從代理的過程來看，貨運代理行為可分為三個階段，即代理前、代理中和代理后。代理 前的活動是指代理人與被代理人在具體從事代理活動之前的行為，這是代理人發(fā)生代理行為的基本前提，這個階段包括選擇代理方式、選擇代理商和簽訂代理合同；代理中的行為是指具體的代理活動，包括貨運代理活動等；代理后的行為是指代理活動結束后雙方的行為，包括代理傭金的支付、違約賠償?shù)取１菊率紫扔懻摯砬按黼p方的行為過程，這一過程可以表述為：選擇代理方式斗選擇代理商斗簽訂代理合同斗進行代理活動。
1 貨運代理方式
1．1 代理與多家代理
1.代理
代理，是指運輸企業(yè)授予代理商在某一市場上該企業(yè)運輸產(chǎn)品的代理權，其他代理商不得在該市場從事貨運代理活動。
例如，北京京鐵客貨運有限公司就是北京發(fā)往廣州、南京、上海、杭州、成都等行包快運專列的代理商。代理具有以下一些特點。
①對于運輸企業(yè)來說，代理便于與代理商進行協(xié)調和管理。由于運輸企業(yè)在某一
市場區(qū)域只有一家代理商，其經(jīng)營業(yè)績很大程度上取決于代理商工作的好壞，因此運輸企業(yè)會很重視代理商的業(yè)務要求。由于是代理，代理商為了自身的利益也希望運輸企業(yè)有較好的經(jīng)營業(yè)績和企業(yè)形象，這樣，雙方利益有一致性，比較容易進行溝通和協(xié)調。在代理下，某一市場區(qū)域只有一家代理商，因此從傭金控制到監(jiān)督代理商的工作都較為方便。在價格上，各代理商必須嚴格執(zhí)行，否則可馬上取消其代理權。
②對于代理商來說，代理有較高的積極性和較強責任感來做好代理業(yè)務。由于沒有其他代理商的存在，代理商的工作業(yè)績很容易進行評價。因此，代理商工作熱情一般比較高，投入的精力也很集中。例如廣告問題，在多家代理下，一家代理商在某市場區(qū)域做廣告，其他代理商都受益，因此代理商都不愿做廣告，服務工作也是相互推諉。代理下，由于某市場的貨運代理全部由一家代理商承擔，因此在該市場廣告的促銷效果就全部歸自己所有，服務工作更是無可推諉。
③盡管代理有以上的優(yōu)勢，但也存在缺陷。以鐵路運輸為例，一是代理缺乏
同類企業(yè)競爭，不利于其服務質量的提高，特別是在其他運輸方式發(fā)展落后的市場，這種情況更容易發(fā)生；二是代理商的業(yè)績好壞直接影響運輸企業(yè)的效益，代理商可能以此相要挾，索要更多的傭金和其他費用；三是交通運輸具有網(wǎng)絡經(jīng)營的特點，各運輸企業(yè)之間、各種方式運輸企業(yè)之間及國外運輸企業(yè)之間存在廣泛的網(wǎng)絡聯(lián)系，代理顯然不適應網(wǎng)絡式經(jīng)營的特點。
2．多家代理
多家代理是指運輸企業(yè)在某市場區(qū)域內(nèi)有多家該企業(yè)運輸產(chǎn)品的代理商。他們共同開發(fā)市場。多家代理具有以下特點：
①多家代理引入競爭機制，運輸企業(yè)處于主動地位。在代理下，代理商若不配合運輸企業(yè)的行動，或是代理商的促銷能力不足，則運輸企業(yè)無計可施。而多家代理方式下，運輸企業(yè)不是依賴某一代理商，若一家代理商沒有達到運輸企業(yè)的要求，還有其他代理商作為依靠，因而運輸企業(yè)左右逢源。并且，在多家代理方式下，往往是各代理商充分競爭，更有利于運輸企業(yè)找開市場。
②多家代理便于形成代理網(wǎng)絡，有利于運輸企業(yè)的網(wǎng)絡經(jīng)營。因為多一家代理商，運輸企業(yè)就多一條市場通道，多家代理商的銷售網(wǎng)絡自然比一家代理商的網(wǎng)絡要寬廣。
③多家代理方式的缺陷是可能造成代理商之間的惡性競爭。多家代理造成的的競爭往往表現(xiàn)為價格上的競爭。當某一家代理降價時，另一家雖然可以向運輸企業(yè)反應，但往往地不得不跟著降價。代理商惡性競爭的后果表現(xiàn)為代理商收入微薄，或者因為降價而服務質量降低，或者為節(jié)省成本而不進行售后服務，使運輸企業(yè)形象惡化。這不但對代理商不利，對運輸企業(yè)而言也是致命的打擊。因此，運輸企業(yè)一般在采用多家代理時可規(guī)定：若一家客戶與某一代理商洽談業(yè)務時，其他代理商便應當放棄與該客戶聯(lián)系。
1．2買斷代理與傭金代理
1．買斷代理
買斷代理是指代理商事先購得運輸企業(yè)運輸產(chǎn)品銷售權后再尋找客戶，買斷代理商獲得買賣差價收入，同時買斷代理商還負擔廣告宣傳義務。買斷代理具有下列特點。
①買斷代理方式運輸企業(yè)所承擔的風險較小。買斷代理方式下的風險一般一概由買斷代理商負責。當然，買斷代理商是CIF條款與運輸企業(yè)訂立買賣合同時，運輸企業(yè)已將大部分風險轉嫁給了買斷代理商。而且買斷代理合同還規(guī)定，除了特殊情況外，代理商不能退出，這樣更有利于運輸企業(yè)。
②買斷代理商經(jīng)營收入一般要高于傭金代理商。傭金代理商的收入主要是傭金收入，一般在10%-15%左右，而買斷代理則主要是買賣價差收入，其盈利狀況與其在買賣中承擔的較多的職能和較大的風險成正比的。
2．傭金代理
傭金代理情況下，代理商的主要收入是傭金收入。與買斷代理方式相比較，傭金代理方式的優(yōu)點如下。
①運輸企業(yè)更容易控制代理商。傭金代理商一般資金都不太強，而且代理合同對傭金傭金代理商的約束更嚴，在價格、費用發(fā)生、成本核算等方面受運輸企業(yè)的控制更嚴格。
②運輸產(chǎn)品價格更為統(tǒng)一。代理關系在傭金代理方式下，代理商對價格毫無決定權，價格決策掌握在運輸企業(yè)手中。由于傭金代理方式下，產(chǎn)品價格決策權基本上掌握在運輸企業(yè)手中，運輸企業(yè)能依市場狀況的不同，制定比較統(tǒng)一和完整的價格體系。
③價格更低，競爭力更強。傭金代理下，由于代理商的收入主要是傭金，因此銷售費用低，價格也就相應地低，競爭力更強。
④對代理商而言，進行傭金代理需要的資金較少。實行傭金代理的代理商，最重要的是要有銷售網(wǎng)絡，資本并不是很重要，代理商的營運周轉資本能應付貨運、報關、倉儲、顧客信用等方面發(fā)生的費用所需要的資金量即可。
2 貨運代理商
2．1 代理商的法律地位和責任
1．代理商的性質和地位
按一般法律概念理解貨運代理人的基本法律性質是較容易的，這一代理關系是由委托人和代理人雙方組成，因為代理關系的成立必須由一方提出委托，經(jīng)另一方接受后才算正式有效，這種關系一經(jīng)確定后，委托方與代理人之間的關系成為委托與被委托的關系，有關雙方的責任、義務則應根據(jù)雙方訂立的代理協(xié)議或代理合同辦理。在辦理業(yè)務過程中，代理人作為委托方的代表對委托方負責，代理人所從事的業(yè)務活動僅限于授權范圍內(nèi)。從目前國際貨運代理人所承辦的業(yè)務看，對委托方所委托的業(yè)務，有的是由代理人自己承辦，也有的以中間人的身份為委托方與第三方促成交易。通常，對貨運代理人產(chǎn)生的關系有三種：委托方與代理人的關系，這種關系由委托協(xié)議或合同來確定：委托方與第三方的關系，此種關系由代理人與第三方訂立的合同來確定；代理人與第三方的關系，此種關系由代理人與第三方訂立的合同來確定。
上述第三種關系，根據(jù)有關法律的慣例，一旦代理人與第三方發(fā)生關系時，可以不向第三方說明其代表的身份。因此，從第三方的角度看，此時代理人的性質和地位有三種。
①代理人不公開委托人，而以自己的名義與第三方訂立合同，此時代理人代表的是未，公開的委托人。在這種情況下，發(fā)生糾紛時，第三方只能起訴代理人。如證據(jù)確鑿，并能說明代理人所代表的委托人，在這種情況下也可選擇向委托人起訴。
②代理人說明自己是委托方的代表，而并不說明委托方是誰，在與第三方訂立合同上說明“僅作為代表”的字樣。此時，代理人代表的是隱名的委托人。這種情況下，發(fā)生糾紛時，第三方只能向委托方起訴，對貨運代理人來說，他不負個人責任。
③代理人既公開他是代表委托人，又說明其委托人是誰，在訂立的合同上加注“經(jīng)XX授權”，同時又加注“僅以代表身份”的字樣。此時，有關責任糾紛處理可與上述第二種情況同樣對待。
2．代理商的權利和責任
（1）代理商的權利
委托方應支付給代理人因貨物的運送、保管、投保、報關、簽證、辦理單據(jù)等，以及為其提供服務而引起的一切費用；同時，還應支付由于代理人不能控制的原因致使合同無法履行而產(chǎn)生的其他費用。對于上述費用委托方應在全部予以支付后，才能取得提貨的權利，否則，代理人對貨物享有留置權，并有權或以適當?shù)姆椒▽⒇浳锍鍪?，以此來補償所應收的費用。
（2）代理商的責任
代理人在接受委托方的委托業(yè)務后，就根據(jù)與委托方訂立的合同條款進行代理業(yè)務活動。根據(jù)與委托方訂立的協(xié)議或合同規(guī)定，或根據(jù)委托方指示進行代理業(yè)務活動時，代理人有責任寫成此項委托，尤其是在授權的范圍內(nèi)。如違反這一準則而造成的損失、資料必須真實，如因任何隱瞞或是提供的資料不實而造成的損失，委托方有權向代理人追索并撤銷代理合同或協(xié)議；負保密義務，代理人在代理協(xié)議或合同規(guī)定的有效期間，不得將代理過程中所得到的資料向第三者泄漏；同時，不得將代理權轉與他人。
（3）代理商的責任期限
代理人在作為承運人運輸貨物時，其責任從接收貨物時開始至在目的地將貨物交給收貨人為止，或根據(jù)指示將貨物置于收貨人指定的地點以作為完成并履行合同中規(guī)定的交貨義務。但代理人在貨物運往或抵達目的地前或后有義務向收貨人發(fā)出到貨通知，如在發(fā)出交貨通知一定時間后，收貨人仍未前來提取貨物，也可以作為貨運代理人改造了合同中規(guī)定的交貨義務。
貨運代理人在由其掌管貨物的責任期間，應按合同條款的規(guī)定，采取合適的方式，管理和運輸貨物，并隨時執(zhí)行貨物所有人的指示，如果在代理人不可能得到指示，而又必須采取行動的情況下，那么，此種執(zhí)行是在貨物所有人自行保險的情況下代表貨物所有人進行工作。
（4）代理商對合同的責任
代理人應對自己沒有執(zhí)行合同所造成的貨物損失負責陪償責任。如果貨物的滅失或損害是由于裝卸、交付、結關、倉儲、簽發(fā)的單據(jù)，以及其他方面的行為或疏忽所致，代理人不承擔任何責任，除非能證明他在選擇代理上有失職的行為或疏忽。如果貨物的滅失、損害，代理人能證明確實是由第三方的行為或疏忽造成的，代理人則應將此種情況告知委托方，并采取合適的措施保護委托方的利益，同時向或協(xié)助委托方向造成貨物滅失或損害的責任方提出賠償要求。
（5）代理商除外責任
如果貨物的滅失或損害是由下列原因所致，代理人對該滅失或損害則不負責任：由于委托方的疏忽或過失；由于委托方或其他代理人在裝卸、倉儲或其他作業(yè)過程中的過失；由于貨物的自然特性或潛在缺陷；由于貨物的包裝不牢固、標志不清；由于貨物送達地址不清楚、不完整、不準確；由于對貨物內(nèi)容申述不清楚、不完整；由于不可抗力、自然災害、意外原因。但如能證明貨物的滅失或損害是由代理人的過失或疏忽所致，代理人對該貨物的滅失、損害仍應負賠償責任。
（6）委托方責任
除按照代理協(xié)議或合同的規(guī)定履行其責任外，委托方對代理人還應及時給予各種明確的指示，以便代理人能更好地完成所委托的業(yè)務。對代理人征詢某一業(yè)務的處理意見時，委托方必須予以答復，對由于指示不及時或不當而造成工作上的損失，代理人不負任何責任。對
于由此項委托而引起的一切費用，除委托代理協(xié)議或合同另有規(guī)定外，都應按約定的規(guī)定及時支付。如果貨物的丟失或損害是由于下列原因所致，該貨物的滅失或損害則由委托方自行負責：對貨物的內(nèi)容申報不清楚、不完整；貨物的包裝不牢固，標志不清楚、不完整；由委托方自行處理貨物的裝卸、搬運；貨物自然特性引起的；貨損原因的發(fā)生屬代理人無法預見、無法避免的。
2．2選擇代理商
選擇代理商是運輸企業(yè)營銷、代理決策的關鍵環(huán)節(jié)。代理商素質的高低決定了代理業(yè)務是否能順利進行，同時也是代理商是否能配合企業(yè)整體營銷目標的關鍵。美國營銷專家波特說過： “選好代理商，廠家便可高枕無憂了?！边@話也足以表明謹慎選擇代理商的重要性。
1尋求代理商
一般來說，征求代理商的方式有兩種，一種是直接信函詢問，另一種則是公開廣告征求。
直接信函詢問征求代理商方式的第一步就是企業(yè)應當搜集到本行業(yè)潛在代理商的名單與其他具體信息，然后向對方發(fā)出征求代理商的函件。以書信的形式直接聯(lián)系、征詢代理商的優(yōu)點是能更為深入地了解代理商的情況，并能讓潛在的代理商更能感覺到運輸企業(yè)的誠意與重視。缺點是需要一家一家的寫信、發(fā)信，征詢工作比較煩瑣，同時聯(lián)系面不如廣告的聯(lián)系面廣?；ヂ?lián)網(wǎng)的出現(xiàn)，特別是電子郵件的普及，很多運輸企業(yè)正在嘗試采用發(fā)送電子信函的方式來征詢代理商。
廣告征詢代理商是指在報刊、雜志、電視、廣播、門戶網(wǎng)站或街頭廣告欄上打出誠征代理的廣告來征求代理商。廣告征詢要花費一定的廣告費用；同時運輸企業(yè)由于沒有商會等中間人的介紹，鑒定代理商所花費的精力與時間投人也零增加。但是廣告征求代理的方式聯(lián)系 面廣，同時對方若來聯(lián)系代理，則說明對方已有合作意愿，運輸企業(yè)布一定主動權。因此，廣告征詢代理商也常為企業(yè)所采納.征求代理商的廣告中主要包括代理內(nèi)容介、表達合作意愿及公司地址與聯(lián)系方式等幾項內(nèi)容。
如果運輸企業(yè)建立了自己的WEB網(wǎng)站，則在自己的網(wǎng)站上發(fā)布征詢代理商的信息應該是的代理征詢方式。
2．分析代理商
選擇代理商可以通過考察在代理商寄送過來的資料進行，也可以與潛在代理商進行面談。一般來說，選擇代理商時應考慮下列事項：代理商的品格、代理商的營業(yè)規(guī)模、代理商經(jīng)營項目、代理商的銷售網(wǎng)絡、代理商的業(yè)務拓展能力、代理商的財務能力、代理商的營業(yè)地址、代理商的國籍、代理商的政治影響力和社會影響力、同行業(yè)對代理商的評價。
選擇代理商必須考察代理商的的業(yè)務拓展計劃，注重代理商對運輸代理的預測；也只有那些能向運輸企業(yè)提出業(yè)務前景分析的代理商，他們對市場有深刻的了解；同時也只有那些能做出正確預測的代理商，才能擬訂出有效的代理計劃。運輸企業(yè)可根據(jù)代理商所擬定的運輸計劃，來評估代理商的信心、對客戶的服務態(tài)度、對競爭對手活動的警覺性，及對當?shù)厥袌龅氖煜こ潭取?BR> 3．評價代理商
在分析代理商的基礎上，對代理商進行綜合評價，是最終選定代理商的決策依據(jù)。通?？梢圆捎镁C合評價方法，對備選的代理商進行較為科學的評價。具體步驟如下。
（1） 企業(yè)商譽品牌評價
設對某候選代理商的商譽和品牌進行評判，可考慮三個主要因素：代理商的品格、代理商的政治和社會影響力、同行業(yè)對代理商的評價，并由此來組成論域，即
U=｛代理商的品格（u1），代理商的政治、社會影響力（u2），同行業(yè)對代理商的評價（u3）｝
單就因素u1，即代理商的品格來考慮，可以聘請運輸業(yè)和代理業(yè)資深的從業(yè)人員和專家學者對此因素表態(tài)，并要求主語的論域，即
V=｛很好（v1），中等(v2)，一般(v3)，不好(v4)｝
設有20%的專家表示“很好”，70%的專家表示“中等”，10%的專家表示“一般”，沒有專家表示“不好”，則對代理商商譽和品牌的評價，即為
｛0．2，0．7，0．1，0｝
又設對代理商的政治、社會影響力的評價為
｛0．2，0．3，0．4，0．1｝
于是就可以寫出矩陣
R = 0.2 0.7 0.1 0
0 0.4 0.5 0.1
0.2 0.3 0.4 0.1
不同的從業(yè)人員和專家學者由于職業(yè)、性別、年齡、知識結構等不同，對考核代理商商譽的品牌三個因素所給予的權數(shù)也是不同的，設參評的專家學者對：
① 代理商的品格賦以相對數(shù)0.2
② 代理商的政治和社會影響力賦以權數(shù)0.5
③ 同行業(yè)對代理商的評價賦以權數(shù)0.3
這些權數(shù)滿足歸一化的要求，即
0．2+0。5+0。3=1
這三個權數(shù)組成U上的一個模糊向量，即
A=（0。2，0。5，0。3）
則由此可得對該備選代理商的綜合評判為
0.2 0.7 0.1 0
B=AR=( 0.2, 0.5, 0.3 ) 0.4 0.5 0.1
0.2 0.3 0.4 0.1
=( 0.2 ,0.4, 0.5 ,0.1)
這就是綜合評價的結果,因為
0.2+0.4+0.5+0.1=1
不是歸一的,為了歸一起見,可用”1.2”除以各項,從而得
(0.17 ,0.34,0.40,0.09)
這就是歸一化后的綜合評價結果.結果顯示該備選代理商商譽和品牌”一般.”
（2） 經(jīng)營管理能力評價
同理，可以用上面的方法對代理商的經(jīng)營管理能力進行綜合評價，可考慮的因素有：代理商的營業(yè)規(guī)模、代理商報經(jīng)營項目、代理商的營業(yè)地址、代理商的國籍等。
2．3貨運代理商的主要業(yè)務
隨著國際貿(mào)易的發(fā)展，國際貨運業(yè)務涉及面越來越廣，頭緒眾多，情況復雜，致使貿(mào)易、運輸?shù)慕?jīng)營人大都無力親自處理、經(jīng)營每一具體的業(yè)務，大量的業(yè)務需要委托代理人代為辦理。為了適應這種發(fā)展到的需要，人們曾設想國際貿(mào)易、運輸由某一代理人或貿(mào)易、運輸?shù)慕?jīng)營人在完成貨物貿(mào)易并組織完成貨物運輸時采用一次托運、一次保險、一張單證、一次計費、一次報關的方法，以求快、省、便。在這種要求下，近幾十年來，國際貨運代理業(yè)務同其他代理業(yè)務一樣迅速發(fā)展。從目前已展開的業(yè)務看，國際貨運代理人的基本特征還是接受委托人的委托或授權，代辦各種因貿(mào)易，運輸所需要服務的業(yè)務，并收取一定的報酬。至今，國際貨運代理人業(yè)務已滲透至國際貿(mào)易、運輸內(nèi)的每一領域，成為國際貿(mào)、運輸中不可缺少的一個重要組成部分。
在國際上較有影響的北歐貨運代理人協(xié)會在1974年9月召開的由丹麥、芬蘭、挪威、瑞典四國的20多個工商協(xié)會、農(nóng)民協(xié)會、運輸聯(lián)合會等組織參加的全體會議上，通過了國際貨運代理人一般條款，進而在立法方面對國際貨運代理人作了明確規(guī)定，這使確定貨運代理人與委托方，以及其他關系人之間的權利、義務、費用等方面有了依據(jù)。
目前，該協(xié)會在泰國、新加坡、韓國、日本、美國、加拿大、坦桑尼亞、印度、香港等地設有代理機構。這些機構工作人員一般都精通業(yè)務，而且熟悉各種運輸手段和法規(guī)，他們與交通運輸部門，以及貿(mào)易、保險、銀行、海關等有著廣泛的聯(lián)系和密切的關系，從而在較大范圍內(nèi)以有利的條件為委托人辦理因貨物運輸而需要辦理的各項業(yè)務。
我國國際貨運代理業(yè)是在改革開放的政策下迅速發(fā)展起來的。十多年來，國家逐步下放了外貿(mào)經(jīng)營權，對貨物進出口的管理、監(jiān)督，現(xiàn)在由商務部負責。隨著國際貨物運輸方式的變化和外貿(mào)成效的需要，外運系統(tǒng)根據(jù)國際上有關無船承運人的形式，發(fā)展運輸業(yè)務，并在國外設立眾多貨運代理機構，通過這些代理機構為其進行攬貨、中轉貨物、簽發(fā)提單、代收運費等。
從國際貨運代理人的基本性質來看，國際貨運代理人主要是接受委托方的委托，對有關貨物運輸、轉運、倉儲、保險，以及對貨物零星加工等業(yè)務服務，管理國際貨物的運輸、中轉、倉儲、裝卸等事宜。一方面，他與貨物托運人訂立運輸合同，是貨物的承運人；同時他又與運輸交通部門簽訂合同，是貨物的托運人。目前，相當部分的貨運代理人掌握各種運輸工具和儲存貨物的庫場，在經(jīng)營業(yè)務時，辦理包括海、陸、空在內(nèi)的貨物運輸。
從另一方面來看，國際貨運代理人是產(chǎn)業(yè)結構中的第三產(chǎn)業(yè)，是科學技術、國際貿(mào)易結構、國際運輸方式發(fā)展產(chǎn)生的結果。因為在社會信息高度發(fā)展到的趨勢下，信息不受任何行業(yè)、區(qū)域、國界的限制，只要掌握信息，便能為委托方提供優(yōu)質的服務，即使不擁有硬件（運輸工具、倉庫等）也可通過軟件（經(jīng)營管理）來控制硬件。如外貿(mào)運輸系統(tǒng)成立無船承運人公司，為其攬貨服務，并有效地使用自己所擁有的設施和條件，從中獲取“附加價值”或“附加收益”。
綜上所述，貨物代理業(yè)發(fā)展有一個歷史過程，被人們認識、接受、廣泛應用也公是僅是近幾十年的事。參照國際貨運代理商的主要業(yè)務，貨運代理商所從事的業(yè)務主要有：為發(fā)貨人服務、為承運人服務、提供拼箱服務、提供多式聯(lián)運服務、運輸咨詢服務等等。
3貨運代理合同
3．1貨運代理合同的特點
就貨運代理合同而言,因代理業(yè)務的需要，委托人，代理人乃至第三方之間會發(fā)生多種民事法律關系。與之相適應，代理人也就處于多種法律地位。當與承運人交接貨物或辦理催審、審證、結匯、報關、報驗等手續(xù)時，因為代理人是以委托人的名義與第三方發(fā)生關系，符合委托合同的特征，這里稱代理人為貨主方(委托人)的代理人。但當代理人按雙方約定或按有關規(guī)定必須以自己的名義洽訂運輸工具，以及依合同向委托人提供倉儲保管、維補包裝、短途運輸?shù)确諘r，若缺乏代理關系形成的條件，代理則不成立。顯然，要在以上多種關系中確定只適用于代理的規(guī)定是困難的。貨運代理合同屬服務類合同，除具有該類合同的一般特征之處，從合同主體、客體、以及合同當事人間的法律關系來看，還有其本身的特征。
我國的貨運代理業(yè)是由向國家工商行政管理部門登記，并領有經(jīng)營該頂業(yè)務執(zhí)照的企業(yè)法人組織專營的，其他單位與個人一律不得經(jīng)營。因此，貨運代理合同中的代理人是一個特定的主體。貨運代理合同中委托人的范圍則沒有限制，可以是國家機、企事業(yè)單位、群眾團體、公民個人、個體工商戶等。
3．2貨運代理合同的基本條款
這里列出貨運代理合同的基本條款，并作簡要說明，供代理雙方訂立合同時參考。
（1）合同名稱
應注意代理方式，是代理還是多家代理、是買斷代理還是傭金代理。
（2）前文
前文應包括合同成立日期，當事人及訂立地點、案由等。
①成立日期。通常代理合同是合同雙方在同一地方簽訂的，一般都附有成立日期，但若是異地簽署時，由于簽署日期不同，應以雙方當事人簽署完成且雙方當事人的意思表示都生效之日為合同成立之日。
②當事人。應記載當事人的名稱、住址，若為法人，應記載其種類、營業(yè)執(zhí)照號碼、總部所在地等。
③合同訂立地。在跨國代理的爭端中，合同訂立地的法律是合同爭端仲裁與判決的準據(jù)法。
④案由。簡單說明代理合同訂立的理由、經(jīng)過及目的等。
(3)代理商的選任與受任
在代理合同中，委托人與代理商的關系是主從關系，委托人的授權必須經(jīng)過代理商接受，代理關系才宣告成立。因此一方面委托人選任代理商，另一方面也要代理商受任代理事務，代理關系才有效。授權代理商的代理內(nèi)容，必須在合同中明確規(guī)定，也就是說，要明確指出是媒介代理還是締約代理，是代理還是總代理。
(4)代理商的義務
代理商的義務主要有：服從委托方的指示；有訂約權，權限的大小、范圍如何；不服從指示或越權的責任。
(5)代理區(qū)域
關于代理區(qū)域一款，一般是針對代理而言，規(guī)定在某市場區(qū)域內(nèi)，代理商有代理的權利。代理合同中規(guī)定了代理區(qū)域后，應同時規(guī)定：是否禁止委托人直接、間接將代理產(chǎn)品售往代理區(qū)域；是否禁止代理商在代理區(qū)域內(nèi)代理、經(jīng)銷其他與本代理產(chǎn)品有競爭
(2)前文
前文應包括合同成立日期，當事人及訂立地點、案由等。
①成立日期。通常代理合同是合同雙方在同一地方簽訂的，一般都附有成立日期，但若是異地簽署時，由于簽署日期不同，應以雙方當事人簽署完成且雙方當事人的意思表示都生效之日為合同成立之日。
②當事人。應記載當事人的名稱、住址，若為法人，應記載其種類、營業(yè)執(zhí)照號碼、總部所在地等。
③合同訂立地。在跨國代理的爭端中，合同訂立地的法律是合同爭端仲裁與判決的準據(jù)法。
④案由。簡單說明代理合同訂立的理由、經(jīng)過及目的等。
(3)代理商的選任與受任
在代理合同中，委托人與代理商的關系是主從關系，委托人的授權必須經(jīng)過代理商接受，代理關系才宣告成立。因此一方面委托人選任代理商，另一方面也要代理商受任代理事務，代理關系才有效。授權代理商的代理內(nèi)容，必須在合同中明確規(guī)定，也就是說，要明確指出是媒介代理還是締約代理，是代理還是總代理。
(4)代理商的義務
代理商的義務主要有：服從委托方的指示；有訂約權，權限的大小、范圍如何；不服從指示或越權的責任。
(5)代理區(qū)域
關于代理區(qū)域一款，一般是針對代理而言，規(guī)定在某市場區(qū)域內(nèi)，代理商有代理的權利。代理合同中規(guī)定了代理區(qū)域后，應同時規(guī)定：是否禁止委托人直接、間接將代理產(chǎn)品售往代理區(qū)域；是否禁止代理商在代理區(qū)域內(nèi)代理、經(jīng)銷其他與本代理產(chǎn)品有競爭
（6）代理業(yè)務
應規(guī)定是貨運代理、運輸咨詢代理或是綜合代理。
（7）代理權限
代理權限條款主要包括：提供代辦運輸?shù)姆眨惶峁﹤}儲保管的服務；提供代辦行政和財政手續(xù)費用的服務；提供加工承攬方面的服務，以上服務的目的均是為了運輸。運輸代理人提供的服務必須與運輸有關，這是運輸代理合同的一個顯著特點。受這一限制，運輸代理人不提提供諸如醫(yī)療、律師等與運輸無關的服務。
（8）分代理商或輔助人的選任
分代理商是代理商所選任的代理商，輔助人則是代理商的逐鹿人員。一般代理合同應規(guī)定，未經(jīng)委托人同意，代理商不得選任分代理商，若分代理商選定，則應視為是委托人的代理商之一，代理委托人行事，權利責任亦由委托人承擔。
（9）最低代理銷售額
這一規(guī)定是為了激發(fā)代理商工作的積極性，努力為委托人打開市場，這一條款通常是針對代理商而言，至于非代理時，通常不規(guī)定最低代理銷售額。
（10）訂單的處理
主要內(nèi)容有：代理商無權代為接受訂單或簽約；代理商接受訂單后應迅速轉交給委托人，委托人有權決定是否接受訂單；委托人應將接受或拒絕訂單的有關事宜及時通知代理商。
（11）傭金代理費用的負擔
這是運輸代理合同的重要內(nèi)容，必須規(guī)定支付運輸代理費用的方式和比例。
（12）商情報告
代理方與委托方的關系以信任為基礎，而信任關系則是建立在雙方的信息交流的基礎上。代理商應向委托人報告其活動情形與市場情況。如有其他需報告者， 自然應當加以具體的規(guī)定。為使代理關系密切，委托人也應將其銷售計劃及市場動態(tài)隨時向代理商提供。此外，若委托人在價格、付款或其他有關方面需變動條件時，也應隨時通知代理商，并規(guī)定這種變更從何時生效。報告時期原則上應是隨時報告。然而，當事務不太多時，委托人也可規(guī)定代理商定期報告，如規(guī)定一個月或一個季度至少報告一次等。
（13）促銷
代理商既然為受托人，自然應當努力推銷，規(guī)定此條款是為明確這一點，這有利于保護委托人的權益。在宣傳、廣告條款中，委托方應當規(guī)定，若代理商有不當宣傳，即屬于處理代理事務有過失，應對委托人負責賠償責任。
（14）無形資產(chǎn)的保護
商標權、專利權、著作權等智力財產(chǎn)是委托人的無形資產(chǎn)，應在代理合同中予以保護。當代理合同中未對此加以規(guī)定時，代理商也無權占用委托方的智力財產(chǎn)權。如在商標權方面，代理合同中可以訂明：代理商不得使用商標的全部或一部分作為任何獨資、合伙或公司和名稱；代理商不可將委托方的商標用于代理合同規(guī)定外的其他用途；委托方的未注冊商標，代理不得任意注冊據(jù)為已有；本條款中還規(guī)定，委托方的無形資產(chǎn)受到侵害時，應如何處理。
例如，鐵路路徽就沒有注冊商標權。有很多個體托運點打著鐵路托運(代理)的牌子經(jīng)營，其實與鐵路運輸企業(yè)毫無關系。
（15）合同期限的規(guī)定
這一條主要應規(guī)定兩點：一是合同期限的約定，即約定委托方與代理方的代理關系維持多長的時間。由于委托方與代理方各自發(fā)展的需要，代理期限的長短也隨之變化。委托方若打算利用代理商打人國外市場后，再自設營銷網(wǎng)點代替代理商的功能，這時可考慮訂為期較短的代理合同。若委托方自己無力開拓市場或自設營銷網(wǎng)點花費太大，可與代理商訂立長期合作的代理合同。二是代理合同延期的方式，經(jīng)過一定時間的合作，若委托方與代理商雙方都對對方滿意時，這時便會考慮在合同到期后，延長代理合同的有效期。這便是代理合同的延期問題。有些代理合同采取自動延期的方式，即規(guī)定代理合同在滿期前的一定時期內(nèi)，如當事人的一方未向對方表示終止合同的意思時，代理合同自動延期。
（16）合同的終止
如合同期滿，雙方未將合同延期；代理銷售額未達到最低額；合同的一方破產(chǎn)、清算、死亡(自然人)；法院勒令停業(yè)、改組、合并、轉讓等情況下，可終止合同。一般應規(guī)定，代理合同終止之后，不影響合同終止以前發(fā)生的權利與義務。例如，在合同有效期間所接受的訂單，雖然還沒有交貨，但仍應按照合同規(guī)定交貨，傭金按原規(guī)定付給代理商。
（17）禁止受賄條款
應規(guī)定代理商不得利用其代理的地位收取賄賂，或進行私下交易。
（18）不可抗力條款 ，
一般來說，代理商或委托方不按合同行事時，將按合同受到處罰，但若此行為是由于不可抗力造成的，則可免除處罰。任何一方，都可對不可抗力造成的行為失敗或行為不按時不負任何責任。不可抗力包括：自然災害、政府命令或限制、戰(zhàn)爭(包括宣戰(zhàn)的與未宣戰(zhàn)的)、運動、交通阻塞、禁運、革命爆發(fā)、*、罷工、瘟疫及其他突發(fā)事件如火災、洪水或其他超越當事人雙方控制能力的事件。
（19）通知條款
在代理合同中，應規(guī)定雙方相互通報情況時使用的通知方式、通知地址，以及通知方式變動后應通知對方。行使本代理合同中的任何通知都應以傳真、掛號信或快遞方式寄送到通訊地址。如果任何一方改變其通訊地址，應通知對方。
（20）轉讓條款
一般應規(guī)定，除了有特約外，代理合同不得轉讓。這是由于代理合同是基于相互信任的關系而制訂的。當事人也可在合同中約定可轉讓代理合同。不過這樣做，給雙方一種不穩(wěn)定感，故而采納的可能性很小。
（21）準據(jù)法條款
國際運輸代理中，由于委托方與代理商處在不同的國家之中，各國法律又不同，為了防止日后爭執(zhí)，雙方必須約定以何種法律為準據(jù)法。如未約定準據(jù)法，就以當事人的國籍、住所、合同訂立地、合同履行地來決定準據(jù)法，一般只需記載國家名稱就可以了。但對于聯(lián)邦制國家，由于每一邦、州各有不同的法律，因此還得規(guī)定以哪一州的法律為準據(jù)法。
（22）仲裁條款
當委托方與代理商發(fā)生沖突爭執(zhí)時，他們可以訴諸法律，也可由仲裁人依據(jù)雙方的共同意見，做出公平合理的仲裁決。實際生活中，發(fā)生沖突時，訴諸法律不一定是的辦法。因為訴諸法律往往手續(xù)麻煩、費用高、解決不及時，并且一場官司后，雙方感情破裂，合作關系便再也維系不下去。而采用仲裁方式，手續(xù)簡便、費用低、解決迅速；而且可公平、合理地解決爭端；仲裁一般不會破壞雙方的情感，代理與被代理關系仍可維持下去，而且，仲裁結果與法院判決一樣具有約束性效力。代理雙方若同意對某些可能發(fā)生的爭端采取仲裁方式時，應訂立如下條款：表明同意以仲裁方式解決爭端、爭議；仲裁的范圍；規(guī)定哪些方面的爭議可以采用仲裁方式，哪些方面的爭議則可采用法律訴訟方式解決，仲裁地與仲裁機構；特定仲裁人或仲裁人的選任方法；仲裁的適用規(guī)則；仲裁費用的負擔方法，一般是雙方共同負擔。
（23）管轄法院
當代理中的爭執(zhí)用私下解決與仲裁裁定方式都不能解決時，代理雙方則會考慮訴諸法律。若代理合同中沒有規(guī)定管轄法院時，當事人可以向任何法院起訴（對管轄法院有具體規(guī)定的國家除外），這時雙方都試圖選擇對自己有利的法院為管轄法院。為避免雙方爭執(zhí)不下，所以雙方應預先約定。例如，在合同中規(guī)定：“本合同規(guī)定以英國法律為準據(jù)法，服從英國倫敦高等法院的裁判管轄?！贝艘?guī)定不僅指出了管轄法院的所在國家為英國，而且具體到一某一法院，即英國倫敦高等法院，因而比較清、具體。
（24）完整契約條款
所謂完整契約條款是指：在達成書面的代理合同之前，代理雙方可能以非書面（如口頭方式）或以電報等方式達成過協(xié)議，這時就要在正式的代理合同中訂立完整契約條款，規(guī)定本合同以前的一切非書面形式、電報形式的協(xié)議作廢，一以合同中為準繩。若沒有訂立這一條款，當非書面形式與正式協(xié)議內(nèi)容有所不同時，而雙方有爭議時，以哪一個合同為準繩便有微詞了。
（25）正本條款
正本條款使用權目是：當代理雙方處于不同國家之中時，銷售代理合同往往以兩國文字分別訂立兩份合同。合同意思當然是一致的，但由于國與國之間語義的細微差別及翻譯水準的高低不同，兩份代理合同之間或多或少在語義上有一定差別。為了統(tǒng)一起見，可規(guī)定某種文字的合同為合同正本，作為判定雙方權利與義務的準繩。委托方與代理商一般都力求以本國文字簽訂的合同為合同正本。
（26）結尾條款
結尾條款通常包括如下內(nèi)容：本合同中的制作份數(shù)為多少；簽署日期；合同簽署之后即開始生效；當事人簽名或加蓋印章。關于當事人簽名方面應注意三點：英美法系國家規(guī)定必須加蓋印章，合同才生效；由代理人代為簽署時，應明確記載“該代理人為委托方之代理”，否則合同不生效；合同當事人為法人時，應由有代表權的代表人簽名，若由無代表權的
代表人簽名時，該合同無效(實際上無代表權的代表人必須有授權書，方可參與合同簽訂)。
思考題
1． 簡述運輸業(yè)中的代理和多家代理及各自的優(yōu)勢和劣勢。
2． 簡述運輸業(yè)中的買斷代理與傭金代理的概念和優(yōu)勢。
3． 運輸代理合同有什么特點？
4． 運輸合同包括哪些基本內(nèi)容？
1 貨運代理方式
1．1 代理與多家代理
1.代理
代理，是指運輸企業(yè)授予代理商在某一市場上該企業(yè)運輸產(chǎn)品的代理權，其他代理商不得在該市場從事貨運代理活動。
例如，北京京鐵客貨運有限公司就是北京發(fā)往廣州、南京、上海、杭州、成都等行包快運專列的代理商。代理具有以下一些特點。
①對于運輸企業(yè)來說，代理便于與代理商進行協(xié)調和管理。由于運輸企業(yè)在某一
市場區(qū)域只有一家代理商，其經(jīng)營業(yè)績很大程度上取決于代理商工作的好壞，因此運輸企業(yè)會很重視代理商的業(yè)務要求。由于是代理，代理商為了自身的利益也希望運輸企業(yè)有較好的經(jīng)營業(yè)績和企業(yè)形象，這樣，雙方利益有一致性，比較容易進行溝通和協(xié)調。在代理下，某一市場區(qū)域只有一家代理商，因此從傭金控制到監(jiān)督代理商的工作都較為方便。在價格上，各代理商必須嚴格執(zhí)行，否則可馬上取消其代理權。
②對于代理商來說，代理有較高的積極性和較強責任感來做好代理業(yè)務。由于沒有其他代理商的存在，代理商的工作業(yè)績很容易進行評價。因此，代理商工作熱情一般比較高，投入的精力也很集中。例如廣告問題，在多家代理下，一家代理商在某市場區(qū)域做廣告，其他代理商都受益，因此代理商都不愿做廣告，服務工作也是相互推諉。代理下，由于某市場的貨運代理全部由一家代理商承擔，因此在該市場廣告的促銷效果就全部歸自己所有，服務工作更是無可推諉。
③盡管代理有以上的優(yōu)勢，但也存在缺陷。以鐵路運輸為例，一是代理缺乏
同類企業(yè)競爭，不利于其服務質量的提高，特別是在其他運輸方式發(fā)展落后的市場，這種情況更容易發(fā)生；二是代理商的業(yè)績好壞直接影響運輸企業(yè)的效益，代理商可能以此相要挾，索要更多的傭金和其他費用；三是交通運輸具有網(wǎng)絡經(jīng)營的特點，各運輸企業(yè)之間、各種方式運輸企業(yè)之間及國外運輸企業(yè)之間存在廣泛的網(wǎng)絡聯(lián)系，代理顯然不適應網(wǎng)絡式經(jīng)營的特點。
2．多家代理
多家代理是指運輸企業(yè)在某市場區(qū)域內(nèi)有多家該企業(yè)運輸產(chǎn)品的代理商。他們共同開發(fā)市場。多家代理具有以下特點：
①多家代理引入競爭機制，運輸企業(yè)處于主動地位。在代理下，代理商若不配合運輸企業(yè)的行動，或是代理商的促銷能力不足，則運輸企業(yè)無計可施。而多家代理方式下，運輸企業(yè)不是依賴某一代理商，若一家代理商沒有達到運輸企業(yè)的要求，還有其他代理商作為依靠，因而運輸企業(yè)左右逢源。并且，在多家代理方式下，往往是各代理商充分競爭，更有利于運輸企業(yè)找開市場。
②多家代理便于形成代理網(wǎng)絡，有利于運輸企業(yè)的網(wǎng)絡經(jīng)營。因為多一家代理商，運輸企業(yè)就多一條市場通道，多家代理商的銷售網(wǎng)絡自然比一家代理商的網(wǎng)絡要寬廣。
③多家代理方式的缺陷是可能造成代理商之間的惡性競爭。多家代理造成的的競爭往往表現(xiàn)為價格上的競爭。當某一家代理降價時，另一家雖然可以向運輸企業(yè)反應，但往往地不得不跟著降價。代理商惡性競爭的后果表現(xiàn)為代理商收入微薄，或者因為降價而服務質量降低，或者為節(jié)省成本而不進行售后服務，使運輸企業(yè)形象惡化。這不但對代理商不利，對運輸企業(yè)而言也是致命的打擊。因此，運輸企業(yè)一般在采用多家代理時可規(guī)定：若一家客戶與某一代理商洽談業(yè)務時，其他代理商便應當放棄與該客戶聯(lián)系。
1．2買斷代理與傭金代理
1．買斷代理
買斷代理是指代理商事先購得運輸企業(yè)運輸產(chǎn)品銷售權后再尋找客戶，買斷代理商獲得買賣差價收入，同時買斷代理商還負擔廣告宣傳義務。買斷代理具有下列特點。
①買斷代理方式運輸企業(yè)所承擔的風險較小。買斷代理方式下的風險一般一概由買斷代理商負責。當然，買斷代理商是CIF條款與運輸企業(yè)訂立買賣合同時，運輸企業(yè)已將大部分風險轉嫁給了買斷代理商。而且買斷代理合同還規(guī)定，除了特殊情況外，代理商不能退出，這樣更有利于運輸企業(yè)。
②買斷代理商經(jīng)營收入一般要高于傭金代理商。傭金代理商的收入主要是傭金收入，一般在10%-15%左右，而買斷代理則主要是買賣價差收入，其盈利狀況與其在買賣中承擔的較多的職能和較大的風險成正比的。
2．傭金代理
傭金代理情況下，代理商的主要收入是傭金收入。與買斷代理方式相比較，傭金代理方式的優(yōu)點如下。
①運輸企業(yè)更容易控制代理商。傭金代理商一般資金都不太強，而且代理合同對傭金傭金代理商的約束更嚴，在價格、費用發(fā)生、成本核算等方面受運輸企業(yè)的控制更嚴格。
②運輸產(chǎn)品價格更為統(tǒng)一。代理關系在傭金代理方式下，代理商對價格毫無決定權，價格決策掌握在運輸企業(yè)手中。由于傭金代理方式下，產(chǎn)品價格決策權基本上掌握在運輸企業(yè)手中，運輸企業(yè)能依市場狀況的不同，制定比較統(tǒng)一和完整的價格體系。
③價格更低，競爭力更強。傭金代理下，由于代理商的收入主要是傭金，因此銷售費用低，價格也就相應地低，競爭力更強。
④對代理商而言，進行傭金代理需要的資金較少。實行傭金代理的代理商，最重要的是要有銷售網(wǎng)絡，資本并不是很重要，代理商的營運周轉資本能應付貨運、報關、倉儲、顧客信用等方面發(fā)生的費用所需要的資金量即可。
2 貨運代理商
2．1 代理商的法律地位和責任
1．代理商的性質和地位
按一般法律概念理解貨運代理人的基本法律性質是較容易的，這一代理關系是由委托人和代理人雙方組成，因為代理關系的成立必須由一方提出委托，經(jīng)另一方接受后才算正式有效，這種關系一經(jīng)確定后，委托方與代理人之間的關系成為委托與被委托的關系，有關雙方的責任、義務則應根據(jù)雙方訂立的代理協(xié)議或代理合同辦理。在辦理業(yè)務過程中，代理人作為委托方的代表對委托方負責，代理人所從事的業(yè)務活動僅限于授權范圍內(nèi)。從目前國際貨運代理人所承辦的業(yè)務看，對委托方所委托的業(yè)務，有的是由代理人自己承辦，也有的以中間人的身份為委托方與第三方促成交易。通常，對貨運代理人產(chǎn)生的關系有三種：委托方與代理人的關系，這種關系由委托協(xié)議或合同來確定：委托方與第三方的關系，此種關系由代理人與第三方訂立的合同來確定；代理人與第三方的關系，此種關系由代理人與第三方訂立的合同來確定。
上述第三種關系，根據(jù)有關法律的慣例，一旦代理人與第三方發(fā)生關系時，可以不向第三方說明其代表的身份。因此，從第三方的角度看，此時代理人的性質和地位有三種。
①代理人不公開委托人，而以自己的名義與第三方訂立合同，此時代理人代表的是未，公開的委托人。在這種情況下，發(fā)生糾紛時，第三方只能起訴代理人。如證據(jù)確鑿，并能說明代理人所代表的委托人，在這種情況下也可選擇向委托人起訴。
②代理人說明自己是委托方的代表，而并不說明委托方是誰，在與第三方訂立合同上說明“僅作為代表”的字樣。此時，代理人代表的是隱名的委托人。這種情況下，發(fā)生糾紛時，第三方只能向委托方起訴，對貨運代理人來說，他不負個人責任。
③代理人既公開他是代表委托人，又說明其委托人是誰，在訂立的合同上加注“經(jīng)XX授權”，同時又加注“僅以代表身份”的字樣。此時，有關責任糾紛處理可與上述第二種情況同樣對待。
2．代理商的權利和責任
（1）代理商的權利
委托方應支付給代理人因貨物的運送、保管、投保、報關、簽證、辦理單據(jù)等，以及為其提供服務而引起的一切費用；同時，還應支付由于代理人不能控制的原因致使合同無法履行而產(chǎn)生的其他費用。對于上述費用委托方應在全部予以支付后，才能取得提貨的權利，否則，代理人對貨物享有留置權，并有權或以適當?shù)姆椒▽⒇浳锍鍪?，以此來補償所應收的費用。
（2）代理商的責任
代理人在接受委托方的委托業(yè)務后，就根據(jù)與委托方訂立的合同條款進行代理業(yè)務活動。根據(jù)與委托方訂立的協(xié)議或合同規(guī)定，或根據(jù)委托方指示進行代理業(yè)務活動時，代理人有責任寫成此項委托，尤其是在授權的范圍內(nèi)。如違反這一準則而造成的損失、資料必須真實，如因任何隱瞞或是提供的資料不實而造成的損失，委托方有權向代理人追索并撤銷代理合同或協(xié)議；負保密義務，代理人在代理協(xié)議或合同規(guī)定的有效期間，不得將代理過程中所得到的資料向第三者泄漏；同時，不得將代理權轉與他人。
（3）代理商的責任期限
代理人在作為承運人運輸貨物時，其責任從接收貨物時開始至在目的地將貨物交給收貨人為止，或根據(jù)指示將貨物置于收貨人指定的地點以作為完成并履行合同中規(guī)定的交貨義務。但代理人在貨物運往或抵達目的地前或后有義務向收貨人發(fā)出到貨通知，如在發(fā)出交貨通知一定時間后，收貨人仍未前來提取貨物，也可以作為貨運代理人改造了合同中規(guī)定的交貨義務。
貨運代理人在由其掌管貨物的責任期間，應按合同條款的規(guī)定，采取合適的方式，管理和運輸貨物，并隨時執(zhí)行貨物所有人的指示，如果在代理人不可能得到指示，而又必須采取行動的情況下，那么，此種執(zhí)行是在貨物所有人自行保險的情況下代表貨物所有人進行工作。
（4）代理商對合同的責任
代理人應對自己沒有執(zhí)行合同所造成的貨物損失負責陪償責任。如果貨物的滅失或損害是由于裝卸、交付、結關、倉儲、簽發(fā)的單據(jù)，以及其他方面的行為或疏忽所致，代理人不承擔任何責任，除非能證明他在選擇代理上有失職的行為或疏忽。如果貨物的滅失、損害，代理人能證明確實是由第三方的行為或疏忽造成的，代理人則應將此種情況告知委托方，并采取合適的措施保護委托方的利益，同時向或協(xié)助委托方向造成貨物滅失或損害的責任方提出賠償要求。
（5）代理商除外責任
如果貨物的滅失或損害是由下列原因所致，代理人對該滅失或損害則不負責任：由于委托方的疏忽或過失；由于委托方或其他代理人在裝卸、倉儲或其他作業(yè)過程中的過失；由于貨物的自然特性或潛在缺陷；由于貨物的包裝不牢固、標志不清；由于貨物送達地址不清楚、不完整、不準確；由于對貨物內(nèi)容申述不清楚、不完整；由于不可抗力、自然災害、意外原因。但如能證明貨物的滅失或損害是由代理人的過失或疏忽所致，代理人對該貨物的滅失、損害仍應負賠償責任。
（6）委托方責任
除按照代理協(xié)議或合同的規(guī)定履行其責任外，委托方對代理人還應及時給予各種明確的指示，以便代理人能更好地完成所委托的業(yè)務。對代理人征詢某一業(yè)務的處理意見時，委托方必須予以答復，對由于指示不及時或不當而造成工作上的損失，代理人不負任何責任。對
于由此項委托而引起的一切費用，除委托代理協(xié)議或合同另有規(guī)定外，都應按約定的規(guī)定及時支付。如果貨物的丟失或損害是由于下列原因所致，該貨物的滅失或損害則由委托方自行負責：對貨物的內(nèi)容申報不清楚、不完整；貨物的包裝不牢固，標志不清楚、不完整；由委托方自行處理貨物的裝卸、搬運；貨物自然特性引起的；貨損原因的發(fā)生屬代理人無法預見、無法避免的。
2．2選擇代理商
選擇代理商是運輸企業(yè)營銷、代理決策的關鍵環(huán)節(jié)。代理商素質的高低決定了代理業(yè)務是否能順利進行，同時也是代理商是否能配合企業(yè)整體營銷目標的關鍵。美國營銷專家波特說過： “選好代理商，廠家便可高枕無憂了?！边@話也足以表明謹慎選擇代理商的重要性。
1尋求代理商
一般來說，征求代理商的方式有兩種，一種是直接信函詢問，另一種則是公開廣告征求。
直接信函詢問征求代理商方式的第一步就是企業(yè)應當搜集到本行業(yè)潛在代理商的名單與其他具體信息，然后向對方發(fā)出征求代理商的函件。以書信的形式直接聯(lián)系、征詢代理商的優(yōu)點是能更為深入地了解代理商的情況，并能讓潛在的代理商更能感覺到運輸企業(yè)的誠意與重視。缺點是需要一家一家的寫信、發(fā)信，征詢工作比較煩瑣，同時聯(lián)系面不如廣告的聯(lián)系面廣?；ヂ?lián)網(wǎng)的出現(xiàn)，特別是電子郵件的普及，很多運輸企業(yè)正在嘗試采用發(fā)送電子信函的方式來征詢代理商。
廣告征詢代理商是指在報刊、雜志、電視、廣播、門戶網(wǎng)站或街頭廣告欄上打出誠征代理的廣告來征求代理商。廣告征詢要花費一定的廣告費用；同時運輸企業(yè)由于沒有商會等中間人的介紹，鑒定代理商所花費的精力與時間投人也零增加。但是廣告征求代理的方式聯(lián)系 面廣，同時對方若來聯(lián)系代理，則說明對方已有合作意愿，運輸企業(yè)布一定主動權。因此，廣告征詢代理商也常為企業(yè)所采納.征求代理商的廣告中主要包括代理內(nèi)容介、表達合作意愿及公司地址與聯(lián)系方式等幾項內(nèi)容。
如果運輸企業(yè)建立了自己的WEB網(wǎng)站，則在自己的網(wǎng)站上發(fā)布征詢代理商的信息應該是的代理征詢方式。
2．分析代理商
選擇代理商可以通過考察在代理商寄送過來的資料進行，也可以與潛在代理商進行面談。一般來說，選擇代理商時應考慮下列事項：代理商的品格、代理商的營業(yè)規(guī)模、代理商經(jīng)營項目、代理商的銷售網(wǎng)絡、代理商的業(yè)務拓展能力、代理商的財務能力、代理商的營業(yè)地址、代理商的國籍、代理商的政治影響力和社會影響力、同行業(yè)對代理商的評價。
選擇代理商必須考察代理商的的業(yè)務拓展計劃，注重代理商對運輸代理的預測；也只有那些能向運輸企業(yè)提出業(yè)務前景分析的代理商，他們對市場有深刻的了解；同時也只有那些能做出正確預測的代理商，才能擬訂出有效的代理計劃。運輸企業(yè)可根據(jù)代理商所擬定的運輸計劃，來評估代理商的信心、對客戶的服務態(tài)度、對競爭對手活動的警覺性，及對當?shù)厥袌龅氖煜こ潭取?BR> 3．評價代理商
在分析代理商的基礎上，對代理商進行綜合評價，是最終選定代理商的決策依據(jù)。通?？梢圆捎镁C合評價方法，對備選的代理商進行較為科學的評價。具體步驟如下。
（1） 企業(yè)商譽品牌評價
設對某候選代理商的商譽和品牌進行評判，可考慮三個主要因素：代理商的品格、代理商的政治和社會影響力、同行業(yè)對代理商的評價，并由此來組成論域，即
U=｛代理商的品格（u1），代理商的政治、社會影響力（u2），同行業(yè)對代理商的評價（u3）｝
單就因素u1，即代理商的品格來考慮，可以聘請運輸業(yè)和代理業(yè)資深的從業(yè)人員和專家學者對此因素表態(tài)，并要求主語的論域，即
V=｛很好（v1），中等(v2)，一般(v3)，不好(v4)｝
設有20%的專家表示“很好”，70%的專家表示“中等”，10%的專家表示“一般”，沒有專家表示“不好”，則對代理商商譽和品牌的評價，即為
｛0．2，0．7，0．1，0｝
又設對代理商的政治、社會影響力的評價為
｛0．2，0．3，0．4，0．1｝
于是就可以寫出矩陣
R = 0.2 0.7 0.1 0
0 0.4 0.5 0.1
0.2 0.3 0.4 0.1
不同的從業(yè)人員和專家學者由于職業(yè)、性別、年齡、知識結構等不同，對考核代理商商譽的品牌三個因素所給予的權數(shù)也是不同的，設參評的專家學者對：
① 代理商的品格賦以相對數(shù)0.2
② 代理商的政治和社會影響力賦以權數(shù)0.5
③ 同行業(yè)對代理商的評價賦以權數(shù)0.3
這些權數(shù)滿足歸一化的要求，即
0．2+0。5+0。3=1
這三個權數(shù)組成U上的一個模糊向量，即
A=（0。2，0。5，0。3）
則由此可得對該備選代理商的綜合評判為
0.2 0.7 0.1 0
B=AR=( 0.2, 0.5, 0.3 ) 0.4 0.5 0.1
0.2 0.3 0.4 0.1
=( 0.2 ,0.4, 0.5 ,0.1)
這就是綜合評價的結果,因為
0.2+0.4+0.5+0.1=1
不是歸一的,為了歸一起見,可用”1.2”除以各項,從而得
(0.17 ,0.34,0.40,0.09)
這就是歸一化后的綜合評價結果.結果顯示該備選代理商商譽和品牌”一般.”
（2） 經(jīng)營管理能力評價
同理，可以用上面的方法對代理商的經(jīng)營管理能力進行綜合評價，可考慮的因素有：代理商的營業(yè)規(guī)模、代理商報經(jīng)營項目、代理商的營業(yè)地址、代理商的國籍等。
2．3貨運代理商的主要業(yè)務
隨著國際貿(mào)易的發(fā)展，國際貨運業(yè)務涉及面越來越廣，頭緒眾多，情況復雜，致使貿(mào)易、運輸?shù)慕?jīng)營人大都無力親自處理、經(jīng)營每一具體的業(yè)務，大量的業(yè)務需要委托代理人代為辦理。為了適應這種發(fā)展到的需要，人們曾設想國際貿(mào)易、運輸由某一代理人或貿(mào)易、運輸?shù)慕?jīng)營人在完成貨物貿(mào)易并組織完成貨物運輸時采用一次托運、一次保險、一張單證、一次計費、一次報關的方法，以求快、省、便。在這種要求下，近幾十年來，國際貨運代理業(yè)務同其他代理業(yè)務一樣迅速發(fā)展。從目前已展開的業(yè)務看，國際貨運代理人的基本特征還是接受委托人的委托或授權，代辦各種因貿(mào)易，運輸所需要服務的業(yè)務，并收取一定的報酬。至今，國際貨運代理人業(yè)務已滲透至國際貿(mào)易、運輸內(nèi)的每一領域，成為國際貿(mào)、運輸中不可缺少的一個重要組成部分。
在國際上較有影響的北歐貨運代理人協(xié)會在1974年9月召開的由丹麥、芬蘭、挪威、瑞典四國的20多個工商協(xié)會、農(nóng)民協(xié)會、運輸聯(lián)合會等組織參加的全體會議上，通過了國際貨運代理人一般條款，進而在立法方面對國際貨運代理人作了明確規(guī)定，這使確定貨運代理人與委托方，以及其他關系人之間的權利、義務、費用等方面有了依據(jù)。
目前，該協(xié)會在泰國、新加坡、韓國、日本、美國、加拿大、坦桑尼亞、印度、香港等地設有代理機構。這些機構工作人員一般都精通業(yè)務，而且熟悉各種運輸手段和法規(guī)，他們與交通運輸部門，以及貿(mào)易、保險、銀行、海關等有著廣泛的聯(lián)系和密切的關系，從而在較大范圍內(nèi)以有利的條件為委托人辦理因貨物運輸而需要辦理的各項業(yè)務。
我國國際貨運代理業(yè)是在改革開放的政策下迅速發(fā)展起來的。十多年來，國家逐步下放了外貿(mào)經(jīng)營權，對貨物進出口的管理、監(jiān)督，現(xiàn)在由商務部負責。隨著國際貨物運輸方式的變化和外貿(mào)成效的需要，外運系統(tǒng)根據(jù)國際上有關無船承運人的形式，發(fā)展運輸業(yè)務，并在國外設立眾多貨運代理機構，通過這些代理機構為其進行攬貨、中轉貨物、簽發(fā)提單、代收運費等。
從國際貨運代理人的基本性質來看，國際貨運代理人主要是接受委托方的委托，對有關貨物運輸、轉運、倉儲、保險，以及對貨物零星加工等業(yè)務服務，管理國際貨物的運輸、中轉、倉儲、裝卸等事宜。一方面，他與貨物托運人訂立運輸合同，是貨物的承運人；同時他又與運輸交通部門簽訂合同，是貨物的托運人。目前，相當部分的貨運代理人掌握各種運輸工具和儲存貨物的庫場，在經(jīng)營業(yè)務時，辦理包括海、陸、空在內(nèi)的貨物運輸。
從另一方面來看，國際貨運代理人是產(chǎn)業(yè)結構中的第三產(chǎn)業(yè)，是科學技術、國際貿(mào)易結構、國際運輸方式發(fā)展產(chǎn)生的結果。因為在社會信息高度發(fā)展到的趨勢下，信息不受任何行業(yè)、區(qū)域、國界的限制，只要掌握信息，便能為委托方提供優(yōu)質的服務，即使不擁有硬件（運輸工具、倉庫等）也可通過軟件（經(jīng)營管理）來控制硬件。如外貿(mào)運輸系統(tǒng)成立無船承運人公司，為其攬貨服務，并有效地使用自己所擁有的設施和條件，從中獲取“附加價值”或“附加收益”。
綜上所述，貨物代理業(yè)發(fā)展有一個歷史過程，被人們認識、接受、廣泛應用也公是僅是近幾十年的事。參照國際貨運代理商的主要業(yè)務，貨運代理商所從事的業(yè)務主要有：為發(fā)貨人服務、為承運人服務、提供拼箱服務、提供多式聯(lián)運服務、運輸咨詢服務等等。
3貨運代理合同
3．1貨運代理合同的特點
就貨運代理合同而言,因代理業(yè)務的需要，委托人，代理人乃至第三方之間會發(fā)生多種民事法律關系。與之相適應，代理人也就處于多種法律地位。當與承運人交接貨物或辦理催審、審證、結匯、報關、報驗等手續(xù)時，因為代理人是以委托人的名義與第三方發(fā)生關系，符合委托合同的特征，這里稱代理人為貨主方(委托人)的代理人。但當代理人按雙方約定或按有關規(guī)定必須以自己的名義洽訂運輸工具，以及依合同向委托人提供倉儲保管、維補包裝、短途運輸?shù)确諘r，若缺乏代理關系形成的條件，代理則不成立。顯然，要在以上多種關系中確定只適用于代理的規(guī)定是困難的。貨運代理合同屬服務類合同，除具有該類合同的一般特征之處，從合同主體、客體、以及合同當事人間的法律關系來看，還有其本身的特征。
我國的貨運代理業(yè)是由向國家工商行政管理部門登記，并領有經(jīng)營該頂業(yè)務執(zhí)照的企業(yè)法人組織專營的，其他單位與個人一律不得經(jīng)營。因此，貨運代理合同中的代理人是一個特定的主體。貨運代理合同中委托人的范圍則沒有限制，可以是國家機、企事業(yè)單位、群眾團體、公民個人、個體工商戶等。
3．2貨運代理合同的基本條款
這里列出貨運代理合同的基本條款，并作簡要說明，供代理雙方訂立合同時參考。
（1）合同名稱
應注意代理方式，是代理還是多家代理、是買斷代理還是傭金代理。
（2）前文
前文應包括合同成立日期，當事人及訂立地點、案由等。
①成立日期。通常代理合同是合同雙方在同一地方簽訂的，一般都附有成立日期，但若是異地簽署時，由于簽署日期不同，應以雙方當事人簽署完成且雙方當事人的意思表示都生效之日為合同成立之日。
②當事人。應記載當事人的名稱、住址，若為法人，應記載其種類、營業(yè)執(zhí)照號碼、總部所在地等。
③合同訂立地。在跨國代理的爭端中，合同訂立地的法律是合同爭端仲裁與判決的準據(jù)法。
④案由。簡單說明代理合同訂立的理由、經(jīng)過及目的等。
(3)代理商的選任與受任
在代理合同中，委托人與代理商的關系是主從關系，委托人的授權必須經(jīng)過代理商接受，代理關系才宣告成立。因此一方面委托人選任代理商，另一方面也要代理商受任代理事務，代理關系才有效。授權代理商的代理內(nèi)容，必須在合同中明確規(guī)定，也就是說，要明確指出是媒介代理還是締約代理，是代理還是總代理。
(4)代理商的義務
代理商的義務主要有：服從委托方的指示；有訂約權，權限的大小、范圍如何；不服從指示或越權的責任。
(5)代理區(qū)域
關于代理區(qū)域一款，一般是針對代理而言，規(guī)定在某市場區(qū)域內(nèi)，代理商有代理的權利。代理合同中規(guī)定了代理區(qū)域后，應同時規(guī)定：是否禁止委托人直接、間接將代理產(chǎn)品售往代理區(qū)域；是否禁止代理商在代理區(qū)域內(nèi)代理、經(jīng)銷其他與本代理產(chǎn)品有競爭
(2)前文
前文應包括合同成立日期，當事人及訂立地點、案由等。
①成立日期。通常代理合同是合同雙方在同一地方簽訂的，一般都附有成立日期，但若是異地簽署時，由于簽署日期不同，應以雙方當事人簽署完成且雙方當事人的意思表示都生效之日為合同成立之日。
②當事人。應記載當事人的名稱、住址，若為法人，應記載其種類、營業(yè)執(zhí)照號碼、總部所在地等。
③合同訂立地。在跨國代理的爭端中，合同訂立地的法律是合同爭端仲裁與判決的準據(jù)法。
④案由。簡單說明代理合同訂立的理由、經(jīng)過及目的等。
(3)代理商的選任與受任
在代理合同中，委托人與代理商的關系是主從關系，委托人的授權必須經(jīng)過代理商接受，代理關系才宣告成立。因此一方面委托人選任代理商，另一方面也要代理商受任代理事務，代理關系才有效。授權代理商的代理內(nèi)容，必須在合同中明確規(guī)定，也就是說，要明確指出是媒介代理還是締約代理，是代理還是總代理。
(4)代理商的義務
代理商的義務主要有：服從委托方的指示；有訂約權，權限的大小、范圍如何；不服從指示或越權的責任。
(5)代理區(qū)域
關于代理區(qū)域一款，一般是針對代理而言，規(guī)定在某市場區(qū)域內(nèi)，代理商有代理的權利。代理合同中規(guī)定了代理區(qū)域后，應同時規(guī)定：是否禁止委托人直接、間接將代理產(chǎn)品售往代理區(qū)域；是否禁止代理商在代理區(qū)域內(nèi)代理、經(jīng)銷其他與本代理產(chǎn)品有競爭
（6）代理業(yè)務
應規(guī)定是貨運代理、運輸咨詢代理或是綜合代理。
（7）代理權限
代理權限條款主要包括：提供代辦運輸?shù)姆眨惶峁﹤}儲保管的服務；提供代辦行政和財政手續(xù)費用的服務；提供加工承攬方面的服務，以上服務的目的均是為了運輸。運輸代理人提供的服務必須與運輸有關，這是運輸代理合同的一個顯著特點。受這一限制，運輸代理人不提提供諸如醫(yī)療、律師等與運輸無關的服務。
（8）分代理商或輔助人的選任
分代理商是代理商所選任的代理商，輔助人則是代理商的逐鹿人員。一般代理合同應規(guī)定，未經(jīng)委托人同意，代理商不得選任分代理商，若分代理商選定，則應視為是委托人的代理商之一，代理委托人行事，權利責任亦由委托人承擔。
（9）最低代理銷售額
這一規(guī)定是為了激發(fā)代理商工作的積極性，努力為委托人打開市場，這一條款通常是針對代理商而言，至于非代理時，通常不規(guī)定最低代理銷售額。
（10）訂單的處理
主要內(nèi)容有：代理商無權代為接受訂單或簽約；代理商接受訂單后應迅速轉交給委托人，委托人有權決定是否接受訂單；委托人應將接受或拒絕訂單的有關事宜及時通知代理商。
（11）傭金代理費用的負擔
這是運輸代理合同的重要內(nèi)容，必須規(guī)定支付運輸代理費用的方式和比例。
（12）商情報告
代理方與委托方的關系以信任為基礎，而信任關系則是建立在雙方的信息交流的基礎上。代理商應向委托人報告其活動情形與市場情況。如有其他需報告者， 自然應當加以具體的規(guī)定。為使代理關系密切，委托人也應將其銷售計劃及市場動態(tài)隨時向代理商提供。此外，若委托人在價格、付款或其他有關方面需變動條件時，也應隨時通知代理商，并規(guī)定這種變更從何時生效。報告時期原則上應是隨時報告。然而，當事務不太多時，委托人也可規(guī)定代理商定期報告，如規(guī)定一個月或一個季度至少報告一次等。
（13）促銷
代理商既然為受托人，自然應當努力推銷，規(guī)定此條款是為明確這一點，這有利于保護委托人的權益。在宣傳、廣告條款中，委托方應當規(guī)定，若代理商有不當宣傳，即屬于處理代理事務有過失，應對委托人負責賠償責任。
（14）無形資產(chǎn)的保護
商標權、專利權、著作權等智力財產(chǎn)是委托人的無形資產(chǎn)，應在代理合同中予以保護。當代理合同中未對此加以規(guī)定時，代理商也無權占用委托方的智力財產(chǎn)權。如在商標權方面，代理合同中可以訂明：代理商不得使用商標的全部或一部分作為任何獨資、合伙或公司和名稱；代理商不可將委托方的商標用于代理合同規(guī)定外的其他用途；委托方的未注冊商標，代理不得任意注冊據(jù)為已有；本條款中還規(guī)定，委托方的無形資產(chǎn)受到侵害時，應如何處理。
例如，鐵路路徽就沒有注冊商標權。有很多個體托運點打著鐵路托運(代理)的牌子經(jīng)營，其實與鐵路運輸企業(yè)毫無關系。
（15）合同期限的規(guī)定
這一條主要應規(guī)定兩點：一是合同期限的約定，即約定委托方與代理方的代理關系維持多長的時間。由于委托方與代理方各自發(fā)展的需要，代理期限的長短也隨之變化。委托方若打算利用代理商打人國外市場后，再自設營銷網(wǎng)點代替代理商的功能，這時可考慮訂為期較短的代理合同。若委托方自己無力開拓市場或自設營銷網(wǎng)點花費太大，可與代理商訂立長期合作的代理合同。二是代理合同延期的方式，經(jīng)過一定時間的合作，若委托方與代理商雙方都對對方滿意時，這時便會考慮在合同到期后，延長代理合同的有效期。這便是代理合同的延期問題。有些代理合同采取自動延期的方式，即規(guī)定代理合同在滿期前的一定時期內(nèi)，如當事人的一方未向對方表示終止合同的意思時，代理合同自動延期。
（16）合同的終止
如合同期滿，雙方未將合同延期；代理銷售額未達到最低額；合同的一方破產(chǎn)、清算、死亡(自然人)；法院勒令停業(yè)、改組、合并、轉讓等情況下，可終止合同。一般應規(guī)定，代理合同終止之后，不影響合同終止以前發(fā)生的權利與義務。例如，在合同有效期間所接受的訂單，雖然還沒有交貨，但仍應按照合同規(guī)定交貨，傭金按原規(guī)定付給代理商。
（17）禁止受賄條款
應規(guī)定代理商不得利用其代理的地位收取賄賂，或進行私下交易。
（18）不可抗力條款 ，
一般來說，代理商或委托方不按合同行事時，將按合同受到處罰，但若此行為是由于不可抗力造成的，則可免除處罰。任何一方，都可對不可抗力造成的行為失敗或行為不按時不負任何責任。不可抗力包括：自然災害、政府命令或限制、戰(zhàn)爭(包括宣戰(zhàn)的與未宣戰(zhàn)的)、運動、交通阻塞、禁運、革命爆發(fā)、*、罷工、瘟疫及其他突發(fā)事件如火災、洪水或其他超越當事人雙方控制能力的事件。
（19）通知條款
在代理合同中，應規(guī)定雙方相互通報情況時使用的通知方式、通知地址，以及通知方式變動后應通知對方。行使本代理合同中的任何通知都應以傳真、掛號信或快遞方式寄送到通訊地址。如果任何一方改變其通訊地址，應通知對方。
（20）轉讓條款
一般應規(guī)定，除了有特約外，代理合同不得轉讓。這是由于代理合同是基于相互信任的關系而制訂的。當事人也可在合同中約定可轉讓代理合同。不過這樣做，給雙方一種不穩(wěn)定感，故而采納的可能性很小。
（21）準據(jù)法條款
國際運輸代理中，由于委托方與代理商處在不同的國家之中，各國法律又不同，為了防止日后爭執(zhí)，雙方必須約定以何種法律為準據(jù)法。如未約定準據(jù)法，就以當事人的國籍、住所、合同訂立地、合同履行地來決定準據(jù)法，一般只需記載國家名稱就可以了。但對于聯(lián)邦制國家，由于每一邦、州各有不同的法律，因此還得規(guī)定以哪一州的法律為準據(jù)法。
（22）仲裁條款
當委托方與代理商發(fā)生沖突爭執(zhí)時，他們可以訴諸法律，也可由仲裁人依據(jù)雙方的共同意見，做出公平合理的仲裁決。實際生活中，發(fā)生沖突時，訴諸法律不一定是的辦法。因為訴諸法律往往手續(xù)麻煩、費用高、解決不及時，并且一場官司后，雙方感情破裂，合作關系便再也維系不下去。而采用仲裁方式，手續(xù)簡便、費用低、解決迅速；而且可公平、合理地解決爭端；仲裁一般不會破壞雙方的情感，代理與被代理關系仍可維持下去，而且，仲裁結果與法院判決一樣具有約束性效力。代理雙方若同意對某些可能發(fā)生的爭端采取仲裁方式時，應訂立如下條款：表明同意以仲裁方式解決爭端、爭議；仲裁的范圍；規(guī)定哪些方面的爭議可以采用仲裁方式，哪些方面的爭議則可采用法律訴訟方式解決，仲裁地與仲裁機構；特定仲裁人或仲裁人的選任方法；仲裁的適用規(guī)則；仲裁費用的負擔方法，一般是雙方共同負擔。
（23）管轄法院
當代理中的爭執(zhí)用私下解決與仲裁裁定方式都不能解決時，代理雙方則會考慮訴諸法律。若代理合同中沒有規(guī)定管轄法院時，當事人可以向任何法院起訴（對管轄法院有具體規(guī)定的國家除外），這時雙方都試圖選擇對自己有利的法院為管轄法院。為避免雙方爭執(zhí)不下，所以雙方應預先約定。例如，在合同中規(guī)定：“本合同規(guī)定以英國法律為準據(jù)法，服從英國倫敦高等法院的裁判管轄?！贝艘?guī)定不僅指出了管轄法院的所在國家為英國，而且具體到一某一法院，即英國倫敦高等法院，因而比較清、具體。
（24）完整契約條款
所謂完整契約條款是指：在達成書面的代理合同之前，代理雙方可能以非書面（如口頭方式）或以電報等方式達成過協(xié)議，這時就要在正式的代理合同中訂立完整契約條款，規(guī)定本合同以前的一切非書面形式、電報形式的協(xié)議作廢，一以合同中為準繩。若沒有訂立這一條款，當非書面形式與正式協(xié)議內(nèi)容有所不同時，而雙方有爭議時，以哪一個合同為準繩便有微詞了。
（25）正本條款
正本條款使用權目是：當代理雙方處于不同國家之中時，銷售代理合同往往以兩國文字分別訂立兩份合同。合同意思當然是一致的，但由于國與國之間語義的細微差別及翻譯水準的高低不同，兩份代理合同之間或多或少在語義上有一定差別。為了統(tǒng)一起見，可規(guī)定某種文字的合同為合同正本，作為判定雙方權利與義務的準繩。委托方與代理商一般都力求以本國文字簽訂的合同為合同正本。
（26）結尾條款
結尾條款通常包括如下內(nèi)容：本合同中的制作份數(shù)為多少；簽署日期；合同簽署之后即開始生效；當事人簽名或加蓋印章。關于當事人簽名方面應注意三點：英美法系國家規(guī)定必須加蓋印章，合同才生效；由代理人代為簽署時，應明確記載“該代理人為委托方之代理”，否則合同不生效；合同當事人為法人時，應由有代表權的代表人簽名，若由無代表權的
代表人簽名時，該合同無效(實際上無代表權的代表人必須有授權書，方可參與合同簽訂)。
思考題
1． 簡述運輸業(yè)中的代理和多家代理及各自的優(yōu)勢和劣勢。
2． 簡述運輸業(yè)中的買斷代理與傭金代理的概念和優(yōu)勢。
3． 運輸代理合同有什么特點？
4． 運輸合同包括哪些基本內(nèi)容？