1B432053 橋涵的相關技術要求
1)一般規(guī)定
①橋梁應根據公路功能、等級、通行能力及抗洪防災要求，結合水文、地質、通航、環(huán)境等條件進行綜合設計。
②特大、大橋橋位應選擇河道順直穩(wěn)定、河床地質良好、河槽能通過大部分設計流量的河段，不宜選擇在斷層、巖溶、滑坡、泥石流等不良地質地帶。
⑦采用標準化跨徑的橋涵宜采用裝配式結構，機械化和工廠化施工。
2)橋涵分類規(guī)定如表1B432053—1。（注意掌握分界點）
③管涵及箱涵不論管徑或跨徑大小、孔數多少，均稱為涵洞；
橋涵的跨徑小于或等于50m時，宜采用標準化跨徑。
4)橋涵設計洪水頻率應符合表1B432053—2規(guī)定。（掌握其中的一部分）
①二級公路的特大橋以及三級、四級公路的大橋，在水勢猛急、河床易于沖刷的情況下，可提高一級設計洪水頻率驗算基礎沖刷深度。
②沿河縱向高架橋和橋頭引道的設計洪水頻率應符合本標準路基設計洪水頻率的規(guī)定。
5)橋面凈空應符合本標準公路建筑限界的規(guī)定，并應符合以下要求：
①高速公路、一級公路的特殊大橋為整體式上部結構時，其中央分隔帶和路肩的寬度可適當減小，但減窄后的寬后不應小于本標準規(guī)定的“最小值”。
②橋上設置的各種管線等設施不得侵入公路建筑限界。
7)橋梁及其引道的平、縱、橫技術指標應與路線總體布設相協(xié)調：
橋上縱坡不宜大于4％，橋頭引道縱坡不宜大于5％。
位于市鎮(zhèn)混合交通繁忙處，橋上縱坡和橋頭引道縱坡均不得大于3％。橋頭兩端引道線形應與橋上線形相配合。
8)渡口碼頭設計應符合下列要求：
①渡口位置應選在河床穩(wěn)定、水力水文狀態(tài)適宜、無淤積或少淤積的河段。
②直線碼頭的引道縱坡宜采用9％～10％；鋸齒式碼頭宜采用4％～6％。
③二級、三級公路的碼頭引道寬度不應小于8.5m；四級公路不應小于7.0m。
例：橋梁及其引道的平、縱、橫技術指標應與路線總體布設相協(xié)調，下列錯誤的是（）
A橋上縱坡不宜大于4％，橋頭引道縱坡不宜大于5％
B位于市鎮(zhèn)混合交通繁忙處，橋上縱坡和橋頭引道縱坡均不得大于3％。
C橋頭兩端引道線形應與橋上線形相配合。
D 為保證橋體的對稱性，橋的兩面引道縱坡必須一致
答案：D
1)一般規(guī)定
①橋梁應根據公路功能、等級、通行能力及抗洪防災要求，結合水文、地質、通航、環(huán)境等條件進行綜合設計。
②特大、大橋橋位應選擇河道順直穩(wěn)定、河床地質良好、河槽能通過大部分設計流量的河段，不宜選擇在斷層、巖溶、滑坡、泥石流等不良地質地帶。
⑦采用標準化跨徑的橋涵宜采用裝配式結構，機械化和工廠化施工。
2)橋涵分類規(guī)定如表1B432053—1。（注意掌握分界點）
③管涵及箱涵不論管徑或跨徑大小、孔數多少，均稱為涵洞；
橋涵的跨徑小于或等于50m時，宜采用標準化跨徑。
4)橋涵設計洪水頻率應符合表1B432053—2規(guī)定。（掌握其中的一部分）
①二級公路的特大橋以及三級、四級公路的大橋，在水勢猛急、河床易于沖刷的情況下，可提高一級設計洪水頻率驗算基礎沖刷深度。
②沿河縱向高架橋和橋頭引道的設計洪水頻率應符合本標準路基設計洪水頻率的規(guī)定。
5)橋面凈空應符合本標準公路建筑限界的規(guī)定，并應符合以下要求：
①高速公路、一級公路的特殊大橋為整體式上部結構時，其中央分隔帶和路肩的寬度可適當減小，但減窄后的寬后不應小于本標準規(guī)定的“最小值”。
②橋上設置的各種管線等設施不得侵入公路建筑限界。
7)橋梁及其引道的平、縱、橫技術指標應與路線總體布設相協(xié)調：
橋上縱坡不宜大于4％，橋頭引道縱坡不宜大于5％。
位于市鎮(zhèn)混合交通繁忙處，橋上縱坡和橋頭引道縱坡均不得大于3％。橋頭兩端引道線形應與橋上線形相配合。
8)渡口碼頭設計應符合下列要求：
①渡口位置應選在河床穩(wěn)定、水力水文狀態(tài)適宜、無淤積或少淤積的河段。
②直線碼頭的引道縱坡宜采用9％～10％；鋸齒式碼頭宜采用4％～6％。
③二級、三級公路的碼頭引道寬度不應小于8.5m；四級公路不應小于7.0m。
例：橋梁及其引道的平、縱、橫技術指標應與路線總體布設相協(xié)調，下列錯誤的是（）
A橋上縱坡不宜大于4％，橋頭引道縱坡不宜大于5％
B位于市鎮(zhèn)混合交通繁忙處，橋上縱坡和橋頭引道縱坡均不得大于3％。
C橋頭兩端引道線形應與橋上線形相配合。
D 為保證橋體的對稱性，橋的兩面引道縱坡必須一致
答案：D