當(dāng)今，商業(yè)物流和客戶聯(lián)盟常與其它的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸物流業(yè)者進(jìn)行激烈地競(jìng)爭(zhēng)。物流業(yè)的佼佼者馬士基物流——商業(yè)和客戶聯(lián)盟，也發(fā)現(xiàn)自己的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不僅有業(yè)內(nèi)企業(yè)，還有包括遠(yuǎn)洋運(yùn)輸物流業(yè)以外的企業(yè)，如聯(lián)邦快遞、聯(lián)合包裹服務(wù)和德國(guó)郵政。
馬士基相信，遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)的改革勢(shì)必會(huì)改變運(yùn)輸物流業(yè)的現(xiàn)狀。在這種形勢(shì)下，客戶也提出了希望得到綜合物流服務(wù)的要求，這對(duì)公司是一個(gè)挑戰(zhàn)?？爝f公司想通過(guò)與速遞、非航運(yùn)運(yùn)輸及第三方物流企業(yè)合作，來(lái)擴(kuò)大他們的海運(yùn)服務(wù)范圍。這些公司提供各式各樣的物流服務(wù)，他們的目標(biāo)與馬士基一樣，都是希望客戶以最小的代價(jià)得到最快捷、可靠地送貨上門(mén)服務(wù)?！?BR> 今年4月，馬士基的物流公司合并后，成為當(dāng)今的貨運(yùn)物流企業(yè)之一。它在世界各地有160多個(gè)辦事處，3000多個(gè)雇員。而以前的名字，商業(yè)物流和客戶聯(lián)盟變成了今天的馬士基物流。因?yàn)椤榜R士基”這個(gè)名字在航運(yùn)界有廣泛的知名度和信譽(yù)，擁有這個(gè)名字令人驕傲。
馬士基國(guó)際物流分為美洲分公司、歐洲分公司和亞太分公司。在美國(guó)，馬士基有7個(gè)辦事處，在歐洲有40多個(gè)，在我國(guó)也有13個(gè)。這些辦事處分地區(qū)處理著公司的物流業(yè)務(wù)。同時(shí)，公司在美國(guó)還有4個(gè)自己的物流貨倉(cāng)網(wǎng)絡(luò)，負(fù)責(zé)貨物的轉(zhuǎn)運(yùn)、存儲(chǔ)。實(shí)際操作中，在統(tǒng)一的經(jīng)營(yíng)方針指導(dǎo)下，馬士基物流又分成了9個(gè)分部，貨場(chǎng)管理、供應(yīng)鏈管理、空運(yùn)、NVO服務(wù)、信息技術(shù)、金融、公關(guān)和市場(chǎng)、商業(yè)過(guò)程和倉(cāng)儲(chǔ)分運(yùn)。這些部門(mén)是由商業(yè)和客戶兩方組成的，由于減少了中間環(huán)節(jié)，它們運(yùn)作得非常好。它們彼此間默契的配合并不僅僅靠總部統(tǒng)一的命令，而是靠減少中間環(huán)節(jié)來(lái)實(shí)現(xiàn)。為更好地為客戶服務(wù)，馬士基還與一家中間轉(zhuǎn)運(yùn)公司達(dá)成了合作協(xié)議，此中轉(zhuǎn)公司專門(mén)有6個(gè)辦事處為馬士基的客戶服務(wù)，提供中轉(zhuǎn)及NVO服務(wù)。馬士基本身有能力完成中間商的工作，但考慮到客戶與中間商長(zhǎng)久而密切的合作關(guān)系，馬士基還沒(méi)有決定是否應(yīng)擴(kuò)大自己的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，來(lái)代替中間商所起的作用。
馬士基相信，遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)的改革勢(shì)必會(huì)改變運(yùn)輸物流業(yè)的現(xiàn)狀。在這種形勢(shì)下，客戶也提出了希望得到綜合物流服務(wù)的要求，這對(duì)公司是一個(gè)挑戰(zhàn)?？爝f公司想通過(guò)與速遞、非航運(yùn)運(yùn)輸及第三方物流企業(yè)合作，來(lái)擴(kuò)大他們的海運(yùn)服務(wù)范圍。這些公司提供各式各樣的物流服務(wù)，他們的目標(biāo)與馬士基一樣，都是希望客戶以最小的代價(jià)得到最快捷、可靠地送貨上門(mén)服務(wù)?！?BR> 今年4月，馬士基的物流公司合并后，成為當(dāng)今的貨運(yùn)物流企業(yè)之一。它在世界各地有160多個(gè)辦事處，3000多個(gè)雇員。而以前的名字，商業(yè)物流和客戶聯(lián)盟變成了今天的馬士基物流。因?yàn)椤榜R士基”這個(gè)名字在航運(yùn)界有廣泛的知名度和信譽(yù)，擁有這個(gè)名字令人驕傲。
馬士基國(guó)際物流分為美洲分公司、歐洲分公司和亞太分公司。在美國(guó)，馬士基有7個(gè)辦事處，在歐洲有40多個(gè)，在我國(guó)也有13個(gè)。這些辦事處分地區(qū)處理著公司的物流業(yè)務(wù)。同時(shí)，公司在美國(guó)還有4個(gè)自己的物流貨倉(cāng)網(wǎng)絡(luò)，負(fù)責(zé)貨物的轉(zhuǎn)運(yùn)、存儲(chǔ)。實(shí)際操作中，在統(tǒng)一的經(jīng)營(yíng)方針指導(dǎo)下，馬士基物流又分成了9個(gè)分部，貨場(chǎng)管理、供應(yīng)鏈管理、空運(yùn)、NVO服務(wù)、信息技術(shù)、金融、公關(guān)和市場(chǎng)、商業(yè)過(guò)程和倉(cāng)儲(chǔ)分運(yùn)。這些部門(mén)是由商業(yè)和客戶兩方組成的，由于減少了中間環(huán)節(jié)，它們運(yùn)作得非常好。它們彼此間默契的配合并不僅僅靠總部統(tǒng)一的命令，而是靠減少中間環(huán)節(jié)來(lái)實(shí)現(xiàn)。為更好地為客戶服務(wù)，馬士基還與一家中間轉(zhuǎn)運(yùn)公司達(dá)成了合作協(xié)議，此中轉(zhuǎn)公司專門(mén)有6個(gè)辦事處為馬士基的客戶服務(wù)，提供中轉(zhuǎn)及NVO服務(wù)。馬士基本身有能力完成中間商的工作，但考慮到客戶與中間商長(zhǎng)久而密切的合作關(guān)系，馬士基還沒(méi)有決定是否應(yīng)擴(kuò)大自己的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，來(lái)代替中間商所起的作用。