中新網(wǎng)3月23日電 駕校的“暴利”時代，將隨著4月1日起實施新的《中華人民共和國機動車駕駛員培訓(xùn)教學大綱》而結(jié)束。上海文匯報報道，這是記者昨天從市公安局交警總隊車輛管理所和市城市交通管理局陸上運輸管理處聯(lián)合召開的新聞通氣會上獲得的信息。
暴利之源：學員“逃課”
去年上海市完成駕車學業(yè)、領(lǐng)到機動車駕駛證的共有26萬人，前年為20萬人。估計今年學車者更多，將超過30萬人。目前，每個學習小客車駕駛技術(shù)的市民，平均需支付學費4500元；學習大型車的，約在3800元至4000元。
在火爆的“學車熱”中，所有的駕校在滾滾財源面前偷著樂。據(jù)記者調(diào)查，駕校的利潤一般約在30%左右，但是從各家駕校提供的財務(wù)報表看，約在10%至15%。為何會出現(xiàn)如此大的差距，據(jù)一位業(yè)內(nèi)人員透露，主要是學員“逃課”造成了駕校的“暴利”。學習駕車技術(shù)，按照舊的學習大綱需98個課時，但是有的學車者并不按時學習，能少則少，只要能通過考試拿到駕駛證就行。
于是，駕校睜一只眼，閉一只眼，省下汽油費和相關(guān)費用何樂而不為。
駕校成本投入將增加
新實施的《教學大綱》，從規(guī)范培訓(xùn)教育入手，有效增加駕校的成本投入和培訓(xùn)支出，使學車者的付出能得到相應(yīng)的回報。該《教學大綱》通過推行“計時制”培訓(xùn)和模擬駕駛教學，并以“案例情景教學”為手段，建立印象思維模式，從而達到培訓(xùn)效果。
上海的駕校在管理上總體還是比較嚴格的，但是“學車僅為拿駕駛證”的錯誤理念，使許多學車者不重視“課時”，通過“僥幸過關(guān)”而獲取駕駛證，直接造成的后果是一批不合格的駕駛員上了街頭，成為制造道路交通事故的“馬路殺手”。
據(jù)了解，根據(jù)新的《教學大綱》，車管所將對全市現(xiàn)有的9000輛教練車實施嚴格檢驗，性能不符合規(guī)范的，堅決予以淘汰或更新；
將原來的32個理論課時，縮短到18個課時，相應(yīng)增加實用性駕駛知識和技能的培訓(xùn)內(nèi)容；
采用先進的多媒體和模擬器教學，進一步拓展和完善IC卡計時培訓(xùn)系統(tǒng)，推行按時計費系統(tǒng)，實現(xiàn)學員擇優(yōu)挑選教練員、車輛和培訓(xùn)單位，切實維護學員利益和確保培訓(xùn)質(zhì)量。
駕齡不滿3年撞死人駕校將被追究責任
從今年1月起，對3年以內(nèi)駕齡駕駛員引發(fā)的有責以上交通死亡事故，公安交通管理部門將追究肇事者學車時培訓(xùn)單位的責任，每月以通報的形式公布上一個月的倒查情況，如果連續(xù)2個季度均位居“黑榜”前3位的培訓(xùn)單位，將被停止開班2個月。
去年，該市3年以內(nèi)駕齡駕駛員共發(fā)生交通事故逾萬起，所造成的人員死亡數(shù)占相當大的比例，并呈上升趨勢。今年1至2月，上海市駕齡3年以下駕駛員共發(fā)生道路交通死亡事故13起，涉及14人和14家培訓(xùn)單位。其中，全責3起，主責3起，同責3起，次責2起、無責2起。
車管所實施倒查制度，首先對所涉事故進行逐一分析，重點查出因駕駛技術(shù)原因造成事故的肇事者，以及這些駕駛員學車時的培訓(xùn)單位，根據(jù)每起事故不同的責任認定，對相關(guān)培訓(xùn)單位分別給予相應(yīng)的扣分。每月進行統(tǒng)計通報，每個季度進行匯總排序通報，將扣分多和連續(xù)扣分的培訓(xùn)單位納入重點監(jiān)管范圍。尤其對今年實施倒查措施以后，再出現(xiàn)的新畢業(yè)駕駛員引發(fā)的有責交通死亡事故，將以更加嚴厲的手段追究和處罰相關(guān)培訓(xùn)單位。
駕駛員培訓(xùn)“教考分離”
根據(jù)《道路交通安全法》和《道路運輸條例》等規(guī)定，車管所和陸管處對駕駛員培訓(xùn)實行教考分離的管理模式。
車管所負責受理機動車駕駛證的申請、審核和制作發(fā)放；組織實施學習駕駛員各個科目的考試等，組織實施考試員培訓(xùn)、資格認證等管理工作。
如果學員遇到民警在辦理駕駛證或考試中不規(guī)范或不公正等情況，可向車管所投訴舉報。
陸管處負責對機動車駕駛員培訓(xùn)機構(gòu)實施行業(yè)管理和監(jiān)督檢查，實施教練員資格管理，組織實施教學計劃和大綱，監(jiān)督檢查培訓(xùn)機構(gòu)的經(jīng)營性行為、教學、培訓(xùn)質(zhì)量等。
如果在學車過程中遇到培訓(xùn)單位亂收費，教練員收受學員錢物等情況，可向陸管處投訴舉報。
暴利之源：學員“逃課”
去年上海市完成駕車學業(yè)、領(lǐng)到機動車駕駛證的共有26萬人，前年為20萬人。估計今年學車者更多，將超過30萬人。目前，每個學習小客車駕駛技術(shù)的市民，平均需支付學費4500元；學習大型車的，約在3800元至4000元。
在火爆的“學車熱”中，所有的駕校在滾滾財源面前偷著樂。據(jù)記者調(diào)查，駕校的利潤一般約在30%左右，但是從各家駕校提供的財務(wù)報表看，約在10%至15%。為何會出現(xiàn)如此大的差距，據(jù)一位業(yè)內(nèi)人員透露，主要是學員“逃課”造成了駕校的“暴利”。學習駕車技術(shù)，按照舊的學習大綱需98個課時，但是有的學車者并不按時學習，能少則少，只要能通過考試拿到駕駛證就行。
于是，駕校睜一只眼，閉一只眼，省下汽油費和相關(guān)費用何樂而不為。
駕校成本投入將增加
新實施的《教學大綱》，從規(guī)范培訓(xùn)教育入手，有效增加駕校的成本投入和培訓(xùn)支出，使學車者的付出能得到相應(yīng)的回報。該《教學大綱》通過推行“計時制”培訓(xùn)和模擬駕駛教學，并以“案例情景教學”為手段，建立印象思維模式，從而達到培訓(xùn)效果。
上海的駕校在管理上總體還是比較嚴格的，但是“學車僅為拿駕駛證”的錯誤理念，使許多學車者不重視“課時”，通過“僥幸過關(guān)”而獲取駕駛證，直接造成的后果是一批不合格的駕駛員上了街頭，成為制造道路交通事故的“馬路殺手”。
據(jù)了解，根據(jù)新的《教學大綱》，車管所將對全市現(xiàn)有的9000輛教練車實施嚴格檢驗，性能不符合規(guī)范的，堅決予以淘汰或更新；
將原來的32個理論課時，縮短到18個課時，相應(yīng)增加實用性駕駛知識和技能的培訓(xùn)內(nèi)容；
采用先進的多媒體和模擬器教學，進一步拓展和完善IC卡計時培訓(xùn)系統(tǒng)，推行按時計費系統(tǒng)，實現(xiàn)學員擇優(yōu)挑選教練員、車輛和培訓(xùn)單位，切實維護學員利益和確保培訓(xùn)質(zhì)量。
駕齡不滿3年撞死人駕校將被追究責任
從今年1月起，對3年以內(nèi)駕齡駕駛員引發(fā)的有責以上交通死亡事故，公安交通管理部門將追究肇事者學車時培訓(xùn)單位的責任，每月以通報的形式公布上一個月的倒查情況，如果連續(xù)2個季度均位居“黑榜”前3位的培訓(xùn)單位，將被停止開班2個月。
去年，該市3年以內(nèi)駕齡駕駛員共發(fā)生交通事故逾萬起，所造成的人員死亡數(shù)占相當大的比例，并呈上升趨勢。今年1至2月，上海市駕齡3年以下駕駛員共發(fā)生道路交通死亡事故13起，涉及14人和14家培訓(xùn)單位。其中，全責3起，主責3起，同責3起，次責2起、無責2起。
車管所實施倒查制度，首先對所涉事故進行逐一分析，重點查出因駕駛技術(shù)原因造成事故的肇事者，以及這些駕駛員學車時的培訓(xùn)單位，根據(jù)每起事故不同的責任認定，對相關(guān)培訓(xùn)單位分別給予相應(yīng)的扣分。每月進行統(tǒng)計通報，每個季度進行匯總排序通報，將扣分多和連續(xù)扣分的培訓(xùn)單位納入重點監(jiān)管范圍。尤其對今年實施倒查措施以后，再出現(xiàn)的新畢業(yè)駕駛員引發(fā)的有責交通死亡事故，將以更加嚴厲的手段追究和處罰相關(guān)培訓(xùn)單位。
駕駛員培訓(xùn)“教考分離”
根據(jù)《道路交通安全法》和《道路運輸條例》等規(guī)定，車管所和陸管處對駕駛員培訓(xùn)實行教考分離的管理模式。
車管所負責受理機動車駕駛證的申請、審核和制作發(fā)放；組織實施學習駕駛員各個科目的考試等，組織實施考試員培訓(xùn)、資格認證等管理工作。
如果學員遇到民警在辦理駕駛證或考試中不規(guī)范或不公正等情況，可向車管所投訴舉報。
陸管處負責對機動車駕駛員培訓(xùn)機構(gòu)實施行業(yè)管理和監(jiān)督檢查，實施教練員資格管理，組織實施教學計劃和大綱，監(jiān)督檢查培訓(xùn)機構(gòu)的經(jīng)營性行為、教學、培訓(xùn)質(zhì)量等。
如果在學車過程中遇到培訓(xùn)單位亂收費，教練員收受學員錢物等情況，可向陸管處投訴舉報。