第十五章 海上保險
海上保險合同：就是由保險人與被保險人訂立協(xié)議，由被保險人向保險人支付約定的保險費，而在保險標的由于發(fā)生承保范圍內的海上風險遭受損失時，由保險人對被保險人給以賠償?shù)暮贤?BR> 海上保險合同的性質和特點。
海上保險合同是一種補償合同。
海上保險合同的主要特點是，雙方當事人均應本著誠實信用原則訂立合同。
按照英國的法律，被保險人必須在以下幾方面恪守誠實信用原則：
1. 被保險人必須向保險人披露重要事實；
2. 被保險人所作的陳述必須真實；
3. 被保險人不得違反其所作的擔保。
在海上保險中，被保險人不得違反其“擔?！?。這里擔保是何含義？
1.表示允諾的擔保，即指被保險人保證要做某種事情或不做某種事情，或保證履行某種條件，或保證某種事情的存在或不存在。
2.保險合同的一項條款，根據(jù)此項條款，保險人對某種損失可不承擔賠償責任。
這里所說的被保險人所作的擔保是屬于第一種意義上的擔保。如果被保險人違反其擔保，保險人對于違反擔保之后所發(fā)生的損失可解除一切責任。
被保險人在投保時，必須披露哪些重要事實？
1. 被保險人應于訂約前將他所知道的一切重要情況告知保險人。
2. 凡屬一般業(yè)務上所應當知道的情況，均視為被保險人已經知道的情況。
3. 如被保險人沒有如實披露，保險人可解除合同。
海上保險合同如何訂立？
海上保險合同是由保險人與被保險人雙方訂立的合同。
保險合同的訂立一般須經投保與承保兩個步驟。
投保人向保險人提出的投保申請屬于要約，保險人如果愿意承保有并在其上簽名即為承保。投保申請既可由被保險人提出，也可由其委托的代理人提出。
在英國，海上保險合同的訂立步驟如何？
一般的投保手續(xù)是，由被保險人提出投保申請，并在經紀人提供的表格上填明保險標的物、抽保的險別以及其他有關內容交給經紀人。經紀人通常授權在一定的保險費率范圍內投保，并把投保內容寫在一張“承保條”上，交給保險人或保險公司。
如果保險人愿意承保，即把他所愿承保的金額寫在承保條上并加簽名。一項保險業(yè)務，可以由幾個保險人承保，各自認保他所愿意承保的部分金額，直至整個風險保足為止。一旦保險人在承保條上簽了名，保險合同即告成立。
海上運輸?shù)呢浳镌诤螘r投保？
海上保險合同應當在保險事故尚未發(fā)生的時候訂立，如果保險事故已經發(fā)生，就不能投保。
在國際貿易中，當貨物在裝運以前或在裝運之時，賣方或買方就應立即投保海上貨物運輸保險。如系以CIF條件成交，應由賣方負責投保，如系以FOB條件成交，則由買方自行投保。
保險單上的“不論滅失與否”條款怎樣理解？
“不論滅失與否”條款意思是說不論保險標的物在投保時是否已經滅失，保險人仍按合同承擔賠償責任。
如果被保險人在投保時不知道保險標的物以近滅失，則該項保險合同仍屬有效，但如果被保險人已經知道標的物發(fā)生損失，則該項保險合同無效。
英國海上保險法對保險利益定義如下：凡與某項海上冒險有利害關系者，即具有保險利益。
被保險人對保險標的無保險利益時，保險合同是否有效？
按照各國法律的規(guī)定，被保險人必須對保險標的物具有保險利益，才能訂立有效的保險合同，凡對保險標的物無保險利益而訂立的合同視為賭博，賭博合同是無效的。
保險利益的范圍和條件各是什么？
財產保險中，可保利益包括：
a） 財產的現(xiàn)有利益；
b） 期得利益（預期）由現(xiàn)有財產產生出來的可期望得到的利益；
c） 責任利益，根據(jù)法律或合同承擔義務產生的責任利益。
作為可保利益，必須具備三個條件：A、確定性；B、合法性（不違反強行法、公共利益、善良風俗）；C、有價性。
保險單的含義和內容。
保險單是載有保險合同內容的書面文件，是保險合同的證明。
保險單應載明如下事項：
1、被保險人的名稱； 2、保險的標的物和承保的風險；
3、保險的航次或期間；4、保險金額； 5、保險人的名稱。
保險單可以從不同的角度進行分類，主要有：
1. 定值保單：是指載明保險標的物價值的保險單。該價值是保險公司在保險事故發(fā)生后的賠償價值，通常為貨物的CIF價或CIP價加上10%的買方預期利潤。
***保險人與被保險人約定的保險價值包括貨物在啟運地的發(fā)票價格、運費、雜費、保險費和一定百分比的預期利潤。
不定值保單：是指不載明保險標的物的價值，僅訂明保險金額的限額，而留待以后再確定其保險價值的保險單。
2. 航程保單和定期保單；
3. 流動保單與預約保單。
何謂預約保單？
定義：又稱開口保單，是經常從事進出口業(yè)務的外貿公司為了簡化投保手續(xù)而采用的另一種辦法。
按照這種保單，保險人與被保險人必須事先約定保險貨物的范圍、險別、保險費率或每批貨物的金額，并在預約保單上載明，但不規(guī)定保險的總金額。凡屬于預約保險范圍內的貨物，一經啟運，保險人即自動按保單所列的條件承保。
航程保單的含義。
定義：是指把標的物從某一地點運送到另一地點的保險單。海上貨物運輸大都采取航程保單。
這種保單一般都載明裝運港和目的港。如果在訂立保險合同之后，船舶的目的港有所更改，即所謂“更改航程”，或者船舶發(fā)生不正當?shù)睦@航，保險人對于此后所發(fā)生的一切損失，概不負責。
但在實際業(yè)務中，貨主對航海船舶的行動往往難以控制，因此在保險單上通常都訂有一些條款，使貨主不致由于船方的行為而受到損失。主要有兩項條款，一項叫“運輸條款”，一項叫“更改航程條款”。
流動保單的含義。
定義：是一種載明保險的總條件，而將船名和其他細節(jié)留待以后申報的保單。
按照這種保單，保險人與被保險人雙方事先約定保險貨物的總價值、承保的風險及保險費率，通常還要規(guī)定一定的期間。
每批貨物出運后，被保險人應立即將船名及貨物的價值向保險人申報，保險人即按流動保單中載明的總條件自動承保。每批貨物的價值應從貨物的總價值中減除，逐筆累計，直至總價值保盡為止，保單即告終止。
流動保單與預約保單的區(qū)別？
兩者的區(qū)別在于，流動保單都規(guī)定有承保貨物的總價值，一旦總價值保盡，保單即告終止；而預約保單則不規(guī)定承保貨物的總價值，因而也不會發(fā)生保盡的問題，它按保單規(guī)定的期限（或長期地）自動承保保單內的一切貨運。
根據(jù)保險單本身條款，保險人所承保的風險基本上只包括海上災難、火災、投棄以及船長和船員的不法行為四種。
保險人所承保的風險從形式上可以分為兩類：
一類是保險單所列舉的承保風險；
另一類是以附加條款的形式加保的風險，其中包括附加險與特別附加險。
保險單明確排除在外的風險主要有以下幾種：
1. 被保險人的惡意行為所引起的損失。
2. 貨物本身特性所引起的損失。
3. 自然損失。
4. 蟲蛀鼠咬。
5. 延期所造成的損失。
6. 如果貨物由于延遲運抵目的地而遭到貨價下跌的損失，或因航期延長而腐爛變質，除非保險單另有約定，保險人不負賠償責任。
保險人承保海上貨物運輸保險的責任期限，在國際上通常都按“倉至倉條款”的規(guī)定辦理，即自啟運港發(fā)貨人的倉庫開始，至目的港收貨人的最后倉庫為止。
被保險人所遭受的損失包括哪些：
1、 貨物本身損壞或滅失的損失；
2、 是為營救貨物而支出的費用損失。
保險標的物所遭受的損失可分為：
1. 全部損失
B、 實際全損：是指保險標的物全部毀滅，或標的物受損以致失去原有的用途，或被保險人已無可挽回地喪失了保險標的物，或船舶失蹤，經過一段合理時間之后仍無間信；
C、 推定全損：是指貨物受損后，對貨物的修理費用，加上續(xù)運到目的地的費用，估計將超過其運到后的價值。
2. 部分損失：是指除了全部損失以外的一切損失?？煞譃椋?BR> A、 共同海損：是指在海上運輸中，船舶和貨物遭遇共同危險，船方為了共同，使同一航海中的財產脫離危險，有意和合理地作出的特殊犧牲或支出的特殊費用。共同海損包括兩個情況，一種是特殊犧牲，另一種是特殊費用。
B、 單獨海損：是指保險標的物由于承保的風險所引起的、不屬于共同海損的部分損失。
C、 單獨費用：是指為了防止被保險的貨物因承保范圍內的風險而遭受損害或滅失而支出的各項費用。
共同海損的成立必須具備下列條件：
1. 必須有危及船、貨共同安全的危險存在。
2. 作出的犧牲或費用必須是特殊的。
3. 犧牲或費用必須是有意的。
4. 處置必須合理。
保險合同中的代位權的含義。
保險貨物的損失有時是由于第三者（例如承運人）的過失或疏忽所造成的，被保險人從保險人處取得保險賠款時，應當把對該第三者的損害賠償請求權轉讓給保險人，由保險人代位行使被保險人的一切權利和追償要求，就是代位權。
無論是在全部損失或部分損失的情況下，只要保險人已經支付了保險賠款，保險人都有權取得代位權。
保險中委付與代位權的區(qū)別。
委付與代位權不同。委付僅適用于推定全損的情況，它是指在保險標的物發(fā)生推定全損時，由被保險人把保險標的物的所有權轉讓給保險人，而向保險人請求賠付全部保險金額。代位權是指對有過失的第三者的追償權，它既適用于全部損失，也適用于部分損失。
海上保險合同：就是由保險人與被保險人訂立協(xié)議，由被保險人向保險人支付約定的保險費，而在保險標的由于發(fā)生承保范圍內的海上風險遭受損失時，由保險人對被保險人給以賠償?shù)暮贤?BR> 海上保險合同的性質和特點。
海上保險合同是一種補償合同。
海上保險合同的主要特點是，雙方當事人均應本著誠實信用原則訂立合同。
按照英國的法律，被保險人必須在以下幾方面恪守誠實信用原則：
1. 被保險人必須向保險人披露重要事實；
2. 被保險人所作的陳述必須真實；
3. 被保險人不得違反其所作的擔保。
在海上保險中，被保險人不得違反其“擔?！?。這里擔保是何含義？
1.表示允諾的擔保，即指被保險人保證要做某種事情或不做某種事情，或保證履行某種條件，或保證某種事情的存在或不存在。
2.保險合同的一項條款，根據(jù)此項條款，保險人對某種損失可不承擔賠償責任。
這里所說的被保險人所作的擔保是屬于第一種意義上的擔保。如果被保險人違反其擔保，保險人對于違反擔保之后所發(fā)生的損失可解除一切責任。
被保險人在投保時，必須披露哪些重要事實？
1. 被保險人應于訂約前將他所知道的一切重要情況告知保險人。
2. 凡屬一般業(yè)務上所應當知道的情況，均視為被保險人已經知道的情況。
3. 如被保險人沒有如實披露，保險人可解除合同。
海上保險合同如何訂立？
海上保險合同是由保險人與被保險人雙方訂立的合同。
保險合同的訂立一般須經投保與承保兩個步驟。
投保人向保險人提出的投保申請屬于要約，保險人如果愿意承保有并在其上簽名即為承保。投保申請既可由被保險人提出，也可由其委托的代理人提出。
在英國，海上保險合同的訂立步驟如何？
一般的投保手續(xù)是，由被保險人提出投保申請，并在經紀人提供的表格上填明保險標的物、抽保的險別以及其他有關內容交給經紀人。經紀人通常授權在一定的保險費率范圍內投保，并把投保內容寫在一張“承保條”上，交給保險人或保險公司。
如果保險人愿意承保，即把他所愿承保的金額寫在承保條上并加簽名。一項保險業(yè)務，可以由幾個保險人承保，各自認保他所愿意承保的部分金額，直至整個風險保足為止。一旦保險人在承保條上簽了名，保險合同即告成立。
海上運輸?shù)呢浳镌诤螘r投保？
海上保險合同應當在保險事故尚未發(fā)生的時候訂立，如果保險事故已經發(fā)生，就不能投保。
在國際貿易中，當貨物在裝運以前或在裝運之時，賣方或買方就應立即投保海上貨物運輸保險。如系以CIF條件成交，應由賣方負責投保，如系以FOB條件成交，則由買方自行投保。
保險單上的“不論滅失與否”條款怎樣理解？
“不論滅失與否”條款意思是說不論保險標的物在投保時是否已經滅失，保險人仍按合同承擔賠償責任。
如果被保險人在投保時不知道保險標的物以近滅失，則該項保險合同仍屬有效，但如果被保險人已經知道標的物發(fā)生損失，則該項保險合同無效。
英國海上保險法對保險利益定義如下：凡與某項海上冒險有利害關系者，即具有保險利益。
被保險人對保險標的無保險利益時，保險合同是否有效？
按照各國法律的規(guī)定，被保險人必須對保險標的物具有保險利益，才能訂立有效的保險合同，凡對保險標的物無保險利益而訂立的合同視為賭博，賭博合同是無效的。
保險利益的范圍和條件各是什么？
財產保險中，可保利益包括：
a） 財產的現(xiàn)有利益；
b） 期得利益（預期）由現(xiàn)有財產產生出來的可期望得到的利益；
c） 責任利益，根據(jù)法律或合同承擔義務產生的責任利益。
作為可保利益，必須具備三個條件：A、確定性；B、合法性（不違反強行法、公共利益、善良風俗）；C、有價性。
保險單的含義和內容。
保險單是載有保險合同內容的書面文件，是保險合同的證明。
保險單應載明如下事項：
1、被保險人的名稱； 2、保險的標的物和承保的風險；
3、保險的航次或期間；4、保險金額； 5、保險人的名稱。
保險單可以從不同的角度進行分類，主要有：
1. 定值保單：是指載明保險標的物價值的保險單。該價值是保險公司在保險事故發(fā)生后的賠償價值，通常為貨物的CIF價或CIP價加上10%的買方預期利潤。
***保險人與被保險人約定的保險價值包括貨物在啟運地的發(fā)票價格、運費、雜費、保險費和一定百分比的預期利潤。
不定值保單：是指不載明保險標的物的價值，僅訂明保險金額的限額，而留待以后再確定其保險價值的保險單。
2. 航程保單和定期保單；
3. 流動保單與預約保單。
何謂預約保單？
定義：又稱開口保單，是經常從事進出口業(yè)務的外貿公司為了簡化投保手續(xù)而采用的另一種辦法。
按照這種保單，保險人與被保險人必須事先約定保險貨物的范圍、險別、保險費率或每批貨物的金額，并在預約保單上載明，但不規(guī)定保險的總金額。凡屬于預約保險范圍內的貨物，一經啟運，保險人即自動按保單所列的條件承保。
航程保單的含義。
定義：是指把標的物從某一地點運送到另一地點的保險單。海上貨物運輸大都采取航程保單。
這種保單一般都載明裝運港和目的港。如果在訂立保險合同之后，船舶的目的港有所更改，即所謂“更改航程”，或者船舶發(fā)生不正當?shù)睦@航，保險人對于此后所發(fā)生的一切損失，概不負責。
但在實際業(yè)務中，貨主對航海船舶的行動往往難以控制，因此在保險單上通常都訂有一些條款，使貨主不致由于船方的行為而受到損失。主要有兩項條款，一項叫“運輸條款”，一項叫“更改航程條款”。
流動保單的含義。
定義：是一種載明保險的總條件，而將船名和其他細節(jié)留待以后申報的保單。
按照這種保單，保險人與被保險人雙方事先約定保險貨物的總價值、承保的風險及保險費率，通常還要規(guī)定一定的期間。
每批貨物出運后，被保險人應立即將船名及貨物的價值向保險人申報，保險人即按流動保單中載明的總條件自動承保。每批貨物的價值應從貨物的總價值中減除，逐筆累計，直至總價值保盡為止，保單即告終止。
流動保單與預約保單的區(qū)別？
兩者的區(qū)別在于，流動保單都規(guī)定有承保貨物的總價值，一旦總價值保盡，保單即告終止；而預約保單則不規(guī)定承保貨物的總價值，因而也不會發(fā)生保盡的問題，它按保單規(guī)定的期限（或長期地）自動承保保單內的一切貨運。
根據(jù)保險單本身條款，保險人所承保的風險基本上只包括海上災難、火災、投棄以及船長和船員的不法行為四種。
保險人所承保的風險從形式上可以分為兩類：
一類是保險單所列舉的承保風險；
另一類是以附加條款的形式加保的風險，其中包括附加險與特別附加險。
保險單明確排除在外的風險主要有以下幾種：
1. 被保險人的惡意行為所引起的損失。
2. 貨物本身特性所引起的損失。
3. 自然損失。
4. 蟲蛀鼠咬。
5. 延期所造成的損失。
6. 如果貨物由于延遲運抵目的地而遭到貨價下跌的損失，或因航期延長而腐爛變質，除非保險單另有約定，保險人不負賠償責任。
保險人承保海上貨物運輸保險的責任期限，在國際上通常都按“倉至倉條款”的規(guī)定辦理，即自啟運港發(fā)貨人的倉庫開始，至目的港收貨人的最后倉庫為止。
被保險人所遭受的損失包括哪些：
1、 貨物本身損壞或滅失的損失；
2、 是為營救貨物而支出的費用損失。
保險標的物所遭受的損失可分為：
1. 全部損失
B、 實際全損：是指保險標的物全部毀滅，或標的物受損以致失去原有的用途，或被保險人已無可挽回地喪失了保險標的物，或船舶失蹤，經過一段合理時間之后仍無間信；
C、 推定全損：是指貨物受損后，對貨物的修理費用，加上續(xù)運到目的地的費用，估計將超過其運到后的價值。
2. 部分損失：是指除了全部損失以外的一切損失?？煞譃椋?BR> A、 共同海損：是指在海上運輸中，船舶和貨物遭遇共同危險，船方為了共同，使同一航海中的財產脫離危險，有意和合理地作出的特殊犧牲或支出的特殊費用。共同海損包括兩個情況，一種是特殊犧牲，另一種是特殊費用。
B、 單獨海損：是指保險標的物由于承保的風險所引起的、不屬于共同海損的部分損失。
C、 單獨費用：是指為了防止被保險的貨物因承保范圍內的風險而遭受損害或滅失而支出的各項費用。
共同海損的成立必須具備下列條件：
1. 必須有危及船、貨共同安全的危險存在。
2. 作出的犧牲或費用必須是特殊的。
3. 犧牲或費用必須是有意的。
4. 處置必須合理。
保險合同中的代位權的含義。
保險貨物的損失有時是由于第三者（例如承運人）的過失或疏忽所造成的，被保險人從保險人處取得保險賠款時，應當把對該第三者的損害賠償請求權轉讓給保險人，由保險人代位行使被保險人的一切權利和追償要求，就是代位權。
無論是在全部損失或部分損失的情況下，只要保險人已經支付了保險賠款，保險人都有權取得代位權。
保險中委付與代位權的區(qū)別。
委付與代位權不同。委付僅適用于推定全損的情況，它是指在保險標的物發(fā)生推定全損時，由被保險人把保險標的物的所有權轉讓給保險人，而向保險人請求賠付全部保險金額。代位權是指對有過失的第三者的追償權，它既適用于全部損失，也適用于部分損失。