由此可見，在以上第(1)種情況下，F(xiàn)CA的交貨點(diǎn)是在賣方所在處所(工廠、工場、倉庫等)由承運(yùn)人提供的收貨運(yùn)輸工具上；在第二種情況下，F(xiàn)CA的交貨地點(diǎn)是在買方指定的其他交貨地，如，鐵路終點(diǎn)站、啟運(yùn)機(jī)場、貨運(yùn)站、集裝箱碼頭或堆場、多用途貨運(yùn)終點(diǎn)站(Terminal)或類似的收貨點(diǎn)，賣方的送貨運(yùn)輸工具上。
當(dāng)賣方按合同規(guī)定，在賣方所在處所將貨物裝上承運(yùn)人的收貨運(yùn)輸工具，或者，在其他指定交貨地，在賣方的送貨運(yùn)輸工具上，將貨物置于承運(yùn)人處置之下時(shí)，貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)，即轉(zhuǎn)移至買方。
《2000年通則》對(duì)在FCA術(shù)語下裝貨和卸貨的義務(wù)，作了如下明確的規(guī)定：如在賣方所在處所交貨，賣方負(fù)責(zé)將貨物裝上由買方指定的承運(yùn)人的收貨運(yùn)輸工具。如在其他指定地交貨，賣方不負(fù)責(zé)將貨物從其送貨運(yùn)輸工具上卸下。
2．買方安排運(yùn)輸。
FCA合同的買方必須自負(fù)費(fèi)用訂立自指定地運(yùn)輸貨物的合同。但是，如果買方提出請求，或如果按照商業(yè)慣例，在與承運(yùn)人訂立運(yùn)輸合同時(shí)(如在鐵路或航空運(yùn)輸?shù)那闆r下)需要賣方提供協(xié)助的話，賣方可代為安排運(yùn)輸，但有關(guān)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)由買方負(fù)擔(dān)。
假如，買方有可能較賣方取得較低的運(yùn)價(jià)，或按其本國政府規(guī)定必須由買方自行訂立運(yùn)輸合同，則買方應(yīng)在訂立買賣合同時(shí)明確告知賣方，以免雙方重復(fù)訂立運(yùn)輸合同而引起問題和發(fā)生額外費(fèi)用。
反之，如賣方不愿按買方的請求或商業(yè)慣例協(xié)助買方訂立運(yùn)輸合同，也必須及時(shí)通知買方，否則，遺漏安排運(yùn)輸，也將引起額外費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。
3．貨物集合化的費(fèi)用負(fù)擔(dān)。
按《2000年通則》，每種貿(mào)易術(shù)語的交貨點(diǎn)既決定風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移，也關(guān)系到買賣雙方費(fèi)用負(fù)擔(dān)的劃分。與“FOB術(shù)語”一樣，F(xiàn)CA賣方在完成義務(wù)之前所發(fā)生一切費(fèi)用，都須由賣方負(fù)擔(dān)，而在其后所發(fā)生的費(fèi)用，則由買方負(fù)擔(dān)。
鑒于現(xiàn)在采用“FCA術(shù)語”時(shí)，貨物大都作了集合化或成組化(Cargo Unitization)，例如，裝入集裝箱或裝上托盤(Pallets)，因此，賣方應(yīng)考慮將貨物集合化所需的費(fèi)用也計(jì)算在價(jià)格之內(nèi)。
（五）、CPT
C.P.T. (CARRIAGE PAID TO )….NAMED PLACE OF DESTINATION, 意為“運(yùn)費(fèi)付至….”.
按此術(shù)語,賣方必須自負(fù)費(fèi)用訂立將貨物運(yùn)至指定目的地的運(yùn)輸合同,提供通常的運(yùn)輸單據(jù), 并用電傳、傳真等快速通信方法給予買方關(guān)于貨物已交由第一承運(yùn)人保管的充分通知.
同時(shí),還須承擔(dān)貨物風(fēng)險(xiǎn)直至按合同規(guī)定時(shí)間將貨物交由第一承運(yùn)人保管時(shí)為止,并自費(fèi)領(lǐng)取出口許可證以及支付出口稅捐費(fèi)用.
買方在上述指定地向承運(yùn)人收取貨物,除支付貨款外并需支付除運(yùn)費(fèi)以外的有關(guān)貨物在運(yùn)輸途中直至到達(dá)目的地為止的一切費(fèi)用和卸貨費(fèi)用以及進(jìn)口稅捐,還須承擔(dān)貨物已交由第一承運(yùn)人保管后的一切費(fèi)用.
此術(shù)語（CPT）與CFR的區(qū)別是, CFR適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸,而這一術(shù)語可適用于各種運(yùn)輸方式,特別適合于多式聯(lián)運(yùn).此術(shù)語雖包括貨物運(yùn)至目的地的運(yùn)費(fèi), 但風(fēng)險(xiǎn)劃分不在“船舷”,而是在貨交第一承運(yùn)人.當(dāng)賣方將貨物交由第一承運(yùn)人保管時(shí),賣方即履行了交貨責(zé)任.
說明：
CPT CARRIAGE PAID TO(…Named Place Of Destination)——運(yùn)費(fèi)付至(……指定目的地)是指當(dāng)貨物已被交給由賣方指定的承運(yùn)人時(shí)，賣方即完成了交貨。交貨后，貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)，以及由于發(fā)生事件而引起的任何額外費(fèi)用，即從賣方轉(zhuǎn)移至買方。但賣方還必須支付將貨物運(yùn)至指定目的地所需的運(yùn)費(fèi)。
上述承運(yùn)人與FCA術(shù)語中的承運(yùn)人相同。如果為了將貨物運(yùn)至指定目的地需要利用后續(xù)承運(yùn)人，風(fēng)險(xiǎn)也自貨物交付給第一承運(yùn)人時(shí)轉(zhuǎn)移。CPT合同中，賣方負(fù)責(zé)辦理貨物出口清關(guān)。本術(shù)語適用任何運(yùn)輸方式，包括多式運(yùn)輸。
在CPT合同中，賣方負(fù)責(zé)安排運(yùn)輸，而買方負(fù)責(zé)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)。為了避免兩者脫節(jié)，造成貨物裝運(yùn)(貨交承運(yùn)人接受監(jiān)管)后，失卻對(duì)貨物必要的保險(xiǎn)保障，賣方應(yīng)及時(shí)向買方發(fā)出“裝運(yùn)通知”。
（六）、C.I.P術(shù)語
C.I.P. CARRIAGE INSURANCE PAID TO(…..NAMED PLACE OF DESTINATION),意為“運(yùn)費(fèi)\保費(fèi)付至…”
該價(jià)格術(shù)語與上述（CPT術(shù)語）“運(yùn)費(fèi)付至”的主要區(qū)別是: 賣方除承擔(dān)“運(yùn)費(fèi)付至”術(shù)語下的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用外,還應(yīng)自費(fèi)投?！柏浳镞\(yùn)輸險(xiǎn)”.
這里應(yīng)注意,在“CIF術(shù)語”中,保險(xiǎn)險(xiǎn)別是海洋運(yùn)輸險(xiǎn)別,而“CIP術(shù)語”適用于各種運(yùn)輸方式, 故承保險(xiǎn)別的內(nèi)容需由買、賣雙方根據(jù)具體情況而定.
當(dāng)賣方按合同規(guī)定，在賣方所在處所將貨物裝上承運(yùn)人的收貨運(yùn)輸工具，或者，在其他指定交貨地，在賣方的送貨運(yùn)輸工具上，將貨物置于承運(yùn)人處置之下時(shí)，貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)，即轉(zhuǎn)移至買方。
《2000年通則》對(duì)在FCA術(shù)語下裝貨和卸貨的義務(wù)，作了如下明確的規(guī)定：如在賣方所在處所交貨，賣方負(fù)責(zé)將貨物裝上由買方指定的承運(yùn)人的收貨運(yùn)輸工具。如在其他指定地交貨，賣方不負(fù)責(zé)將貨物從其送貨運(yùn)輸工具上卸下。
2．買方安排運(yùn)輸。
FCA合同的買方必須自負(fù)費(fèi)用訂立自指定地運(yùn)輸貨物的合同。但是，如果買方提出請求，或如果按照商業(yè)慣例，在與承運(yùn)人訂立運(yùn)輸合同時(shí)(如在鐵路或航空運(yùn)輸?shù)那闆r下)需要賣方提供協(xié)助的話，賣方可代為安排運(yùn)輸，但有關(guān)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)由買方負(fù)擔(dān)。
假如，買方有可能較賣方取得較低的運(yùn)價(jià)，或按其本國政府規(guī)定必須由買方自行訂立運(yùn)輸合同，則買方應(yīng)在訂立買賣合同時(shí)明確告知賣方，以免雙方重復(fù)訂立運(yùn)輸合同而引起問題和發(fā)生額外費(fèi)用。
反之，如賣方不愿按買方的請求或商業(yè)慣例協(xié)助買方訂立運(yùn)輸合同，也必須及時(shí)通知買方，否則，遺漏安排運(yùn)輸，也將引起額外費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。
3．貨物集合化的費(fèi)用負(fù)擔(dān)。
按《2000年通則》，每種貿(mào)易術(shù)語的交貨點(diǎn)既決定風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移，也關(guān)系到買賣雙方費(fèi)用負(fù)擔(dān)的劃分。與“FOB術(shù)語”一樣，F(xiàn)CA賣方在完成義務(wù)之前所發(fā)生一切費(fèi)用，都須由賣方負(fù)擔(dān)，而在其后所發(fā)生的費(fèi)用，則由買方負(fù)擔(dān)。
鑒于現(xiàn)在采用“FCA術(shù)語”時(shí)，貨物大都作了集合化或成組化(Cargo Unitization)，例如，裝入集裝箱或裝上托盤(Pallets)，因此，賣方應(yīng)考慮將貨物集合化所需的費(fèi)用也計(jì)算在價(jià)格之內(nèi)。
（五）、CPT
C.P.T. (CARRIAGE PAID TO )….NAMED PLACE OF DESTINATION, 意為“運(yùn)費(fèi)付至….”.
按此術(shù)語,賣方必須自負(fù)費(fèi)用訂立將貨物運(yùn)至指定目的地的運(yùn)輸合同,提供通常的運(yùn)輸單據(jù), 并用電傳、傳真等快速通信方法給予買方關(guān)于貨物已交由第一承運(yùn)人保管的充分通知.
同時(shí),還須承擔(dān)貨物風(fēng)險(xiǎn)直至按合同規(guī)定時(shí)間將貨物交由第一承運(yùn)人保管時(shí)為止,并自費(fèi)領(lǐng)取出口許可證以及支付出口稅捐費(fèi)用.
買方在上述指定地向承運(yùn)人收取貨物,除支付貨款外并需支付除運(yùn)費(fèi)以外的有關(guān)貨物在運(yùn)輸途中直至到達(dá)目的地為止的一切費(fèi)用和卸貨費(fèi)用以及進(jìn)口稅捐,還須承擔(dān)貨物已交由第一承運(yùn)人保管后的一切費(fèi)用.
此術(shù)語（CPT）與CFR的區(qū)別是, CFR適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸,而這一術(shù)語可適用于各種運(yùn)輸方式,特別適合于多式聯(lián)運(yùn).此術(shù)語雖包括貨物運(yùn)至目的地的運(yùn)費(fèi), 但風(fēng)險(xiǎn)劃分不在“船舷”,而是在貨交第一承運(yùn)人.當(dāng)賣方將貨物交由第一承運(yùn)人保管時(shí),賣方即履行了交貨責(zé)任.
說明：
CPT CARRIAGE PAID TO(…Named Place Of Destination)——運(yùn)費(fèi)付至(……指定目的地)是指當(dāng)貨物已被交給由賣方指定的承運(yùn)人時(shí)，賣方即完成了交貨。交貨后，貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)，以及由于發(fā)生事件而引起的任何額外費(fèi)用，即從賣方轉(zhuǎn)移至買方。但賣方還必須支付將貨物運(yùn)至指定目的地所需的運(yùn)費(fèi)。
上述承運(yùn)人與FCA術(shù)語中的承運(yùn)人相同。如果為了將貨物運(yùn)至指定目的地需要利用后續(xù)承運(yùn)人，風(fēng)險(xiǎn)也自貨物交付給第一承運(yùn)人時(shí)轉(zhuǎn)移。CPT合同中，賣方負(fù)責(zé)辦理貨物出口清關(guān)。本術(shù)語適用任何運(yùn)輸方式，包括多式運(yùn)輸。
在CPT合同中，賣方負(fù)責(zé)安排運(yùn)輸，而買方負(fù)責(zé)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)。為了避免兩者脫節(jié)，造成貨物裝運(yùn)(貨交承運(yùn)人接受監(jiān)管)后，失卻對(duì)貨物必要的保險(xiǎn)保障，賣方應(yīng)及時(shí)向買方發(fā)出“裝運(yùn)通知”。
（六）、C.I.P術(shù)語
C.I.P. CARRIAGE INSURANCE PAID TO(…..NAMED PLACE OF DESTINATION),意為“運(yùn)費(fèi)\保費(fèi)付至…”
該價(jià)格術(shù)語與上述（CPT術(shù)語）“運(yùn)費(fèi)付至”的主要區(qū)別是: 賣方除承擔(dān)“運(yùn)費(fèi)付至”術(shù)語下的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用外,還應(yīng)自費(fèi)投?！柏浳镞\(yùn)輸險(xiǎn)”.
這里應(yīng)注意,在“CIF術(shù)語”中,保險(xiǎn)險(xiǎn)別是海洋運(yùn)輸險(xiǎn)別,而“CIP術(shù)語”適用于各種運(yùn)輸方式, 故承保險(xiǎn)別的內(nèi)容需由買、賣雙方根據(jù)具體情況而定.