實踐周心得報告(篇1)
在啤酒游戲中，我扮演的是零售商的角色。此角色在整個游戲流程中最為輕松。只需要填寫訂單和零售商情況總表。雖處于供應鏈的末端，確實需求的拉動源頭。
游戲進行到第三周，我開始加進貨。沒有太確鑿的依據(jù)，只是憑著猜測和敏銳的直覺。因為看到身邊的同學都進貨量很少，我猜測如果不突然增大需求的話，很難體現(xiàn)戲劇性的效果。素有涉獵眾商人的發(fā)家史，這陽的實例并不鮮見。
到第五周的時候，我的預測果然應驗。市場需求突然增長一倍，翻至8箱。此時，我的利潤和其他零售商已經(jīng)明顯拉開距離。身旁的同學贊許我的前瞻性，我開始有點得意。并且樂觀的預計市場需求再將來還會再漲。于是又加大了訂貨量，猛增至12箱。
第七周的時候，老師告訴我們因為有一首流行歌曲涉及到了情人啤酒，所以情人啤酒的市場需求大大增加。我自是沾沾自喜。身旁的同學卻悔不當初，與時紛紛加大訂貨量。而我卻在一念間突然想到一位被稱為創(chuàng)業(yè)導師的財經(jīng)名人說的大熱必死。又開始慎重思量起來。聽聞這個好消息，眾零售商紛紛加大訂貨量，很可能會超出供應商的生產(chǎn)計劃而導致供貨不足。而一首流行歌曲促成的熱門，時間必然有限。萬一庫存積壓，還累及自身故我反常的未加大訂貨量，反而減至10箱。
連續(xù)過了幾周，市場需求依然沒有出現(xiàn)先前樂觀預測的大幅增長。過多的庫存產(chǎn)生的不小的庫存成本已經(jīng)對我構(gòu)成了壓力。意識到自己的盲目樂觀，在第十周開始降低訂貨量以緩解庫存壓力。
到最后時，老師告訴我們以后的市場需求都是8箱，我便把握良機，將訂貨量降至最低。到游戲結(jié)束。我實現(xiàn)利潤1114元，相對大部分同學都略勝一籌。卻并不是因為運用了科學供應鏈法則避免牛鞭效應。而是憑著自身有局限的經(jīng)驗主義。故勝之不舞。通過游戲也讓我明白了在供應鏈中很難避免的會出現(xiàn)對市場需求盲目樂觀而人為擴大需求，造成貨物積壓的情況。而解決這個問題的不二法門是高度信息實時共享。將整個供應鏈集結(jié)為利益共同體。
在信息時代的帶動下，現(xiàn)代企業(yè)的競爭不僅僅是質(zhì)量、技術(shù)的競爭，更多的是成本的競爭，而成本的競爭也由過去的原材料的競爭演變成了技術(shù)成本的競爭，很大程度上是供應鏈，物流成本的降低。供應鏈運營的好壞直接關(guān)系到企業(yè)的興衰，從而供應鏈管理想當然的被放到了企業(yè)管理的首位。
通過課本的學習，對供應連有了一定的認識，有了概念性的了解，但是沒有實踐經(jīng)驗，沒有動手的機會，通過這次實習有了一定的實踐經(jīng)驗，對供應鏈的實際操作有了一定的了解，跟蹤了供應鏈的整個過程。其中包括和原材料供應商的開發(fā)、合作、談判、供貨、評價，終端客戶的開發(fā)、貨物的生產(chǎn)、單據(jù)的填寫、貨物的運輸、合同的簽訂、賬款的結(jié)算等環(huán)節(jié)。其中讓我影響最深刻的是單據(jù)的填寫，因為整個外貿(mào)做完有很多的單據(jù)，并且不能有一處錯誤，有了錯誤就意味著要重新填寫，更麻煩的話還要到銀行、貨代那里去修改，更有可能導致貨物不能出港或者不能在目的地進港，從而導致不能如期交貨，給公司和客戶帶來很大麻煩。在我實習期間公司就有這樣的事情發(fā)生，因為裝船單填錯了，給客戶發(fā)錯了貨物，沒辦法只能把貨物原路運回，但是時間不夠不能等到下班船，在迫不得已的情況下只能進行空運，還好貨物的數(shù)量不是很大。因此公司的業(yè)務員特別注意單據(jù)的填寫，國外客戶的開發(fā)不容易，成本也比較高，為了保證萬無一失填好的單據(jù)總要經(jīng)過幾個人核對后才確認。剛開始我不以為然，不就是一套簡單的單據(jù)嗎，也就是些簡單的數(shù)字、英文字母，再加上一些表格，把那些數(shù)字用簡單的數(shù)學運算處理一下填到相應的位置就可以了啊?？墒墙?jīng)過幾次動手以后我才發(fā)現(xiàn)遠沒有我想象的那么簡單，稍不留神就是一張錯誤的單據(jù)，在沒有發(fā)出去之前是沒有什么的，但是一旦成為一張真正的商業(yè)單據(jù)，就會導致很嚴重的后果。從而細節(jié)的東西十分的重要，在某種程度上可以說是細節(jié)決定一切，細心是每個人必須養(yǎng)成的一個習慣。
實踐周心得報告(篇2)
一、擬定好菜譜
1、菜名要通俗易懂，盡量避免如“一本萬利”、“腰纏萬貫”之類客人猜都猜不出來的菜名。如某些菜必須要用寓意菜名時，后面務必加用料和烹調(diào)方法，以便客人對菜肴的了解。
2、根據(jù)酒樓的檔次和經(jīng)營目標去擬出菜譜，高檔豪華酒樓的目標是高層次的客人，這類客人消費高，菜肴品種應從名貴的山珍和高檔的海鮮、海味【燕、鮑、翅】為主;中檔酒樓的目標是中等消費的客人，菜肴品種應從中檔的海鮮、禽類為主，菜價要適中;大眾酒樓經(jīng)營的目標是低消費的平民百姓，菜肴要以家畜、家禽、魚鮮為主，菜價要便宜，菜肴要實惠。如高檔豪華酒樓經(jīng)營一般的菜肴，客人就會認為檔次太低;如大眾酒樓經(jīng)營名貴山珍海味，就會無人問津。因此，擬定菜譜務必與酒樓的檔次和經(jīng)營目標相符，否則，就會導致經(jīng)營失敗。
二、制定成本表、搞好成本的核算
1、是將每一道菜的用料、用量做個詳細的列表，算出每一道菜的成本和毛利，這樣配菜就有了一個統(tǒng)一的標準，出品的份量就會得到很好的控制，給成本的核算帶來更為精確的數(shù)字。
2、廚房的成本和毛利，主要是由廚師長控制。
3、廚師長應于財務部門共同搞好廚房的月終盤底和核算工作。
三、搞好成本核算，是確保酒樓利潤和維護消費者利益的根本措施
1、廚師長務必了解原材料的市場價格，掌握各種原料的凈料率，熟悉各種菜肴的用料與用量，根據(jù)規(guī)定的毛利率計算出菜肴的銷售價格，對于成本和毛利率的關(guān)系又要結(jié)合實際狀況而靈活看待。不必須要求每一道菜都是規(guī)定的毛利率，有些促銷菜肴、急推菜肴、特價菜肴則可降低毛利率，甚至能夠虧本銷售。不見得成本越低，毛利率越高，利潤越大。如果沒有生意或生意太差，即使成本再低、毛利率再高，也照樣沒利潤，甚至虧損。如果生意個性好，即使成本高一些，毛利率低一些，也照樣掙錢，反而利潤還大了。
2、認真搞好盤點工作，盤點時務必全面盤清、盤準。每月盤點一次至二次，這樣才能使成本和毛利率的結(jié)果準確。
四、人員的合理安排
應根據(jù)每一個人的特長和愛好進行合理的分工，安排到適合的工作崗位上能夠更好的發(fā)揮每一人的作用，使工作做得更好。
五、出品的質(zhì)量
質(zhì)量就是生命，酒樓的質(zhì)量不行，就不會給酒樓創(chuàng)造效益，所以，出品就是酒樓的生命。
要抓好出品的質(zhì)量就應從五個方面把好關(guān)：
1、采購應把好進貨質(zhì)量關(guān)，采購的原材料務必新鮮、質(zhì)優(yōu)、而且還要貼合菜肴的選料要求。
2、廚房不受也不用不貼合菜肴要求的原材料。
3、原材料的加工【刀工、火候、調(diào)味】務必按照菜肴的要求進行。
4、主、配、調(diào)料必須要在色彩、口味上得到科學合理的搭配。
5、裝盤的成形美觀。
六、加強原材料的管理
廚房原材料的管理是一項很重要的工作。原材料的管理好與差，關(guān)系到成本、出品的質(zhì)量。原材料的管理目的是保證出品的質(zhì)量，減少損耗，提高酒樓的利潤。
實踐周心得報告(篇3)
在我即將結(jié)束大學生涯之際，我有幸參加了畢業(yè)實習。在這一個月的時間里，我深深意識到自己還有許多需要學習和成長的地方。畢業(yè)實習不僅讓我更好地認識了自己，也讓我更好地了解了企業(yè)文化和職場規(guī)則。
首先，畢業(yè)實習讓我認識到自己在求職時的不足之處。我發(fā)現(xiàn)自己在實踐能力和知識技能方面還存在一些缺陷，這些都是在實際工作中才能發(fā)現(xiàn)和彌補的。因此，我將更加注重實踐操作和知識學習，不斷提高自己的能力。
其次，畢業(yè)實習讓我更好地了解了企業(yè)文化和職場規(guī)則。我注意到，企業(yè)注重的不僅是員工的業(yè)務技能，更要求員工有良好的職業(yè)素養(yǎng)和道德品質(zhì)。這讓我意識到，在今后的求職中，應該注重培養(yǎng)自己的職業(yè)素養(yǎng)和道德品質(zhì)。
最后，畢業(yè)實習讓我認識到，團隊合作和溝通協(xié)調(diào)能力十分重要。實踐中，我意識到一個人的力量是有限的，只有與其他人協(xié)作和溝通才能最大化地發(fā)揮自己的優(yōu)勢。因此，我將更加注重培養(yǎng)自己的團隊合作和溝通協(xié)調(diào)能力。
總之，畢業(yè)實習讓我在學習和成長上受益匪淺，讓我更加清晰地認識到未來的發(fā)展方向和所需的能力。感謝這段實習經(jīng)歷，讓我更加自信地迎接未來的挑戰(zhàn)。
實踐周心得報告(篇4)
一、實驗時間：20xx年5月17日-20xx年5月21日
二、實驗地點：
三、實驗對象：國際物流管理教學系統(tǒng)
四、實驗目的：1、能夠根據(jù)現(xiàn)代物流專業(yè)的學習內(nèi)容，實現(xiàn)授課和網(wǎng)上實習的結(jié)合。
2、通過上網(wǎng)實習，了解國際物流配送全過程的各個環(huán)節(jié)，掌握電子商務物流的理論知識和操作技能
3、接受國際物流管理方法與技巧方面的基本培訓，掌握分析和解決物流管理問題的基本能力。
4、學習國際物流管理包含的基本項目內(nèi)容，弄清楚其中的關(guān)系連接，同時通過參與不同的分配角色，更清楚地了解物流管理的作用和方法。
五、實驗內(nèi)容：國際物流教學系統(tǒng)針對以海運為主(空運、陸運為輔)的國際貨運而設(shè)計的教學平臺。具備單證管理，貨代業(yè)務操作流程跟蹤管理，服務網(wǎng)點網(wǎng)絡(luò)化，信息服務實時化、財務核算定額化等基本功能。該系統(tǒng)包括國際貨代、報關(guān)報檢、堆場管理、港口碼頭四大功能模塊。
六、實驗步驟：（出口）
一、設(shè)置基礎(chǔ)資料
在堆場管理和港口碼頭兩個模塊的基礎(chǔ)資料中，輸入集裝箱、堆場、港口資料、船公司、泊位信息、部門資料、人力資源、設(shè)備資源、堆場場位等資料的基本信息。
集裝箱資料
二、國際貨代
1.錄入客戶委托書：包括了出口客戶委托書、出口報檢委托書、出口報關(guān)委托書。
2.設(shè)置訂艙單，輸入完基本資料后點擊“添加”并“發(fā)送”。
3.到港口碼頭這一模塊中接收訂艙單
4.輸入裝箱單基本信息，輸入完畢后點擊“發(fā)送至報關(guān)”
5.在出口提單界面點擊“添加”，完成新提單的錄入，輸入完畢后在提單的管理界面進行審核。
6.在報關(guān)單管理界面單擊“添加”錄入報關(guān)單信息，輸入完畢后點擊發(fā)送。
實踐周心得報告(篇5)
一、 實習目的與要求
實習目的：
1.鞏固和加強汽車底盤構(gòu)造和原理課程的理論知識，為后續(xù)課程的學習奠定必要的基礎(chǔ)；
2.掌握汽車底盤總成、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法 和步驟及注意事項；
3.學習正確使用拆裝設(shè)備、工具、量具的方法；
4.了解安全操作常識，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法，培養(yǎng)良好的工作和生產(chǎn)習慣；
5.鍛煉和培養(yǎng)動手能力。
實習要求：
1.學會汽車底盤常用拆裝工具和儀器設(shè)備的正確使用；
2.了解離合器的主、從動部分，壓緊機構(gòu)和操縱機構(gòu)的構(gòu)造，工作過程和性能特點；離合器的使用，拆裝技術(shù)要求，以及如何正確調(diào)整離合器；
3.掌握驅(qū)動橋的主傳動、差速器、半軸、橋殼的構(gòu)造，整體式和鉸接式車架、轉(zhuǎn)向橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋、油氣懸架、車輪與橋殼構(gòu)造，轉(zhuǎn)向輪定位原理，主傳動器的安裝與調(diào)整；
4.學會畫三視圖
二、實習內(nèi)容
在這兩周里我們實習包括：離合器實習；變速器與差速器實習；機械傳動及無級變速器實習；萬向傳動裝置實習；驅(qū)動橋?qū)嵙?；車架、車橋?qū)嵙暎粦壹芟到y(tǒng)實習；汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)實習。
起先我們在整車觀察了汽車底盤的傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系四部分。底盤作用是支承、安裝汽車發(fā)動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，并接受發(fā)動機的動力，使汽車產(chǎn)生運動，保證正常行駛。然后老師給我們講解了變速箱在汽車上安裝部位和有關(guān)連接情況觀察變速器的重點，應為齒輪嚙合情況及動力傳道路線，及手柄位置和滑規(guī)與齒輪的關(guān)系，自鎖及倒檔鎖的構(gòu)造。接著就是到了拆裝部分。在了解了變速器的拆裝方法與步驟后，我們先將外部螺釘旋下，然后拆下變速器外殼，了解變速器操縱機構(gòu)的結(jié)構(gòu)特點，觀察各擋位齒輪的傳遞方式，并且研究鎖環(huán)式同步器的構(gòu)造和原理，并分析非同步不能套合的阻止機件的功作，鎖環(huán)為什么產(chǎn)生角位移，同步后鎖環(huán)為什么能讓開的道理。在老師詳細講解完工作原理后把各個零部件重新組裝起來。別看結(jié)構(gòu)簡單，裝時可是要費好多經(jīng)歷。先把主減速器整體裝好，注意主從動錐齒輪的擬合，用起重器把它裝上，裝時要注意有四個定位銷，雖然裝的時候有點困難但在我們小組的一同努力下還是把困難克服了。
三、實習心得體會
汽車底盤是由傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系及制動系組成的。各系統(tǒng)的作用既是獨立的又是相互聯(lián)系的。近些年來，隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車的結(jié)構(gòu)也發(fā)生了較大的變化。
離合器是汽車傳動系中直接與發(fā)動機相聯(lián)接的部件。汽車上所用的離合器大多數(shù)是干式摩擦片離合器，它通過摩擦作用傳遞汽車動力。離合器主要由飛輪、離合器蓋和壓盤；從動部分是從動盤；壓緊機構(gòu)是壓緊彈簧；操縱機構(gòu)有分離叉、分離軸承、離合器踏板和傳動部件。根據(jù)工作性質(zhì)可分為：操縱式離合器。其操縱方法有機械的、電磁的、氣動的和液力的等，如嵌入離合器（通過牙、齒或鍵的嵌合傳遞扭矩）、摩擦離合器（利用摩擦力傳遞扭矩）、空氣柔性離合器（用壓縮空氣胎脹縮以操縱摩擦件接合或分離的離合器）、電磁轉(zhuǎn)差離合器（用激磁電流產(chǎn)生磁力來傳遞扭矩）、磁粉離合器（用激磁線圈使磁粉磁化，形成磁粉鏈以傳遞扭矩）。自動式離合器。用簡單的機械方法自動完成接合或分開動作，又分為安全離合器（當傳遞扭矩達到一定值時 傳動軸能自動分離，從而防止過載，避免機器中重要零件損壞）、離心離合器（當主動軸的轉(zhuǎn)速達到一定值時，由于離心力的作用能使傳動軸間自行聯(lián)接或超過某一轉(zhuǎn)速后能自行分離）、定向離合器 （又叫超越離合器，利用棘輪-棘爪的嚙合或滾柱、楔塊的楔緊作用單向傳遞運動或扭矩，當主動軸反轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)速低于從動軸時，離合器就自動分開）。
離合器的主要作用有三個，即使車輛平穩(wěn)起步、保證平順換擋、防止傳動系過載。其中日常使用到的有兩個作用，使車輛平穩(wěn)起步和保證平順地換擋。一是使車輛平穩(wěn)起步。踩下離合器，此時發(fā)動機跟變速箱分離，也就是說發(fā)動機空轉(zhuǎn)，而車輛不前進，掛入低速檔（如1檔），慢慢松開松開離合器踏板，發(fā)動機跟變速箱逐漸結(jié)合，動力逐漸傳遞給車輪，車輛就慢慢起步。如果沒有離合器，一掛上檔發(fā)動機的力量直接傳遞給車輪，發(fā)動機會由于提供的力無法使車輛從靜止突然加速而熄火，同時也傷害了傳動機構(gòu)。二是保證平順換擋。首先變速箱的作用：通過改變齒輪比來滿足動力和速度的需要（與變速自行車一個道理）。相同的發(fā)動機轉(zhuǎn)速，當掛入低速檔時，發(fā)動機轉(zhuǎn)的快，而車輪轉(zhuǎn)的慢，以此來提供更大的動力（所以起步、爬陡坡時需要用1檔、2檔）；當掛入高速檔時，在相同的發(fā)動機轉(zhuǎn)速下，車輪會比在低速檔轉(zhuǎn)得快，以此來實現(xiàn)高速度（比如好的路況時用4檔、5檔）。
應該說離合器的拆裝并不是很難，但是變速器的拆裝就復雜的多了。若不了解這些部件的結(jié)構(gòu)和特點，拆卸時不按規(guī)定任意拆卸、敲打，均會造成零件的變形或損壞。因此，必須了解清楚其結(jié)構(gòu)和工作原理。變速器是汽車傳動系中最主要的部件之一。按傳動比的變化方式劃分，變速器可分為有級式、無級式和綜合式三種。有級式變速器：有幾個可選擇的固定傳動比，采用齒輪傳動。又可分為：齒輪軸線固定的普通齒輪變速器和部分齒輪(行星齒輪)軸線旋轉(zhuǎn)的行星齒輪變速器兩種。無級式變速器：傳動比可在一定范圍內(nèi)連續(xù)變化，常見的有液力式，機械式和電力式等。綜合式變速器：由有級式變速器和無級式變速器共同組成的，其傳動比可以在最大值與最小值之間幾個分段的范圍內(nèi)作無級變化。按操縱方式劃分，變速器可以分為強制操縱式，自動操縱式和半自動操縱式三種。強制操縱式變速器：靠駕駛員直接操縱變速桿換檔。自動操縱式變速器：傳動比的選擇和換檔是自動進行的。駕駛員只需操縱加速踏板，變速器就可以根據(jù)發(fā)動機的負荷信號和車速信號來控制執(zhí)行元件，實現(xiàn)檔位的變換。半自動操縱式變速器：可分為兩類，一類是部分檔位自動換檔，部分檔位手動(強制) 換檔；另一類是預先用按鈕選定檔位，在采下離合器踏板或松開加速踏板時，由執(zhí)行機構(gòu)自行換檔。
在這些之中，CVT無級變速器的優(yōu)越性應該是比較明顯的。簡單地說在換擋過程中CVT比起一般自動擋和手動擋都具有更好的平順性，沒有頓挫感，而且耐用性極高。無級變速器與有級式的主要區(qū)別在于：它的速比不是間斷的，而是一系列連續(xù)的值，譬如可以從3.455一直變化到0.85。CVT結(jié)構(gòu)比傳統(tǒng)自動變速器簡單，體積更小，它既沒有手動變速器的眾多齒輪副，也沒有自動變速器復雜的行星齒輪組，它主要靠主、從動輪和金屬帶或滾輪轉(zhuǎn)盤來實現(xiàn)速比的無級變化。其原理是與普通的變速箱一樣大小不一的幾組齒輪在操控下有分有合，形成不同的速比，像自行車的踏板經(jīng)大小輪盤與鏈條帶動車輪以不同的速度旋轉(zhuǎn)。由于不同的力度對各組齒輪產(chǎn)生的推力大小不一，致使變速箱輸出的轉(zhuǎn)速也隨之變化，從而實現(xiàn)不分檔次的徐緩轉(zhuǎn)動。CVT采用傳動帶和可變槽寬的棘輪進行動力傳遞，即當棘輪變化槽寬肘，相應改變驅(qū)動輪與從動輪上傳動帶的接觸半徑進行變速，傳動帶一般用橡膠帶、金屬 帶和金屬鏈等。CVT是真正無級化了，它的優(yōu)點是重量輕，體積小，零件少，與AT比較具有較高的運行效率，油耗較低。但CVT的缺點也是明顯的，就是傳動帶很容易損壞，不能承受較大的載荷，只能限用于在1升排量左右的低功率和低扭矩汽車，因此在自動變速器占有率約4以下。近年來經(jīng)過各大汽車公司的大力研 究，情況有所改善。CVT將是自動變速箱的發(fā)展方向。國內(nèi)目前有多款車型裝備了CVT，如東風日產(chǎn)天籟、軒逸、奇駿等全系列車型，一汽大眾奧迪，廣汽本田飛度，南汽菲亞特西耶那、帕力奧，奇瑞旗云等。
為期兩周的底盤實習是一個很好的實踐過程，讓我深刻體會到做任何事都必須認真對待，都必須付出汗水和努力。通過這次實習使我對汽車底盤有了新的認識，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝路線，確實也體會到了實踐出真知的道理。原本理論課上學的知識落實到實習中還是要花不少心思的，并沒有那么簡單，可能課本上的離合器，差速器等等工作的過程只是書上的一些插圖或者是通過文字表述腦中憑空構(gòu)思這一過程，這次實習不僅把理論和實踐緊密的結(jié)合起來，而且還加深了對汽車組成、結(jié)構(gòu)、部件的工作原理的了解。另一方面，提高了我的動手能力，而且增加了我們的團隊合作意識，因為底盤零件不是一個人就能隨便能夠拆卸得下來的，這就需要我們的相互配合和學習與交流。當然，我覺得對我來說更重要的是，我通過這次實習又找回了對汽車研究的熱情.
在啤酒游戲中，我扮演的是零售商的角色。此角色在整個游戲流程中最為輕松。只需要填寫訂單和零售商情況總表。雖處于供應鏈的末端，確實需求的拉動源頭。
游戲進行到第三周，我開始加進貨。沒有太確鑿的依據(jù)，只是憑著猜測和敏銳的直覺。因為看到身邊的同學都進貨量很少，我猜測如果不突然增大需求的話，很難體現(xiàn)戲劇性的效果。素有涉獵眾商人的發(fā)家史，這陽的實例并不鮮見。
到第五周的時候，我的預測果然應驗。市場需求突然增長一倍，翻至8箱。此時，我的利潤和其他零售商已經(jīng)明顯拉開距離。身旁的同學贊許我的前瞻性，我開始有點得意。并且樂觀的預計市場需求再將來還會再漲。于是又加大了訂貨量，猛增至12箱。
第七周的時候，老師告訴我們因為有一首流行歌曲涉及到了情人啤酒，所以情人啤酒的市場需求大大增加。我自是沾沾自喜。身旁的同學卻悔不當初，與時紛紛加大訂貨量。而我卻在一念間突然想到一位被稱為創(chuàng)業(yè)導師的財經(jīng)名人說的大熱必死。又開始慎重思量起來。聽聞這個好消息，眾零售商紛紛加大訂貨量，很可能會超出供應商的生產(chǎn)計劃而導致供貨不足。而一首流行歌曲促成的熱門，時間必然有限。萬一庫存積壓，還累及自身故我反常的未加大訂貨量，反而減至10箱。
連續(xù)過了幾周，市場需求依然沒有出現(xiàn)先前樂觀預測的大幅增長。過多的庫存產(chǎn)生的不小的庫存成本已經(jīng)對我構(gòu)成了壓力。意識到自己的盲目樂觀，在第十周開始降低訂貨量以緩解庫存壓力。
到最后時，老師告訴我們以后的市場需求都是8箱，我便把握良機，將訂貨量降至最低。到游戲結(jié)束。我實現(xiàn)利潤1114元，相對大部分同學都略勝一籌。卻并不是因為運用了科學供應鏈法則避免牛鞭效應。而是憑著自身有局限的經(jīng)驗主義。故勝之不舞。通過游戲也讓我明白了在供應鏈中很難避免的會出現(xiàn)對市場需求盲目樂觀而人為擴大需求，造成貨物積壓的情況。而解決這個問題的不二法門是高度信息實時共享。將整個供應鏈集結(jié)為利益共同體。
在信息時代的帶動下，現(xiàn)代企業(yè)的競爭不僅僅是質(zhì)量、技術(shù)的競爭，更多的是成本的競爭，而成本的競爭也由過去的原材料的競爭演變成了技術(shù)成本的競爭，很大程度上是供應鏈，物流成本的降低。供應鏈運營的好壞直接關(guān)系到企業(yè)的興衰，從而供應鏈管理想當然的被放到了企業(yè)管理的首位。
通過課本的學習，對供應連有了一定的認識，有了概念性的了解，但是沒有實踐經(jīng)驗，沒有動手的機會，通過這次實習有了一定的實踐經(jīng)驗，對供應鏈的實際操作有了一定的了解，跟蹤了供應鏈的整個過程。其中包括和原材料供應商的開發(fā)、合作、談判、供貨、評價，終端客戶的開發(fā)、貨物的生產(chǎn)、單據(jù)的填寫、貨物的運輸、合同的簽訂、賬款的結(jié)算等環(huán)節(jié)。其中讓我影響最深刻的是單據(jù)的填寫，因為整個外貿(mào)做完有很多的單據(jù)，并且不能有一處錯誤，有了錯誤就意味著要重新填寫，更麻煩的話還要到銀行、貨代那里去修改，更有可能導致貨物不能出港或者不能在目的地進港，從而導致不能如期交貨，給公司和客戶帶來很大麻煩。在我實習期間公司就有這樣的事情發(fā)生，因為裝船單填錯了，給客戶發(fā)錯了貨物，沒辦法只能把貨物原路運回，但是時間不夠不能等到下班船，在迫不得已的情況下只能進行空運，還好貨物的數(shù)量不是很大。因此公司的業(yè)務員特別注意單據(jù)的填寫，國外客戶的開發(fā)不容易，成本也比較高，為了保證萬無一失填好的單據(jù)總要經(jīng)過幾個人核對后才確認。剛開始我不以為然，不就是一套簡單的單據(jù)嗎，也就是些簡單的數(shù)字、英文字母，再加上一些表格，把那些數(shù)字用簡單的數(shù)學運算處理一下填到相應的位置就可以了啊?？墒墙?jīng)過幾次動手以后我才發(fā)現(xiàn)遠沒有我想象的那么簡單，稍不留神就是一張錯誤的單據(jù)，在沒有發(fā)出去之前是沒有什么的，但是一旦成為一張真正的商業(yè)單據(jù)，就會導致很嚴重的后果。從而細節(jié)的東西十分的重要，在某種程度上可以說是細節(jié)決定一切，細心是每個人必須養(yǎng)成的一個習慣。
實踐周心得報告(篇2)
一、擬定好菜譜
1、菜名要通俗易懂，盡量避免如“一本萬利”、“腰纏萬貫”之類客人猜都猜不出來的菜名。如某些菜必須要用寓意菜名時，后面務必加用料和烹調(diào)方法，以便客人對菜肴的了解。
2、根據(jù)酒樓的檔次和經(jīng)營目標去擬出菜譜，高檔豪華酒樓的目標是高層次的客人，這類客人消費高，菜肴品種應從名貴的山珍和高檔的海鮮、海味【燕、鮑、翅】為主;中檔酒樓的目標是中等消費的客人，菜肴品種應從中檔的海鮮、禽類為主，菜價要適中;大眾酒樓經(jīng)營的目標是低消費的平民百姓，菜肴要以家畜、家禽、魚鮮為主，菜價要便宜，菜肴要實惠。如高檔豪華酒樓經(jīng)營一般的菜肴，客人就會認為檔次太低;如大眾酒樓經(jīng)營名貴山珍海味，就會無人問津。因此，擬定菜譜務必與酒樓的檔次和經(jīng)營目標相符，否則，就會導致經(jīng)營失敗。
二、制定成本表、搞好成本的核算
1、是將每一道菜的用料、用量做個詳細的列表，算出每一道菜的成本和毛利，這樣配菜就有了一個統(tǒng)一的標準，出品的份量就會得到很好的控制，給成本的核算帶來更為精確的數(shù)字。
2、廚房的成本和毛利，主要是由廚師長控制。
3、廚師長應于財務部門共同搞好廚房的月終盤底和核算工作。
三、搞好成本核算，是確保酒樓利潤和維護消費者利益的根本措施
1、廚師長務必了解原材料的市場價格，掌握各種原料的凈料率，熟悉各種菜肴的用料與用量，根據(jù)規(guī)定的毛利率計算出菜肴的銷售價格，對于成本和毛利率的關(guān)系又要結(jié)合實際狀況而靈活看待。不必須要求每一道菜都是規(guī)定的毛利率，有些促銷菜肴、急推菜肴、特價菜肴則可降低毛利率，甚至能夠虧本銷售。不見得成本越低，毛利率越高，利潤越大。如果沒有生意或生意太差，即使成本再低、毛利率再高，也照樣沒利潤，甚至虧損。如果生意個性好，即使成本高一些，毛利率低一些，也照樣掙錢，反而利潤還大了。
2、認真搞好盤點工作，盤點時務必全面盤清、盤準。每月盤點一次至二次，這樣才能使成本和毛利率的結(jié)果準確。
四、人員的合理安排
應根據(jù)每一個人的特長和愛好進行合理的分工，安排到適合的工作崗位上能夠更好的發(fā)揮每一人的作用，使工作做得更好。
五、出品的質(zhì)量
質(zhì)量就是生命，酒樓的質(zhì)量不行，就不會給酒樓創(chuàng)造效益，所以，出品就是酒樓的生命。
要抓好出品的質(zhì)量就應從五個方面把好關(guān)：
1、采購應把好進貨質(zhì)量關(guān)，采購的原材料務必新鮮、質(zhì)優(yōu)、而且還要貼合菜肴的選料要求。
2、廚房不受也不用不貼合菜肴要求的原材料。
3、原材料的加工【刀工、火候、調(diào)味】務必按照菜肴的要求進行。
4、主、配、調(diào)料必須要在色彩、口味上得到科學合理的搭配。
5、裝盤的成形美觀。
六、加強原材料的管理
廚房原材料的管理是一項很重要的工作。原材料的管理好與差，關(guān)系到成本、出品的質(zhì)量。原材料的管理目的是保證出品的質(zhì)量，減少損耗，提高酒樓的利潤。
實踐周心得報告(篇3)
在我即將結(jié)束大學生涯之際，我有幸參加了畢業(yè)實習。在這一個月的時間里，我深深意識到自己還有許多需要學習和成長的地方。畢業(yè)實習不僅讓我更好地認識了自己，也讓我更好地了解了企業(yè)文化和職場規(guī)則。
首先，畢業(yè)實習讓我認識到自己在求職時的不足之處。我發(fā)現(xiàn)自己在實踐能力和知識技能方面還存在一些缺陷，這些都是在實際工作中才能發(fā)現(xiàn)和彌補的。因此，我將更加注重實踐操作和知識學習，不斷提高自己的能力。
其次，畢業(yè)實習讓我更好地了解了企業(yè)文化和職場規(guī)則。我注意到，企業(yè)注重的不僅是員工的業(yè)務技能，更要求員工有良好的職業(yè)素養(yǎng)和道德品質(zhì)。這讓我意識到，在今后的求職中，應該注重培養(yǎng)自己的職業(yè)素養(yǎng)和道德品質(zhì)。
最后，畢業(yè)實習讓我認識到，團隊合作和溝通協(xié)調(diào)能力十分重要。實踐中，我意識到一個人的力量是有限的，只有與其他人協(xié)作和溝通才能最大化地發(fā)揮自己的優(yōu)勢。因此，我將更加注重培養(yǎng)自己的團隊合作和溝通協(xié)調(diào)能力。
總之，畢業(yè)實習讓我在學習和成長上受益匪淺，讓我更加清晰地認識到未來的發(fā)展方向和所需的能力。感謝這段實習經(jīng)歷，讓我更加自信地迎接未來的挑戰(zhàn)。
實踐周心得報告(篇4)
一、實驗時間：20xx年5月17日-20xx年5月21日
二、實驗地點：
三、實驗對象：國際物流管理教學系統(tǒng)
四、實驗目的：1、能夠根據(jù)現(xiàn)代物流專業(yè)的學習內(nèi)容，實現(xiàn)授課和網(wǎng)上實習的結(jié)合。
2、通過上網(wǎng)實習，了解國際物流配送全過程的各個環(huán)節(jié)，掌握電子商務物流的理論知識和操作技能
3、接受國際物流管理方法與技巧方面的基本培訓，掌握分析和解決物流管理問題的基本能力。
4、學習國際物流管理包含的基本項目內(nèi)容，弄清楚其中的關(guān)系連接，同時通過參與不同的分配角色，更清楚地了解物流管理的作用和方法。
五、實驗內(nèi)容：國際物流教學系統(tǒng)針對以海運為主(空運、陸運為輔)的國際貨運而設(shè)計的教學平臺。具備單證管理，貨代業(yè)務操作流程跟蹤管理，服務網(wǎng)點網(wǎng)絡(luò)化，信息服務實時化、財務核算定額化等基本功能。該系統(tǒng)包括國際貨代、報關(guān)報檢、堆場管理、港口碼頭四大功能模塊。
六、實驗步驟：（出口）
一、設(shè)置基礎(chǔ)資料
在堆場管理和港口碼頭兩個模塊的基礎(chǔ)資料中，輸入集裝箱、堆場、港口資料、船公司、泊位信息、部門資料、人力資源、設(shè)備資源、堆場場位等資料的基本信息。
集裝箱資料
二、國際貨代
1.錄入客戶委托書：包括了出口客戶委托書、出口報檢委托書、出口報關(guān)委托書。
2.設(shè)置訂艙單，輸入完基本資料后點擊“添加”并“發(fā)送”。
3.到港口碼頭這一模塊中接收訂艙單
4.輸入裝箱單基本信息，輸入完畢后點擊“發(fā)送至報關(guān)”
5.在出口提單界面點擊“添加”，完成新提單的錄入，輸入完畢后在提單的管理界面進行審核。
6.在報關(guān)單管理界面單擊“添加”錄入報關(guān)單信息，輸入完畢后點擊發(fā)送。
實踐周心得報告(篇5)
一、 實習目的與要求
實習目的：
1.鞏固和加強汽車底盤構(gòu)造和原理課程的理論知識，為后續(xù)課程的學習奠定必要的基礎(chǔ)；
2.掌握汽車底盤總成、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法 和步驟及注意事項；
3.學習正確使用拆裝設(shè)備、工具、量具的方法；
4.了解安全操作常識，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法，培養(yǎng)良好的工作和生產(chǎn)習慣；
5.鍛煉和培養(yǎng)動手能力。
實習要求：
1.學會汽車底盤常用拆裝工具和儀器設(shè)備的正確使用；
2.了解離合器的主、從動部分，壓緊機構(gòu)和操縱機構(gòu)的構(gòu)造，工作過程和性能特點；離合器的使用，拆裝技術(shù)要求，以及如何正確調(diào)整離合器；
3.掌握驅(qū)動橋的主傳動、差速器、半軸、橋殼的構(gòu)造，整體式和鉸接式車架、轉(zhuǎn)向橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋、油氣懸架、車輪與橋殼構(gòu)造，轉(zhuǎn)向輪定位原理，主傳動器的安裝與調(diào)整；
4.學會畫三視圖
二、實習內(nèi)容
在這兩周里我們實習包括：離合器實習；變速器與差速器實習；機械傳動及無級變速器實習；萬向傳動裝置實習；驅(qū)動橋?qū)嵙?；車架、車橋?qū)嵙暎粦壹芟到y(tǒng)實習；汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)實習。
起先我們在整車觀察了汽車底盤的傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系四部分。底盤作用是支承、安裝汽車發(fā)動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，并接受發(fā)動機的動力，使汽車產(chǎn)生運動，保證正常行駛。然后老師給我們講解了變速箱在汽車上安裝部位和有關(guān)連接情況觀察變速器的重點，應為齒輪嚙合情況及動力傳道路線，及手柄位置和滑規(guī)與齒輪的關(guān)系，自鎖及倒檔鎖的構(gòu)造。接著就是到了拆裝部分。在了解了變速器的拆裝方法與步驟后，我們先將外部螺釘旋下，然后拆下變速器外殼，了解變速器操縱機構(gòu)的結(jié)構(gòu)特點，觀察各擋位齒輪的傳遞方式，并且研究鎖環(huán)式同步器的構(gòu)造和原理，并分析非同步不能套合的阻止機件的功作，鎖環(huán)為什么產(chǎn)生角位移，同步后鎖環(huán)為什么能讓開的道理。在老師詳細講解完工作原理后把各個零部件重新組裝起來。別看結(jié)構(gòu)簡單，裝時可是要費好多經(jīng)歷。先把主減速器整體裝好，注意主從動錐齒輪的擬合，用起重器把它裝上，裝時要注意有四個定位銷，雖然裝的時候有點困難但在我們小組的一同努力下還是把困難克服了。
三、實習心得體會
汽車底盤是由傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系及制動系組成的。各系統(tǒng)的作用既是獨立的又是相互聯(lián)系的。近些年來，隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車的結(jié)構(gòu)也發(fā)生了較大的變化。
離合器是汽車傳動系中直接與發(fā)動機相聯(lián)接的部件。汽車上所用的離合器大多數(shù)是干式摩擦片離合器，它通過摩擦作用傳遞汽車動力。離合器主要由飛輪、離合器蓋和壓盤；從動部分是從動盤；壓緊機構(gòu)是壓緊彈簧；操縱機構(gòu)有分離叉、分離軸承、離合器踏板和傳動部件。根據(jù)工作性質(zhì)可分為：操縱式離合器。其操縱方法有機械的、電磁的、氣動的和液力的等，如嵌入離合器（通過牙、齒或鍵的嵌合傳遞扭矩）、摩擦離合器（利用摩擦力傳遞扭矩）、空氣柔性離合器（用壓縮空氣胎脹縮以操縱摩擦件接合或分離的離合器）、電磁轉(zhuǎn)差離合器（用激磁電流產(chǎn)生磁力來傳遞扭矩）、磁粉離合器（用激磁線圈使磁粉磁化，形成磁粉鏈以傳遞扭矩）。自動式離合器。用簡單的機械方法自動完成接合或分開動作，又分為安全離合器（當傳遞扭矩達到一定值時 傳動軸能自動分離，從而防止過載，避免機器中重要零件損壞）、離心離合器（當主動軸的轉(zhuǎn)速達到一定值時，由于離心力的作用能使傳動軸間自行聯(lián)接或超過某一轉(zhuǎn)速后能自行分離）、定向離合器 （又叫超越離合器，利用棘輪-棘爪的嚙合或滾柱、楔塊的楔緊作用單向傳遞運動或扭矩，當主動軸反轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)速低于從動軸時，離合器就自動分開）。
離合器的主要作用有三個，即使車輛平穩(wěn)起步、保證平順換擋、防止傳動系過載。其中日常使用到的有兩個作用，使車輛平穩(wěn)起步和保證平順地換擋。一是使車輛平穩(wěn)起步。踩下離合器，此時發(fā)動機跟變速箱分離，也就是說發(fā)動機空轉(zhuǎn)，而車輛不前進，掛入低速檔（如1檔），慢慢松開松開離合器踏板，發(fā)動機跟變速箱逐漸結(jié)合，動力逐漸傳遞給車輪，車輛就慢慢起步。如果沒有離合器，一掛上檔發(fā)動機的力量直接傳遞給車輪，發(fā)動機會由于提供的力無法使車輛從靜止突然加速而熄火，同時也傷害了傳動機構(gòu)。二是保證平順換擋。首先變速箱的作用：通過改變齒輪比來滿足動力和速度的需要（與變速自行車一個道理）。相同的發(fā)動機轉(zhuǎn)速，當掛入低速檔時，發(fā)動機轉(zhuǎn)的快，而車輪轉(zhuǎn)的慢，以此來提供更大的動力（所以起步、爬陡坡時需要用1檔、2檔）；當掛入高速檔時，在相同的發(fā)動機轉(zhuǎn)速下，車輪會比在低速檔轉(zhuǎn)得快，以此來實現(xiàn)高速度（比如好的路況時用4檔、5檔）。
應該說離合器的拆裝并不是很難，但是變速器的拆裝就復雜的多了。若不了解這些部件的結(jié)構(gòu)和特點，拆卸時不按規(guī)定任意拆卸、敲打，均會造成零件的變形或損壞。因此，必須了解清楚其結(jié)構(gòu)和工作原理。變速器是汽車傳動系中最主要的部件之一。按傳動比的變化方式劃分，變速器可分為有級式、無級式和綜合式三種。有級式變速器：有幾個可選擇的固定傳動比，采用齒輪傳動。又可分為：齒輪軸線固定的普通齒輪變速器和部分齒輪(行星齒輪)軸線旋轉(zhuǎn)的行星齒輪變速器兩種。無級式變速器：傳動比可在一定范圍內(nèi)連續(xù)變化，常見的有液力式，機械式和電力式等。綜合式變速器：由有級式變速器和無級式變速器共同組成的，其傳動比可以在最大值與最小值之間幾個分段的范圍內(nèi)作無級變化。按操縱方式劃分，變速器可以分為強制操縱式，自動操縱式和半自動操縱式三種。強制操縱式變速器：靠駕駛員直接操縱變速桿換檔。自動操縱式變速器：傳動比的選擇和換檔是自動進行的。駕駛員只需操縱加速踏板，變速器就可以根據(jù)發(fā)動機的負荷信號和車速信號來控制執(zhí)行元件，實現(xiàn)檔位的變換。半自動操縱式變速器：可分為兩類，一類是部分檔位自動換檔，部分檔位手動(強制) 換檔；另一類是預先用按鈕選定檔位，在采下離合器踏板或松開加速踏板時，由執(zhí)行機構(gòu)自行換檔。
在這些之中，CVT無級變速器的優(yōu)越性應該是比較明顯的。簡單地說在換擋過程中CVT比起一般自動擋和手動擋都具有更好的平順性，沒有頓挫感，而且耐用性極高。無級變速器與有級式的主要區(qū)別在于：它的速比不是間斷的，而是一系列連續(xù)的值，譬如可以從3.455一直變化到0.85。CVT結(jié)構(gòu)比傳統(tǒng)自動變速器簡單，體積更小，它既沒有手動變速器的眾多齒輪副，也沒有自動變速器復雜的行星齒輪組，它主要靠主、從動輪和金屬帶或滾輪轉(zhuǎn)盤來實現(xiàn)速比的無級變化。其原理是與普通的變速箱一樣大小不一的幾組齒輪在操控下有分有合，形成不同的速比，像自行車的踏板經(jīng)大小輪盤與鏈條帶動車輪以不同的速度旋轉(zhuǎn)。由于不同的力度對各組齒輪產(chǎn)生的推力大小不一，致使變速箱輸出的轉(zhuǎn)速也隨之變化，從而實現(xiàn)不分檔次的徐緩轉(zhuǎn)動。CVT采用傳動帶和可變槽寬的棘輪進行動力傳遞，即當棘輪變化槽寬肘，相應改變驅(qū)動輪與從動輪上傳動帶的接觸半徑進行變速，傳動帶一般用橡膠帶、金屬 帶和金屬鏈等。CVT是真正無級化了，它的優(yōu)點是重量輕，體積小，零件少，與AT比較具有較高的運行效率，油耗較低。但CVT的缺點也是明顯的，就是傳動帶很容易損壞，不能承受較大的載荷，只能限用于在1升排量左右的低功率和低扭矩汽車，因此在自動變速器占有率約4以下。近年來經(jīng)過各大汽車公司的大力研 究，情況有所改善。CVT將是自動變速箱的發(fā)展方向。國內(nèi)目前有多款車型裝備了CVT，如東風日產(chǎn)天籟、軒逸、奇駿等全系列車型，一汽大眾奧迪，廣汽本田飛度，南汽菲亞特西耶那、帕力奧，奇瑞旗云等。
為期兩周的底盤實習是一個很好的實踐過程，讓我深刻體會到做任何事都必須認真對待，都必須付出汗水和努力。通過這次實習使我對汽車底盤有了新的認識，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝路線，確實也體會到了實踐出真知的道理。原本理論課上學的知識落實到實習中還是要花不少心思的，并沒有那么簡單，可能課本上的離合器，差速器等等工作的過程只是書上的一些插圖或者是通過文字表述腦中憑空構(gòu)思這一過程，這次實習不僅把理論和實踐緊密的結(jié)合起來，而且還加深了對汽車組成、結(jié)構(gòu)、部件的工作原理的了解。另一方面，提高了我的動手能力，而且增加了我們的團隊合作意識，因為底盤零件不是一個人就能隨便能夠拆卸得下來的，這就需要我們的相互配合和學習與交流。當然，我覺得對我來說更重要的是，我通過這次實習又找回了對汽車研究的熱情.