1 美國的集裝箱多式聯(lián)運運作介紹
在美國，鐵路集裝箱專列平均速度為70～90km／h，在專用線、編組站等環(huán)節(jié)疏導(dǎo)很快，基本上不壓箱。在港口，進口貨在船舶到港之間一般都向海關(guān)預(yù)申報。它每天運距可以達到1500km以上。因而船到港后，當天就可以卸箱裝上集裝箱貨車或鐵路車輛（若當天有車輛），或在第二天轉(zhuǎn)運到口岸地區(qū)其他集裝箱站場。美國的多式聯(lián)運服務(wù)大致包括4個獨立的作業(yè)環(huán)節(jié)： （1）港口作業(yè)。船停港總共3～5天，其中作業(yè)一般為1～2天。 （2）港口附近周轉(zhuǎn)作業(yè)（即從港口轉(zhuǎn)到火車上）。 （3）鐵路長途運輸。多式聯(lián)運長途運輸方式主要是鐵路，平均運行速度60～80km／h.一般工作日集裝箱在列車出發(fā)前3～4h集中到站場，列車的運輸距離可以達每天1200~1500km. （4）內(nèi)陸中轉(zhuǎn)站的內(nèi)陸作業(yè)集裝箱的停留時間主要取決于物流工作的商業(yè)考慮，如集裝箱運輸過程是由集裝箱所有者來控制
當港口至貨主的運距為1500kin時，采用集裝箱貨車運輸。集裝箱從船上運到集裝箱貨車后，其運送速度一般為80km／h，若配備兩個駕駛員則會減少停車時間。在24h內(nèi)集裝箱大運輸范圍可達2000km.這樣集裝箱運到貨主手中只需片刻，返空箱再用2天，總周轉(zhuǎn)時間為4天。對于出口貨物公路運輸則只需3天。
結(jié)合案例分析物流標準化的重要性，并回答什么是物流標準化？物流標準化有哪些要求？
（P40）物流標準化是指在運輸、配送、包裝、裝卸、保管、流通加工、資源回收及信息管理等環(huán)節(jié)，對重復(fù)性事務(wù)和概念通過制定、發(fā)布和實施各類標準，達到協(xié)調(diào)統(tǒng)一，以獲得佳秩序和社會效益。制定物流標準化要達到以下要求：（1）簡化。（2）統(tǒng)一化。（3）系列化。（4）通用化。（5）組合化。物流標準化的重要性具體體現(xiàn)在：（1）物流標準化是實現(xiàn)物流管理現(xiàn)代化的重要手段和必要條件。案例中，物流標準化使整個物流系統(tǒng)實現(xiàn)了高度協(xié)調(diào)統(tǒng)一，并且加快了物流過程中運輸、裝卸的速度，集裝箱總周轉(zhuǎn)時問只有4天。（2）物流標準化是產(chǎn)品質(zhì)量的組成部分。（3）物流標準化是降低物流成本、提高物流效益的有效措施。（4）物流標準化是消除貿(mào)易壁壘、促進國際貿(mào)易發(fā)展的重要保障。
2 連云港外貿(mào)冷庫
連云港外貿(mào)冷庫于1973年由外經(jīng)貿(mào)部投資興建，是我國外貿(mào)系統(tǒng)的大型冷藏庫之一，由12000噸的低溫庫（-18℃）和5000噸的保鮮庫（0℃）組成，配備雙回路電源。另有3000平方米的普通倉庫、100多噸運力的冷藏車隊、年加工能力為1500噸的冷凍品加工廠。其經(jīng)營范圍為物資儲存，商品儲存、加工；食用油及制品、副食品、飼料、建筑材料、金屬材料的銷售、代購、代銷、公路運輸服務(wù)等。
冷庫所處區(qū)位優(yōu)越，在連云港港區(qū)內(nèi)，門前公路東接港口，西接寧連、徐連、汾灌高速公路，距離連云港民航機場只有50千米，庫內(nèi)有鐵路專用線與亞歐大陸橋東橋頭堡相連，毗鄰公路、鐵路客運站，交通十分便捷。
設(shè)備完善的主庫和從日本引進的組裝式冷庫構(gòu)成了一流的冷凍冷藏條件，保鮮庫為國內(nèi)外客戶儲存蘋果、蒜頭、洋蔥等果品、蔬菜類保鮮食品。冷凍品加工廠設(shè)備完善，質(zhì)保體系嚴格，采用恒溫避光作業(yè)，擁有蔬菜、水產(chǎn)品兩條加工生產(chǎn)線，可常年同時加工鮮、凍農(nóng)副產(chǎn)品及水產(chǎn)品，其富庶倉庫在存放商品方面條件優(yōu)越。
結(jié)合案例談一下在冷庫的選址和設(shè)計中應(yīng)注意哪些方面？冷庫管理在冷凍鏈管理中的地位和作用是什么？
（P261）冷庫的選址和設(shè)計主要包括：（1）庫址選擇的基本條件：①經(jīng)濟分析。②交通條件。③周邊環(huán)境。④地形地質(zhì)。⑤水電供應(yīng)。（2）平面設(shè)計的基本要求。①貨品流通順暢、不交叉；生產(chǎn)和進出庫運輸暢通，作業(yè)不干擾，路線短。②符合廠（庫）區(qū)總平面布局的要求，與其他生產(chǎn)環(huán)節(jié)和進庫貨品流向銜接協(xié)調(diào)。③高低溫分區(qū)明確，盡可能各自分開。④在溫度分區(qū)明確、內(nèi)部間隔合理的前提下，縮小絕熱圍護層的面積。⑤庫房立柱分布整齊，間距一致，結(jié)構(gòu)簡單。⑥庫房維修方便，并留有庫房擴建預(yù)留地。
例如連云港外貿(mào)冷庫的選址充分考慮了冷庫的交通條件和周邊環(huán)境，所處區(qū)位優(yōu)越，與港口、高速公路、機場、鐵路等都很近，交通十分便捷。
冷庫管理在冷凍鏈中的作用：①冷庫是冷凍鏈貨品的儲存和中轉(zhuǎn)地點。②冷庫是冷凍鏈的控制和信息收集地。③冷庫包含冷凍鏈管理的大部分技術(shù)。④冷庫是冷凍鏈成本的重要組成部分。
3 日本菱食公司的“配送體系再構(gòu)筑”
20世紀90年代，連鎖商業(yè)在日本獲得突飛猛進的發(fā)展，日本食品批發(fā)商——菱食司抓住了這個機遇，按照“供應(yīng)連物流”的思想，建立了可供“一攬子采購”，并提供一系列物流服務(wù)的食品供配貨網(wǎng)絡(luò)體系。公司的年銷售額也由此突破了330億日元。
有一家大型連鎖超市公司原先向23家食品批發(fā)商進貨，采用菱食公司的“一攬子物流”后，一下子減少到5家，加工食品銷售額的75％由菱食公司一家承擔，成本大幅度下降。由于采用計算機訂貨，實現(xiàn)無紙化作業(yè)，取消了驗貨環(huán)節(jié)，缺貨率也明顯下降。由于多頻率、小批量的物流需要較高的物流成本，為了向消費者提供價廉的商品，必須重新構(gòu)筑新的流通框架，降低從生產(chǎn)直至消費者手中的整個流通的綜合成本。為了實現(xiàn)這個共同目標，生產(chǎn)廠、批發(fā)商、零售商齊心協(xié)力，用“供應(yīng)鏈”的思想，構(gòu)筑新的流通體系。
菱食公司的戰(zhàn)略是建立由區(qū)域性配送中心RDc和前端性配送中心。FDC結(jié)合而成的物流網(wǎng)絡(luò)體系。FDC是承擔整箱商品的配貨、配送任務(wù)的物流中心。RDC是具備拆零、分包裝等流體加工功能的區(qū)域性集約化配送中心。
客戶發(fā)來的訂單，由計算機按照是否滿整一箱進行分檔。以箱為單位的配貨作業(yè)由FDC進行，不滿整箱的，由RDC處理，經(jīng)拆零揀選、拼箱后，按不同的客戶進行理貨，用大型載貨汽車送至各FDC，在那里與FDC配好貨的整箱商品一起配送到各門店。目前，該公司在日本境內(nèi)已經(jīng)形成了擁有9個RDC和55個FDC的物流網(wǎng)絡(luò)。
結(jié)合案例談一下物流網(wǎng)絡(luò)體系的優(yōu)勢。應(yīng)該怎樣理解物流網(wǎng)絡(luò)化？簡述物流中心的發(fā)展趨勢。
（P18）物流網(wǎng)絡(luò)是指在一定的區(qū)域內(nèi)建立起能夠使商品在眾多的物流點、線之間有效流動的物流設(shè)施。
社會化大生產(chǎn)和大流通強調(diào)的是社會資源的有效利用和合理分配，強調(diào)商品流動的有效性。商品的大范圍流動需要相應(yīng)的物流網(wǎng)絡(luò)的支持。另外，連鎖經(jīng)營的興起，物流可靠性保證，反向物流的要求都要求物流網(wǎng)絡(luò)與之相配合。
案例中，大型超市因采用菱食公司的物流服務(wù)，成本大幅度下降，缺貨率也明顯下降。
物流中心的發(fā)展趨勢體現(xiàn)在以下幾方面：（1）物流系統(tǒng)化趨勢。（2）物流信息化趨勢。（3）物流一體化趨勢。（4）物流專業(yè)化趨勢。（5）物流全球化趨勢。（6）物流網(wǎng)絡(luò)化趨勢。（7）物流環(huán)?；厔?。
4 一汽一大眾JIT系統(tǒng)物流管理
一汽一大眾汽車有限公司成立于1991年，共有職工3800名，年生產(chǎn)能力達到15萬輛轎車，27萬臺發(fā)動機和18萬個變速箱。一汽一大眾汽車有限公司擁有亞洲大的整車車庫，占地9萬多平方米，可同時生產(chǎn)三種不同品牌的轎車。但是這樣大規(guī)模的整車車庫，卻沒有配套倉庫。公司零部件基本處于“零庫存”狀態(tài)。
一汽大眾的零部件的送貨形式有三種：第一種是電子看板，即公司每月把生產(chǎn)信息用掃描的方式通過電腦網(wǎng)絡(luò)傳遞到各供貨廠，對方根據(jù)這一信息安排自己的生產(chǎn)，然后公司按照生產(chǎn)情況供貨信息，對方則馬上用自備車輛將零部件送到公司各車間的入口處、再由入口處分配到車間的工位上。第二種叫做JIT系統(tǒng)，即公司按過車順序把配貨單傳送到供貨廠，對方也按順序裝貨直接把零部件送到工位上，從而取消了中間倉庫環(huán)節(jié)。第三種是批量進貨，供貨廠每月對于那些不影響大局又沒有變化的小零部件分批量地送一到兩次。
1998年年初，公司開發(fā)的物流控制系統(tǒng)獲得成功并正式投入使用，這用了不足300萬元人民幣的系統(tǒng)承受住了十幾萬輛車的考驗。過去整車車間的一條生產(chǎn)線只生產(chǎn)一種車型，其生產(chǎn)現(xiàn)場尚且擁擠不堪，而如今在一條生產(chǎn)線同時組裝兩到三種車型的混流生產(chǎn)方式下，不僅做到了及時、準確，而且生產(chǎn)現(xiàn)場比原先節(jié)約了近10％。此外，零部件的存儲減少了，公司每年因節(jié)約的成本達六七億元人民幣。同時，供貨廠也減少30％至50％的在制品及成品儲備。
結(jié)合案例回答以下問題：什么是JIT系統(tǒng)？JIT系統(tǒng)的工作原理和目的是什么？JIT管理對倉儲管理有哪些要求？
（P238）JIT（準時制）系統(tǒng)產(chǎn)生于1973年，它是由豐田英二和大野耐一在日本豐田汽車公司首先采用的。所謂準時制就是指按照顧客要求的時間、地點，按照其需要的數(shù)量，生產(chǎn)或提供其需要的產(chǎn)品或服務(wù)。
準時生產(chǎn)制就是：（1）生產(chǎn)與計劃完全一致的產(chǎn)品數(shù)量。（2）在規(guī)定的日期和時間進行生產(chǎn)。（3）保證在規(guī)定的日期從供應(yīng)商那里獲得所要求質(zhì)量的產(chǎn)品。
準時制的目的可以概括為：零庫存；零交易；零缺陷；杜絕浪費。零庫存是準時制的目的之一，一汽大眾的車庫規(guī)模很大，公司零部件卻可以處于零庫存狀態(tài)，因為JIT系統(tǒng)的運用，取消了中間倉庫環(huán)節(jié)。零部件的存儲減少，公司每年因節(jié)約的成本達六七億人民幣，自然可以大幅度提高公司效益。
JIT系統(tǒng)的實施條件有以下幾方面：（1）需求均衡化。（2）質(zhì)量穩(wěn)定。（3）有可供選擇的供應(yīng)商。（4）管理水平高，人員技術(shù)素質(zhì)高。
應(yīng)用JIT系統(tǒng)時需要注意的問題：（1）嚴格拉動的概念。（2）高效率、低成本的物流運輸方式。（3）與供應(yīng)商長期、可靠的伙伴關(guān)系。（4）決策層的支持。（5）重視人力資源的開發(fā)和利用。
5 DH服裝公司的VMI系統(tǒng)
美國達可海德（DH）服裝公司把供應(yīng)商管理的庫存（VMI）看作增加銷售量、提高服務(wù)水平、減少成本、保持競爭力和加強與客戶聯(lián)系的戰(zhàn)略性措施。在實施VMI過程中，DH公司發(fā)現(xiàn)有些客戶希望采用EDI先進技術(shù)并且形成一個緊密的雙方互惠、信任和信息共享的關(guān)系。
為對其客戶實施VMI，DH公司選擇了STS公司的MMS系統(tǒng)，以及基于客戶枳／服務(wù)器的VMI管理軟件。DH公司采用Windows NT，用PC機做服務(wù)器，帶有五個用戶終端。在STS公司的幫助下，對員工進行了培訓(xùn)，設(shè)置了必要的基本參數(shù)和使用規(guī)則。技術(shù)人員為主機系統(tǒng)的數(shù)據(jù)和EDI業(yè)務(wù)管理編制了特定的程序。在起步階段，DH選擇了分銷鏈上的幾家主要客戶作為試點單位。分銷商的參數(shù)、配置、交貨周期、運輸計劃、銷售歷史數(shù)據(jù)以及其他方面的數(shù)據(jù)，被統(tǒng)一輸進了計算機系統(tǒng)。經(jīng)過一段時間的運行，根據(jù)DH公司信息系統(tǒng)部統(tǒng)計，分銷商的庫存減少了50％，銷售額增加了23％，取得了較大的成效。
接著，DH公司將VMI系統(tǒng)進行了擴展，并且根據(jù)新增客戶的特點采取了多種措施，在原有VMI管理軟件上增加了許多新的功能。VMI系統(tǒng)建立起來后，客戶每周將銷售和庫存數(shù)據(jù)傳送到DH公司，然后由主機系統(tǒng)和VMI接口系統(tǒng)進行處理。DH公司用VMI系統(tǒng)，根據(jù)銷售的歷史數(shù)據(jù)、季節(jié)款式、顏色等不同因素，為每一個客戶預(yù)測一年的銷售和庫存需要量。結(jié)果表明，DH公司和其他客戶都取得了預(yù)期的效益。
結(jié)合案例分析物流和倉儲管理中使用現(xiàn)代先進技術(shù)的重要性和必要性?，F(xiàn)代倉儲管理所涉及的新技術(shù)主要有哪些？各個技術(shù)使用的場合和范圍是什么？分別對倉儲管理產(chǎn)生了怎樣的影響？
（P215）現(xiàn)代倉儲管理新技術(shù)既可以幫助企業(yè)實現(xiàn)現(xiàn)代物流所應(yīng)達到的高標準，又對企業(yè)的物流管理提出相應(yīng)的要求。
案例中，DH公司分銷商的庫存減少了50％，銷售額增加了23％，取得了較大的成效，后，DH公司和其他客戶都取得了預(yù)期的效益。
現(xiàn)代倉儲管理新技術(shù)主要涉及到條形碼系統(tǒng)、RFID系統(tǒng)、WMS系統(tǒng)和JIT系統(tǒng)。
條形碼是由一組寬度不同、反射率不同的條、空及對應(yīng)字符按規(guī)定的編碼規(guī)則組合起來，用以表示一組數(shù)據(jù)和一定信息的符號。在現(xiàn)代化物流中心的管理中，條碼已被廣泛應(yīng)用。在所用到的條碼中，除了商品的條碼外，還有貨位條碼、裝卸臺條碼、運輸車條碼等。條碼應(yīng)用幾乎出現(xiàn)在整個物流中心作業(yè)流程的所有環(huán)節(jié)中。條碼和計算機的應(yīng)用，大大提高了信息的傳遞速度和數(shù)據(jù)的準確性。
無線電射頻技術(shù)（RFID）利用無線電波對記錄媒體進行讀寫，射頻識別的距離可達幾十厘米至幾米，且根據(jù)讀寫的方式，可以輸入數(shù)千字節(jié)的信息，同時，還具有極高的保密性。射頻識別技術(shù)使用的領(lǐng)域是：物料跟蹤、運載工具和貨架識別等要求非接觸數(shù)據(jù)采集和交換的場合，特別適用于要求頻繁改變數(shù)據(jù)內(nèi)容的場合。將RFID系統(tǒng)用于智能倉庫貨物管理，能夠有效解決倉庫里與貨物流動有關(guān)的信息管理。同時，由于RFID具有很強的定位管理功能，能協(xié)助倉庫管理人員快速了解產(chǎn)品的儲存位置，幫助倉庫管理人員管理貨物，進行盤點等。同樣，在超市等這樣的產(chǎn)品快速流動環(huán)節(jié)中，RFID也將發(fā)揮它強大的快速讀取功能。
倉庫管理系統(tǒng)（WMS）是一種信息支持手段，也是一套應(yīng)用性的操作軟件，對物品在流通過程中的支持和保證起到十分重要的作用。其所包含的方法和技術(shù)為流通中心的倉庫完成流通功能提供了強大的支持和保證。
JIT（準時制）系統(tǒng)產(chǎn)生于1973年，它是由豐田英二和大野耐一在日本豐田汽車公司首先采用的。所謂準時制就是指按照顧客要求的時間、地點，按照其需要的數(shù)量，生產(chǎn)或提供其需要的產(chǎn)品或服務(wù)。準時制的目的可以概括為：零庫存；零交易；零缺陷；杜絕浪費。
6 赤灣港的散裝化肥的流通加工
赤灣港是中國重要的進口散裝化肥灌包港口和集散地之一，每年處理進口化肥灌包量均在100萬噸以上。赤灣港涉及了對化肥多品種、多形式的港口物流拓展，涵蓋了散裝灌包、進口保稅、國際中轉(zhuǎn)、水路鐵路公路配送等多項服務(wù)。
赤灣港從國外進口化肥的裝運采用散裝方式，到達港口以后，通過門式起重機的抓斗，卸貨到漏斗，通過漏斗輸送到灌包房，灌包房設(shè)有散貨灌包機45~51噸／時有28套。利用灌包機將散裝化肥灌成每包50公斤裝的袋裝肥料再進行銷售。
赤灣港的散糧鋼板筒倉采用美國齊富技術(shù)（容量52000立方米）和德國利浦技術(shù)（容量70000立方米）建造，兩大系統(tǒng)功能互享，大程度上對糧谷的裝卸、輸送、計量、儲存、灌包、裝船、裝車、倒倉、策問、通風(fēng)、除塵、清倉、滅蟲等進行科學(xué)有效的控制，將進出倉的合理損耗控制在嚴格的范圍內(nèi)。港運糧食碼頭對小麥、大麥、大豆、玉米等農(nóng)產(chǎn)品多品種的分發(fā)操作積累了專業(yè)技術(shù)優(yōu)勢和倉儲保管經(jīng)驗。
結(jié)合案例回答以下問題：在庫房中，商品保管包括那幾方面的任務(wù)？在倉庫商品保管中應(yīng)遵循哪些原則？影響商品質(zhì)量變化的因素有哪些？
（P163）商品在庫房中的保管是要求根據(jù)商品的性能和特點，提供適宜的保管環(huán)境和保管條件，保證庫存商品數(shù)量正確、質(zhì)量完好。
商品在庫房中的保管任務(wù)包括：（1）制定儲存規(guī)劃。（2）提供適宜的保管環(huán)境。（3）提供倉庫商品的信息。
在倉庫商品保管中，為了保證商品的質(zhì)量和商品流通的有效性，一般會遵循以下原則：（1）先進先出原則。（2）零數(shù)先出原則。（3）重上輕下原則。（4）A、B、C分類規(guī)劃原則。（5）按照貨品類別存放。
案例中采用的兩大系統(tǒng)，大程度上對商品的保管進行了科學(xué)有效的控制，將進出倉的合理損耗控制在嚴格的范圍內(nèi)。
通常引起商品變化的因素有內(nèi)因和外因兩種，內(nèi)因是變化的根據(jù)，外因是變化的條件。影響商品質(zhì)量變化的內(nèi)在因素有：（1）商品的物理性質(zhì)。（2）商品的機械性質(zhì)。（3）商品的化學(xué)性質(zhì)。（4）商品的結(jié)構(gòu)。
影響商品質(zhì)量變化的外界因素有：（1）空氣中的氧。（2）日光。（3）微生物和倉庫害蟲。（4）溫度。（5）空氣的濕度。（6）衛(wèi)生條件。（7）有害氣體。
7 深圳安貿(mào)危險品倉庫事故
1993年8月5日13時15分，深圳市安貿(mào)危險品儲運公司清水河倉庫4庫，因違章將過硫酸銨、硫化鈉等化學(xué)危險品混儲，引起化學(xué)反應(yīng)而發(fā)生火災(zāi)爆炸事故。
此事故發(fā)生是由于違反安全規(guī)定。 （1）違反消防法規(guī)，丙類物品倉庫當甲類倉庫使用。1987年5月，該公司以丙類雜品干貨倉庫使用性質(zhì)向深圳市消防支隊報請建筑消防審核。1989年該倉庫部分庫房存儲危險品，違反了消防規(guī)范要求。 （2）消防安全管理工作不落實。第一，沒有稱職的防火安全干部；第二，化學(xué)危險品進庫沒有進行安全檢查和技術(shù)監(jiān)督，賬目不清，管理混亂；第三，倉庫搬運工和部分倉管員是外來臨時工，上崗前未經(jīng)必要的培訓(xùn)，發(fā)生火災(zāi)后不懂如何撲救。 （3）拒絕消防監(jiān)督提出的整改建議，對隱患久拖不改。 （4）消防基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)裝備與撲救大火不適應(yīng)。深圳市是缺水城市，清水河地區(qū)更是缺水區(qū)，倉庫區(qū)雖然有些消防栓，但因壓力達不到國家消防技術(shù)標準規(guī)定，使滅火工作受到影響。
問題：結(jié)合案例，說明倉庫的安全管理有何重大意義，談一下倉庫治安保衛(wèi)管理措施包括哪些？
（P271）現(xiàn)代倉庫的安全管理主要包括現(xiàn)代倉庫設(shè)施、設(shè)備、儲存物質(zhì)等的安全管理和倉庫作業(yè)人員的人身安全管理兩大方面。
現(xiàn)代倉庫作業(yè)過程中存在的不安全的因素很多，如火災(zāi)、水災(zāi)、爆炸等。此外，放射性物品、腐蝕性物品、有毒物品等會對現(xiàn)代倉庫管理人員的人身安全造成威脅。因此，只有采取有效的控制和防護措施，加強作業(yè)人員和管理者的安全意識，才能保證現(xiàn)代倉庫的安全，從而使倉庫的生產(chǎn)活動得以正常進行。
倉庫是商品重要的集散地，也是儲藏和保管商品的場所，倉庫是公司的固定資產(chǎn)，而起儲存的商品是公司流動資產(chǎn)的重要組成部分，其價值和使用價值均很高。一旦發(fā)生火災(zāi)戶或爆炸等事故，不僅倉庫的設(shè)備和設(shè)施可能被毀壞，同時存放在倉庫中的所有商品也將受到損失。倉庫的安全管理也是其他一切管理工作的基礎(chǔ)和前提。
（P274）倉庫治安保衛(wèi)措施主要包括：（1）人員管理措施。①對單位內(nèi)部人員的管理。②對單位外部人員的管理。（2）貨物管理措施。①一般貨物的安全管理。②特殊貨物的安全管理。（3）倉庫治安檢查制度。一般大型倉庫要求執(zhí)行四級安全檢查制度，而一般中小型倉庫也應(yīng)該執(zhí)行三級檢查。
8 家樂福配送中心選址案例
根據(jù)經(jīng)典的零售學(xué)理論，一個大賣場的選址需要經(jīng)過幾個方面的測算：第一，商圈里的人口消費能力。需要對這些地區(qū)進行進一步的細化，計算這片區(qū)域內(nèi)各個小區(qū)的詳盡的人口規(guī)模和特征，計算不同區(qū)域內(nèi)人口的數(shù)量和密度、年齡分布、文化水平、職業(yè)分布、人均可支配收入等等指標。家樂福的做法還會更細致一些，根據(jù)這些小區(qū)的遠近程度和居民可支配的收入，在劃定重要的銷售區(qū)域和普通的銷售區(qū)域。第二，需要研究這片區(qū)域內(nèi)的城市交通和周邊的商圈的競爭情況。設(shè)在上海的大賣場都非常聰明，例如，家樂福古北店周圍的公交線路不多，家樂福就干脆自己租用公交車點在一些固定的小區(qū)穿行，方便這些離的較遠的小區(qū)居民上門性購起一周的生活用品。
當然未來潛在的銷售區(qū)域會受到很多競爭對手的擠壓，所以家樂福也會將未來所有的競爭對手計算進去。
家樂福自己的一份資料指出，有60％的顧客在34歲以下，70％是女性，有28％的人步行，45％通過公共汽車而來。所以很明顯，大賣場可以依據(jù)這些目標顧客的信息來微調(diào)自己的商品線。能體現(xiàn)家樂福用心的是，家樂福在上海的每家店都有小小的不同。在虹橋店，因為周圍的高收入群體和外國僑民比較多，其中外國僑民占到了家樂福消費群體的40％，所以虹橋店里的外國商品特別多。南方商場的家樂福因為周圍的居住小區(qū)比較分散，在商場離開了一家電*和麥當勞，增加自己吸引較遠的人群的力度。青島的家樂福做的更到位，因為有15％的顧客是韓國人，所以干脆做了許多的韓文招牌。
問題：按倉庫所起的作用分類，家樂福屬于何種倉庫？結(jié)合案例，談?wù)剛}庫選址需要 考慮哪些因素？
（P131）按倉庫所起的作用分類，家樂福屬零售倉庫。
倉庫位置的選擇必須綜合考慮各種因素：（1）經(jīng)濟環(huán)境因素包括：①貨流量的大小。②貨物的流向。③城市的擴張和發(fā)展。④交通便利。（2）自然環(huán)境因素包括：①地理因素。②氣候因素。（3）政策環(huán)境因素。
9 海爾案例
在海爾的國際物流中心有三個JIT，實現(xiàn)了同步流程。
由于物流技術(shù)和計算機信息管理的支持，海爾物流通過3個JIT，即JIT采購，JIT配送。和JIT分撥物流來實現(xiàn)同步流程。目前通過海爾的BBP采購平臺，所有的供應(yīng)商均在網(wǎng)上接收訂單，并通過網(wǎng)上查詢計劃和庫存，及時補貨，實現(xiàn)JIT采購；貨物入庫后，物流部門可根據(jù)次日的生產(chǎn)計劃并利用EPR信息系統(tǒng)進行配料，同樣根據(jù)看板管理4小時送料到位，實現(xiàn)JIT配送；生產(chǎn)部門按照B2B、B2C訂單的需求完成訂單后，滿足用戶個性化需求的定制產(chǎn)品通過海爾全球配送網(wǎng)絡(luò)達到用戶手中。
2002年海爾在國內(nèi)建立了42個配送中心，每天可將500000多臺定制產(chǎn)品配送到1550個海爾專賣店和9000多個營銷點，實現(xiàn)分撥物流的JIT.目前海爾在中心城市實現(xiàn)8小時配送到位，區(qū)域內(nèi)24小時配送到位，全國4天內(nèi)到位。
在企業(yè)外部，海爾CRM和BBP電子商務(wù)平臺的應(yīng)用架起了與全球用戶資源網(wǎng)、全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)溝通的橋梁，實現(xiàn)了與用戶的零距離。在企業(yè)內(nèi)部，計算機的自動控制的各種先進物流設(shè)備不但降低了人工成本、提高了勞動效率，還直接提升了物流過程的精細化水平，達到了質(zhì)量零缺陷的目的。
問題：解釋JIT系統(tǒng)。JIT系統(tǒng)的實施條件是什么？并結(jié)合海爾物流的實際情況，談?wù)劯肑IT系統(tǒng)時應(yīng)注意哪些問題。
（P238）JIT（準時制）系統(tǒng)產(chǎn)生于1973年，它是由豐田英二和大野耐一在日本豐田汽車公司首先采用的。所謂準時制就是指按照顧客要求的時間、地點，按照其需要的數(shù)量，生產(chǎn)或提供其需要的產(chǎn)品或服務(wù)。
準時制的目的可以概括為：零庫存；零交易；零缺陷；杜絕浪費。
JIT系統(tǒng)的實施條件有以下幾方面：（1）需求均衡化。（2）質(zhì)量穩(wěn)定。（3）有可供選擇的供應(yīng)商。（4）管理水平高，人員技術(shù)素質(zhì)高。
應(yīng)用JIT系統(tǒng)時需要注意的問題：（1）嚴格拉動的概念。（2）高效率、低成本的物流運輸方式。（3）與供應(yīng)商長期、可靠的伙伴關(guān)系。（4）決策層的支持。（5）重視人力資源的開發(fā)和利用。
10 美國布魯克林釀酒廠物流成本管理案例 （1）布魯克林釀酒廠對運輸成本的控制。布魯克林釀酒廠于1987年11月將它的第一箱布魯克林拉格運到日本，并在初的幾個月里使用了各種航運承運人。后，日本金剛砂航運公司被選為布魯克林釀酒廠的航運承運人。金剛砂公司之所以被選中，是因為它向布魯克林釀酒廠提供了增值服務(wù)。金剛砂公司在其國際機場的終點站交付啤酒，并在飛往東京的商航班上安排運輸，金剛砂公司通過其日本報關(guān)辦理清關(guān)手續(xù)。這些服務(wù)有利于保證產(chǎn)品完全符合保鮮要求。 （2）布魯克林釀酒廠對物流時間與價格進行控制。啤酒之所以能達到新鮮的要求，是因為這樣的物流作業(yè)可以在啤漚釀造后的1周內(nèi)將啤酒從釀酒廠直接運送到顧客手中。新鮮啤酒能超過一般的價值定價，高于海運裝運的啤酒價格的5倍。雖然布魯克林拉格在美國是一種平均價位的啤酒，但在日本，它是一種溢價產(chǎn)品，獲得了極高的利潤。（3）布魯克林釀酒廠對包裝成本進行控制。布魯克林釀酒廠將改變包裝，通過裝運小桶裝啤酒而不是瓶裝啤酒來降低運輸成本。雖然小桶重量與瓶的重量相等，但減少了玻璃破碎而使啤酒損毀的機會。此外，小桶啤酒對保護性包裝的要求也比較低，這將進一步降低裝運成本。
問題：結(jié)合美國布魯克林釀酒廠的物流成本管理現(xiàn)狀，談?wù)劷档蛡}儲成本的對策及其重要性。
（P191）倉儲成本控制的重要性主要體現(xiàn)在以下幾方面：（1）倉儲成本控制是企業(yè)增加盈利的“第三利潤源”，直接服務(wù)于企業(yè)的終目標。（2）倉儲成本控制是加強企業(yè)競爭能力、求得生存和擴展的主要保障。（3）倉儲成本控制是企業(yè)持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)。
降低倉儲成本的對策主要包括以下幾方面：（1）降低存貨發(fā)生成本：①排除無用的庫存。②減少庫存量。③重新配置庫存時，有效、靈活地運用庫存量。（2）降低產(chǎn)品包裝成本。①使用價格低的包裝材料。②使包裝作業(yè)機械化。③使包裝簡單化。④采用大尺寸的包裝。（3）降低裝卸成本。①使用集裝箱和托盤，通過機械化來實現(xiàn)省力化。②減少裝卸次數(shù)。
在美國，鐵路集裝箱專列平均速度為70～90km／h，在專用線、編組站等環(huán)節(jié)疏導(dǎo)很快，基本上不壓箱。在港口，進口貨在船舶到港之間一般都向海關(guān)預(yù)申報。它每天運距可以達到1500km以上。因而船到港后，當天就可以卸箱裝上集裝箱貨車或鐵路車輛（若當天有車輛），或在第二天轉(zhuǎn)運到口岸地區(qū)其他集裝箱站場。美國的多式聯(lián)運服務(wù)大致包括4個獨立的作業(yè)環(huán)節(jié)： （1）港口作業(yè)。船停港總共3～5天，其中作業(yè)一般為1～2天。 （2）港口附近周轉(zhuǎn)作業(yè)（即從港口轉(zhuǎn)到火車上）。 （3）鐵路長途運輸。多式聯(lián)運長途運輸方式主要是鐵路，平均運行速度60～80km／h.一般工作日集裝箱在列車出發(fā)前3～4h集中到站場，列車的運輸距離可以達每天1200~1500km. （4）內(nèi)陸中轉(zhuǎn)站的內(nèi)陸作業(yè)集裝箱的停留時間主要取決于物流工作的商業(yè)考慮，如集裝箱運輸過程是由集裝箱所有者來控制
當港口至貨主的運距為1500kin時，采用集裝箱貨車運輸。集裝箱從船上運到集裝箱貨車后，其運送速度一般為80km／h，若配備兩個駕駛員則會減少停車時間。在24h內(nèi)集裝箱大運輸范圍可達2000km.這樣集裝箱運到貨主手中只需片刻，返空箱再用2天，總周轉(zhuǎn)時間為4天。對于出口貨物公路運輸則只需3天。
結(jié)合案例分析物流標準化的重要性，并回答什么是物流標準化？物流標準化有哪些要求？
（P40）物流標準化是指在運輸、配送、包裝、裝卸、保管、流通加工、資源回收及信息管理等環(huán)節(jié)，對重復(fù)性事務(wù)和概念通過制定、發(fā)布和實施各類標準，達到協(xié)調(diào)統(tǒng)一，以獲得佳秩序和社會效益。制定物流標準化要達到以下要求：（1）簡化。（2）統(tǒng)一化。（3）系列化。（4）通用化。（5）組合化。物流標準化的重要性具體體現(xiàn)在：（1）物流標準化是實現(xiàn)物流管理現(xiàn)代化的重要手段和必要條件。案例中，物流標準化使整個物流系統(tǒng)實現(xiàn)了高度協(xié)調(diào)統(tǒng)一，并且加快了物流過程中運輸、裝卸的速度，集裝箱總周轉(zhuǎn)時問只有4天。（2）物流標準化是產(chǎn)品質(zhì)量的組成部分。（3）物流標準化是降低物流成本、提高物流效益的有效措施。（4）物流標準化是消除貿(mào)易壁壘、促進國際貿(mào)易發(fā)展的重要保障。
2 連云港外貿(mào)冷庫
連云港外貿(mào)冷庫于1973年由外經(jīng)貿(mào)部投資興建，是我國外貿(mào)系統(tǒng)的大型冷藏庫之一，由12000噸的低溫庫（-18℃）和5000噸的保鮮庫（0℃）組成，配備雙回路電源。另有3000平方米的普通倉庫、100多噸運力的冷藏車隊、年加工能力為1500噸的冷凍品加工廠。其經(jīng)營范圍為物資儲存，商品儲存、加工；食用油及制品、副食品、飼料、建筑材料、金屬材料的銷售、代購、代銷、公路運輸服務(wù)等。
冷庫所處區(qū)位優(yōu)越，在連云港港區(qū)內(nèi)，門前公路東接港口，西接寧連、徐連、汾灌高速公路，距離連云港民航機場只有50千米，庫內(nèi)有鐵路專用線與亞歐大陸橋東橋頭堡相連，毗鄰公路、鐵路客運站，交通十分便捷。
設(shè)備完善的主庫和從日本引進的組裝式冷庫構(gòu)成了一流的冷凍冷藏條件，保鮮庫為國內(nèi)外客戶儲存蘋果、蒜頭、洋蔥等果品、蔬菜類保鮮食品。冷凍品加工廠設(shè)備完善，質(zhì)保體系嚴格，采用恒溫避光作業(yè)，擁有蔬菜、水產(chǎn)品兩條加工生產(chǎn)線，可常年同時加工鮮、凍農(nóng)副產(chǎn)品及水產(chǎn)品，其富庶倉庫在存放商品方面條件優(yōu)越。
結(jié)合案例談一下在冷庫的選址和設(shè)計中應(yīng)注意哪些方面？冷庫管理在冷凍鏈管理中的地位和作用是什么？
（P261）冷庫的選址和設(shè)計主要包括：（1）庫址選擇的基本條件：①經(jīng)濟分析。②交通條件。③周邊環(huán)境。④地形地質(zhì)。⑤水電供應(yīng)。（2）平面設(shè)計的基本要求。①貨品流通順暢、不交叉；生產(chǎn)和進出庫運輸暢通，作業(yè)不干擾，路線短。②符合廠（庫）區(qū)總平面布局的要求，與其他生產(chǎn)環(huán)節(jié)和進庫貨品流向銜接協(xié)調(diào)。③高低溫分區(qū)明確，盡可能各自分開。④在溫度分區(qū)明確、內(nèi)部間隔合理的前提下，縮小絕熱圍護層的面積。⑤庫房立柱分布整齊，間距一致，結(jié)構(gòu)簡單。⑥庫房維修方便，并留有庫房擴建預(yù)留地。
例如連云港外貿(mào)冷庫的選址充分考慮了冷庫的交通條件和周邊環(huán)境，所處區(qū)位優(yōu)越，與港口、高速公路、機場、鐵路等都很近，交通十分便捷。
冷庫管理在冷凍鏈中的作用：①冷庫是冷凍鏈貨品的儲存和中轉(zhuǎn)地點。②冷庫是冷凍鏈的控制和信息收集地。③冷庫包含冷凍鏈管理的大部分技術(shù)。④冷庫是冷凍鏈成本的重要組成部分。
3 日本菱食公司的“配送體系再構(gòu)筑”
20世紀90年代，連鎖商業(yè)在日本獲得突飛猛進的發(fā)展，日本食品批發(fā)商——菱食司抓住了這個機遇，按照“供應(yīng)連物流”的思想，建立了可供“一攬子采購”，并提供一系列物流服務(wù)的食品供配貨網(wǎng)絡(luò)體系。公司的年銷售額也由此突破了330億日元。
有一家大型連鎖超市公司原先向23家食品批發(fā)商進貨，采用菱食公司的“一攬子物流”后，一下子減少到5家，加工食品銷售額的75％由菱食公司一家承擔，成本大幅度下降。由于采用計算機訂貨，實現(xiàn)無紙化作業(yè)，取消了驗貨環(huán)節(jié)，缺貨率也明顯下降。由于多頻率、小批量的物流需要較高的物流成本，為了向消費者提供價廉的商品，必須重新構(gòu)筑新的流通框架，降低從生產(chǎn)直至消費者手中的整個流通的綜合成本。為了實現(xiàn)這個共同目標，生產(chǎn)廠、批發(fā)商、零售商齊心協(xié)力，用“供應(yīng)鏈”的思想，構(gòu)筑新的流通體系。
菱食公司的戰(zhàn)略是建立由區(qū)域性配送中心RDc和前端性配送中心。FDC結(jié)合而成的物流網(wǎng)絡(luò)體系。FDC是承擔整箱商品的配貨、配送任務(wù)的物流中心。RDC是具備拆零、分包裝等流體加工功能的區(qū)域性集約化配送中心。
客戶發(fā)來的訂單，由計算機按照是否滿整一箱進行分檔。以箱為單位的配貨作業(yè)由FDC進行，不滿整箱的，由RDC處理，經(jīng)拆零揀選、拼箱后，按不同的客戶進行理貨，用大型載貨汽車送至各FDC，在那里與FDC配好貨的整箱商品一起配送到各門店。目前，該公司在日本境內(nèi)已經(jīng)形成了擁有9個RDC和55個FDC的物流網(wǎng)絡(luò)。
結(jié)合案例談一下物流網(wǎng)絡(luò)體系的優(yōu)勢。應(yīng)該怎樣理解物流網(wǎng)絡(luò)化？簡述物流中心的發(fā)展趨勢。
（P18）物流網(wǎng)絡(luò)是指在一定的區(qū)域內(nèi)建立起能夠使商品在眾多的物流點、線之間有效流動的物流設(shè)施。
社會化大生產(chǎn)和大流通強調(diào)的是社會資源的有效利用和合理分配，強調(diào)商品流動的有效性。商品的大范圍流動需要相應(yīng)的物流網(wǎng)絡(luò)的支持。另外，連鎖經(jīng)營的興起，物流可靠性保證，反向物流的要求都要求物流網(wǎng)絡(luò)與之相配合。
案例中，大型超市因采用菱食公司的物流服務(wù)，成本大幅度下降，缺貨率也明顯下降。
物流中心的發(fā)展趨勢體現(xiàn)在以下幾方面：（1）物流系統(tǒng)化趨勢。（2）物流信息化趨勢。（3）物流一體化趨勢。（4）物流專業(yè)化趨勢。（5）物流全球化趨勢。（6）物流網(wǎng)絡(luò)化趨勢。（7）物流環(huán)?；厔?。
4 一汽一大眾JIT系統(tǒng)物流管理
一汽一大眾汽車有限公司成立于1991年，共有職工3800名，年生產(chǎn)能力達到15萬輛轎車，27萬臺發(fā)動機和18萬個變速箱。一汽一大眾汽車有限公司擁有亞洲大的整車車庫，占地9萬多平方米，可同時生產(chǎn)三種不同品牌的轎車。但是這樣大規(guī)模的整車車庫，卻沒有配套倉庫。公司零部件基本處于“零庫存”狀態(tài)。
一汽大眾的零部件的送貨形式有三種：第一種是電子看板，即公司每月把生產(chǎn)信息用掃描的方式通過電腦網(wǎng)絡(luò)傳遞到各供貨廠，對方根據(jù)這一信息安排自己的生產(chǎn)，然后公司按照生產(chǎn)情況供貨信息，對方則馬上用自備車輛將零部件送到公司各車間的入口處、再由入口處分配到車間的工位上。第二種叫做JIT系統(tǒng)，即公司按過車順序把配貨單傳送到供貨廠，對方也按順序裝貨直接把零部件送到工位上，從而取消了中間倉庫環(huán)節(jié)。第三種是批量進貨，供貨廠每月對于那些不影響大局又沒有變化的小零部件分批量地送一到兩次。
1998年年初，公司開發(fā)的物流控制系統(tǒng)獲得成功并正式投入使用，這用了不足300萬元人民幣的系統(tǒng)承受住了十幾萬輛車的考驗。過去整車車間的一條生產(chǎn)線只生產(chǎn)一種車型，其生產(chǎn)現(xiàn)場尚且擁擠不堪，而如今在一條生產(chǎn)線同時組裝兩到三種車型的混流生產(chǎn)方式下，不僅做到了及時、準確，而且生產(chǎn)現(xiàn)場比原先節(jié)約了近10％。此外，零部件的存儲減少了，公司每年因節(jié)約的成本達六七億元人民幣。同時，供貨廠也減少30％至50％的在制品及成品儲備。
結(jié)合案例回答以下問題：什么是JIT系統(tǒng)？JIT系統(tǒng)的工作原理和目的是什么？JIT管理對倉儲管理有哪些要求？
（P238）JIT（準時制）系統(tǒng)產(chǎn)生于1973年，它是由豐田英二和大野耐一在日本豐田汽車公司首先采用的。所謂準時制就是指按照顧客要求的時間、地點，按照其需要的數(shù)量，生產(chǎn)或提供其需要的產(chǎn)品或服務(wù)。
準時生產(chǎn)制就是：（1）生產(chǎn)與計劃完全一致的產(chǎn)品數(shù)量。（2）在規(guī)定的日期和時間進行生產(chǎn)。（3）保證在規(guī)定的日期從供應(yīng)商那里獲得所要求質(zhì)量的產(chǎn)品。
準時制的目的可以概括為：零庫存；零交易；零缺陷；杜絕浪費。零庫存是準時制的目的之一，一汽大眾的車庫規(guī)模很大，公司零部件卻可以處于零庫存狀態(tài)，因為JIT系統(tǒng)的運用，取消了中間倉庫環(huán)節(jié)。零部件的存儲減少，公司每年因節(jié)約的成本達六七億人民幣，自然可以大幅度提高公司效益。
JIT系統(tǒng)的實施條件有以下幾方面：（1）需求均衡化。（2）質(zhì)量穩(wěn)定。（3）有可供選擇的供應(yīng)商。（4）管理水平高，人員技術(shù)素質(zhì)高。
應(yīng)用JIT系統(tǒng)時需要注意的問題：（1）嚴格拉動的概念。（2）高效率、低成本的物流運輸方式。（3）與供應(yīng)商長期、可靠的伙伴關(guān)系。（4）決策層的支持。（5）重視人力資源的開發(fā)和利用。
5 DH服裝公司的VMI系統(tǒng)
美國達可海德（DH）服裝公司把供應(yīng)商管理的庫存（VMI）看作增加銷售量、提高服務(wù)水平、減少成本、保持競爭力和加強與客戶聯(lián)系的戰(zhàn)略性措施。在實施VMI過程中，DH公司發(fā)現(xiàn)有些客戶希望采用EDI先進技術(shù)并且形成一個緊密的雙方互惠、信任和信息共享的關(guān)系。
為對其客戶實施VMI，DH公司選擇了STS公司的MMS系統(tǒng)，以及基于客戶枳／服務(wù)器的VMI管理軟件。DH公司采用Windows NT，用PC機做服務(wù)器，帶有五個用戶終端。在STS公司的幫助下，對員工進行了培訓(xùn)，設(shè)置了必要的基本參數(shù)和使用規(guī)則。技術(shù)人員為主機系統(tǒng)的數(shù)據(jù)和EDI業(yè)務(wù)管理編制了特定的程序。在起步階段，DH選擇了分銷鏈上的幾家主要客戶作為試點單位。分銷商的參數(shù)、配置、交貨周期、運輸計劃、銷售歷史數(shù)據(jù)以及其他方面的數(shù)據(jù)，被統(tǒng)一輸進了計算機系統(tǒng)。經(jīng)過一段時間的運行，根據(jù)DH公司信息系統(tǒng)部統(tǒng)計，分銷商的庫存減少了50％，銷售額增加了23％，取得了較大的成效。
接著，DH公司將VMI系統(tǒng)進行了擴展，并且根據(jù)新增客戶的特點采取了多種措施，在原有VMI管理軟件上增加了許多新的功能。VMI系統(tǒng)建立起來后，客戶每周將銷售和庫存數(shù)據(jù)傳送到DH公司，然后由主機系統(tǒng)和VMI接口系統(tǒng)進行處理。DH公司用VMI系統(tǒng)，根據(jù)銷售的歷史數(shù)據(jù)、季節(jié)款式、顏色等不同因素，為每一個客戶預(yù)測一年的銷售和庫存需要量。結(jié)果表明，DH公司和其他客戶都取得了預(yù)期的效益。
結(jié)合案例分析物流和倉儲管理中使用現(xiàn)代先進技術(shù)的重要性和必要性?，F(xiàn)代倉儲管理所涉及的新技術(shù)主要有哪些？各個技術(shù)使用的場合和范圍是什么？分別對倉儲管理產(chǎn)生了怎樣的影響？
（P215）現(xiàn)代倉儲管理新技術(shù)既可以幫助企業(yè)實現(xiàn)現(xiàn)代物流所應(yīng)達到的高標準，又對企業(yè)的物流管理提出相應(yīng)的要求。
案例中，DH公司分銷商的庫存減少了50％，銷售額增加了23％，取得了較大的成效，后，DH公司和其他客戶都取得了預(yù)期的效益。
現(xiàn)代倉儲管理新技術(shù)主要涉及到條形碼系統(tǒng)、RFID系統(tǒng)、WMS系統(tǒng)和JIT系統(tǒng)。
條形碼是由一組寬度不同、反射率不同的條、空及對應(yīng)字符按規(guī)定的編碼規(guī)則組合起來，用以表示一組數(shù)據(jù)和一定信息的符號。在現(xiàn)代化物流中心的管理中，條碼已被廣泛應(yīng)用。在所用到的條碼中，除了商品的條碼外，還有貨位條碼、裝卸臺條碼、運輸車條碼等。條碼應(yīng)用幾乎出現(xiàn)在整個物流中心作業(yè)流程的所有環(huán)節(jié)中。條碼和計算機的應(yīng)用，大大提高了信息的傳遞速度和數(shù)據(jù)的準確性。
無線電射頻技術(shù)（RFID）利用無線電波對記錄媒體進行讀寫，射頻識別的距離可達幾十厘米至幾米，且根據(jù)讀寫的方式，可以輸入數(shù)千字節(jié)的信息，同時，還具有極高的保密性。射頻識別技術(shù)使用的領(lǐng)域是：物料跟蹤、運載工具和貨架識別等要求非接觸數(shù)據(jù)采集和交換的場合，特別適用于要求頻繁改變數(shù)據(jù)內(nèi)容的場合。將RFID系統(tǒng)用于智能倉庫貨物管理，能夠有效解決倉庫里與貨物流動有關(guān)的信息管理。同時，由于RFID具有很強的定位管理功能，能協(xié)助倉庫管理人員快速了解產(chǎn)品的儲存位置，幫助倉庫管理人員管理貨物，進行盤點等。同樣，在超市等這樣的產(chǎn)品快速流動環(huán)節(jié)中，RFID也將發(fā)揮它強大的快速讀取功能。
倉庫管理系統(tǒng)（WMS）是一種信息支持手段，也是一套應(yīng)用性的操作軟件，對物品在流通過程中的支持和保證起到十分重要的作用。其所包含的方法和技術(shù)為流通中心的倉庫完成流通功能提供了強大的支持和保證。
JIT（準時制）系統(tǒng)產(chǎn)生于1973年，它是由豐田英二和大野耐一在日本豐田汽車公司首先采用的。所謂準時制就是指按照顧客要求的時間、地點，按照其需要的數(shù)量，生產(chǎn)或提供其需要的產(chǎn)品或服務(wù)。準時制的目的可以概括為：零庫存；零交易；零缺陷；杜絕浪費。
6 赤灣港的散裝化肥的流通加工
赤灣港是中國重要的進口散裝化肥灌包港口和集散地之一，每年處理進口化肥灌包量均在100萬噸以上。赤灣港涉及了對化肥多品種、多形式的港口物流拓展，涵蓋了散裝灌包、進口保稅、國際中轉(zhuǎn)、水路鐵路公路配送等多項服務(wù)。
赤灣港從國外進口化肥的裝運采用散裝方式，到達港口以后，通過門式起重機的抓斗，卸貨到漏斗，通過漏斗輸送到灌包房，灌包房設(shè)有散貨灌包機45~51噸／時有28套。利用灌包機將散裝化肥灌成每包50公斤裝的袋裝肥料再進行銷售。
赤灣港的散糧鋼板筒倉采用美國齊富技術(shù)（容量52000立方米）和德國利浦技術(shù)（容量70000立方米）建造，兩大系統(tǒng)功能互享，大程度上對糧谷的裝卸、輸送、計量、儲存、灌包、裝船、裝車、倒倉、策問、通風(fēng)、除塵、清倉、滅蟲等進行科學(xué)有效的控制，將進出倉的合理損耗控制在嚴格的范圍內(nèi)。港運糧食碼頭對小麥、大麥、大豆、玉米等農(nóng)產(chǎn)品多品種的分發(fā)操作積累了專業(yè)技術(shù)優(yōu)勢和倉儲保管經(jīng)驗。
結(jié)合案例回答以下問題：在庫房中，商品保管包括那幾方面的任務(wù)？在倉庫商品保管中應(yīng)遵循哪些原則？影響商品質(zhì)量變化的因素有哪些？
（P163）商品在庫房中的保管是要求根據(jù)商品的性能和特點，提供適宜的保管環(huán)境和保管條件，保證庫存商品數(shù)量正確、質(zhì)量完好。
商品在庫房中的保管任務(wù)包括：（1）制定儲存規(guī)劃。（2）提供適宜的保管環(huán)境。（3）提供倉庫商品的信息。
在倉庫商品保管中，為了保證商品的質(zhì)量和商品流通的有效性，一般會遵循以下原則：（1）先進先出原則。（2）零數(shù)先出原則。（3）重上輕下原則。（4）A、B、C分類規(guī)劃原則。（5）按照貨品類別存放。
案例中采用的兩大系統(tǒng)，大程度上對商品的保管進行了科學(xué)有效的控制，將進出倉的合理損耗控制在嚴格的范圍內(nèi)。
通常引起商品變化的因素有內(nèi)因和外因兩種，內(nèi)因是變化的根據(jù)，外因是變化的條件。影響商品質(zhì)量變化的內(nèi)在因素有：（1）商品的物理性質(zhì)。（2）商品的機械性質(zhì)。（3）商品的化學(xué)性質(zhì)。（4）商品的結(jié)構(gòu)。
影響商品質(zhì)量變化的外界因素有：（1）空氣中的氧。（2）日光。（3）微生物和倉庫害蟲。（4）溫度。（5）空氣的濕度。（6）衛(wèi)生條件。（7）有害氣體。
7 深圳安貿(mào)危險品倉庫事故
1993年8月5日13時15分，深圳市安貿(mào)危險品儲運公司清水河倉庫4庫，因違章將過硫酸銨、硫化鈉等化學(xué)危險品混儲，引起化學(xué)反應(yīng)而發(fā)生火災(zāi)爆炸事故。
此事故發(fā)生是由于違反安全規(guī)定。 （1）違反消防法規(guī)，丙類物品倉庫當甲類倉庫使用。1987年5月，該公司以丙類雜品干貨倉庫使用性質(zhì)向深圳市消防支隊報請建筑消防審核。1989年該倉庫部分庫房存儲危險品，違反了消防規(guī)范要求。 （2）消防安全管理工作不落實。第一，沒有稱職的防火安全干部；第二，化學(xué)危險品進庫沒有進行安全檢查和技術(shù)監(jiān)督，賬目不清，管理混亂；第三，倉庫搬運工和部分倉管員是外來臨時工，上崗前未經(jīng)必要的培訓(xùn)，發(fā)生火災(zāi)后不懂如何撲救。 （3）拒絕消防監(jiān)督提出的整改建議，對隱患久拖不改。 （4）消防基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)裝備與撲救大火不適應(yīng)。深圳市是缺水城市，清水河地區(qū)更是缺水區(qū)，倉庫區(qū)雖然有些消防栓，但因壓力達不到國家消防技術(shù)標準規(guī)定，使滅火工作受到影響。
問題：結(jié)合案例，說明倉庫的安全管理有何重大意義，談一下倉庫治安保衛(wèi)管理措施包括哪些？
（P271）現(xiàn)代倉庫的安全管理主要包括現(xiàn)代倉庫設(shè)施、設(shè)備、儲存物質(zhì)等的安全管理和倉庫作業(yè)人員的人身安全管理兩大方面。
現(xiàn)代倉庫作業(yè)過程中存在的不安全的因素很多，如火災(zāi)、水災(zāi)、爆炸等。此外，放射性物品、腐蝕性物品、有毒物品等會對現(xiàn)代倉庫管理人員的人身安全造成威脅。因此，只有采取有效的控制和防護措施，加強作業(yè)人員和管理者的安全意識，才能保證現(xiàn)代倉庫的安全，從而使倉庫的生產(chǎn)活動得以正常進行。
倉庫是商品重要的集散地，也是儲藏和保管商品的場所，倉庫是公司的固定資產(chǎn)，而起儲存的商品是公司流動資產(chǎn)的重要組成部分，其價值和使用價值均很高。一旦發(fā)生火災(zāi)戶或爆炸等事故，不僅倉庫的設(shè)備和設(shè)施可能被毀壞，同時存放在倉庫中的所有商品也將受到損失。倉庫的安全管理也是其他一切管理工作的基礎(chǔ)和前提。
（P274）倉庫治安保衛(wèi)措施主要包括：（1）人員管理措施。①對單位內(nèi)部人員的管理。②對單位外部人員的管理。（2）貨物管理措施。①一般貨物的安全管理。②特殊貨物的安全管理。（3）倉庫治安檢查制度。一般大型倉庫要求執(zhí)行四級安全檢查制度，而一般中小型倉庫也應(yīng)該執(zhí)行三級檢查。
8 家樂福配送中心選址案例
根據(jù)經(jīng)典的零售學(xué)理論，一個大賣場的選址需要經(jīng)過幾個方面的測算：第一，商圈里的人口消費能力。需要對這些地區(qū)進行進一步的細化，計算這片區(qū)域內(nèi)各個小區(qū)的詳盡的人口規(guī)模和特征，計算不同區(qū)域內(nèi)人口的數(shù)量和密度、年齡分布、文化水平、職業(yè)分布、人均可支配收入等等指標。家樂福的做法還會更細致一些，根據(jù)這些小區(qū)的遠近程度和居民可支配的收入，在劃定重要的銷售區(qū)域和普通的銷售區(qū)域。第二，需要研究這片區(qū)域內(nèi)的城市交通和周邊的商圈的競爭情況。設(shè)在上海的大賣場都非常聰明，例如，家樂福古北店周圍的公交線路不多，家樂福就干脆自己租用公交車點在一些固定的小區(qū)穿行，方便這些離的較遠的小區(qū)居民上門性購起一周的生活用品。
當然未來潛在的銷售區(qū)域會受到很多競爭對手的擠壓，所以家樂福也會將未來所有的競爭對手計算進去。
家樂福自己的一份資料指出，有60％的顧客在34歲以下，70％是女性，有28％的人步行，45％通過公共汽車而來。所以很明顯，大賣場可以依據(jù)這些目標顧客的信息來微調(diào)自己的商品線。能體現(xiàn)家樂福用心的是，家樂福在上海的每家店都有小小的不同。在虹橋店，因為周圍的高收入群體和外國僑民比較多，其中外國僑民占到了家樂福消費群體的40％，所以虹橋店里的外國商品特別多。南方商場的家樂福因為周圍的居住小區(qū)比較分散，在商場離開了一家電*和麥當勞，增加自己吸引較遠的人群的力度。青島的家樂福做的更到位，因為有15％的顧客是韓國人，所以干脆做了許多的韓文招牌。
問題：按倉庫所起的作用分類，家樂福屬于何種倉庫？結(jié)合案例，談?wù)剛}庫選址需要 考慮哪些因素？
（P131）按倉庫所起的作用分類，家樂福屬零售倉庫。
倉庫位置的選擇必須綜合考慮各種因素：（1）經(jīng)濟環(huán)境因素包括：①貨流量的大小。②貨物的流向。③城市的擴張和發(fā)展。④交通便利。（2）自然環(huán)境因素包括：①地理因素。②氣候因素。（3）政策環(huán)境因素。
9 海爾案例
在海爾的國際物流中心有三個JIT，實現(xiàn)了同步流程。
由于物流技術(shù)和計算機信息管理的支持，海爾物流通過3個JIT，即JIT采購，JIT配送。和JIT分撥物流來實現(xiàn)同步流程。目前通過海爾的BBP采購平臺，所有的供應(yīng)商均在網(wǎng)上接收訂單，并通過網(wǎng)上查詢計劃和庫存，及時補貨，實現(xiàn)JIT采購；貨物入庫后，物流部門可根據(jù)次日的生產(chǎn)計劃并利用EPR信息系統(tǒng)進行配料，同樣根據(jù)看板管理4小時送料到位，實現(xiàn)JIT配送；生產(chǎn)部門按照B2B、B2C訂單的需求完成訂單后，滿足用戶個性化需求的定制產(chǎn)品通過海爾全球配送網(wǎng)絡(luò)達到用戶手中。
2002年海爾在國內(nèi)建立了42個配送中心，每天可將500000多臺定制產(chǎn)品配送到1550個海爾專賣店和9000多個營銷點，實現(xiàn)分撥物流的JIT.目前海爾在中心城市實現(xiàn)8小時配送到位，區(qū)域內(nèi)24小時配送到位，全國4天內(nèi)到位。
在企業(yè)外部，海爾CRM和BBP電子商務(wù)平臺的應(yīng)用架起了與全球用戶資源網(wǎng)、全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)溝通的橋梁，實現(xiàn)了與用戶的零距離。在企業(yè)內(nèi)部，計算機的自動控制的各種先進物流設(shè)備不但降低了人工成本、提高了勞動效率，還直接提升了物流過程的精細化水平，達到了質(zhì)量零缺陷的目的。
問題：解釋JIT系統(tǒng)。JIT系統(tǒng)的實施條件是什么？并結(jié)合海爾物流的實際情況，談?wù)劯肑IT系統(tǒng)時應(yīng)注意哪些問題。
（P238）JIT（準時制）系統(tǒng)產(chǎn)生于1973年，它是由豐田英二和大野耐一在日本豐田汽車公司首先采用的。所謂準時制就是指按照顧客要求的時間、地點，按照其需要的數(shù)量，生產(chǎn)或提供其需要的產(chǎn)品或服務(wù)。
準時制的目的可以概括為：零庫存；零交易；零缺陷；杜絕浪費。
JIT系統(tǒng)的實施條件有以下幾方面：（1）需求均衡化。（2）質(zhì)量穩(wěn)定。（3）有可供選擇的供應(yīng)商。（4）管理水平高，人員技術(shù)素質(zhì)高。
應(yīng)用JIT系統(tǒng)時需要注意的問題：（1）嚴格拉動的概念。（2）高效率、低成本的物流運輸方式。（3）與供應(yīng)商長期、可靠的伙伴關(guān)系。（4）決策層的支持。（5）重視人力資源的開發(fā)和利用。
10 美國布魯克林釀酒廠物流成本管理案例 （1）布魯克林釀酒廠對運輸成本的控制。布魯克林釀酒廠于1987年11月將它的第一箱布魯克林拉格運到日本，并在初的幾個月里使用了各種航運承運人。后，日本金剛砂航運公司被選為布魯克林釀酒廠的航運承運人。金剛砂公司之所以被選中，是因為它向布魯克林釀酒廠提供了增值服務(wù)。金剛砂公司在其國際機場的終點站交付啤酒，并在飛往東京的商航班上安排運輸，金剛砂公司通過其日本報關(guān)辦理清關(guān)手續(xù)。這些服務(wù)有利于保證產(chǎn)品完全符合保鮮要求。 （2）布魯克林釀酒廠對物流時間與價格進行控制。啤酒之所以能達到新鮮的要求，是因為這樣的物流作業(yè)可以在啤漚釀造后的1周內(nèi)將啤酒從釀酒廠直接運送到顧客手中。新鮮啤酒能超過一般的價值定價，高于海運裝運的啤酒價格的5倍。雖然布魯克林拉格在美國是一種平均價位的啤酒，但在日本，它是一種溢價產(chǎn)品，獲得了極高的利潤。（3）布魯克林釀酒廠對包裝成本進行控制。布魯克林釀酒廠將改變包裝，通過裝運小桶裝啤酒而不是瓶裝啤酒來降低運輸成本。雖然小桶重量與瓶的重量相等，但減少了玻璃破碎而使啤酒損毀的機會。此外，小桶啤酒對保護性包裝的要求也比較低，這將進一步降低裝運成本。
問題：結(jié)合美國布魯克林釀酒廠的物流成本管理現(xiàn)狀，談?wù)劷档蛡}儲成本的對策及其重要性。
（P191）倉儲成本控制的重要性主要體現(xiàn)在以下幾方面：（1）倉儲成本控制是企業(yè)增加盈利的“第三利潤源”，直接服務(wù)于企業(yè)的終目標。（2）倉儲成本控制是加強企業(yè)競爭能力、求得生存和擴展的主要保障。（3）倉儲成本控制是企業(yè)持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)。
降低倉儲成本的對策主要包括以下幾方面：（1）降低存貨發(fā)生成本：①排除無用的庫存。②減少庫存量。③重新配置庫存時，有效、靈活地運用庫存量。（2）降低產(chǎn)品包裝成本。①使用價格低的包裝材料。②使包裝作業(yè)機械化。③使包裝簡單化。④采用大尺寸的包裝。（3）降低裝卸成本。①使用集裝箱和托盤，通過機械化來實現(xiàn)省力化。②減少裝卸次數(shù)。