記得三四月份的時(shí)候，“為保證駕校的利潤(rùn)空間和駕培市場(chǎng)的良性循環(huán)”，南京各駕校試圖將駕駛培訓(xùn)費(fèi)統(tǒng)一在2700元。當(dāng)然，這一不切實(shí)際的“價(jià)格聯(lián)盟”被有關(guān)部門及時(shí)叫停了。
都什么年代了，卻想著統(tǒng)一價(jià)格，不是從“市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)”返回到“計(jì)劃統(tǒng)一”嗎？所以當(dāng)初“價(jià)格聯(lián)盟”暢想一提出的時(shí)候，本人也覺(jué)得很難理解，相信一些準(zhǔn)備學(xué)車的人也著了一下急。如今可好，南京駕校培訓(xùn)價(jià)格全面下跌，大打價(jià)格戰(zhàn)。從2600降到2000再降到1900，低的已經(jīng)滑落至1800元。
沒(méi)有人愿意做賠本的買賣，即使是1800元駕校也不虧。這也映證了當(dāng)初想搞“價(jià)格聯(lián)盟”的不合理。如果說(shuō)當(dāng)初試圖統(tǒng)一價(jià)格，是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下駕校的幼稚設(shè)想，那么，如今一降再降的價(jià)格，則體現(xiàn)了駕校的一種成熟姿態(tài)，變得更現(xiàn)實(shí)，更愿意直面競(jìng)爭(zhēng)。
可以預(yù)見(jiàn)，隨著更多駕校的出現(xiàn)和學(xué)車者日益增多，駕培成本會(huì)不斷降低、駕培利潤(rùn)還會(huì)不斷降低。如何適應(yīng)這一趨勢(shì)？我想，除了單純的駕駛培訓(xùn)外，駕校完全可以考慮拓寬其他相關(guān)“副業(yè)”，走多元化道路。比如說(shuō)，一些剛剛學(xué)車的新手，面對(duì)花樣百出的車市，很需要有人在購(gòu)車方面給予點(diǎn)撥，這時(shí)駕校完全可以充當(dāng)咨詢師的角色；學(xué)生畢業(yè)后，駕校還可以利用“師生關(guān)系”，組織汽車俱樂(lè)部之類；品牌及服務(wù)更成熟后，還可以涉足車輛保養(yǎng)美容、二手車買賣等等。這樣比單純盯著培訓(xùn)價(jià)格，有意思多了。今日主持余亞仕
都什么年代了，卻想著統(tǒng)一價(jià)格，不是從“市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)”返回到“計(jì)劃統(tǒng)一”嗎？所以當(dāng)初“價(jià)格聯(lián)盟”暢想一提出的時(shí)候，本人也覺(jué)得很難理解，相信一些準(zhǔn)備學(xué)車的人也著了一下急。如今可好，南京駕校培訓(xùn)價(jià)格全面下跌，大打價(jià)格戰(zhàn)。從2600降到2000再降到1900，低的已經(jīng)滑落至1800元。
沒(méi)有人愿意做賠本的買賣，即使是1800元駕校也不虧。這也映證了當(dāng)初想搞“價(jià)格聯(lián)盟”的不合理。如果說(shuō)當(dāng)初試圖統(tǒng)一價(jià)格，是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下駕校的幼稚設(shè)想，那么，如今一降再降的價(jià)格，則體現(xiàn)了駕校的一種成熟姿態(tài)，變得更現(xiàn)實(shí)，更愿意直面競(jìng)爭(zhēng)。
可以預(yù)見(jiàn)，隨著更多駕校的出現(xiàn)和學(xué)車者日益增多，駕培成本會(huì)不斷降低、駕培利潤(rùn)還會(huì)不斷降低。如何適應(yīng)這一趨勢(shì)？我想，除了單純的駕駛培訓(xùn)外，駕校完全可以考慮拓寬其他相關(guān)“副業(yè)”，走多元化道路。比如說(shuō)，一些剛剛學(xué)車的新手，面對(duì)花樣百出的車市，很需要有人在購(gòu)車方面給予點(diǎn)撥，這時(shí)駕校完全可以充當(dāng)咨詢師的角色；學(xué)生畢業(yè)后，駕校還可以利用“師生關(guān)系”，組織汽車俱樂(lè)部之類；品牌及服務(wù)更成熟后，還可以涉足車輛保養(yǎng)美容、二手車買賣等等。這樣比單純盯著培訓(xùn)價(jià)格，有意思多了。今日主持余亞仕