物流師資格認(rèn)證考試試卷
（第一部分）
一、判斷題：（每題0.5分，共20分）正確劃A，錯(cuò)誤劃B.
1．構(gòu)成物流服務(wù)的子系統(tǒng)功能之間存在著約束關(guān)系。
2．在物流系統(tǒng)中，提高物流系統(tǒng)效率的關(guān)鍵活動(dòng)是信息處理。
3．被稱為生產(chǎn)物流的終點(diǎn)，同時(shí)也是社會(huì)物流的起點(diǎn)的物流活動(dòng)是搬運(yùn)。
4．保持商品的數(shù)量和質(zhì)量不變的包裝，屬于工業(yè)包裝。
5．物品在從生產(chǎn)地到使用地的過程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計(jì)量、分撿、刷標(biāo)志、拴標(biāo)簽、組裝等簡單作業(yè)的總稱稱為流通加工。
6．伴隨著物流活動(dòng)而發(fā)生的各種費(fèi)用，并體現(xiàn)物流活動(dòng)所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)稱為物流價(jià)格。
7．物流ABC與“物流成本計(jì)算統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)”的物流成本計(jì)算方法相比，能更好地滿足物流效益的需要。
8．集裝單元化技術(shù)是物流管理硬技術(shù)與軟技術(shù)的有機(jī)結(jié)合。
9．雖然第三方物流服務(wù)企業(yè)不參與商品的買賣活動(dòng)，但它擁有商品。
10．供應(yīng)鏈的基本要素包括供應(yīng)商、銷售商和生產(chǎn)企業(yè)。
11．保稅區(qū)內(nèi)的商品如要進(jìn)入所在國的國內(nèi)市場，則要交納進(jìn)口稅。
12．國際運(yùn)輸具有路線長、環(huán)節(jié)多、涉及面廣、風(fēng)險(xiǎn)性大、時(shí)間性強(qiáng)等特點(diǎn)。
13．在物流系統(tǒng)本量利分析中，當(dāng)物流系統(tǒng)所實(shí)現(xiàn)的邊際貢獻(xiàn)小于固定成本時(shí)才能實(shí)現(xiàn)利潤。
14．對于進(jìn)口的商品，由于在進(jìn)口時(shí)已由海關(guān)征稅，因此在國內(nèi)流通時(shí)，不需再繳納國內(nèi)的各種稅費(fèi)。
15．物流服務(wù)可以創(chuàng)造商品的形質(zhì)效用。
16．物流服務(wù)質(zhì)量與物流成本兩者之間的關(guān)系適用收益遞減規(guī)律。
17．以物流系統(tǒng)為對象，圍繞運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸以及物流信息處理等物流活動(dòng)制度，發(fā)布和實(shí)施有關(guān)技術(shù)和工作方面的標(biāo)準(zhǔn)，并按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和工作標(biāo)準(zhǔn)的配合性要求，統(tǒng)一整個(gè)物流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)的過程稱為物流標(biāo)準(zhǔn)化。
18．國際物流是跨國間進(jìn)行的物流活動(dòng)，其中報(bào)關(guān)是國際物流的關(guān)鍵和核心業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)。
19．邊境站是國家設(shè)在進(jìn)出境口岸的監(jiān)督機(jī)關(guān)。
20．在客戶關(guān)系管理中的四大環(huán)節(jié)：實(shí)力與形象是手段，促動(dòng)、控制是基礎(chǔ)，沒有基礎(chǔ)，客戶關(guān)系管理就無法開展。
21．系統(tǒng)性是物流科學(xué)的最基本特性。
22．一個(gè)完整的物流信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)是：信息采集—簡單處理—傳輸—處理—決策—傳輸。
23．資源市場分析是采購管理最基本的組成部分。
24．一般倉庫應(yīng)有物料儲(chǔ)存區(qū)、輔助生產(chǎn)區(qū)和管理及生活區(qū)組成。
25．倉庫的有效面積是指貨架、貨垛實(shí)際占用的面積之和。
26．物流網(wǎng)絡(luò)是指以多個(gè)配送中心統(tǒng)一布局、合理分工、相互銜接為節(jié)點(diǎn)，形成覆蓋一定區(qū)域范圍的網(wǎng)絡(luò)。
27．按貨架的形式分類，自動(dòng)化倉庫可分為單元式倉庫和揀選式倉庫。
28．多式聯(lián)運(yùn)適用于水路、公路、鐵路和航空等運(yùn)輸方式，由于在國際貿(mào)易中85％左右的貨物是通過海運(yùn)來完成的，所以該種運(yùn)輸方式在國際多式聯(lián)運(yùn)中占主導(dǎo)地位。
29．運(yùn)輸結(jié)點(diǎn)主要有汽車站、港口 、航空港、管道站、鐵路車站等。
30．運(yùn)輸價(jià)格主要由運(yùn)輸成本、稅金、附加費(fèi)和利潤等部分組成。
31．運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間效用表現(xiàn)為通過物品流通過程中的勞動(dòng)克服物品生產(chǎn)和消費(fèi)地理空間上的分離。
32．運(yùn)輸質(zhì)量監(jiān)督是指運(yùn)輸行政管理機(jī)構(gòu)對運(yùn)輸質(zhì)量進(jìn)行檢查監(jiān)督等活動(dòng)。
33．判斷分析預(yù)測法一般采用定性的方法進(jìn)行預(yù)測。
34．在物流預(yù)測的簡單平均法中，一般組距越長，平滑的效果越強(qiáng)，預(yù)測值越接近數(shù)值序列的總平均值。
35．物流戰(zhàn)略方案一般是近期的、可操作性的方案。
36．供應(yīng)鏈?zhǔn)菍?shí)現(xiàn)物流現(xiàn)代化、降低物流成本的手段和工具。
37．一般來說，生產(chǎn)制造企業(yè)向外部支付的物流費(fèi)用是很大的一部分。
38．“SLP”系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)方法提出了作業(yè)單位相互關(guān)系密級程度的表示方法，使工廠平面布置設(shè)計(jì)由定性階段發(fā)展到定量階段。
39．物流成本的綜合管理與控制，是將物流成本管理系統(tǒng)與日?？刂葡到y(tǒng)結(jié)合起來，形成一個(gè)不斷優(yōu)化的物流系統(tǒng)的循環(huán)。
40．貨主企業(yè)的運(yùn)營成本和費(fèi)用是物流企業(yè)物流成本的轉(zhuǎn)移。
二、單選題：（每題1分，共20 分）每題只有一個(gè)正確答案
41．在單元貨格式自動(dòng)化倉庫中，其主要作業(yè)設(shè)備是（ ）。
A．連續(xù)輸送機(jī) B．升降機(jī)
C．堆垛機(jī) D．叉車
42．企業(yè)利用第三方物流，可使企業(yè)專注于提高（ ）。
A．經(jīng)濟(jì)效益 B．核心競爭力
C．競爭力 D．社會(huì)效益
43．現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量管理體系文件的建立，主要參照（ ）。
A．ISO9001-2 B．ISO9002-2
C．ISO9003-2 D．ISO9004-2
44．按照供應(yīng)商的重要性分類，即依據(jù)供應(yīng)商對本單位的重要性和本單位對供應(yīng)商的重要性進(jìn)行分析，可以分為四種供應(yīng)商類型。如果公司認(rèn)為供應(yīng)商有很強(qiáng)的產(chǎn)品開發(fā)能力，采購業(yè)務(wù)對公司很重要，而且供應(yīng)商也認(rèn)為公司的采購業(yè)務(wù)對他們也非常重要，那么這樣的供應(yīng)商是屬于四種供應(yīng)商中的（ ）。
A．優(yōu)先型供應(yīng)商 B．伙伴型供應(yīng)商
C．專家級供應(yīng)商 D．重點(diǎn)型供應(yīng)商
45．物資采購戰(zhàn)略按采購品種價(jià)格分類，可以分為：（ ）
A．常規(guī)品采購、緊缺品采購、時(shí)令品采購、珍稀品采購、生鮮品采購
B．不變價(jià)格采購、折扣價(jià)格采購、區(qū)段價(jià)格采購
C．定量訂貨采購、定期訂貨采購、定量聯(lián)合采購、定期聯(lián)合采購
D．訂貨點(diǎn)采購、MRP采購、準(zhǔn)時(shí)化采購、供應(yīng)鏈采購、電子商務(wù)采購
46．一般來說，風(fēng)吹、日曬、雨淋及溫濕度變化對其無顯著影響的物資都可放在（ ）保管。
A．露天貨場 B．物料棚
C. 普通庫房 D．專業(yè)庫房
47．委托外包進(jìn)貨，就是把進(jìn)貨管理的任務(wù)和進(jìn)貨途中的風(fēng)險(xiǎn)都轉(zhuǎn)移給（ ）。
A．賣方 B．運(yùn)輸商
C．第三方物流公司 D．賣方和第三方物流公司
48．流通倉庫、工廠倉庫的生產(chǎn)效率在很大程度上依賴于收發(fā)貨物的（ ）。
A. 作業(yè)效率 B. 搬運(yùn)作業(yè)量
C. 搬運(yùn)距離 D. 搬運(yùn)設(shè)備
49．倉庫存貨不滿而且采用自由貨位儲(chǔ)存時(shí)，應(yīng)選擇采用（ ）流動(dòng)形式的自動(dòng)化倉庫。
A. 同端出入式 B. 旁流式 C. 貫通式 D. 平行式
50．當(dāng)單元貨物尺寸確定后，貨格尺寸的大小主要取決于各個(gè)（ ）尺寸的大小。
A. 貨架 B. 間隙 C. 貨物 D. 單元
51．從國外慣例上看，（ ）公里以內(nèi)被稱為短途運(yùn)輸，應(yīng)當(dāng)分流給公路運(yùn)輸。
A．50 B．100 C．300 D．800
52．運(yùn)輸事故造成損失金額（ ）元以上，或經(jīng)省級有關(guān)部門鑒定為珍貴、尖端、保密物品的貨物發(fā)生滅失、損壞的，列為重大事故。
A．1000 B．3000 C．5000 D．10000
53．根據(jù)研究物流業(yè)務(wù)不同，物流調(diào)研分為（ ）。
A．單一品種和綜合品種物流調(diào)研
B．物流市場需求和供應(yīng)調(diào)研
C．生產(chǎn)資料和生活資料物流調(diào)研
D．專業(yè)物流業(yè)務(wù)調(diào)研和綜合物流調(diào)研
（第一部分）
一、判斷題：（每題0.5分，共20分）正確劃A，錯(cuò)誤劃B.
1．構(gòu)成物流服務(wù)的子系統(tǒng)功能之間存在著約束關(guān)系。
2．在物流系統(tǒng)中，提高物流系統(tǒng)效率的關(guān)鍵活動(dòng)是信息處理。
3．被稱為生產(chǎn)物流的終點(diǎn)，同時(shí)也是社會(huì)物流的起點(diǎn)的物流活動(dòng)是搬運(yùn)。
4．保持商品的數(shù)量和質(zhì)量不變的包裝，屬于工業(yè)包裝。
5．物品在從生產(chǎn)地到使用地的過程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計(jì)量、分撿、刷標(biāo)志、拴標(biāo)簽、組裝等簡單作業(yè)的總稱稱為流通加工。
6．伴隨著物流活動(dòng)而發(fā)生的各種費(fèi)用，并體現(xiàn)物流活動(dòng)所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)稱為物流價(jià)格。
7．物流ABC與“物流成本計(jì)算統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)”的物流成本計(jì)算方法相比，能更好地滿足物流效益的需要。
8．集裝單元化技術(shù)是物流管理硬技術(shù)與軟技術(shù)的有機(jī)結(jié)合。
9．雖然第三方物流服務(wù)企業(yè)不參與商品的買賣活動(dòng)，但它擁有商品。
10．供應(yīng)鏈的基本要素包括供應(yīng)商、銷售商和生產(chǎn)企業(yè)。
11．保稅區(qū)內(nèi)的商品如要進(jìn)入所在國的國內(nèi)市場，則要交納進(jìn)口稅。
12．國際運(yùn)輸具有路線長、環(huán)節(jié)多、涉及面廣、風(fēng)險(xiǎn)性大、時(shí)間性強(qiáng)等特點(diǎn)。
13．在物流系統(tǒng)本量利分析中，當(dāng)物流系統(tǒng)所實(shí)現(xiàn)的邊際貢獻(xiàn)小于固定成本時(shí)才能實(shí)現(xiàn)利潤。
14．對于進(jìn)口的商品，由于在進(jìn)口時(shí)已由海關(guān)征稅，因此在國內(nèi)流通時(shí)，不需再繳納國內(nèi)的各種稅費(fèi)。
15．物流服務(wù)可以創(chuàng)造商品的形質(zhì)效用。
16．物流服務(wù)質(zhì)量與物流成本兩者之間的關(guān)系適用收益遞減規(guī)律。
17．以物流系統(tǒng)為對象，圍繞運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸以及物流信息處理等物流活動(dòng)制度，發(fā)布和實(shí)施有關(guān)技術(shù)和工作方面的標(biāo)準(zhǔn)，并按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和工作標(biāo)準(zhǔn)的配合性要求，統(tǒng)一整個(gè)物流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)的過程稱為物流標(biāo)準(zhǔn)化。
18．國際物流是跨國間進(jìn)行的物流活動(dòng)，其中報(bào)關(guān)是國際物流的關(guān)鍵和核心業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)。
19．邊境站是國家設(shè)在進(jìn)出境口岸的監(jiān)督機(jī)關(guān)。
20．在客戶關(guān)系管理中的四大環(huán)節(jié)：實(shí)力與形象是手段，促動(dòng)、控制是基礎(chǔ)，沒有基礎(chǔ)，客戶關(guān)系管理就無法開展。
21．系統(tǒng)性是物流科學(xué)的最基本特性。
22．一個(gè)完整的物流信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)是：信息采集—簡單處理—傳輸—處理—決策—傳輸。
23．資源市場分析是采購管理最基本的組成部分。
24．一般倉庫應(yīng)有物料儲(chǔ)存區(qū)、輔助生產(chǎn)區(qū)和管理及生活區(qū)組成。
25．倉庫的有效面積是指貨架、貨垛實(shí)際占用的面積之和。
26．物流網(wǎng)絡(luò)是指以多個(gè)配送中心統(tǒng)一布局、合理分工、相互銜接為節(jié)點(diǎn)，形成覆蓋一定區(qū)域范圍的網(wǎng)絡(luò)。
27．按貨架的形式分類，自動(dòng)化倉庫可分為單元式倉庫和揀選式倉庫。
28．多式聯(lián)運(yùn)適用于水路、公路、鐵路和航空等運(yùn)輸方式，由于在國際貿(mào)易中85％左右的貨物是通過海運(yùn)來完成的，所以該種運(yùn)輸方式在國際多式聯(lián)運(yùn)中占主導(dǎo)地位。
29．運(yùn)輸結(jié)點(diǎn)主要有汽車站、港口 、航空港、管道站、鐵路車站等。
30．運(yùn)輸價(jià)格主要由運(yùn)輸成本、稅金、附加費(fèi)和利潤等部分組成。
31．運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間效用表現(xiàn)為通過物品流通過程中的勞動(dòng)克服物品生產(chǎn)和消費(fèi)地理空間上的分離。
32．運(yùn)輸質(zhì)量監(jiān)督是指運(yùn)輸行政管理機(jī)構(gòu)對運(yùn)輸質(zhì)量進(jìn)行檢查監(jiān)督等活動(dòng)。
33．判斷分析預(yù)測法一般采用定性的方法進(jìn)行預(yù)測。
34．在物流預(yù)測的簡單平均法中，一般組距越長，平滑的效果越強(qiáng)，預(yù)測值越接近數(shù)值序列的總平均值。
35．物流戰(zhàn)略方案一般是近期的、可操作性的方案。
36．供應(yīng)鏈?zhǔn)菍?shí)現(xiàn)物流現(xiàn)代化、降低物流成本的手段和工具。
37．一般來說，生產(chǎn)制造企業(yè)向外部支付的物流費(fèi)用是很大的一部分。
38．“SLP”系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)方法提出了作業(yè)單位相互關(guān)系密級程度的表示方法，使工廠平面布置設(shè)計(jì)由定性階段發(fā)展到定量階段。
39．物流成本的綜合管理與控制，是將物流成本管理系統(tǒng)與日?？刂葡到y(tǒng)結(jié)合起來，形成一個(gè)不斷優(yōu)化的物流系統(tǒng)的循環(huán)。
40．貨主企業(yè)的運(yùn)營成本和費(fèi)用是物流企業(yè)物流成本的轉(zhuǎn)移。
二、單選題：（每題1分，共20 分）每題只有一個(gè)正確答案
41．在單元貨格式自動(dòng)化倉庫中，其主要作業(yè)設(shè)備是（ ）。
A．連續(xù)輸送機(jī) B．升降機(jī)
C．堆垛機(jī) D．叉車
42．企業(yè)利用第三方物流，可使企業(yè)專注于提高（ ）。
A．經(jīng)濟(jì)效益 B．核心競爭力
C．競爭力 D．社會(huì)效益
43．現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量管理體系文件的建立，主要參照（ ）。
A．ISO9001-2 B．ISO9002-2
C．ISO9003-2 D．ISO9004-2
44．按照供應(yīng)商的重要性分類，即依據(jù)供應(yīng)商對本單位的重要性和本單位對供應(yīng)商的重要性進(jìn)行分析，可以分為四種供應(yīng)商類型。如果公司認(rèn)為供應(yīng)商有很強(qiáng)的產(chǎn)品開發(fā)能力，采購業(yè)務(wù)對公司很重要，而且供應(yīng)商也認(rèn)為公司的采購業(yè)務(wù)對他們也非常重要，那么這樣的供應(yīng)商是屬于四種供應(yīng)商中的（ ）。
A．優(yōu)先型供應(yīng)商 B．伙伴型供應(yīng)商
C．專家級供應(yīng)商 D．重點(diǎn)型供應(yīng)商
45．物資采購戰(zhàn)略按采購品種價(jià)格分類，可以分為：（ ）
A．常規(guī)品采購、緊缺品采購、時(shí)令品采購、珍稀品采購、生鮮品采購
B．不變價(jià)格采購、折扣價(jià)格采購、區(qū)段價(jià)格采購
C．定量訂貨采購、定期訂貨采購、定量聯(lián)合采購、定期聯(lián)合采購
D．訂貨點(diǎn)采購、MRP采購、準(zhǔn)時(shí)化采購、供應(yīng)鏈采購、電子商務(wù)采購
46．一般來說，風(fēng)吹、日曬、雨淋及溫濕度變化對其無顯著影響的物資都可放在（ ）保管。
A．露天貨場 B．物料棚
C. 普通庫房 D．專業(yè)庫房
47．委托外包進(jìn)貨，就是把進(jìn)貨管理的任務(wù)和進(jìn)貨途中的風(fēng)險(xiǎn)都轉(zhuǎn)移給（ ）。
A．賣方 B．運(yùn)輸商
C．第三方物流公司 D．賣方和第三方物流公司
48．流通倉庫、工廠倉庫的生產(chǎn)效率在很大程度上依賴于收發(fā)貨物的（ ）。
A. 作業(yè)效率 B. 搬運(yùn)作業(yè)量
C. 搬運(yùn)距離 D. 搬運(yùn)設(shè)備
49．倉庫存貨不滿而且采用自由貨位儲(chǔ)存時(shí)，應(yīng)選擇采用（ ）流動(dòng)形式的自動(dòng)化倉庫。
A. 同端出入式 B. 旁流式 C. 貫通式 D. 平行式
50．當(dāng)單元貨物尺寸確定后，貨格尺寸的大小主要取決于各個(gè)（ ）尺寸的大小。
A. 貨架 B. 間隙 C. 貨物 D. 單元
51．從國外慣例上看，（ ）公里以內(nèi)被稱為短途運(yùn)輸，應(yīng)當(dāng)分流給公路運(yùn)輸。
A．50 B．100 C．300 D．800
52．運(yùn)輸事故造成損失金額（ ）元以上，或經(jīng)省級有關(guān)部門鑒定為珍貴、尖端、保密物品的貨物發(fā)生滅失、損壞的，列為重大事故。
A．1000 B．3000 C．5000 D．10000
53．根據(jù)研究物流業(yè)務(wù)不同，物流調(diào)研分為（ ）。
A．單一品種和綜合品種物流調(diào)研
B．物流市場需求和供應(yīng)調(diào)研
C．生產(chǎn)資料和生活資料物流調(diào)研
D．專業(yè)物流業(yè)務(wù)調(diào)研和綜合物流調(diào)研