第五方物流概述
關(guān)于“第五方物流”（Fifth party Logistics, 5PL）的提法目前還不多，還沒能形成完整而系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)。有人認(rèn)為它是從事物流人才培訓(xùn)的一方，也有人認(rèn)為它應(yīng)該是專門為其余四方提供信息支持的一方，是為供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)優(yōu)化、供應(yīng)鏈資本運(yùn)作等提供全程物流解決方案服務(wù)的一方。
隨著現(xiàn)代綜合物流的開展，人們對(duì)物流的認(rèn)知需要有個(gè)過程，目前就是處在這樣一種狀況，當(dāng)傳統(tǒng)的物流方式正在被人們否定的時(shí)候，在大量的有關(guān)建立新的物流體系的介紹中，人們開始茫然和不知所措。因此，提供現(xiàn)代綜合物流的新的理念以及實(shí)際運(yùn)作方式便成為物流業(yè)中的一項(xiàng)重要的行業(yè)。即物流人才的培養(yǎng)。
對(duì)于一個(gè)物流部門而言，它所需要的人才在專業(yè)知識(shí)和相關(guān)技術(shù)能力上，應(yīng)具備以下一些能力：
(1)對(duì)于現(xiàn)代綜合物流的新的理念和運(yùn)作模式有突破傳統(tǒng)的認(rèn)識(shí)，由此能進(jìn)一步發(fā)展對(duì)物流的認(rèn)識(shí)，提出新的物流運(yùn)作的模式。
(2)對(duì)于物流的各個(gè)環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)具有同等的認(rèn)知。未來從事物流業(yè)的人才往往現(xiàn)在從事的是物流業(yè)中的某一個(gè)環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)，例如航運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、貨物包裝、信息管理等等。但是，一個(gè)物流業(yè)務(wù)人員應(yīng)該將其知識(shí)延伸到物流的其它領(lǐng)域，逐步建立其物流系統(tǒng)的概念，能統(tǒng)籌考慮整個(gè)物流運(yùn)作的安排。
(3)對(duì)于計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有較深刻的理解，并能在業(yè)務(wù)中對(duì)物流信息管理的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)提出需求。
(4)對(duì)于物流各個(gè)環(huán)節(jié)的物流實(shí)現(xiàn)的有關(guān)技術(shù)有一定的知識(shí)，能夠合理使用和調(diào)配這些設(shè)施和設(shè)備。
物流的專門人才除了要具有上述的專業(yè)知識(shí)和技術(shù)以外，還需要有以下一些能力：
(1)由于物流業(yè)務(wù)落后，物流人才需要具有前瞻性，即不受現(xiàn)有的機(jī)構(gòu)、制度和一些作法的約束。特別是物流管理人員必須具有能夠創(chuàng)造合理化的物流條件，并具有組織年輕人為物流合理化而奮斗的魄力。
(2)物流業(yè)務(wù)是一項(xiàng)新事物，應(yīng)具備開拓未知領(lǐng)域的先驅(qū)者的氣概。
(3)因?yàn)槲锪鬏^多地受其它因素的制約，必須具有向這些制約因素挑戰(zhàn)的精神。
(4)為構(gòu)筑好的物流系統(tǒng)，所應(yīng)具有的的系統(tǒng)思考(總體思考)的能力。
(5)為使物流適應(yīng)已經(jīng)或?qū)⒁兓沫h(huán)境，包括物流領(lǐng)導(dǎo)在內(nèi)的全體人員必須有從戰(zhàn)略高度考慮問題的素養(yǎng)。
(6)鑒于信息技術(shù)在物流中的核心地位，從事物流管理的人員應(yīng)具備構(gòu)筑信息系統(tǒng)的能力。
(7)物流工作人員主要是和物打交道，很容易見物不見人。但處理物的是人，應(yīng)該具有尊重人的精神。
培養(yǎng)具有這樣思想和能力的人才，首先應(yīng)當(dāng)清楚這是一個(gè)需要長(zhǎng)期為之努力的事業(yè)，必須制訂中長(zhǎng)期的人才培養(yǎng)計(jì)劃。在制訂計(jì)劃時(shí)應(yīng)確定基本理念、基本方針和進(jìn)修體系，確定物流業(yè)經(jīng)理等各類人員所 必須具備的知識(shí)、技術(shù)、技能等的培養(yǎng)要求，及其實(shí)施辦法。這些都是所謂第五方物流的從業(yè)人員可以做的工作。
上述所提的多方物流形式將會(huì)長(zhǎng)期并存，這正是社會(huì)多樣化的表現(xiàn)。但是，其中第三方物流在物流活動(dòng)中的作用將越來越重要，而第四方、第五方物流隨著知識(shí)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的到來，必將成為物流業(yè)發(fā)展的新的領(lǐng)域。然而，即使如此，第一方和第二方物流仍然會(huì)與新興的物流方長(zhǎng)期共存下來，以滿足社會(huì)某些方面的特殊需求。另一值得注意的是，從事第三方物流的企業(yè)可以同時(shí)從事第四方、第五方物流的業(yè)務(wù)，從事第四方物流的企業(yè)也可以同時(shí)介入第五方物流的業(yè)務(wù)。
[編輯]第五方物流市場(chǎng)營(yíng)銷策略
(從事物流人才培訓(xùn)的一方的角度闡述第五方物流市場(chǎng))
第五方物流市場(chǎng)需求分析
市場(chǎng)規(guī)模巨大
在世博、奧運(yùn)兩大盛會(huì)舉辦的帶動(dòng)下，我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)將以每年30％的速度迅速增長(zhǎng)。每年物流相關(guān)總支出約19000億元，國(guó)內(nèi)運(yùn)輸和物流費(fèi)用超過2000 億元。市場(chǎng)規(guī)模的迅速擴(kuò)大，直接帶來了社會(huì)對(duì)物流人才需求的急劇升溫。根據(jù)有關(guān)研究機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，至2010年，我國(guó)需要進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)和訓(xùn)練的各層次物流人員不低于654.5萬(wàn)。
就業(yè)壓力巨大
無論是高校畢業(yè)生為謀求更好的職位，還是下崗人員實(shí)現(xiàn)再就業(yè)，都希望通過社會(huì)培訓(xùn)提高自己的競(jìng)爭(zhēng)力，這個(gè)市場(chǎng)十分巨大。截至2005年9月，應(yīng)屆全國(guó)高校畢業(yè)生總體就業(yè)率僅為72.6。高校畢業(yè)生就業(yè)工作面臨前所未有的壓力。另?yè)?jù)新華社報(bào)道，截至 2005年中期，全國(guó)城鎮(zhèn)登記失業(yè)人數(shù)834萬(wàn)人,登記失業(yè)率為4.2。擠干登記失業(yè)率中的水分，僅根據(jù)第五次人口普查數(shù)據(jù)，在2000年，全國(guó)城鎮(zhèn)實(shí)際失業(yè)率就已經(jīng)達(dá)到8.3。
傳統(tǒng)學(xué)歷教育體系的不足
一邊是物流人才“一將難求”，一邊是亟待就業(yè)人群如此之大。面對(duì)龐大的反差，傳統(tǒng)的教育模式卻無法及時(shí)和適當(dāng)?shù)亟o予以供給。
2002年高等院校招生目錄中，教育部備案設(shè)立物流專業(yè)的高等院校僅有10所左右，雖然我國(guó)高等院校已經(jīng)在進(jìn)行第二批物流本科專業(yè)人才培養(yǎng)工作，但目前這批物流本科人才還未畢業(yè)，研究生層次的物流教育也剛開始不久。而且即使有一定的供給，也由于畢業(yè)生在校所學(xué)的實(shí)務(wù)課程與企業(yè)很難馬上接軌，從而導(dǎo)致供需矛盾更加突出。
第五方物流市場(chǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀分析
巨大的供需缺口直接引爆了第五方物流市場(chǎng)，形式各異的物流職業(yè)培訓(xùn)和短期培訓(xùn)如雨后春筍般紛紛破土而出。加之《關(guān)于大力推進(jìn)職業(yè)教育改革與發(fā)展的決定》和《民辦教育促進(jìn)法》等中央政策法規(guī)的支持，更加速了第五方物流市場(chǎng)的快速發(fā)展，名目繁多的培訓(xùn)層出不窮。
國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇
市場(chǎng)利潤(rùn)豐厚，準(zhǔn)入門檻低，吸引了眾多投資者。大大小小的機(jī)構(gòu)紛紛開辦物流培訓(xùn)班，并且大都對(duì)外宣稱自己的認(rèn)證是“權(quán)威的”，使第五方物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。各培訓(xùn)機(jī)構(gòu)紛紛使用送聽課費(fèi)、送贈(zèng)品、贊助、折扣等方法吸引消費(fèi)者，手段層出不窮。而另一方面，由于國(guó)內(nèi)培訓(xùn)在實(shí)踐環(huán)節(jié)方面的薄弱或缺位，致使大量國(guó)外培訓(xùn)機(jī)構(gòu)進(jìn)入，例如英國(guó)皇家物流與運(yùn)輸學(xué)會(huì)、美國(guó)運(yùn)輸與物流學(xué)會(huì)、加拿大采購(gòu)管理協(xié)會(huì)等機(jī)構(gòu)的物流認(rèn)證已經(jīng)陸續(xù)進(jìn)入我國(guó)，并對(duì)我國(guó)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)發(fā)起了巨大的挑戰(zhàn)。
消費(fèi)者選擇機(jī)會(huì)增多
縱觀目前的第五方物流市場(chǎng)，筆者將其大致分為三類：國(guó)際性通用認(rèn)證：代表有英國(guó)的ilt認(rèn)證、美國(guó)的ctl認(rèn)證、加拿大的cip認(rèn)證等；全國(guó)性認(rèn)證：代表有國(guó)家物流師認(rèn)證、cplm認(rèn)證、物流經(jīng)理認(rèn)證等；地方性認(rèn)證：如上海、浙江等地的物流管理員證書等。名目繁多的認(rèn)證，令消費(fèi)者眼花繚亂。
培訓(xùn)效應(yīng)參差不齊
目前我國(guó)第五方物流業(yè)剛剛起步，還未形成規(guī)范統(tǒng)一的市場(chǎng)，也無明確有效的機(jī)制，物流培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的穩(wěn)定性和層次有很大差異，質(zhì)量實(shí)難保證，魚目混珠也在所難免?！ ∪狈细竦呐嘤?xùn)人才
隨著第五方物流業(yè)的迅猛發(fā)展，合格的物流培訓(xùn)師也變得十分緊俏。目前我國(guó)極其缺乏本土的培訓(xùn)師，因此許多物流培訓(xùn)機(jī)構(gòu)在師質(zhì)方面難以保證，還有的不得不從境外聘請(qǐng)專職培訓(xùn)師，但是，由于他們對(duì)我國(guó)這個(gè)市場(chǎng)缺乏了解，直接影響了培訓(xùn)效果。
缺乏營(yíng)銷理念
第五方物流市場(chǎng)雖然紅火，但培訓(xùn)機(jī)構(gòu)普遍缺乏營(yíng)銷理念的指導(dǎo)。表現(xiàn)為缺乏長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，缺乏品牌意識(shí)，競(jìng)爭(zhēng)手段單一等。很多物流培訓(xùn)機(jī)構(gòu)在做市場(chǎng)推廣、客戶銷售的時(shí)候，沒有詳細(xì)的營(yíng)銷計(jì)劃，即便有營(yíng)銷理念指導(dǎo)，也多半是以傳統(tǒng)的4p營(yíng)銷組合為理論基礎(chǔ)，僅關(guān)注產(chǎn)品、價(jià)格、分銷、促銷。另外，還缺乏以顧客為核心的服務(wù)意識(shí)。
第五方物流市場(chǎng)的營(yíng)銷策略變革
第五方物流市場(chǎng)在發(fā)展、變化，這就需要培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的管理、經(jīng)營(yíng)者的經(jīng)營(yíng)理念，特別是營(yíng)銷理念也要隨之改變。雖然傳統(tǒng)的營(yíng)銷組合策略在很大程度上仍適用，但是不能很好的適應(yīng)培訓(xùn)這種服務(wù)產(chǎn)品的特征，例如：無形性、差異性、不可分離性、不可存儲(chǔ)性等。所以，對(duì)培訓(xùn)產(chǎn)品，一定要有更合適的營(yíng)銷策略。
7p營(yíng)銷組合的應(yīng)用
在傳統(tǒng)的4p的基礎(chǔ)上，為適應(yīng)培訓(xùn)等服務(wù)業(yè)市場(chǎng)的需要，布恩斯(booms)和比特納(bitner)兩位學(xué)者將營(yíng)銷組合修改、擴(kuò)充為7個(gè)因素，增加了3個(gè)p：人員(people)、有形展示(physicalevidence)和過程(proce)，提出以7p組合作為服務(wù)業(yè)的營(yíng)銷理念。筆者擬重點(diǎn)對(duì)新增的3個(gè)p進(jìn)行闡述：
人員(people)。第五方物流是以人為中心的產(chǎn)業(yè)，人就是服務(wù)的一部分，尤其是物流培訓(xùn)師，對(duì)培訓(xùn)的影響至關(guān)重大。同樣的課程，不同培訓(xùn)師，效果可能有天壤之別，所以，一個(gè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)必須選擇高素質(zhì)的培訓(xùn)師；此外，還必須重視其它員工的培訓(xùn)、激勵(lì)和控制，沒有滿意的員工，就不會(huì)有滿意的顧客。
有形展示(physicalevidence)。培訓(xùn)是無形的，消費(fèi)者在接受培訓(xùn)之前，幾乎無法感知各種物流培訓(xùn)的好壞。所以，為了減少不確定性，他們會(huì)努力尋求培訓(xùn)質(zhì)量的標(biāo)志或證據(jù)。這就要求培訓(xùn)機(jī)構(gòu)要“化無形為有形”，目前流行的免費(fèi)試聽是很好的方式。的外語(yǔ)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)新東方在全國(guó)的巡回走場(chǎng)，也是這一理念的運(yùn)用，獲得了巨大的成功，這很值得借鑒。
過程(proce)。培訓(xùn)服務(wù)的生產(chǎn)與消費(fèi)在時(shí)間具有上不可分離性。因此，要在培訓(xùn)過程中讓學(xué)員滿意，而不是事后進(jìn)行補(bǔ)救。一方面，培訓(xùn)過程中培訓(xùn)師高超的授課技巧，在一定程度上能平息學(xué)員因其它問題造成的不滿；另一方面，同一培訓(xùn)師，由于學(xué)員的反應(yīng)不同，效果也可能差別巨大，所以，還應(yīng)該重視學(xué)員與培訓(xùn)師的互動(dòng)溝通。
4c服務(wù)理念的變革
與傳統(tǒng)營(yíng)銷的4p相對(duì)應(yīng)的，美國(guó)學(xué)者勞特朋（lauteborn）教授又從消費(fèi)者角度出發(fā)，提出了4c理論，即消費(fèi)者需求與欲望（coumerneedswants）、消費(fèi)者愿意付出的成本（cost）、購(gòu)買商品的便利（convenience）和溝通（communication）。4c理論的提出引起了營(yíng)銷傳播界及工商界的極大反響，隨之推廣。今后第五方物流業(yè)者也應(yīng)該越來越加強(qiáng)對(duì)消費(fèi)者——培訓(xùn)學(xué)員的關(guān)注，加強(qiáng)以客戶為核心的服務(wù)意識(shí)。
消費(fèi)者的需求與欲望（coumerneedswants）?？v觀現(xiàn)今第五方物流市場(chǎng)，由于受到物流培訓(xùn)師短缺及實(shí)踐設(shè)施等條件的局限，在決定培訓(xùn)項(xiàng)目時(shí)，培訓(xùn)機(jī)構(gòu)經(jīng)常把自身的服務(wù)能力作為首要考慮的因素，絕大部分忽視了消費(fèi)者。但是，隨著大量?jī)?yōu)秀國(guó)外培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的進(jìn)入和消費(fèi)者選擇機(jī)會(huì)的不斷增多，這種模式越來越不能滿足需要。這就要求培訓(xùn)機(jī)構(gòu)應(yīng)該真正重視消費(fèi)者，尤其是在不同消費(fèi)者的個(gè)性需要方面下功夫。不要只從自身能力考慮，而是要提供消費(fèi)者真正想要的培訓(xùn)，對(duì)于能力不足的項(xiàng)目，也可以采取聯(lián)合辦學(xué)等方式。
消費(fèi)者愿意付出的成本（cost）?，F(xiàn)在很多培訓(xùn)機(jī)構(gòu)定價(jià)往往根據(jù)不同的市場(chǎng)定位，依據(jù)品牌策略。但是，由于培訓(xùn)產(chǎn)品的無形性和巨大的差異性，消費(fèi)者往往對(duì)價(jià)格分外關(guān)注，他們往往更多地考慮物流培訓(xùn)能夠給自己帶來多大的發(fā)展，以及在這個(gè)發(fā)展層面上的投資額是否合理。所以，我們更應(yīng)該去了解消費(fèi)者要滿足其需求而所愿意付出的成本，甚至包括消費(fèi)者的收入狀況以及消費(fèi)習(xí)慣。在一些有統(tǒng)一國(guó)家指導(dǎo)價(jià)格的物流培訓(xùn)項(xiàng)目上，也應(yīng)該進(jìn)行細(xì)線條的操作。
購(gòu)買商品的便利（convenience）。第五方物流業(yè)由于發(fā)展時(shí)間不長(zhǎng)，很多權(quán)威的物流培訓(xùn)通常在全國(guó)只有為數(shù)不多的培訓(xùn)點(diǎn)。而且由于很多培訓(xùn)都是在周末上課，日程安排具有不連續(xù)性，使得消費(fèi)者望而卻步。
因此，必須加快發(fā)展視頻班、網(wǎng)上授課等遠(yuǎn)程培訓(xùn)方式或增加“外地班”等辦學(xué)形式。另外，引起外地消費(fèi)者流動(dòng)的是有關(guān)培訓(xùn)產(chǎn)品的信息，從這個(gè)意義上來講，培訓(xùn)機(jī)構(gòu)要提供給消費(fèi)者盡可能多的購(gòu)買方便，就是要使消費(fèi)者更易于獲得信息。因此，必須加強(qiáng)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的信息化建設(shè)與宣傳。
溝通（communication）?，F(xiàn)今的第五方物流市場(chǎng)將進(jìn)入品牌的戰(zhàn)國(guó)時(shí)代，群雄并起，名目繁多的物流培訓(xùn)已不下數(shù)十種，而各機(jī)構(gòu)的營(yíng)銷服務(wù)卻如出一轍：
無論培訓(xùn)機(jī)構(gòu)對(duì)市場(chǎng)如何認(rèn)識(shí)，貫以何種營(yíng)銷理念，都沒有先進(jìn)落后之分，只有適合與不適合之別。筆者認(rèn)為：第五方物流培訓(xùn)機(jī)構(gòu)應(yīng)該依靠4c來思考，依靠7p來行動(dòng)。4c是站在消費(fèi)者的角度上看問題，決定了機(jī)構(gòu)的未來；7p是站在機(jī)構(gòu)的角度來看問題，把握著機(jī)構(gòu)的現(xiàn)在。出發(fā)點(diǎn)不同，但思維都正確。所以，應(yīng)該重視4c＋7p的營(yíng)銷組合策略。
經(jīng)濟(jì)越發(fā)展，物流越重要，而第五方物流隨著知識(shí)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的到來，必將成為物流業(yè)發(fā)展的新領(lǐng)域。
關(guān)于“第五方物流”（Fifth party Logistics, 5PL）的提法目前還不多，還沒能形成完整而系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)。有人認(rèn)為它是從事物流人才培訓(xùn)的一方，也有人認(rèn)為它應(yīng)該是專門為其余四方提供信息支持的一方，是為供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)優(yōu)化、供應(yīng)鏈資本運(yùn)作等提供全程物流解決方案服務(wù)的一方。
隨著現(xiàn)代綜合物流的開展，人們對(duì)物流的認(rèn)知需要有個(gè)過程，目前就是處在這樣一種狀況，當(dāng)傳統(tǒng)的物流方式正在被人們否定的時(shí)候，在大量的有關(guān)建立新的物流體系的介紹中，人們開始茫然和不知所措。因此，提供現(xiàn)代綜合物流的新的理念以及實(shí)際運(yùn)作方式便成為物流業(yè)中的一項(xiàng)重要的行業(yè)。即物流人才的培養(yǎng)。
對(duì)于一個(gè)物流部門而言，它所需要的人才在專業(yè)知識(shí)和相關(guān)技術(shù)能力上，應(yīng)具備以下一些能力：
(1)對(duì)于現(xiàn)代綜合物流的新的理念和運(yùn)作模式有突破傳統(tǒng)的認(rèn)識(shí)，由此能進(jìn)一步發(fā)展對(duì)物流的認(rèn)識(shí)，提出新的物流運(yùn)作的模式。
(2)對(duì)于物流的各個(gè)環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)具有同等的認(rèn)知。未來從事物流業(yè)的人才往往現(xiàn)在從事的是物流業(yè)中的某一個(gè)環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)，例如航運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、貨物包裝、信息管理等等。但是，一個(gè)物流業(yè)務(wù)人員應(yīng)該將其知識(shí)延伸到物流的其它領(lǐng)域，逐步建立其物流系統(tǒng)的概念，能統(tǒng)籌考慮整個(gè)物流運(yùn)作的安排。
(3)對(duì)于計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有較深刻的理解，并能在業(yè)務(wù)中對(duì)物流信息管理的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)提出需求。
(4)對(duì)于物流各個(gè)環(huán)節(jié)的物流實(shí)現(xiàn)的有關(guān)技術(shù)有一定的知識(shí)，能夠合理使用和調(diào)配這些設(shè)施和設(shè)備。
物流的專門人才除了要具有上述的專業(yè)知識(shí)和技術(shù)以外，還需要有以下一些能力：
(1)由于物流業(yè)務(wù)落后，物流人才需要具有前瞻性，即不受現(xiàn)有的機(jī)構(gòu)、制度和一些作法的約束。特別是物流管理人員必須具有能夠創(chuàng)造合理化的物流條件，并具有組織年輕人為物流合理化而奮斗的魄力。
(2)物流業(yè)務(wù)是一項(xiàng)新事物，應(yīng)具備開拓未知領(lǐng)域的先驅(qū)者的氣概。
(3)因?yàn)槲锪鬏^多地受其它因素的制約，必須具有向這些制約因素挑戰(zhàn)的精神。
(4)為構(gòu)筑好的物流系統(tǒng)，所應(yīng)具有的的系統(tǒng)思考(總體思考)的能力。
(5)為使物流適應(yīng)已經(jīng)或?qū)⒁兓沫h(huán)境，包括物流領(lǐng)導(dǎo)在內(nèi)的全體人員必須有從戰(zhàn)略高度考慮問題的素養(yǎng)。
(6)鑒于信息技術(shù)在物流中的核心地位，從事物流管理的人員應(yīng)具備構(gòu)筑信息系統(tǒng)的能力。
(7)物流工作人員主要是和物打交道，很容易見物不見人。但處理物的是人，應(yīng)該具有尊重人的精神。
培養(yǎng)具有這樣思想和能力的人才，首先應(yīng)當(dāng)清楚這是一個(gè)需要長(zhǎng)期為之努力的事業(yè)，必須制訂中長(zhǎng)期的人才培養(yǎng)計(jì)劃。在制訂計(jì)劃時(shí)應(yīng)確定基本理念、基本方針和進(jìn)修體系，確定物流業(yè)經(jīng)理等各類人員所 必須具備的知識(shí)、技術(shù)、技能等的培養(yǎng)要求，及其實(shí)施辦法。這些都是所謂第五方物流的從業(yè)人員可以做的工作。
上述所提的多方物流形式將會(huì)長(zhǎng)期并存，這正是社會(huì)多樣化的表現(xiàn)。但是，其中第三方物流在物流活動(dòng)中的作用將越來越重要，而第四方、第五方物流隨著知識(shí)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的到來，必將成為物流業(yè)發(fā)展的新的領(lǐng)域。然而，即使如此，第一方和第二方物流仍然會(huì)與新興的物流方長(zhǎng)期共存下來，以滿足社會(huì)某些方面的特殊需求。另一值得注意的是，從事第三方物流的企業(yè)可以同時(shí)從事第四方、第五方物流的業(yè)務(wù)，從事第四方物流的企業(yè)也可以同時(shí)介入第五方物流的業(yè)務(wù)。
[編輯]第五方物流市場(chǎng)營(yíng)銷策略
(從事物流人才培訓(xùn)的一方的角度闡述第五方物流市場(chǎng))
第五方物流市場(chǎng)需求分析
市場(chǎng)規(guī)模巨大
在世博、奧運(yùn)兩大盛會(huì)舉辦的帶動(dòng)下，我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)將以每年30％的速度迅速增長(zhǎng)。每年物流相關(guān)總支出約19000億元，國(guó)內(nèi)運(yùn)輸和物流費(fèi)用超過2000 億元。市場(chǎng)規(guī)模的迅速擴(kuò)大，直接帶來了社會(huì)對(duì)物流人才需求的急劇升溫。根據(jù)有關(guān)研究機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，至2010年，我國(guó)需要進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)和訓(xùn)練的各層次物流人員不低于654.5萬(wàn)。
就業(yè)壓力巨大
無論是高校畢業(yè)生為謀求更好的職位，還是下崗人員實(shí)現(xiàn)再就業(yè)，都希望通過社會(huì)培訓(xùn)提高自己的競(jìng)爭(zhēng)力，這個(gè)市場(chǎng)十分巨大。截至2005年9月，應(yīng)屆全國(guó)高校畢業(yè)生總體就業(yè)率僅為72.6。高校畢業(yè)生就業(yè)工作面臨前所未有的壓力。另?yè)?jù)新華社報(bào)道，截至 2005年中期，全國(guó)城鎮(zhèn)登記失業(yè)人數(shù)834萬(wàn)人,登記失業(yè)率為4.2。擠干登記失業(yè)率中的水分，僅根據(jù)第五次人口普查數(shù)據(jù)，在2000年，全國(guó)城鎮(zhèn)實(shí)際失業(yè)率就已經(jīng)達(dá)到8.3。
傳統(tǒng)學(xué)歷教育體系的不足
一邊是物流人才“一將難求”，一邊是亟待就業(yè)人群如此之大。面對(duì)龐大的反差，傳統(tǒng)的教育模式卻無法及時(shí)和適當(dāng)?shù)亟o予以供給。
2002年高等院校招生目錄中，教育部備案設(shè)立物流專業(yè)的高等院校僅有10所左右，雖然我國(guó)高等院校已經(jīng)在進(jìn)行第二批物流本科專業(yè)人才培養(yǎng)工作，但目前這批物流本科人才還未畢業(yè)，研究生層次的物流教育也剛開始不久。而且即使有一定的供給，也由于畢業(yè)生在校所學(xué)的實(shí)務(wù)課程與企業(yè)很難馬上接軌，從而導(dǎo)致供需矛盾更加突出。
第五方物流市場(chǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀分析
巨大的供需缺口直接引爆了第五方物流市場(chǎng)，形式各異的物流職業(yè)培訓(xùn)和短期培訓(xùn)如雨后春筍般紛紛破土而出。加之《關(guān)于大力推進(jìn)職業(yè)教育改革與發(fā)展的決定》和《民辦教育促進(jìn)法》等中央政策法規(guī)的支持，更加速了第五方物流市場(chǎng)的快速發(fā)展，名目繁多的培訓(xùn)層出不窮。
國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇
市場(chǎng)利潤(rùn)豐厚，準(zhǔn)入門檻低，吸引了眾多投資者。大大小小的機(jī)構(gòu)紛紛開辦物流培訓(xùn)班，并且大都對(duì)外宣稱自己的認(rèn)證是“權(quán)威的”，使第五方物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。各培訓(xùn)機(jī)構(gòu)紛紛使用送聽課費(fèi)、送贈(zèng)品、贊助、折扣等方法吸引消費(fèi)者，手段層出不窮。而另一方面，由于國(guó)內(nèi)培訓(xùn)在實(shí)踐環(huán)節(jié)方面的薄弱或缺位，致使大量國(guó)外培訓(xùn)機(jī)構(gòu)進(jìn)入，例如英國(guó)皇家物流與運(yùn)輸學(xué)會(huì)、美國(guó)運(yùn)輸與物流學(xué)會(huì)、加拿大采購(gòu)管理協(xié)會(huì)等機(jī)構(gòu)的物流認(rèn)證已經(jīng)陸續(xù)進(jìn)入我國(guó)，并對(duì)我國(guó)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)發(fā)起了巨大的挑戰(zhàn)。
消費(fèi)者選擇機(jī)會(huì)增多
縱觀目前的第五方物流市場(chǎng)，筆者將其大致分為三類：國(guó)際性通用認(rèn)證：代表有英國(guó)的ilt認(rèn)證、美國(guó)的ctl認(rèn)證、加拿大的cip認(rèn)證等；全國(guó)性認(rèn)證：代表有國(guó)家物流師認(rèn)證、cplm認(rèn)證、物流經(jīng)理認(rèn)證等；地方性認(rèn)證：如上海、浙江等地的物流管理員證書等。名目繁多的認(rèn)證，令消費(fèi)者眼花繚亂。
培訓(xùn)效應(yīng)參差不齊
目前我國(guó)第五方物流業(yè)剛剛起步，還未形成規(guī)范統(tǒng)一的市場(chǎng)，也無明確有效的機(jī)制，物流培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的穩(wěn)定性和層次有很大差異，質(zhì)量實(shí)難保證，魚目混珠也在所難免?！ ∪狈细竦呐嘤?xùn)人才
隨著第五方物流業(yè)的迅猛發(fā)展，合格的物流培訓(xùn)師也變得十分緊俏。目前我國(guó)極其缺乏本土的培訓(xùn)師，因此許多物流培訓(xùn)機(jī)構(gòu)在師質(zhì)方面難以保證，還有的不得不從境外聘請(qǐng)專職培訓(xùn)師，但是，由于他們對(duì)我國(guó)這個(gè)市場(chǎng)缺乏了解，直接影響了培訓(xùn)效果。
缺乏營(yíng)銷理念
第五方物流市場(chǎng)雖然紅火，但培訓(xùn)機(jī)構(gòu)普遍缺乏營(yíng)銷理念的指導(dǎo)。表現(xiàn)為缺乏長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，缺乏品牌意識(shí)，競(jìng)爭(zhēng)手段單一等。很多物流培訓(xùn)機(jī)構(gòu)在做市場(chǎng)推廣、客戶銷售的時(shí)候，沒有詳細(xì)的營(yíng)銷計(jì)劃，即便有營(yíng)銷理念指導(dǎo)，也多半是以傳統(tǒng)的4p營(yíng)銷組合為理論基礎(chǔ)，僅關(guān)注產(chǎn)品、價(jià)格、分銷、促銷。另外，還缺乏以顧客為核心的服務(wù)意識(shí)。
第五方物流市場(chǎng)的營(yíng)銷策略變革
第五方物流市場(chǎng)在發(fā)展、變化，這就需要培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的管理、經(jīng)營(yíng)者的經(jīng)營(yíng)理念，特別是營(yíng)銷理念也要隨之改變。雖然傳統(tǒng)的營(yíng)銷組合策略在很大程度上仍適用，但是不能很好的適應(yīng)培訓(xùn)這種服務(wù)產(chǎn)品的特征，例如：無形性、差異性、不可分離性、不可存儲(chǔ)性等。所以，對(duì)培訓(xùn)產(chǎn)品，一定要有更合適的營(yíng)銷策略。
7p營(yíng)銷組合的應(yīng)用
在傳統(tǒng)的4p的基礎(chǔ)上，為適應(yīng)培訓(xùn)等服務(wù)業(yè)市場(chǎng)的需要，布恩斯(booms)和比特納(bitner)兩位學(xué)者將營(yíng)銷組合修改、擴(kuò)充為7個(gè)因素，增加了3個(gè)p：人員(people)、有形展示(physicalevidence)和過程(proce)，提出以7p組合作為服務(wù)業(yè)的營(yíng)銷理念。筆者擬重點(diǎn)對(duì)新增的3個(gè)p進(jìn)行闡述：
人員(people)。第五方物流是以人為中心的產(chǎn)業(yè)，人就是服務(wù)的一部分，尤其是物流培訓(xùn)師，對(duì)培訓(xùn)的影響至關(guān)重大。同樣的課程，不同培訓(xùn)師，效果可能有天壤之別，所以，一個(gè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)必須選擇高素質(zhì)的培訓(xùn)師；此外，還必須重視其它員工的培訓(xùn)、激勵(lì)和控制，沒有滿意的員工，就不會(huì)有滿意的顧客。
有形展示(physicalevidence)。培訓(xùn)是無形的，消費(fèi)者在接受培訓(xùn)之前，幾乎無法感知各種物流培訓(xùn)的好壞。所以，為了減少不確定性，他們會(huì)努力尋求培訓(xùn)質(zhì)量的標(biāo)志或證據(jù)。這就要求培訓(xùn)機(jī)構(gòu)要“化無形為有形”，目前流行的免費(fèi)試聽是很好的方式。的外語(yǔ)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)新東方在全國(guó)的巡回走場(chǎng)，也是這一理念的運(yùn)用，獲得了巨大的成功，這很值得借鑒。
過程(proce)。培訓(xùn)服務(wù)的生產(chǎn)與消費(fèi)在時(shí)間具有上不可分離性。因此，要在培訓(xùn)過程中讓學(xué)員滿意，而不是事后進(jìn)行補(bǔ)救。一方面，培訓(xùn)過程中培訓(xùn)師高超的授課技巧，在一定程度上能平息學(xué)員因其它問題造成的不滿；另一方面，同一培訓(xùn)師，由于學(xué)員的反應(yīng)不同，效果也可能差別巨大，所以，還應(yīng)該重視學(xué)員與培訓(xùn)師的互動(dòng)溝通。
4c服務(wù)理念的變革
與傳統(tǒng)營(yíng)銷的4p相對(duì)應(yīng)的，美國(guó)學(xué)者勞特朋（lauteborn）教授又從消費(fèi)者角度出發(fā)，提出了4c理論，即消費(fèi)者需求與欲望（coumerneedswants）、消費(fèi)者愿意付出的成本（cost）、購(gòu)買商品的便利（convenience）和溝通（communication）。4c理論的提出引起了營(yíng)銷傳播界及工商界的極大反響，隨之推廣。今后第五方物流業(yè)者也應(yīng)該越來越加強(qiáng)對(duì)消費(fèi)者——培訓(xùn)學(xué)員的關(guān)注，加強(qiáng)以客戶為核心的服務(wù)意識(shí)。
消費(fèi)者的需求與欲望（coumerneedswants）?？v觀現(xiàn)今第五方物流市場(chǎng)，由于受到物流培訓(xùn)師短缺及實(shí)踐設(shè)施等條件的局限，在決定培訓(xùn)項(xiàng)目時(shí)，培訓(xùn)機(jī)構(gòu)經(jīng)常把自身的服務(wù)能力作為首要考慮的因素，絕大部分忽視了消費(fèi)者。但是，隨著大量?jī)?yōu)秀國(guó)外培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的進(jìn)入和消費(fèi)者選擇機(jī)會(huì)的不斷增多，這種模式越來越不能滿足需要。這就要求培訓(xùn)機(jī)構(gòu)應(yīng)該真正重視消費(fèi)者，尤其是在不同消費(fèi)者的個(gè)性需要方面下功夫。不要只從自身能力考慮，而是要提供消費(fèi)者真正想要的培訓(xùn)，對(duì)于能力不足的項(xiàng)目，也可以采取聯(lián)合辦學(xué)等方式。
消費(fèi)者愿意付出的成本（cost）?，F(xiàn)在很多培訓(xùn)機(jī)構(gòu)定價(jià)往往根據(jù)不同的市場(chǎng)定位，依據(jù)品牌策略。但是，由于培訓(xùn)產(chǎn)品的無形性和巨大的差異性，消費(fèi)者往往對(duì)價(jià)格分外關(guān)注，他們往往更多地考慮物流培訓(xùn)能夠給自己帶來多大的發(fā)展，以及在這個(gè)發(fā)展層面上的投資額是否合理。所以，我們更應(yīng)該去了解消費(fèi)者要滿足其需求而所愿意付出的成本，甚至包括消費(fèi)者的收入狀況以及消費(fèi)習(xí)慣。在一些有統(tǒng)一國(guó)家指導(dǎo)價(jià)格的物流培訓(xùn)項(xiàng)目上，也應(yīng)該進(jìn)行細(xì)線條的操作。
購(gòu)買商品的便利（convenience）。第五方物流業(yè)由于發(fā)展時(shí)間不長(zhǎng)，很多權(quán)威的物流培訓(xùn)通常在全國(guó)只有為數(shù)不多的培訓(xùn)點(diǎn)。而且由于很多培訓(xùn)都是在周末上課，日程安排具有不連續(xù)性，使得消費(fèi)者望而卻步。
因此，必須加快發(fā)展視頻班、網(wǎng)上授課等遠(yuǎn)程培訓(xùn)方式或增加“外地班”等辦學(xué)形式。另外，引起外地消費(fèi)者流動(dòng)的是有關(guān)培訓(xùn)產(chǎn)品的信息，從這個(gè)意義上來講，培訓(xùn)機(jī)構(gòu)要提供給消費(fèi)者盡可能多的購(gòu)買方便，就是要使消費(fèi)者更易于獲得信息。因此，必須加強(qiáng)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的信息化建設(shè)與宣傳。
溝通（communication）?，F(xiàn)今的第五方物流市場(chǎng)將進(jìn)入品牌的戰(zhàn)國(guó)時(shí)代，群雄并起，名目繁多的物流培訓(xùn)已不下數(shù)十種，而各機(jī)構(gòu)的營(yíng)銷服務(wù)卻如出一轍：
無論培訓(xùn)機(jī)構(gòu)對(duì)市場(chǎng)如何認(rèn)識(shí)，貫以何種營(yíng)銷理念，都沒有先進(jìn)落后之分，只有適合與不適合之別。筆者認(rèn)為：第五方物流培訓(xùn)機(jī)構(gòu)應(yīng)該依靠4c來思考，依靠7p來行動(dòng)。4c是站在消費(fèi)者的角度上看問題，決定了機(jī)構(gòu)的未來；7p是站在機(jī)構(gòu)的角度來看問題，把握著機(jī)構(gòu)的現(xiàn)在。出發(fā)點(diǎn)不同，但思維都正確。所以，應(yīng)該重視4c＋7p的營(yíng)銷組合策略。
經(jīng)濟(jì)越發(fā)展，物流越重要，而第五方物流隨著知識(shí)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的到來，必將成為物流業(yè)發(fā)展的新領(lǐng)域。