集裝箱租賃,租箱公司,租箱代理公司,集裝箱貿(mào)易公司,全球提箱,集裝箱關(guān)務(wù)公約,CCC關(guān)務(wù)公約,集裝箱租賃協(xié)議?！ ?BR> 1.什么是集裝箱租賃
集裝箱租賃是指集裝箱租賃公司與承租人，一般為海運班輪公司，鐵路、公路運輸公司等，簽訂協(xié)議，用長期或短期的方式把集裝箱租賃給承租人。在協(xié)議執(zhí)行期間，箱體由承租人管理使用，承租人負責(zé)對箱體進行維修保養(yǎng)，確保避免滅失。協(xié)議期滿后，承租人將箱子還至租箱公司指定堆場。堆場對損壞的箱體按協(xié)議中規(guī)定的技術(shù)標準修復(fù)，修理費用由承租人承擔。承租人按照協(xié)議向租箱公司承付提還箱費及租金。
(1) 租箱公司與集裝箱貿(mào)易公司的區(qū)別：租箱公司每年訂好計劃，提前下單生產(chǎn)，再找客戶出租。貿(mào)易公司先找客戶訂單，再根據(jù)個別需求，在制造廠生產(chǎn)，出廠后單程免費使用或花錢調(diào)箱至客戶手中賣斷。
(2) 租箱公司與租箱代理公司的區(qū)別：租箱公司自己花錢訂箱再租賃給客戶，租箱代理公司則先從租箱公司租入集裝箱再高價轉(zhuǎn)租給其客戶，賺取租金差價。
2.集裝箱租賃的優(yōu)點
集裝箱租賃業(yè)務(wù)是為集裝箱運輸行業(yè)提供服務(wù)的，對于班輪公司來說，租箱與自行采購集裝箱比較，具有下列優(yōu)點：
(1) 避免巨額資金的即時投入
集裝箱價格昂貴，一個20英尺箱出廠時價就要1800多美金。班輪公司如需開辟集裝箱航線，船東自備箱往往要上千個，需要大量資金來采購集裝箱，有了租箱公司，只付少許租金租箱就可以了。
(2) 全球提箱，全球還箱的便利
班輪公司對箱體的需求是變化的，不平衡的，全球提還箱只有租箱公司可以做到，這大大地解決了班輪公司的調(diào)箱難題。
(3) 集裝箱需求地點的供應(yīng)保障
任何一個班輪公司都不可能在其任何一個需求地點都有存箱，而租箱公司則可相對滿足他們的要求，盡可能地保障集裝箱的供應(yīng)。
有了上述的優(yōu)勢，租箱業(yè)務(wù)發(fā)展迅速，租箱公司的箱量一直占全世界總箱量的45%以上。在中國，特別是近洋班輪公司和內(nèi)貿(mào)線班輪公司的箱隊中，租箱量占總箱量的90%以上。
集裝箱租賃是一個長期穩(wěn)定獲利業(yè)務(wù)，主要為歐美基金投資，利潤主要靠付清集裝箱生產(chǎn)成本，財務(wù)成本和管理成本后的其他租箱收益和集裝箱處理殘值。集裝箱租賃行業(yè)需要巨額資金，專業(yè)性強，所以一般企業(yè)很難涉足?，F(xiàn)活躍在此時市場上的前12位租箱公司大都為美、歐基金支持的。中國大陸注冊的尚無一家，中資的佛羅倫、中國私營的景陽也是在香港注冊的。（見附三：世界前12位租箱公司一覽表）。
3.集裝箱租賃公司的特點分析：
美資公司居多：
排名世界前幾位的國際租箱公司均為美資，如： Triton、Textainer、GeSeaco、 Tal、Interpool、CAI等。
歐資公司其次：
歐資的有： Capital、Cronos、Gateway、Gold、Amficon等。
中資公司一枝獨秀：
中遠的Florens是的中資公司，且在香港注冊。
4.凱航國際集裝箱有限公司（Capital Lease Ltd）
Capital Lease Ltd（中文為“凱航國際集裝箱有限公司”），1997年6月在香港注冊，總部設(shè)在德國漢堡。截止2005年底，我司已經(jīng)擁有各種類型的集裝箱50萬TEU，在世界集裝箱租賃公司中排第七位。我司全球共有60多名員工，在美國和亞太地區(qū)都設(shè)有區(qū)域總部，并在全球20多個國家或地區(qū)設(shè)有辦事處及營業(yè)代表，處理高達300多個客戶及250多個供應(yīng)商的業(yè)務(wù)往來。
2002年我司在上海成立了辦事處，辦事處現(xiàn)有員工10名，主要負責(zé)處理亞太地區(qū)的操作業(yè)務(wù)，擁有50多家中國客戶的市場業(yè)務(wù)和新箱制造，集裝箱堆場監(jiān)控等技術(shù)業(yè)務(wù)。
5.集裝箱關(guān)務(wù)公約（CCC關(guān)務(wù)公約）
聯(lián)合國關(guān)稅合作理事會于1972年12月2日在日內(nèi)瓦制定了集裝箱關(guān)務(wù)公約（Custom Convention on Container），1975年12月6日生效。這個公約對集裝箱發(fā)展非常重要。在公約生效之前，集裝箱空箱進入各個國家都要被當作進口貨物，申報、檢查和征稅，既麻煩又增加了運輸成本。公約生效后，特別申明“集裝箱通過某國前往第三國時，途經(jīng)的國家可以對集裝箱免于檢查?！边@使得集裝箱本身可以免稅進入任何國家，再免稅裝貨出口。我國于1986年7月22日承認此公約。同年，中國海關(guān)總署頒布“中華人民共和國海關(guān)對國際航運集裝箱管理辦法”的通知，其中規(guī)定集裝箱在中國可停留90天而無需報關(guān)和征稅。2004年3月1日，這項規(guī)定又改為可在中國停留180天無需報關(guān)和征稅。1986年的規(guī)定沒有提及非國際航運的集裝箱如何管理，我們可以理解，因為中國的內(nèi)貿(mào)集裝箱航線是從1997年開始發(fā)展起來的。但其發(fā)展速度驚人，現(xiàn)在，至少有10萬TEU的集裝箱在內(nèi)貿(mào)航線上使用。但2004年3月1日的規(guī)定仍沒有具體說明非國際航運的集裝箱如何管理。
6.我國集裝箱租賃現(xiàn)狀
我國的一些中、小船公司，由于成立時間短，經(jīng)驗不足或市場不好等原因經(jīng)常拖欠租金，不按合同辦事，甚至出現(xiàn)惡性倒閉的問題，致使聲譽受損，被歐美市場認為是“垃圾”客戶。并且，歐美基金和銀行在投資給租箱公司時，也明確規(guī)定不可以租賃給中國中小客戶。我作為一個在外企工作的中國人，聽到、看到這些感到非常痛心。可喜的是，近五年多以來，中國的船公司在國際上的威望提高了，越來越多的中國客戶正在租用國際租箱公司的箱子。正當各租箱公司準備進一步放寬對中國中小客戶的限制，給予更多租金和租箱條款方面的優(yōu)惠時，危機又出現(xiàn)了。去年下半年以來，航運市場蕭條，經(jīng)營條件變差，個別船公司或多或少地出現(xiàn)了下列問題：
(a) 拖欠租金
(b) 要求降價
(c) 要求提前還箱
集裝箱租賃是指集裝箱租賃公司與承租人，一般為海運班輪公司，鐵路、公路運輸公司等，簽訂協(xié)議，用長期或短期的方式把集裝箱租賃給承租人。在協(xié)議執(zhí)行期間，箱體由承租人管理使用，承租人負責(zé)對箱體進行維修保養(yǎng)，確保避免滅失。協(xié)議期滿后，承租人將箱子還至租箱公司指定堆場。堆場對損壞的箱體按協(xié)議中規(guī)定的技術(shù)標準修復(fù)，修理費用由承租人承擔。承租人按照協(xié)議向租箱公司承付提還箱費及租金。
(1) 租箱公司與集裝箱貿(mào)易公司的區(qū)別：租箱公司每年訂好計劃，提前下單生產(chǎn)，再找客戶出租。貿(mào)易公司先找客戶訂單，再根據(jù)個別需求，在制造廠生產(chǎn)，出廠后單程免費使用或花錢調(diào)箱至客戶手中賣斷。
(2) 租箱公司與租箱代理公司的區(qū)別：租箱公司自己花錢訂箱再租賃給客戶，租箱代理公司則先從租箱公司租入集裝箱再高價轉(zhuǎn)租給其客戶，賺取租金差價。
2.集裝箱租賃的優(yōu)點
集裝箱租賃業(yè)務(wù)是為集裝箱運輸行業(yè)提供服務(wù)的，對于班輪公司來說，租箱與自行采購集裝箱比較，具有下列優(yōu)點：
(1) 避免巨額資金的即時投入
集裝箱價格昂貴，一個20英尺箱出廠時價就要1800多美金。班輪公司如需開辟集裝箱航線，船東自備箱往往要上千個，需要大量資金來采購集裝箱，有了租箱公司，只付少許租金租箱就可以了。
(2) 全球提箱，全球還箱的便利
班輪公司對箱體的需求是變化的，不平衡的，全球提還箱只有租箱公司可以做到，這大大地解決了班輪公司的調(diào)箱難題。
(3) 集裝箱需求地點的供應(yīng)保障
任何一個班輪公司都不可能在其任何一個需求地點都有存箱，而租箱公司則可相對滿足他們的要求，盡可能地保障集裝箱的供應(yīng)。
有了上述的優(yōu)勢，租箱業(yè)務(wù)發(fā)展迅速，租箱公司的箱量一直占全世界總箱量的45%以上。在中國，特別是近洋班輪公司和內(nèi)貿(mào)線班輪公司的箱隊中，租箱量占總箱量的90%以上。
集裝箱租賃是一個長期穩(wěn)定獲利業(yè)務(wù)，主要為歐美基金投資，利潤主要靠付清集裝箱生產(chǎn)成本，財務(wù)成本和管理成本后的其他租箱收益和集裝箱處理殘值。集裝箱租賃行業(yè)需要巨額資金，專業(yè)性強，所以一般企業(yè)很難涉足?，F(xiàn)活躍在此時市場上的前12位租箱公司大都為美、歐基金支持的。中國大陸注冊的尚無一家，中資的佛羅倫、中國私營的景陽也是在香港注冊的。（見附三：世界前12位租箱公司一覽表）。
3.集裝箱租賃公司的特點分析：
美資公司居多：
排名世界前幾位的國際租箱公司均為美資，如： Triton、Textainer、GeSeaco、 Tal、Interpool、CAI等。
歐資公司其次：
歐資的有： Capital、Cronos、Gateway、Gold、Amficon等。
中資公司一枝獨秀：
中遠的Florens是的中資公司，且在香港注冊。
4.凱航國際集裝箱有限公司（Capital Lease Ltd）
Capital Lease Ltd（中文為“凱航國際集裝箱有限公司”），1997年6月在香港注冊，總部設(shè)在德國漢堡。截止2005年底，我司已經(jīng)擁有各種類型的集裝箱50萬TEU，在世界集裝箱租賃公司中排第七位。我司全球共有60多名員工，在美國和亞太地區(qū)都設(shè)有區(qū)域總部，并在全球20多個國家或地區(qū)設(shè)有辦事處及營業(yè)代表，處理高達300多個客戶及250多個供應(yīng)商的業(yè)務(wù)往來。
2002年我司在上海成立了辦事處，辦事處現(xiàn)有員工10名，主要負責(zé)處理亞太地區(qū)的操作業(yè)務(wù)，擁有50多家中國客戶的市場業(yè)務(wù)和新箱制造，集裝箱堆場監(jiān)控等技術(shù)業(yè)務(wù)。
5.集裝箱關(guān)務(wù)公約（CCC關(guān)務(wù)公約）
聯(lián)合國關(guān)稅合作理事會于1972年12月2日在日內(nèi)瓦制定了集裝箱關(guān)務(wù)公約（Custom Convention on Container），1975年12月6日生效。這個公約對集裝箱發(fā)展非常重要。在公約生效之前，集裝箱空箱進入各個國家都要被當作進口貨物，申報、檢查和征稅，既麻煩又增加了運輸成本。公約生效后，特別申明“集裝箱通過某國前往第三國時，途經(jīng)的國家可以對集裝箱免于檢查?！边@使得集裝箱本身可以免稅進入任何國家，再免稅裝貨出口。我國于1986年7月22日承認此公約。同年，中國海關(guān)總署頒布“中華人民共和國海關(guān)對國際航運集裝箱管理辦法”的通知，其中規(guī)定集裝箱在中國可停留90天而無需報關(guān)和征稅。2004年3月1日，這項規(guī)定又改為可在中國停留180天無需報關(guān)和征稅。1986年的規(guī)定沒有提及非國際航運的集裝箱如何管理，我們可以理解，因為中國的內(nèi)貿(mào)集裝箱航線是從1997年開始發(fā)展起來的。但其發(fā)展速度驚人，現(xiàn)在，至少有10萬TEU的集裝箱在內(nèi)貿(mào)航線上使用。但2004年3月1日的規(guī)定仍沒有具體說明非國際航運的集裝箱如何管理。
6.我國集裝箱租賃現(xiàn)狀
我國的一些中、小船公司，由于成立時間短，經(jīng)驗不足或市場不好等原因經(jīng)常拖欠租金，不按合同辦事，甚至出現(xiàn)惡性倒閉的問題，致使聲譽受損，被歐美市場認為是“垃圾”客戶。并且，歐美基金和銀行在投資給租箱公司時，也明確規(guī)定不可以租賃給中國中小客戶。我作為一個在外企工作的中國人，聽到、看到這些感到非常痛心。可喜的是，近五年多以來，中國的船公司在國際上的威望提高了，越來越多的中國客戶正在租用國際租箱公司的箱子。正當各租箱公司準備進一步放寬對中國中小客戶的限制，給予更多租金和租箱條款方面的優(yōu)惠時，危機又出現(xiàn)了。去年下半年以來，航運市場蕭條，經(jīng)營條件變差，個別船公司或多或少地出現(xiàn)了下列問題：
(a) 拖欠租金
(b) 要求降價
(c) 要求提前還箱