國際貨物運輸
國際貨物運輸
主要運輸方式有：海洋運輸、鐵路運輸、航空運輸、公路運輸、管道運輸、集裝箱運輸、國際多式聯(lián)運等。
一、海洋運輸
※海洋運輸?shù)闹饕攸c：
運載能力大，而且運費比較低。所以，我國出口貨物絕大部分使用海洋運輸。
※海洋運輸方式：按經(jīng)營方式不同，海洋運輸方式可分為：班輪運輸和租船運輸兩種
（一）班輪運輸
1、概念：班輪運輸又稱定期船運輸，簡稱班輪，它是在一定的航線上，在一定的?？扛劭冢ㄆ陂_航的船舶運輸。
2、特點：（考點）
班輪運輸?shù)奶攸c可概括為“四固定一負(fù)責(zé)”
A.“四固定”：即固定航線、固定港口、固定船期、相對固定的運費率。
B.“一負(fù)責(zé) ”：即貨物由班輪公司負(fù)責(zé)配載和裝卸，運費內(nèi)包括裝卸費用，承運人和托運人不計算滯期費和速遣費。
C.承運人和托運人雙方的權(quán)利義務(wù)和責(zé)任豁免以簽發(fā)提單條款為依據(jù)。
3、班輪運費的構(gòu)成
運費總額 = 基本運費 + 附加費
（1）基本運費
按班輪公司的運價表計算。運價表包括：貨物名稱、計算標(biāo)準(zhǔn)、等級三個部分。
班輪運費計收標(biāo)準(zhǔn)分為：
①按貨物的實際重量計收運費，運價表中用“W”表示，（稱為重量噸）
②按貨物的體積/容積計收，運價表中用“M”表示（稱為尺碼噸）
③按重量或體積從高計收，運價表中用W/M表示
④按商品價格計收，稱為從價運費，運價表中用“A.V表示”
⑤在重量噸、尺碼噸和從價運費中選擇的一種標(biāo)準(zhǔn)計收，用“W/M or A.V”表示
⑥按貨物的重量或體積，再加上從價運費計算，運價表中用“W/M plus Ad.Val.”表示
⑦按貨物的個數(shù)或件數(shù)計收
⑧由貨主和船公司議定，在運價表中用“Open”表示
（2）附加運費
按規(guī)定除基本運費外加收的費用。
①超重附加費
②超長附加費
③直航附加費
④轉(zhuǎn)船附加費
⑤港口擁擠附加費
⑥選港附加費
⑦港口附加費
⑧燃油附加費等
（二）租船運輸
是指租船人向船東租賃船舶用于貨物的運輸。分為：定期租船和定程租船兩類。
（1）定期租船（Time Charter）
定期租船又稱期租船。它是以時間為基礎(chǔ)的租賃船舶方式，即船舶所有人將船舶出租給承租人，供其使用一定時期，承租人向船主支付租金的租船運輸方式。
（2）定程租船（Voyage Charter）
①含義：定程租船又稱：程租船或航次租船，是指按航程租賃的方式。
是指由船舶所有人負(fù)責(zé)提供船舶，在指定港口之間進行一個航次或數(shù)個航次，承運指定貨物的租船運輸。
②定程租船就其租賃方式的不同可分為：
A、單航次租船； B來回航次租船； C連續(xù)航次租船； D連續(xù)來回航次租船
③定程租船合同一般包括下面幾個方面的內(nèi)容
A、運費
B、裝卸費
C、裝卸時間
D、滯期費和速遣費（概念要掌握）
程租船合同對于裝卸費負(fù)擔(dān)的劃分，大體有以下5種規(guī)定方法：（重要考點）
a、Liner Terms 也成班輪條件，船方負(fù)責(zé)裝卸費。
b、F.O ( Free out) 船方負(fù)責(zé)裝貨費用，不負(fù)責(zé)卸貨費用。
c、F. I (Free In) 船方負(fù)責(zé)卸貨費用，不負(fù)責(zé)裝貨費用。
d、F.I.O ( Free In and out) 船方不負(fù)責(zé)貨物的裝卸費用。
e、F.I.O.S.T. (Free In and out Stowed and Trimmed) 船方不負(fù)責(zé)貨物的裝卸、理艙、和平艙費用。（全部由租船方來付款）。
（三）海洋貨物運輸操作流程（理解掌握）
1、海運出口運輸和報關(guān)程序
（1）訂艙和報關(guān)委托。（出具委托書，委托貨代公司）
（2）編制和遞送出口托運單
（3）簽發(fā)裝貨單，確認(rèn)運輸合同
（4）貨物集中港區(qū)
（5）報關(guān)
（6）海關(guān)放行
（7）將蓋有放行章的裝貨單遞交給船公司港區(qū)倉庫
（8）裝船
（9）簽發(fā)收貨單（貨裝完畢，理貨組長與船方大副共同簽署收貨單）
（10）簽發(fā)提單（船公司根據(jù)收貨單簽發(fā)提單）
2、海運進口運輸和報關(guān)程序
（1）進口人首先從出口人處或者由銀行轉(zhuǎn)交取得海運正本提單
（2）貨物到港后，船公司或其代理人通知進口人提貨
（3）同時將貨物卸離海輪運至海關(guān)監(jiān)管倉庫或者其他海關(guān)監(jiān)管場所
（4）進口人將正本提單交至船公司或其代理人，換取提貨單
（5）向海關(guān)申報
（6）海關(guān)審核無誤后，在提貨單加蓋放行章
二、陸路運輸（了解）
（一）鐵路運輸
※鐵路運輸：指使用鐵路列車運送貨物的一種陸地運輸方式。
※主要有：國際鐵路聯(lián)運和對港鐵路運輸兩個部分。
1、國際鐵路聯(lián)運指使用一份統(tǒng)一的國際聯(lián)運單據(jù)，由鐵路部門負(fù)責(zé)經(jīng)過兩國或者兩國以上鐵路全程運送，并且由一國鐵路*向另一國移交貨物時，不需發(fā)貨人和收貨人參加。
2、對港鐵路運輸
由內(nèi)地段和港段運輸兩部分組成。各地外運分公司以承運人身份向發(fā)貨單位提供經(jīng)深圳中轉(zhuǎn)香港的“承運貨物收據(jù)”，并以此作為向銀行辦理結(jié)匯的憑證。
（二）公路運輸
1、含義：又稱汽車運輸。主要是指使用汽車在公路上運送貨物、物品的一種運輸方式。
2、內(nèi)地對香港、澳門的部分貨物進出口也是通過公路運輸完成的。
三、航空運輸
（一）航空運輸方式：班機運輸、包機運輸、集合托運和航空快件業(yè)務(wù)。（適用哪些商品要掌握，參見教材474頁）
（二）航空運單
航空公司或者航空貨運代理人作為承運人簽發(fā)航空運單作為其接受貨物的依據(jù)以及與托運人之間運輸合同的證明。
航空運單依簽發(fā)人不同可分為主運單（MAWB）和分運單（HAWB）。主運單是航空公司簽發(fā)的，分運單是航空貨運代理人簽發(fā)的。
（三）航空運費
航空運費一般按照W/M方式計算。
四、國際多式聯(lián)運
又稱國際聯(lián)合運輸，是在集裝箱運輸?shù)幕A(chǔ)上產(chǎn)生和發(fā)展起來的，有機結(jié)合海陸空各種單一運輸方式的一種國際性的連貫運輸方式。
（一）集裝箱運輸
多選題（03年考題）
在國際貨物運輸中，集裝箱可以用于（ ）。
A、多式聯(lián)運 B、公路運輸 C、鐵路運輸 D、海洋運輸
答案：ABCD
1、特點
2、集裝箱運輸貨物的交接
集裝箱有整箱貨（FCL）和拼箱貨（LCL）之分。
整箱貨的交接方式堆場到堆場（CY—CY）
拼箱貨的交接方式貨運站到貨運站（CFS—CFS）
單選題（03年考題）
在國際貨物運輸中，對需要進行拼箱處理的貨物，一般需由承運人在何處負(fù)責(zé)將不同發(fā)貨人的貨物拼裝在一個集裝箱內(nèi)：
A、集裝箱堆場 B、集裝箱貨運站 C、發(fā)貨人倉庫 D、碼頭
答案：B
解析：整箱貨（FCL）由發(fā)貨人在工廠或倉庫裝箱。拼箱貨（LCL）一般需由承運人在集裝箱貨運站（container freight station）負(fù)責(zé)將不同發(fā)貨人的貨物拼裝在一個集裝箱內(nèi)。
（二）國際多式聯(lián)運
1、國際多式聯(lián)運特征（重要考點）
（1）具有一份多式聯(lián)運合同
（2）使用一份全程多式聯(lián)運單據(jù)，并按單一運費率計收全程運費
（3）必須是兩種或兩種以上不同的運輸方式連續(xù)運輸
（4）必須是國際間的貨物運輸
（5）必須由一個多式聯(lián)運經(jīng)營人對貨物運輸全程負(fù)責(zé)
2、國際多式聯(lián)運的優(yōu)點（了解）
五、世界主要港口中英文名稱對照表（參見教材476-477）（熟悉）
國際貨物運輸保險
第六節(jié) 國際貨物運輸保險
一、海運貨物保險
在我國貨物運輸保險的險別，按照能否單獨投保，可以分為基本險和附加險。
（一）基本險
1、根據(jù)我國現(xiàn)行的《海洋貨物運輸保險條款》的規(guī)定，在基本險別中包括平安險、水漬險和一切險三種。
※平安險（FPA）保險范圍：
（1）在運輸途中自然災(zāi)害（如：惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等）造成的整批貨物的全部損失；
（2）由于在運輸途中意外事故（如：運輸工具遭受擱淺、觸礁、沉沒、互撞等）造成的全部或部分損失；
（3）在運輸工具已經(jīng)發(fā)生意外事故（擱淺、觸礁、沉沒、焚毀等）的情況下，貨物在此前后又在海上遭受自然災(zāi)害（如惡劣氣候、雷電、海嘯等）所造成的部分損失；
判斷題：
例1：某外貿(mào)公司按ClF術(shù)語出口一批貨物，裝運前已向保險公司按發(fā)票總值110％投保平安險；6月初貨物裝妥順利開航。載貨船舶于6月13日在海上遇到暴風(fēng)雨，致使一部分貨物受到水漬，損失價值為2100美元。數(shù)日后，該輪又突然觸礁，致使該批貨物又遭到部分損失，價值為8000美元。保險公司對該批貨物的損失應(yīng)予以賠償。
答案：對，保險公司應(yīng)予賠償。
解釋：根據(jù)中國人民保險公司《海運貨物保險條款》平安險的責(zé)任范圍第二條和第三條的規(guī)定，觸礁受損的8 000美元，是運輸工具遇到意外事故造成的部分損失，保險公司負(fù)責(zé)賠償。
遇暴風(fēng)雨受損的2100美元，是在運輸過程中由于自然災(zāi)害造成的部分損失，又由于該貨物是在觸礁意外事故發(fā)生之前造成的，所以保險公司對2100美元亦負(fù)責(zé)賠償。因此，保險公司對該批貨物的上述兩項損失都負(fù)責(zé)賠償。
例2：某外貿(mào)公司按ClF術(shù)語出口一批貨物，裝運前已向保險公司按發(fā)票總值110％投保平安險；6月初貨物裝妥順利開航。載貨船舶于6月13日在海上遇到暴風(fēng)雨，致使一部分貨物受到水漬，損失價值為2100美元。保險公司對該批貨物的損失負(fù)賠償責(zé)任。
答：錯
解釋：保險公司不應(yīng)賠償。根據(jù)平安險投保范圍的第一條，由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害造成的整批貨物的全部損失，只有全部損失才是保險公司賠償?shù)姆秶?，而這到題目中，被保貨物由于遭受自然災(zāi)害，所造成的是部分損失，不是全部損失，所以不是屬于平安險的保險范圍。
（4）在裝卸或轉(zhuǎn)運時，由于一件或數(shù)件整件貨物跌落海中所造成全部或部分損失；
判斷題：我某公司按CIF貿(mào)易術(shù)語出口100箱貨物，投保了平安險，貨物在裝運港卸貨時，有2箱落入海中，因該損失屬于保險公司的責(zé)任范圍，保險公司應(yīng)予賠償。
答案：正確。
理由：根據(jù)CIC保險條款，平安險責(zé)任的第四條之規(guī)定“在裝卸或轉(zhuǎn)運時，由于每一件或數(shù)件貨物落海，造成的全部或部分損失”，保險公司應(yīng)負(fù)責(zé)賠償。
（5）搶救、防止或減少貨損發(fā)生的合理施救費用，但以不超過該批被救貨物的保險金額為限；
（6）運輸工具遭難后在中途港口、避難港由于裝卸、存?zhèn)}以及運送貨物所產(chǎn)生的特別費用。
（7）共同海損所引起的犧牲、分?jǐn)傎M用和救助費用。
（8）運輸契約訂有“船舶互撞”條款，根據(jù)該條款規(guī)定應(yīng)由貨方償還船方的損失。
※水漬險（WPA）
等于平安險的責(zé)任范圍加上自然災(zāi)害的部分損失。
例：水漬險的承保范圍大于平安險，但對一般外來風(fēng)險導(dǎo)致的全部損失不負(fù)賠償責(zé)任。
答案：正確。
理由：水漬險對于運轄途中被保險貨物由于一般外來風(fēng)險所致的全部或部分損失不負(fù)責(zé)任，因為那是一切險的責(zé)任范圍。
※一切險（All Risks）
責(zé)任范圍：除承擔(dān)水漬險的責(zé)任外，還負(fù)責(zé)被保險貨物在海運途中由于一般外來風(fēng)險所造成的全部或部分損失，負(fù)賠償責(zé)任。
一切險= 水漬險+一般外來風(fēng)險（11種一般附加險）
例題（單選）
1、三種基本險別，按保險人承保責(zé)任范圍的大小，從大到小的依次順序應(yīng)為（）。
A．平安險、一切險、水漬險 B．一切險、水漬險、平安險
C．水漬險、平安險、一切險 D．一切險、平安險、水漬險
答案：B
2、在國際貿(mào)易中，向保險公司投?！耙磺须U”后，在運輸途中由于任何外來原因所造成的一切貨損，均可向保險公司索賠。
答案：錯
解析：一切險是水漬險和各種附加險的總和。其責(zé)任范圍是因遭受自然災(zāi)害和外表事故以及其他外來原因引的損失，保險人都可負(fù)責(zé)賠償。但由于戰(zhàn)爭和罷工所引起的損失，保險人不負(fù)責(zé)，屬于特殊附加險，需要投保一切險后再加保的險別。
2、倫敦保險業(yè)協(xié)會現(xiàn)行的海運貨物保險條款共有以下六種：
（1）ICC(A) （2）ICC(B) （3）ICC(C) （4）戰(zhàn)爭險 （5）罷工險 （6）惡意損害險
倫敦保險業(yè)協(xié)會現(xiàn)行的海運貨物保險條款：ICC(A) 、ICC(B)、ICC(C) 險
※ICC(A) 相當(dāng)于我國的一切險
※ICC(B) 相當(dāng)于我國的水漬險
※ICC(C) 相當(dāng)于我國的平安險
戰(zhàn)爭險、罷工險、惡意損害險相當(dāng)于我國的附加險。
區(qū)別在于英國倫敦保險協(xié)會的貨物保險條款中，(4) 戰(zhàn)爭險、 (5) 罷工險別可以單獨投保，而在我國的屬于特殊附加險不能單獨投保。
判斷題：
倫敦保險業(yè)協(xié)會的貨物險條款有六種險別，其中ICC(A)、ICC(B)、ICC(C)三種險別能單獨投保，其他三種險別不能單獨投保。
答案：錯
二、附加險
《中國保險條款》中的附加險有一般附加險和特殊附加險。
（一）一般附加險包括：（11種）
偷竊、提貨不著險；淡水雨淋險；短量險；混雜、沾污險；滲漏險；碰損、破碎險；串味險；受熱、受潮險；包裝破裂險；銹損險
※當(dāng)投保保險險別為平安險或者水漬險時，可以根據(jù)貨物的特性和運輸?shù)臈l件加保其中一種或者數(shù)種險別。
※但是如果已經(jīng)投保了一切險，就不需要加保任何一般附加險。
例1：
出口玻璃器皿，因其在運輸途中容易破碎，所以在投保一切險的基礎(chǔ)上，還應(yīng)加保破損破碎險。
答案：錯
解析：按CIC條款，破損破碎險屬于一般附加險，保險公司的一切險包括一般附加險的承保范圍，所以無須加保。
例2：
我方按CIF條件出口坯布5包，根據(jù)合同規(guī)定投保水漬險，貨在途中因貨艙內(nèi)淡水管道滴漏，致使該批坯布中的60包遭水漬，保險公司應(yīng)對此損失負(fù)責(zé)賠償。
答案：錯
解析：淡水雨淋險屬于一切險中的承保范圍，不屬于于水漬險承保范圍，故應(yīng)判斷為錯。
例3：（多選題）
要避免淡水雨淋的風(fēng)險，如何投保？
A、平安險
B、平安險+淡水雨淋險
C、水漬險
D、一切險
E、淡水雨淋險
F、一切險+淡水雨淋險
答案：B、D
（二）特殊附加險（8個險別）
1、海運戰(zhàn)爭險；2、罷工險；3、交貨不到險；4、進口關(guān)稅險5、艙面險；6、拒收險；7、黃曲霉素險；8、賣方利益險
二、其他運輸保險（了解）
三、保險金額的確定和保險費的計算
（一）保險金額
如果合同未做約定，根據(jù)《2000通則》，最低保險金額須為合同規(guī)定的價款加10%，并以合同貨幣投報。
計算公式：
保險金額=CIP（或者CIP）價×（1+投報加成率）
（二）保險費率
1、保險費率：分為“一般貨物費率”和“指明貨物加費費率”兩大類
2、保險費：保險費=保險金額×保險費率
國際貨物運輸
主要運輸方式有：海洋運輸、鐵路運輸、航空運輸、公路運輸、管道運輸、集裝箱運輸、國際多式聯(lián)運等。
一、海洋運輸
※海洋運輸?shù)闹饕攸c：
運載能力大，而且運費比較低。所以，我國出口貨物絕大部分使用海洋運輸。
※海洋運輸方式：按經(jīng)營方式不同，海洋運輸方式可分為：班輪運輸和租船運輸兩種
（一）班輪運輸
1、概念：班輪運輸又稱定期船運輸，簡稱班輪，它是在一定的航線上，在一定的?？扛劭冢ㄆ陂_航的船舶運輸。
2、特點：（考點）
班輪運輸?shù)奶攸c可概括為“四固定一負(fù)責(zé)”
A.“四固定”：即固定航線、固定港口、固定船期、相對固定的運費率。
B.“一負(fù)責(zé) ”：即貨物由班輪公司負(fù)責(zé)配載和裝卸，運費內(nèi)包括裝卸費用，承運人和托運人不計算滯期費和速遣費。
C.承運人和托運人雙方的權(quán)利義務(wù)和責(zé)任豁免以簽發(fā)提單條款為依據(jù)。
3、班輪運費的構(gòu)成
運費總額 = 基本運費 + 附加費
（1）基本運費
按班輪公司的運價表計算。運價表包括：貨物名稱、計算標(biāo)準(zhǔn)、等級三個部分。
班輪運費計收標(biāo)準(zhǔn)分為：
①按貨物的實際重量計收運費，運價表中用“W”表示，（稱為重量噸）
②按貨物的體積/容積計收，運價表中用“M”表示（稱為尺碼噸）
③按重量或體積從高計收，運價表中用W/M表示
④按商品價格計收，稱為從價運費，運價表中用“A.V表示”
⑤在重量噸、尺碼噸和從價運費中選擇的一種標(biāo)準(zhǔn)計收，用“W/M or A.V”表示
⑥按貨物的重量或體積，再加上從價運費計算，運價表中用“W/M plus Ad.Val.”表示
⑦按貨物的個數(shù)或件數(shù)計收
⑧由貨主和船公司議定，在運價表中用“Open”表示
（2）附加運費
按規(guī)定除基本運費外加收的費用。
①超重附加費
②超長附加費
③直航附加費
④轉(zhuǎn)船附加費
⑤港口擁擠附加費
⑥選港附加費
⑦港口附加費
⑧燃油附加費等
（二）租船運輸
是指租船人向船東租賃船舶用于貨物的運輸。分為：定期租船和定程租船兩類。
（1）定期租船（Time Charter）
定期租船又稱期租船。它是以時間為基礎(chǔ)的租賃船舶方式，即船舶所有人將船舶出租給承租人，供其使用一定時期，承租人向船主支付租金的租船運輸方式。
（2）定程租船（Voyage Charter）
①含義：定程租船又稱：程租船或航次租船，是指按航程租賃的方式。
是指由船舶所有人負(fù)責(zé)提供船舶，在指定港口之間進行一個航次或數(shù)個航次，承運指定貨物的租船運輸。
②定程租船就其租賃方式的不同可分為：
A、單航次租船； B來回航次租船； C連續(xù)航次租船； D連續(xù)來回航次租船
③定程租船合同一般包括下面幾個方面的內(nèi)容
A、運費
B、裝卸費
C、裝卸時間
D、滯期費和速遣費（概念要掌握）
程租船合同對于裝卸費負(fù)擔(dān)的劃分，大體有以下5種規(guī)定方法：（重要考點）
a、Liner Terms 也成班輪條件，船方負(fù)責(zé)裝卸費。
b、F.O ( Free out) 船方負(fù)責(zé)裝貨費用，不負(fù)責(zé)卸貨費用。
c、F. I (Free In) 船方負(fù)責(zé)卸貨費用，不負(fù)責(zé)裝貨費用。
d、F.I.O ( Free In and out) 船方不負(fù)責(zé)貨物的裝卸費用。
e、F.I.O.S.T. (Free In and out Stowed and Trimmed) 船方不負(fù)責(zé)貨物的裝卸、理艙、和平艙費用。（全部由租船方來付款）。
（三）海洋貨物運輸操作流程（理解掌握）
1、海運出口運輸和報關(guān)程序
（1）訂艙和報關(guān)委托。（出具委托書，委托貨代公司）
（2）編制和遞送出口托運單
（3）簽發(fā)裝貨單，確認(rèn)運輸合同
（4）貨物集中港區(qū)
（5）報關(guān)
（6）海關(guān)放行
（7）將蓋有放行章的裝貨單遞交給船公司港區(qū)倉庫
（8）裝船
（9）簽發(fā)收貨單（貨裝完畢，理貨組長與船方大副共同簽署收貨單）
（10）簽發(fā)提單（船公司根據(jù)收貨單簽發(fā)提單）
2、海運進口運輸和報關(guān)程序
（1）進口人首先從出口人處或者由銀行轉(zhuǎn)交取得海運正本提單
（2）貨物到港后，船公司或其代理人通知進口人提貨
（3）同時將貨物卸離海輪運至海關(guān)監(jiān)管倉庫或者其他海關(guān)監(jiān)管場所
（4）進口人將正本提單交至船公司或其代理人，換取提貨單
（5）向海關(guān)申報
（6）海關(guān)審核無誤后，在提貨單加蓋放行章
二、陸路運輸（了解）
（一）鐵路運輸
※鐵路運輸：指使用鐵路列車運送貨物的一種陸地運輸方式。
※主要有：國際鐵路聯(lián)運和對港鐵路運輸兩個部分。
1、國際鐵路聯(lián)運指使用一份統(tǒng)一的國際聯(lián)運單據(jù)，由鐵路部門負(fù)責(zé)經(jīng)過兩國或者兩國以上鐵路全程運送，并且由一國鐵路*向另一國移交貨物時，不需發(fā)貨人和收貨人參加。
2、對港鐵路運輸
由內(nèi)地段和港段運輸兩部分組成。各地外運分公司以承運人身份向發(fā)貨單位提供經(jīng)深圳中轉(zhuǎn)香港的“承運貨物收據(jù)”，并以此作為向銀行辦理結(jié)匯的憑證。
（二）公路運輸
1、含義：又稱汽車運輸。主要是指使用汽車在公路上運送貨物、物品的一種運輸方式。
2、內(nèi)地對香港、澳門的部分貨物進出口也是通過公路運輸完成的。
三、航空運輸
（一）航空運輸方式：班機運輸、包機運輸、集合托運和航空快件業(yè)務(wù)。（適用哪些商品要掌握，參見教材474頁）
（二）航空運單
航空公司或者航空貨運代理人作為承運人簽發(fā)航空運單作為其接受貨物的依據(jù)以及與托運人之間運輸合同的證明。
航空運單依簽發(fā)人不同可分為主運單（MAWB）和分運單（HAWB）。主運單是航空公司簽發(fā)的，分運單是航空貨運代理人簽發(fā)的。
（三）航空運費
航空運費一般按照W/M方式計算。
四、國際多式聯(lián)運
又稱國際聯(lián)合運輸，是在集裝箱運輸?shù)幕A(chǔ)上產(chǎn)生和發(fā)展起來的，有機結(jié)合海陸空各種單一運輸方式的一種國際性的連貫運輸方式。
（一）集裝箱運輸
多選題（03年考題）
在國際貨物運輸中，集裝箱可以用于（ ）。
A、多式聯(lián)運 B、公路運輸 C、鐵路運輸 D、海洋運輸
答案：ABCD
1、特點
2、集裝箱運輸貨物的交接
集裝箱有整箱貨（FCL）和拼箱貨（LCL）之分。
整箱貨的交接方式堆場到堆場（CY—CY）
拼箱貨的交接方式貨運站到貨運站（CFS—CFS）
單選題（03年考題）
在國際貨物運輸中，對需要進行拼箱處理的貨物，一般需由承運人在何處負(fù)責(zé)將不同發(fā)貨人的貨物拼裝在一個集裝箱內(nèi)：
A、集裝箱堆場 B、集裝箱貨運站 C、發(fā)貨人倉庫 D、碼頭
答案：B
解析：整箱貨（FCL）由發(fā)貨人在工廠或倉庫裝箱。拼箱貨（LCL）一般需由承運人在集裝箱貨運站（container freight station）負(fù)責(zé)將不同發(fā)貨人的貨物拼裝在一個集裝箱內(nèi)。
（二）國際多式聯(lián)運
1、國際多式聯(lián)運特征（重要考點）
（1）具有一份多式聯(lián)運合同
（2）使用一份全程多式聯(lián)運單據(jù)，并按單一運費率計收全程運費
（3）必須是兩種或兩種以上不同的運輸方式連續(xù)運輸
（4）必須是國際間的貨物運輸
（5）必須由一個多式聯(lián)運經(jīng)營人對貨物運輸全程負(fù)責(zé)
2、國際多式聯(lián)運的優(yōu)點（了解）
五、世界主要港口中英文名稱對照表（參見教材476-477）（熟悉）
國際貨物運輸保險
第六節(jié) 國際貨物運輸保險
一、海運貨物保險
在我國貨物運輸保險的險別，按照能否單獨投保，可以分為基本險和附加險。
（一）基本險
1、根據(jù)我國現(xiàn)行的《海洋貨物運輸保險條款》的規(guī)定，在基本險別中包括平安險、水漬險和一切險三種。
※平安險（FPA）保險范圍：
（1）在運輸途中自然災(zāi)害（如：惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等）造成的整批貨物的全部損失；
（2）由于在運輸途中意外事故（如：運輸工具遭受擱淺、觸礁、沉沒、互撞等）造成的全部或部分損失；
（3）在運輸工具已經(jīng)發(fā)生意外事故（擱淺、觸礁、沉沒、焚毀等）的情況下，貨物在此前后又在海上遭受自然災(zāi)害（如惡劣氣候、雷電、海嘯等）所造成的部分損失；
判斷題：
例1：某外貿(mào)公司按ClF術(shù)語出口一批貨物，裝運前已向保險公司按發(fā)票總值110％投保平安險；6月初貨物裝妥順利開航。載貨船舶于6月13日在海上遇到暴風(fēng)雨，致使一部分貨物受到水漬，損失價值為2100美元。數(shù)日后，該輪又突然觸礁，致使該批貨物又遭到部分損失，價值為8000美元。保險公司對該批貨物的損失應(yīng)予以賠償。
答案：對，保險公司應(yīng)予賠償。
解釋：根據(jù)中國人民保險公司《海運貨物保險條款》平安險的責(zé)任范圍第二條和第三條的規(guī)定，觸礁受損的8 000美元，是運輸工具遇到意外事故造成的部分損失，保險公司負(fù)責(zé)賠償。
遇暴風(fēng)雨受損的2100美元，是在運輸過程中由于自然災(zāi)害造成的部分損失，又由于該貨物是在觸礁意外事故發(fā)生之前造成的，所以保險公司對2100美元亦負(fù)責(zé)賠償。因此，保險公司對該批貨物的上述兩項損失都負(fù)責(zé)賠償。
例2：某外貿(mào)公司按ClF術(shù)語出口一批貨物，裝運前已向保險公司按發(fā)票總值110％投保平安險；6月初貨物裝妥順利開航。載貨船舶于6月13日在海上遇到暴風(fēng)雨，致使一部分貨物受到水漬，損失價值為2100美元。保險公司對該批貨物的損失負(fù)賠償責(zé)任。
答：錯
解釋：保險公司不應(yīng)賠償。根據(jù)平安險投保范圍的第一條，由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害造成的整批貨物的全部損失，只有全部損失才是保險公司賠償?shù)姆秶?，而這到題目中，被保貨物由于遭受自然災(zāi)害，所造成的是部分損失，不是全部損失，所以不是屬于平安險的保險范圍。
（4）在裝卸或轉(zhuǎn)運時，由于一件或數(shù)件整件貨物跌落海中所造成全部或部分損失；
判斷題：我某公司按CIF貿(mào)易術(shù)語出口100箱貨物，投保了平安險，貨物在裝運港卸貨時，有2箱落入海中，因該損失屬于保險公司的責(zé)任范圍，保險公司應(yīng)予賠償。
答案：正確。
理由：根據(jù)CIC保險條款，平安險責(zé)任的第四條之規(guī)定“在裝卸或轉(zhuǎn)運時，由于每一件或數(shù)件貨物落海，造成的全部或部分損失”，保險公司應(yīng)負(fù)責(zé)賠償。
（5）搶救、防止或減少貨損發(fā)生的合理施救費用，但以不超過該批被救貨物的保險金額為限；
（6）運輸工具遭難后在中途港口、避難港由于裝卸、存?zhèn)}以及運送貨物所產(chǎn)生的特別費用。
（7）共同海損所引起的犧牲、分?jǐn)傎M用和救助費用。
（8）運輸契約訂有“船舶互撞”條款，根據(jù)該條款規(guī)定應(yīng)由貨方償還船方的損失。
※水漬險（WPA）
等于平安險的責(zé)任范圍加上自然災(zāi)害的部分損失。
例：水漬險的承保范圍大于平安險，但對一般外來風(fēng)險導(dǎo)致的全部損失不負(fù)賠償責(zé)任。
答案：正確。
理由：水漬險對于運轄途中被保險貨物由于一般外來風(fēng)險所致的全部或部分損失不負(fù)責(zé)任，因為那是一切險的責(zé)任范圍。
※一切險（All Risks）
責(zé)任范圍：除承擔(dān)水漬險的責(zé)任外，還負(fù)責(zé)被保險貨物在海運途中由于一般外來風(fēng)險所造成的全部或部分損失，負(fù)賠償責(zé)任。
一切險= 水漬險+一般外來風(fēng)險（11種一般附加險）
例題（單選）
1、三種基本險別，按保險人承保責(zé)任范圍的大小，從大到小的依次順序應(yīng)為（）。
A．平安險、一切險、水漬險 B．一切險、水漬險、平安險
C．水漬險、平安險、一切險 D．一切險、平安險、水漬險
答案：B
2、在國際貿(mào)易中，向保險公司投?！耙磺须U”后，在運輸途中由于任何外來原因所造成的一切貨損，均可向保險公司索賠。
答案：錯
解析：一切險是水漬險和各種附加險的總和。其責(zé)任范圍是因遭受自然災(zāi)害和外表事故以及其他外來原因引的損失，保險人都可負(fù)責(zé)賠償。但由于戰(zhàn)爭和罷工所引起的損失，保險人不負(fù)責(zé)，屬于特殊附加險，需要投保一切險后再加保的險別。
2、倫敦保險業(yè)協(xié)會現(xiàn)行的海運貨物保險條款共有以下六種：
（1）ICC(A) （2）ICC(B) （3）ICC(C) （4）戰(zhàn)爭險 （5）罷工險 （6）惡意損害險
倫敦保險業(yè)協(xié)會現(xiàn)行的海運貨物保險條款：ICC(A) 、ICC(B)、ICC(C) 險
※ICC(A) 相當(dāng)于我國的一切險
※ICC(B) 相當(dāng)于我國的水漬險
※ICC(C) 相當(dāng)于我國的平安險
戰(zhàn)爭險、罷工險、惡意損害險相當(dāng)于我國的附加險。
區(qū)別在于英國倫敦保險協(xié)會的貨物保險條款中，(4) 戰(zhàn)爭險、 (5) 罷工險別可以單獨投保，而在我國的屬于特殊附加險不能單獨投保。
判斷題：
倫敦保險業(yè)協(xié)會的貨物險條款有六種險別，其中ICC(A)、ICC(B)、ICC(C)三種險別能單獨投保，其他三種險別不能單獨投保。
答案：錯
二、附加險
《中國保險條款》中的附加險有一般附加險和特殊附加險。
（一）一般附加險包括：（11種）
偷竊、提貨不著險；淡水雨淋險；短量險；混雜、沾污險；滲漏險；碰損、破碎險；串味險；受熱、受潮險；包裝破裂險；銹損險
※當(dāng)投保保險險別為平安險或者水漬險時，可以根據(jù)貨物的特性和運輸?shù)臈l件加保其中一種或者數(shù)種險別。
※但是如果已經(jīng)投保了一切險，就不需要加保任何一般附加險。
例1：
出口玻璃器皿，因其在運輸途中容易破碎，所以在投保一切險的基礎(chǔ)上，還應(yīng)加保破損破碎險。
答案：錯
解析：按CIC條款，破損破碎險屬于一般附加險，保險公司的一切險包括一般附加險的承保范圍，所以無須加保。
例2：
我方按CIF條件出口坯布5包，根據(jù)合同規(guī)定投保水漬險，貨在途中因貨艙內(nèi)淡水管道滴漏，致使該批坯布中的60包遭水漬，保險公司應(yīng)對此損失負(fù)責(zé)賠償。
答案：錯
解析：淡水雨淋險屬于一切險中的承保范圍，不屬于于水漬險承保范圍，故應(yīng)判斷為錯。
例3：（多選題）
要避免淡水雨淋的風(fēng)險，如何投保？
A、平安險
B、平安險+淡水雨淋險
C、水漬險
D、一切險
E、淡水雨淋險
F、一切險+淡水雨淋險
答案：B、D
（二）特殊附加險（8個險別）
1、海運戰(zhàn)爭險；2、罷工險；3、交貨不到險；4、進口關(guān)稅險5、艙面險；6、拒收險；7、黃曲霉素險；8、賣方利益險
二、其他運輸保險（了解）
三、保險金額的確定和保險費的計算
（一）保險金額
如果合同未做約定，根據(jù)《2000通則》，最低保險金額須為合同規(guī)定的價款加10%，并以合同貨幣投報。
計算公式：
保險金額=CIP（或者CIP）價×（1+投報加成率）
（二）保險費率
1、保險費率：分為“一般貨物費率”和“指明貨物加費費率”兩大類
2、保險費：保險費=保險金額×保險費率