(rèn)為，物價(jià)部門實(shí)行指導(dǎo)價(jià)已不能適應(yīng)深圳駕培市場的實(shí)際情況，因此近日聯(lián)合以協(xié)會的名義向物價(jià)部門要求調(diào)整駕培收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，或確定為市場調(diào)節(jié)，即是各駕校自行確定收費(fèi)水準(zhǔn)。
很多駕校并未執(zhí)行指導(dǎo)價(jià)
“這一指導(dǎo)價(jià)其實(shí)已名存實(shí)亡，很多駕校并未執(zhí)行?！弊蛱?，一位駕校負(fù)責(zé)人告訴記者，深圳學(xué)車市場競爭相當(dāng)充分，終調(diào)節(jié)價(jià)格的還是市場需求。
據(jù)悉，由于出現(xiàn)價(jià)格惡性競爭，去年，在深圳駕培協(xié)會的安排下，深圳駕校老總首次集體簽署行業(yè)自律公約，公約建議小車低收費(fèi)不少于3200元，大貨車低收費(fèi)不少于4200元，各公約參與單位不得以超低壓價(jià)及利用不正當(dāng)?shù)耐緩交蚴侄芜M(jìn)行業(yè)內(nèi)的無序惡性競爭。
但在實(shí)際操作中，一些駕校還是暗暗通過壓低價(jià)格爭取顧客。該負(fù)責(zé)人預(yù)測，今后深圳學(xué)車價(jià)格應(yīng)會普遍上漲，但由于駕校的實(shí)力、成本、管理等不同，收費(fèi)應(yīng)該有差異，終調(diào)節(jié)價(jià)格的還是市場的需求。他不贊同打價(jià)格戰(zhàn)，因?yàn)槿绻麑W(xué)費(fèi)價(jià)格太低，駕校肯定承受不起，這會導(dǎo)致一些駕校暗中減少學(xué)時(shí)或以其他方式來彌補(bǔ)損失，終還是導(dǎo)致學(xué)車質(zhì)量下降。（完）
駕校聯(lián)合要求廢除指導(dǎo)價(jià)
據(jù)《深圳商報(bào)》報(bào)道，以前，深圳機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)收費(fèi)實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià)，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為空調(diào)小車3200元／人，普通小車2600元／人，大貨車3100元／人。
昨天，深圳機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)行業(yè)協(xié)會負(fù)責(zé)人告訴記者，這一指導(dǎo)價(jià)隨著時(shí)間的推移，已不適應(yīng)深圳駕培行業(yè)的發(fā)展，首先，物價(jià)部門下發(fā)的駕培行業(yè)收費(fèi)文件，所依據(jù)的法規(guī)以及交通部培訓(xùn)大綱、考試規(guī)則等均已作了重大修改。公安部71號令規(guī)定，自2004年5月1日起開考“場內(nèi)電子蝴蝶樁移庫”和“場內(nèi)駕駛技術(shù)9選6”，使得培訓(xùn)學(xué)時(shí)比原來大大增加，原來是40個(gè)學(xué)時(shí)，現(xiàn)在規(guī)定為86個(gè)學(xué)時(shí)。
其次，執(zhí)行新規(guī)定后，各駕校實(shí)際培訓(xùn)成本已翻倍，各駕校均按新的教學(xué)大綱規(guī)定設(shè)置規(guī)范的“9選6”教練場，投資達(dá)幾百萬甚至幾千萬，且油費(fèi)、員工工資、報(bào)名點(diǎn)租金等均比2000年有大幅度增長，這巨大成本靠原來的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)來回收比較困難。
該負(fù)責(zé)人表示，根據(jù)以上情況，深圳26家駕校認(rèn)為，物價(jià)部門實(shí)行指導(dǎo)價(jià)已不能適應(yīng)深圳駕培市場的實(shí)際情況，因此近日聯(lián)合以協(xié)會的名義向物價(jià)部門要求調(diào)整駕培收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，或確定為市場調(diào)節(jié)，即是各駕校自行確定收費(fèi)水準(zhǔn)。
很多駕校并未執(zhí)行指導(dǎo)價(jià)
“這一指導(dǎo)價(jià)其實(shí)已名存實(shí)亡，很多駕校并未執(zhí)行?！弊蛱?，一位駕校負(fù)責(zé)人告訴記者，深圳學(xué)車市場競爭相當(dāng)充分，終調(diào)節(jié)價(jià)格的還是市場需求。
據(jù)悉，由于出現(xiàn)價(jià)格惡性競爭，去年，在深圳駕培協(xié)會的安排下，深圳駕校老總首次集體簽署行業(yè)自律公約，公約建議小車低收費(fèi)不少于3200元，大貨車低收費(fèi)不少于4200元，各公約參與單位不得以超低壓價(jià)及利用不正當(dāng)?shù)耐緩交蚴侄芜M(jìn)行業(yè)內(nèi)的無序惡性競爭。
但在實(shí)際操作中，一些駕校還是暗暗通過壓低價(jià)格爭取顧客。該負(fù)責(zé)人預(yù)測，今后深圳學(xué)車價(jià)格應(yīng)會普遍上漲，但由于駕校的實(shí)力、成本、管理等不同，收費(fèi)應(yīng)該有差異，終調(diào)節(jié)價(jià)格的還是市場的需求。他不贊同打價(jià)格戰(zhàn)，因?yàn)槿绻麑W(xué)費(fèi)價(jià)格太低，駕校肯定承受不起，這會導(dǎo)致一些駕校暗中減少學(xué)時(shí)或以其他方式來彌補(bǔ)損失，終還是導(dǎo)致學(xué)車質(zhì)量下降。（完）