(六)倫敦保險業(yè)協(xié)會海運貨物保險條款
除我國使用的“中國保險條款”(CHINAINSURANCECLAUSE，即C．I．C)外，倫敦保險協(xié)會制訂的“協(xié)會貨物保險條款”(INSTITUTE CARGO CLAUSE，簡稱I．C．C．)在國際保險行業(yè)中被廣泛地使用。從1912年開始經(jīng)過多次修改，目前適用的是1982年1月1日的修訂本。
“協(xié)會貨物條款”(1．C．C．)的險別有：
I．C．C．(A)險，此險承保的風險類似我國的“一切險”(ALL RISKS，簡稱A．R．)。
I．C．C．(B)險，此險承保的風險類似我國的“水漬險”(WITH PARTICULAR AVERAGE，簡稱W．P．A)。
I．C．C．(C)險，此險承保的風險類似我國的“平安險”(FREE FROM PARTICULAR AVERAGE，簡稱F．P．A)，但比平安險的責任范圍要小。
除上述三種險以外，還有戰(zhàn)爭險，罷工險和惡意損害險三種，值得注意的是戰(zhàn)爭險和罷工險可以作為獨立險別單獨投保。
第三節(jié)、陸、空、郵運輸貨物保險的險別
陸運、空運和郵包運輸保險，是在海運貨物保險的基礎上發(fā)展起來的。
由于陸運、空運和郵包運輸同海運可能遭致貨物損失的風險種類不同，所以陸運、空運和郵包運輸保險與海上貨運保險的險別極其承保的責任范圍也有所不同。
一，陸運貨物保險
陸運貨物保險的基本險有“陸運險”、“陸運一切險”兩種，還有“陸上運輸冷藏貨物險”，具有基本險性質(zhì)。陸運貨物保險的責任起訖，同樣采用“倉至倉”條款。
保險人負責從被保險貨物運離保險單載明的起運地發(fā)貨人倉庫或儲存處，所開始運輸時生效，包括正常運輸過程中的陸上和與其有關的水上駁運在內(nèi)，直到該項貨物運交保險單所載明的目的地收貨人最后倉庫，或儲存處所，或被保險人用做分配、分派或非正常運輸?shù)钠渌麅Υ嫣幩鶠橹?。如運抵上述倉庫或儲存處所，則以被保險貨物運抵最后卸載的車站滿60天為止。
2，空運貨物保險
空運貨物保險的基本險有“空運險”、“空運一切險”兩種。
空運貨物保險的責任起訖，也采用“倉至倉”條款，但與海洋運輸?shù)摹皞}至倉”條款不同，如果貨物運抵保險單所載明的目的地，而未運抵保險單所載明的收貨人倉庫或儲存處所，則以被保險貨物在最后卸離飛機后滿30天保險責任即告終止。
3，郵包運輸保險
郵包運輸保險的基本險有“郵包險”、“郵包一切險”兩種，保險的責任起訖，采用“門至門”條款。自被保險郵包離開保險單所載起運地寄件人的住所，運往郵局時開始生效，直至被保險郵包運抵保險單所載明的的目的地的郵局，自郵局簽發(fā)到貨通知書當天午夜起滿15天為止。在此期間，郵包一經(jīng)遞交收件人的住所時，保險責任即告終止。
另外，上述三類險別都可以酌情加保一種或若干附加險。
第六章、進出口貿(mào)易的準備、磋商和合同的簽訂
進出口貿(mào)易的磋商(也稱交易磋商)，是買、賣雙方通過口頭或書面的形式，對所買賣貨物的有關交易條件進行商討，并達成共識的過程。
進出口貿(mào)易的磋商一般可分為四個環(huán)節(jié)：詢盤，發(fā)盤，還盤和接受。
其中“發(fā)盤和接受”是成交的基本環(huán)節(jié)，是合同成立的“要件”。
進出口貿(mào)易的磋商內(nèi)容包括擬簽訂合同的各項條款：品名，品質(zhì)，數(shù)量，價格，包裝，運輸，保險，付款以及商檢，索賠，仲裁和不可抗力等。
其中，品名，品質(zhì)，數(shù)量，價格，包裝，運輸，保險，付款等條款一般被認為是交易的“主要條件”。
商檢，索賠，仲裁和不可抗力等其他條件被認為是交易的“一般交易條件”。
一般交易條件往往是買賣雙方洽談貿(mào)易的前提和基礎，通常印在合同(約)的背面共同遵守。交易的“主要條件”根據(jù)每筆生意不同要逐條談妥，難以通用。
第一節(jié)、 交易磋商前的準備
在進出口交易的磋商前，外貿(mào)企業(yè)必須認真做好交易前的各項準備工作。準備工作做得越充分和細致，在商訂合同過程也會越主動和順利。
一、 出口交易磋商前的準備工作
（一） 加強市場調(diào)研，選擇合適目標市場
在出口交易磋商前，要加強對國外市場的調(diào)查研究，應通過各種途徑廣泛了解供求情況、價格動態(tài)、各國有關的貿(mào)易政策法規(guī)、措施和習慣做法，以便從中選擇適當?shù)哪繕耸袌?，并合理確定市場布局。
對國外市場調(diào)研主要有三個方面，即, 國別調(diào)研、市場調(diào)研和客戶調(diào)研。
其中，以后兩項為重點。
市場調(diào)研，是以具體出口商品為對象，了解哪些市場有銷售這種商品的可能性，及有關市場對該商品花色、品種、規(guī)格、質(zhì)量、包裝、裝潢等的需要和習慣愛好等等。
在對市場調(diào)研的基礎上，根據(jù)國家的外貿(mào)方針政策和擴大出口市場的需要和可能，適當選擇和安排市場。原則上應全盤考慮，合理布局，市場既不宜過分集中，也不宜過分分散，必須注意開拓新市場。
（二） 建立和發(fā)展客戶關系
客戶是我們交易的對象，在出口業(yè)務中，國外客戶主要包括各國的進口商、大百貨公司、超市、連鎖店、廠商和經(jīng)紀商等各種類型的商人。在交易前，應對客戶的資信情況進行全面調(diào)查，分類排隊，選擇出成交可能性的合適客戶。
對客戶的資信調(diào)查主要包括其政治經(jīng)濟背景、支付能力、經(jīng)營范圍、經(jīng)營能力、經(jīng)營作風等內(nèi)容。調(diào)研途徑可以通過國內(nèi)外銀行、商會、咨詢公司、我駐外商務機構等渠道進行。還可以通過實際業(yè)務的接觸和交往活動，諸如，通過舉辦交易會、展覽會、技術交流會、學術討論會等場所進行了解。此外，在選拔客戶時，既要注意鞏固老客戶，也要物色新客戶，以便在廣闊的國際市場上，形成一個方泛的有基礎和活力的客戶網(wǎng)。
除我國使用的“中國保險條款”(CHINAINSURANCECLAUSE，即C．I．C)外，倫敦保險協(xié)會制訂的“協(xié)會貨物保險條款”(INSTITUTE CARGO CLAUSE，簡稱I．C．C．)在國際保險行業(yè)中被廣泛地使用。從1912年開始經(jīng)過多次修改，目前適用的是1982年1月1日的修訂本。
“協(xié)會貨物條款”(1．C．C．)的險別有：
I．C．C．(A)險，此險承保的風險類似我國的“一切險”(ALL RISKS，簡稱A．R．)。
I．C．C．(B)險，此險承保的風險類似我國的“水漬險”(WITH PARTICULAR AVERAGE，簡稱W．P．A)。
I．C．C．(C)險，此險承保的風險類似我國的“平安險”(FREE FROM PARTICULAR AVERAGE，簡稱F．P．A)，但比平安險的責任范圍要小。
除上述三種險以外，還有戰(zhàn)爭險，罷工險和惡意損害險三種，值得注意的是戰(zhàn)爭險和罷工險可以作為獨立險別單獨投保。
第三節(jié)、陸、空、郵運輸貨物保險的險別
陸運、空運和郵包運輸保險，是在海運貨物保險的基礎上發(fā)展起來的。
由于陸運、空運和郵包運輸同海運可能遭致貨物損失的風險種類不同，所以陸運、空運和郵包運輸保險與海上貨運保險的險別極其承保的責任范圍也有所不同。
一，陸運貨物保險
陸運貨物保險的基本險有“陸運險”、“陸運一切險”兩種，還有“陸上運輸冷藏貨物險”，具有基本險性質(zhì)。陸運貨物保險的責任起訖，同樣采用“倉至倉”條款。
保險人負責從被保險貨物運離保險單載明的起運地發(fā)貨人倉庫或儲存處，所開始運輸時生效，包括正常運輸過程中的陸上和與其有關的水上駁運在內(nèi)，直到該項貨物運交保險單所載明的目的地收貨人最后倉庫，或儲存處所，或被保險人用做分配、分派或非正常運輸?shù)钠渌麅Υ嫣幩鶠橹?。如運抵上述倉庫或儲存處所，則以被保險貨物運抵最后卸載的車站滿60天為止。
2，空運貨物保險
空運貨物保險的基本險有“空運險”、“空運一切險”兩種。
空運貨物保險的責任起訖，也采用“倉至倉”條款，但與海洋運輸?shù)摹皞}至倉”條款不同，如果貨物運抵保險單所載明的目的地，而未運抵保險單所載明的收貨人倉庫或儲存處所，則以被保險貨物在最后卸離飛機后滿30天保險責任即告終止。
3，郵包運輸保險
郵包運輸保險的基本險有“郵包險”、“郵包一切險”兩種，保險的責任起訖，采用“門至門”條款。自被保險郵包離開保險單所載起運地寄件人的住所，運往郵局時開始生效，直至被保險郵包運抵保險單所載明的的目的地的郵局，自郵局簽發(fā)到貨通知書當天午夜起滿15天為止。在此期間，郵包一經(jīng)遞交收件人的住所時，保險責任即告終止。
另外，上述三類險別都可以酌情加保一種或若干附加險。
第六章、進出口貿(mào)易的準備、磋商和合同的簽訂
進出口貿(mào)易的磋商(也稱交易磋商)，是買、賣雙方通過口頭或書面的形式，對所買賣貨物的有關交易條件進行商討，并達成共識的過程。
進出口貿(mào)易的磋商一般可分為四個環(huán)節(jié)：詢盤，發(fā)盤，還盤和接受。
其中“發(fā)盤和接受”是成交的基本環(huán)節(jié)，是合同成立的“要件”。
進出口貿(mào)易的磋商內(nèi)容包括擬簽訂合同的各項條款：品名，品質(zhì)，數(shù)量，價格，包裝，運輸，保險，付款以及商檢，索賠，仲裁和不可抗力等。
其中，品名，品質(zhì)，數(shù)量，價格，包裝，運輸，保險，付款等條款一般被認為是交易的“主要條件”。
商檢，索賠，仲裁和不可抗力等其他條件被認為是交易的“一般交易條件”。
一般交易條件往往是買賣雙方洽談貿(mào)易的前提和基礎，通常印在合同(約)的背面共同遵守。交易的“主要條件”根據(jù)每筆生意不同要逐條談妥，難以通用。
第一節(jié)、 交易磋商前的準備
在進出口交易的磋商前，外貿(mào)企業(yè)必須認真做好交易前的各項準備工作。準備工作做得越充分和細致，在商訂合同過程也會越主動和順利。
一、 出口交易磋商前的準備工作
（一） 加強市場調(diào)研，選擇合適目標市場
在出口交易磋商前，要加強對國外市場的調(diào)查研究，應通過各種途徑廣泛了解供求情況、價格動態(tài)、各國有關的貿(mào)易政策法規(guī)、措施和習慣做法，以便從中選擇適當?shù)哪繕耸袌?，并合理確定市場布局。
對國外市場調(diào)研主要有三個方面，即, 國別調(diào)研、市場調(diào)研和客戶調(diào)研。
其中，以后兩項為重點。
市場調(diào)研，是以具體出口商品為對象，了解哪些市場有銷售這種商品的可能性，及有關市場對該商品花色、品種、規(guī)格、質(zhì)量、包裝、裝潢等的需要和習慣愛好等等。
在對市場調(diào)研的基礎上，根據(jù)國家的外貿(mào)方針政策和擴大出口市場的需要和可能，適當選擇和安排市場。原則上應全盤考慮，合理布局，市場既不宜過分集中，也不宜過分分散，必須注意開拓新市場。
（二） 建立和發(fā)展客戶關系
客戶是我們交易的對象，在出口業(yè)務中，國外客戶主要包括各國的進口商、大百貨公司、超市、連鎖店、廠商和經(jīng)紀商等各種類型的商人。在交易前，應對客戶的資信情況進行全面調(diào)查，分類排隊，選擇出成交可能性的合適客戶。
對客戶的資信調(diào)查主要包括其政治經(jīng)濟背景、支付能力、經(jīng)營范圍、經(jīng)營能力、經(jīng)營作風等內(nèi)容。調(diào)研途徑可以通過國內(nèi)外銀行、商會、咨詢公司、我駐外商務機構等渠道進行。還可以通過實際業(yè)務的接觸和交往活動，諸如，通過舉辦交易會、展覽會、技術交流會、學術討論會等場所進行了解。此外，在選拔客戶時，既要注意鞏固老客戶，也要物色新客戶，以便在廣闊的國際市場上，形成一個方泛的有基礎和活力的客戶網(wǎng)。