從美國到歐洲，從歐洲到中國，一拖前副總工程師劉壽蔭歷盡艱辛，始終沒有改變他報效祖國的宏愿———
上世紀50年代，在一拖的建設(shè)大軍中，有一位畢業(yè)于美國奧立岡州立大學(xué)的“洋碩士”。他，就是曾經(jīng)在美國萬國拖拉機公司任設(shè)計工程師、從德國奔馳公司回國參加建設(shè)的機械工程專家劉壽蔭。
1956年9月，32歲的劉壽蔭放棄國外優(yōu)厚的待遇，沖破種種阻力，從歐洲坐火車回到了向往已久的祖國。
作為一拖第一代建設(shè)者，劉壽蔭見證并參與了中國拖拉機工業(yè)從無到有、從模仿到自主研發(fā)直至發(fā)展壯大的全過程，為中國的拖拉機工業(yè)奉獻了所有的才華。
回國，回國，學(xué)成欲歸的劉壽蔭滿腦子想的就這兩個字。但美國政府一紙禁令，讓劉壽蔭在美國多呆了4年
對劉老的采訪，是在一個風和日麗的上午。老人退休前，曾經(jīng)擔任一拖公司副總工程師、市人大常委會副主任。目前，住在一拖公司一棟略顯陳舊的樓房里。
劉老中等身材，一頭銀發(fā)，雖然已經(jīng)81歲了，但時光并未在他臉上刻畫出太多的滄桑，反而渾身散發(fā)出歲月與書香混合的魅力。
寒暄，劉老一口南方口音。一問，驚訝地發(fā)現(xiàn)，老人祖籍陜西。
1924年，老人出生在西安，父母是留美、留日的知識分子。劉壽蔭的大部分少年時光是隨父母在南京度過的，1948年，他從南京中央大學(xué)機械系畢業(yè)，并于當年年底赴美留學(xué)。1951年7月，劉壽蔭被美國奧立岡州立大學(xué)授予科學(xué)碩士學(xué)位。時年，他27歲。
隨著學(xué)業(yè)有成的喜悅，劉壽蔭滿腦子盤算的只有兩個字：回國！
但是，當時國際形勢風云變幻，朝鮮戰(zhàn)爭已經(jīng)爆發(fā)，出于戰(zhàn)略利益的考慮，美國政府發(fā)出一紙禁令，不許在美的中國科技人才回到“紅色中國”。違反這一禁令，將被判處5000美元以下罰款或者5年以下徒刑。
配合這一禁令，美國國會有史以來第一次“特許”所有中國留學(xué)生在美工作。
“我們竟然被粗暴地扣留了！”談起這段歷史，劉壽蔭的聲音中仍含著憤怒。
既然無法回國，劉壽蔭只好尋找工作，暫時解決生活問題。
劉壽蔭在美找到的第一份職業(yè)，是在一家柴油機公司做試驗助理工程師，公司的地點在威斯康辛州。他在美國買了第一輛車：一輛雪佛萊二手車。
不久，劉壽蔭來到美國第二大城市芝加哥，就職于當時世界知名的萬國拖拉機公司，擔任該公司新產(chǎn)品部的設(shè)計工程師。作為一家大型的國際公司，萬國公司給予這位才華橫溢的中國設(shè)計師的待遇還是比較高的。到芝加哥不久，劉壽蔭就換了一輛新款福特轎車。
坐在先進的設(shè)計室里，一個念頭常常攪得劉壽蔭無法平靜：為什么中國不能用拖拉機耕作？為什么中國農(nóng)民就要長期面朝黃土背朝天？如果用上拖拉機，將解除多少農(nóng)民用鋤頭耕作的負擔啊。
1955年，劉壽蔭突然接到美國移民局的一紙通知：你可以回國了。
劉壽蔭萬分不解，但這個通知仍讓他興奮不已，他來不及多想，便開始籌劃回國事宜。
當時，中國與美國之間沒有空中航線，從美國到中國，必須坐船經(jīng)日本中轉(zhuǎn)。歸心似箭的劉壽蔭看到一則消息：科學(xué)家華羅庚回國途中，經(jīng)日本中轉(zhuǎn)時被日方扣留，借口是：華羅庚持有的是中國護照，而日本政府只承認在臺的國民黨政府，華羅庚應(yīng)該去臺灣。
這則消息讓劉壽蔭心里一沉。劉壽蔭持有的也是中國護照，而且，劉壽蔭的父母已遷臺灣，如果從日本中轉(zhuǎn)，一旦被扣留，極有可能被送往臺灣。
劉壽蔭思忖良久，決定繞道歐洲回國。他給德國奔馳公司寄去簡歷，表示希望到他們那里工作。很快，德國奔馳公司便同意他到公司位于斯圖加特市的重型和農(nóng)用機械制造廠擔任工程師，合同期暫定為1年。
回國，回國，為實現(xiàn)這一愿望，劉壽蔭跨越大洋，轉(zhuǎn)道歐洲，在我外交人員的幫助下終于回國
1955年4月，劉壽蔭賣掉汽車，乘坐瑪麗皇后號大型客輪，從紐約出發(fā)奔赴歐洲。
盡管擺脫了被扣留的境地，劉壽蔭仍不輕松，他打算與奔馳公司的合同一到期，就想辦法回國。
德國的制造業(yè)世界一流，在奔馳公司，他真真切切地感受到了德國人的認真與細致，也對戰(zhàn)后德國汽車、農(nóng)機制造的生產(chǎn)技術(shù)有了概括的認識。一次，一個代表團來到工廠參觀，令劉壽蔭驚訝的是，代表團來自中國！而代表團成員也驚訝于在世界一流的汽車制造廠內(nèi)，竟然有一位中國工程師。事又湊巧，代表團里的隨團翻譯德語不太好，于是，奔馳公司就委托劉壽蔭暫代翻譯之職，全程陪同代表團參觀訪問。
這次接觸，使劉壽蔭了解了一些國內(nèi)的情況，同時，他的情況也被傳遞到了中國駐東歐大使館。代表團離開不久，中國駐東歐大使館就與劉壽蔭聯(lián)系，了解他的處境。
二戰(zhàn)后的德國，被人為地分為東德和西德兩部分，分屬東西方兩個陣營。為慎重起見，劉壽蔭沒有直接前往東德，而是來到中立國瑞士的中國外交機構(gòu)。
上世紀50年代，在一拖的建設(shè)大軍中，有一位畢業(yè)于美國奧立岡州立大學(xué)的“洋碩士”。他，就是曾經(jīng)在美國萬國拖拉機公司任設(shè)計工程師、從德國奔馳公司回國參加建設(shè)的機械工程專家劉壽蔭。
1956年9月，32歲的劉壽蔭放棄國外優(yōu)厚的待遇，沖破種種阻力，從歐洲坐火車回到了向往已久的祖國。
作為一拖第一代建設(shè)者，劉壽蔭見證并參與了中國拖拉機工業(yè)從無到有、從模仿到自主研發(fā)直至發(fā)展壯大的全過程，為中國的拖拉機工業(yè)奉獻了所有的才華。
回國，回國，學(xué)成欲歸的劉壽蔭滿腦子想的就這兩個字。但美國政府一紙禁令，讓劉壽蔭在美國多呆了4年
對劉老的采訪，是在一個風和日麗的上午。老人退休前，曾經(jīng)擔任一拖公司副總工程師、市人大常委會副主任。目前，住在一拖公司一棟略顯陳舊的樓房里。
劉老中等身材，一頭銀發(fā)，雖然已經(jīng)81歲了，但時光并未在他臉上刻畫出太多的滄桑，反而渾身散發(fā)出歲月與書香混合的魅力。
寒暄，劉老一口南方口音。一問，驚訝地發(fā)現(xiàn)，老人祖籍陜西。
1924年，老人出生在西安，父母是留美、留日的知識分子。劉壽蔭的大部分少年時光是隨父母在南京度過的，1948年，他從南京中央大學(xué)機械系畢業(yè)，并于當年年底赴美留學(xué)。1951年7月，劉壽蔭被美國奧立岡州立大學(xué)授予科學(xué)碩士學(xué)位。時年，他27歲。
隨著學(xué)業(yè)有成的喜悅，劉壽蔭滿腦子盤算的只有兩個字：回國！
但是，當時國際形勢風云變幻，朝鮮戰(zhàn)爭已經(jīng)爆發(fā)，出于戰(zhàn)略利益的考慮，美國政府發(fā)出一紙禁令，不許在美的中國科技人才回到“紅色中國”。違反這一禁令，將被判處5000美元以下罰款或者5年以下徒刑。
配合這一禁令，美國國會有史以來第一次“特許”所有中國留學(xué)生在美工作。
“我們竟然被粗暴地扣留了！”談起這段歷史，劉壽蔭的聲音中仍含著憤怒。
既然無法回國，劉壽蔭只好尋找工作，暫時解決生活問題。
劉壽蔭在美找到的第一份職業(yè)，是在一家柴油機公司做試驗助理工程師，公司的地點在威斯康辛州。他在美國買了第一輛車：一輛雪佛萊二手車。
不久，劉壽蔭來到美國第二大城市芝加哥，就職于當時世界知名的萬國拖拉機公司，擔任該公司新產(chǎn)品部的設(shè)計工程師。作為一家大型的國際公司，萬國公司給予這位才華橫溢的中國設(shè)計師的待遇還是比較高的。到芝加哥不久，劉壽蔭就換了一輛新款福特轎車。
坐在先進的設(shè)計室里，一個念頭常常攪得劉壽蔭無法平靜：為什么中國不能用拖拉機耕作？為什么中國農(nóng)民就要長期面朝黃土背朝天？如果用上拖拉機，將解除多少農(nóng)民用鋤頭耕作的負擔啊。
1955年，劉壽蔭突然接到美國移民局的一紙通知：你可以回國了。
劉壽蔭萬分不解，但這個通知仍讓他興奮不已，他來不及多想，便開始籌劃回國事宜。
當時，中國與美國之間沒有空中航線，從美國到中國，必須坐船經(jīng)日本中轉(zhuǎn)。歸心似箭的劉壽蔭看到一則消息：科學(xué)家華羅庚回國途中，經(jīng)日本中轉(zhuǎn)時被日方扣留，借口是：華羅庚持有的是中國護照，而日本政府只承認在臺的國民黨政府，華羅庚應(yīng)該去臺灣。
這則消息讓劉壽蔭心里一沉。劉壽蔭持有的也是中國護照，而且，劉壽蔭的父母已遷臺灣，如果從日本中轉(zhuǎn)，一旦被扣留，極有可能被送往臺灣。
劉壽蔭思忖良久，決定繞道歐洲回國。他給德國奔馳公司寄去簡歷，表示希望到他們那里工作。很快，德國奔馳公司便同意他到公司位于斯圖加特市的重型和農(nóng)用機械制造廠擔任工程師，合同期暫定為1年。
回國，回國，為實現(xiàn)這一愿望，劉壽蔭跨越大洋，轉(zhuǎn)道歐洲，在我外交人員的幫助下終于回國
1955年4月，劉壽蔭賣掉汽車，乘坐瑪麗皇后號大型客輪，從紐約出發(fā)奔赴歐洲。
盡管擺脫了被扣留的境地，劉壽蔭仍不輕松，他打算與奔馳公司的合同一到期，就想辦法回國。
德國的制造業(yè)世界一流，在奔馳公司，他真真切切地感受到了德國人的認真與細致，也對戰(zhàn)后德國汽車、農(nóng)機制造的生產(chǎn)技術(shù)有了概括的認識。一次，一個代表團來到工廠參觀，令劉壽蔭驚訝的是，代表團來自中國！而代表團成員也驚訝于在世界一流的汽車制造廠內(nèi)，竟然有一位中國工程師。事又湊巧，代表團里的隨團翻譯德語不太好，于是，奔馳公司就委托劉壽蔭暫代翻譯之職，全程陪同代表團參觀訪問。
這次接觸，使劉壽蔭了解了一些國內(nèi)的情況，同時，他的情況也被傳遞到了中國駐東歐大使館。代表團離開不久，中國駐東歐大使館就與劉壽蔭聯(lián)系，了解他的處境。
二戰(zhàn)后的德國，被人為地分為東德和西德兩部分，分屬東西方兩個陣營。為慎重起見，劉壽蔭沒有直接前往東德，而是來到中立國瑞士的中國外交機構(gòu)。