三．測(cè)量是監(jiān)理工作中的重要一環(huán)
測(cè)量是分項(xiàng)工程、單位工程的定線、定位檢查，是保證設(shè)計(jì)圖紙付諸實(shí)際的重要環(huán)節(jié)，測(cè)量工作的好壞直接影響工程質(zhì)量的好壞，測(cè)量不僅包括導(dǎo)線測(cè)量、基線測(cè)量、水準(zhǔn)測(cè)量，還包括結(jié)構(gòu)物內(nèi)在、外部尺寸的測(cè)量。本標(biāo)段測(cè)量工作始終抓得較好，所有結(jié)構(gòu)物未發(fā)生一起中線偏位現(xiàn)象，未發(fā)生一次重大標(biāo)高失誤，而且資料齊全，歸納起來(lái)主要注意了以下三點(diǎn)：考試大注冊(cè)監(jiān)理工程師
⑴重視測(cè)量管理
①監(jiān)理組要配備一名專(zhuān)業(yè)測(cè)量工程師以及多名輔助監(jiān)理，施工單位要指定一名固定的有經(jīng)驗(yàn)的測(cè)量工程師以及多名測(cè)量員；
②監(jiān)理組與施工單位都要有經(jīng)過(guò)標(biāo)定的較先進(jìn)的測(cè)量?jī)x器，精度滿足要求；
③監(jiān)理工程師要全線巡視，督促施工單位嚴(yán)格按測(cè)量程序辦事，全面接受監(jiān)理；
④施工單位要及時(shí)、詳細(xì)申報(bào)測(cè)量資料，接受監(jiān)理組的檢驗(yàn)和簽認(rèn)。
⑵重視控制測(cè)量
①導(dǎo)線點(diǎn)復(fù)測(cè)及加密；
②大橋、互通立交建立控制網(wǎng)；
③水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)、調(diào)整、加密；
⑶重視尺寸測(cè)量
①施工前尺寸檢查。如基坑開(kāi)挖長(zhǎng)、寬，單根鋼筋長(zhǎng)度、直徑，模板的長(zhǎng)度，鋼筋籠子的長(zhǎng)度及孔深等。
②重點(diǎn)尺寸的檢查。如通道內(nèi)凈寬、凈空，橋面凈寬，大梁預(yù)制的寬度、長(zhǎng)度等。
四．處理好設(shè)計(jì)變更，做好業(yè)主參謀
4.1.設(shè)計(jì)圖中的變更
由于圖紙分兩家設(shè)計(jì)，標(biāo)準(zhǔn)不完全一致，使用的“滬寧”通用圖與目前的施工圖又不完全配套，因此其中存在許多不合理及錯(cuò)誤的地方。比如鳳凰村中橋斜交45°，經(jīng)計(jì)算0＃臺(tái)、5＃臺(tái)帽支座中心線與臺(tái)背間Ｃ值設(shè)計(jì)有誤，請(qǐng)示業(yè)主后變更為，兩臺(tái)樁中心線都應(yīng)向橋中心偏移14.5，樁號(hào)分別為K18＋416.475、K18＋495.525，由此縮短了邊孔樁間距，從而避免了一次臺(tái)樁偏位的失誤。又比如云臺(tái)山河大橋墻式護(hù)欄，設(shè)計(jì)為連續(xù)，而通用圖斷開(kāi)，請(qǐng)示業(yè)主后應(yīng)斷開(kāi)，由此發(fā)生了預(yù)埋件數(shù)量的變化，鋼筋增加834，400×200×10鋼板減少6塊，200×200×10、245×7×250鋼板分別增加10塊、4塊。由于圖紙上的變更而引起的項(xiàng)目多達(dá)15項(xiàng)，費(fèi)用近百萬(wàn)元。
4.2.當(dāng)?shù)卣岢龅淖兏?BR> 由于“機(jī)場(chǎng)路”設(shè)計(jì)時(shí)間短，勘測(cè)工作又是2年前進(jìn)行的，與目前的施工環(huán)境不完全一致，于是當(dāng)?shù)卣岢隽嗽S多需要變更的問(wèn)題，監(jiān)理組一一作具體調(diào)查、分析，盡量做到不影響當(dāng)?shù)剞r(nóng)田灌溉系統(tǒng)，排洪、防洪環(huán)境，同時(shí)又不額外增加變更，還要考慮對(duì)施工進(jìn)度的影響，綜合分析后再申報(bào)變更。比如當(dāng)?shù)靥岢鲈贙20處附近有兩道管涵可以取消，原因是該段右側(cè)都為學(xué)校、工廠、村莊，并無(wú)農(nóng)田、溝塘，而且緊靠高速公路，加上左側(cè)農(nóng)田已有溝渠縱向與溝塘相連，灌溉并不影響，因此橫向可以不設(shè)涵洞，這樣為路基施工打開(kāi)工作面，保證進(jìn)度提供了很大的方便。
又比如K18＋040箱涵，原設(shè)計(jì)流水面標(biāo)高4.5m，當(dāng)?shù)卣岢鲈撓浜獙⒆笥液犹凉赐ǎF(xiàn)河塘需整治到塘底標(biāo)高為3.3m，為此要求該箱涵再降1.2m，保證農(nóng)業(yè)灌溉。我們經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，認(rèn)為可以降低，但考慮到箱涵頂已在原地面以下，路基邊坡能夠保持穩(wěn)定，可以不增加箱涵長(zhǎng)度，最后申報(bào)變更。本標(biāo)段當(dāng)?shù)卣蔡岢?0多項(xiàng)變更，我組都能及時(shí)調(diào)查、處理，較好地解決了工程建設(shè)與地方上的矛盾。
4.3.監(jiān)理組提出的變更
施工過(guò)程中，監(jiān)理組在現(xiàn)場(chǎng)巡視時(shí)，一方面檢查正在施工的項(xiàng)目，另一方面還要多提幾個(gè)疑問(wèn)。比如祿口互通立交橋K22＋309，橋臺(tái)為重力式Ｕ形橋臺(tái)，臺(tái)身設(shè)計(jì)用20＃片石混凝土，考慮到當(dāng)?shù)厥蟻?lái)源復(fù)雜，質(zhì)量不穩(wěn)定，而且施工中摻石量不好把握，而改用20＃素混凝土，施工難度減少，費(fèi)用相差也不大，為此本標(biāo)段其它5座板式通道臺(tái)身20＃片石混凝土相應(yīng)改用20＃素混凝土，這一變更為今后大體積臺(tái)身混凝土施工質(zhì)量的保證提供了很大的方便。又比如K17＋006.5橋南分離立交護(hù)輪帶，設(shè)計(jì)為素混凝土澆筑，根據(jù)當(dāng)?shù)胤从?，這條路將來(lái)要拓寬改建，上等級(jí)，為西側(cè)的工農(nóng)業(yè)發(fā)展服務(wù)，因此監(jiān)理組考慮為保行車(chē)安全，不能僅認(rèn)為是農(nóng)用道路，應(yīng)該增加布筋。變更后雖然增加了費(fèi)用，卻滿足了當(dāng)?shù)亟窈蟮陌l(fā)展需要。
測(cè)量是分項(xiàng)工程、單位工程的定線、定位檢查，是保證設(shè)計(jì)圖紙付諸實(shí)際的重要環(huán)節(jié)，測(cè)量工作的好壞直接影響工程質(zhì)量的好壞，測(cè)量不僅包括導(dǎo)線測(cè)量、基線測(cè)量、水準(zhǔn)測(cè)量，還包括結(jié)構(gòu)物內(nèi)在、外部尺寸的測(cè)量。本標(biāo)段測(cè)量工作始終抓得較好，所有結(jié)構(gòu)物未發(fā)生一起中線偏位現(xiàn)象，未發(fā)生一次重大標(biāo)高失誤，而且資料齊全，歸納起來(lái)主要注意了以下三點(diǎn)：考試大注冊(cè)監(jiān)理工程師
⑴重視測(cè)量管理
①監(jiān)理組要配備一名專(zhuān)業(yè)測(cè)量工程師以及多名輔助監(jiān)理，施工單位要指定一名固定的有經(jīng)驗(yàn)的測(cè)量工程師以及多名測(cè)量員；
②監(jiān)理組與施工單位都要有經(jīng)過(guò)標(biāo)定的較先進(jìn)的測(cè)量?jī)x器，精度滿足要求；
③監(jiān)理工程師要全線巡視，督促施工單位嚴(yán)格按測(cè)量程序辦事，全面接受監(jiān)理；
④施工單位要及時(shí)、詳細(xì)申報(bào)測(cè)量資料，接受監(jiān)理組的檢驗(yàn)和簽認(rèn)。
⑵重視控制測(cè)量
①導(dǎo)線點(diǎn)復(fù)測(cè)及加密；
②大橋、互通立交建立控制網(wǎng)；
③水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)、調(diào)整、加密；
⑶重視尺寸測(cè)量
①施工前尺寸檢查。如基坑開(kāi)挖長(zhǎng)、寬，單根鋼筋長(zhǎng)度、直徑，模板的長(zhǎng)度，鋼筋籠子的長(zhǎng)度及孔深等。
②重點(diǎn)尺寸的檢查。如通道內(nèi)凈寬、凈空，橋面凈寬，大梁預(yù)制的寬度、長(zhǎng)度等。
四．處理好設(shè)計(jì)變更，做好業(yè)主參謀
4.1.設(shè)計(jì)圖中的變更
由于圖紙分兩家設(shè)計(jì)，標(biāo)準(zhǔn)不完全一致，使用的“滬寧”通用圖與目前的施工圖又不完全配套，因此其中存在許多不合理及錯(cuò)誤的地方。比如鳳凰村中橋斜交45°，經(jīng)計(jì)算0＃臺(tái)、5＃臺(tái)帽支座中心線與臺(tái)背間Ｃ值設(shè)計(jì)有誤，請(qǐng)示業(yè)主后變更為，兩臺(tái)樁中心線都應(yīng)向橋中心偏移14.5，樁號(hào)分別為K18＋416.475、K18＋495.525，由此縮短了邊孔樁間距，從而避免了一次臺(tái)樁偏位的失誤。又比如云臺(tái)山河大橋墻式護(hù)欄，設(shè)計(jì)為連續(xù)，而通用圖斷開(kāi)，請(qǐng)示業(yè)主后應(yīng)斷開(kāi)，由此發(fā)生了預(yù)埋件數(shù)量的變化，鋼筋增加834，400×200×10鋼板減少6塊，200×200×10、245×7×250鋼板分別增加10塊、4塊。由于圖紙上的變更而引起的項(xiàng)目多達(dá)15項(xiàng)，費(fèi)用近百萬(wàn)元。
4.2.當(dāng)?shù)卣岢龅淖兏?BR> 由于“機(jī)場(chǎng)路”設(shè)計(jì)時(shí)間短，勘測(cè)工作又是2年前進(jìn)行的，與目前的施工環(huán)境不完全一致，于是當(dāng)?shù)卣岢隽嗽S多需要變更的問(wèn)題，監(jiān)理組一一作具體調(diào)查、分析，盡量做到不影響當(dāng)?shù)剞r(nóng)田灌溉系統(tǒng)，排洪、防洪環(huán)境，同時(shí)又不額外增加變更，還要考慮對(duì)施工進(jìn)度的影響，綜合分析后再申報(bào)變更。比如當(dāng)?shù)靥岢鲈贙20處附近有兩道管涵可以取消，原因是該段右側(cè)都為學(xué)校、工廠、村莊，并無(wú)農(nóng)田、溝塘，而且緊靠高速公路，加上左側(cè)農(nóng)田已有溝渠縱向與溝塘相連，灌溉并不影響，因此橫向可以不設(shè)涵洞，這樣為路基施工打開(kāi)工作面，保證進(jìn)度提供了很大的方便。
又比如K18＋040箱涵，原設(shè)計(jì)流水面標(biāo)高4.5m，當(dāng)?shù)卣岢鲈撓浜獙⒆笥液犹凉赐ǎF(xiàn)河塘需整治到塘底標(biāo)高為3.3m，為此要求該箱涵再降1.2m，保證農(nóng)業(yè)灌溉。我們經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，認(rèn)為可以降低，但考慮到箱涵頂已在原地面以下，路基邊坡能夠保持穩(wěn)定，可以不增加箱涵長(zhǎng)度，最后申報(bào)變更。本標(biāo)段當(dāng)?shù)卣蔡岢?0多項(xiàng)變更，我組都能及時(shí)調(diào)查、處理，較好地解決了工程建設(shè)與地方上的矛盾。
4.3.監(jiān)理組提出的變更
施工過(guò)程中，監(jiān)理組在現(xiàn)場(chǎng)巡視時(shí)，一方面檢查正在施工的項(xiàng)目，另一方面還要多提幾個(gè)疑問(wèn)。比如祿口互通立交橋K22＋309，橋臺(tái)為重力式Ｕ形橋臺(tái)，臺(tái)身設(shè)計(jì)用20＃片石混凝土，考慮到當(dāng)?shù)厥蟻?lái)源復(fù)雜，質(zhì)量不穩(wěn)定，而且施工中摻石量不好把握，而改用20＃素混凝土，施工難度減少，費(fèi)用相差也不大，為此本標(biāo)段其它5座板式通道臺(tái)身20＃片石混凝土相應(yīng)改用20＃素混凝土，這一變更為今后大體積臺(tái)身混凝土施工質(zhì)量的保證提供了很大的方便。又比如K17＋006.5橋南分離立交護(hù)輪帶，設(shè)計(jì)為素混凝土澆筑，根據(jù)當(dāng)?shù)胤从?，這條路將來(lái)要拓寬改建，上等級(jí)，為西側(cè)的工農(nóng)業(yè)發(fā)展服務(wù)，因此監(jiān)理組考慮為保行車(chē)安全，不能僅認(rèn)為是農(nóng)用道路，應(yīng)該增加布筋。變更后雖然增加了費(fèi)用，卻滿足了當(dāng)?shù)亟窈蟮陌l(fā)展需要。