偉大的企業(yè)從來都不是天生的，而是打造出來的。當今，被譽為中國第一品牌并躋身世界品牌100強的海爾，誰曾想，在20年前，它還僅僅是一個只有六百人的街道小廠。從品牌戰(zhàn)略，到多元化戰(zhàn)略，再到國際化戰(zhàn)略，海爾的每一次跨越都有很多經(jīng)驗可圈可點。但作為物流專業(yè)媒體，我們一直關注和跟蹤的是海爾在國內率先進行的那場物流革命。
1998年，海爾在美國設廠遇到的第一個問題就是必須和美國市場聯(lián)網(wǎng)，信息化和物流的瓶頸困惑使海爾意識到從海爾的國際化到國際化的海爾，首先要做的事情是建立全球供應鏈網(wǎng)絡，而支撐這個網(wǎng)絡體系的正是現(xiàn)代物流。于是，海爾下決心建立現(xiàn)代物流體系，這對當時的中國企業(yè)來說無疑是一項前所未有的創(chuàng)舉。海爾集團的首席執(zhí)行官張瑞敏也因此被譽為“中國物流覺醒第一人”。
海爾的物流理念
是什么牽動了海爾覺醒的那根神經(jīng)呢？是訂單！張瑞敏認為，訂單是現(xiàn)代企業(yè)運作的驅動力。如果沒有訂單，現(xiàn)代企業(yè)就不可能運作。要實現(xiàn)這個訂單，就必須靠訂單去采購，為訂單去制造，為訂單去銷售。如果要實現(xiàn)完全以訂單去采購、制造、銷售，一定離不開現(xiàn)代物流系統(tǒng)的支撐。如果沒有物流，就不可能有訂單的采購；如果沒有訂單的采購，就意味著采購回來就是庫存；如果沒有訂單的采購和制造，就等于天天在制造庫存。而沒有訂單的銷售，就是處理庫存，的出路就是降價處理。這就是造成目前市場上無序競爭大打價格戰(zhàn)的根本原因。而價格戰(zhàn)打到最后就是虧損，再進一步就是停產(chǎn)。
從企業(yè)外部來看，沒有現(xiàn)代物流，就不可能和INTERNET相連接。目前國際化大企業(yè)都在搞現(xiàn)代物流，如果海爾不搞將無法與之對話，最后也只有停頓下來，別無他路。一個現(xiàn)代企業(yè)如果沒有建立起現(xiàn)代物流體系，就意味著無物可流。
這就是海爾搞物流的緣由。那么，在海爾心目中物流是什么呢？
第一，物流就是企業(yè)的管理革命。企業(yè)要搞現(xiàn)代物流，一定要進行業(yè)務流程再造，把原先直線式的金字塔組織結構扁平化，這樣使得每個人都面對市場。
第二，物流就是速度。在信息化時代，企業(yè)制勝的武器就是速度。因為物流流動的是資金而不僅僅是物的本身，所以物流必須實現(xiàn)“不落地、不停留”。21世紀，企業(yè)與企業(yè)之間的競爭不再是質量、成本之間的競爭，而是 供應鏈與供應鏈之間的競爭。誰的供應鏈速度快，誰就能在競爭中立于不敗之地。作為供應鏈最重要的一環(huán)，物流速度直接影響供應鏈速度。怎么來實現(xiàn)這個速度呢？
海爾物流的做法
觀念決定行動。海爾在現(xiàn)代物流理念的指導下進行了持續(xù)不斷的管理革命。海爾的物流革命經(jīng)歷了物流資源重組、供應鏈管理、物流產(chǎn)業(yè)化三個發(fā)展階段。每個階段都有側重點，環(huán)環(huán)緊扣螺旋上升。物流重組階段的任務是，建立組織機構，整合集團內部物流資源，降低物流成本。供應鏈管理階段的任務是，實施供應鏈一體化管理，提高核心競爭力。物流產(chǎn)業(yè)化階段的任務是，海爾物流推進本部在做好企業(yè)內部物流、增強企業(yè)核心能力的基礎上，向物流企業(yè)轉化，致力于社會化業(yè)務的拓展，使之成企業(yè)新的經(jīng)濟增長點。
一、組織機構扁平化，實現(xiàn)物流資源重組
海爾發(fā)展現(xiàn)代物流離不開企業(yè)的業(yè)務流程再造。海爾集團從1998年的9月份開始在全集團進行以訂單信息流為中心的業(yè)務流程再造。內容包括，將原來集團的組織結構從層級式的職能管理方式改變?yōu)楝F(xiàn)有的扁平化的組織結構。通過這種流程再造，集團所有的部門都能夠同步面對訂單快速響應。產(chǎn)品本部的職責是創(chuàng)造訂單，通過了解市場和用戶的需求，開發(fā)出能夠滿足需求的產(chǎn)品，同時將用戶的需求轉化為可執(zhí)行的訂單。訂單信息通過信息系統(tǒng)同步傳遞到產(chǎn)品事業(yè)部和物流推進本部。產(chǎn)品事業(yè)部的職責是執(zhí)行訂單，物流推進本部在流程中的作用是加速訂單流，根據(jù)銷售訂單轉化的采購訂單進行原材料的JIT采購，并配送給產(chǎn)品事業(yè)部生產(chǎn)成品，隨后物流推進本部再負責將成品配送到全國的用戶手中。在這個流程里面如研發(fā)、人力、質量、設備等都作為保證訂單的支持流程存在。整個流程的基礎是海爾集團的信息系統(tǒng)和企業(yè)文化。
這種扁平化的組織結構不僅為海爾實現(xiàn)以訂單信息流為中心的業(yè)務流程打下基礎，也為海爾最終建成信息化、網(wǎng)絡化、快速響應的物流系統(tǒng)鋪平了道路。
物流作為供應鏈中重要的組成部分，實際上是連接了整個供應鏈的各個環(huán)節(jié)。通過從供應鏈整體上考慮物流運作，最終達到降低物流成本，提高物流速度的目的。
二、在觀念革命中不斷創(chuàng)新
海爾物流是在不斷的觀念革命中，不斷創(chuàng)新發(fā)展的，所以海爾物流的先進理念是海爾物流不斷創(chuàng)新發(fā)展的基礎。
革掉倉庫的命，以時間消滅空間。
物流有倉庫就是在“停留”，所以整合之初，海爾物流首先提出革掉倉庫的命，建成了兩個現(xiàn)代化的國際物流中心，在這兩個物流中心里，海爾采用先進的過站式物流運作模式，不再是儲存物資的水庫，而是一條流動的河，河中流動的是按單采購來生產(chǎn)必需的物資，這就要求物流推進本部在低庫存乃至零庫存的要求下，依托庫存信息系統(tǒng)及時準確地滿足各產(chǎn)品事業(yè)部連續(xù)大規(guī)模的生產(chǎn)制造需求。
一流三網(wǎng)，實現(xiàn)同步流程
現(xiàn)代物流區(qū)別于傳統(tǒng)物流的是信息化和網(wǎng)絡化，海爾物流創(chuàng)新實施了“一流三網(wǎng)”同步模式，即以訂單信息流為核心，建立全球供應鏈網(wǎng)絡、全球配送網(wǎng)絡、計算機網(wǎng)絡，三網(wǎng)同步流動，為訂單信息流提供增值。
正是因為有“一流三網(wǎng)”的支撐，海爾得以用JIT采購、JIT原材料配送、JIT分撥物流，實現(xiàn)同步流程。即， 商流與海外推進本部從全球營銷網(wǎng)絡獲得的訂單可以同步傳遞到產(chǎn)品事業(yè)部和物流推進本部，物流本部按照訂單安排原材料采購、配送，產(chǎn)品事業(yè)部組織安排生產(chǎn)；產(chǎn)品下線后再通過物流的配送網(wǎng)絡送到用戶手中。比如美國海爾銷售公司在網(wǎng)上下達一萬臺的訂單，訂單在網(wǎng)上發(fā)布的同時，所有的部門都可以看到，并同時準備到位。不用召開會議，不用層層傳遞，每個部門都會同步接收到與訂單有關的信息，大大縮短了訂單的響應周期。
具體步驟如下：
JIT采購：海爾首先把分散在28個產(chǎn)品事業(yè)部的采購集中起來，實現(xiàn)為訂單而采購，具體包括以下兩個方面：
一是全球統(tǒng)一采購。隨著海爾集團國際化戰(zhàn)略的全面實施，海爾全球策略采購及全球供應鏈管理也不斷完善，海爾物流已搭建起了的采購平臺。目前海爾在全球建成工業(yè)園13個,海外工廠及制造基地30個，這些工廠的采購全部通過物流統(tǒng)一的采購平臺進行，全球資源統(tǒng)一管理、統(tǒng)一配置，海爾全球工廠的規(guī)模優(yōu)勢也實現(xiàn)了采購資源的共享，使每年采購成本環(huán)比降低6%。
二是與供應商變買賣關系為戰(zhàn)略合作伙伴關系。
海爾通過不斷地整合內部資源來獲取更優(yōu)的外部資源，目前海爾國際化供應商的比例已達82%。海爾與供應商變買賣關系為“公平、互動、雙贏”的戰(zhàn)略合作伙伴關系，雙方共同面對市場，并引進國際化供應商參與前端設計，不僅提升了雙方產(chǎn)品的技術性和新品開發(fā)速度，而且使海爾與供應商成為快速滿足市場需求的雙贏共同體。
三是建一流的家電產(chǎn)業(yè)鏈。
如果說海爾的是根，海爾的的整機制造廠則是堅強的樹干，有了扎實的根基與強大的樹干，逐步引來了枝繁葉茂的組件廠、部件廠、零件廠與材料加工廠來青島周邊地區(qū)建廠。如海爾冰箱、空調別的制造規(guī)模，吸引了日本三洋、臺灣瑞智等國際化供應商先后建立起壓縮機總裝廠；隨著壓縮機產(chǎn)業(yè)規(guī)模的逐步擴大，吸引了為壓縮機制造的電機廠、漆包線廠與熱保護器廠等為壓縮機配套的零件廠在壓縮機廠周邊建廠；而這些零件廠又吸引了五金件沖壓、鋼板剪切、銅材廠等原材料與原材料基加工的工廠建廠，從而形成了一條從組件、部件、零部件及原材料加工工廠的完整的家電產(chǎn)業(yè)鏈。這樣一來，園區(qū)內的供應商生產(chǎn)完成之后，可直接向海爾的生產(chǎn)線按訂單送貨，實現(xiàn)線到線（line to line）的供貨，加速了訂單的響應速度；同時還可以實現(xiàn)無搬運化，真正實現(xiàn)質量零缺陷。
JIT原材料配送：在原材料的配送方面，海爾采用JIT的方式，從最基本的物流容器單元化、標準化、集裝化、通用化等先進技術著手，通過按單分揀、按單配送，研用智能化電子分揀系統(tǒng)來降低人員勞動強度，提高準確率。運用VMI管理，提高供應鏈的柔性和持續(xù)改進的能力，應用看板拉動，計算和控制投入產(chǎn)出，有效降低物耗。
JIT成品分撥及配送：海爾的成品配送分為三種模式。一種是直發(fā)貨，從制造中心下線直接發(fā)至全國各地的客戶手中，這樣一來就可以實現(xiàn)成品的“零停留、不落地”，一方面可以極大的降低倉儲、運輸?shù)任锪鞒杀?；另一方面可以減少運輸、裝卸環(huán)節(jié)，為訂單提速。目前直發(fā)貨的配送模式已成為海爾物流推進的重點。第二種是從制造中心把貨物發(fā)送到海爾的42個配送中心，由配送中心通過二次物流送到客戶手中。第三種是由制造中心中轉到海爾物流中心，如空調內機下線后會先入物流中心，然后內外機配套發(fā)至42個配送中心再通過二次物流配送到客戶手中。
信息化貫穿于海爾物流發(fā)展的全過程
現(xiàn)代物流區(qū)別于傳統(tǒng)物流的特征是信息化與網(wǎng)絡化。信息化貫穿于海爾物流發(fā)展的全過程。在資源重組階段，海爾實施了ERP系統(tǒng)。在供應鏈管理階段，海爾建立了B2B的采購平臺，并建立起與集團CRM系統(tǒng)的無縫接口。在物流產(chǎn)業(yè)化階段，海爾實施了大物流LES系統(tǒng)。
1．海爾信息化建設的演進過程
建立ERP系統(tǒng)是海爾實現(xiàn)高度信息化的第一步。海爾采用SAP公司的ERP系統(tǒng)，管理從采購、制造到配送、銷售過程中的每一個環(huán)節(jié)。同時為完善倉庫操作層面的管理，海爾物流信息中心自己開發(fā)了基于ERP系統(tǒng)的WMS系統(tǒng)，從而建立了企業(yè)內部的信息高速公路。
在成功實施ERP系統(tǒng)的基礎上，海爾建立了SRM（招標、供應商關系管理）、B2B（訂單互動、庫存協(xié)調）、掃描系統(tǒng)（收發(fā)貨、投入產(chǎn)出、倉庫管理、電子標簽）、訂價支持（訂價方案的審批）、模具生命周期管理、新品網(wǎng)上流轉（新品開發(fā)各個環(huán)節(jié)的控制）等信息系統(tǒng)，并使之與ERP系統(tǒng)連接起來。這樣，用戶的信息可同步轉化為企業(yè)內部的信息，實現(xiàn)以信息替代庫存，零資金占用。
海爾通過搭建BBP采購平臺，實現(xiàn)了全球供應商網(wǎng)上查詢計劃、網(wǎng)上接收訂單、網(wǎng)上查詢庫存，網(wǎng)上支付等活動，使供應商足不出戶就可以完成一系列的業(yè)務操作。供應商不僅可以通過網(wǎng)上查詢計劃與庫存，及時補貨，實現(xiàn)JIT供貨；還可以在網(wǎng)上接收圖紙與技術資料。企業(yè)與用戶、企業(yè)與供應商溝通如此便捷，從而使海爾下達訂單的周期由原先的10天以上縮短至1小時以內。
隨著全球化信息網(wǎng)絡和市場的形成，海爾物流開始著眼于全球供應鏈資源網(wǎng)絡。海爾搭建起了全球網(wǎng)上招標平臺（www.ihaier.com），全球供應商可以注冊登記，查看合作招標項目、在線模擬招標、在線招投標，在線查看招標公示……全球網(wǎng)上招標平臺建成后，不僅使海爾供應商網(wǎng)絡能力迅速提高，而且實現(xiàn)了公平、公開、公正的招標原則，提高招標過程的透明度，供應商可以在線進行反向拍賣等多種招標方式，還可以實時查看招標變化曲線。這使海爾廣納全球網(wǎng)絡資源。
在物流產(chǎn)業(yè)化階段，海爾通過研用信息集成化一流的物流執(zhí)行系統(tǒng)LES（Logistic Execution System），成功地搭建起第三方物流運作管理的系統(tǒng)架構，實現(xiàn)全國42個配送中心的訂單管理、條碼掃描、GPS運輸管理、倉儲管理在內的基本業(yè)務流程系統(tǒng)管理。通過實時取數(shù)、透明追蹤、條碼掃描、成本管理和決策支持來實現(xiàn)對多倉庫、多客戶、跨地域管理、復雜的倉位控制、安全存量設置、自動補貨警示等先進技術，搭建起高效的第三方物流操作平臺。
在此基礎之上，海爾又在自己物流實踐和優(yōu)化業(yè)務流程之上，吸取先進倉儲管理系統(tǒng)的經(jīng)驗，利用計算機及網(wǎng)絡技術開發(fā)出針對市場需求的物流執(zhí)行軟件——海爾物流執(zhí)行系統(tǒng)HLES。目前以信息化為基礎的海爾物流正在迅速拓展社會化業(yè)務。
2．條碼和RF技術支持下的“五個按單”
由于海爾信息化的提前推廣，使網(wǎng)絡共享解決了基礎設施的瓶頸，同時也為條碼和RF技術在物流的各個環(huán)節(jié)、各個部門的數(shù)據(jù)采集和普遍應用做好了準備。海爾結合世界上先進的母本，設計了一套完整、科學的編碼規(guī)則，使人、產(chǎn)品、設備、工位、倉位均有了規(guī)范統(tǒng)一的編碼。
目前海爾應用最為廣泛的條碼主要分為7種：托盤條碼、物料條碼、倉位條碼、成品條碼、操作人員條碼、工位條碼及設備條碼。托盤條碼由6位阿拉伯數(shù)字組成，具有性。物料條碼相當于物資標簽，每個容器外部都有一張物料條碼，包含物料號、物料描述、批號、供應商及送貨數(shù)量等信息。倉位條碼相當于一個三維坐標，用來標識海爾青島物流中心每個倉位的具體位置，如01-09-03，01代表第1巷道，09代表第9列，03代表第3層。成品條碼主要用來標記出廠成品，運用于整個成品下線、倉儲及配送。成品條碼共計20位，包括產(chǎn)品大類、版本號、流通特征、生產(chǎn)特征、序列號等信息。工位條碼是海爾集團將所有的生產(chǎn)線統(tǒng)一編碼，這使產(chǎn)品可追溯到生產(chǎn)線的生產(chǎn)工藝與質量。人碼是海爾集團所有員工的編碼，人碼與其他條形碼結合能夠及時追溯到責任，同時也是海爾集團進行工資分配的依據(jù)。設備碼是集團為所有設備的編碼，為全面設備管理提供依據(jù)。
條碼和RF技術在海爾的廣泛采用，使海爾的“五個按單”——按單采購、按單分揀、按單配送、按單核算、按單計酬成為可能。
以下是海爾五個按單運作的簡要介紹：
海爾零部件供應商在送貨時，產(chǎn)品的外包裝上都貼有海爾物流標準的物料標簽，標簽內容包括物料號、送貨數(shù)量、訂單批號、供應商名稱等，每種內容除了用數(shù)字或字母標明外，還必須配有準確的條碼信息。這樣，海爾物流員工在收貨時，通過掃描產(chǎn)品的物料標簽，可以實時將信息傳遞到ERP系統(tǒng)中，實現(xiàn)按單收貨。同時，還能夠根據(jù)ERP采購訂單信息進行自動判斷，對不符合的信息自動閘口，避免人為因素對收貨操作的干擾。
在原材料倉儲配送中，配送信息會自動傳遞給物流倉庫中的無線條碼掃描終端，這樣一來，不僅可以滿足大規(guī)模、流動式的生產(chǎn)線需求，還可以實現(xiàn)過站式物流運作模式；與工位實現(xiàn)掃描交接，能夠每天實時核算出每個訂單的投入產(chǎn)出，為精益制造打下基礎；在生產(chǎn)完成后，通過掃描對下線產(chǎn)品的數(shù)量、型號進行閘口，避免造成無訂單或超訂單生產(chǎn)；在成品裝車、出口裝箱時，采用條碼技術，使車輛與每個集裝箱的貨物一目了然，并起到計算機自動校驗審核的功能，每天能夠準確發(fā)運10萬臺以上的產(chǎn)品；成品收貨時，通過入庫掃描，自動記錄入庫型號、數(shù)量、倉位等信息并實時記賬，對錯誤信息實時閘口；在出庫操作時，根據(jù)提貨單，掃描系統(tǒng)自動提示出庫倉位，系統(tǒng)可根據(jù)成品庫齡按先進先出原則指導出庫，并在后臺自動過賬，每天每種產(chǎn)品的庫存、庫齡一目了然。
全過程的條碼技術應用，不僅實現(xiàn)了對零部件到成品的全程監(jiān)控和可視化追蹤，同時也實現(xiàn)了對各種信息的自動閘口和責任追溯，從而使各部門通過準確的數(shù)據(jù)，供應鏈各環(huán)節(jié)得到不斷地改進與提高。通過條碼掃描的實時取數(shù)、自動跳閘，使海爾的庫存信息準確率和出入庫信息準確率都達到99%以上。在條碼技術的支持下，海爾物流在2003年研發(fā)了倉儲物流智能控制和分揀系統(tǒng)，該系統(tǒng)有效地降低了揀貨錯誤率、加快了揀貨速度、提高了揀貨作業(yè)效率，創(chuàng)造了電子JIT采購配送中心的物流人員由21人優(yōu)化至6人的奇跡。
先進的物流技術和設備
是物流高效率的實現(xiàn)手段
有了先進的物流理念，有了功能強大完善的信息系統(tǒng)，高效率的物流運作還需要先進的物流技術與設備來實現(xiàn)。海爾先進的物流技術集中體現(xiàn)在它的兩個物流中心。這兩個物流中心一個位于青島海爾信息產(chǎn)業(yè)園，另一個坐落在距離青島市區(qū)60公里的黃島。位于黃島的海爾國際自動化物流中心是由海爾機器人有限公司和昆明船舶設備集團有限公司聯(lián)合研制開發(fā)的全自動物流中心。該中心立體庫區(qū)共有貨位18000余個，是當時國內自行研制開發(fā)的規(guī)模、功能最齊全、科技水平的自動化物流系統(tǒng)。
該物流中心包括原材料、成品兩個自動化物流系統(tǒng)，采用了激光導引、條碼識別、無線數(shù)字通信、紅外通信、智能充電、工業(yè)控制、現(xiàn)場總線和計算機網(wǎng)絡等國際先進技術，成功集成了具有國際先進水平的工業(yè)機器人、巷道堆垛機、環(huán)行穿梭車、激光導引車、攝像及語音監(jiān)控等先進的自動化物流設備。該系統(tǒng)對原材料和成品自動化倉儲與收發(fā)的全過程實施完全的控制、調度、管理和監(jiān)控，并與海爾集團的ERP系統(tǒng)實現(xiàn)了信息集成，以最少的人機接口實現(xiàn)了的物流自動化。黃島國際物流中心主要采用了以下現(xiàn)代化物流設備：
巷道堆垛機：共10臺，實現(xiàn)了貨物自動化存取，大大降低了差錯率，提高了效率。
激光導引無人搬運系統(tǒng)（ LGVS）：激光導引無人搬運小車（LVG）在上位計算機的調度下，自動完成裝貨、卸貨、充電、行走功能，自動完成貨物的出入庫過程。碼垛機器人：碼垛機器人系統(tǒng)由l臺120KG機器人組成，根據(jù)要求實現(xiàn)托盤的自動碼垛功能，整個系統(tǒng)無人操作。機器人自動碼垛、存貨、取貨高度精確化。
高度信息化和先進的物流技術使海爾國際物流中心呈現(xiàn)出兩個特點，一是高速，通過信息化，加快了物品流動速度。二是高效，過去同樣的生產(chǎn)量需要倉庫的面積20萬平米，人工二三百人，而現(xiàn)在倉庫面積下降到7200平米，只有三四個庫管人員、六七個叉車駕駛員。
物流革命帶來顯著成效
海爾在對企業(yè)進行全方位流程再造的基礎之上，依托強大的全球配送網(wǎng)絡，利用先進的信息技術與物流技術，打造現(xiàn)代物流體系，實現(xiàn)了物流全過程的精細化管理，使企業(yè)的運營效益發(fā)生了奇跡般的變化：
提高了效率，降低了成本
海爾物流通過JIT采購、JIT配送、JIT分撥實現(xiàn)同步流程，從而形成了直接面對市場的、完整的以信息流支撐的物流、商流、資金流的同步流程體系。從而獲得了基于時間的競爭優(yōu)勢，以時間消滅空間，達到以最低的物流總成本向客戶提供的附加價值服務。這樣的運行速度為海爾贏得了源源不斷的訂單。企業(yè)內部實施了ERP系統(tǒng)，建立了企業(yè)內部的信息高速公路，將用戶信息同步轉化為企業(yè)內部的信息，實現(xiàn)以信息替代庫存，零資金占用。在企業(yè)外部，CRM與BBP平臺搭建起企業(yè)與用戶、企業(yè)與供應商溝通的橋梁。所有的供應商均在網(wǎng)上接收訂單、網(wǎng)上查詢供貨計劃與庫存、網(wǎng)上招標、網(wǎng)上支付，大大加快了訂單響應速度。目前，海爾集團每個月平均接到10余萬個銷售定單，需要采購的物料品種達30多萬種。由于所有的采購基于訂單，采購周期減到3天；所有的生產(chǎn)基于訂單，海爾改存儲物資的倉庫為過站式配送中心，實現(xiàn)2小時送料到工位；所有的配送基于訂單，產(chǎn)品一下線，中心城市在8小時內、輻射區(qū)域在24小時內、全國在4天之內即能送達。
海爾通過實施現(xiàn)代物流，保證了集團的高速增長，實現(xiàn)了采購成本持續(xù)環(huán)比降低6％以上，倉儲面積減少90%，原材料庫存資金周轉天數(shù)降低77%，物流成本下降10%~15%，整個供應鏈的運作費用將下降10%~25%，實現(xiàn)了兩個高三個零——高速度、高效率以及零庫存、零運營成本和與顧客的零距離。
整合資源，優(yōu)化供應鏈
海爾通過整合全球化的采購資源，建立起雙贏的供應鏈，多產(chǎn)業(yè)的積聚促成一條完整的家電產(chǎn)業(yè)鏈，大大地提高了核心競爭力。
建立起強大的全球供應鏈網(wǎng)絡，使海爾的供應商由原來的2200多家優(yōu)化至不到800家，而國際化供應商的比例卻上升至82.5％，目前世界五百強企業(yè)中有五分之一已成為海爾的合作伙伴。全球供應鏈資源網(wǎng)的整合使海爾獲得了快速滿足用戶需求的能力。海爾發(fā)展品牌集群，目標是搭建起一條完整的家電產(chǎn)業(yè)鏈，目前已初見成效。截至2004年底，海爾先后在青島、黃島開發(fā)區(qū)、合肥、大連建立了四個配套園，累計引進供應商周邊建廠項目達106個（其中青島地區(qū)達85個），累計引進資金42.5億元，解決勞動力就業(yè)近4萬人。
整合全球配送網(wǎng)絡，現(xiàn)在海爾物流配送網(wǎng)絡從城市擴展到農(nóng)村，從沿海擴展到內地，從國內擴展到國際，目前與300多家運輸公司建立了緊密的合作關系，國內可調配車輛16000輛。在全國建有42個配送中心，每天向1800個專賣店與9000多個網(wǎng)點配送10萬多臺產(chǎn)品；同時B2C產(chǎn)品與備件配送全面開展，形成了完善的成品分撥物流體系，備件配送體系與逆向物流體系。
打造物流核心競爭力，社會化物流顯成效
2003年，海爾物流在發(fā)展企業(yè)物流的同時，成功地向物流企業(yè)進行了轉變，以客戶為中心，為客戶提供增值服務。目前海爾第三方物流服務領域正迅速拓展至IT業(yè)、食品業(yè)、制造業(yè)等多個行業(yè)，并取得一定成效。例如，海爾通過LES第三方物流系統(tǒng)操作平臺，向某高科技企業(yè)集團提供全方位物流服務時，客戶可以從網(wǎng)上查詢庫存，進行BOM管理，可以管理到貨物的批次號、序列號、保修期等，幫助客戶實現(xiàn)了增值，獲得客戶滿意。
另一方面，在不斷拓展第三方物流業(yè)務的同時，海爾開始提供第四方物流服務，幫助客戶規(guī)劃、實施和執(zhí)行供應鏈的程序，并先后為制造業(yè)、航空業(yè)等領域的企業(yè)提供了物流增值服務。物流業(yè)務已成為海爾新的經(jīng)濟增長點。
1998年，海爾在美國設廠遇到的第一個問題就是必須和美國市場聯(lián)網(wǎng)，信息化和物流的瓶頸困惑使海爾意識到從海爾的國際化到國際化的海爾，首先要做的事情是建立全球供應鏈網(wǎng)絡，而支撐這個網(wǎng)絡體系的正是現(xiàn)代物流。于是，海爾下決心建立現(xiàn)代物流體系，這對當時的中國企業(yè)來說無疑是一項前所未有的創(chuàng)舉。海爾集團的首席執(zhí)行官張瑞敏也因此被譽為“中國物流覺醒第一人”。
海爾的物流理念
是什么牽動了海爾覺醒的那根神經(jīng)呢？是訂單！張瑞敏認為，訂單是現(xiàn)代企業(yè)運作的驅動力。如果沒有訂單，現(xiàn)代企業(yè)就不可能運作。要實現(xiàn)這個訂單，就必須靠訂單去采購，為訂單去制造，為訂單去銷售。如果要實現(xiàn)完全以訂單去采購、制造、銷售，一定離不開現(xiàn)代物流系統(tǒng)的支撐。如果沒有物流，就不可能有訂單的采購；如果沒有訂單的采購，就意味著采購回來就是庫存；如果沒有訂單的采購和制造，就等于天天在制造庫存。而沒有訂單的銷售，就是處理庫存，的出路就是降價處理。這就是造成目前市場上無序競爭大打價格戰(zhàn)的根本原因。而價格戰(zhàn)打到最后就是虧損，再進一步就是停產(chǎn)。
從企業(yè)外部來看，沒有現(xiàn)代物流，就不可能和INTERNET相連接。目前國際化大企業(yè)都在搞現(xiàn)代物流，如果海爾不搞將無法與之對話，最后也只有停頓下來，別無他路。一個現(xiàn)代企業(yè)如果沒有建立起現(xiàn)代物流體系，就意味著無物可流。
這就是海爾搞物流的緣由。那么，在海爾心目中物流是什么呢？
第一，物流就是企業(yè)的管理革命。企業(yè)要搞現(xiàn)代物流，一定要進行業(yè)務流程再造，把原先直線式的金字塔組織結構扁平化，這樣使得每個人都面對市場。
第二，物流就是速度。在信息化時代，企業(yè)制勝的武器就是速度。因為物流流動的是資金而不僅僅是物的本身，所以物流必須實現(xiàn)“不落地、不停留”。21世紀，企業(yè)與企業(yè)之間的競爭不再是質量、成本之間的競爭，而是 供應鏈與供應鏈之間的競爭。誰的供應鏈速度快，誰就能在競爭中立于不敗之地。作為供應鏈最重要的一環(huán)，物流速度直接影響供應鏈速度。怎么來實現(xiàn)這個速度呢？
海爾物流的做法
觀念決定行動。海爾在現(xiàn)代物流理念的指導下進行了持續(xù)不斷的管理革命。海爾的物流革命經(jīng)歷了物流資源重組、供應鏈管理、物流產(chǎn)業(yè)化三個發(fā)展階段。每個階段都有側重點，環(huán)環(huán)緊扣螺旋上升。物流重組階段的任務是，建立組織機構，整合集團內部物流資源，降低物流成本。供應鏈管理階段的任務是，實施供應鏈一體化管理，提高核心競爭力。物流產(chǎn)業(yè)化階段的任務是，海爾物流推進本部在做好企業(yè)內部物流、增強企業(yè)核心能力的基礎上，向物流企業(yè)轉化，致力于社會化業(yè)務的拓展，使之成企業(yè)新的經(jīng)濟增長點。
一、組織機構扁平化，實現(xiàn)物流資源重組
海爾發(fā)展現(xiàn)代物流離不開企業(yè)的業(yè)務流程再造。海爾集團從1998年的9月份開始在全集團進行以訂單信息流為中心的業(yè)務流程再造。內容包括，將原來集團的組織結構從層級式的職能管理方式改變?yōu)楝F(xiàn)有的扁平化的組織結構。通過這種流程再造，集團所有的部門都能夠同步面對訂單快速響應。產(chǎn)品本部的職責是創(chuàng)造訂單，通過了解市場和用戶的需求，開發(fā)出能夠滿足需求的產(chǎn)品，同時將用戶的需求轉化為可執(zhí)行的訂單。訂單信息通過信息系統(tǒng)同步傳遞到產(chǎn)品事業(yè)部和物流推進本部。產(chǎn)品事業(yè)部的職責是執(zhí)行訂單，物流推進本部在流程中的作用是加速訂單流，根據(jù)銷售訂單轉化的采購訂單進行原材料的JIT采購，并配送給產(chǎn)品事業(yè)部生產(chǎn)成品，隨后物流推進本部再負責將成品配送到全國的用戶手中。在這個流程里面如研發(fā)、人力、質量、設備等都作為保證訂單的支持流程存在。整個流程的基礎是海爾集團的信息系統(tǒng)和企業(yè)文化。
這種扁平化的組織結構不僅為海爾實現(xiàn)以訂單信息流為中心的業(yè)務流程打下基礎，也為海爾最終建成信息化、網(wǎng)絡化、快速響應的物流系統(tǒng)鋪平了道路。
物流作為供應鏈中重要的組成部分，實際上是連接了整個供應鏈的各個環(huán)節(jié)。通過從供應鏈整體上考慮物流運作，最終達到降低物流成本，提高物流速度的目的。
二、在觀念革命中不斷創(chuàng)新
海爾物流是在不斷的觀念革命中，不斷創(chuàng)新發(fā)展的，所以海爾物流的先進理念是海爾物流不斷創(chuàng)新發(fā)展的基礎。
革掉倉庫的命，以時間消滅空間。
物流有倉庫就是在“停留”，所以整合之初，海爾物流首先提出革掉倉庫的命，建成了兩個現(xiàn)代化的國際物流中心，在這兩個物流中心里，海爾采用先進的過站式物流運作模式，不再是儲存物資的水庫，而是一條流動的河，河中流動的是按單采購來生產(chǎn)必需的物資，這就要求物流推進本部在低庫存乃至零庫存的要求下，依托庫存信息系統(tǒng)及時準確地滿足各產(chǎn)品事業(yè)部連續(xù)大規(guī)模的生產(chǎn)制造需求。
一流三網(wǎng)，實現(xiàn)同步流程
現(xiàn)代物流區(qū)別于傳統(tǒng)物流的是信息化和網(wǎng)絡化，海爾物流創(chuàng)新實施了“一流三網(wǎng)”同步模式，即以訂單信息流為核心，建立全球供應鏈網(wǎng)絡、全球配送網(wǎng)絡、計算機網(wǎng)絡，三網(wǎng)同步流動，為訂單信息流提供增值。
正是因為有“一流三網(wǎng)”的支撐，海爾得以用JIT采購、JIT原材料配送、JIT分撥物流，實現(xiàn)同步流程。即， 商流與海外推進本部從全球營銷網(wǎng)絡獲得的訂單可以同步傳遞到產(chǎn)品事業(yè)部和物流推進本部，物流本部按照訂單安排原材料采購、配送，產(chǎn)品事業(yè)部組織安排生產(chǎn)；產(chǎn)品下線后再通過物流的配送網(wǎng)絡送到用戶手中。比如美國海爾銷售公司在網(wǎng)上下達一萬臺的訂單，訂單在網(wǎng)上發(fā)布的同時，所有的部門都可以看到，并同時準備到位。不用召開會議，不用層層傳遞，每個部門都會同步接收到與訂單有關的信息，大大縮短了訂單的響應周期。
具體步驟如下：
JIT采購：海爾首先把分散在28個產(chǎn)品事業(yè)部的采購集中起來，實現(xiàn)為訂單而采購，具體包括以下兩個方面：
一是全球統(tǒng)一采購。隨著海爾集團國際化戰(zhàn)略的全面實施，海爾全球策略采購及全球供應鏈管理也不斷完善，海爾物流已搭建起了的采購平臺。目前海爾在全球建成工業(yè)園13個,海外工廠及制造基地30個，這些工廠的采購全部通過物流統(tǒng)一的采購平臺進行，全球資源統(tǒng)一管理、統(tǒng)一配置，海爾全球工廠的規(guī)模優(yōu)勢也實現(xiàn)了采購資源的共享，使每年采購成本環(huán)比降低6%。
二是與供應商變買賣關系為戰(zhàn)略合作伙伴關系。
海爾通過不斷地整合內部資源來獲取更優(yōu)的外部資源，目前海爾國際化供應商的比例已達82%。海爾與供應商變買賣關系為“公平、互動、雙贏”的戰(zhàn)略合作伙伴關系，雙方共同面對市場，并引進國際化供應商參與前端設計，不僅提升了雙方產(chǎn)品的技術性和新品開發(fā)速度，而且使海爾與供應商成為快速滿足市場需求的雙贏共同體。
三是建一流的家電產(chǎn)業(yè)鏈。
如果說海爾的是根，海爾的的整機制造廠則是堅強的樹干，有了扎實的根基與強大的樹干，逐步引來了枝繁葉茂的組件廠、部件廠、零件廠與材料加工廠來青島周邊地區(qū)建廠。如海爾冰箱、空調別的制造規(guī)模，吸引了日本三洋、臺灣瑞智等國際化供應商先后建立起壓縮機總裝廠；隨著壓縮機產(chǎn)業(yè)規(guī)模的逐步擴大，吸引了為壓縮機制造的電機廠、漆包線廠與熱保護器廠等為壓縮機配套的零件廠在壓縮機廠周邊建廠；而這些零件廠又吸引了五金件沖壓、鋼板剪切、銅材廠等原材料與原材料基加工的工廠建廠，從而形成了一條從組件、部件、零部件及原材料加工工廠的完整的家電產(chǎn)業(yè)鏈。這樣一來，園區(qū)內的供應商生產(chǎn)完成之后，可直接向海爾的生產(chǎn)線按訂單送貨，實現(xiàn)線到線（line to line）的供貨，加速了訂單的響應速度；同時還可以實現(xiàn)無搬運化，真正實現(xiàn)質量零缺陷。
JIT原材料配送：在原材料的配送方面，海爾采用JIT的方式，從最基本的物流容器單元化、標準化、集裝化、通用化等先進技術著手，通過按單分揀、按單配送，研用智能化電子分揀系統(tǒng)來降低人員勞動強度，提高準確率。運用VMI管理，提高供應鏈的柔性和持續(xù)改進的能力，應用看板拉動，計算和控制投入產(chǎn)出，有效降低物耗。
JIT成品分撥及配送：海爾的成品配送分為三種模式。一種是直發(fā)貨，從制造中心下線直接發(fā)至全國各地的客戶手中，這樣一來就可以實現(xiàn)成品的“零停留、不落地”，一方面可以極大的降低倉儲、運輸?shù)任锪鞒杀?；另一方面可以減少運輸、裝卸環(huán)節(jié)，為訂單提速。目前直發(fā)貨的配送模式已成為海爾物流推進的重點。第二種是從制造中心把貨物發(fā)送到海爾的42個配送中心，由配送中心通過二次物流送到客戶手中。第三種是由制造中心中轉到海爾物流中心，如空調內機下線后會先入物流中心，然后內外機配套發(fā)至42個配送中心再通過二次物流配送到客戶手中。
信息化貫穿于海爾物流發(fā)展的全過程
現(xiàn)代物流區(qū)別于傳統(tǒng)物流的特征是信息化與網(wǎng)絡化。信息化貫穿于海爾物流發(fā)展的全過程。在資源重組階段，海爾實施了ERP系統(tǒng)。在供應鏈管理階段，海爾建立了B2B的采購平臺，并建立起與集團CRM系統(tǒng)的無縫接口。在物流產(chǎn)業(yè)化階段，海爾實施了大物流LES系統(tǒng)。
1．海爾信息化建設的演進過程
建立ERP系統(tǒng)是海爾實現(xiàn)高度信息化的第一步。海爾采用SAP公司的ERP系統(tǒng)，管理從采購、制造到配送、銷售過程中的每一個環(huán)節(jié)。同時為完善倉庫操作層面的管理，海爾物流信息中心自己開發(fā)了基于ERP系統(tǒng)的WMS系統(tǒng)，從而建立了企業(yè)內部的信息高速公路。
在成功實施ERP系統(tǒng)的基礎上，海爾建立了SRM（招標、供應商關系管理）、B2B（訂單互動、庫存協(xié)調）、掃描系統(tǒng)（收發(fā)貨、投入產(chǎn)出、倉庫管理、電子標簽）、訂價支持（訂價方案的審批）、模具生命周期管理、新品網(wǎng)上流轉（新品開發(fā)各個環(huán)節(jié)的控制）等信息系統(tǒng)，并使之與ERP系統(tǒng)連接起來。這樣，用戶的信息可同步轉化為企業(yè)內部的信息，實現(xiàn)以信息替代庫存，零資金占用。
海爾通過搭建BBP采購平臺，實現(xiàn)了全球供應商網(wǎng)上查詢計劃、網(wǎng)上接收訂單、網(wǎng)上查詢庫存，網(wǎng)上支付等活動，使供應商足不出戶就可以完成一系列的業(yè)務操作。供應商不僅可以通過網(wǎng)上查詢計劃與庫存，及時補貨，實現(xiàn)JIT供貨；還可以在網(wǎng)上接收圖紙與技術資料。企業(yè)與用戶、企業(yè)與供應商溝通如此便捷，從而使海爾下達訂單的周期由原先的10天以上縮短至1小時以內。
隨著全球化信息網(wǎng)絡和市場的形成，海爾物流開始著眼于全球供應鏈資源網(wǎng)絡。海爾搭建起了全球網(wǎng)上招標平臺（www.ihaier.com），全球供應商可以注冊登記，查看合作招標項目、在線模擬招標、在線招投標，在線查看招標公示……全球網(wǎng)上招標平臺建成后，不僅使海爾供應商網(wǎng)絡能力迅速提高，而且實現(xiàn)了公平、公開、公正的招標原則，提高招標過程的透明度，供應商可以在線進行反向拍賣等多種招標方式，還可以實時查看招標變化曲線。這使海爾廣納全球網(wǎng)絡資源。
在物流產(chǎn)業(yè)化階段，海爾通過研用信息集成化一流的物流執(zhí)行系統(tǒng)LES（Logistic Execution System），成功地搭建起第三方物流運作管理的系統(tǒng)架構，實現(xiàn)全國42個配送中心的訂單管理、條碼掃描、GPS運輸管理、倉儲管理在內的基本業(yè)務流程系統(tǒng)管理。通過實時取數(shù)、透明追蹤、條碼掃描、成本管理和決策支持來實現(xiàn)對多倉庫、多客戶、跨地域管理、復雜的倉位控制、安全存量設置、自動補貨警示等先進技術，搭建起高效的第三方物流操作平臺。
在此基礎之上，海爾又在自己物流實踐和優(yōu)化業(yè)務流程之上，吸取先進倉儲管理系統(tǒng)的經(jīng)驗，利用計算機及網(wǎng)絡技術開發(fā)出針對市場需求的物流執(zhí)行軟件——海爾物流執(zhí)行系統(tǒng)HLES。目前以信息化為基礎的海爾物流正在迅速拓展社會化業(yè)務。
2．條碼和RF技術支持下的“五個按單”
由于海爾信息化的提前推廣，使網(wǎng)絡共享解決了基礎設施的瓶頸，同時也為條碼和RF技術在物流的各個環(huán)節(jié)、各個部門的數(shù)據(jù)采集和普遍應用做好了準備。海爾結合世界上先進的母本，設計了一套完整、科學的編碼規(guī)則，使人、產(chǎn)品、設備、工位、倉位均有了規(guī)范統(tǒng)一的編碼。
目前海爾應用最為廣泛的條碼主要分為7種：托盤條碼、物料條碼、倉位條碼、成品條碼、操作人員條碼、工位條碼及設備條碼。托盤條碼由6位阿拉伯數(shù)字組成，具有性。物料條碼相當于物資標簽，每個容器外部都有一張物料條碼，包含物料號、物料描述、批號、供應商及送貨數(shù)量等信息。倉位條碼相當于一個三維坐標，用來標識海爾青島物流中心每個倉位的具體位置，如01-09-03，01代表第1巷道，09代表第9列，03代表第3層。成品條碼主要用來標記出廠成品，運用于整個成品下線、倉儲及配送。成品條碼共計20位，包括產(chǎn)品大類、版本號、流通特征、生產(chǎn)特征、序列號等信息。工位條碼是海爾集團將所有的生產(chǎn)線統(tǒng)一編碼，這使產(chǎn)品可追溯到生產(chǎn)線的生產(chǎn)工藝與質量。人碼是海爾集團所有員工的編碼，人碼與其他條形碼結合能夠及時追溯到責任，同時也是海爾集團進行工資分配的依據(jù)。設備碼是集團為所有設備的編碼，為全面設備管理提供依據(jù)。
條碼和RF技術在海爾的廣泛采用，使海爾的“五個按單”——按單采購、按單分揀、按單配送、按單核算、按單計酬成為可能。
以下是海爾五個按單運作的簡要介紹：
海爾零部件供應商在送貨時，產(chǎn)品的外包裝上都貼有海爾物流標準的物料標簽，標簽內容包括物料號、送貨數(shù)量、訂單批號、供應商名稱等，每種內容除了用數(shù)字或字母標明外，還必須配有準確的條碼信息。這樣，海爾物流員工在收貨時，通過掃描產(chǎn)品的物料標簽，可以實時將信息傳遞到ERP系統(tǒng)中，實現(xiàn)按單收貨。同時，還能夠根據(jù)ERP采購訂單信息進行自動判斷，對不符合的信息自動閘口，避免人為因素對收貨操作的干擾。
在原材料倉儲配送中，配送信息會自動傳遞給物流倉庫中的無線條碼掃描終端，這樣一來，不僅可以滿足大規(guī)模、流動式的生產(chǎn)線需求，還可以實現(xiàn)過站式物流運作模式；與工位實現(xiàn)掃描交接，能夠每天實時核算出每個訂單的投入產(chǎn)出，為精益制造打下基礎；在生產(chǎn)完成后，通過掃描對下線產(chǎn)品的數(shù)量、型號進行閘口，避免造成無訂單或超訂單生產(chǎn)；在成品裝車、出口裝箱時，采用條碼技術，使車輛與每個集裝箱的貨物一目了然，并起到計算機自動校驗審核的功能，每天能夠準確發(fā)運10萬臺以上的產(chǎn)品；成品收貨時，通過入庫掃描，自動記錄入庫型號、數(shù)量、倉位等信息并實時記賬，對錯誤信息實時閘口；在出庫操作時，根據(jù)提貨單，掃描系統(tǒng)自動提示出庫倉位，系統(tǒng)可根據(jù)成品庫齡按先進先出原則指導出庫，并在后臺自動過賬，每天每種產(chǎn)品的庫存、庫齡一目了然。
全過程的條碼技術應用，不僅實現(xiàn)了對零部件到成品的全程監(jiān)控和可視化追蹤，同時也實現(xiàn)了對各種信息的自動閘口和責任追溯，從而使各部門通過準確的數(shù)據(jù)，供應鏈各環(huán)節(jié)得到不斷地改進與提高。通過條碼掃描的實時取數(shù)、自動跳閘，使海爾的庫存信息準確率和出入庫信息準確率都達到99%以上。在條碼技術的支持下，海爾物流在2003年研發(fā)了倉儲物流智能控制和分揀系統(tǒng)，該系統(tǒng)有效地降低了揀貨錯誤率、加快了揀貨速度、提高了揀貨作業(yè)效率，創(chuàng)造了電子JIT采購配送中心的物流人員由21人優(yōu)化至6人的奇跡。
先進的物流技術和設備
是物流高效率的實現(xiàn)手段
有了先進的物流理念，有了功能強大完善的信息系統(tǒng)，高效率的物流運作還需要先進的物流技術與設備來實現(xiàn)。海爾先進的物流技術集中體現(xiàn)在它的兩個物流中心。這兩個物流中心一個位于青島海爾信息產(chǎn)業(yè)園，另一個坐落在距離青島市區(qū)60公里的黃島。位于黃島的海爾國際自動化物流中心是由海爾機器人有限公司和昆明船舶設備集團有限公司聯(lián)合研制開發(fā)的全自動物流中心。該中心立體庫區(qū)共有貨位18000余個，是當時國內自行研制開發(fā)的規(guī)模、功能最齊全、科技水平的自動化物流系統(tǒng)。
該物流中心包括原材料、成品兩個自動化物流系統(tǒng)，采用了激光導引、條碼識別、無線數(shù)字通信、紅外通信、智能充電、工業(yè)控制、現(xiàn)場總線和計算機網(wǎng)絡等國際先進技術，成功集成了具有國際先進水平的工業(yè)機器人、巷道堆垛機、環(huán)行穿梭車、激光導引車、攝像及語音監(jiān)控等先進的自動化物流設備。該系統(tǒng)對原材料和成品自動化倉儲與收發(fā)的全過程實施完全的控制、調度、管理和監(jiān)控，并與海爾集團的ERP系統(tǒng)實現(xiàn)了信息集成，以最少的人機接口實現(xiàn)了的物流自動化。黃島國際物流中心主要采用了以下現(xiàn)代化物流設備：
巷道堆垛機：共10臺，實現(xiàn)了貨物自動化存取，大大降低了差錯率，提高了效率。
激光導引無人搬運系統(tǒng)（ LGVS）：激光導引無人搬運小車（LVG）在上位計算機的調度下，自動完成裝貨、卸貨、充電、行走功能，自動完成貨物的出入庫過程。碼垛機器人：碼垛機器人系統(tǒng)由l臺120KG機器人組成，根據(jù)要求實現(xiàn)托盤的自動碼垛功能，整個系統(tǒng)無人操作。機器人自動碼垛、存貨、取貨高度精確化。
高度信息化和先進的物流技術使海爾國際物流中心呈現(xiàn)出兩個特點，一是高速，通過信息化，加快了物品流動速度。二是高效，過去同樣的生產(chǎn)量需要倉庫的面積20萬平米，人工二三百人，而現(xiàn)在倉庫面積下降到7200平米，只有三四個庫管人員、六七個叉車駕駛員。
物流革命帶來顯著成效
海爾在對企業(yè)進行全方位流程再造的基礎之上，依托強大的全球配送網(wǎng)絡，利用先進的信息技術與物流技術，打造現(xiàn)代物流體系，實現(xiàn)了物流全過程的精細化管理，使企業(yè)的運營效益發(fā)生了奇跡般的變化：
提高了效率，降低了成本
海爾物流通過JIT采購、JIT配送、JIT分撥實現(xiàn)同步流程，從而形成了直接面對市場的、完整的以信息流支撐的物流、商流、資金流的同步流程體系。從而獲得了基于時間的競爭優(yōu)勢，以時間消滅空間，達到以最低的物流總成本向客戶提供的附加價值服務。這樣的運行速度為海爾贏得了源源不斷的訂單。企業(yè)內部實施了ERP系統(tǒng)，建立了企業(yè)內部的信息高速公路，將用戶信息同步轉化為企業(yè)內部的信息，實現(xiàn)以信息替代庫存，零資金占用。在企業(yè)外部，CRM與BBP平臺搭建起企業(yè)與用戶、企業(yè)與供應商溝通的橋梁。所有的供應商均在網(wǎng)上接收訂單、網(wǎng)上查詢供貨計劃與庫存、網(wǎng)上招標、網(wǎng)上支付，大大加快了訂單響應速度。目前，海爾集團每個月平均接到10余萬個銷售定單，需要采購的物料品種達30多萬種。由于所有的采購基于訂單，采購周期減到3天；所有的生產(chǎn)基于訂單，海爾改存儲物資的倉庫為過站式配送中心，實現(xiàn)2小時送料到工位；所有的配送基于訂單，產(chǎn)品一下線，中心城市在8小時內、輻射區(qū)域在24小時內、全國在4天之內即能送達。
海爾通過實施現(xiàn)代物流，保證了集團的高速增長，實現(xiàn)了采購成本持續(xù)環(huán)比降低6％以上，倉儲面積減少90%，原材料庫存資金周轉天數(shù)降低77%，物流成本下降10%~15%，整個供應鏈的運作費用將下降10%~25%，實現(xiàn)了兩個高三個零——高速度、高效率以及零庫存、零運營成本和與顧客的零距離。
整合資源，優(yōu)化供應鏈
海爾通過整合全球化的采購資源，建立起雙贏的供應鏈，多產(chǎn)業(yè)的積聚促成一條完整的家電產(chǎn)業(yè)鏈，大大地提高了核心競爭力。
建立起強大的全球供應鏈網(wǎng)絡，使海爾的供應商由原來的2200多家優(yōu)化至不到800家，而國際化供應商的比例卻上升至82.5％，目前世界五百強企業(yè)中有五分之一已成為海爾的合作伙伴。全球供應鏈資源網(wǎng)的整合使海爾獲得了快速滿足用戶需求的能力。海爾發(fā)展品牌集群，目標是搭建起一條完整的家電產(chǎn)業(yè)鏈，目前已初見成效。截至2004年底，海爾先后在青島、黃島開發(fā)區(qū)、合肥、大連建立了四個配套園，累計引進供應商周邊建廠項目達106個（其中青島地區(qū)達85個），累計引進資金42.5億元，解決勞動力就業(yè)近4萬人。
整合全球配送網(wǎng)絡，現(xiàn)在海爾物流配送網(wǎng)絡從城市擴展到農(nóng)村，從沿海擴展到內地，從國內擴展到國際，目前與300多家運輸公司建立了緊密的合作關系，國內可調配車輛16000輛。在全國建有42個配送中心，每天向1800個專賣店與9000多個網(wǎng)點配送10萬多臺產(chǎn)品；同時B2C產(chǎn)品與備件配送全面開展，形成了完善的成品分撥物流體系，備件配送體系與逆向物流體系。
打造物流核心競爭力，社會化物流顯成效
2003年，海爾物流在發(fā)展企業(yè)物流的同時，成功地向物流企業(yè)進行了轉變，以客戶為中心，為客戶提供增值服務。目前海爾第三方物流服務領域正迅速拓展至IT業(yè)、食品業(yè)、制造業(yè)等多個行業(yè)，并取得一定成效。例如，海爾通過LES第三方物流系統(tǒng)操作平臺，向某高科技企業(yè)集團提供全方位物流服務時，客戶可以從網(wǎng)上查詢庫存，進行BOM管理，可以管理到貨物的批次號、序列號、保修期等，幫助客戶實現(xiàn)了增值，獲得客戶滿意。
另一方面，在不斷拓展第三方物流業(yè)務的同時，海爾開始提供第四方物流服務，幫助客戶規(guī)劃、實施和執(zhí)行供應鏈的程序，并先后為制造業(yè)、航空業(yè)等領域的企業(yè)提供了物流增值服務。物流業(yè)務已成為海爾新的經(jīng)濟增長點。