集裝箱租賃,租箱公司,租箱代理公司,集裝箱貿(mào)易公司,全球提箱,集裝箱關(guān)務(wù)公約,CCC關(guān)務(wù)公約,集裝箱租賃協(xié)議。
1.什么是集裝箱租賃
集裝箱租賃是指集裝箱租賃公司與承租人，一般為海運(yùn)班輪公司，鐵路、公路運(yùn)輸公司等，簽訂協(xié)議，用長(zhǎng)期或短期的方式把集裝箱租賃給承租人。在協(xié)議執(zhí)行期間，箱體由承租人管理使用，承租人負(fù)責(zé)對(duì)箱體進(jìn)行維修保養(yǎng)，確保避免滅失。協(xié)議期滿后，承租人將箱子還至租箱公司指定堆場(chǎng)。堆場(chǎng)對(duì)損壞的箱體按協(xié)議中規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)修復(fù)，修理費(fèi)用由承租人承擔(dān)。承租人按照協(xié)議向租箱公司承付提還箱費(fèi)及租金。
(1) 租箱公司與集裝箱貿(mào)易公司的區(qū)別：租箱公司每年訂好計(jì)劃，提前下單生產(chǎn)，再找客戶出租。貿(mào)易公司先找客戶訂單，再根據(jù)個(gè)別需求，在制造廠生產(chǎn)，出廠后單程免費(fèi)使用或花錢調(diào)箱至客戶手中賣斷。
(2) 租箱公司與租箱代理公司的區(qū)別：租箱公司自己花錢訂箱再租賃給客戶，租箱代理公司則先從租箱公司租入集裝箱再高價(jià)轉(zhuǎn)租給其客戶，賺取租金差價(jià)。
2.集裝箱租賃的優(yōu)點(diǎn)
集裝箱租賃業(yè)務(wù)是為集裝箱運(yùn)輸行業(yè)提供服務(wù)的，對(duì)于班輪公司來(lái)說(shuō)，租箱與自行采購(gòu)集裝箱比較，具有下列優(yōu)點(diǎn)：
(1) 避免巨額資金的即時(shí)投入
集裝箱價(jià)格昂貴，一個(gè)20英尺箱出廠時(shí)價(jià)就要1800多美金。班輪公司如需開辟集裝箱航線，船東自備箱往往要上千個(gè)，需要大量資金來(lái)采購(gòu)集裝箱，有了租箱公司，只付少許租金租箱就可以了。
(2) 全球提箱，全球還箱的便利
班輪公司對(duì)箱體的需求是變化的，不平衡的，全球提還箱只有租箱公司可以做到，這大大地解決了班輪公司的調(diào)箱難題。
(3) 集裝箱需求地點(diǎn)的供應(yīng)保障
任何一個(gè)班輪公司都不可能在其任何一個(gè)需求地點(diǎn)都有存箱，而租箱公司則可相對(duì)滿足他們的要求，盡可能地保障集裝箱的供應(yīng)。
有了上述的優(yōu)勢(shì)，租箱業(yè)務(wù)發(fā)展迅速，租箱公司的箱量一直占全世界總箱量的45%以上。在中國(guó)，特別是近洋班輪公司和內(nèi)貿(mào)線班輪公司的箱隊(duì)中，租箱量占總箱量的90%以上。
集裝箱租賃是一個(gè)長(zhǎng)期穩(wěn)定獲利業(yè)務(wù)，主要為歐美基金投資，利潤(rùn)主要靠付清集裝箱生產(chǎn)成本，財(cái)務(wù)成本和管理成本后的其他租箱收益和集裝箱處理殘值。集裝箱租賃行業(yè)需要巨額資金，專業(yè)性強(qiáng)，所以一般企業(yè)很難涉足?，F(xiàn)活躍在此時(shí)市場(chǎng)上的前12位租箱公司大都為美、歐基金支持的。中國(guó)大陸注冊(cè)的尚無(wú)一家，中資的佛羅倫、中國(guó)私營(yíng)的景陽(yáng)也是在香港注冊(cè)的。（見附三：世界前12位租箱公司一覽表）。
3.集裝箱租賃公司的特點(diǎn)分析：
美資公司居多：
排名世界前幾位的國(guó)際租箱公司均為美資，如： Triton、Textainer、GeSeaco、 Tal、Interpool、CAI等。
歐資公司其次：
歐資的有： Capital、Cronos、Gateway、Gold、Amficon等。
中資公司一枝獨(dú)秀：
中遠(yuǎn)的Florens是的中資公司，且在香港注冊(cè)。
4.凱航國(guó)際集裝箱有限公司（Capital Lease Ltd）
Capital Lease Ltd（中文為“凱航國(guó)際集裝箱有限公司”），1997年6月在香港注冊(cè)，總部設(shè)在德國(guó)漢堡。截止2005年底，我司已經(jīng)擁有各種類型的集裝箱50萬(wàn)TEU，在世界集裝箱租賃公司中排第七位。我司全球共有60多名員工，在美國(guó)和亞太地區(qū)都設(shè)有區(qū)域總部，并在全球20多個(gè)國(guó)家或地區(qū)設(shè)有辦事處及營(yíng)業(yè)代表，處理高達(dá)300多個(gè)客戶及250多個(gè)供應(yīng)商的業(yè)務(wù)往來(lái)。
2002年我司在上海成立了辦事處，辦事處現(xiàn)有員工10名，主要負(fù)責(zé)處理亞太地區(qū)的操作業(yè)務(wù)，擁有50多家中國(guó)客戶的市場(chǎng)業(yè)務(wù)和新箱制造，集裝箱堆場(chǎng)監(jiān)控等技術(shù)業(yè)務(wù)。
5.集裝箱關(guān)務(wù)公約（CCC關(guān)務(wù)公約）
聯(lián)合國(guó)關(guān)稅合作理事會(huì)于1972年12月2日在日內(nèi)瓦制定了集裝箱關(guān)務(wù)公約（Custom Convention on Container），1975年12月6日生效。這個(gè)公約對(duì)集裝箱發(fā)展非常重要。在公約生效之前，集裝箱空箱進(jìn)入各個(gè)國(guó)家都要被當(dāng)作進(jìn)口貨物，申報(bào)、檢查和征稅，既麻煩又增加了運(yùn)輸成本。公約生效后，特別申明“集裝箱通過(guò)某國(guó)前往第三國(guó)時(shí)，途經(jīng)的國(guó)家可以對(duì)集裝箱免于檢查?！边@使得集裝箱本身可以免稅進(jìn)入任何國(guó)家，再免稅裝貨出口。我國(guó)于1986年7月22日承認(rèn)此公約。同年，中國(guó)海關(guān)總署頒布“中華人民共和國(guó)海關(guān)對(duì)國(guó)際航運(yùn)集裝箱管理辦法”的通知，其中規(guī)定集裝箱在中國(guó)可停留90天而無(wú)需報(bào)關(guān)和征稅。2004年3月1日，這項(xiàng)規(guī)定又改為可在中國(guó)停留180天無(wú)需報(bào)關(guān)和征稅。1986年的規(guī)定沒(méi)有提及非國(guó)際航運(yùn)的集裝箱如何管理，我們可以理解，因?yàn)橹袊?guó)的內(nèi)貿(mào)集裝箱航線是從1997年開始發(fā)展起來(lái)的。但其發(fā)展速度驚人，現(xiàn)在，至少有10萬(wàn)TEU的集裝箱在內(nèi)貿(mào)航線上使用。但2004年3月1日的規(guī)定仍沒(méi)有具體說(shuō)明非國(guó)際航運(yùn)的集裝箱如何管理。
6.我國(guó)集裝箱租賃現(xiàn)狀
我國(guó)的一些中、小船公司，由于成立時(shí)間短，經(jīng)驗(yàn)不足或市場(chǎng)不好等原因經(jīng)常拖欠租金，不按合同辦事，甚至出現(xiàn)惡性倒閉的問(wèn)題，致使聲譽(yù)受損，被歐美市場(chǎng)認(rèn)為是“垃圾”客戶。并且，歐美基金和銀行在投資給租箱公司時(shí)，也明確規(guī)定不可以租賃給中國(guó)中小客戶。我作為一個(gè)在外企工作的中國(guó)人，聽到、看到這些感到非常痛心?？上驳氖?，近五年多以來(lái)，中國(guó)的船公司在國(guó)際上的威望提高了，越來(lái)越多的中國(guó)客戶正在租用國(guó)際租箱公司的箱子。正當(dāng)各租箱公司準(zhǔn)備進(jìn)一步放寬對(duì)中國(guó)中小客戶的限制，給予更多租金和租箱條款方面的優(yōu)惠時(shí)，危機(jī)又出現(xiàn)了。去年下半年以來(lái)，航運(yùn)市場(chǎng)蕭條，經(jīng)營(yíng)條件變差，個(gè)別船公司或多或少地出現(xiàn)了下列問(wèn)題：
(a) 拖欠租金
(b) 要求降價(jià)
(c) 要求提前還箱
1.什么是集裝箱租賃
集裝箱租賃是指集裝箱租賃公司與承租人，一般為海運(yùn)班輪公司，鐵路、公路運(yùn)輸公司等，簽訂協(xié)議，用長(zhǎng)期或短期的方式把集裝箱租賃給承租人。在協(xié)議執(zhí)行期間，箱體由承租人管理使用，承租人負(fù)責(zé)對(duì)箱體進(jìn)行維修保養(yǎng)，確保避免滅失。協(xié)議期滿后，承租人將箱子還至租箱公司指定堆場(chǎng)。堆場(chǎng)對(duì)損壞的箱體按協(xié)議中規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)修復(fù)，修理費(fèi)用由承租人承擔(dān)。承租人按照協(xié)議向租箱公司承付提還箱費(fèi)及租金。
(1) 租箱公司與集裝箱貿(mào)易公司的區(qū)別：租箱公司每年訂好計(jì)劃，提前下單生產(chǎn)，再找客戶出租。貿(mào)易公司先找客戶訂單，再根據(jù)個(gè)別需求，在制造廠生產(chǎn)，出廠后單程免費(fèi)使用或花錢調(diào)箱至客戶手中賣斷。
(2) 租箱公司與租箱代理公司的區(qū)別：租箱公司自己花錢訂箱再租賃給客戶，租箱代理公司則先從租箱公司租入集裝箱再高價(jià)轉(zhuǎn)租給其客戶，賺取租金差價(jià)。
2.集裝箱租賃的優(yōu)點(diǎn)
集裝箱租賃業(yè)務(wù)是為集裝箱運(yùn)輸行業(yè)提供服務(wù)的，對(duì)于班輪公司來(lái)說(shuō)，租箱與自行采購(gòu)集裝箱比較，具有下列優(yōu)點(diǎn)：
(1) 避免巨額資金的即時(shí)投入
集裝箱價(jià)格昂貴，一個(gè)20英尺箱出廠時(shí)價(jià)就要1800多美金。班輪公司如需開辟集裝箱航線，船東自備箱往往要上千個(gè)，需要大量資金來(lái)采購(gòu)集裝箱，有了租箱公司，只付少許租金租箱就可以了。
(2) 全球提箱，全球還箱的便利
班輪公司對(duì)箱體的需求是變化的，不平衡的，全球提還箱只有租箱公司可以做到，這大大地解決了班輪公司的調(diào)箱難題。
(3) 集裝箱需求地點(diǎn)的供應(yīng)保障
任何一個(gè)班輪公司都不可能在其任何一個(gè)需求地點(diǎn)都有存箱，而租箱公司則可相對(duì)滿足他們的要求，盡可能地保障集裝箱的供應(yīng)。
有了上述的優(yōu)勢(shì)，租箱業(yè)務(wù)發(fā)展迅速，租箱公司的箱量一直占全世界總箱量的45%以上。在中國(guó)，特別是近洋班輪公司和內(nèi)貿(mào)線班輪公司的箱隊(duì)中，租箱量占總箱量的90%以上。
集裝箱租賃是一個(gè)長(zhǎng)期穩(wěn)定獲利業(yè)務(wù)，主要為歐美基金投資，利潤(rùn)主要靠付清集裝箱生產(chǎn)成本，財(cái)務(wù)成本和管理成本后的其他租箱收益和集裝箱處理殘值。集裝箱租賃行業(yè)需要巨額資金，專業(yè)性強(qiáng)，所以一般企業(yè)很難涉足?，F(xiàn)活躍在此時(shí)市場(chǎng)上的前12位租箱公司大都為美、歐基金支持的。中國(guó)大陸注冊(cè)的尚無(wú)一家，中資的佛羅倫、中國(guó)私營(yíng)的景陽(yáng)也是在香港注冊(cè)的。（見附三：世界前12位租箱公司一覽表）。
3.集裝箱租賃公司的特點(diǎn)分析：
美資公司居多：
排名世界前幾位的國(guó)際租箱公司均為美資，如： Triton、Textainer、GeSeaco、 Tal、Interpool、CAI等。
歐資公司其次：
歐資的有： Capital、Cronos、Gateway、Gold、Amficon等。
中資公司一枝獨(dú)秀：
中遠(yuǎn)的Florens是的中資公司，且在香港注冊(cè)。
4.凱航國(guó)際集裝箱有限公司（Capital Lease Ltd）
Capital Lease Ltd（中文為“凱航國(guó)際集裝箱有限公司”），1997年6月在香港注冊(cè)，總部設(shè)在德國(guó)漢堡。截止2005年底，我司已經(jīng)擁有各種類型的集裝箱50萬(wàn)TEU，在世界集裝箱租賃公司中排第七位。我司全球共有60多名員工，在美國(guó)和亞太地區(qū)都設(shè)有區(qū)域總部，并在全球20多個(gè)國(guó)家或地區(qū)設(shè)有辦事處及營(yíng)業(yè)代表，處理高達(dá)300多個(gè)客戶及250多個(gè)供應(yīng)商的業(yè)務(wù)往來(lái)。
2002年我司在上海成立了辦事處，辦事處現(xiàn)有員工10名，主要負(fù)責(zé)處理亞太地區(qū)的操作業(yè)務(wù)，擁有50多家中國(guó)客戶的市場(chǎng)業(yè)務(wù)和新箱制造，集裝箱堆場(chǎng)監(jiān)控等技術(shù)業(yè)務(wù)。
5.集裝箱關(guān)務(wù)公約（CCC關(guān)務(wù)公約）
聯(lián)合國(guó)關(guān)稅合作理事會(huì)于1972年12月2日在日內(nèi)瓦制定了集裝箱關(guān)務(wù)公約（Custom Convention on Container），1975年12月6日生效。這個(gè)公約對(duì)集裝箱發(fā)展非常重要。在公約生效之前，集裝箱空箱進(jìn)入各個(gè)國(guó)家都要被當(dāng)作進(jìn)口貨物，申報(bào)、檢查和征稅，既麻煩又增加了運(yùn)輸成本。公約生效后，特別申明“集裝箱通過(guò)某國(guó)前往第三國(guó)時(shí)，途經(jīng)的國(guó)家可以對(duì)集裝箱免于檢查?！边@使得集裝箱本身可以免稅進(jìn)入任何國(guó)家，再免稅裝貨出口。我國(guó)于1986年7月22日承認(rèn)此公約。同年，中國(guó)海關(guān)總署頒布“中華人民共和國(guó)海關(guān)對(duì)國(guó)際航運(yùn)集裝箱管理辦法”的通知，其中規(guī)定集裝箱在中國(guó)可停留90天而無(wú)需報(bào)關(guān)和征稅。2004年3月1日，這項(xiàng)規(guī)定又改為可在中國(guó)停留180天無(wú)需報(bào)關(guān)和征稅。1986年的規(guī)定沒(méi)有提及非國(guó)際航運(yùn)的集裝箱如何管理，我們可以理解，因?yàn)橹袊?guó)的內(nèi)貿(mào)集裝箱航線是從1997年開始發(fā)展起來(lái)的。但其發(fā)展速度驚人，現(xiàn)在，至少有10萬(wàn)TEU的集裝箱在內(nèi)貿(mào)航線上使用。但2004年3月1日的規(guī)定仍沒(méi)有具體說(shuō)明非國(guó)際航運(yùn)的集裝箱如何管理。
6.我國(guó)集裝箱租賃現(xiàn)狀
我國(guó)的一些中、小船公司，由于成立時(shí)間短，經(jīng)驗(yàn)不足或市場(chǎng)不好等原因經(jīng)常拖欠租金，不按合同辦事，甚至出現(xiàn)惡性倒閉的問(wèn)題，致使聲譽(yù)受損，被歐美市場(chǎng)認(rèn)為是“垃圾”客戶。并且，歐美基金和銀行在投資給租箱公司時(shí)，也明確規(guī)定不可以租賃給中國(guó)中小客戶。我作為一個(gè)在外企工作的中國(guó)人，聽到、看到這些感到非常痛心?？上驳氖?，近五年多以來(lái)，中國(guó)的船公司在國(guó)際上的威望提高了，越來(lái)越多的中國(guó)客戶正在租用國(guó)際租箱公司的箱子。正當(dāng)各租箱公司準(zhǔn)備進(jìn)一步放寬對(duì)中國(guó)中小客戶的限制，給予更多租金和租箱條款方面的優(yōu)惠時(shí)，危機(jī)又出現(xiàn)了。去年下半年以來(lái)，航運(yùn)市場(chǎng)蕭條，經(jīng)營(yíng)條件變差，個(gè)別船公司或多或少地出現(xiàn)了下列問(wèn)題：
(a) 拖欠租金
(b) 要求降價(jià)
(c) 要求提前還箱