超市行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈，隨著大型外資超市的不斷進(jìn)入，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已趨于白熱化。有人將物流成本形象的比喻為“冰山”，人們只看到了冰山漂浮在水面上的部分，實(shí)際在水面下的部分遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于水面上的部分。連鎖超市內(nèi)部消耗的物流成本就象沉在水面下的冰山，還沒(méi)有被企業(yè)發(fā)現(xiàn)和重視。若想根治連鎖超市物流之痛，并把物流成本轉(zhuǎn)化為企業(yè)的第三利潤(rùn)源，那么企業(yè)的管理者必須從觀念入手，象重視銷售額和毛利一樣重視物流成本，把企業(yè)內(nèi)部的這些物流成本量化，并加入到對(duì)采購(gòu)部門、營(yíng)運(yùn)部門的考核之中，從源頭控制物流成本。希望連鎖超市的管理者能看到物流成本的整座冰山而不再僅是冰山的一角。
物流作為企業(yè)的第三利潤(rùn)源，逐漸成為連鎖超市企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。無(wú)論是內(nèi)資超市還是外資超市，隨著門店數(shù)量的增加都建立了自己的物流配送中心。有些覆蓋全國(guó)的超市企業(yè)還在不同的區(qū)域分別建立了配送中心。但事與愿違，有些連鎖超市的物流不但沒(méi)有成為企業(yè)的利潤(rùn)源，反而成了財(cái)務(wù)黑洞，發(fā)生的巨額虧損，讓企業(yè)背上了沉重的包袱。這其中也包括一些外資超市，雖然他們?cè)诔形锪鞣矫嬗泻芡晟频墓ぷ髁鞒蹋浅３墒斓碾娔X系統(tǒng)，豐富的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，但當(dāng)他們進(jìn)入中國(guó)后在物流方面也水土不服。
首先物流方面的負(fù)責(zé)人在企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)中受采購(gòu)部門，營(yíng)運(yùn)部門或財(cái)務(wù)部門的領(lǐng)導(dǎo)，即使是獨(dú)立出來(lái)的部門，其職位也非常低，無(wú)法將真實(shí)情況反饋到?jīng)Q策者處。其次物流成本在采購(gòu)部門，營(yíng)運(yùn)部門均有體現(xiàn)，可企業(yè)在對(duì)這些部門的考核中卻往往忽略了對(duì)物流成本的考核。于是物流成本成了“唐僧肉”，哪個(gè)部門都想咬一口。
貼牌本應(yīng)是超市企業(yè)的高利潤(rùn)商品，企業(yè)通過(guò)與供貨商談判，由供貨商大批生產(chǎn)帶有超市企業(yè)商標(biāo)的商品，憑借低廉的進(jìn)貨價(jià)格，不僅可以樹立良好的企業(yè)形象，同時(shí)也可以得到較高的毛利。但如沒(méi)有充分考慮物流成本，也可能成為超市虧損的原因之一。
促銷同樣是超市聚攏人氣的利器之一，通過(guò)采購(gòu)人員與供貨商的談判，取得相對(duì)較低的進(jìn)貨價(jià)格，在不影響毛利至少是不虧損的前提下達(dá)到可觀的銷售額。當(dāng)配送中心支持的不是一個(gè)城市而是一個(gè)區(qū)域時(shí)就要謹(jǐn)慎考慮了。但還是因?yàn)槲锪髻M(fèi)用不計(jì)算在采購(gòu)成本中，米就這樣被運(yùn)來(lái)運(yùn)去。
店鋪訂貨不合理，也會(huì)消耗很多物流成本。訂貨不合理的另一體現(xiàn)就是沒(méi)有考慮到物流是需要時(shí)間的。促銷開始時(shí)也是配送中心經(jīng)理接到電話最多的時(shí)候，店長(zhǎng)經(jīng)常會(huì)投訴促銷商品沒(méi)有及時(shí)送到，以至影響了店鋪的形象。但究其原因主要有兩個(gè)：
第一，店鋪在訂貨時(shí)沒(méi)有考慮到物流配送所需的時(shí)間，在促銷前一天的下午甚至晚上才下訂貨單。物流配送需要經(jīng)過(guò)訂單處理、商品分揀、集貨核對(duì)、裝車運(yùn)輸?shù)群芏喹h(huán)節(jié)的，因此無(wú)法及時(shí)送貨。
第二，采購(gòu)向供貨商下訂單較晚，促銷前一天供貨商才將貨物送到配送中心，配送中心要經(jīng)過(guò)收貨、系統(tǒng)錄入、商品入庫(kù)等環(huán)節(jié)后才能進(jìn)入分揀程序，這時(shí)店鋪的訂單早已完成，促銷商品已被系統(tǒng)按缺貨處理了。但問(wèn)題產(chǎn)生后還是要處理的，為了維護(hù)企業(yè)的形象，保持商業(yè)信譽(yù)，物流部門又會(huì)作出犧牲，使用小車，不計(jì)成本加急送貨。黃金周前二天的訂貨與實(shí)際送貨的矛盾更加突出了。
物流作為企業(yè)的第三利潤(rùn)源，逐漸成為連鎖超市企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。無(wú)論是內(nèi)資超市還是外資超市，隨著門店數(shù)量的增加都建立了自己的物流配送中心。有些覆蓋全國(guó)的超市企業(yè)還在不同的區(qū)域分別建立了配送中心。但事與愿違，有些連鎖超市的物流不但沒(méi)有成為企業(yè)的利潤(rùn)源，反而成了財(cái)務(wù)黑洞，發(fā)生的巨額虧損，讓企業(yè)背上了沉重的包袱。這其中也包括一些外資超市，雖然他們?cè)诔形锪鞣矫嬗泻芡晟频墓ぷ髁鞒蹋浅３墒斓碾娔X系統(tǒng)，豐富的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，但當(dāng)他們進(jìn)入中國(guó)后在物流方面也水土不服。
首先物流方面的負(fù)責(zé)人在企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)中受采購(gòu)部門，營(yíng)運(yùn)部門或財(cái)務(wù)部門的領(lǐng)導(dǎo)，即使是獨(dú)立出來(lái)的部門，其職位也非常低，無(wú)法將真實(shí)情況反饋到?jīng)Q策者處。其次物流成本在采購(gòu)部門，營(yíng)運(yùn)部門均有體現(xiàn)，可企業(yè)在對(duì)這些部門的考核中卻往往忽略了對(duì)物流成本的考核。于是物流成本成了“唐僧肉”，哪個(gè)部門都想咬一口。
貼牌本應(yīng)是超市企業(yè)的高利潤(rùn)商品，企業(yè)通過(guò)與供貨商談判，由供貨商大批生產(chǎn)帶有超市企業(yè)商標(biāo)的商品，憑借低廉的進(jìn)貨價(jià)格，不僅可以樹立良好的企業(yè)形象，同時(shí)也可以得到較高的毛利。但如沒(méi)有充分考慮物流成本，也可能成為超市虧損的原因之一。
促銷同樣是超市聚攏人氣的利器之一，通過(guò)采購(gòu)人員與供貨商的談判，取得相對(duì)較低的進(jìn)貨價(jià)格，在不影響毛利至少是不虧損的前提下達(dá)到可觀的銷售額。當(dāng)配送中心支持的不是一個(gè)城市而是一個(gè)區(qū)域時(shí)就要謹(jǐn)慎考慮了。但還是因?yàn)槲锪髻M(fèi)用不計(jì)算在采購(gòu)成本中，米就這樣被運(yùn)來(lái)運(yùn)去。
店鋪訂貨不合理，也會(huì)消耗很多物流成本。訂貨不合理的另一體現(xiàn)就是沒(méi)有考慮到物流是需要時(shí)間的。促銷開始時(shí)也是配送中心經(jīng)理接到電話最多的時(shí)候，店長(zhǎng)經(jīng)常會(huì)投訴促銷商品沒(méi)有及時(shí)送到，以至影響了店鋪的形象。但究其原因主要有兩個(gè)：
第一，店鋪在訂貨時(shí)沒(méi)有考慮到物流配送所需的時(shí)間，在促銷前一天的下午甚至晚上才下訂貨單。物流配送需要經(jīng)過(guò)訂單處理、商品分揀、集貨核對(duì)、裝車運(yùn)輸?shù)群芏喹h(huán)節(jié)的，因此無(wú)法及時(shí)送貨。
第二，采購(gòu)向供貨商下訂單較晚，促銷前一天供貨商才將貨物送到配送中心，配送中心要經(jīng)過(guò)收貨、系統(tǒng)錄入、商品入庫(kù)等環(huán)節(jié)后才能進(jìn)入分揀程序，這時(shí)店鋪的訂單早已完成，促銷商品已被系統(tǒng)按缺貨處理了。但問(wèn)題產(chǎn)生后還是要處理的，為了維護(hù)企業(yè)的形象，保持商業(yè)信譽(yù)，物流部門又會(huì)作出犧牲，使用小車，不計(jì)成本加急送貨。黃金周前二天的訂貨與實(shí)際送貨的矛盾更加突出了。