今年，我國進(jìn)口乘用車市場急劇增長，出現(xiàn)“井噴”局面。在轎車主要進(jìn)口品種中，大排量趨勢明顯，3.0升以上排量品種同比增長較快，成為第一主力車型。進(jìn)口SUV更是連續(xù)保持“井噴”式的增長，2007年進(jìn)口SUV數(shù)量超過了進(jìn)口轎車，今年一季度進(jìn)口SUV超過了全部進(jìn)口汽車的50%，增幅超過了100%。四驅(qū)SUV成為進(jìn)口車高增長的主要動力。
SUV的全稱是Sport Utility Vehicle，即“運動型多用途車”，它耗油量極大，被稱為 “油老虎”，在國際油價持續(xù)攀升、屢創(chuàng)新高的情況下，SUV遭到歐美消費者的拋棄，銷量銳減，逐漸被“逼”出市場。據(jù)美國汽車數(shù)據(jù)公司統(tǒng)計，全美大、中型SUV5月銷量分別驟降42％和38％。
由于遭到消費者拋棄，SUV積壓，福特公司被迫宣布減少SUV產(chǎn)量，同時加大折扣促銷力度，并準(zhǔn)備逐步停產(chǎn)。而通用汽車公司更為悲觀。6月3日，通用公司宣布將于2010年前關(guān)閉美國、加拿大、墨西哥境內(nèi)的4家卡車及SUV工廠，把旗下輕型卡車年產(chǎn)量從420萬輛減為370萬輛，甚至有意出售其標(biāo)志性品牌“悍馬”。
高油耗的SUV在油價高企、人類日益重視環(huán)保的今天，逐漸步入絕境。但是，正當(dāng)SUV的生產(chǎn)者陷于絕望的時候，中國的消費者卻為他們送去了希望。SUV在中國市場的走俏，不僅使美國庫存的SUV找到了銷路，也挽救了相關(guān)汽車生產(chǎn)企業(yè)。目前，一場聲勢浩大的豪華SUV新車正在中國市場熱銷。
“油老虎”熱銷的危害是巨大的：
其一，它增加我國的成品油消耗，危害我國石油安全。我國是石油資源的凈進(jìn)口國，對外依存度很高。2004年，原油進(jìn)口1.227億噸，到2007年進(jìn)口量已達(dá)1.968億噸，而國際石油價格也已從2004年的每桶43美元上漲到接近140美元。石油消耗量的增大促使我國不得不加大進(jìn)口，這已經(jīng)成為國際炒家乘機(jī)哄抬油價的借口之一。由于我國對成品油采取財政補(bǔ)貼政策，石油消耗量的增大將耗費更多的財政收入，這會影響到公共支出。
其二，它嚴(yán)重污染環(huán)境。數(shù)據(jù)顯示，汽車排放的對環(huán)境產(chǎn)生污染的二氧化碳量，是工業(yè)排放量的兩倍還多。歐盟環(huán)境污染監(jiān)測中心最近的調(diào)查研究證實，各類機(jī)動車輛排氣污染已占城市大氣部分污染物的70％以上，汽車尾氣排放的污染物正在使藍(lán)天變得越來越少。中國工程院院士鐘南山在6月12日指出，“50歲以上的廣州人肺都是黑色的！”汽車污染的嚴(yán)重危害已經(jīng)到了不容忽視的地步，而SUV在中國的大量熱銷，勢必加劇我國的環(huán)境污染。
不僅如此，美國等西方國家一方面大量向中國傾銷高耗油的SUV，一方面又指責(zé)中國在環(huán)境保護(hù)方面力度不夠。中國消費者對SUV的偏愛，使得我國在國際環(huán)境談判與協(xié)調(diào)中處于被動地位。
其三，導(dǎo)致民族品牌汽車市場占有率被壓縮。最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年5月，自主品牌轎車共銷售9.75萬輛，占轎車銷售總量的23.49%，呈現(xiàn)下降趨勢，而外資品牌本月共銷售31.77萬輛，占轎車銷售總量的76.51%，市場占有率進(jìn)一步上升，在這一過程中，SUV在中國的熱銷“功不可沒”。
我國應(yīng)該采取嚴(yán)厲措施，限制SUV車的進(jìn)口，同時，盡快實行燃油稅，并進(jìn)一步提高車船稅、汽車消費稅的方式，來抑制高耗油車的消費?，F(xiàn)在，發(fā)達(dá)國家的汽車稅，微型車與最豪華車相差8－20倍，中國的車船稅額相差還不到一倍。我國汽車消費稅對大排量車的征稅依然偏低，尤其是對大于2.2升的小轎車和大于2.4升的越野車在稅率上沒有進(jìn)一步劃分，導(dǎo)致高耗油車備受推崇。對于這些制度性弊端，需盡快修正。
SUV的全稱是Sport Utility Vehicle，即“運動型多用途車”，它耗油量極大，被稱為 “油老虎”，在國際油價持續(xù)攀升、屢創(chuàng)新高的情況下，SUV遭到歐美消費者的拋棄，銷量銳減，逐漸被“逼”出市場。據(jù)美國汽車數(shù)據(jù)公司統(tǒng)計，全美大、中型SUV5月銷量分別驟降42％和38％。
由于遭到消費者拋棄，SUV積壓，福特公司被迫宣布減少SUV產(chǎn)量，同時加大折扣促銷力度，并準(zhǔn)備逐步停產(chǎn)。而通用汽車公司更為悲觀。6月3日，通用公司宣布將于2010年前關(guān)閉美國、加拿大、墨西哥境內(nèi)的4家卡車及SUV工廠，把旗下輕型卡車年產(chǎn)量從420萬輛減為370萬輛，甚至有意出售其標(biāo)志性品牌“悍馬”。
高油耗的SUV在油價高企、人類日益重視環(huán)保的今天，逐漸步入絕境。但是，正當(dāng)SUV的生產(chǎn)者陷于絕望的時候，中國的消費者卻為他們送去了希望。SUV在中國市場的走俏，不僅使美國庫存的SUV找到了銷路，也挽救了相關(guān)汽車生產(chǎn)企業(yè)。目前，一場聲勢浩大的豪華SUV新車正在中國市場熱銷。
“油老虎”熱銷的危害是巨大的：
其一，它增加我國的成品油消耗，危害我國石油安全。我國是石油資源的凈進(jìn)口國，對外依存度很高。2004年，原油進(jìn)口1.227億噸，到2007年進(jìn)口量已達(dá)1.968億噸，而國際石油價格也已從2004年的每桶43美元上漲到接近140美元。石油消耗量的增大促使我國不得不加大進(jìn)口，這已經(jīng)成為國際炒家乘機(jī)哄抬油價的借口之一。由于我國對成品油采取財政補(bǔ)貼政策，石油消耗量的增大將耗費更多的財政收入，這會影響到公共支出。
其二，它嚴(yán)重污染環(huán)境。數(shù)據(jù)顯示，汽車排放的對環(huán)境產(chǎn)生污染的二氧化碳量，是工業(yè)排放量的兩倍還多。歐盟環(huán)境污染監(jiān)測中心最近的調(diào)查研究證實，各類機(jī)動車輛排氣污染已占城市大氣部分污染物的70％以上，汽車尾氣排放的污染物正在使藍(lán)天變得越來越少。中國工程院院士鐘南山在6月12日指出，“50歲以上的廣州人肺都是黑色的！”汽車污染的嚴(yán)重危害已經(jīng)到了不容忽視的地步，而SUV在中國的大量熱銷，勢必加劇我國的環(huán)境污染。
不僅如此，美國等西方國家一方面大量向中國傾銷高耗油的SUV，一方面又指責(zé)中國在環(huán)境保護(hù)方面力度不夠。中國消費者對SUV的偏愛，使得我國在國際環(huán)境談判與協(xié)調(diào)中處于被動地位。
其三，導(dǎo)致民族品牌汽車市場占有率被壓縮。最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年5月，自主品牌轎車共銷售9.75萬輛，占轎車銷售總量的23.49%，呈現(xiàn)下降趨勢，而外資品牌本月共銷售31.77萬輛，占轎車銷售總量的76.51%，市場占有率進(jìn)一步上升，在這一過程中，SUV在中國的熱銷“功不可沒”。
我國應(yīng)該采取嚴(yán)厲措施，限制SUV車的進(jìn)口，同時，盡快實行燃油稅，并進(jìn)一步提高車船稅、汽車消費稅的方式，來抑制高耗油車的消費?，F(xiàn)在，發(fā)達(dá)國家的汽車稅，微型車與最豪華車相差8－20倍，中國的車船稅額相差還不到一倍。我國汽車消費稅對大排量車的征稅依然偏低，尤其是對大于2.2升的小轎車和大于2.4升的越野車在稅率上沒有進(jìn)一步劃分，導(dǎo)致高耗油車備受推崇。對于這些制度性弊端，需盡快修正。