人的記憶力會隨著歲月的流逝而衰退，寫作可以彌補記憶的不足，將曾經(jīng)的人生經(jīng)歷和感悟記錄下來，也便于保存一份美好的回憶。那么我們該如何寫一篇較為完美的范文呢？以下是我為大家搜集的優(yōu)質范文，僅供參考，一起來看看吧
海淘 物流公司篇一
導語：海淘物流市場混亂 快遞企業(yè)抱團掘金跨境業(yè)務你知道嗎？如果不是特別清楚的話，可以跟著百分網(wǎng)小編一起來看看相關的物流信息內容喲。
據(jù)此前報道透露，全球包裹聯(lián)盟的具體運作模式是，國內快遞業(yè)通過和國外當?shù)乜爝f公司合作，建一個覆蓋全球主要市場的國際包裹服務網(wǎng)絡，聯(lián)盟內成員將遵循共同的運營標準和流程、統(tǒng)一的it基礎設施以及結算機制。其中，將會涉及到合作聯(lián)盟成員之間的數(shù)據(jù)交換、聯(lián)盟成員與電商企業(yè)的數(shù)據(jù)交換、聯(lián)盟與政府及海關之間的數(shù)據(jù)交換。
據(jù)悉，該聯(lián)盟將于今年年內正式成立，目前已經(jīng)聚集了韓國最大的快遞企業(yè)cj集團、臺灣本土統(tǒng)一速達快遞等多家合作伙伴。一位圓通內部人士透露，全球包裹聯(lián)盟建立以后，將通過“建紐帶、建標準、建制度”的方式，發(fā)揮成員各自的`資源優(yōu)勢，加強網(wǎng)絡協(xié)同效應。
根據(jù)最新統(tǒng)計，今年3月份圓通速遞的國內市場占有率達到15%，在電商最為發(fā)達的上海和江浙地區(qū)其更占據(jù)市場領先份額。
現(xiàn)代物流報副總編輯、中國物流學會特約研究員楊達卿接受南方日報采訪時表示，國內還沒有一家快遞企業(yè)在網(wǎng)絡、人力上完成全球化布局。目前，在海淘物流服務市場，混戰(zhàn)多于有序競爭。圓通領頭建立聯(lián)盟，有利于形成中國本土快遞企業(yè)在海淘市場的物流骨干網(wǎng)。
不過，楊達卿認為，聯(lián)盟并不能從根本上解決中外快遞企業(yè)的差距，只是在最快的時間內整合本土資源聯(lián)合出海。下一個階段，本土快遞企業(yè)還是要組建自主網(wǎng)絡和運力，推進精益服務。
廣東申通物流有限公司總經(jīng)理曾志斌則認為，如果全球快遞聯(lián)盟真的能夠建立起來的話對國內民營物流公司來說無疑是一件好事。“現(xiàn)在快遞企業(yè)在國內競爭已經(jīng)非常激烈，也迫切需要跟國外物流公司合作和國際接軌?！?BR> 2014年，被業(yè)內稱為跨境電商元年。艾瑞市場咨詢公司數(shù)據(jù)顯示，跨境電商商品總值在2014年上升到了中國外貿總額的14.8%，在2013年僅占11.9%。預計到2017年，跨境電商將貢獻出五分之一的外貿總額。
跨境電商市場的蓬勃發(fā)展迎來了眾多分羹者，快遞企業(yè)就是其中一支重要分支力量。截至目前，占據(jù)國內快遞80%市場份額的國內快遞公司全部已經(jīng)試水跨境業(yè)務。從2015開年伊始，國內快遞企業(yè)便開始“扎堆”押寶跨境電商業(yè)務。
1月8日，順豐自營的跨境b2c電商網(wǎng)站“順豐海淘”正式上線;1月中旬，圓通宣布開啟海外直購，旗下電商平臺“一城一品”正式啟動海外直購業(yè)務;隨后韻達跨境電商網(wǎng)站u-da(“優(yōu)遞愛”)正式上線;3月1日，中通國際上線。
其實，快遞企業(yè)對于跨境業(yè)務已籌謀多時。以順豐為例，2014年上半年，順豐就推出了針對個人海淘消費者的轉運平臺“海購豐運”。隨后，順豐旗下美食電商“順豐優(yōu)選”推出了副品牌“優(yōu)選國際”。而就在不久前，順豐又宣布了和波音公司簽訂涉及30架二手客機的購買與改裝協(xié)議，業(yè)內當時多次的解讀就是順豐即將加碼跨境電商。
楊達卿表示，國內快遞市場競爭已經(jīng)白熱化，目前3%左右的利潤率已讓加盟式快遞企業(yè)觸到天花板。本土快遞企業(yè)都面臨成長中的“二次創(chuàng)業(yè)”，而海淘市場是中國本土快遞企業(yè)國際化的一個助推市場。如果圓通等能率先布局國際市場主渠道，將反哺國內快遞業(yè)務，與部分同質化快遞企業(yè)拉開差距。
“目前，國內跨境快遞企業(yè)還面臨三大難題?！睏钸_卿指出，首先企業(yè)在網(wǎng)絡布局上不健全，而國際四大快遞企業(yè)早已形成全球化布局的國際航空快遞網(wǎng)，多數(shù)本土快遞企業(yè)幾乎是從零開始。再者，國際化人才短缺，不熟悉國際市場環(huán)境和法規(guī)是國內快遞企業(yè)發(fā)展跨境業(yè)務有心無力的關鍵。最后，現(xiàn)代企業(yè)管理模式尚不成熟，本土民營快遞都是在十多年內的井噴式市場中發(fā)展而來的，還沒來得及把傳統(tǒng)家族等治理模式切換成適應國際市場的現(xiàn)代企業(yè)治理模式。
■相關
廣東郵政發(fā)布粵郵寶產(chǎn)品，滿足跨境電商賣家所關心的時限、服務、查詢等需求。省商務廳、廣州海關相關領導、速賣通平臺、眾多廣東地區(qū)的跨境電商賣家共同出席這一盛會。
記者獲悉，隨著跨境商務蓬勃發(fā)展，中國郵政國際平郵小包、掛號小包已成為跨境電商賣家首選的物流產(chǎn)品，但平郵小包難以跟蹤查詢成為跨境物流糾紛的主要痛點。基于跨境電商賣家所關心的時限、服務、查詢等需求，中國郵政開發(fā)了升級型“平包+”，以便更好服務廣東跨境電商，有效減少物流糾紛。
據(jù)了解，廣東是跨境電商的大省，引領全國跨境電商發(fā)展的2014年速賣通“雙11”大促銷中，有50%的訂單來源于廣東。
全球包裹聯(lián)盟真正建立起來的話，對中國快遞領域以及全世界都會產(chǎn)生影響。但是就目前透露出的消息來看，官方還沒有正式宣布，事情進展還有待商榷。
全球包裹聯(lián)盟不能只是個別物流企業(yè)的個體行為，既然提及“全球”，就必須有全球物流企業(yè)的參與和協(xié)作。而現(xiàn)在所透露出的包括韓國和臺灣在內的幾家快遞公司僅僅局限在亞洲內部，后續(xù)如何發(fā)展還需觀望。
此外，這不是圓通是否有能力承擔領頭角色的問題，而是是否全球代表性的物流企業(yè)都有這個意愿，并且共同成立這么一個聯(lián)盟。據(jù)我所知，韻達和其他的物流公司一樣，此前都有和國外物流公司合作，若僅僅是企業(yè)個體的行為恐怕沒有代表性。
全球包裹聯(lián)盟是兄弟聯(lián)手，但兄弟賬目算不好反而更惹麻煩。要實現(xiàn)聯(lián)盟整體利益最大化，需要建立良好的協(xié)商和管控機制。其次，網(wǎng)絡資源的建設和分配、協(xié)同也值得關注，畢竟大家在國際快遞市場多數(shù)是空白。在涉及戰(zhàn)略性的投資等方面，需要建立較好的共識基礎?！叭ㄒ贿_”聯(lián)合投資的蜂網(wǎng)，或許應該成為推動該聯(lián)盟的基石和平臺。聯(lián)盟的建立利好中國海淘物流市場，在資源上走向集約化，并建立跨境貿易的物流主渠道。
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據(jù)此前報道透露，全球包裹聯(lián)盟的具體運作模式是，國內快遞業(yè)通過和國外當?shù)乜爝f公司合作，建一個覆蓋全球主要市場的國際包裹服務網(wǎng)絡，聯(lián)盟內成員將遵循共同的運營標準和流程、統(tǒng)一的it基礎設施以及結算機制。其中，將會涉及到合作聯(lián)盟成員之間的數(shù)據(jù)交換、聯(lián)盟成員與電商企業(yè)的數(shù)據(jù)交換、聯(lián)盟與政府及海關之間的數(shù)據(jù)交換。
據(jù)悉，該聯(lián)盟將于今年年內正式成立，目前已經(jīng)聚集了韓國最大的快遞企業(yè)cj集團、臺灣本土統(tǒng)一速達快遞等多家合作伙伴。一位圓通內部人士透露，全球包裹聯(lián)盟建立以后，將通過“建紐帶、建標準、建制度”的方式，發(fā)揮成員各自的`資源優(yōu)勢，加強網(wǎng)絡協(xié)同效應。
根據(jù)最新統(tǒng)計，今年3月份圓通速遞的國內市場占有率達到15%，在電商最為發(fā)達的上海和江浙地區(qū)其更占據(jù)市場領先份額。
現(xiàn)代物流報副總編輯、中國物流學會特約研究員楊達卿接受南方日報采訪時表示，國內還沒有一家快遞企業(yè)在網(wǎng)絡、人力上完成全球化布局。目前，在海淘物流服務市場，混戰(zhàn)多于有序競爭。圓通領頭建立聯(lián)盟，有利于形成中國本土快遞企業(yè)在海淘市場的物流骨干網(wǎng)。
不過，楊達卿認為，聯(lián)盟并不能從根本上解決中外快遞企業(yè)的差距，只是在最快的時間內整合本土資源聯(lián)合出海。下一個階段，本土快遞企業(yè)還是要組建自主網(wǎng)絡和運力，推進精益服務。
廣東申通物流有限公司總經(jīng)理曾志斌則認為，如果全球快遞聯(lián)盟真的能夠建立起來的話對國內民營物流公司來說無疑是一件好事。“現(xiàn)在快遞企業(yè)在國內競爭已經(jīng)非常激烈，也迫切需要跟國外物流公司合作和國際接軌?！?BR> 2014年，被業(yè)內稱為跨境電商元年。艾瑞市場咨詢公司數(shù)據(jù)顯示，跨境電商商品總值在2014年上升到了中國外貿總額的14.8%，在2013年僅占11.9%。預計到2017年，跨境電商將貢獻出五分之一的外貿總額。
跨境電商市場的蓬勃發(fā)展迎來了眾多分羹者，快遞企業(yè)就是其中一支重要分支力量。截至目前，占據(jù)國內快遞80%市場份額的國內快遞公司全部已經(jīng)試水跨境業(yè)務。從2015開年伊始，國內快遞企業(yè)便開始“扎堆”押寶跨境電商業(yè)務。
1月8日，順豐自營的跨境b2c電商網(wǎng)站“順豐海淘”正式上線;1月中旬，圓通宣布開啟海外直購，旗下電商平臺“一城一品”正式啟動海外直購業(yè)務;隨后韻達跨境電商網(wǎng)站u-da(“優(yōu)遞愛”)正式上線;3月1日，中通國際上線。
其實，快遞企業(yè)對于跨境業(yè)務已籌謀多時。以順豐為例，2014年上半年，順豐就推出了針對個人海淘消費者的轉運平臺“海購豐運”。隨后，順豐旗下美食電商“順豐優(yōu)選”推出了副品牌“優(yōu)選國際”。而就在不久前，順豐又宣布了和波音公司簽訂涉及30架二手客機的購買與改裝協(xié)議，業(yè)內當時多次的解讀就是順豐即將加碼跨境電商。
楊達卿表示，國內快遞市場競爭已經(jīng)白熱化，目前3%左右的利潤率已讓加盟式快遞企業(yè)觸到天花板。本土快遞企業(yè)都面臨成長中的“二次創(chuàng)業(yè)”，而海淘市場是中國本土快遞企業(yè)國際化的一個助推市場。如果圓通等能率先布局國際市場主渠道，將反哺國內快遞業(yè)務，與部分同質化快遞企業(yè)拉開差距。
“目前，國內跨境快遞企業(yè)還面臨三大難題?！睏钸_卿指出，首先企業(yè)在網(wǎng)絡布局上不健全，而國際四大快遞企業(yè)早已形成全球化布局的國際航空快遞網(wǎng)，多數(shù)本土快遞企業(yè)幾乎是從零開始。再者，國際化人才短缺，不熟悉國際市場環(huán)境和法規(guī)是國內快遞企業(yè)發(fā)展跨境業(yè)務有心無力的關鍵。最后，現(xiàn)代企業(yè)管理模式尚不成熟，本土民營快遞都是在十多年內的井噴式市場中發(fā)展而來的，還沒來得及把傳統(tǒng)家族等治理模式切換成適應國際市場的現(xiàn)代企業(yè)治理模式。
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廣東郵政發(fā)布粵郵寶產(chǎn)品，滿足跨境電商賣家所關心的時限、服務、查詢等需求。省商務廳、廣州海關相關領導、速賣通平臺、眾多廣東地區(qū)的跨境電商賣家共同出席這一盛會。
記者獲悉，隨著跨境商務蓬勃發(fā)展，中國郵政國際平郵小包、掛號小包已成為跨境電商賣家首選的物流產(chǎn)品，但平郵小包難以跟蹤查詢成為跨境物流糾紛的主要痛點。基于跨境電商賣家所關心的時限、服務、查詢等需求，中國郵政開發(fā)了升級型“平包+”，以便更好服務廣東跨境電商，有效減少物流糾紛。
據(jù)了解，廣東是跨境電商的大省，引領全國跨境電商發(fā)展的2014年速賣通“雙11”大促銷中，有50%的訂單來源于廣東。
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全球包裹聯(lián)盟不能只是個別物流企業(yè)的個體行為，既然提及“全球”，就必須有全球物流企業(yè)的參與和協(xié)作。而現(xiàn)在所透露出的包括韓國和臺灣在內的幾家快遞公司僅僅局限在亞洲內部，后續(xù)如何發(fā)展還需觀望。
此外，這不是圓通是否有能力承擔領頭角色的問題，而是是否全球代表性的物流企業(yè)都有這個意愿，并且共同成立這么一個聯(lián)盟。據(jù)我所知，韻達和其他的物流公司一樣，此前都有和國外物流公司合作，若僅僅是企業(yè)個體的行為恐怕沒有代表性。
全球包裹聯(lián)盟是兄弟聯(lián)手，但兄弟賬目算不好反而更惹麻煩。要實現(xiàn)聯(lián)盟整體利益最大化，需要建立良好的協(xié)商和管控機制。其次，網(wǎng)絡資源的建設和分配、協(xié)同也值得關注，畢竟大家在國際快遞市場多數(shù)是空白。在涉及戰(zhàn)略性的投資等方面，需要建立較好的共識基礎?！叭ㄒ贿_”聯(lián)合投資的蜂網(wǎng)，或許應該成為推動該聯(lián)盟的基石和平臺。聯(lián)盟的建立利好中國海淘物流市場，在資源上走向集約化，并建立跨境貿易的物流主渠道。
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