今年，我國(guó)進(jìn)口乘用車市場(chǎng)急劇增長(zhǎng)，出現(xiàn)“井噴”局面。在轎車主要進(jìn)口品種中，大排量趨勢(shì)明顯，3.0升以上排量品種同比增長(zhǎng)較快，成為第一主力車型。進(jìn)口SUV更是連續(xù)保持“井噴”式的增長(zhǎng)，2007年進(jìn)口SUV數(shù)量超過了進(jìn)口轎車，今年一季度進(jìn)口SUV超過了全部進(jìn)口汽車的50%，增幅超過了100%。四驅(qū)SUV成為進(jìn)口車高增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿Α?BR> SUV的全稱是Sport Utility Vehicle，即“運(yùn)動(dòng)型多用途車”，它耗油量極大，被稱為 “油老虎”，在國(guó)際油價(jià)持續(xù)攀升、屢創(chuàng)新高的情況下，SUV遭到歐美消費(fèi)者的拋棄，銷量銳減，逐漸被“逼”出市場(chǎng)。據(jù)美國(guó)汽車數(shù)據(jù)公司統(tǒng)計(jì)，全美大、中型SUV5月銷量分別驟降42％和38％。
由于遭到消費(fèi)者拋棄，SUV積壓，福特公司被迫宣布減少SUV產(chǎn)量，同時(shí)加大折扣促銷力度，并準(zhǔn)備逐步停產(chǎn)。而通用汽車公司更為悲觀。6月3日，通用公司宣布將于2010年前關(guān)閉美國(guó)、加拿大、墨西哥境內(nèi)的4家卡車及SUV工廠，把旗下輕型卡車年產(chǎn)量從420萬輛減為370萬輛，甚至有意出售其標(biāo)志性品牌“悍馬”。
高油耗的SUV在油價(jià)高企、人類日益重視環(huán)保的今天，逐漸步入絕境。但是，正當(dāng)SUV的生產(chǎn)者陷于絕望的時(shí)候，中國(guó)的消費(fèi)者卻為他們送去了希望。SUV在中國(guó)市場(chǎng)的走俏，不僅使美國(guó)庫(kù)存的SUV找到了銷路，也挽救了相關(guān)汽車生產(chǎn)企業(yè)。目前，一場(chǎng)聲勢(shì)浩大的豪華SUV新車正在中國(guó)市場(chǎng)熱銷。
“油老虎”熱銷的危害是巨大的：
其一，它增加我國(guó)的成品油消耗，危害我國(guó)石油安全。我國(guó)是石油資源的凈進(jìn)口國(guó)，對(duì)外依存度很高。2004年，原油進(jìn)口1.227億噸，到2007年進(jìn)口量已達(dá)1.968億噸，而國(guó)際石油價(jià)格也已從2004年的每桶43美元上漲到接近140美元。石油消耗量的增大促使我國(guó)不得不加大進(jìn)口，這已經(jīng)成為國(guó)際炒家乘機(jī)哄抬油價(jià)的借口之一。由于我國(guó)對(duì)成品油采取財(cái)政補(bǔ)貼政策，石油消耗量的增大將耗費(fèi)更多的財(cái)政收入，這會(huì)影響到公共支出。
其二，它嚴(yán)重污染環(huán)境。數(shù)據(jù)顯示，汽車排放的對(duì)環(huán)境產(chǎn)生污染的二氧化碳量，是工業(yè)排放量的兩倍還多。歐盟環(huán)境污染監(jiān)測(cè)中心最近的調(diào)查研究證實(shí)，各類機(jī)動(dòng)車輛排氣污染已占城市大氣部分污染物的70％以上，汽車尾氣排放的污染物正在使藍(lán)天變得越來越少。中國(guó)工程院院士鐘南山在6月12日指出，“50歲以上的廣州人肺都是黑色的！”汽車污染的嚴(yán)重危害已經(jīng)到了不容忽視的地步，而SUV在中國(guó)的大量熱銷，勢(shì)必加劇我國(guó)的環(huán)境污染。
不僅如此，美國(guó)等西方國(guó)家一方面大量向中國(guó)傾銷高耗油的SUV，一方面又指責(zé)中國(guó)在環(huán)境保護(hù)方面力度不夠。中國(guó)消費(fèi)者對(duì)SUV的偏愛，使得我國(guó)在國(guó)際環(huán)境談判與協(xié)調(diào)中處于被動(dòng)地位。
其三，導(dǎo)致民族品牌汽車市場(chǎng)占有率被壓縮。最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年5月，自主品牌轎車共銷售9.75萬輛，占轎車銷售總量的23.49%，呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，而外資品牌本月共銷售31.77萬輛，占轎車銷售總量的76.51%，市場(chǎng)占有率進(jìn)一步上升，在這一過程中，SUV在中國(guó)的熱銷“功不可沒”。
我國(guó)應(yīng)該采取嚴(yán)厲措施，限制SUV車的進(jìn)口，同時(shí)，盡快實(shí)行燃油稅，并進(jìn)一步提高車船稅、汽車消費(fèi)稅的方式，來抑制高耗油車的消費(fèi)。現(xiàn)在，發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車稅，微型車與最豪華車相差8－20倍，中國(guó)的車船稅額相差還不到一倍。我國(guó)汽車消費(fèi)稅對(duì)大排量車的征稅依然偏低，尤其是對(duì)大于2.2升的小轎車和大于2.4升的越野車在稅率上沒有進(jìn)一步劃分，導(dǎo)致高耗油車備受推崇。對(duì)于這些制度性弊端，需盡快修正。
由于遭到消費(fèi)者拋棄，SUV積壓，福特公司被迫宣布減少SUV產(chǎn)量，同時(shí)加大折扣促銷力度，并準(zhǔn)備逐步停產(chǎn)。而通用汽車公司更為悲觀。6月3日，通用公司宣布將于2010年前關(guān)閉美國(guó)、加拿大、墨西哥境內(nèi)的4家卡車及SUV工廠，把旗下輕型卡車年產(chǎn)量從420萬輛減為370萬輛，甚至有意出售其標(biāo)志性品牌“悍馬”。
高油耗的SUV在油價(jià)高企、人類日益重視環(huán)保的今天，逐漸步入絕境。但是，正當(dāng)SUV的生產(chǎn)者陷于絕望的時(shí)候，中國(guó)的消費(fèi)者卻為他們送去了希望。SUV在中國(guó)市場(chǎng)的走俏，不僅使美國(guó)庫(kù)存的SUV找到了銷路，也挽救了相關(guān)汽車生產(chǎn)企業(yè)。目前，一場(chǎng)聲勢(shì)浩大的豪華SUV新車正在中國(guó)市場(chǎng)熱銷。
“油老虎”熱銷的危害是巨大的：
其一，它增加我國(guó)的成品油消耗，危害我國(guó)石油安全。我國(guó)是石油資源的凈進(jìn)口國(guó)，對(duì)外依存度很高。2004年，原油進(jìn)口1.227億噸，到2007年進(jìn)口量已達(dá)1.968億噸，而國(guó)際石油價(jià)格也已從2004年的每桶43美元上漲到接近140美元。石油消耗量的增大促使我國(guó)不得不加大進(jìn)口，這已經(jīng)成為國(guó)際炒家乘機(jī)哄抬油價(jià)的借口之一。由于我國(guó)對(duì)成品油采取財(cái)政補(bǔ)貼政策，石油消耗量的增大將耗費(fèi)更多的財(cái)政收入，這會(huì)影響到公共支出。
其二，它嚴(yán)重污染環(huán)境。數(shù)據(jù)顯示，汽車排放的對(duì)環(huán)境產(chǎn)生污染的二氧化碳量，是工業(yè)排放量的兩倍還多。歐盟環(huán)境污染監(jiān)測(cè)中心最近的調(diào)查研究證實(shí)，各類機(jī)動(dòng)車輛排氣污染已占城市大氣部分污染物的70％以上，汽車尾氣排放的污染物正在使藍(lán)天變得越來越少。中國(guó)工程院院士鐘南山在6月12日指出，“50歲以上的廣州人肺都是黑色的！”汽車污染的嚴(yán)重危害已經(jīng)到了不容忽視的地步，而SUV在中國(guó)的大量熱銷，勢(shì)必加劇我國(guó)的環(huán)境污染。
不僅如此，美國(guó)等西方國(guó)家一方面大量向中國(guó)傾銷高耗油的SUV，一方面又指責(zé)中國(guó)在環(huán)境保護(hù)方面力度不夠。中國(guó)消費(fèi)者對(duì)SUV的偏愛，使得我國(guó)在國(guó)際環(huán)境談判與協(xié)調(diào)中處于被動(dòng)地位。
其三，導(dǎo)致民族品牌汽車市場(chǎng)占有率被壓縮。最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年5月，自主品牌轎車共銷售9.75萬輛，占轎車銷售總量的23.49%，呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，而外資品牌本月共銷售31.77萬輛，占轎車銷售總量的76.51%，市場(chǎng)占有率進(jìn)一步上升，在這一過程中，SUV在中國(guó)的熱銷“功不可沒”。
我國(guó)應(yīng)該采取嚴(yán)厲措施，限制SUV車的進(jìn)口，同時(shí)，盡快實(shí)行燃油稅，并進(jìn)一步提高車船稅、汽車消費(fèi)稅的方式，來抑制高耗油車的消費(fèi)。現(xiàn)在，發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車稅，微型車與最豪華車相差8－20倍，中國(guó)的車船稅額相差還不到一倍。我國(guó)汽車消費(fèi)稅對(duì)大排量車的征稅依然偏低，尤其是對(duì)大于2.2升的小轎車和大于2.4升的越野車在稅率上沒有進(jìn)一步劃分，導(dǎo)致高耗油車備受推崇。對(duì)于這些制度性弊端，需盡快修正。