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中國研究報(bào)告(篇1)
鋁型材行業(yè)現(xiàn)狀及前景
近年來，隨著我國大規(guī)模的基建投資和工業(yè)化進(jìn)程的快速推進(jìn)，鋁型材全行業(yè)的產(chǎn)量和消費(fèi)量迅猛增長，而我國也一躍成為世界上最大的鋁型材生產(chǎn)基地和消費(fèi)市場。經(jīng)過長達(dá)近10年的高速增長，我國鋁型材行業(yè)步入了新的發(fā)展階段，并展現(xiàn)出了諸多新的發(fā)展趨勢。工業(yè)鋁型材應(yīng)用前景矚目
全球鋁型材產(chǎn)銷情況，從產(chǎn)能分布來看，2009年全球可生產(chǎn)鋁型材的國家和地區(qū)約95個(gè)，生產(chǎn)企業(yè)約2200余家，其中我國的產(chǎn)能占世界總產(chǎn)能的比重超過50%，位列第一。隨著全球經(jīng)濟(jì)增長及鋁型材用途不斷擴(kuò)展，全球鋁型材的消耗量由2001年約869萬t增長至2009年約1550萬t，年復(fù)合增長率約為7.5%。預(yù)計(jì)2012年，全球鋁型材消費(fèi)量將達(dá)約1669萬t。
從地區(qū)來看，2001~2009年全球主要地區(qū)消費(fèi)量呈現(xiàn)出不同走勢，我國消費(fèi)量比例迅速上升，而歐洲和北美洲呈現(xiàn)出下降趨勢。截至2009年，我國消費(fèi)量占全球消費(fèi)量比達(dá)到47%，而歐洲、北美洲和日本分別僅占21%、8%、6%。我國已經(jīng)發(fā)展為鋁型材的消費(fèi)大國。
在工業(yè)領(lǐng)域，目前，我國工業(yè)鋁型材占鋁型材總應(yīng)用量約30%，主要應(yīng)用于交通運(yùn)輸業(yè)(包括汽車制造業(yè)、軌道交通業(yè))、裝備和機(jī)械設(shè)備制造業(yè)、耐用消費(fèi)品業(yè)(含輕工業(yè))等，分別在我國鋁型材應(yīng)用中占比約10%、10%和12%。而同期的歐洲、北美和日本的鋁型材消費(fèi)結(jié)構(gòu)中，工業(yè)耗用比例分別達(dá)到為60%、55%和40%，遠(yuǎn)高于我國。消費(fèi)結(jié)構(gòu)的差異反映出我國鋁型材在工業(yè)領(lǐng)域的生產(chǎn)、開發(fā)和應(yīng)用方面不足，同時(shí)還預(yù)示著我國工業(yè)鋁型材消費(fèi)具有巨大的增長空間。
預(yù)計(jì)在未來5~10年，我國工業(yè)鋁型材的消費(fèi)量將持續(xù)增長，在鋁型材產(chǎn)品中的比例將由目前的約30%上升到2015年的45~50%左右。而根據(jù)我國政府的相關(guān)規(guī)劃，未來10年內(nèi)，工業(yè)材占鋁型材總應(yīng)用量的比重將接近70%。
更為重要的是，發(fā)展工業(yè)鋁型材能夠?yàn)槠髽I(yè)贏得豐厚的經(jīng)濟(jì)收益和社會價(jià)值。目前，建筑型材的生產(chǎn)與銷售成本較為透明，產(chǎn)品附加值不高，而工業(yè)型材可以為企業(yè)提高至少20%～30%的利潤空間。此外，因其在生產(chǎn)過程中低碳環(huán)保，符合國家節(jié)能減排和鋁型材行業(yè)輕量化發(fā)展的使命。
國家政策扶持行業(yè)發(fā)展
在未來幾年中，工業(yè)鋁型材消費(fèi)量將快速增長，中高端產(chǎn)品將成為主流。我國作為正處于工業(yè)化中期的發(fā)展我國家，未來20~30年，正是步入中等發(fā)達(dá)國家，實(shí)現(xiàn)第三步戰(zhàn)略目標(biāo)的關(guān)鍵時(shí)期。鋁型材在工業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用空間巨大，在我國現(xiàn)有的124個(gè)產(chǎn)業(yè)部門中，有113個(gè)部門使用鋁制品，比重為91%。
針對工業(yè)鋁型材在整個(gè)鋁型材產(chǎn)品中比重過低的現(xiàn)狀，國家相關(guān)部門對鋁型材消費(fèi)結(jié)構(gòu)提出了指導(dǎo)意見，國家發(fā)改委、財(cái)政部等九部委《關(guān)于加快鋁工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)意見的通知》提出，鋁工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的主要目標(biāo)之一就是，增加高附加值加工材比重，使工業(yè)型材與建筑型材比例達(dá)到7：3。
同時(shí)，隨著交通運(yùn)輸業(yè)的輕量化、電子電力業(yè)和機(jī)械制造業(yè)的發(fā)展，鋁型材在我國工業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域不斷拓寬，中、高強(qiáng)度的工業(yè)鋁型材、管棒材的需求正快速增長。未來幾年我國工業(yè)鋁型材的消費(fèi)量在鋁型材總消費(fèi)量中的比重將逐年上升，在鋁型材產(chǎn)品中的比例將由目前的約30%上升到2015年的45~50%左右，逐漸占據(jù)市場的主導(dǎo)地位。
由于鋁產(chǎn)品具有質(zhì)輕、價(jià)格低、可回收性的特點(diǎn)，在國家強(qiáng)調(diào)節(jié)能環(huán)保的前提下，鋁型材在交通、家電、電子及機(jī)械設(shè)備等領(lǐng)域的未來市場十分巨大。
以汽車為例，據(jù)測算，汽車自重若減輕10%，可相對減少6~8%的燃油消耗，鋁制品無疑是汽車減重的最佳材料。據(jù)美國鋁業(yè)的研究數(shù)據(jù)，以50萬輛公共汽車計(jì)算，如果用鋁代鋼，使每輛汽車重量減輕1t的話，就可以節(jié)約24億升的燃料。同時(shí)還能大幅度減少溫室氣體排放。目前，全球汽車平均用鋁量已由1980年初的50公斤/輛上升到107公斤/輛，增長1.14倍。據(jù)歐洲鋁業(yè)協(xié)會預(yù)測，到2015年歐洲地區(qū)汽車用鋁量將有望達(dá)到200公斤/輛。
此外，我國新能源環(huán)保產(chǎn)業(yè)以年均20%以上的速度快速增長，其中應(yīng)用最廣泛的當(dāng)屬太陽能和LED等產(chǎn)業(yè)，而鋁型材由于具有導(dǎo)熱好、自重輕等優(yōu)點(diǎn)，在這些行業(yè)逐漸得到大量應(yīng)用。
技術(shù)創(chuàng)新成為行業(yè)新方向
近年來，我家針對鋁合金型材加工行業(yè)企業(yè)規(guī)模小、集中度不高、重復(fù)建設(shè)的情況，陸續(xù)出臺了多項(xiàng)產(chǎn)業(yè)調(diào)整政策。2007年10月頒布的《鋁工業(yè)準(zhǔn)入條件》明確了新建鋁加工項(xiàng)目的準(zhǔn)入條件，并規(guī)定相關(guān)能耗、金屬消耗指標(biāo)，加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)，提高了行業(yè)準(zhǔn)入門檻。行業(yè)準(zhǔn)入門檻的提高將控制鋁合金型材加工行業(yè)投資規(guī)模，規(guī)范行業(yè)的無序競爭，為注重產(chǎn)品品質(zhì)、節(jié)能降耗的企業(yè)創(chuàng)造良好的競爭條件。
隨著國家產(chǎn)業(yè)政策、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整以及消費(fèi)者對產(chǎn)品品質(zhì)要求的提高，鋁加工行業(yè)粗放型、附加值低的現(xiàn)狀逐步改變。未來行業(yè)內(nèi)部整合力度將不斷加大，一些產(chǎn)品定位中低檔市場且生產(chǎn)工藝和裝備技術(shù)落后的企業(yè)將面臨市場、資金、成本、能耗、技術(shù)等多方面的壓力，一部分生產(chǎn)工藝技術(shù)領(lǐng)先、質(zhì)量過硬、以市場為導(dǎo)向、創(chuàng)新能力強(qiáng)、管理先進(jìn)的企業(yè)會占據(jù)更多的市場份額。
而隨著行業(yè)內(nèi)部的整合，鋁型材企業(yè)重組兼并將加快，企業(yè)將向著集團(tuán)化、大型化、專業(yè)化、品牌化方向發(fā)展。產(chǎn)品的技術(shù)開發(fā)、質(zhì)量管理、銷售服務(wù)等綜合實(shí)力成為企業(yè)做大做強(qiáng)的關(guān)鍵因素。
忠旺示范效應(yīng)逐步顯現(xiàn)
在此方面，忠旺為身處中國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整大背景下的中國制造業(yè)提供了一個(gè)可參考的范本。2002年，忠旺破釜沉舟，抓住行業(yè)脈搏，實(shí)施戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。2005年，當(dāng)鋁擠壓材行業(yè)還在使用16MN以下的擠壓機(jī)進(jìn)行建筑鋁型材生產(chǎn)的時(shí)候，忠旺卻訂制了一臺全球最大的125MN鋁合金雙動鋁擠壓機(jī)，成就了全球第一條超大型工業(yè)型材擠壓生產(chǎn)線，為其進(jìn)軍工業(yè)鋁型材市場奠定了雄厚的設(shè)備及技術(shù)基礎(chǔ)。
截至2010年，忠旺已擁有73條全球領(lǐng)先的鋁型材擠壓生產(chǎn)線，工業(yè)鋁型材的毛利貢獻(xiàn)率達(dá)到了99.6%，帶動公司整體毛利率達(dá)到了40.6%的歷史高點(diǎn)，并陸續(xù)擠掉了挪威海德魯和美國鋁業(yè)，成為僅次于瑞典薩帕的全球第二大工業(yè)鋁型材生產(chǎn)商。當(dāng)然，工業(yè)鋁型材行業(yè)的迅猛發(fā)展，促使國內(nèi)很多鋁型材制造企業(yè)躍躍欲“試”。然而，在群雄環(huán)繞的格局下，要想品嘗這塊令人誘惑的蛋糕，不僅需要配備精密設(shè)備和研發(fā)團(tuán)隊(duì)，更需要憑借組織化和戰(zhàn)略化的布局?！把邪l(fā)”、“熔鑄”、“模具”、“擠壓”是工業(yè)鋁型材的幾個(gè)關(guān)鍵生產(chǎn)環(huán)節(jié)，但企業(yè)的每個(gè)環(huán)節(jié)都可能被競爭對手借鑒甚至超越，而忠旺則能夠在每個(gè)環(huán)節(jié)做到了精益求精和無縫鏈接，從而有效保證了其在工業(yè)鋁型材領(lǐng)域的領(lǐng)先性。
如今，忠旺又瞄準(zhǔn)鋁壓延材，即鋁板項(xiàng)目，主要應(yīng)用于航空航天、船舶、軌道交通等領(lǐng)域，此舉旨在滿足國內(nèi)高鐵與飛機(jī)制造商的強(qiáng)勁需求，并成為忠旺未來實(shí)現(xiàn)利潤增長的強(qiáng)勁動力。
中國研究報(bào)告(篇2)
中國鋁型材行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢20111020
近幾年來，隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)健康增長，人民生活水平不斷提高，作為現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)和高新技術(shù)發(fā)展支柱性原材料的鋁材需求旺盛，建筑幕墻、交通運(yùn)輸業(yè)、化工業(yè)、電力設(shè)備業(yè)、國防軍工等行業(yè)的快速發(fā)展，將使鋁型材消費(fèi)斷地增長，同時(shí)，新產(chǎn)品、新工藝、新用途的鋁型材將不斷出現(xiàn)，從而推動技術(shù)進(jìn)步和行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。
一、世界鋁型材行業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢 1．世界鋁型材行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀（1）全球鋁型材產(chǎn)量及產(chǎn)能分布 2001-2007 年，全球鋁型材產(chǎn)量逐年增長，由2001 年的880 萬噸增長至2007 年的1470 萬噸，年復(fù)合增長率約為9.01%。2009 年全球可生產(chǎn)鋁型材的國家和地區(qū)約95 個(gè)，生產(chǎn)企業(yè)約2200 余家，其中中國的產(chǎn)能占世界總產(chǎn)能的比重超過50%，位列第一。（2）全球鋁型材產(chǎn)量（3）全球鋁型材消費(fèi)量 隨著全球經(jīng)濟(jì)增長及鋁型材用途不斷擴(kuò)展，全球鋁型材的消耗量由2001 年的869 萬噸增長至2009 年的1550 萬噸，年復(fù)合增長率約為7.5%。預(yù)計(jì)2012 年，全球鋁型材消費(fèi)量將達(dá)1669 萬噸。從地區(qū)來看，2001-2009 年全球主要地區(qū)消費(fèi)量呈現(xiàn)出不同走勢，中國消費(fèi)量比例迅速上升，而歐洲和北美洲呈現(xiàn)出下降趨勢。2009 年，中國消費(fèi)量占全球消費(fèi)量比達(dá)到47%，而歐洲、北美洲和日本分別僅占21%、8%、6%，中國已經(jīng)發(fā)展為鋁型材的消費(fèi)大國。從應(yīng)用領(lǐng)域來看，建筑行業(yè)仍然是鋁型材應(yīng)用的主要領(lǐng)域，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其他領(lǐng)域消費(fèi)量，消費(fèi)量逐年上漲，2009 年占總消費(fèi)量的63%以上。分地區(qū)看，北美、歐洲等發(fā)達(dá)地區(qū)2009 年鋁型材在工業(yè)領(lǐng)域的消費(fèi)平均比重已經(jīng)超過50%，而中國鋁型材在工業(yè)領(lǐng)域的消費(fèi)量僅32%，工業(yè)領(lǐng)域的消費(fèi)比例相對較低。2.國際鋁型材行業(yè)競爭格局 從國際鋁型材行業(yè)的競爭情況來看，中國、美國和日本三國具有較強(qiáng)的競爭力。從產(chǎn)量分布來看，全球鋁型材材約60%的產(chǎn)量集中于中、美、日三國，多年來中國的產(chǎn)量占世界總產(chǎn)量的比重超過1/3。與美、日等國產(chǎn)量基本保持穩(wěn)定不同，中國的產(chǎn)量增長一直保持較高水平。據(jù)中國有色金屬加工工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)，2000-2008 年，國內(nèi)鋁型材產(chǎn)量復(fù)合增長率超過35%。2008 年中國鋁型材產(chǎn)量占全球的45.2%。以美、日、德等鋁加工發(fā)達(dá)國家為代表，鋁加工業(yè)在20 世紀(jì)末已基本完成了優(yōu)勝劣汰、兼并重組的整合進(jìn)程，建立了跨國集團(tuán)公司，并進(jìn)行全球化生產(chǎn)和經(jīng)營，如美鋁、加鋁和海德魯公司等；其中最典型的是美鋁公司，幾乎囊括了全部鋁加工材品種，在全世界各主要地區(qū)都設(shè)有分支機(jī)構(gòu)，年鋁加工材能力近200 萬噸；而以日本、德國鋁加工企業(yè)為代表，繼續(xù)引導(dǎo)世界鋁加工向著高精尖方向發(fā)展，在飲料罐板和高檔PS 版基材等研發(fā)和生產(chǎn)上處于世界領(lǐng)先水平。3.國際鋁型材行業(yè)發(fā)展趨勢 未來幾年世界鋁型材加工業(yè)的發(fā)展趨勢是：企業(yè)數(shù)量和規(guī)模不會有太大變化，產(chǎn)能和產(chǎn)量也不會有太大增長，而產(chǎn)品品種會不斷增加，產(chǎn)品質(zhì)量會更加精益求精，產(chǎn)品附加值更高，更加節(jié)能環(huán)保。具體來講就是：在鋁加工工藝上，向著更精細(xì)化方向發(fā)展；在鋁加工裝備上，向著智能化方向發(fā)展；在企業(yè)建設(shè)上，向著大而強(qiáng)和專而精方向發(fā)展。4.國際鋁型材行業(yè)發(fā)展前景 鋁型材因其具有質(zhì)輕、價(jià)格低、可回收性的特點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于交通、家電、電子及機(jī)械設(shè)備等行業(yè)。在目前全球強(qiáng)調(diào)節(jié)能環(huán)保的前提下，鋁型材在交通、家電、電子及機(jī)械設(shè)備等領(lǐng)域的未來市場十分巨大，市場需求前景廣闊。近年來，全球新能源環(huán)保產(chǎn)業(yè)增長速度較快，鋁型材由于具有導(dǎo)熱好、自重輕等優(yōu)點(diǎn)，在太陽能和LED 等產(chǎn)業(yè)中將得到大量應(yīng)用，發(fā)展前景看好。
二、中國鋁型材行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 1．中國鋁型材產(chǎn)量與消費(fèi)量近年來，隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速增長，人民生活水平的提高，金屬門窗、建筑幕墻、鐵路運(yùn)輸設(shè)備、汽車和城市軌道交通等行業(yè)發(fā)展迅速，推動了鋁型材行業(yè)的快速發(fā)展。國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，中國鋁型材行業(yè)銷售收入從2003 年的275.45 億元上升到2010 年的4131.83 億元，年復(fù)合增長率達(dá)47.24%；鋁型材產(chǎn)量從2000 年的156.5 萬噸增長到2009 年的860.00 萬噸，年復(fù)合增長率達(dá)到20.84%；消費(fèi)量從2000 年的161 萬噸增長到2009 年的816 萬噸，年均復(fù)合增長率為19.76%，預(yù)計(jì)到2012年中國鋁型材消費(fèi)量將達(dá)到1440 萬噸。中國已成為鋁
型材行業(yè)發(fā)展較快的國家之一。表1： 2001-2009年中國鋁型材產(chǎn)量及表觀消費(fèi)量（萬噸）2000年 2001年 2002年 2003年 2004年 2005年 2006年 2007年 2008年 2009年 產(chǎn)量 156.5 186.2 216.1 252.0 303.6 372.5 489.0 633.0 755.0 860.0 表觀消費(fèi)量 161 185 214 243 286 342 430 546 707 816 2010 年，中國鋁型材行業(yè)呈現(xiàn)良好的發(fā)展態(tài)勢，行業(yè)內(nèi)企業(yè)對成本費(fèi)用的管理控制能力較高，盈利能力較強(qiáng)。國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，截至2010 年底，中國規(guī)模以上鋁型材企業(yè)有824 家，資產(chǎn)總額達(dá)到2181.40 億元，同比增長31.62%。2010 年，中國鋁型材行業(yè)實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值4138.41 億元，同比增長44.31%；銷售收入4131.83 億元，同比增長47.46%；實(shí)現(xiàn)利潤總額142.05 億元，同比增長54.10%。圖表1： 2006-2010 年鋁型材行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值及增長率走勢（單位：億元，%）從不同性質(zhì)企業(yè)競爭情況來看，中國鋁型材行業(yè)私營企業(yè)和外商及港澳臺投資企業(yè)具備較強(qiáng)的競爭實(shí)力。2010 年，私營企業(yè)銷售收入、資產(chǎn)總額、利潤總額和企業(yè)數(shù)量分別占行業(yè)的38.67%、28.95%、37.40%和63.23%；外商及港澳臺投資企業(yè)企業(yè)銷售收入、資產(chǎn)總額、利潤總額和企業(yè)數(shù)量分別占行業(yè)的19.82%、25.36%、24.11%和11.65%。隨著中國金屬門窗、建筑幕墻、交通運(yùn)輸業(yè)、化工業(yè)、電力設(shè)備業(yè)、國防軍工等行業(yè)的快速發(fā)展，對鋁型材的需求將會不斷增長，同時(shí)，新產(chǎn)品、新工藝、新用途的鋁型材將不斷出現(xiàn)，從而推動技術(shù)進(jìn)步和行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，2011-2013 年鋁型材行業(yè)仍會呈現(xiàn)良好的發(fā)展態(tài)勢。根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2005-2010 年，中國鋁型材行業(yè)銷售收入年復(fù)合增長率為35.20%。根據(jù)當(dāng)前國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢，結(jié)合2005-2010 年中國鋁型材行業(yè)銷售收入數(shù)據(jù)及中國經(jīng)濟(jì)增長數(shù)據(jù)，粗略估計(jì)2011-2013年中國鋁型材行業(yè)銷售收入年復(fù)合增長率為28%，2013 年，中國鋁型材行業(yè)銷售收入將達(dá)到8749億元。2.中國鋁型材行業(yè)發(fā)展主要特點(diǎn)（1）行業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大 2005-2010 年，鋁型材行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模不斷擴(kuò)大，資產(chǎn)總額年復(fù)合增長率為29.20%。2010 年，鋁型材行業(yè)資產(chǎn)總額為2181.40 億元，同比增長31.62%。2005-2010 年，鋁型材行業(yè)的銷售規(guī)模也不斷擴(kuò)大，銷售收入年復(fù)合增長率達(dá)35.20%。2010 年，鋁型材行業(yè)銷售收入為4131.83 億元，同比增長47.46%。圖表2：2005-2010 年中國鋁型材行業(yè)銷售收入和資產(chǎn)總額變化趨勢（單位：億元，%）（2）私營企業(yè)和外商及港澳臺投資企業(yè)具備較強(qiáng)的競爭實(shí)力 不論是銷售收入、資產(chǎn)總額，還是利潤總額和企業(yè)數(shù)量，私營企業(yè)和外商及港澳臺投資企業(yè)都占據(jù)了中國鋁型材行業(yè)11%以上的份額。2010 年，私營企業(yè)銷售收入、資產(chǎn)總額、利潤總額和企業(yè)數(shù)量分別占行業(yè)的38.67%、28.95%、37.40%和63.23%，外商及港澳臺投資企業(yè)企業(yè)銷售收入、資產(chǎn)總額、利潤總額和企業(yè)數(shù)量分別占行業(yè)的19.82%、25.36%、24.11%和11.65%，說明私營企業(yè)和外商及港澳臺投資企業(yè)在中國鋁型材行業(yè)具備較強(qiáng)的競爭實(shí)力。（3）市場區(qū)域化分割非常明顯 以建筑鋁型材為例，行業(yè)地域性特征較為明顯，一方面，產(chǎn)能分布不均衡，目前60%以上的建筑鋁型材生產(chǎn)企業(yè)集中于東南沿海及環(huán)渤海灣地區(qū)，而中西部地區(qū)的生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量較少、規(guī)模較小；另一方面，受運(yùn)輸成本影響，建筑鋁型材存在通常的行業(yè)銷售半徑，約為500 公里左右。產(chǎn)能分布的不均衡和銷售半徑的限制，決定了建筑鋁型材市場競爭的地域特點(diǎn)較為明顯。
3．中國鋁型材行業(yè)工藝技術(shù)（1）行業(yè)技術(shù)水平特點(diǎn) 經(jīng)過近十多年的快速發(fā)展，國內(nèi)鋁型材行業(yè)技術(shù)水平已經(jīng)相對成熟，產(chǎn)業(yè)化程度也相對較高，主要呈現(xiàn)以下特點(diǎn)： 1）技術(shù)裝備水平不斷提高 鋁型材工業(yè)的技術(shù)，主要表現(xiàn)在熔鑄技術(shù)、擠壓技術(shù)和鋁型材表面處理技術(shù)。而以上三個(gè)環(huán)節(jié)的技術(shù)又體現(xiàn)在設(shè)備的技術(shù)裝備水平。近年來，中國引進(jìn)了具有國際先進(jìn)水平的鋁型材工業(yè)裝備，包括同水平熱頂鑄造機(jī)（引進(jìn)美國17 臺）、內(nèi)導(dǎo)式液壓鑄造機(jī)（引進(jìn)英國5 臺），各鋁型材企業(yè)非常重視熔煉工序合金化、熔化、凈化與均勻化處理，已基本上掌握了圓錠的鑄造工藝。目前，國內(nèi)鋁型材行業(yè)擠壓機(jī)裝備呈現(xiàn)出三個(gè)特點(diǎn)：數(shù)量眾多（約3100 臺）、規(guī)格豐富（世界上所有的鋁擠壓機(jī)品牌都有，型號從1.5MN-125MN 都有）、小擠壓機(jī)比重高（小于13.5MN 的擠壓機(jī)占95%以上）。隨著市場需求結(jié)構(gòu)的不斷變化以及行業(yè)競爭的不斷深化，目前部分企業(yè)已陸續(xù)引入國外先進(jìn)擠壓機(jī)生產(chǎn)線，與發(fā)達(dá)國家的技術(shù)
裝備差距正在日益縮小。鋁型材工藝技術(shù)也在不斷提高，穿孔擠壓、潤滑擠壓、等溫等速擠壓、扁擠壓、寬展擠壓、分流組合模擠壓、變斷面擠壓、水冷模擠壓、快速連續(xù)擠壓以及靜液擠壓等新擠壓方法在一些企業(yè)進(jìn)行了試驗(yàn)研究，并得到一定的應(yīng)用。目前國內(nèi)約有700 條鋁型材表面生產(chǎn)線，其中引進(jìn)或關(guān)鍵設(shè)備引進(jìn)的表面處理生產(chǎn)線有200 條左右，種類齊全，可以生產(chǎn)300 多種顏色的鋁型材。陽極氧化著色、靜電粉末噴涂、氟碳噴涂、電泳涂漆、化學(xué)著色、木紋處理等表面技術(shù)已經(jīng)得到廣泛應(yīng)用。行業(yè)內(nèi)企業(yè)日益重視客戶需求變化，表面處理能力在不斷提高。生產(chǎn)所需模具的自主開發(fā)能力提高也使得研發(fā)成果得以充分應(yīng)用。目前擠壓仿真技術(shù)開始應(yīng)用于鋁型材生產(chǎn)中的模具制造工序，大幅提高了試模成功的比率，從而間接降低企業(yè)生產(chǎn)成本。2）新產(chǎn)品、新款式的研發(fā)和應(yīng)用能力不斷提升 首先，注膠、插條等隔熱節(jié)能技術(shù)從無到有，逐步得到應(yīng)用，有效提升了鋁型材產(chǎn)品的節(jié)能、環(huán)保效果；其次，在提升性能的同時(shí)，品種和款式不斷推出，滿足了消費(fèi)者不斷變化的需求及偏好。3）研究和開發(fā)方面的投入不足，創(chuàng)新能力受到限制，在汽車、軌道車輛、航空、船舶和電子等領(lǐng)域的鋁型材產(chǎn)品質(zhì)量和品種還不能完全滿足市場要求。同時(shí)，后續(xù)加工能力普遍不強(qiáng)，對鋁型材的后續(xù)加工率不足25%，且主要以鋁門窗為主，鋁材進(jìn)一步加工的技術(shù)和設(shè)備都需要加強(qiáng)，以不斷延長產(chǎn)業(yè)鏈，提高產(chǎn)品附加價(jià)值，拓展產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域。（2）鋁型材行業(yè)技術(shù)發(fā)展趨勢 中國已成為世界鋁合金型材生產(chǎn)大國，但還不是鋁合金型材生產(chǎn)強(qiáng)國。國內(nèi)鋁合金型材加工企業(yè)數(shù)量多、規(guī)模小、技術(shù)水平和產(chǎn)品質(zhì)量等級不高的現(xiàn)狀還沒有得到徹底改變，還需要繼續(xù)加快和深化行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，以提高行業(yè)整體的技術(shù)水平和產(chǎn)業(yè)競爭能力。近幾年，中國陸續(xù)從國外引進(jìn)了一些具有世界先進(jìn)水平的鋁合金型材生產(chǎn)線和工藝技術(shù)（包括大噸位的擠壓生產(chǎn)線和先進(jìn)的表面處理技術(shù)），并通過消化吸收，基本掌握了其先進(jìn)的生產(chǎn)工藝和操作技術(shù)，所生產(chǎn)的各種鋁合金型材不僅在內(nèi)在質(zhì)量，如合金成分、強(qiáng)度、延伸率、幾何形狀等方面，而且在表面處理，如色彩、光澤、表面硬度、平滑性、耐光、耐候、耐腐蝕等方面都已有了很大的提高，產(chǎn)品已逐漸進(jìn)入國際市場。資料顯示，建筑耗能約占全社會總能耗的35%-40%，而在民用建筑的門窗、墻體、屋面和地面四大能耗部分中，門窗的能耗又占到約50%。因此，世界各國都把門窗、幕墻作為實(shí)現(xiàn)節(jié)能的關(guān)鍵所在，從而對作為門窗主要材料的鋁合金型材提出了新的要求，未來各種隔熱鋁型材（包括澆注式、灌注式和插條式等）的研究、開發(fā)和生產(chǎn)將成為本行業(yè)重要的發(fā)展方向。當(dāng)前，國內(nèi)鋁合金型材產(chǎn)品超過80%的產(chǎn)量應(yīng)用于建筑門窗產(chǎn)業(yè)。近年來，中國大力推廣建筑節(jié)能技術(shù)，這必然對建筑門窗用鋁型材的節(jié)能功能提出越來越高的要求。此外，隨著國內(nèi)中、高檔建筑市場規(guī)模的不斷擴(kuò)大，建筑門窗產(chǎn)品向多功能化、智能化方向發(fā)展的趨勢更加明顯，從而要求不斷提高鋁合金型材的耐腐蝕、耐候性能以及裝飾效果等，相關(guān)技術(shù)的研究和開發(fā)也是行業(yè)未來重要的發(fā)展方向。4．中國鋁型材加工的裝備 隨著我國鋁加工業(yè)的迅速發(fā)展，我國鋁加工裝備的科研、設(shè)計(jì)和制造也得到了很大的發(fā)展。經(jīng)過近十幾年的艱苦奮斗，我國鋁加工裝備的科研、設(shè)計(jì)、制造已完成了從輔機(jī)到主機(jī)、從單體設(shè)備到整條生產(chǎn)線，從仿制到創(chuàng)新等過程的重大轉(zhuǎn)變。而且在這一重大轉(zhuǎn)變過程中，形成了一批我國著名的鋁加工裝備科研、設(shè)計(jì)和制造的著名企業(yè)，如洛陽有色金屬設(shè)計(jì)研究院、上海捷如重工機(jī)電設(shè)備有限公司等。到目前為止，所有鋁型材加工裝備，從熔鑄、擠壓、熱處理系列裝備到在線分析、檢測裝備，國內(nèi)都能設(shè)計(jì)制造。國產(chǎn)鋁型材加工裝備由于具有優(yōu)良的性價(jià)比，在保證基本功能優(yōu)良的情況下，可以顯著降低項(xiàng)目投資，已為鋁型材加工企業(yè)廣泛采用，鋁型材加工完全依靠引進(jìn)國外技術(shù)裝備的局面已經(jīng)被基本改變，但部分高端裝備還依賴于國外進(jìn)口。
三、我國鋁型材行業(yè)存在的問題近些年來，中國鋁加工業(yè)取得了舉世矚目、前所未有的巨大成就，不僅是產(chǎn)量快速持續(xù)增長、經(jīng)濟(jì)效益大幅度提高，而且裝備技術(shù)水平提升、產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)步提高，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品從凈進(jìn)口到凈出口的轉(zhuǎn)變。但在這種持續(xù)快速發(fā)展中，也會不可避免地出現(xiàn)一些不足與問題，這對鋁加工行業(yè)來說，既是挑戰(zhàn)也是發(fā)展的機(jī)遇。1．行業(yè)發(fā)展存在結(jié)構(gòu)性矛盾
中國鋁型材企業(yè)規(guī)模結(jié)構(gòu)不合理，平均規(guī)模偏小，現(xiàn)代化鋁型材制造企業(yè)與大批小企業(yè)并存，多數(shù)中小企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營粗放，生產(chǎn)工藝和裝備落后，生產(chǎn)集約化程度不高，抗風(fēng)險(xiǎn)能力較弱；同時(shí)，國內(nèi)鋁型材行業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不盡合理，低端產(chǎn)品產(chǎn)能過剩，競爭激烈，而部分高性能、高精度產(chǎn)品尚不能完全國產(chǎn)化，需要進(jìn)口；另外，國內(nèi)鋁型材行業(yè)的產(chǎn)能地區(qū)分布也不盡合理，較大部分產(chǎn)能遠(yuǎn)離原料產(chǎn)地，部分地區(qū)產(chǎn)能嚴(yán)重過剩依賴外銷。上述結(jié)構(gòu)性矛盾的存在，容易引發(fā)企業(yè)間低端產(chǎn)品的過度競爭，行業(yè)整體難以獲得生產(chǎn)和研發(fā)上的規(guī)模效益，增加了整個(gè)社會的物流壓力，不利于行業(yè)整體競爭力的提升。2．企業(yè)素養(yǎng)偏低，行業(yè)整體技術(shù)創(chuàng)新能力不足 企業(yè)素養(yǎng)偏低表現(xiàn)在管理水平和創(chuàng)新能力低，而員工素質(zhì)偏低則主要表現(xiàn)在操作水平低、創(chuàng)新能力弱，提高企業(yè)素養(yǎng)與員工素質(zhì)是鋁型材加工業(yè)企業(yè)面臨的最大挑戰(zhàn)之一。中國鋁型材加工行業(yè)自主創(chuàng)新能力較弱主要表現(xiàn)在：一是技術(shù)創(chuàng)新機(jī)構(gòu)不健全，科技活動層次較低；二是科技開發(fā)與創(chuàng)新的投入明顯不足；三是缺乏自主核心技術(shù)和自主品牌；四是重大科技成果轉(zhuǎn)化率低；五是高級科技人員和高級管理人員嚴(yán)重不足。中國鋁型材行業(yè)是伴隨著國外先進(jìn)技術(shù)、設(shè)備的引進(jìn)和消化吸收發(fā)展起來的，自身的技術(shù)創(chuàng)新能力在面對軌道交通、汽車、航空、電子、電力、信息等高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)不斷提出新要求的環(huán)境下顯得相對不足。近幾年來，中國的鋁型材總產(chǎn)量迅速上升，但技術(shù)含量和附加值高的產(chǎn)品比例仍然偏低，許多還得從國外大量進(jìn)口，行業(yè)整體技術(shù)創(chuàng)新能力有待提高。3．節(jié)能減速排任務(wù)繁重，技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)達(dá)標(biāo)任重道遠(yuǎn) 2007年，國家發(fā)改委發(fā)布了《鋁行業(yè)準(zhǔn)入條件》，不僅進(jìn)一步提高了鋁加工行業(yè)的準(zhǔn)入門檻，而且要求現(xiàn)有鋁加工企業(yè)各項(xiàng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)綜合能耗、金屬消耗和成品率等達(dá)到規(guī)定門檻。在未來不足3年內(nèi)，使我國鋁加工企業(yè)各項(xiàng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)達(dá)到門檻水平的難度是相當(dāng)大的，充滿了挑戰(zhàn)。我國鋁加工行業(yè)2004-2007年技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)與門檻水平的對照見表8，從表8中比較可知，除熔鑄成品率已達(dá)標(biāo)外，其他各項(xiàng)指標(biāo)均有較大差距，尤其是綜合能耗，要達(dá)標(biāo)十分艱巨。表2：中國鋁加工企業(yè)主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)與門檻水平比較4．一般產(chǎn)品多，高檔產(chǎn)品少，缺乏世界品牌和著名企業(yè) 2005年我國鋁材已經(jīng)是出口大于進(jìn)口，但是我們出口的多是一般中低檔產(chǎn)品，而進(jìn)口的多是高科技產(chǎn)品。而且我國多是仿制國外的合金和品種，自己創(chuàng)新的合金和獨(dú)特的品種很少，直到2007年3月7日，佛山鳳鋁鋁業(yè)有限公司“無鉛6020合金”才以“中國研制”的身份在國際變形鋁及鋁合金國際牌號注冊表中注冊成功。據(jù)統(tǒng)計(jì)，鋁及鋁合金共有300多個(gè)國際牌號，中國直到2007年3月份才只有一個(gè)，也是中國唯一一個(gè)國際牌號。實(shí)際上，至今除中國鋁業(yè)公司外，中國缺少國內(nèi)外公認(rèn)的著名企業(yè)，也還沒有一個(gè)國內(nèi)外公認(rèn)的鋁材世界品牌。
四、中國鋁型材行業(yè)發(fā)展趨勢 2011 年是中國“十二五”期間的第一年，改革開放至今30 多年，中國的鋁型材產(chǎn)業(yè)一直蓬勃發(fā)展。產(chǎn)品結(jié)構(gòu)一直以建筑用材為主，隨著中國工業(yè)水平和規(guī)模的不斷提高，工業(yè)用材產(chǎn)量也逐年攀升。在汽車制造、軌道交通、電力、機(jī)械裝備制造業(yè)、家電等行業(yè)，對鋁型材的需求迅速增加，新產(chǎn)品、新工藝、新用途的鋁型材不斷出現(xiàn)，推動了技術(shù)進(jìn)步和行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。近幾年中國鋁型材總產(chǎn)量和總消費(fèi)上位居全球第一，2010 年鋁型材出口70 萬噸，“十二五”期間中國出口將會保持平穩(wěn)發(fā)展的趨勢?！笆濉逼陂g中國鋁型材工行業(yè)發(fā)展趨勢為： 1.鋁型材行業(yè)規(guī)模化外延式增長趨勢走弱 中國鋁型材工業(yè)仍處于規(guī)?；庋邮皆鲩L后期階段，從在建項(xiàng)目規(guī)?？?，尤其在2011-2013 年，鋁擠壓產(chǎn)能仍有不小的增加。這是因?yàn)槟壳爱a(chǎn)品的同質(zhì)化導(dǎo)致市場激烈競爭造成的。為了以低價(jià)手段進(jìn)行市場競爭，企業(yè)往往采取規(guī)?；a(chǎn)，目的是攤薄成本，為此，企業(yè)紛紛上設(shè)備、增產(chǎn)能。這種沒有差異性的競爭手段，對處于成熟期的鋁擠壓工業(yè)來說，奏效不會太明顯，所以，這種規(guī)模化外延式增長趨勢在“十二五”規(guī)劃后期應(yīng)體現(xiàn)趨弱走向。2.鋁型材產(chǎn)品結(jié)構(gòu)將出現(xiàn)明顯調(diào)整 在工業(yè)領(lǐng)域，目前，我國工業(yè)鋁型材占鋁型材總應(yīng)用量約30%，主要應(yīng)用于交通運(yùn)輸業(yè)(包括汽車制造業(yè)、軌道交通業(yè))、裝備和機(jī)械設(shè)備制造業(yè)、耐用消費(fèi)品業(yè)(含輕工業(yè))等，分別在我國鋁型材應(yīng)用中占比約10%、10%和12%。而同期的歐洲、北美和日本的鋁型材消費(fèi)結(jié)構(gòu)中，工業(yè)耗用比例分別達(dá)到為60%、55%和40%，遠(yuǎn)高于我國。消費(fèi)結(jié)構(gòu)的差異反映出我國鋁型材在工業(yè)領(lǐng)域的生產(chǎn)、開發(fā)和應(yīng)用方面不足，同時(shí)還預(yù)示著我國工業(yè)鋁型材消費(fèi)具有巨大的增長空間。雖然在“十二五”規(guī)劃期，國家仍要繼續(xù)進(jìn)行西部大開發(fā)，仍要加快城鎮(zhèn)建設(shè)，但鋁型材增量市場要比以前全國性的以房屋為代表的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需求市場小的多，從這個(gè)方面講，建筑鋁型材處于絕對供過于求的狀況。目前有70%以上的鋁擠壓在建項(xiàng)目的產(chǎn)品定位是工業(yè)用鋁型材，上市公司募集資金的在建工業(yè)用鋁型材項(xiàng)目更是接近100%，鋁擠壓業(yè)界的實(shí)踐也足以說明鋁擠壓產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的趨勢。預(yù)計(jì)在未來5～10年，我國工業(yè)鋁型材的消費(fèi)量將持續(xù)增長，在鋁型材產(chǎn)品中的比例將由目前的約30%上升到2015年的45~50%左右。而根據(jù)我國政府的相關(guān)規(guī)劃，未來10年內(nèi)，工業(yè)材占鋁型材總應(yīng)用量的比重將接近70%。3．立足技術(shù)創(chuàng)新、大力實(shí)現(xiàn)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化 技術(shù)創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展取之不盡、用之不竭的動力源泉。近幾年來，通過國家重視技術(shù)創(chuàng)新政策的引導(dǎo)，我國鋁加工工業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新方面取得了很大成績，今后不論是已有企業(yè)還是在建、新建企業(yè)，都將會關(guān)注、重視和立足于技術(shù)創(chuàng)新，把技術(shù)創(chuàng)新作為企業(yè)發(fā)展壯大和市場競爭之本，并且將會下大力氣進(jìn)行創(chuàng)新技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化，通過產(chǎn)業(yè)化的不斷完善和提高來形成具有自主知識產(chǎn)權(quán)的獨(dú)有專利技術(shù)，以此提高企業(yè)市場競爭力。4．擁有自主技術(shù)的國產(chǎn)設(shè)備將逐步取代進(jìn)口設(shè)備 我國鋁型材加工設(shè)備和工藝技術(shù)發(fā)展很快，在不斷引進(jìn)、消化吸收和再創(chuàng)新的基礎(chǔ)上，具有自主知識產(chǎn)權(quán)的中國制造鋁型材加工裝備和工藝技術(shù)將越來越多，水平也越來越高，突出的優(yōu)點(diǎn)是性價(jià)比高，在國內(nèi)外市場上將具有很強(qiáng)的競爭力?？梢灶A(yù)見，在今后不長的一段時(shí)期內(nèi)，擁有自主技術(shù)的國產(chǎn)設(shè)備將基本取代進(jìn)口設(shè)備，只有少量特殊要求的高精尖設(shè)備還將由國外進(jìn)口。與此同時(shí)，我國鋁型材加工工藝將積極向短流程、連續(xù)化、自動化方向發(fā)展，以達(dá)到高效率、高品質(zhì)、節(jié)能、降耗、環(huán)保的目的；而在鋁型材產(chǎn)品方面，將進(jìn)一步推進(jìn)品牌戰(zhàn)略，努力向多品種、高精尖方向發(fā)展，既能滿足國民經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代化和高新科技發(fā)展的需要，也將不斷增強(qiáng)其在國內(nèi)外市場的競爭力。5．各類型大、中、小鋁型材加工企業(yè)和諧發(fā)展 我國鋁型材加工企業(yè)在所有制上將繼續(xù)多樣化發(fā)展，國企、民企、合營、外資等齊頭并進(jìn)，在發(fā)展規(guī)模上將是大而強(qiáng)和專而精并存，共同組成中國的現(xiàn)代化鋁加工工業(yè)。而且，現(xiàn)有企業(yè)都將努力改善和提高技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，增加產(chǎn)品品種，重在提高產(chǎn)品質(zhì)量；在建企業(yè)都將選擇國內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)和裝備，力求降低投資，盡快投產(chǎn)達(dá)產(chǎn)；新建企業(yè)都將慎之又慎，防止鋁加工由投資偏熱走向過熱，即使必須新建，產(chǎn)品定位一定要選擇高精尖，走向高端市場競爭。
中國研究報(bào)告(篇3)
在未來的幾十年，甚至幾十年的時(shí)間里，中國——這個(gè)世界大國，會不會發(fā)生戰(zhàn)爭呢?我覺得應(yīng)該會。雖然，我和世界上的大部分人都向往和平，但是，各種各樣的問題出現(xiàn)，又有誰能保證，中國不會戰(zhàn)爭呢？我認(rèn)為，最可能導(dǎo)致中國戰(zhàn)爭的因數(shù)是資源。據(jù)了解，我國水資源總儲量約2。81萬立方米，居世界第六位，但人均水資源量不足2400立方米，僅為世界人均占水量的1/4，相當(dāng)于美國的1/5，前蘇聯(lián)的1/7，，加拿大的1/48，世界排名110位，被列為全球13個(gè)人均水資源貧乏國家之一。全世界有60多個(gè)國家和地區(qū)嚴(yán)重缺水，三分之一的人口得不到安全用水。
90年代初，我國476個(gè)城市中缺水城市近300個(gè)。中國國土面積占世界陸地面積的7%，而森林面積僅占世界森林面積的4%。森林覆被率14%，世界平均為30%。森林資源消耗加速；八十年代年均消耗蓄積量3。44億立方米，比七十年代初年均1。96億立方米增加75%。1957年到1986年間，全國累計(jì)減少耕地6。1億畝，凈減少2。3億畝。其中，每年：城鎮(zhèn)擴(kuò)張侵占耕地4500萬畝，鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)占用耕地1000萬畝，非農(nóng)建設(shè)耕地800萬畝，水土流失600萬畝，農(nóng)民建房占用500萬畝，開發(fā)區(qū)占用300萬畝，沙化200萬畝。半個(gè)世紀(jì)流失耕地20億畝，又開墾了耕地24億畝，但開荒，是以破壞林地、草地為代價(jià)的。溫室效應(yīng)逐漸加劇，過去兩萬年間，地球溫度只上升5度?，F(xiàn)在的速度增加了100倍。中國北部氣溫在30年內(nèi)上升了0。3～1攝氏度，是目前世界平均速度的2倍；如果20—-50年內(nèi)再上升2攝氏度，又是中國速度的3倍。中國把地球史萬年計(jì)的漫長自然過程，人為地縮短到50—-100年之內(nèi)?！@么多的資源損耗，這么多的生態(tài)環(huán)境被破壞，可再生資源變得不可再生…。。。
設(shè)想，如果有一天，每一個(gè)國家的資源都緊缺，為了獲得資源，只有一個(gè)辦法:那就是掠奪其他國家的資源。世界大戰(zhàn)不可避免，中國，作為一個(gè)人口多，土地少，耗資源的國家，不可能不參戰(zhàn)!可是，戰(zhàn)爭是痛苦的，戰(zhàn)爭是殘酷的。即使，終有一天還是會戰(zhàn)爭?？墒俏蚁Ｍ?，這一天越晚越好!為了資源等因素不要成為戰(zhàn)爭的導(dǎo)火線，我想全世界呼吁:為了我們的子孫，為了我們的家園，珍惜土地資源、水資源、氣候資源、生物資源、礦產(chǎn)資源。和地球上的一切!!!
中國研究報(bào)告(篇4)
我國出現(xiàn)過的企業(yè)并購大多是強(qiáng)弱并購模式。隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的加快，我國企業(yè)提升國際競爭力的自身需要更為迫切，中國企業(yè)并購方式將出現(xiàn)什么樣的變化?以下是中國并購市場研究報(bào)告，歡迎閱讀。
一、中國企業(yè)走出去
據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2001年底，中國累計(jì)參與境外資源合作項(xiàng)目195個(gè)，總投資46億美元;累計(jì)設(shè)立各類境外企業(yè)6610家，協(xié)議投資總額123億美元，其中中方投資84億美元。中國參與跨國資本流動和跨國并購呈現(xiàn)以下特點(diǎn)。
(一)多種形式的對外經(jīng)濟(jì)合作業(yè)務(wù)持續(xù)穩(wěn)定增長
油氣、礦產(chǎn)、林業(yè)、漁業(yè)等境外資源合作項(xiàng)目運(yùn)作良好，經(jīng)濟(jì)效益逐步顯現(xiàn)。特別是跨國并購成為新興形式發(fā)展迅速，迄今累計(jì)投資約12億美元。此外，中方在境外設(shè)立研發(fā)中心、開展農(nóng)業(yè)合作也取得一定進(jìn)展。
(二)大型項(xiàng)目不斷增多，技術(shù)含量日益提高
2001年中國境外項(xiàng)目平均投資額達(dá)252萬美元，比2000年提升近30%.一批以通信網(wǎng)絡(luò)、應(yīng)用軟件等高科技產(chǎn)品開發(fā)為主的國內(nèi)企業(yè)通過在香港、美國等地設(shè)立公司，加快了建立國際營銷網(wǎng)絡(luò)的步伐。2001年新簽合同額達(dá)上億美元的大型工程項(xiàng)目15個(gè)，主要涉及電力、交通、建筑、石化等行業(yè)，經(jīng)營方式逐漸向工程總承包、項(xiàng)目管理承包、BOT等發(fā)展。
(三)開拓新市場、新領(lǐng)域初見成果
國內(nèi)企業(yè)境外投資領(lǐng)域拓寬到生產(chǎn)加工、貿(mào)易、資源開發(fā)、交通運(yùn)輸、承包勞務(wù)、農(nóng)業(yè)及農(nóng)產(chǎn)品綜合開發(fā)、旅游餐飲及咨詢等，投資重點(diǎn)逐漸從港澳、北美地區(qū)向亞太、歐洲、非洲、拉美地區(qū)擴(kuò)展，分布日趨均衡。
(四)大型骨干企業(yè)表現(xiàn)突出，龍頭作用顯著
2001年，中石油、中石化等一批大企業(yè)漸成中國境外投資主力軍。而優(yōu)秀民營企業(yè)如浙江萬向、遠(yuǎn)大空調(diào)、新希望等則以開展境外加工貿(mào)易為切入點(diǎn)，積極拓展國際市場，成為“走出去”中的重要力量。另外一些優(yōu)勢企業(yè)如華源、海爾等還開始實(shí)施海外投資戰(zhàn)略，并初具跨國公司的雛形。
二、國外企業(yè)跨進(jìn)來
(一)并購——外資進(jìn)入中國的另一種途徑
1998-2000年，中國實(shí)際利用外資分別達(dá)到454.6億美元、403.98億美元和407.72億美元。外資在中國的直接投資模式有兩種：第一種是建立“三資”企業(yè);第二種是并購中國企業(yè)實(shí)現(xiàn)控股或參股。在我國，外資長期以來主要是以設(shè)立“三資”企業(yè)方式直接投入的。以“三資”企業(yè)形式進(jìn)入中國市場，對外資而言其優(yōu)點(diǎn)在于：在一定程度上獲得了本土化優(yōu)勢，能較好地利用當(dāng)?shù)刭Y源，又能享受東道國的優(yōu)惠政策。其缺點(diǎn)是：三資企業(yè)從建立到實(shí)現(xiàn)盈利要經(jīng)過較長的時(shí)間;新建的三資企業(yè)與中國投資方往往處于同一行業(yè)形成競爭，導(dǎo)致市場上競爭者數(shù)量增加;三資企業(yè)的資本僅來源于發(fā)起人的出資，缺乏更廣闊的籌資渠道。
跨國并購是目前世界通行的國際直接投資方式，主要由大型跨國公司作為投資主體。對外資而言，以并購方式進(jìn)入中國市場的優(yōu)點(diǎn)是：(1)與“三資”模式相比，直接收購國內(nèi)相對成熟的同類企業(yè)，不僅可以早早收摘果實(shí)，而且可以在一定程度上減少合資過程中雙方的矛盾。(2)吞并了競爭對手，減少了市場上競爭者數(shù)目，贏得更大的市場份額。(3)通過并購國內(nèi)的上市公司而進(jìn)入中國證券市場，可以避免外資企業(yè)在中國直接上市的耗時(shí)費(fèi)力，以最快捷的方式獲得低成本進(jìn)入、低成本擴(kuò)張、本土化融資的優(yōu)勢。(4)并購后形成的企業(yè)，只要外資比例超過總投資的25%，同樣也享受國家對外商投資企業(yè)的優(yōu)惠政策。但由于目前跨國并購還有諸多的法律障礙、會計(jì)標(biāo)準(zhǔn)差異、國內(nèi)企業(yè)產(chǎn)權(quán)問題以及由此引起的國內(nèi)企業(yè)法人治理結(jié)構(gòu)普遍不規(guī)范、資本市場的不完善等問題，加大了以并購方式進(jìn)入中國的外資的風(fēng)險(xiǎn)。在我國，跨國公司直接收購國內(nèi)企業(yè)雖然偶有發(fā)生，但長期以來不成氣候。
目前中國每年引進(jìn)的外商直接投資只占全球外資比例的6%.而這其中采用跨國并購方式完成的，也只占6%左右。雖然如此，跨國并購還是外資進(jìn)入中國的一種有效途徑。
(二)外資并購在中國的行業(yè)特征
真正意義上外資并購境內(nèi)企業(yè)(外方與中方合并，或外方收購境內(nèi)企業(yè)股權(quán)達(dá)10%以上)的案例還不多見，但由于與外資進(jìn)行合資或合作往往是外資并購的前奏，所以業(yè)內(nèi)人士一般將外資并購與合作放在一起分析。外資并購/合作的行業(yè)目前集中于制造業(yè)，比重超過60%.制造業(yè)中，又以汽車、電子及家用電器、機(jī)械設(shè)備儀表、石化橡膠塑料、紡織業(yè)居前。新興的熱門行業(yè)則是服務(wù)業(yè)，包括公用事業(yè)、批發(fā)零售業(yè)、金融業(yè)、電信業(yè)、房地產(chǎn)業(yè)、傳媒和文化產(chǎn)業(yè)。
(三)外資并購境內(nèi)企業(yè)的操作方式
在國際范圍內(nèi)跨國并購也以收購為主，兼并僅占跨國并購的3%.真正的兼并如此之少，以至于并購基本上意味著收購。實(shí)際上，在外資對境內(nèi)企業(yè)的并購中，合并的案例很少，絕大多數(shù)情況是收購?？偟目磥恚赓Y對境內(nèi)企業(yè)的并購有兩種手法：一種是外國新投資者收購境內(nèi)企業(yè)，或現(xiàn)有合資企業(yè)的外方收購合資企業(yè)里中方的股份，另一種是收購合資企業(yè)新發(fā)行的股權(quán)，以達(dá)到并購合資企業(yè)的目的。下面就以上市公司為例，分析外資并購境內(nèi)企業(yè)的主要操作方式。
1.間接收購：通過控制上市公司的母公司或控股股東來間接控制上市公司
購買型的間接收購：外商整體或部分買斷上市公司的母公司或控股企業(yè)，將該控股企業(yè)變成外商獨(dú)資企業(yè)或外商投資企業(yè)，從而間接控股上市公司。典型案例是2001年10月，阿爾卡特通過股權(quán)受讓，以50%+1股控股上海貝嶺(600171)的第二大股東上海貝爾有限公司，從而成為上海貝嶺的間接第二大股東。
新建型的間接收購：跨國公司在中國新建獨(dú)資或合資企業(yè)，通過它來間接收購上市公司。典型案例是2001年3月世界上最大的輪胎生產(chǎn)企業(yè)米其林與中國輪胎生產(chǎn)的龍頭企業(yè)輪胎橡膠(600623)合資成立由米其林控股的企業(yè)購買了輪胎橡膠的核心業(yè)務(wù)和資產(chǎn)，通過合資企業(yè)實(shí)質(zhì)性地控股輪胎橡膠。
2.直接收購：直接控制上市公司
協(xié)議收購流通股：外資通過收購B股、H股等流通股實(shí)施的收購。由于發(fā)行B股、H股的公司只占上市公司總數(shù)的很小一部分，且B股、H股占總股本的比例較小，即使全部收購也難以達(dá)到控股的目的，所以暫時(shí)還沒有外資通過直接收購流通B股、H股而成功并購上市公司的先例。
協(xié)議收購非流通國家股或法人股：在中國上市公司特有的股權(quán)結(jié)構(gòu)條件下，協(xié)議收購非流通股的方式應(yīng)該算作是最簡便易行的方式。雖然基于控制市場開放進(jìn)程、防止國有資產(chǎn)流失及暗箱操作等考慮，1995年9月《國務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)證券委員會〈關(guān)于暫停將上市公司國家股和法人股轉(zhuǎn)讓給予外商請示〉的通知》(以下簡稱《暫停通知》)暫停了這種收購方式，但這類收購卻并未真正絕跡。隨著入世后外資逐步獲得國民待遇，對于將上市公司的國家股和法人股轉(zhuǎn)讓給外商的限制將放松。
協(xié)議收購?fù)赓Y法人股：由于這種方式屬于外資股在外方股東間的轉(zhuǎn)讓，受到的限制較少，操作起來相對簡便。
直接合并股東，成為最大股東：2001年，茉織華(600555)公司第二大股東日本松岡株式會社與其全資子公司TERUCOM CO.合并后，松岡株式會社單獨(dú)并通過現(xiàn)第三大股東合計(jì)持有茉織華總股本的'41.66%，成為第一大股東并實(shí)質(zhì)掌控了茉織華。
增資式收購，國內(nèi)上市公司向外資定向增發(fā)B股：1999年3月，華新水泥又以每股2.16元人民向Holchin B.V.定向增發(fā)7700萬B股，使后者的持股比例達(dá)23.45%，成為其第二大股東。與股權(quán)協(xié)議轉(zhuǎn)讓相比，定向增發(fā)方式顯得更為公開、公正、公平，沒有太多的法律障礙，易于實(shí)施，也易于監(jiān)管，但前期B股市場的大幅上揚(yáng)提高了外資并購的成本。
3. 其他方式
購買資產(chǎn)管理公司處置的不良資產(chǎn)，以債轉(zhuǎn)股方式直接或間接進(jìn)入上市公司：通過參與不良資產(chǎn)的處理，進(jìn)入中國資本市場。這種方式的好處在于使外資可以較快地進(jìn)入中國資本市場。外資企業(yè)通過A股直接進(jìn)入我國資本市場還有待時(shí)日，通過對債務(wù)重組的參與則可以較快地進(jìn)入中國資本市場。四大資產(chǎn)管理公司手中急待處理的龐大的壞帳，眾多急待重組的T族上市公司，為外資參與不良資產(chǎn)處置提供了條件。大量的對上市公司的不良債權(quán)最終都將通過債轉(zhuǎn)股的方式來處置。這種方式主要的缺點(diǎn)：外資在處理不良資產(chǎn)時(shí)往往得不到相應(yīng)的“國民待遇”——大股東的債務(wù)豁免、各金融機(jī)構(gòu)大幅度降低利率水平、政府各方面的支持等。得不到這些支持，則處理不良資產(chǎn)的成本太高，風(fēng)險(xiǎn)太大。
以融資方式參與管理者收購：外資還可以通過為管理者提供融資的方式幫助上市公司的管理者完成對企業(yè)的收購，并通過控制管理者進(jìn)而控制上市公司。
外資通過托管+遠(yuǎn)期合約或期權(quán)等方式實(shí)現(xiàn)對上市公司的收購：這種方式涉及到一些金融創(chuàng)新工具的運(yùn)用，在當(dāng)前還有困難，但隨著我國資本市場的國際化，將不失為可操作性很強(qiáng)的收購手法。
(四)外資進(jìn)入中國市場的新特點(diǎn)、新動向
1.加大控股并購力度，增資控股趨勢非常明顯
特別是在高新技術(shù)領(lǐng)域，外方更是要求控股、獨(dú)資。因?yàn)樵诟咝录夹g(shù)產(chǎn)業(yè)，技術(shù)領(lǐng)先、技術(shù)保密是企業(yè)核心競爭力的根本體現(xiàn)，是企業(yè)競爭制勝的法寶。技術(shù)越領(lǐng)先，對股權(quán)控制的要求越強(qiáng)。
2.外資進(jìn)入的產(chǎn)業(yè)不斷推進(jìn)
從一般產(chǎn)業(yè)進(jìn)入高新技術(shù)、高附加值產(chǎn)業(yè)，同時(shí)進(jìn)入第三產(chǎn)業(yè)的熱情高漲。說明中國鼓勵(lì)外商投資于高新技術(shù)領(lǐng)域的政策發(fā)揮了積極的作用。
3.外資加強(qiáng)對上市公司的關(guān)注，通過各種渠道向上市公司滲透
國際間的企業(yè)并購多發(fā)生在證券市場上，中國資本市場廣闊的發(fā)展前景對外資企業(yè)極具吸引力。目前外商投資的對象是那些規(guī)模大、發(fā)展?jié)摿Υ蟆⒃谛袠I(yè)中處于骨干地位的優(yōu)勢企業(yè)，而上市公司大多屬于該行業(yè)的排頭兵，或是該領(lǐng)域中潛力不錯(cuò)的企業(yè)，所以外資把眼光盯在上市公司也就不足為奇了。
4.投資主體由港澳臺的中小資本轉(zhuǎn)變?yōu)閲H著名的跨國公司
世界500強(qiáng)中，已有400多家到中國投資?？鐕颈葒鴥?nèi)企業(yè)更加不受各國的條件和政策的約束。例如，跨國公司可以利用其巨大的內(nèi)部化市場使其國際交易的很大一部分避開各國的控制和審查，利用轉(zhuǎn)移定價(jià)使稅收暴露最小化，從而奪取母國或東道國的稅收收入。所有這些，都對包括中國在內(nèi)的世界各國處理跨國性問題的政策提出了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
5.投資的規(guī)模化、系統(tǒng)化程度加強(qiáng)，并從零散選擇轉(zhuǎn)向行業(yè)進(jìn)攻
所謂系統(tǒng)化投資，是指跨國公司不僅向一個(gè)個(gè)單獨(dú)的企業(yè)進(jìn)行投資，而往往是對一個(gè)產(chǎn)業(yè)的上、中、下游各個(gè)階段的產(chǎn)品或相關(guān)聯(lián)的企業(yè)、行業(yè)進(jìn)行橫向的投資，或者是對生產(chǎn)、流通、銷售和售后服務(wù)等各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行縱向或系統(tǒng)的投資。這與中國力求零部件的國產(chǎn)化有沖突。還有一些跨國公司在中國僅生產(chǎn)某種零部件或進(jìn)行某種產(chǎn)品系列的組裝，他們是母公司全球生產(chǎn)體系的一部分，其配套體系是全球的，帶動全球子公司發(fā)展，與中國的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)不大。
三、發(fā)展國際并購的制度障礙
我國對外商跨國利用外資控股并購國有企業(yè)在體制、政策等方面存在的一些問題，不利于并購活動的健康開展。這些問題主要表現(xiàn)在：
(一)國有企業(yè)產(chǎn)權(quán)不清，治理結(jié)構(gòu)不健全
在企業(yè)產(chǎn)權(quán)不清晰的條件下，跨國公司對國內(nèi)企業(yè)的收購標(biāo)的本身就蘊(yùn)涵了巨大的風(fēng)險(xiǎn);收購后的企業(yè)組織也難以通過產(chǎn)權(quán)來實(shí)現(xiàn)對資源的內(nèi)部化配置，并形成跨國直接投資的所有權(quán)-內(nèi)部化優(yōu)勢。再者，由于不能有效地行使控制權(quán)，跨國企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營、營銷手段、售后服務(wù)等方面的壟斷優(yōu)勢就不能很好地嫁接到并購企業(yè)。
國際經(jīng)驗(yàn)也表明，公司治理結(jié)構(gòu)與控股并購關(guān)聯(lián)密切。目前，絕大部分跨國并購發(fā)生在發(fā)達(dá)國家之間。發(fā)展中國家的跨國并購約占外商直接投資的1/3，東南亞國家相對更低，公司治理結(jié)構(gòu)不健全是一個(gè)重要原因。
(二)資產(chǎn)評估問題嚴(yán)重
外商購買國有企業(yè)時(shí)遇到的首要問題就是購買價(jià)格。評估部門的評估和國有資產(chǎn)管理部門的確認(rèn)是以帳面資產(chǎn)為準(zhǔn)的，而外商接受的價(jià)值不是帳面價(jià)而是市場重置價(jià)，即該國有企業(yè)的實(shí)際價(jià)值，這和帳面價(jià)值有較大的差距。這個(gè)問題是外商購買國有企業(yè)難以成交的癥結(jié)之一。另外，全國僅有國有資產(chǎn)評估機(jī)構(gòu)400多家，專門從業(yè)人員1萬余人，遠(yuǎn)不能滿足實(shí)際需要;評估實(shí)際水平距國際水平差別甚大，操作過程中有時(shí)還受行政干預(yù)。有些國有企業(yè)的資產(chǎn)沒有經(jīng)過規(guī)范化的核定和評估，無形資產(chǎn)的評估如企業(yè)品牌商標(biāo)信譽(yù)等缺乏依據(jù)，現(xiàn)實(shí)中往往低估這一塊資產(chǎn)，另外對企業(yè)潛在的能力、未來收益預(yù)期也未充分考慮。由于企業(yè)股權(quán)事實(shí)上并未進(jìn)入資本市場，不能通過資本市場發(fā)現(xiàn)價(jià)格，因而資產(chǎn)評估過程中低估或高估國有資產(chǎn)的情況時(shí)有發(fā)生。
(三)資本市場不開放，發(fā)育程度低
目前中國的資本市場，國內(nèi)除A股市場目前剛開始對合資企業(yè)開放之外，基本未對外資開放;國內(nèi)資本市場上“一股獨(dú)大”現(xiàn)象突出，國有股、法人股不流通，信息披露不規(guī)范，幕后交易時(shí)有發(fā)生。這些都增大了外資開展并購活動的成本和風(fēng)險(xiǎn)。另外，國內(nèi)尚缺乏為并購、重組、整合等活動提供完善服務(wù)的中介體系。產(chǎn)權(quán)交易過程中行政干預(yù)大量存在，也不利于外資開展并購活動。
(四)國有企業(yè)的高負(fù)債和冗員問題
外商并購國有企業(yè)過程中，債務(wù)及富余人員處理問題突出，不少外商對此望而卻步。
(五)法律法規(guī)不健全
中國沒有專門規(guī)范并購行為的法律和法規(guī)，更沒有專門的適用于外資并購國有企業(yè)的法律。調(diào)節(jié)外資并購國有企業(yè)活動的基本法律散見于幾部法律法規(guī)之中，其中一些條文原則性太強(qiáng)，缺乏可操作性，讓外商感到無所適從。達(dá)成并購協(xié)議的成本取決于雙方的態(tài)度和談判的條件，并不取決于這些法律規(guī)定;履行協(xié)議的成本、解決糾紛的成本，都取決于并購的供求關(guān)系和雙方的態(tài)度，缺乏相應(yīng)的明確的法律規(guī)范。另外，還缺乏反壟斷法、社會保障法等跨國并購的配套法律體系。在具體操作中，由于操作規(guī)程不明確，往往出現(xiàn)政出多門的局面，導(dǎo)致并購的手續(xù)復(fù)雜難辦，增大了并購的交易成本。
四、跨國并購對我國經(jīng)濟(jì)的主要影響
(一)對我國產(chǎn)業(yè)的影響
從總體看，制造業(yè)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和服務(wù)業(yè)將成為外商并購最感興趣的行業(yè)。外商對我國進(jìn)行并購?fù)顿Y，將有利于我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理化。對目前存在過度競爭的產(chǎn)業(yè)，外資并購將有助于減少廠家的數(shù)量，發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)，提高產(chǎn)業(yè)集中度;在過度壟斷的行業(yè)，外資的進(jìn)入將有助于增加廠家的數(shù)量，減少不合理的產(chǎn)業(yè)集中度。同時(shí)，外商對我國的跨國并購將有助于我國技術(shù)進(jìn)步，在短期內(nèi)為我國帶來大量的適用技術(shù)。但跨國并購短期內(nèi)對產(chǎn)業(yè)的外部沖擊將較大，在外商并購的行業(yè)中，我國企業(yè)的市場占有率短期內(nèi)會有大幅下降的可能。
(二)對我國企業(yè)的影響
1.積極作用。首先，跨國并購將有助于解決一部分國有企業(yè)的脫困問題。其次，跨國并購將有利于加強(qiáng)市場競爭，提高企業(yè)效率，特別是將有利于企業(yè)的技術(shù)外溢，加速技術(shù)在企業(yè)間的流動。再次，跨國并購有利于企業(yè)的勞動者待遇和技能的提高。最后，跨國公司將有利于推進(jìn)我國科研機(jī)構(gòu)的市場化改革，使我國科研人員向應(yīng)用型方向轉(zhuǎn)變，以市場為導(dǎo)向進(jìn)行研究;從長期看，將通過科研人員回流和技術(shù)外溢效應(yīng)提高國內(nèi)企業(yè)的技術(shù)水平。
2.負(fù)面影響。第一，跨國并購將使外商獲得國內(nèi)一些企業(yè)的控制權(quán)，國內(nèi)一些企業(yè)的品牌和市場占有率都將有所下降。短期內(nèi)跨國并購將使外資股權(quán)比重上升，原來一些內(nèi)資控股的企業(yè)將轉(zhuǎn)由外方控制，一些被并購的企業(yè)將轉(zhuǎn)而使用外方的品牌，中方企業(yè)和品牌的市場占有率將下降。第二，受擠出效應(yīng)影響，跨國并購在短期內(nèi)將造成一部分失業(yè)?？鐕①徦斐傻氖I(yè)增加，大部分是由于企業(yè)提高效率和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整導(dǎo)致的，是由于目前企業(yè)效率較低和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理的局面造成的。這部分失業(yè)的顯性化具有經(jīng)濟(jì)合理性，是企業(yè)的正常行為。但在當(dāng)前我國社會保障體系尚未完善的情況下，跨國并購造成的失業(yè)在短期內(nèi)有可能造成一定的社會問題。第三，短期內(nèi)行業(yè)內(nèi)一些沒有被外商并購的國內(nèi)企業(yè)將可能被外商擠垮。在過度競爭的行業(yè)中，外商將通過并購數(shù)家國內(nèi)企業(yè)擴(kuò)大外資企業(yè)的規(guī)模，在價(jià)格、供銷等方面形成市場競爭優(yōu)勢，對規(guī)模相對較小的國內(nèi)企業(yè)造成壓力。第四，跨國并購將加劇企業(yè)優(yōu)秀人才的競爭。第五，形成市場壟斷。某些行業(yè)的跨國并購可能使個(gè)別跨國公司擴(kuò)大企業(yè)的規(guī)模，形成很強(qiáng)的市場壟斷力量，跨國公司通過統(tǒng)一定價(jià)等方式損害消費(fèi)者的利益。
(三)跨國并購對我國國際收支的影響
目前我國利用外商直接投資已達(dá)到較高的存量水平，加入WTO后，對跨國并購也將采取逐步放開的方式，加上跨國并購對我國的戰(zhàn)略投資調(diào)整將要花費(fèi)—定的時(shí)間，因此短期內(nèi)外商在我國的跨國并購—般不會帶來大量的資本流入?？紤]到加入WTO之后我國國際收支經(jīng)常賬戶順差有減少的可能性，那么，跨國并購?fù)顿Y的穩(wěn)定增加將有助于國際收支的基本平衡，從而對外匯造成波動壓力也有限。但需要注意的是，如果實(shí)現(xiàn)資本賬戶的自由化，允許外商在資本市場上直接進(jìn)行股權(quán)并購，在資本監(jiān)管不健全的情況下，—些短期資本存在外逃的可能性，從而有可能對我國國際收支產(chǎn)生沖擊，并成為誘發(fā)金融危機(jī)的因素。另外，跨國并購在提高外資在我國企業(yè)股權(quán)比重的同時(shí)，還將因?yàn)閰R率變動影響利益分配格局。在人民幣貶值的情況下，外商占有—定的股權(quán)對中方是比較有利的，因?yàn)橛赏鈳疟硎镜膮R率風(fēng)險(xiǎn)由國外投資者分擔(dān);但是在人民幣匯率升值的條件下，情況就正好相反，外商在我國投資除了獲得以人民幣表示的收益外，還將獲得人民幣升值的收益。在中長期內(nèi)，在我國經(jīng)濟(jì)增速高于發(fā)達(dá)國家和世界平均水平的情況下，人民幣升值的可能性大大高于貶值的可能性，在這種情況下，外商投資的股權(quán)比重上升不利于中方分享人民幣升值的好處。
中國研究報(bào)告(篇5)
2016年中國物流行業(yè)研究報(bào)告
2016-05-01 22:07
前言
本報(bào)告利用前瞻資訊長期對物流行業(yè)市場跟蹤搜集的一手市場數(shù)據(jù)，全面而準(zhǔn)確的為您從行業(yè)的整體高度來架構(gòu)分析體系。報(bào)告主要分析了中國物流行業(yè)的發(fā)展環(huán)境；物流行業(yè)的運(yùn)行情況；物流子行業(yè)運(yùn)營情況；物流行業(yè)的運(yùn)作模式；物流細(xì)分市場的發(fā)展情況；重點(diǎn)區(qū)域物流行業(yè)發(fā)展情況；各類物流行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)經(jīng)營情況；物流行業(yè)的投融資情況與授信建議；以及物流行業(yè)發(fā)展趨勢及前景預(yù)測。同時(shí)，佐之以全行業(yè)近5年來全面詳實(shí)的一手市場數(shù)據(jù)，讓您全面、準(zhǔn)確地把握整個(gè)物流行業(yè)的市場走向和發(fā)展趨勢。
中國物流行業(yè)的運(yùn)行狀況分析 1.中國物流行業(yè)運(yùn)行態(tài)勢分析 物流行業(yè)發(fā)展概況分析 物流行業(yè)的產(chǎn)業(yè)階段分析
中國物流產(chǎn)業(yè)目前正處在“物流硬件升級階段”末期和“物流成本管理時(shí)代”初期的發(fā)展階段。具體來說，隨著中國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)日益走向規(guī)?；蛯I(yè)化的格局，伴隨信息技術(shù)的大量應(yīng)用、電子商務(wù)的興起以及對成本控制要求的提升，物流行業(yè)進(jìn)入整合階段，從無序走向有序，各種新的業(yè)態(tài)也開始涌現(xiàn)，例如供應(yīng)鏈管理、整車零擔(dān)運(yùn)輸?shù)鹊?，也涌現(xiàn)出很多具有很強(qiáng)競爭力和成長能力的公司。
物流行業(yè)的盈利能力分析
（1）物流行業(yè)具有網(wǎng)絡(luò)化特性，不斷向集約化發(fā)展
物流行業(yè)是極具網(wǎng)絡(luò)化特點(diǎn)的產(chǎn)業(yè)，隨著網(wǎng)絡(luò)的逐步擴(kuò)大，其網(wǎng)絡(luò)的外部經(jīng)濟(jì)將逐步顯現(xiàn)，從而帶來企業(yè)規(guī)模、市場占有份額的不斷擴(kuò)大，而這又進(jìn)一步促使企業(yè)運(yùn)作中的范圍經(jīng)濟(jì)、規(guī)模經(jīng)濟(jì)、密度經(jīng)濟(jì)的實(shí)現(xiàn)，從而極大地提升物流運(yùn)作效率，正是網(wǎng)絡(luò)化的特性促使物流行業(yè)不斷地走向集約。
（2）中國物流行業(yè)盈利水平偏低
由于中國物流行業(yè)處于發(fā)展初期的成長階段，外資物流企業(yè)收購國內(nèi)物流企業(yè)，獲得完善的網(wǎng)絡(luò)資源后，借助其現(xiàn)代管理、信息技術(shù)及國際資本運(yùn)作的優(yōu)勢，采取各種手段（包括不正當(dāng)競爭），不斷打壓競爭對手，搶占國內(nèi)市場，核心目的就在于形成對高端物流市場的壟斷，從而最大限度地發(fā)揮其集約和網(wǎng)絡(luò)化的優(yōu)勢，并獲取高額的壟斷利潤。
2.物流行業(yè)運(yùn)行指標(biāo)分析 物流總額增幅及其構(gòu)成情況
2005-2014年全國社會物流總額逐年遞增。其中2014年全國社會物流總額213.5萬億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長7.9%，增幅比上年回落1.6個(gè)百分點(diǎn)。
2015年1-10月，全國社會物流總額為181.9萬億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長5.7%，增速較1-9月回落0.1個(gè)百分點(diǎn)，增速比去年同期回落2.6個(gè)百分點(diǎn)。
物流總費(fèi)用增幅及構(gòu)成情況
2014年社會物流總費(fèi)用10.6萬億元，同比增長6.9%。社會物流總費(fèi)用與GDP的比率為16.6%，比上年下降0.3個(gè)百分點(diǎn)。其中，運(yùn)輸費(fèi)用5.6萬億元，同比增長6.6%，占社會物流總費(fèi)用的比重為52.9%；保管費(fèi)用3.7萬億元，同比增長7.0%，占社會物流總費(fèi)用的比重為34.9%；管理費(fèi)用1.3萬億元，同比增長7.9%，占社會物流總費(fèi)用的比重為12.2%。
2015年1-10月，社會物流總費(fèi)用規(guī)模為8.3萬億元，同比增長4.0%，增速比1-9月回落0.1個(gè)百分點(diǎn)。從結(jié)構(gòu)看，運(yùn)輸費(fèi)用4.2萬億，同比增長3.6%，占社會物流總費(fèi)用的比重為50.9%；保管費(fèi)用3.0萬億，同比增長4.1%，占社會物流總費(fèi)用的比重為35.5%；管理費(fèi)用1.1萬億，同比增長5.2%，占社會物流總費(fèi)用的比重為13.6%。
3.中國物流園區(qū)發(fā)展?fàn)顩r分析 中國物流園區(qū)數(shù)量
2012年，入選《2012年度中國物流園區(qū)（基地）名錄》的各類物流園區(qū)共計(jì)754家。對比2006年的207家，增長264%；與2008年的475家相比，增長58.7%。
中國物流園區(qū)地域分布
由于物流園區(qū)在經(jīng)濟(jì)開發(fā)、促進(jìn)多種運(yùn)輸方式的整合、改善城市環(huán)境等方面的明顯作用，中國政府及企業(yè)在近幾年中不約而同地將其作為推動區(qū)域和城市物流發(fā)展的重點(diǎn)工程，給予大力的支持。目前，全國基本形成了從南到北、從東到西的物流園區(qū)建設(shè)發(fā)展局面。
中國物流園區(qū)收入來源
中國物流園區(qū)的收入來源主要是土地的級差收入、辦公樓、市場攤位租金、庫房貨場租金、設(shè)施設(shè)備租金、物業(yè)管理費(fèi)、信息服務(wù)費(fèi)、中介費(fèi)、物流業(yè)務(wù)收入等。從全國總體看，庫房/貨場租金、辦公樓租金仍然是目前物流園區(qū)的主要收入來源，排在前兩位；也有部分園區(qū)依靠土地增值、稅收優(yōu)惠、國家扶持資金等?？上驳氖?，各種增值服務(wù)收入已經(jīng)開始成為園區(qū)重要的收入來源。
4.中國物流行業(yè)競爭狀況分析 物流市場整體競爭格局
中國物流企業(yè)結(jié)構(gòu)
中國物流市場按照服務(wù)對象和物流供給特點(diǎn)的差異，可細(xì)分為高端、中端、低端三個(gè)層次，由低到高呈現(xiàn)出金字塔型的結(jié)構(gòu)特征。
中國物流行業(yè)運(yùn)作模式分析
目前，在物流界主要有4種物流模式，即第一方物流、第二方物流、第三方物流和第四方物流。
1.第三方物流運(yùn)作模式 第三方物流模式的界定
由于第三方物流企業(yè)是專業(yè)的物流服務(wù)提供商，資源整合、服務(wù)內(nèi)容以及服務(wù)范圍是界定第三方物流企業(yè)模式的重要方面，也是第三方物流企業(yè)區(qū)別于競爭對手的關(guān)鍵所在。
第三方物流模式的分類 根據(jù)第三方物流企業(yè)整合資源和提供服務(wù)的方式不同，可以將其歸納為以下八種運(yùn)作模式。
第三方物流模式的分布
從上市公司物流模式來看，國企在縱向整合度和領(lǐng)域?qū)Ｗ⒍认鄬^低，而私企在縱向整合度或領(lǐng)域?qū)Ｗ⒍认鄬^高。
2.功能物流模式分析 功能物流模式發(fā)展現(xiàn)狀分析
功能物流模式的特點(diǎn)是，第三方物流企業(yè)使用自有資產(chǎn)為多個(gè)行業(yè)的客戶提供低集成度的物流服務(wù)。這類第三方物流企業(yè)對客戶提供的服務(wù)功能很單一，大量的是提供運(yùn)輸、倉儲服務(wù)，一般不涉及物流的整合與管理等較高端的服務(wù)。
功能物流模式代表企業(yè)分析
功能物流模式代表性公司有中儲股份等，中儲發(fā)展股份有限公司（簡稱：中儲股份）目前依托于公司倉儲資源，屬典型的功能物流企業(yè)，近年來公司強(qiáng)化在倉儲領(lǐng)域的基礎(chǔ)上，逐漸拓展物流延伸服務(wù)。
中儲股份現(xiàn)有業(yè)務(wù)主要包括兩大類：物流業(yè)務(wù)和貿(mào)易業(yè)務(wù)，具體情況如下：
功能物流模式發(fā)展空間分析
從國內(nèi)的物流市場來看，由于客戶企業(yè)仍傾向于外包部分功能性的物流活動而不是全部物流，因此定位在低集成度上仍然有很大的空間，功能物流模式也具有較大的生產(chǎn)空間。在這幾種物流模式中，功能物流模式是最普遍的運(yùn)作模式，綜合拓展空間最大。
中國物流行業(yè)重點(diǎn)區(qū)域分析 1.長三角物流行業(yè)發(fā)展分析 上海市物流行業(yè)發(fā)展分析 上海市經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況分析
2015年前三季度，上海市國民生產(chǎn)總值為17866.3億元，較上年同期增長6.8%。其中，第一產(chǎn)業(yè)增加值63.74億元，較上年同期下降10.4%；第二產(chǎn)業(yè)增加值5713.23億元，較上年同期下降0.2%；第三產(chǎn)業(yè)增加值12089.27億元，較上年同期增長11.1%，第三產(chǎn)業(yè)增加值占上海市生產(chǎn)總值的比重達(dá)到67.6%。
上海市物流行業(yè)發(fā)展規(guī)模
2014年，全年實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸、倉儲和郵政業(yè)增加值1044.46億元，比上年增長9.4%。各種運(yùn)輸方式完成貨物運(yùn)輸量90340.88萬噸，比上年下降1.3%。全年上海港口貨物吞吐量達(dá)到75528.89萬噸，比上年下降2.6%；集裝箱吞吐量3528.53萬國際標(biāo)準(zhǔn)箱，增長5%。集裝箱水水中轉(zhuǎn)比例為45.8%，比上年提高0.4個(gè)百分點(diǎn)；國際中轉(zhuǎn)比例為7.1%，提高0.1個(gè)百分點(diǎn)。
2015年前三季度，上海市交通運(yùn)輸、倉儲和郵政業(yè)增加值845.03億元，較上年同期增長6.7%；港口貨物箱吞吐量達(dá)2739.4萬標(biāo)箱。
2.珠三角物流行業(yè)發(fā)展分析 廣州市物流行業(yè)發(fā)展分析 廣州市經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況分析
2015前三季度，廣州市實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值12983億元，較上年同期增長8.3%。增幅分別比一季度（7.5%）和上半年（8.1%）提高0.8個(gè)和0.2個(gè)百分點(diǎn)。前三季度，廣州工業(yè)生產(chǎn)平穩(wěn)。全市完成規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值13816.86億元，較上年同期增長6.3%；規(guī)模以上工業(yè)增加值3564.25億元，較上年同期增長7.2%。三大支柱產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值增長幅度達(dá)到8.4%，比上半年提高0.8個(gè)百分點(diǎn)。投資方面，全市完成固定資產(chǎn)投資3438.68億元，較上年同期增長11.1%。
廣州市物流行業(yè)發(fā)展規(guī)模
2014年，廣州市全年交通運(yùn)輸、倉儲和郵政業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值1110.18億元，比上年增長11.8%。全年港口貨物吞吐量50036.30萬噸，增長5.9%；其中外貿(mào)貨物吞吐量12035.74萬噸，增長5.0%。港口集裝箱吞吐量1661.17萬國際標(biāo)準(zhǔn)箱，增長7.1%。全年完成郵電業(yè)務(wù)收入505.32億元，增長10.2%。其中郵政業(yè)務(wù)收入181.26億元，增長44.3%。
2015前三季度，廣州市交通運(yùn)輸穩(wěn)步增長，港口集裝箱吞吐量、港口貨物吞吐量、貨運(yùn)量分別增長6.1%、4.9%、3.6%。
3.環(huán)渤海物流行業(yè)發(fā)展分析 北京市物流行業(yè)發(fā)展分析 北京市經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況分析 2015前三季度北京市經(jīng)濟(jì)在調(diào)整疏解中實(shí)現(xiàn)了平穩(wěn)運(yùn)行，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)繼續(xù)優(yōu)化，發(fā)展質(zhì)量總體向好。北京市實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值16002.4億元，較上年同期增長6.7%。分產(chǎn)業(yè)看，第一產(chǎn)業(yè)增加值98.8億元，較上年同期下降8.2%；第二產(chǎn)業(yè)增加值2985.4億元，較上年同期增長2.4%；第三產(chǎn)業(yè)增加值12918.2億元，較上年同期增長8.1%。
北京市物流行業(yè)發(fā)展規(guī)模
2015年1-11月，北京市實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸總量23785.1萬噸，較上年同期下降3.1%；實(shí)現(xiàn)貨物周轉(zhuǎn)量4108974.6萬噸公里，較上年同期下降11.1%。
中國物流行業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測 1.物流行業(yè)技術(shù)發(fā)展趨勢分析
國外物流企業(yè)的技術(shù)裝備已達(dá)到相當(dāng)高的水平。已經(jīng)形成以信息技術(shù)為核心，以運(yùn)輸技術(shù)、配送技術(shù)、裝卸搬運(yùn)技術(shù)、自動化倉儲技術(shù)、庫存控制技術(shù)、包裝技術(shù)等專業(yè)技術(shù)為支撐的現(xiàn)代化物流裝備技術(shù)格局。其發(fā)展趨勢表現(xiàn)如下表所示。
2.物流行業(yè)發(fā)展機(jī)會前瞻
行業(yè)處于發(fā)達(dá)國家20世紀(jì)80年代水平
目前，中國的工業(yè)結(jié)構(gòu)仍以粗放式生產(chǎn)和簡單加工為主，出于成本的壓力和效率的考慮，物流活動已經(jīng)從銷售環(huán)節(jié)向生產(chǎn)環(huán)節(jié)和采購環(huán)節(jié)發(fā)展，第三方物流正在迎來全面增長期。從發(fā)展階段來看，基本處于發(fā)達(dá)國家80年代同期的水平。
中國物流行業(yè)的物流效率比較低
社會物流總費(fèi)用占GDP比例是國際通行的用于衡量一國物流行業(yè)效率的指標(biāo)。對比發(fā)達(dá)國家，中國社會物流總費(fèi)用占GDP比例過高，約為美國、日本的兩倍，反映出中國物流行業(yè)效率較低。
生產(chǎn)成本增長倒逼物流快速發(fā)展
中國的產(chǎn)業(yè)已經(jīng)由第一階段的產(chǎn)能為主、第二階段的注重銷售和產(chǎn)品差異化，進(jìn)入了目前供給相對過剩、需求有所不足，亟需通過降低成本、提高經(jīng)營效率得以繼續(xù)發(fā)展的階段 新技術(shù)突破和廣泛應(yīng)用促進(jìn)物流業(yè)升級
未來物流技術(shù)創(chuàng)新將反映安全、快速、大型化、信息化、智能化、個(gè)性化、人性化、精細(xì)化、綠色化和節(jié)能化等時(shí)代性特點(diǎn)。
3.物流行業(yè)發(fā)展前景展望 “十三五”物流行業(yè)的發(fā)展預(yù)測
在經(jīng)濟(jì)全球化和電子商務(wù)的雙重推動下，物流業(yè)正在從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流迅速轉(zhuǎn)型并成為當(dāng)前物流業(yè)發(fā)展的必然趨勢。在系統(tǒng)工程思想的指導(dǎo)下，以信息技術(shù)為核心，強(qiáng)化資源整合和物流全過程優(yōu)化是現(xiàn)代物流的最本質(zhì)特征。
預(yù)計(jì)“十三五”期間中國第三產(chǎn)業(yè)年復(fù)合增長率將達(dá)到16%。其中，基礎(chǔ)物流服務(wù)（倉儲和運(yùn)輸）增速將僅能達(dá)到10%左右的水平。
而高端物流服務(wù)增速將可以達(dá)到30%以上的增長。供應(yīng)鏈管理、專業(yè)第三方物流和冷鏈服務(wù)等高端業(yè)態(tài)將迎來快速發(fā)展期，考慮到物流行業(yè)整體增速可以達(dá)到20%以及基礎(chǔ)物流服務(wù)增速僅在10%左右，預(yù)計(jì)“十三五”期間高端物流服務(wù)將可以迎來年均30%左右的持續(xù)增長。
中國研究報(bào)告(篇6)
家電智能化已是行業(yè)共識，做市場研究的時(shí)候大家要有所著重。下面是中國智能家電市場研究報(bào)告，為大家提供參考。
根據(jù)HIS市場預(yù)測，國內(nèi)智能家電使用家庭將在****年達(dá)到2832萬的規(guī)模，基于該用戶群體產(chǎn)生的大數(shù)據(jù)服務(wù)將可衍生出O2O與智能管家服務(wù)，具有巨大的價(jià)值與前景。
中國家電自****年開始進(jìn)入智能化階段，截至****年，各大廠商大部分已進(jìn)行了智能化改造，市面上智能化設(shè)備存量占比不斷上升，每年出貨量對比傳統(tǒng)家電產(chǎn)品增速明顯，其中智能彩電產(chǎn)品年出貨量已超過總量的80%。
在智能化產(chǎn)品野蠻生長的大環(huán)境下，有不少評論認(rèn)為智能電器產(chǎn)品對比傳統(tǒng)產(chǎn)品存在用戶體驗(yàn)提升不明顯、智能化功能無法切中用戶痛點(diǎn)等問題。然而這些研究分析均停留在定性分析的層面，缺乏數(shù)據(jù)支撐。
本篇報(bào)告，依托機(jī)智云平臺700億上報(bào)設(shè)備運(yùn)行數(shù)據(jù)、TalkingData一億用戶數(shù)據(jù)、中國家用電器研究院數(shù)據(jù)、家電行業(yè)內(nèi)權(quán)威數(shù)據(jù)平臺公開的宏觀數(shù)據(jù)，嘗試對中國智能家電行業(yè)現(xiàn)狀、用戶畫像、使用情況以及發(fā)展機(jī)遇進(jìn)行基于大數(shù)據(jù)的定量分析和定性分析，供從業(yè)者及投資方參考。
一、中國家電智能化發(fā)展現(xiàn)狀
a）在各個(gè)細(xì)分家電領(lǐng)域中，主要品牌廠商大部分已經(jīng)推出智能化產(chǎn)品，其中彩電、空調(diào)領(lǐng)域已全部擁有智能產(chǎn)品線。
b）深入研究空調(diào)與彩電領(lǐng)域****年出貨情況發(fā)現(xiàn)，相比****年，智能產(chǎn)品銷售量同比增長高于傳統(tǒng)產(chǎn)品，而智能彩電****年銷售額已占全年整體銷售額80%以上。
總體看來，家電智能化已是行業(yè)共識，在新產(chǎn)品銷售上，智能化產(chǎn)品將逐漸取代傳統(tǒng)產(chǎn)品。但傳統(tǒng)產(chǎn)品存量依然很大，短時(shí)間內(nèi)難以被全部取代。
二、智能家電主流用戶畫像
a）從市場總體用戶規(guī)模來看，中國智能家電類應(yīng)用用戶規(guī)模小于1000萬臺，總體滲透率約為6.6‰，市場成長潛力巨大。
b）從用戶活躍情況來看，單品智能家電類型的App在裝機(jī)與活躍上均較低，集中控制類App裝機(jī)與活躍上均明顯高于前者，反映出用戶更傾向于使用一個(gè)App控制所有電器。
c）從智能空調(diào)用戶采樣數(shù)據(jù)中發(fā)現(xiàn)，智能家電用戶d趣偏好為家居應(yīng)用、出行、理財(cái)與購物，大部分用戶的家庭屬于小小太陽家庭，即家中子女為學(xué)齡前兒童的家庭。
基于應(yīng)用安裝及使用數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，對比市場規(guī)模，目前使用家電智能化功能的`用戶比例較小，市場發(fā)展?jié)摿^大。就目前使用人群來看，本身較熱衷于智能家電應(yīng)用，同時(shí)對出行、理財(cái)、在線購物接受程度高，且大部分家庭有學(xué)齡前兒童。在智能家電的使用偏好上，用戶普遍喜歡使用各類家電的整合應(yīng)用，而非單個(gè)電器的應(yīng)用。
三、中國家電智能化發(fā)展階段及現(xiàn)狀
a）通過分析市面上現(xiàn)有智能家電產(chǎn)品，結(jié)合各大廠商新品戰(zhàn)略規(guī)劃，可總結(jié)預(yù)測智能家電發(fā)展主要有三個(gè)階段，分別為聯(lián)網(wǎng)控制階段、局部智能階段與生態(tài)智能階段。
其中大部分廠商處于聯(lián)網(wǎng)控制階段，部分大型品牌廠家已經(jīng)開始嘗試實(shí)現(xiàn)局部智能，生態(tài)智能雖然多次在企業(yè)愿景中被提及，然而各廠商并未公開其具體實(shí)現(xiàn)計(jì)劃及商業(yè)模式。
b）盡管自****年以來，越來越多的智能家電已具備聯(lián)網(wǎng)控制的能力，然而在實(shí)際家庭場景中，只有很少一部分設(shè)備真正保持聯(lián)網(wǎng)，通過聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行控制的設(shè)備則更少。
造成這種現(xiàn)象的首要原因是聯(lián)網(wǎng)過程操作成本較大（配網(wǎng)失敗、配置過程復(fù)雜），同時(shí)作為交互載體的App普遍入口較深，且不同品牌不同類型的產(chǎn)品需要多個(gè)App進(jìn)行控制，甚至同一品牌不同類型的產(chǎn)品也需要多個(gè)App進(jìn)行控制，最終導(dǎo)致用戶使用意愿不大。
c）對于成功配網(wǎng)的用戶而言，App操作并非唯一最優(yōu)的互動方式，在部分場景下用戶更偏好實(shí)際操作來控制產(chǎn)品，因此總體上看，App操作指令在指令總數(shù)中平均占比只有12%。
d）對于實(shí)現(xiàn)單品智能化的家電而言，用戶在日常家庭場景下，產(chǎn)品高級功能的平均使用率普遍偏低，某些智能化應(yīng)用并未切中用戶需求痛點(diǎn)。
e）自亞馬遜推出Echo引爆行業(yè)以來，國內(nèi)基于語音識別的中控類產(chǎn)品也應(yīng)運(yùn)而生，行業(yè)內(nèi)大型品牌廠家對發(fā)展簡化用戶操作、整合智能單品的控制類產(chǎn)品有一致的認(rèn)可。
f）生態(tài)智能概念在行業(yè)內(nèi)尚處早期探索階段，現(xiàn)有產(chǎn)品的商業(yè)模式主要還是電商導(dǎo)流，在優(yōu)化本地家電智能化服務(wù)方面暫無成熟產(chǎn)品。
就目前行業(yè)現(xiàn)狀來看，家電智能化產(chǎn)品大多處在聯(lián)網(wǎng)控制階段，但聯(lián)網(wǎng)控制率不高、智能化功能使用率偏低。
就現(xiàn)有用戶使用情況來看，發(fā)展簡化用戶操作、整合智能單品的控制類產(chǎn)品有機(jī)會成為增加用戶使用率、提升用戶體驗(yàn)的有效方式。而在生態(tài)智能上行業(yè)內(nèi)并無成熟方案，主要實(shí)踐還處于為電商導(dǎo)流的初級階段。
四、家電智能化發(fā)展機(jī)遇
a）根據(jù)HIS市場預(yù)測，國內(nèi)智能家電使用家庭將在****年達(dá)到2832萬的規(guī)模，基于該用戶群體產(chǎn)生的大數(shù)據(jù)服務(wù)將可衍生出O2O與智能管家服務(wù)，具有巨大的價(jià)值與前景。
b）現(xiàn)階段家電行業(yè)智能化焦點(diǎn)關(guān)注在設(shè)備單品智能化以及控制類產(chǎn)品整合上，對于用戶數(shù)據(jù)的收集、分析與應(yīng)用較為缺乏。從數(shù)據(jù)和服務(wù)模式來看，圍繞用戶的大數(shù)據(jù)服務(wù)應(yīng)該基于用戶、設(shè)備、場地、情景與服務(wù)五個(gè)方面的數(shù)據(jù)進(jìn)行，并在具有多維感知和深度學(xué)習(xí)技術(shù)支撐的智能服務(wù)平臺上實(shí)現(xiàn)。
c）結(jié)合現(xiàn)階段家電行業(yè)現(xiàn)狀，實(shí)現(xiàn)智能服務(wù)平臺的關(guān)鍵點(diǎn)有三方面：1、多樣數(shù)據(jù)統(tǒng)一接入；2、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)與智能算法；3、用戶識別與多維感知。
基于用戶大數(shù)據(jù)服務(wù)的O2O與智能管家服務(wù)有機(jī)會成為促進(jìn)家電智能化發(fā)展的主要動力，因此，綜合多品牌、多品類家電設(shè)備的智能服務(wù)平臺，將是實(shí)現(xiàn)用戶服務(wù)的必要基礎(chǔ)。
而基于數(shù)據(jù)模型和智能算法的人工智能技術(shù)，將與家電智能化需求相結(jié)合****年在家電領(lǐng)域落地，產(chǎn)生新的商業(yè)應(yīng)用和用戶服務(wù)。
中國研究報(bào)告(篇7)
華夏物聯(lián)網(wǎng)研究中心
2011年11月
第一章：中國物流技術(shù)與裝備綜述
1、物流技術(shù)與裝備主要類別
2、物流技術(shù)與裝備的技術(shù)特點(diǎn)
3、物流技術(shù)與裝備的應(yīng)用范圍
4、物流技術(shù)與裝備市場需求分析
第二章：中國物流技術(shù)與裝備選型基本原則
1、系統(tǒng)性原則
2、適用性原則
3、先進(jìn)性原則
4、低成本原則
6、可靠性原則
7、綠色原則
8、順勢規(guī)劃原則
9、物流先行原則
10、單元化與標(biāo)準(zhǔn)化原則
第三章：物流配送中心系統(tǒng)集成1、配送中心建設(shè)概要
2、物流系統(tǒng)集成技術(shù)
3、物流配送中心類型
4、煙草物流配送中心設(shè)備選型
6、醫(yī)藥物流配送中心設(shè)備選型
7、商貿(mào)物流配送中心設(shè)備選型
8、汽車物流配送中心設(shè)備選型
9、電子商務(wù)物流配送中心設(shè)備選型
10、冷鏈物流配送中心設(shè)備選型
11、服裝物流配送中心設(shè)備選型
12、主要物流系統(tǒng)集成商介紹
第四章：貨架如何選型
1、工業(yè)貨架的基本分類
2、立體庫貨架類型與應(yīng)用
3、橫梁式貨架特點(diǎn)與應(yīng)用
4、駛?cè)胧截浖芴攸c(diǎn)與應(yīng)用
5、重力式貨架特點(diǎn)與應(yīng)用
6、重力式貨架特點(diǎn)及其應(yīng)用
7、壓入式貨架特點(diǎn)及其應(yīng)用
8、懸臂式貨架特點(diǎn)及其應(yīng)用
9、流利式貨架特點(diǎn)及其應(yīng)用
10、隔板式貨架特點(diǎn)及其應(yīng)用
11、閣樓式貨架特點(diǎn)及其應(yīng)用
12、移動式貨架特點(diǎn)及其應(yīng)用
13、旋轉(zhuǎn)式貨架特點(diǎn)及其應(yīng)用
14、其他類型貨架簡介及應(yīng)用
15、主要貨架供應(yīng)商
第五章：叉車如何選型
1、叉車分類及特點(diǎn)
2、叉車選型關(guān)鍵因素
3、倉儲叉車選型
4、內(nèi)燃叉車選型
5、電動叉車選型
6、特種叉車選型
7、中小型搬運(yùn)設(shè)備選型
8、主要叉車廠家介紹
第六章：托盤如何選型
1、托盤產(chǎn)品分類
2、托盤產(chǎn)品選型的基本要素
3、塑料托盤選型
4、木托盤選型
5、塑木托盤選型
6、鋼托盤選型
7、倉庫籠選擇
8、物流箱選型
9、其他材料托盤選型
10、托盤廠商介紹
第七章：分揀設(shè)備選型
1、分揀設(shè)備分類
2、分揀設(shè)備介紹
3、分揀設(shè)備技術(shù)指標(biāo)與性能
4、選擇分揀設(shè)備注意事項(xiàng)
5、分揀設(shè)備供應(yīng)商介紹
第八章：物流軟件的選型
1、物流軟件分類
2、物流軟件介紹
3、物流軟件選擇原則
4、如何選擇倉儲軟件
5、如何選擇運(yùn)輸軟件
6、如何選擇物流管理軟件
7、如何選擇物流工具軟件
8、主要物流軟件商介紹
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中國研究報(bào)告(篇8)
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--------2013-2018年中國民用建筑鋁型材行業(yè)市場分析及投資可行性研究報(bào)告
報(bào)告目錄
第一部分 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
第一章 民用建筑鋁型材行業(yè)發(fā)展概述 第一節(jié) 民用建筑鋁型材的相關(guān)知識
一、民用建筑鋁型材的定義
二、民用建筑鋁型材的特點(diǎn)
第二節(jié) 民用建筑鋁型材行業(yè)發(fā)展成熟度
一、行業(yè)發(fā)展周期分析
二、行業(yè)中外市場成熟度對比
三、行業(yè)及其主要子行業(yè)成熟度分析 第三節(jié) 民用建筑鋁型材市場特征分析
一、市場規(guī)模
二、產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度
三、影響需求的關(guān)鍵因素
四、國內(nèi)和國際市場
五、主要競爭因素
六、生命周期
第二章 全球民用建筑鋁型材市場發(fā)展分析
第一節(jié) 2008-2013年世界民用建筑鋁型材產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜述
一、世界民用建筑鋁型材產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)分析
二、世界民用建筑鋁型材主要廠家分析
三、世界民用建筑鋁型材產(chǎn)業(yè)市場分析
第二節(jié) 2007-2013年世界民用建筑鋁型材行業(yè)發(fā)展分析
一、2007-2012年世界民用建筑鋁型材行業(yè)發(fā)展分析
二、2013年世界民用建筑鋁型材行業(yè)發(fā)展分析
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--------第三節(jié) 全球民用建筑鋁型材市場分析
一、2011-2013年全球民用建筑鋁型材需求分析
二、2011-2013年歐美民用建筑鋁型材需求分析
三、2011-2013年中外民用建筑鋁型材市場對比
第三章 我國民用建筑鋁型材行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 第一節(jié) 中國民用建筑鋁型材行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
一、2011-2013年民用建筑鋁型材行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
二、2011-2013年中國民用建筑鋁型材行業(yè)發(fā)展動態(tài)
三、2011-2013年民用建筑鋁型材行業(yè)經(jīng)營業(yè)績分析
四、2011-2013年我國民用建筑鋁型材行業(yè)發(fā)展熱點(diǎn) 第二節(jié) 中國民用建筑鋁型材市場供需狀況
一、2011-2013年中國民用建筑鋁型材行業(yè)供給能力
二、2011-2013年中國民用建筑鋁型材市場供給分析
三、2011-2013年中國民用建筑鋁型材市場需求分析
四、2011-2013年中國民用建筑鋁型材產(chǎn)品價(jià)格分析 第三節(jié) 我國民用建筑鋁型材市場分析
一、2010年民用建筑鋁型材市場分析
二、2011年民用建筑鋁型材市場分析
三、2012-2013年民用建筑鋁型材市場的走向分析
第四章 民用建筑鋁型材產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析
第一節(jié) 2008-2012年中國民用建筑鋁型材產(chǎn)業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值分析
一、2008-2012年中國民用建筑鋁型材產(chǎn)業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值分析
二、不同規(guī)模企業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值分析
三、不同所有制企業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值比較
第二節(jié) 2008-2012年中國民用建筑鋁型材產(chǎn)業(yè)市場銷售收入分析
一、2008-2012年中國民用建筑鋁型材產(chǎn)業(yè)市場總銷售收入分析
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二、不同規(guī)模企業(yè)總銷售收入分析
三、不同所有制企業(yè)總銷售收入比較
第三節(jié) 2008-2012年中國民用建筑鋁型材產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品成本費(fèi)用分析
一、2008-2012年中國民用建筑鋁型材產(chǎn)業(yè)成本費(fèi)用總額分析
二、不同規(guī)模企業(yè)銷售成本比較分析
三、不同所有制企業(yè)銷售成本比較分析
第四節(jié) 2008-2012年中國民用建筑鋁型材產(chǎn)業(yè)利潤總額分析
一、2008-2012年中國民用建筑鋁型材產(chǎn)業(yè)利潤總額分析
二、不同規(guī)模企業(yè)利潤總額比較分析
三、不同所有制企業(yè)利潤總額比較分析
第五章 我國民用建筑鋁型材產(chǎn)業(yè)進(jìn)出口分析 第一節(jié) 我國民用建筑鋁型材產(chǎn)品進(jìn)口分析
一、2011-2012年進(jìn)口總量分析
二、2011-2012年進(jìn)口結(jié)構(gòu)分析
三、2011-2012年進(jìn)口區(qū)域分析
第二節(jié) 我國民用建筑鋁型材產(chǎn)品出口分析
一、2011-2012年出口總量分析
二、2011-2012年出口結(jié)構(gòu)分析
三、2011-2012年出口區(qū)域分析
第三節(jié) 我國民用建筑鋁型材產(chǎn)品進(jìn)出口預(yù)測
一、2011-2012年進(jìn)口分析
二、2011-2012年出口分析
三、2013-2018年民用建筑鋁型材進(jìn)口預(yù)測
四、2013-2018年民用建筑鋁型材出口預(yù)測
第六章 中國民用建筑鋁型材市場供需分析 第一節(jié) 民用建筑鋁型材市場需求規(guī)模分析
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一、中國民用建筑鋁型材總體市場規(guī)模分析
二、東北地區(qū)市場規(guī)模分析
三、華東地區(qū)市場規(guī)模分析
四、華中地區(qū)市場規(guī)模分析
五、華北地區(qū)市場規(guī)模分析
六、華南地區(qū)市場規(guī)模分析
七、西部地區(qū)市場規(guī)模分析
第二節(jié) 民用建筑鋁型材市場需求特征分析
一、民用建筑鋁型材消費(fèi)群體的年齡特征分析
二、消費(fèi)者關(guān)注的因素
三、市場需求潛力分析
第三節(jié) 民用建筑鋁型材生產(chǎn)分析
一、民用建筑鋁型材行業(yè)產(chǎn)量分析
二、民用建筑鋁型材行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)分析
三、民用建筑鋁型材行業(yè)生產(chǎn)集中度分析 第四節(jié) 民用建筑鋁型材行業(yè)經(jīng)營績效分析
一、行業(yè)營運(yùn)情況分析
二、行業(yè)盈利指標(biāo)分析
三、行業(yè)償債能力分析
四、行業(yè)成長性分析
第二部分 行業(yè)競爭格局
第七章 民用建筑鋁型材行業(yè)競爭格局分析 第一節(jié) 民用建筑鋁型材行業(yè)歷史競爭格局概況
一、民用建筑鋁型材行業(yè)集中度分析
二、民用建筑鋁型材行業(yè)競爭程度分析 第二節(jié) 中國民用建筑鋁型材行業(yè)競爭結(jié)構(gòu)分析
一、現(xiàn)有企業(yè)間競爭
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二、潛在進(jìn)入者分析
三、替代品威脅分析
四、供應(yīng)商議價(jià)能力
五、客戶議價(jià)能力
第三節(jié) 中國民用建筑鋁型材產(chǎn)業(yè)研發(fā)力分析
一、民用建筑鋁型材產(chǎn)業(yè)研發(fā)重要性分析
二、中外民用建筑鋁型材研發(fā)投入和運(yùn)作方式對比
三、中國民用建筑鋁型材研發(fā)力問題分析 第四節(jié) 中國民用建筑鋁型材產(chǎn)業(yè)競爭狀況
一、我國民用建筑鋁型材行業(yè)品類競爭現(xiàn)狀
二、我國民用建筑鋁型材企業(yè)的競爭力分析
三、中國民用建筑鋁型材行業(yè)并購重組狀況
四、我國民用建筑鋁型材行業(yè)并購整合分析 第五節(jié) 民用建筑鋁型材行業(yè)競爭格局分析
第八章 民用建筑鋁型材企業(yè)競爭策略分析 第一節(jié) 民用建筑鋁型材市場競爭策略分析
一、2011-2013年民用建筑鋁型材市場增長潛力分析
二、2011-2013年民用建筑鋁型材主要潛力品種分析
三、現(xiàn)有民用建筑鋁型材產(chǎn)品競爭策略分析
四、潛力民用建筑鋁型材品種競爭策略選擇
五、典型企業(yè)產(chǎn)品競爭策略分析
第二節(jié) 民用建筑鋁型材企業(yè)競爭策略分析
一、后危機(jī)對民用建筑鋁型材行業(yè)競爭格局的影響
二、后危機(jī)后民用建筑鋁型材行業(yè)競爭格局的變化
三、2013-2018年我國民用建筑鋁型材市場競爭趨勢
四、2013-2018年民用建筑鋁型材行業(yè)競爭格局展望
五、2013-2018年民用建筑鋁型材行業(yè)競爭策略分析
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六、2013-2018年民用建筑鋁型材企業(yè)競爭策略分析
第九章 民用建筑鋁型材重點(diǎn)企業(yè)競爭分析 第一節(jié) A
一、企業(yè)概況
二、競爭優(yōu)勢分析
三、2008-2012年經(jīng)營狀況
四、2013-2018年發(fā)展戰(zhàn)略 第二節(jié) B
一、企業(yè)概況
二、競爭優(yōu)勢分析
三、2008-2012年經(jīng)營狀況
四、2013-2018年發(fā)展戰(zhàn)略 第三節(jié) C
一、企業(yè)概況
二、競爭優(yōu)勢分析
三、2008-2012年經(jīng)營狀況
四、2013-2018年發(fā)展戰(zhàn)略 第四節(jié) D
一、企業(yè)概況
二、競爭優(yōu)勢分析
三、2008-2012年經(jīng)營狀況
四、2013-2018年發(fā)展戰(zhàn)略 略......第三部分 行業(yè)前景預(yù)測
第十章 民用建筑鋁型材行業(yè)發(fā)展趨勢分析
第一節(jié) 2013-2018年中國民用建筑鋁型材市場趨勢分析
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一、2013-2018年我國民用建筑鋁型材發(fā)展趨勢分析
二、2008-2012年我國民用建筑鋁型材市場趨勢總結(jié)
三、2013-2018年我國民用建筑鋁型材市場發(fā)展空間 第二節(jié) 2013-2018年民用建筑鋁型材產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢分析
一、2013-2018年民用建筑鋁型材產(chǎn)業(yè)政策趨向
二、2013-2018年民用建筑鋁型材技術(shù)革新趨勢
三、2013-2018年民用建筑鋁型材價(jià)格走勢分析
四、2013-2018年國際環(huán)境對行業(yè)的影響
第十一章 未來民用建筑鋁型材行業(yè)發(fā)展預(yù)測 第一節(jié) 未來民用建筑鋁型材需求與消費(fèi)預(yù)測
一、2013-2018年民用建筑鋁型材產(chǎn)品消費(fèi)預(yù)測
二、2013-2018年民用建筑鋁型材市場規(guī)模預(yù)測
三、2013-2018年民用建筑鋁型材行業(yè)總產(chǎn)值預(yù)測
四、2013-2018年民用建筑鋁型材行業(yè)銷售收入預(yù)測
五、2013-2018年民用建筑鋁型材行業(yè)總資產(chǎn)預(yù)測 第二節(jié) 2013-2018年中國民用建筑鋁型材行業(yè)供需預(yù)測
一、2013-2018年中國民用建筑鋁型材供給預(yù)測
二、2013-2018年中國民用建筑鋁型材產(chǎn)量預(yù)測
三、2013-2018年中國民用建筑鋁型材需求預(yù)測
四、2013-2018年中國民用建筑鋁型材供需平衡預(yù)測
五、2013-2018年中國民用建筑鋁型材產(chǎn)品價(jià)格預(yù)測
六、2013-2018年主要民用建筑鋁型材產(chǎn)品進(jìn)出口預(yù)測
第四部分 投資戰(zhàn)略研究
第十二章 民用建筑鋁型材行業(yè)投資現(xiàn)狀分析
第一節(jié) 2010-2013年民用建筑鋁型材行業(yè)投資情況分析
一、2010-2013年總體投資及結(jié)構(gòu)
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二、2010-2013年投資規(guī)模情況
三、2010-2013年投資增速情況
四、2010-2013年分行業(yè)投資分析
五、2010-2013年分地區(qū)投資分析
六、2010-2013年外商投資情況
第二節(jié) 2011-2013年民用建筑鋁型材行業(yè)投資情況分析
一、2011-2013年總體投資及結(jié)構(gòu)
二、2011-2013年投資規(guī)模情況
三、2011-2013年投資增速情況
四、2011-2013年分行業(yè)投資分析
五、2011-2013年分地區(qū)投資分析
六、2011-2013年外商投資情況
第十三章 民用建筑鋁型材行業(yè)投資環(huán)境分析 第一節(jié) 經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境分析
一、2008-2012年我國宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況
二、2013-2018年我國宏觀經(jīng)濟(jì)形勢分析
三、2013-2018年投資趨勢及其影響預(yù)測 第二節(jié) 政策法規(guī)環(huán)境分析
一、2011-2013年民用建筑鋁型材行業(yè)政策環(huán)境分析
二、2011-2013年國內(nèi)宏觀政策對其影響分析
三、2011-2013年行業(yè)產(chǎn)業(yè)政策對其影響分析 第三節(jié) 技術(shù)發(fā)展環(huán)境分析
一、國內(nèi)民用建筑鋁型材技術(shù)現(xiàn)狀
二、2011-2012年民用建筑鋁型材技術(shù)發(fā)展分析
三、2013-2018年民用建筑鋁型材技術(shù)發(fā)展趨勢分析 第四節(jié) 社會發(fā)展環(huán)境分析
一、國內(nèi)社會環(huán)境發(fā)展現(xiàn)狀
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二、2011-2013年社會環(huán)境發(fā)展分析
三、2013-2018年社會環(huán)境對行業(yè)的影響分析
第十四章 民用建筑鋁型材行業(yè)投資機(jī)會與風(fēng)險(xiǎn) 第一節(jié) 民用建筑鋁型材行業(yè)投資效益分析
一、2008-2012年民用建筑鋁型材行業(yè)投資狀況分析
二、2013-2018年民用建筑鋁型材行業(yè)投資效益分析
三、2013-2018年民用建筑鋁型材行業(yè)投資趨勢預(yù)測
四、2013-2018年民用建筑鋁型材行業(yè)的投資方向
五、2013-2018年民用建筑鋁型材行業(yè)投資的建議
六、新進(jìn)入者應(yīng)注意的障礙因素分析
第二節(jié) 影響民用建筑鋁型材行業(yè)發(fā)展的主要因素
一、2013-2018年影響民用建筑鋁型材行業(yè)運(yùn)行的有利因素分析
二、2013-2018年影響民用建筑鋁型材行業(yè)運(yùn)行的穩(wěn)定因素分析
三、2013-2018年影響民用建筑鋁型材行業(yè)運(yùn)行的不利因素分析
四、2013-2018年我國民用建筑鋁型材行業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)分析
五、2013-2018年我國民用建筑鋁型材行業(yè)發(fā)展面臨的機(jī)遇分析 第三節(jié) 民用建筑鋁型材行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)及控制策略分析
一、2013-2018年民用建筑鋁型材行業(yè)市場風(fēng)險(xiǎn)及控制策略
二、2013-2018年民用建筑鋁型材行業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)及控制策略
三、2013-2018年民用建筑鋁型材行業(yè)經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)及控制策略
四、2013-2018年民用建筑鋁型材行業(yè)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)及控制策略
五、2013-2018年民用建筑鋁型材同業(yè)競爭風(fēng)險(xiǎn)及控制策略
六、2013-2018年民用建筑鋁型材行業(yè)其他風(fēng)險(xiǎn)及控制策略
第十五章 民用建筑鋁型材行業(yè)投資戰(zhàn)略研究 第一節(jié) 民用建筑鋁型材行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究
一、戰(zhàn)略綜合規(guī)劃
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中金企信（北京）國際信息咨詢有限公司—國統(tǒng)調(diào)查報(bào)告網(wǎng)
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二、技術(shù)開發(fā)戰(zhàn)略
三、業(yè)務(wù)組合戰(zhàn)略
四、區(qū)域戰(zhàn)略規(guī)劃
五、產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃
六、營銷品牌戰(zhàn)略
七、競爭戰(zhàn)略規(guī)劃
第二節(jié) 對我國民用建筑鋁型材品牌的戰(zhàn)略思考
一、企業(yè)品牌的重要性
二、民用建筑鋁型材實(shí)施品牌戰(zhàn)略的意義
三、民用建筑鋁型材企業(yè)品牌的現(xiàn)狀分析
四、我國民用建筑鋁型材企業(yè)的品牌戰(zhàn)略
五、民用建筑鋁型材品牌戰(zhàn)略管理的策略 第三節(jié) 民用建筑鋁型材企業(yè)經(jīng)營管理策略
一、成本控制策略
二、定價(jià)策略
三、競爭策略
四、并購重組策略
五、營銷策略
六、人力資源
七、財(cái)務(wù)管理
八、國際化策略
第四節(jié) 民用建筑鋁型材行業(yè)投資戰(zhàn)略研究
一、2011-2013年民用建筑鋁型材行業(yè)投資戰(zhàn)略
二、2013-2018年民用建筑鋁型材行業(yè)投資戰(zhàn)略 圖表略…………
--------網(wǎng) 址：
中國研究報(bào)告(篇9)
一．網(wǎng)上購物發(fā)展背景首先，互聯(lián)網(wǎng)形態(tài)下的外部大的市場環(huán)境日趨成熟，對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的影響不可忽視。目前我國的大中城市，電腦和網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用已經(jīng)非常普遍，互聯(lián)網(wǎng)的迅速崛起已經(jīng)催生出了年僅32歲身價(jià)幾十億的丁磊那樣的中國首富，他的財(cái)富迅速超過了傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的一些巨頭，包括一些“鋼鐵大王”和一些當(dāng)年的紅色資本家?guī)状藠^斗的資本積累，丁磊之所以能夠成為中國的首富，說明互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的市場空間不容忽視，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們思想意識的逐漸開放，更多的人加入到買電腦上網(wǎng)的行列。網(wǎng)上購物人群迅速擴(kuò)大，各種網(wǎng)絡(luò)設(shè)施的完善，經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展及人們生活水平的提高，網(wǎng)上購物已逐漸成為人們習(xí)慣性的行為。其次，網(wǎng)絡(luò)正在沖擊著人們的傳統(tǒng)消費(fèi)習(xí)慣和思維、生活方式。越來越多的人們逐漸習(xí)慣于到網(wǎng)上查找信息，當(dāng)他產(chǎn)生某種需求到網(wǎng)上查找相關(guān)產(chǎn)品和企業(yè)信息時(shí)就成了潛在的客戶，當(dāng)信息能滿足他的需要的時(shí)候，他就成了客戶。即使暫時(shí)不需要產(chǎn)品，等到他需要的時(shí)候，他就會再次到網(wǎng)上查看有關(guān)資料，成為顧客。假如企業(yè)、產(chǎn)品沒有上網(wǎng)，而競爭對手的產(chǎn)品信息上了網(wǎng)，該客戶只看到競爭對手的資料而沒有你的信息，其結(jié)果必然造成你還沒有來的及與競爭對手比質(zhì)量、比價(jià)格、比服務(wù)就已經(jīng)敗下陣來了，只因?yàn)檫@名消費(fèi)者根本就不知道你的存在，你就被排除在外了。二．研究方法1.全球網(wǎng)上購物市場概況2.中國傳統(tǒng)零售市場概況3.中國網(wǎng)上購物行業(yè)生命周期分析4.中國網(wǎng)上購物市場規(guī)模分析
4.1中國網(wǎng)上購物用戶規(guī)模
4.1.1中國網(wǎng)上購物用戶規(guī)模及預(yù)期
4.1.2中國網(wǎng)上購物用戶占比
4.2中國網(wǎng)上購物市場規(guī)模
4.2.1中國網(wǎng)上購物市場規(guī)模及預(yù)期
4.2.2XX年中國網(wǎng)上購物各類別商品市場規(guī)模及份額
4.2.3XX年中國網(wǎng)上購物各類別商品主運(yùn)營商市場份額
4.3中國網(wǎng)上購物配送/支付規(guī)模5.中國網(wǎng)上購物用戶分析
5.1中國網(wǎng)上購物用戶網(wǎng)上購物基本情況
5.1.1中國網(wǎng)民對網(wǎng)上購物的態(tài)度
5.1.2中國網(wǎng)民對于購物網(wǎng)站的訪問情況
5.1.3用戶訪問/成交過的購物網(wǎng)站分布
5.1.4用戶了解網(wǎng)上購物網(wǎng)站的主要渠道
5.2中國網(wǎng)上購物用戶行為分析
5.2.1用戶網(wǎng)上購物頻率情況
5.2.2用戶瀏覽購物網(wǎng)站所花費(fèi)時(shí)間
5.2.3用戶進(jìn)行網(wǎng)上購物的頻率
5.2.4用戶網(wǎng)上購物時(shí)的消費(fèi)情況
5.2.5用戶網(wǎng)上購物時(shí)中途結(jié)束購物的情況
5.2.6用戶更接受對那種情況收取較多配送費(fèi)
5.2.7用戶在購物網(wǎng)站經(jīng)常購買的商品
5.2.8用戶購買各類商品的消費(fèi)情況
5.2.9用戶為他人（個(gè)人/集體）進(jìn)行網(wǎng)上購物的情況
5.2.10用戶對不同購物網(wǎng)站的整體滿意度
5.2.11網(wǎng)民未來網(wǎng)上購物行為預(yù)期
三、市場調(diào)查及簡要研究分析通過調(diào)查，我發(fā)現(xiàn)：1．目前國內(nèi)市場尚缺具有相當(dāng)規(guī)模和專業(yè)程度的網(wǎng)上購物企業(yè)。國內(nèi)在線零售網(wǎng)站在資金上的缺乏使得網(wǎng)上購物不能迅速擴(kuò)大業(yè)務(wù)規(guī)模和品牌效應(yīng)，在未來電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入高速成長期后，也難以滿足客戶們對品種、服務(wù)、價(jià)格方面的要求。2.目前國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)群體尚未到位。目前國內(nèi)有消費(fèi)意愿和消費(fèi)能力的網(wǎng)民多數(shù)處于16-25歲的低收入階段，而且消費(fèi)偏好更傾向于網(wǎng)絡(luò)游戲、無線增值業(yè)務(wù)、在線影視娛樂等休閑娛樂服務(wù)，而非網(wǎng)上購物。3.目前國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)環(huán)境尚不完善，網(wǎng)上購物立法匱乏，與傳統(tǒng)購物環(huán)境相比，網(wǎng)上購物在售后服務(wù)、質(zhì)量保障、等方面仍然難以讓消費(fèi)者放心。信用體制、網(wǎng)上支付、物流網(wǎng)絡(luò)三大瓶頸也仍有待解決。4.盡管目前國內(nèi)網(wǎng)上商品較多，但是品種細(xì)分卻還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，對比傳統(tǒng)的線下零售，可選擇的余地相對還非常少，導(dǎo)致電子零售市場規(guī)模現(xiàn)階段仍然難以與傳統(tǒng)大型商場、超市所創(chuàng)造的經(jīng)濟(jì)價(jià)值相提并論。5.盡管日用百貨銷售價(jià)格較低、利潤空間較小，但相對于傳統(tǒng)百貨業(yè)，電子零售可以大大節(jié)約新增店鋪成本，具備無限制容納大客流、無限制陳列商品的優(yōu)勢。參照國際上在線商店的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，消費(fèi)需求較大的百貨商品同樣適合通過互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)分銷。6.盡管資本投入不足一直是中國電子零售產(chǎn)業(yè)發(fā)展滯后的根本原因，XX年，中國網(wǎng)上購物市場還是開始呈現(xiàn)出百花爭鳴甚至混業(yè)經(jīng)營的局面。愈來愈多的運(yùn)營商渡過了互聯(lián)網(wǎng)的寒冬，愈來愈多的網(wǎng)民加入了互聯(lián)網(wǎng)消費(fèi)大軍，愈來愈多的商品出現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)上。7．中國網(wǎng)上購物市場的基礎(chǔ)環(huán)境越來越穩(wěn)定，淘寶、易趣、當(dāng)當(dāng)、卓越等網(wǎng)上購物網(wǎng)已成為廣大網(wǎng)民網(wǎng)上購物的場所。隨著我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速的增長，人民生活水平的提高，中國電信網(wǎng)絡(luò)規(guī)模的壯大，電腦的普及率的提高、計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展以及政府多層次多角度推動，網(wǎng)上購物市場越來越火暴，會逐漸發(fā)展及形成人們購物的主要形式。
四、網(wǎng)上購物系統(tǒng)的運(yùn)用及價(jià)值本系統(tǒng)自主商品管理，自行網(wǎng)店經(jīng)營的網(wǎng)上商城平臺，系統(tǒng)具有強(qiáng)大的商品管理、購物車、訂單統(tǒng)計(jì)、會員管理等功能，同時(shí)擁有靈活多變的商品管理、新聞管理等功能，功能強(qiáng)勁的后臺管理界面，無需登錄ftp，通過ie瀏覽器即可管理整個(gè)網(wǎng)站。提供了多款專業(yè)美觀的店面樣式、俱備完整的購物網(wǎng)站功能、結(jié)構(gòu)簡單、容易使用、并設(shè)有促銷廣告和店標(biāo)自定義功能，操作簡單，不需懂得太多的計(jì)算機(jī)知識，也無需制作復(fù)雜網(wǎng)頁，只需訂購這套系統(tǒng)，把網(wǎng)店代碼及模板文件，通過ftp遠(yuǎn)程上傳到網(wǎng)絡(luò)空間，就完成網(wǎng)上商店初步設(shè)置。隨后，登錄到后臺，點(diǎn)點(diǎn)鼠標(biāo)，在線設(shè)置輕松設(shè)置各項(xiàng)功能及添加要出售的商品，網(wǎng)上商店就這樣輕松建設(shè)成功了，適合于小型企業(yè)及個(gè)人經(jīng)營管理。四.該系統(tǒng)的性能指標(biāo)1.數(shù)據(jù)庫精度：asp提供的類和數(shù)據(jù)類型與數(shù)據(jù)庫所提供的數(shù)據(jù)類型可以滿足本系統(tǒng)的需求，本系統(tǒng)不另外定義其它的數(shù)據(jù)類型。2.時(shí)間特性：軟件方面，對前臺客戶的訪問響應(yīng)時(shí)間、更新處理時(shí)間要求要迅速，300個(gè)用戶并發(fā)系統(tǒng)響應(yīng)時(shí)間小于3.5秒，能滿足客戶的快速性要求。3.靈活性：服務(wù)端可以在任何符合iis規(guī)范的web服務(wù)器上運(yùn)行；只要符合本系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu)的要求，凡是能提供odbc驅(qū)動程序的數(shù)據(jù)庫；客戶端是能運(yùn)行或解釋html代碼、javascrip代碼的任何瀏覽器。4.數(shù)據(jù)管理能力：數(shù)據(jù)庫能滿足系統(tǒng)對精度、容量、速度的要求。5.可使用性：能快速安全地實(shí)現(xiàn)用戶注冊、登錄和購物、查詢、交流等前臺功能；能準(zhǔn)確安全地實(shí)現(xiàn)后臺管理；能確定事務(wù)邊界，正確提交與回滾。6.保密性：前臺用戶只能看到自己購物車內(nèi)的商品，登錄后只能查看自己購物的歷史記錄；只有取得管理員資格的人才能管理本系統(tǒng)。
中國研究報(bào)告(篇10)
水務(wù)行業(yè)是指生產(chǎn)和提供水務(wù)產(chǎn)品及服務(wù)主體的集合，也包括一部分相應(yīng)的衍生行業(yè)，例如再生水的生產(chǎn)與利用、污水處理后所產(chǎn)生污泥的處理。由供水系統(tǒng)和污水處理系統(tǒng)組成的水務(wù)系統(tǒng)向用戶提供自來水供應(yīng)和污水處理服務(wù)。
水務(wù)服務(wù)是公共服務(wù)的核心內(nèi)容，是實(shí)現(xiàn)水務(wù)服務(wù)現(xiàn)代化的核心主體。是城市現(xiàn)代化的重要組成部分，是經(jīng)濟(jì)和社會可持續(xù)發(fā)展的`重要保障，是影響國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展全局的先導(dǎo)基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，對促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活水平的提高發(fā)揮著重要作用。隨著我國水務(wù)行業(yè)改革的不斷深入，我國水務(wù)行業(yè)呈現(xiàn)服務(wù)產(chǎn)業(yè)化、運(yùn)行市場化、產(chǎn)權(quán)多元化、管理集約化的發(fā)展趨勢。目前，我國水務(wù)行業(yè)的資本運(yùn)營仍在探索和實(shí)踐中，并沒有統(tǒng)一的模式，各地水務(wù)企業(yè)應(yīng)根據(jù)企業(yè)本身的實(shí)際情況以及當(dāng)?shù)厮畡?wù)投資現(xiàn)狀，借鑒水務(wù)行業(yè)內(nèi)資本運(yùn)營的一些行之有效的做法，在政府的支持下，充分利用各種資本，提升企業(yè)的核心競爭力。
一、全球水務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
從世界范圍看，發(fā)達(dá)國家通過大力推行城市水務(wù)產(chǎn)業(yè)的市場化，水務(wù)企業(yè)或公有為主、或公私互補(bǔ)，產(chǎn)業(yè)鏈不斷延伸，在供排水技術(shù)、節(jié)水技術(shù)、污水處理、中水回用以及管理運(yùn)營服務(wù)等方面形成了明顯的競爭優(yōu)勢，水務(wù)企業(yè)發(fā)展水平較高。目前國際上3大水務(wù)巨頭分別是威立雅、蘇伊士和泰晤士，它們憑借先進(jìn)的管理理念和手段，以強(qiáng)大的運(yùn)營管理能力逐漸形成國際性的水務(wù)集團(tuán)服務(wù)于全球。
以美國為代表的西方發(fā)達(dá)國家，從19世紀(jì)開始進(jìn)入城市化高速發(fā)展階段。目前，西方發(fā)達(dá)國家城市化水平已達(dá)70%以上，進(jìn)入了后城市化發(fā)展階段，大部分地區(qū)的城市化發(fā)展速度已經(jīng)放緩，城市朝著“低速高水平城市化”的方向健康發(fā)展。西方發(fā)達(dá)國家在城市化進(jìn)程中市場體系逐步完善，市場經(jīng)濟(jì)引入時(shí)間較早，認(rèn)可度比較高，水務(wù)行業(yè)市場化程度也比較高，水務(wù)企業(yè)發(fā)展比較成熟，并逐步走向國際化。
國外一些發(fā)達(dá)國家水務(wù)體制情況及經(jīng)營模式，可以看出，雖然它們都是發(fā)達(dá)的資本主義國家，國家的根本制度是私有制，但是在市政公用設(shè)施領(lǐng)域，卻并不都是私有化。無論是哪種模式，它都是各國在自己國家不同發(fā)展階段，根據(jù)各國自己獨(dú)特的政治、經(jīng)濟(jì)和社會等諸多因素，適應(yīng)形勢需要而采取的適合本國國情的模式。它們看重的不是私有化，而是市場化，即如何增加競爭，提升效率和服務(wù)。如果僅僅轉(zhuǎn)變了企業(yè)的屬性，競爭度沒有提高，那是沒有任何意義的。
二、中國水務(wù)產(chǎn)業(yè)市場發(fā)展分析
截至2014年底，我國規(guī)模以上水的生產(chǎn)和供應(yīng)業(yè)企業(yè)數(shù)量總計(jì)1346家，截至2015年，全國水的生產(chǎn)和供應(yīng)業(yè)規(guī)模以上企業(yè)數(shù)量達(dá)1491家。2015年，我國水務(wù)行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)資產(chǎn)總額達(dá)9807.78億元;水的生產(chǎn)和供應(yīng)業(yè)企業(yè)銷售收入1756.42億元，同比增長了7.23%;銷售毛利率為25.04%;成本費(fèi)用利潤率為6.11%;銷售利潤率為5.94%;總資產(chǎn)利潤率為1.06%;自來水的生產(chǎn)和供應(yīng)行業(yè)共計(jì)實(shí)現(xiàn)銷售收入為1323.39億元，同比增長8.26%。
2011-2015年中國水生產(chǎn)和供應(yīng)業(yè)銷售規(guī)模統(tǒng)計(jì)
三、中國水務(wù)產(chǎn)業(yè)投資規(guī)模分析
2014年，我國水的生產(chǎn)和供應(yīng)業(yè)固定資產(chǎn)投資(不含農(nóng)戶)達(dá)到3136.43億元，同比增長16.49%;2015年我國水的生產(chǎn)和供應(yīng)業(yè)固定資產(chǎn)投資(不含農(nóng)戶)達(dá)到3536.94億元。
2011-2015年中國水生產(chǎn)和供應(yīng)業(yè)固定資產(chǎn)投資增長情況
四、中國水務(wù)產(chǎn)業(yè)競爭企業(yè)分析
中國部分重點(diǎn)水務(wù)經(jīng)營競爭企業(yè)情況
五、中國水務(wù)產(chǎn)業(yè)市場前景
“十三五”期間將是水處理高峰期，2015年是新環(huán)保法實(shí)施的一年，最嚴(yán)格環(huán)保法的推出將使得執(zhí)法不嚴(yán)的現(xiàn)象得到糾偏。此外，2015年是“水十條”落地并全面執(zhí)行的第一年，行業(yè)發(fā)展進(jìn)入加速期，水治理行業(yè)景氣度進(jìn)入高峰期。預(yù)計(jì)到2021年，我國水的生產(chǎn)和供應(yīng)行業(yè)銷售收入將超過3000億元。
中國研究報(bào)告(篇11)
第一章中國高端礦泉水市場概述
第一節(jié)產(chǎn)品定義
第二節(jié)產(chǎn)品用途
第三節(jié)中國高端礦泉水市場特點(diǎn)分析
一、產(chǎn)品特征
二、價(jià)格特征
三、渠道特征
四、購買特征
第四節(jié)行業(yè)發(fā)展周期特征分析
第二章20xx-20xx年中國高端礦泉水行業(yè)環(huán)境分析
第一節(jié)中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境分析
一、中國GDp分析
三、固定資產(chǎn)投資
三、城鎮(zhèn)人員從業(yè)狀況
四、恩格爾系數(shù)分析
五、20xx-20xx年中國宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測
第二節(jié)中國中國高端礦泉水行業(yè)政策環(huán)境分析
一、產(chǎn)業(yè)政策分析
二、相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策影響分析
第三節(jié)中國中國高端礦泉水行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析
一、中國中國高端礦泉水技術(shù)發(fā)展概況
二、中國中國高端礦泉水產(chǎn)品工藝特點(diǎn)或流程
三、中國中國高端礦泉水行業(yè)技術(shù)發(fā)展趨勢
第三章20xx-20xx年中國高端礦泉水行業(yè)國內(nèi)外市場發(fā)展分析
第一節(jié)20xx-20xx年中國高端礦泉水行業(yè)國際市場分析
一、中國高端礦泉水國際需求規(guī)模分析
二、中國高端礦泉水國際市場增長趨勢分析
第二節(jié)20xx-20xx年中國高端礦泉水行業(yè)國內(nèi)市場分析
一、中國高端礦泉水國內(nèi)需求規(guī)模分析
二、中國高端礦泉水國內(nèi)市場增長趨勢分析
第三節(jié)中國高端礦泉水行業(yè)未來發(fā)展預(yù)測分析
第四章20xx-20xx年中國高端礦泉水行業(yè)各地區(qū)產(chǎn)銷率數(shù)據(jù)分析
第一節(jié)中國中國高端礦泉水行業(yè)產(chǎn)銷率調(diào)查
一、中國高端礦泉水行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值
二、中國高端礦泉水行業(yè)工業(yè)銷售產(chǎn)值
三、中國高端礦泉水行業(yè)產(chǎn)銷率調(diào)查
第二節(jié)中國華北地區(qū)中國高端礦泉水行業(yè)產(chǎn)銷率調(diào)查
一、中國高端礦泉水行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值
二、中國高端礦泉水行業(yè)工業(yè)銷售產(chǎn)值
三、產(chǎn)銷率
第三節(jié)中國東北地區(qū)中國高端礦泉水行業(yè)產(chǎn)銷率調(diào)查
一、中國高端礦泉水行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值
二、中國高端礦泉水行業(yè)工業(yè)銷售產(chǎn)值
三、產(chǎn)銷率
第四節(jié)中國西北地區(qū)中國高端礦泉水行業(yè)產(chǎn)銷率調(diào)查
一、中國高端礦泉水行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值
二、中國高端礦泉水行業(yè)工業(yè)銷售產(chǎn)值
三、產(chǎn)銷率
第五節(jié)中國華東地區(qū)中國高端礦泉水行業(yè)產(chǎn)銷率調(diào)查
一、中國高端礦泉水行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值
二、中國高端礦泉水行業(yè)工業(yè)銷售產(chǎn)值
三、產(chǎn)銷率
第六節(jié)中國中南地區(qū)中國高端礦泉水行業(yè)產(chǎn)銷率調(diào)查
一、中國高端礦泉水行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值
二、中國高端礦泉水行業(yè)工業(yè)銷售產(chǎn)值
三、產(chǎn)銷率
第七節(jié)中國西南地區(qū)中國高端礦泉水行業(yè)產(chǎn)銷率調(diào)查
一、中國高端礦泉水行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值
二、中國高端礦泉水行業(yè)工業(yè)銷售產(chǎn)值
三、產(chǎn)銷率
第五章20xx-20xx年中國高端礦泉水行業(yè)進(jìn)出口分析
第一節(jié)中國高端礦泉水出口狀況分析
一、出口金額規(guī)模分析
二、出口數(shù)量規(guī)模分析
三、出口價(jià)格分析
第二節(jié)中國高端礦泉水進(jìn)口狀況
一、進(jìn)口金額規(guī)模分析
二、進(jìn)口數(shù)量規(guī)模分析
三、進(jìn)口價(jià)格分析
第六章20xx-20xx年中國中國高端礦泉水市場競爭分析
第一節(jié)中國高端礦泉水發(fā)展現(xiàn)狀分析
第二節(jié)中國高端礦泉水市場競爭現(xiàn)狀分析
一、生產(chǎn)廠商之間的競爭
二、潛在進(jìn)入者的威脅
三、替代品競爭分析
四、供應(yīng)商議價(jià)能力
五、顧客議價(jià)能力
第三節(jié)中國高端礦泉水行業(yè)發(fā)展驅(qū)動因素分析
一、中國高端礦泉水行業(yè)的長期增長性
二、政府中國高端礦泉水政策的變動
三、中國高端礦泉水全球化影響
第七章20xx-20xx年中國高端礦泉水產(chǎn)業(yè)渠道分析
第一節(jié)20xx年國內(nèi)中國高端礦泉水產(chǎn)品的經(jīng)銷模式
第二節(jié)中國高端礦泉水行業(yè)國際化營銷模式分析
第三節(jié)20xx年國內(nèi)中國高端礦泉水產(chǎn)品生產(chǎn)及銷售投資運(yùn)作模式分析
一、國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)投資運(yùn)作模式
二、國內(nèi)營銷企業(yè)投資運(yùn)作模式
三、外銷與內(nèi)銷優(yōu)勢分析
第八章中國高端礦泉水主要生產(chǎn)廠商發(fā)展概況
第一節(jié)、重點(diǎn)企業(yè)
一、企業(yè)概況
二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
三、企業(yè)成長性分析
四、企業(yè)經(jīng)營能力分析
五、企業(yè)盈利能力及償債能力分析
第二節(jié)、重點(diǎn)企業(yè)
一、企業(yè)概況
二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
三、企業(yè)成長性分析
四、企業(yè)經(jīng)營能力分析
五、企業(yè)盈利能力及償債能力分析
第三節(jié)、重點(diǎn)企業(yè)
一、企業(yè)概況
二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
三、企業(yè)成長性分析
四、企業(yè)經(jīng)營能力分析
五、企業(yè)盈利能力及償債能力分析
第四節(jié)、重點(diǎn)企業(yè)
一、企業(yè)概況
二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
三、企業(yè)成長性分析
四、企業(yè)經(jīng)營能力分析
五、企業(yè)盈利能力及償債能力分析
第五節(jié)、重點(diǎn)企業(yè)
一、企業(yè)概況
二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
三、企業(yè)成長性分析
四、企業(yè)經(jīng)營能力分析
五、企業(yè)盈利能力及償債能力分析
第九章20xx-20xx年中國高端礦泉水行業(yè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)分析
第一節(jié)中國高端礦泉水行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈概述
第二節(jié)中國高端礦泉水行業(yè)上游運(yùn)行分析
一、中國高端礦泉水行業(yè)上游介紹
二、中國高端礦泉水行業(yè)上游發(fā)展?fàn)顩r分析
三、中國高端礦泉水行業(yè)上游對中國高端礦泉水行業(yè)影響力分析
第三節(jié)中國高端礦泉水行業(yè)下游運(yùn)行分析
一、中國高端礦泉水行業(yè)下游介紹
二、中國高端礦泉水行業(yè)下游發(fā)展?fàn)顩r分析
三、中國高端礦泉水行業(yè)下游對中國高端礦泉水行業(yè)影響力分析
第十章20xx-20xx年中國中國高端礦泉水行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測分析
第一節(jié)20xx-20xx年中國中國高端礦泉水產(chǎn)品發(fā)展趨勢預(yù)測分析
一、中國高端礦泉水制造行業(yè)預(yù)測分析
二、中國高端礦泉水技術(shù)方向分析
三、中國高端礦泉水競爭格局預(yù)測分析
第二節(jié)20xx-20xx年中國中國高端礦泉水行業(yè)市場發(fā)展前景預(yù)測分析
一、中國高端礦泉水供給預(yù)測分析
二、中國高端礦泉水需求預(yù)測分析
三、中國高端礦泉水市場進(jìn)出口預(yù)測分析
第三節(jié)20xx-20xx年中國中國高端礦泉水行業(yè)市場盈利能力預(yù)測分析
第十一章20xx-20xx年中國中國高端礦泉水產(chǎn)業(yè)投資機(jī)會與風(fēng)險(xiǎn)研究
第一節(jié)20xx-20xx年中國中國高端礦泉水產(chǎn)業(yè)投資機(jī)會分析
一、地區(qū)投資機(jī)會研究
二、行業(yè)投資機(jī)會研究
三、資源開發(fā)投資機(jī)會研究
第二節(jié)20xx-20xx年中國中國高端礦泉水產(chǎn)業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析
一、政策風(fēng)險(xiǎn)分析
二、市場風(fēng)險(xiǎn)分析
三、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)分析
四、財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)分析
五、經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)分析
第三節(jié)專家建議
中國研究報(bào)告(篇12)
中國是世界上最大的鋁消費(fèi)國，鋁消費(fèi)量每年超過1400萬噸，約占全球總消費(fèi)量的40%。然而，中國人均鋁消費(fèi)量仍保持在低水平。就目前情況看，中國人均鋁消費(fèi)量約為10kg，而在美國、日本和德國卻已分別達(dá)到35kg、33kg和32.5kg。因此從長遠(yuǎn)來看，中國鋁消費(fèi)增長仍有較大空間。
中國鋁型材產(chǎn)量以近乎25.16%的混合增長率從2001年的不足200萬噸攀升至2009年的933萬噸，大幅高于全球市場的平均增長率。截至2010年初，中國鋁擠壓型材產(chǎn)量占全球產(chǎn)量的47%。
中國有許多鋁型材制造商，但其中大部分企業(yè)規(guī)模較小，呈現(xiàn)出產(chǎn)業(yè)集中程度低及明顯的區(qū)域化趨勢。除西藏和海南省外其余省份均有鋁型材生產(chǎn)商，但企業(yè)主要位于廣東、江蘇、浙江、山東及遼寧省。中國南方是最大的鋁型材凈輸出地區(qū)，而中國北方是最大的凈輸入?yún)^(qū)域。
在應(yīng)用領(lǐng)域方面，建筑業(yè)仍是鋁型材的最大用戶，占2009年總消費(fèi)量的63%以上。運(yùn)輸、設(shè)備及機(jī)械裝備制造業(yè)和耐用消費(fèi)品行業(yè)分別占中國鋁型材應(yīng)用約10%、10%和12%。
隨著工業(yè)化的提高，工業(yè)鋁型材將見證中國消費(fèi)的增長，預(yù)計(jì)2012年鋁型材消費(fèi)比例將從目前的32%上升至35%。
中國研究報(bào)告(篇13)
2012年物流行業(yè)研究報(bào)告
第一部分是物流行業(yè)國際概況及發(fā)展環(huán)境概述，包括國際物流行業(yè)發(fā)展概述、國際物流行業(yè)發(fā)展趨勢分析和2005年物流行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析；第二部分是2004年物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析，包括2004年物流行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析、第三方物流發(fā)展?fàn)顩r分析、2004年各種物流運(yùn)輸方式狀況分析和物流運(yùn)用領(lǐng)域分析；第三部分是物流行業(yè)競爭狀況分析，包括區(qū)域物流市場分析、第三方物流企業(yè)分析；第四部分是物流行業(yè)發(fā)展趨勢分析，在深度分析的基礎(chǔ)上我們最后得出了2005年中國物流行業(yè)的發(fā)展趨勢和對物流行業(yè)的投資建議和投資風(fēng)險(xiǎn)分析。
美國的物流領(lǐng)域十分廣泛，政府在促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展中發(fā)揮重要作用；使用第三方物流企業(yè)的比例約為58%，而且其需求仍在不斷增長；第三方物流的收入以年培均15%-20%的比例遞增；企業(yè)對第三方物流服務(wù)的需求水平較高，但對更高層次的增值物流服務(wù)的需求并沒有想象的那么大。
2004年我國物流發(fā)展呈現(xiàn)發(fā)展速度加快，企業(yè)成長加速，市場競爭加劇三大特點(diǎn)。分析2001年至2004年的物流行業(yè)發(fā)展，我們得到如下結(jié)論：物流需求大幅度增長、物流業(yè)運(yùn)行質(zhì)量不高和物流業(yè)增加值與經(jīng)濟(jì)同步增長。2004年我國第三方物流業(yè)呈現(xiàn)出一種全新的態(tài)勢，一是第三方物流客戶需求日益增長，二是中外第三方物流服務(wù)企業(yè)加速擴(kuò)張，三是第三方物流市場環(huán)境逐步改善。2005年第三方物流市場潛力巨大、物流企業(yè)整合加快、市場環(huán)境將得到改善。
第三方物流的需求分析表明：第三方物流市場的潛力巨大；需求主要來自東部沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，并且主要來自市場發(fā)育較成熟的幾大行業(yè)；企業(yè)目前對第三方物流服務(wù)需求的層次還不高，服務(wù)需求仍集中在傳統(tǒng)倉儲、運(yùn)輸?shù)然痉?wù)上。第三方物流的供給分析表明：目前我國第三方物流企業(yè)主要由從傳統(tǒng)儲運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型而來的物流企業(yè)、民營物流企業(yè)、外資物流企業(yè)和新創(chuàng)辦的國有或國有控股的新型物流企業(yè)四類企業(yè)構(gòu)成；社會化程度不高，提供的服務(wù)仍以運(yùn)輸、倉儲等基本物流業(yè)務(wù)為主。
物流的各種運(yùn)輸方式分析表明：在旅客周轉(zhuǎn)量所占比例中，公路所占比例最高，為，其次是鐵路、民航、水運(yùn)；由此我們可以發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在我國客運(yùn)的主要方式是公路和鐵路，二者所占比重達(dá)到了90%。在貨物周轉(zhuǎn)量所占比例中，水運(yùn)所占比例最高，其次是鐵路、公路、民航；由此我們可以發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在我國貨運(yùn)的主要方式是水運(yùn)和鐵路，二者所占比重達(dá)到了88%。
2005年公路物流業(yè)兼并重組將加?。晃磥砗娇瘴锪鳂I(yè)年均增長10%左右，國內(nèi)航空企業(yè)間、國際與國內(nèi)航空企業(yè)間的競爭將加??；2005年我國水運(yùn)經(jīng)濟(jì)將繼續(xù)保持穩(wěn)定增長，國際航運(yùn)市場持續(xù)繁榮，國內(nèi)煤電油運(yùn)仍會緊張，港口吞吐量和水路貨運(yùn)量繼續(xù)保持高速增長。鋼鐵物流業(yè)最近幾年發(fā)展速度很快，但從整體上看仍然處于由傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的初級階段，與國際物流業(yè)發(fā)展趨勢及經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求相比，還存在不小的差距
醫(yī)藥物流業(yè)是在國內(nèi)醫(yī)藥生產(chǎn)與市場體制改革逐步深化的過程中迅速發(fā)展起來的朝陽產(chǎn)業(yè)，未來我國醫(yī)藥物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展走向：企業(yè)管理體系從粗放型向集約化發(fā)展、以行政區(qū)域?yàn)橹鞯姆咒N模式向跨區(qū)域的集團(tuán)性分銷體系發(fā)展、物流運(yùn)作方式從傳統(tǒng)的批發(fā)企業(yè)模式向供應(yīng)鏈管理模式發(fā)展等
近年來連鎖零售業(yè)物流正不斷完善，呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：連鎖零售業(yè)對物流的需求越來越高、優(yōu)勢連鎖超市企業(yè)物流配送穩(wěn)步發(fā)展、積極投資區(qū)域性配送中心、擴(kuò)大配送服務(wù)對象開展商品配銷業(yè)務(wù)等。
從五個(gè)有代表性的第三方物流企業(yè)看：中遠(yuǎn)物流有強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，能為國內(nèi)外廣大客戶提
供現(xiàn)代物流、國際船舶代理、多式聯(lián)運(yùn)、公共貨運(yùn)代理、集裝箱場站管理、倉儲、拼箱代理；鐵路、公路和駁船運(yùn)輸、項(xiàng)目開發(fā)與管理以及租船等服務(wù)。中遠(yuǎn)物流的目標(biāo)市場是依托中遠(yuǎn)跨國公司的優(yōu)勢，為進(jìn)出口客戶提供整套的物流服務(wù)。
中國外運(yùn)核心業(yè)務(wù)包括貨運(yùn)代理、快遞服務(wù)、船務(wù)代理，支持性業(yè)務(wù)包括倉儲和碼頭服務(wù)、汽車運(yùn)輸、海運(yùn)。2004年，運(yùn)實(shí)現(xiàn)收入約218.80億元，同比增長25.9%；凈利潤8.03億元，同比增長13.9%。2005年隨著國內(nèi)競爭加劇中國外運(yùn)將繼續(xù)完善業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)的布局，加大新產(chǎn)品的開發(fā)，促進(jìn)業(yè)務(wù)產(chǎn)品的升級。
寶供物流目前已在全國40多個(gè)城市建立了7個(gè)分公司、48個(gè)辦事處，形成了一個(gè)覆蓋全國，并向國外延伸的物流運(yùn)作網(wǎng)絡(luò)。未來發(fā)展規(guī)劃：在全國15個(gè)城市建設(shè)大型現(xiàn)代化高效的物流基地并打造一個(gè)深度配送網(wǎng)絡(luò)；在全國主要城市間構(gòu)造20條快速、安全、穩(wěn)定可靠的干線運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)；打造信息集成平臺和信息服務(wù)平臺。
中郵物流隸屬于國家郵政局下設(shè)31個(gè)省級子公司，是一家集倉儲、封裝、配送、加工、理貨、運(yùn)輸和信息服務(wù)于一體的現(xiàn)代化綜合性物流企業(yè)。中郵物流以一體化精益物流、同城配送、貨運(yùn)代理、分銷與郵購等四大板塊為主要業(yè)務(wù)發(fā)展方向，依托和發(fā)揮中國郵政“兩網(wǎng)三流”的資源優(yōu)勢。2005年中郵物流和EMS將逐步合并。
中鐵快運(yùn)股份有限公司目前已在國內(nèi)300多個(gè)城市建有經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)。中鐵快運(yùn)以鐵路旅客列車行李車為主要運(yùn)輸工具，輔以公路及航空運(yùn)輸，提供全國性、網(wǎng)絡(luò)化、門到門小件貨物快遞服務(wù)，還提供諸如倉儲、配送、公路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、鐵路整車、鐵路集裝箱運(yùn)輸、國際貨運(yùn)代理以及第三方物流等服務(wù)項(xiàng)目。
目前制約我國現(xiàn)代物流發(fā)展的４大瓶頸：標(biāo)準(zhǔn)滯后、人才奇缺、資源分散和條塊分割。2004年中國物流業(yè)發(fā)展特點(diǎn):1.中國政府推動力度進(jìn)一步加大，物流發(fā)展環(huán)境進(jìn)一步得到改善，但瓶頸約束沒有根本解決。2.中國物流業(yè)已邁入發(fā)展期，但總體上仍落后于發(fā)達(dá)國家２０—３０年。3.隨著加入ＷＴ０過渡期的結(jié)束，中國物流業(yè)特別是第三方物流企業(yè)，已出現(xiàn)公有。4.民營與中外合資或外商獨(dú)資三足鼎立的局面。5.物流市場逐步形成，但市場運(yùn)作極不規(guī)范。6.制造業(yè)物流、進(jìn)出口物流成為全國物流的主角。
2005年中國物流業(yè)發(fā)展趨勢：第一，從學(xué)者宣傳物流開始轉(zhuǎn)向物流企業(yè)家指導(dǎo)物流。第二，需求大于供給轉(zhuǎn)向供給大于需求。第三，工業(yè)流通企業(yè)的非核心競爭力要外包，第三方物流企業(yè)個(gè)性化多功能的增值服務(wù)要提升，是我國物流業(yè)發(fā)展的趨勢。第四，物流市場開始從無序逐步走向有序。第五，國有、民營和中外合資三足鼎立的物流格局形成。第六，供應(yīng)鏈管理、電子采購、ＲＦＩＤ技術(shù)對我國物流業(yè)的運(yùn)作、發(fā)展產(chǎn)生很大的影響
入世過渡期中國物流業(yè)發(fā)展趨勢：第一，中國物流業(yè)邁過起步期，進(jìn)入快速發(fā)展期。第二，政府推動、企業(yè)運(yùn)作、行業(yè)自律開始進(jìn)入?yún)f(xié)調(diào)發(fā)展。第三，國有、民營、中外合資與外商獨(dú)資企業(yè)三分天下。第四，現(xiàn)代物流作為一種先進(jìn)生產(chǎn)力，對國民經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)率將逐步增大。第五，物流業(yè)的發(fā)展更依賴于供應(yīng)鏈理論指導(dǎo)，更依賴于高科技支撐和人力資本的投入。
中國研究報(bào)告(篇14)
中國鋁型材行業(yè)發(fā)展趨勢分析
近年來,隨著中國大規(guī)模的基建投資和工業(yè)化進(jìn)程的快速推進(jìn),鋁型材作為建筑領(lǐng)域和機(jī)械工業(yè)領(lǐng)域里重要的應(yīng)用材料,其全行業(yè)的產(chǎn)量和消費(fèi)量迅猛增長,中國也一躍成為世界最大的鋁型材生產(chǎn)基地和消費(fèi)市場。經(jīng)過長達(dá)近10年的高速增長,中國鋁型材行業(yè)步入了新的發(fā)展階段并展現(xiàn)出了諸多新的發(fā)展趨勢。
全球及中國鋁型材行業(yè)現(xiàn)狀
全球鋁型材產(chǎn)銷情況。從產(chǎn)能分布來看,2009年全球可生產(chǎn)鋁型材的國家和地區(qū)約95個(gè),生產(chǎn)企業(yè)約2200余家,其中中國的產(chǎn)能占世界總產(chǎn)能的比重超過50%,位列第一。
隨著全球經(jīng)濟(jì)增長及鋁型材用途不斷擴(kuò)展,全球鋁型材的消耗量由2001年約869萬噸增長至2009年約1550萬噸,年復(fù)合增長率約為7.5%。預(yù)計(jì)2012年,全球鋁型材消費(fèi)量將達(dá)約1669萬噸。
從地區(qū)來看,2001~2009年全球主要地區(qū)消費(fèi)量呈現(xiàn)出不同走勢,中國消費(fèi)量比例迅速上升,而歐洲和北美洲呈現(xiàn)出下降趨勢。截至2009年,中國消費(fèi)量占全球消費(fèi)量比達(dá)到47%,而歐洲、北美洲和日本分別僅占21%、8%、6%,中國已經(jīng)發(fā)展為鋁型材的消費(fèi)大國。
從應(yīng)用領(lǐng)域來看,建筑行業(yè)仍然是鋁型材應(yīng)用的主要領(lǐng)域,遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其他領(lǐng)域消費(fèi)量,消費(fèi)量逐年上漲,截至2009年占總消費(fèi)量的63%以上。分地區(qū)看,北美、歐洲等發(fā)達(dá)地區(qū)2009年鋁型材在工業(yè)領(lǐng)域的消費(fèi)平均比重已經(jīng)超過50%,而中國鋁型材在工業(yè)領(lǐng)域的消費(fèi)量僅32%,工業(yè)領(lǐng)域的消費(fèi)比例相對較低。
中國鋁型材行業(yè)現(xiàn)狀。中國鋁型材產(chǎn)量由2001年的171.9萬噸增加到2009年的729萬噸,復(fù)合增長率為19.8%。2009年我國建筑鋁型材和工業(yè)鋁型材產(chǎn)量分別是496萬噸和233萬噸。2010年中國鋁型材產(chǎn)銷量將超過1000萬噸,其中建筑鋁型材消費(fèi)量可望突破600萬噸,而到2012年中國鋁型材產(chǎn)銷量預(yù)計(jì)將達(dá)到約1440萬噸。
主要下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展及其對鋁型材行業(yè)的影響
在建筑及房地產(chǎn)領(lǐng)域。近年來國內(nèi)快速增長的建筑及房地產(chǎn)業(yè)是最大的鋁型材消費(fèi)領(lǐng)域,約占國內(nèi)鋁型材消費(fèi)總量68%。在建筑鋁型材的分品種消費(fèi)領(lǐng)域中,鋁合金門、窗、幕墻型材又占其主體部分。
《2009年中國城市住宅發(fā)展報(bào)告》指出,2005年底,中國人均住宅建筑面積為26.11平方米。住房與城鄉(xiāng)建設(shè)部政策研究中心公布的《2020年中國居民居住目標(biāo)預(yù)測研究報(bào)告》中提到“2020年我國城鎮(zhèn)人均住房建筑面積預(yù)計(jì)35平方米”。因此,未來較長時(shí)間內(nèi),每年都需要新增大量住宅。據(jù)建設(shè)部預(yù)計(jì),自2005~2020年,我國將新增建筑面積約300億平方米。
按照2011~2020年共新增建筑面積200億平方米計(jì)算(測算時(shí)按照門窗面積占房屋建筑面積15%,我國門窗材質(zhì)約有55%使用鋁合金,每平方米門窗需要8公斤鋁建筑型材),則2011~2020年新增住宅對鋁建筑型材的年均需求為132萬噸。
舊有建筑更新、改造對建筑鋁型材的需求,從國際經(jīng)驗(yàn)看,當(dāng)一國人均住房面積大于25~35平方米時(shí),該國舊有建筑更新將進(jìn)入高速增長階段。我國從目前至2020年都將處于該階段。以我國現(xiàn)有各類建筑面積450億平方米為例,每年約有10%即45億平方米的建筑需改造,大約折合6.75億平方米的門窗,按55%的門窗材質(zhì)為鋁合金計(jì)算,每年約需建筑鋁型材約297萬噸。
隨著新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)的大規(guī)模建設(shè),建筑鋁型材產(chǎn)業(yè)的規(guī)模效應(yīng)顯現(xiàn),使得建筑鋁型材價(jià)格逐漸降低,良好的性價(jià)比使得建筑鋁型材在我國農(nóng)村廣泛應(yīng)用。預(yù)計(jì)到2015年,新農(nóng)村和小城鎮(zhèn)新增建筑面積的比重將與城市新增建筑面積相當(dāng),達(dá)約35億平方米,至少可為建筑鋁型材帶來約100萬噸的新增市場空間。
在工業(yè)領(lǐng)域。目前,我國工業(yè)鋁型材占鋁型材總應(yīng)用量僅約本的鋁型材消費(fèi)結(jié)構(gòu)中,工業(yè)耗用比例分別達(dá)到為的差異反映出我國鋁型材在工業(yè)領(lǐng)域的生產(chǎn)、開發(fā)和應(yīng)用方面不足消費(fèi)具有巨大的增長空間。預(yù)計(jì)未來產(chǎn)品中的比例將由目前的約30%上升到未來10年內(nèi),工業(yè)材占鋁型材總應(yīng)用量的比重將接近
鋁型材在工業(yè)領(lǐng)域主要應(yīng)用于交通運(yùn)輸業(yè)設(shè)備制造業(yè)、耐用消費(fèi)品業(yè)(含輕工業(yè)
行業(yè)發(fā)展前景和趨勢分析
建筑鋁型材消費(fèi)量仍將長期需求旺盛。受益城市化進(jìn)程加快、舊有建筑改造更新鋁型材消費(fèi)量仍將保持快速增長。型材消費(fèi)的主要市場。預(yù)計(jì)未來幾年
工業(yè)鋁型材消費(fèi)量將快速增長展中國家,未來20~30年,正是步入中等發(fā)達(dá)國家在工業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用空間巨大,在我國現(xiàn)有的為91%。
針對工業(yè)鋁型材在整個(gè)鋁型材產(chǎn)品中比重過低的現(xiàn)狀提出了指導(dǎo)意見,國家發(fā)改委、財(cái)政部等九部委《關(guān)于加快鋁工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)意見的通知》提出,鋁工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的主要目標(biāo)之一就是材比例達(dá)到7:3。
同時(shí),隨著交通運(yùn)輸業(yè)的輕量化、電子電力業(yè)和機(jī)械制造業(yè)的發(fā)展用領(lǐng)域不斷拓寬,中、高強(qiáng)度的工業(yè)鋁型材、管棒材的需求正快速增長。未來幾年我國工業(yè)鋁型材的消費(fèi)量在鋁型材總消費(fèi)量中的比重將逐年上升約30%上升到2015年的45~50%技術(shù)創(chuàng)新成為行業(yè)發(fā)展最大推動力。根據(jù)國家《有色金屬產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》將重點(diǎn)支持有色金屬技術(shù)改造、研發(fā)附加值高的深加工產(chǎn)品出口;加大對有色金屬產(chǎn)業(yè)技術(shù)研發(fā)和技術(shù)改造的支持力度 30%;而同期歐洲、北美和日60%、55%和40%,遠(yuǎn)高于我國。消費(fèi)結(jié)構(gòu),預(yù)示著我國工業(yè)鋁型材5~10年,中國工業(yè)鋁型材的消費(fèi)量將持續(xù)增長2015年的45~50%左右,而根據(jù)我國政府的相關(guān)規(guī)劃70%。(包括汽車制造業(yè)、軌道交通業(yè))等,分別在我國鋁型材應(yīng)用中占比約小城鎮(zhèn)和農(nóng)村市場將逐漸成為鋁,建筑鋁型材將保持較為平穩(wěn)的增長。,中高端產(chǎn)品成為主流。中國作為正處于工業(yè)化中期的發(fā),實(shí)現(xiàn)第三步戰(zhàn)略目標(biāo)的關(guān)鍵時(shí)期。124個(gè)產(chǎn)業(yè)部門中,有113個(gè)部門使用鋁制品,國家相關(guān)部門對鋁型材消費(fèi)結(jié)構(gòu),增加高附加值加工材比重,使工業(yè)型材與建筑型，在鋁型材產(chǎn)品中的比例將由目前的,逐漸占據(jù)市場的主導(dǎo)地位。,加強(qiáng)高性能專用鋁材生產(chǎn)工藝的研發(fā),在鋁型材)、裝備和機(jī)械10%、10% 而鋁型材;支持技術(shù)含量和,鼓勵(lì)引導(dǎo),。,建筑,比重,國家和12%特別是國內(nèi)二三線城市、鋁型材在我國工業(yè)應(yīng)左右
企業(yè)積極推進(jìn)節(jié)能技術(shù)改造;對技術(shù)改造的企業(yè)在發(fā)行股票、銀行貸款等方面給予支持。
隨著國家產(chǎn)業(yè)政策、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整以及消費(fèi)者對產(chǎn)品品質(zhì)要求的提高,鋁加工行業(yè)粗放型、附加值低的現(xiàn)狀逐步改變,跨越以數(shù)量增長為特征的初級發(fā)展階段,開始進(jìn)入了以提高產(chǎn)品內(nèi)在質(zhì)量、豐富產(chǎn)品種類、依靠綜合實(shí)力參與市場競爭的新階段。隨著行業(yè)發(fā)展進(jìn)入新階段,未來行業(yè)內(nèi)部整合力度將不斷加大,一些產(chǎn)品定位中低檔市場且生產(chǎn)工藝和裝備技術(shù)落后的企業(yè)將面臨市場、資金、成本、能耗、技術(shù)等多方面的壓力,逐漸被市場淘汰。一部分生產(chǎn)工藝技術(shù)領(lǐng)先、質(zhì)量過硬、以市場為導(dǎo)向、創(chuàng)新能力強(qiáng)、管理先進(jìn)的企業(yè)會占據(jù)更多的市場份額。隨著行業(yè)內(nèi)部整合,鋁型材企業(yè)重組兼并將加快,企業(yè)將向著集團(tuán)化、大型化、專業(yè)化、品牌化方向發(fā)展。產(chǎn)品的技術(shù)開發(fā)、質(zhì)量、管理能力、銷售服務(wù)等綜合實(shí)力成為企業(yè)做大做強(qiáng)的關(guān)鍵因素。
產(chǎn)品在節(jié)能環(huán)保和新能源領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用。在建筑節(jié)能領(lǐng)域耗約占全社會總能耗的因此,具有優(yōu)良節(jié)能效果的隔熱鋁合金產(chǎn)品應(yīng)用空間廣泛。產(chǎn)品為代表的節(jié)能鋁型材產(chǎn)品將保持
交通、家電、電子及機(jī)械設(shè)備等領(lǐng)域在國家強(qiáng)調(diào)節(jié)能環(huán)保的前提下分巨大。
以汽車為例汽車減重的最佳材料。據(jù)美國鋁業(yè)的研究數(shù)據(jù)輛汽車重量減輕目前,全球汽車平均用鋁量已由歐洲鋁業(yè)協(xié)會預(yù)測
鋁型材在新能源環(huán)保領(lǐng)域的應(yīng)用。近年來快速增長,其中應(yīng)用最廣泛的當(dāng)屬太陽能和優(yōu)點(diǎn),在這些行業(yè)逐漸得到大量應(yīng)用。
全行業(yè)的產(chǎn)業(yè)重組升級成為趨勢。行業(yè)準(zhǔn)入門檻逐步提高加工行業(yè)企業(yè)規(guī)模小、集中度不高、重復(fù)建設(shè)的情況年10月頒布的《鋁工業(yè)準(zhǔn)入條件》明確了新建鋁加工項(xiàng)目的準(zhǔn)入條件屬消耗指標(biāo),加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)工行業(yè)投資規(guī)模件。
目前,中國鋁合金擠壓材行業(yè)已經(jīng)跨越了以數(shù)量增長為特征的初級發(fā)展階段技術(shù)創(chuàng)新和綜合實(shí)力參與市場競爭的新階段。國內(nèi)鋁合金型材生產(chǎn)廠家數(shù)已從頂峰時(shí)期的1200多家減少至逐漸被淘汰,未來行業(yè)的重組整合將成為大的趨勢。
現(xiàn)階段在技術(shù)研發(fā)、25%，據(jù)測算,汽車自重若減輕1噸的話,就可以節(jié)約,到2015年歐洲地區(qū)汽車用鋁量將有望達(dá)到,提高了行業(yè)準(zhǔn)入門檻。行業(yè)準(zhǔn)入門檻的提高將控制鋁合金型材加,規(guī)范行業(yè)的無序競爭680余家,一大批產(chǎn)品技術(shù)水平低、質(zhì)量差、檔次低的小型鋁型材加工廠已品牌、幕墻等圍護(hù)結(jié)構(gòu)傳熱能耗則占了建筑能耗的30%以上的年復(fù)合增長率。,由于鋁產(chǎn)品具有質(zhì)輕、價(jià)格低、可回收性的特點(diǎn),鋁型材在交通、家電、電子及機(jī)械設(shè)備等領(lǐng)域的未來市場十10%,可相對減少,以24億升的燃料。同時(shí)還能大幅度減少溫室氣體排放。1980年初的50公斤,我國新能源環(huán)保產(chǎn)業(yè)以年均LED ,為注重產(chǎn)品品質(zhì)、節(jié)能降耗的企業(yè)創(chuàng)造良好的競爭條管理、渠道和資金等方面有優(yōu)勢的企業(yè)將成為行業(yè)重組的主,據(jù)國家住建部估算,建筑能20%~50%。2010~2015年,以隔熱鋁合金型材 ,6~8%的燃油消耗,而鋁制品無疑是50萬輛公共汽車計(jì)算,如果用鋁代鋼,使每/輛上升到107公斤/輛,增長1.14倍。據(jù)200公斤/輛。20%以上的速度,而鋁型材由于具有導(dǎo)熱好、自重輕等,近年來國家針對鋁合金型材,陸續(xù)出臺了多項(xiàng)產(chǎn)業(yè)調(diào)整政策。2007,并規(guī)定相關(guān)能耗、金,進(jìn)入了依靠 被門窗、等產(chǎn)業(yè)
導(dǎo)企業(yè),以規(guī)模、技術(shù)、品牌、管理和服務(wù)為主的企業(yè)綜合競爭能力日漸重要。
中國研究報(bào)告(篇15)
中國高速公路行業(yè)研究報(bào)告
高速公路在國家交通運(yùn)輸體系中具有重要地位。中國國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展，汽車保有量快速提高，客、貨運(yùn)輸量等指標(biāo)均保持較快增長，為高速公路行業(yè)發(fā)展?fàn)I造了良好的外部環(huán)境。近年來，中國高速公路建設(shè)速度較快，但與發(fā)達(dá)國家相比，中國路網(wǎng)密度仍處于較低水平，未來建設(shè)需求較大。分區(qū)域看，西部地區(qū)投資額增速較快，投資額占比較高，東、中部地區(qū)投資額占比相對較低。2012 年以來，宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩，客貨運(yùn)輸量、客貨周轉(zhuǎn)量、公路建設(shè)投資支出等均同比出現(xiàn)下降趨勢。“十二五”期間全國計(jì)劃新增通車?yán)锍桃?guī)模較大，隨著高速路網(wǎng)的日趨完善，高速公路企業(yè)車輛通行量及通行費(fèi)收入有望保持一定水平的自然增長。但鑒于高速公路行業(yè)整體仍處于規(guī)模建設(shè)期，而高速公路建設(shè)初始投資大、投資回收期長、投資效益滯后的特點(diǎn)，造成企業(yè)資本支出壓力大，債務(wù)融資需求強(qiáng)烈。中國高速公路企業(yè)大多肩負(fù)運(yùn)營及投資建設(shè)的雙重任務(wù)，建設(shè)資金主要來源于銀行貸款等外部融資渠道。在此背景下，高速公路企業(yè)一方面表現(xiàn)為營業(yè)利潤率較高，經(jīng)營性現(xiàn)金流狀況較好；另一方面則表現(xiàn)為建設(shè)任務(wù)重，財(cái)務(wù)費(fèi)用對利潤的侵蝕作用較大。以債務(wù)融資支撐的大規(guī)模資本支出可能進(jìn)一步推升行業(yè)內(nèi)企業(yè)債務(wù)負(fù)擔(dān)，對行業(yè)整體信用水平帶來負(fù)面影響。
一、行業(yè)概況 1.公路分類
根據(jù)《中華人民共和國公路法》，公路按其在公路路網(wǎng)中的地位分為國道、省道、縣道和鄉(xiāng)道，并按技術(shù)等級分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路和四級公路。根據(jù)目前規(guī)定，國道一般需達(dá)到二級以上公路標(biāo)準(zhǔn)；在實(shí)際操作中，一般高速公路都為省道以上道路。
從使用年限來看，高速公路和一級公路為 20 年；二級公路為 15 年；三級公路為 10 年；四級公路一般為 10 年。
高速公路：全部控制出入、專供汽車在分隔的車道上高速行駛的公路。主要用于連接政治、經(jīng)濟(jì)、文化上重要的城市和地區(qū)，是國家公路干線網(wǎng)中的骨架。一般年平均每晝夜汽車通過量 2.5萬輛以上。
一級公路：為供汽車分向、分車道行駛，并部分控制出入、部分立體交叉的公路，主要連接
重要政治、經(jīng)濟(jì)中心，通往重點(diǎn)工礦區(qū)，是國家的干線公路。一般能適應(yīng)按各種汽車折合成小客車的遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年平均晝夜交通量為 15000～30000 輛。二級公路：連接政治、經(jīng)濟(jì)中心或大工礦區(qū)等地的干線公路，或運(yùn)輸繁忙的城郊公路。一般能適應(yīng)各種車輛行駛，二級公路一般能適應(yīng)按各種車輛折合成中型載重汽車的遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限年平均晝夜交通量為 3000～7500 輛。
三級公路：溝通縣及縣以上城鎮(zhèn)的一般干線公路。通常能適應(yīng)各種車輛行駛，三級公路一般能適應(yīng)按各種車輛折合成中型載重汽車的遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限年平均晝夜交通量為 1000～4000 輛。
四級公路：溝通縣、鄉(xiāng)、村等的支線公路。通常能適應(yīng)各種車輛行駛，四級公路一般能適應(yīng)按各種車輛折合成中型載重汽車的遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限年平均晝夜交通量為：雙車道 1500 輛以下；單車道 200 輛以下。從技術(shù)等級看，目前，全國等級公路里程 345.36 萬公里，占公路總里程的 84.1%，其中高速公路僅占 2.07%；一級公路占 1.66%；二級公路占 7.81%，三級公路占 9.59%，四級公路占 62.97%，其余為等外公路。從行政等級看，中國國道 16.94 萬公里、省道 30.40 萬公里，分別占全國公路總里程的 4.13%和 7.40％。一般各國的高速公路占總公路里程的 1～2%，但承擔(dān)公路年客貨運(yùn)量的30%以上。2.中國高速公路發(fā)展
中國高速公路建設(shè)起步較晚，但發(fā)展迅速。自1988年中國修建第一條滬嘉（上?！味ǎ└咚俟芬詠恚袊咚俟方ㄔO(shè)經(jīng)歷了三個(gè)發(fā)展階段：1988～1992年為起步階段，期間每年高速公路通車?yán)锍淘?0～250公里之間；1993～1997年為高速公路的第一個(gè)發(fā)展高潮，期間高速公路發(fā)展有了明顯的加快，年通車?yán)锍瘫３衷?50～1400公里之間；1998年至今為高速公路的大發(fā)展時(shí)期，在國家積極財(cái)政政策的推動下，這一階段年通車?yán)锍袒颈３衷?3000～5000公里之間。2000年以來，中國高速公路通車?yán)锍桃恢北３州^高的增長速度，“五縱七橫”國道主干線于2007年全線貫通。截至2011年底，中國高速公路由“十五”期末的4.1萬公里發(fā)展到8.49萬公里，新增1.08萬公里（見圖1）。截至2011年底，高速公路里程超過3000公里的省份增加至14個(gè)，包括河南、廣東、河北、山東等省。3.國家高速路網(wǎng)
《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》于 2004 年經(jīng)國務(wù)院審議通過，是中國公路網(wǎng)中最高層次的公路通道。根據(jù)該規(guī)劃，中國國家高速公路網(wǎng)采用放射線與縱橫網(wǎng)格相結(jié)合的布局方案，形成由中心城市向外放射以及橫貫東西、縱貫?zāi)媳钡拇笸ǖ?，?7 條首都放射線、9 條南北縱向線和 18 條東西橫向線組成，簡稱為“7918 網(wǎng)”?？傄?guī)模約 8.5 萬公里，其中：主線 6.8 萬公里，地區(qū)環(huán)線、聯(lián)絡(luò)線等其他路線約 1.7 萬公里。地區(qū)環(huán)線為遼中環(huán)線、成渝環(huán)線、海南環(huán)線、珠三角環(huán)線、杭州灣環(huán)線共5 條地區(qū)性環(huán)線，聯(lián)絡(luò)線包括 19 條橫向聯(lián)絡(luò)線和 17 條縱向聯(lián)絡(luò)線。
該規(guī)劃采用“東部加密、中部成網(wǎng)、西部連通”的布局思路，建成后可以在全國范圍內(nèi)形成“首都連接省會、省會彼此相通、連接主要地市、覆蓋重要縣市”的高速公路網(wǎng)絡(luò)。
二、行業(yè)現(xiàn)狀
1.高速公路行業(yè)運(yùn)行環(huán)境 國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展
交通運(yùn)輸行業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中被劃為第三產(chǎn)業(yè)，其運(yùn)行狀況與國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行密切相關(guān)。從下圖看，2007 年以來，交通運(yùn)輸業(yè)、倉儲及郵電通信業(yè) GDP 與全國 GDP 增長趨勢呈現(xiàn)出較高的一致性。近年來，國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展為高速公路行業(yè)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局《2011 年國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》，2011 年中國國內(nèi)生產(chǎn)總值達(dá) 471564 億元，較上年增長 9.2%（參見圖 3），全年全社會固定資產(chǎn)投資較上年增長 23.6%。國民經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定發(fā)展帶來了客運(yùn)、貨運(yùn)需求量的不斷增長，為高速公路運(yùn)營企業(yè)的通行費(fèi)收入增長提供了良好的空間。
分地區(qū)來看，高速公路發(fā)展和當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展水平也是密切相關(guān)。在經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)的地區(qū)，其高速公路路網(wǎng)越完善，車輛通行量越大。表 3 中企業(yè)所運(yùn)營的高速公路在全省高速公路里程中占比在 60%以上，大致可以代表所在省份的高速公路水平。從表 3 可以看出，經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)的地區(qū)（如廣東、浙江等?。?，高速公路運(yùn)營里程規(guī)模越大，車輛通行量及通行費(fèi)收入規(guī)模也越大。
汽車保有量增長 汽車保有量的增長將促進(jìn)高速公路車流量的自然增長。近年來隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車行業(yè)也表現(xiàn)出較快的增長勢頭，在 2010 年更是出現(xiàn)爆發(fā)式增長，2011 年汽車市場增速有所放緩，但未來仍有一定的發(fā)展空間。截至 2012 年 6 月底，中國機(jī)動車保有量達(dá) 2.33 億輛，汽車保有量達(dá)1.14 億輛，全國 17 個(gè)城市的汽車保有量超過 100 萬輛，其中北京、成都、天津、深圳、上海等 5個(gè)城市的汽車保有量超過 200 萬輛。預(yù)計(jì) 2020 年中國汽車保有量將突破 2 億輛。汽車保有量的增長將給高速公路運(yùn)量提供有效支持，高速公路運(yùn)營企業(yè)整體通行費(fèi)收入有望持續(xù)增長。
利率政策變化
高速公路企業(yè)普遍采取“貸款修路，收費(fèi)還貸”的方式，負(fù)債率大多在 80%以上，債務(wù)負(fù)擔(dān)較重，利息支出對其盈利影響較大。下表為 2006-2011 年 5 年以上中長期貸款利率，可以看出，2008年，受金融危機(jī)影響，央行利率政策的主要方向?yàn)橄抡{(diào)；2011 年中國經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)通脹勢頭，央行利率政策主要表現(xiàn)為上調(diào)。以廣東省交通投資集團(tuán)為例，2011 年，公司全部債務(wù)為 1062.50 億元，同比增長 14.98%，但財(cái)務(wù)費(fèi)用為 40.35 億元，同比增長 26.11%。當(dāng)期公司營業(yè)收入為 308.87 億元，營業(yè)利潤為 47.55 億元，財(cái)務(wù)費(fèi)用占營業(yè)收入和營業(yè)利潤的比重分別為 1.41%和 84.86%。2012 年以來，中國經(jīng)濟(jì)增速放緩，貨幣政策已逐漸轉(zhuǎn)向?qū)捤?，存貸款基準(zhǔn)利率的下調(diào)有利于減輕高速公路企業(yè)的債務(wù)負(fù)擔(dān)。
2.高速公路運(yùn)輸運(yùn)行情況
交通運(yùn)輸主要分為客運(yùn)和貨運(yùn)，衡量交通運(yùn)輸行業(yè)運(yùn)行狀況的指標(biāo)主要為客貨運(yùn)輸量及周轉(zhuǎn)量。公路客運(yùn)量與當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)水平、居民出行習(xí)慣、交通設(shè)施等關(guān)聯(lián)性較大；貨運(yùn)量與貨物周轉(zhuǎn)量受工業(yè)運(yùn)行的影響較大，比如在 2010 年上半年 GDP、發(fā)電量和工業(yè)增加值都處于較快增長時(shí)，同期全國的貨運(yùn)量和貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量增速也處于高位。從下表可以看出，近年來，中國公路運(yùn)輸發(fā)展較為平穩(wěn)（2009 年增長率較低的主要原因是 2008年基數(shù)較高），整體而言，貨運(yùn)量及貨物周轉(zhuǎn)量增長速度高于客運(yùn)量及客運(yùn)周轉(zhuǎn)量的增長速度，這也說明在宏觀經(jīng)濟(jì)整體向好的情況下，貨運(yùn)受到拉動較為明顯。2008 年，在中國經(jīng)濟(jì)較為疲軟的前提下，政府出臺 4 萬億經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃，受此影響，中國客、貨運(yùn)輸量和周轉(zhuǎn)量均出現(xiàn)較大幅度的增長，尤其是貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量，同比增長 189.41%，此后增幅較為平穩(wěn)。根據(jù)交通運(yùn)輸部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2011 年，全國營業(yè)性客車完成公路客運(yùn)量 328.62 億人、旅客周轉(zhuǎn)量 16760.25 億人公里，比上年分別增長 7.6%和 11.6%；全國營業(yè)性貨運(yùn)車輛全年完成貨運(yùn)量282.01 億噸、貨物周轉(zhuǎn)量 51374.74 億噸公里，分別增長 15.2%和 18.4%，平均運(yùn)距 182.17 公里，比上年提高 2.8%。2012 年以來，中國宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩。2012 年 1-6 月，客運(yùn)量完成 174.70 億人，同比增長 8.7%，旅客周轉(zhuǎn)量為 9027.35 億人公里，同比增長 10.7%；貨運(yùn)量完成 149.82 億噸，同比增長 14.0%；貨物周轉(zhuǎn)量完成 26891.67 億噸公里，同比增長 15.0%。2011 年 1-6 月，客運(yùn)量、旅客周轉(zhuǎn)量、貨運(yùn)量、貨物周轉(zhuǎn)量同比增速分別為 8.0%、11.8%、14.7%和 16.3%。相比較而言，2012 年以來的經(jīng)濟(jì)形勢對公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展產(chǎn)生了一定影響。如果經(jīng)濟(jì)持續(xù)疲軟，其對公路運(yùn)輸?shù)挠绊憣⒊掷m(xù)并加深。
從公路的利用率來看，高速公路利用率明顯高出國道的利用率。根據(jù)交通運(yùn)輸部的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2011 年，全國國道網(wǎng)年平均日交通量為 12330 輛/日（當(dāng)量標(biāo)準(zhǔn)小客車，下同），北京、天津、上海、江蘇、浙江、廣東和山東的國道網(wǎng)年平均日交通量均超過 2 萬輛。全國國道網(wǎng)年平均行駛量為 208852 萬車?公里/日（當(dāng)量標(biāo)準(zhǔn)小客車，下同），比上年增長 6.8%。河北、江蘇、山東、廣東的國道網(wǎng)年平均行駛量均超過 10000 萬車?公里/日。全國高速公路年平均日交通量為 18941 輛/日，年平均行駛量為 160897 萬車?公里/日。
3.高速公路投資建設(shè)情況 公路投資建設(shè)概況
中國公路投資主要經(jīng)歷了兩輪增長行情，第一輪始于1998年的財(cái)政刺激政策，直至“十五”期末，公路投資增長基本告一段落，2008年四萬億刺激政策推出，公路投資重新取得大幅增長，至2011年公路投資規(guī)模達(dá)到1.2萬億元。高速公路建設(shè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高，屬于資金密集型行業(yè)，其建設(shè)成本主要包括路面材料費(fèi)、征地拆遷費(fèi)、人工成本和通訊監(jiān)控等交通設(shè)施費(fèi)等。高速公路行業(yè)建設(shè)成本地區(qū)差異較大。以重慶市為例，重慶市山地和丘陵面積約占 94%，公路建設(shè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高，所需的材料及人工成本也較高。重慶高速公路集團(tuán)有限公司（以下簡稱“重慶高速”）每公里建設(shè)成本一般為 7000～8000 萬元，而平原地區(qū)僅為 3000 萬元左右。而廣東等發(fā)達(dá)地區(qū)則是由于拆遷成本較高從而推高建設(shè)成本。目前，廣東省交通集團(tuán)有限公司（以下簡稱“廣東交通”）在建高速公路的平均成本已接近1 億元/公里，主要原因便是公司在建的高速公路有相當(dāng)長的里程在珠三角地區(qū)，而珠三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，征地拆遷成本較高，同時(shí)人工及材料采購成本均不斷提高。2006-2011 年高速公路里程增長率一般在 10%以上(見表 6)。截至 2011 年底，全國公路總里程達(dá) 410.64 萬公里，全國公路密度為 42.77 公里/百平方公里。其中，高速公路里程達(dá) 8.49 萬公里（其中，國家高速公路 6.36 萬公里）；高速公路車道里程為 37.59 萬公里。由于高速公路高成本的特性，盡管從總里程看高速公路在整個(gè)公路體系中的占比不大，但其投資額在公路投資中的占比一直在50%以上?！笆晃濉逼陂g，全國累計(jì)完成公路建設(shè)投資40752.63億元，年均增長15.9%；其中高速公路建設(shè)投資22159.01億元，占“十一五”公路建設(shè)投資總額的54.37%。受四萬億投資政策的影響，2009年，中國公路建設(shè)投資完成9668.75億元，同比大幅增長40.5%，增速較上年上升34.5個(gè)百分點(diǎn)；2010年完成投資11482.28億元，同比增長18.8%。2011年，全年完成公路建設(shè)投資12596.36億元，同比增長9.7%，增速有所下滑。其中高速公路建設(shè)完成投資7424.14億元，占當(dāng)年公路建設(shè)投資總額的58.94%。2012年1-6月，全國基建投資速度放緩，公路建設(shè)投資完成4733.25億元，較上年同期下降7.82%。
各地區(qū)公路投資情況
分地區(qū)來看，東部和西部地區(qū)公路建設(shè)投資占比相對較高，中部地區(qū)投資額相對較低。此外，2009年及之前，東部地區(qū)處于集中建設(shè)期，投資額占比高于西部地區(qū)；2010年以來，由于東部地區(qū)路網(wǎng)已相對發(fā)達(dá)，加上近兩年西部地區(qū)建設(shè)增速較快，使得東部地區(qū)投資額占比有所下降，2011年1-11月，東部、中部、西部地區(qū)投資額占比分別為31.84%、27.86%和40.30%。2012年1-6月，公路建設(shè)固定資產(chǎn)投資結(jié)構(gòu)中，東部、中部、西部地區(qū)占比分別為29.58%、24.01%和46.41%，西部地區(qū)投資額占比進(jìn)一步上升。4萬億刺激政策對各地區(qū)公路投資建設(shè)有所不同，其中，中部地區(qū)公路建設(shè)投資增長尤為明顯。2009年1-11月，中部地區(qū)投資較上年增加1002.31億元，同比增長64.39%，無論是從增加的絕對值還是同比增速來看，都高于其他地區(qū)。
資金來源
從國外的情況看，美國通過征收燃油稅、輪胎稅等稅種所得的費(fèi)用作為公路信托基金，基本可以滿足公路發(fā)展資金需求的 70%，以收費(fèi)和發(fā)行債券解決的資金約占 10%和 20%。且由于美國公路網(wǎng)已經(jīng)形成，公路基金的 60%即可滿足公路的養(yǎng)護(hù)需求。但中國公路網(wǎng)仍處于拓展階段，路網(wǎng)密度不高（美國接近70 公里/百平方公里，德國為 180.53 公里/百平方公里，日本為 318.47 公里/百平方公里），中國的專項(xiàng)稅收只能滿足建設(shè)需求資金的 18%和公路養(yǎng)護(hù)需求資金的 33%。在上述背景下，中國高速公路運(yùn)營企業(yè)投資運(yùn)營主體大多是各省交通投資集團(tuán)，其建設(shè)資金一方面來源于通行費(fèi)收入、政府資金支持（主要體現(xiàn)為項(xiàng)目資本金投入、財(cái)政貼息等方式）等；另一方面，大部分仍需依賴銀行貸款。在整個(gè)行業(yè)處于大規(guī)模投資建設(shè)期的情況下，高速公路行業(yè)整體債務(wù)負(fù)擔(dān)較重，大多企業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率都在 60%以上，部分企業(yè)接近80%。以安徽省高速公路控股集團(tuán)有限公司為例，該公司主要負(fù)責(zé)安徽省內(nèi)高速公路及橋梁的投資和運(yùn)營，2011 年底，該公司資產(chǎn)負(fù)債率和全部債務(wù)資本化比率分別高達(dá) 79.05%和 75.71%，當(dāng)年的財(cái)務(wù)費(fèi)用為 24.63 億元，對其利潤水平的侵蝕作用明顯。
4.高速公路運(yùn)營管理模式 運(yùn)營管理模式
目前，高速公路管理有“一路一橋一公司”和“按主線劃分的集中委托管理”這兩種管理模式。“一路一橋一公司”是指一個(gè)路橋項(xiàng)目專門設(shè)立一個(gè)項(xiàng)目公司進(jìn)行管理，這種方式的特點(diǎn)是組織結(jié)構(gòu)清晰、管理責(zé)任明確。目前采取“一路一橋一公司”管理方式的公司主要有寧波市杭州灣大橋發(fā)展有限公司、南京長江第二大橋有限責(zé)任公司、南京長江第三大橋有限責(zé)任公司、重慶渝涪高速公路有限公司、蘇州蘇嘉杭高速公路有限公司等。集中委托管理是在高速公路路網(wǎng)不斷完善的情況下，在適當(dāng)?shù)牡赜蚍秶鷥?nèi)，將該地域內(nèi)的高速公路路段集中管理，以實(shí)現(xiàn)內(nèi)部資源合理配置、降低經(jīng)營成本、提高經(jīng)濟(jì)效益、并適應(yīng)全省聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)和新技術(shù)發(fā)展的有效模式。這種管理模式是對傳統(tǒng)“一路一橋一公司”管理模式的突破，具有跨路段性、專業(yè)性、集中性等優(yōu)點(diǎn)，在實(shí)踐中已成為主流的管理方式。大多以省為單位設(shè)立省級高速公路投資管理公司，對省內(nèi)主要高速公路路段進(jìn)行集中統(tǒng)一管理。如安徽省高速公路控股集團(tuán)有限公司、河南交通投資集團(tuán)有限公司、廣東省交通集團(tuán)有限公司等均是采取這種管理方式。
建設(shè)經(jīng)營模式 中國高速公路的建設(shè)和經(jīng)營大致分經(jīng)營性收費(fèi)高速公路和政府還貸高速公路（非經(jīng)營高速公路）。經(jīng)營性收費(fèi)高速公路項(xiàng)目一般是由國內(nèi)外的經(jīng)濟(jì)組織投資建設(shè)，從企業(yè)設(shè)立、融資、項(xiàng)目建設(shè)、經(jīng)營管理等都按照市場化運(yùn)作。政府還貸性高速公路則是政府交通主管部門通過向銀行貸款，組織建設(shè)、管理，建成后收取車輛通行費(fèi)進(jìn)行還貸。兩種收費(fèi)公路的差別主要體現(xiàn)在：
１.主體不同。政府還貸公路的投資主體是縣級以上人民政府交通主管部門；經(jīng)營性公路的投資主體則為國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)實(shí)體。
２.來源不同。政府還貸公路的投資來源為政府投資與市場融資；經(jīng)營性公路的投資來源則為自有資本與市場融資。收費(fèi)主體不同。政府還貸公路的收費(fèi)主體是縣級以上地方人民政府交通主管部門或其不以營利為目的的專門機(jī)構(gòu)；經(jīng)營性公路的收費(fèi)主體則為經(jīng)授權(quán)的投資主體，以營利為目的。
３.通行費(fèi)的性質(zhì)不同。政府還貸公路的車輛通行費(fèi)是國家行政事業(yè)性收費(fèi)，要納入國家財(cái)政專戶管理；而經(jīng)營性公路的車輛通行費(fèi)則企業(yè)經(jīng)營收費(fèi)，由企業(yè)進(jìn)行管理。
４.費(fèi)用途不同。政府還貸公路的收費(fèi)只能用于償還貸款、集資款和必要的養(yǎng)護(hù)管理支出；經(jīng)營性公路的收費(fèi)則是為收回投資并取得合理回報(bào)，企業(yè)對其收益的支配，除有法律、法規(guī)、規(guī)章限定和合同約定的事項(xiàng)，以及用于養(yǎng)護(hù)管理支出外，其他基本不受限制。
５.費(fèi)期限不同。政府還貸公路的收費(fèi)期限最長不超過20年；經(jīng)營性公路的收費(fèi)期限最長不超過30年。
６.項(xiàng)目要求不同。政府還貸公路對建設(shè)項(xiàng)目的收益要求較低；經(jīng)營性公路對建設(shè)項(xiàng)目的收益要求較高。
７.享受的稅費(fèi)政策不同。政府還貸公路不繳納營業(yè)稅，而經(jīng)營性公路要依法納稅。中國較早開始運(yùn)行的高速公路部分屬于政府還貸性質(zhì)，而目前大部分的高速公路則屬于經(jīng)營性收費(fèi)高速公路。政府還貸性高速公路所收取的通行費(fèi)一般而言是先上繳財(cái)政，然后再由財(cái)政向高速公路撥付專項(xiàng)資金以用于公路養(yǎng)護(hù)及償還銀行貸款等用途。
三、競爭因素 目前客貨運(yùn)輸方式主要有公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸?shù)取８鞣N運(yùn)輸方式都有其合理運(yùn)距和特定運(yùn)輸對象，而其運(yùn)輸對象也在一定程度上存在重合現(xiàn)象。就公路運(yùn)輸而言，由于其較為靈活，適合運(yùn)輸短程、量小的貨物。
從中國目前的運(yùn)輸結(jié)構(gòu)看，公路運(yùn)輸占據(jù)了絕對優(yōu)勢。2011 年，公路運(yùn)輸客運(yùn)量為 328.62 億人，客運(yùn)周轉(zhuǎn)量為 16760.00 億人公里，貨運(yùn)量為 282.01 億噸，上述三項(xiàng)指標(biāo)均超過其他三種運(yùn)輸方式的總和。而在貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量方面，水路運(yùn)輸憑借其在運(yùn)輸大宗貨物方面的優(yōu)勢而占據(jù)領(lǐng)先地位。
一般而言，公路與水路、航空運(yùn)輸之間沖突不大，但在一定范圍內(nèi)與鐵路運(yùn)輸?shù)膶ο蟠嬖谥睾?。近年來，中國高鐵發(fā)展速度較快。高鐵的運(yùn)行速度在 250～300 公里/小時(shí)，目前京津城際高鐵運(yùn)行時(shí)間僅為 29 分鐘，成渝高鐵全程運(yùn)行時(shí)間 1 小時(shí)。高鐵的發(fā)展對中短距離的航空運(yùn)輸影響較大，在對公路客運(yùn)的影響方面，高鐵在運(yùn)輸速度和效率方面具有較強(qiáng)的優(yōu)勢，與公路的競爭領(lǐng)域主要是跨省的長途客運(yùn)市場，對公路運(yùn)輸?shù)能嚵髁科鸬揭欢ǖ姆至髯饔谩５硪环矫?，由于公路運(yùn)輸自身具有較為靈活及低成本等優(yōu)勢，加上公路運(yùn)輸中貨運(yùn)收入占比較大（高鐵分流作用主要體現(xiàn)在客運(yùn)方面），高鐵對高速公路車流量的影響并不十分明顯。以滬寧高鐵為例，滬寧高鐵于 2010 年 7 月 1 日通車，目前運(yùn)行速度分為 250 公里/小時(shí)和 300公里/小時(shí)兩種。從上海出發(fā)，途徑蘇州、無錫、常州、鎮(zhèn)江等地到達(dá)南京。全程最短運(yùn)行時(shí)間 1小時(shí) 38 分鐘（2012 年 7 月數(shù)據(jù)），二等座票價(jià) 140 元左右。與之重合度較高的高速公路為寧滬高速，從上海出發(fā)，途徑蘇州、無錫、常州等地到達(dá)南京。從寧滬高速（股票代碼 600377）公布的2009、2010 年及 2011 年的對比數(shù)據(jù)來看，在高鐵開通的前后，公司所屬寧滬高速公路車流量及通行費(fèi)收入仍呈現(xiàn)出合理的自然增長，受高鐵影響較小。從各高速公路公司之間來說，存在的競爭較小，合理的高速公路規(guī)劃和布局能使得路網(wǎng)效應(yīng)更好的發(fā)揮，降低整體通行成本?？傮w而言，高鐵的開通對高速公路企業(yè)運(yùn)營帶來的影響不大。
四、行業(yè)政策 1.計(jì)重收費(fèi)制度
貨車車主通過超過額定載重并降低車速，在耗油僅增加 10%-30%來運(yùn)送標(biāo)定載重 150%以上貨物獲得超額收益。但是超載貨車對公路的損耗很大，提高了道路養(yǎng)護(hù)成本，同時(shí)也增大了交通事故發(fā)生率。為了解決超載問題，2006 年，相關(guān)部門開始制定計(jì)重收費(fèi)制度。截至目前，全國大部分地區(qū)高速公路已實(shí)現(xiàn)計(jì)重收費(fèi)。計(jì)重收費(fèi)是按照“標(biāo)準(zhǔn)車型、標(biāo)準(zhǔn)裝載、標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)；標(biāo)準(zhǔn)車型、超額裝載、超額收費(fèi)”原則實(shí)施的，更加充分地體現(xiàn)出通行費(fèi)收取的合理性、公平性與科學(xué)性。計(jì)重收費(fèi)政策的實(shí)施，有效地抑制了超限運(yùn)輸問題，使高速公路路面、橋梁等得到了有效保護(hù)。從對高速公路運(yùn)營企業(yè)的影響來看，計(jì)重收費(fèi)短期內(nèi)會給企業(yè)帶來收入的較快增長，但由于這種方式對超載車數(shù)量和車流量的限制作用，長期內(nèi)企業(yè)通行費(fèi)收入較難保持這種較快增長的勢頭。計(jì)重費(fèi)率向輕車傾斜，可以吸引空車和小型車使用高速公路，促進(jìn)高速公路車輛結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。單車總質(zhì)量降低后，剩余的運(yùn)載量將由其它運(yùn)輸工具承擔(dān)，通行費(fèi)收入將有適當(dāng)增長。此外，超重汽車的減少將使得高速公路使用壽命延長、養(yǎng)護(hù)成本降低。計(jì)重收費(fèi)政策的實(shí)行對高速公路運(yùn)營企業(yè)的信用面形成支撐。
吉林高速于 2010 年 10 月起，在吉林省高速公路對載貨類汽車按車貨總質(zhì)量試運(yùn)行計(jì)重收費(fèi)。此外，對于超過公路承載能力的車輛實(shí)行較高的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)：超過對應(yīng)的公路承載能力認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn) 30%以下，超限部分按基本費(fèi)率（0.07 元/噸公里）計(jì)收；超過 30%～100%部分，按基本費(fèi)率的3 倍線性遞增至 6 倍計(jì)收；超過 100%以上部分，按基本費(fèi)率的 6 倍計(jì)收。計(jì)重收費(fèi)政策實(shí)施后，根據(jù)吉林高速 2011 年年報(bào)信息，2011 年公司營業(yè)收入同比增長 39.64%，主要影響因素：一是公司收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)高 10～15%；二是計(jì)重收費(fèi)制度的實(shí)施；三是新增投入運(yùn)營的高速公路（長春高速）。
2.收費(fèi)期限規(guī)定
從收費(fèi)期限來看，根據(jù)2004年發(fā)布的《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》，政府還貸公路的收費(fèi)期限，按照用收費(fèi)償還貸款、償還有償集資款的原則確定，最長不得超過15年。國家確定的中西部省、自治區(qū)、直轄市的政府還貸公路收費(fèi)期限，最長不得超過20年。經(jīng)營性公路的收費(fèi)期限，按照收回投資并有合理回報(bào)的原則確定，最長不得超過25年。國家確定的中西部省、自治區(qū)、直轄市的經(jīng)營性公路收費(fèi)期限，最長不得超過30年。2011年11月11日，交通部公路局路網(wǎng)管理處處長吳春耕在全國第十七次高速公路管理工作研討會上發(fā)言提出，目前交通部正在著力推動《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》的修訂，將進(jìn)一步完善收費(fèi)公路發(fā)展政策，建立更加完善的收費(fèi)公路收費(fèi)年限和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整機(jī)制。修訂完成后，可能會允許到期的高速公路按“低費(fèi)率、長年限”和“以路養(yǎng)路”的原則繼續(xù)收費(fèi)。但截至目前尚沒有正式的改革方案出臺。
3.綠色通道政策
綠色通道政策是交通運(yùn)輸部為降低鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通成本而出臺的一系列政策。交通運(yùn)輸部最早于2005年1月發(fā)布《全國高效率鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通“綠色通道”建設(shè)實(shí)施方案》（交公路發(fā)〔2005〕20號），方案提出以現(xiàn)有國道網(wǎng)為基礎(chǔ)，結(jié)合主要鮮活農(nóng)產(chǎn)品的流量和流向，在全國建立布局為“五縱二橫1”的“綠色通道”網(wǎng)絡(luò)。網(wǎng)絡(luò)累計(jì)長度2.7萬公里，全面實(shí)現(xiàn)了省際互通，直接連通了全國29個(gè)省會城市，71個(gè)地市級城市，覆蓋了全國所有具備一定規(guī)模的重要鮮活農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地和銷售市場。并界定“綠色通道”網(wǎng)絡(luò)內(nèi)運(yùn)輸?shù)孽r活農(nóng)產(chǎn)品為新鮮蔬菜、水果，鮮活水產(chǎn)品，活的畜禽，新鮮的肉、蛋、奶。在2008年初抗擊低溫雨雪冰凍災(zāi)害工作中，國務(wù)院將“綠色通道”鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸全免通行費(fèi)作為一項(xiàng)應(yīng)急措施，對保障市場供應(yīng)、穩(wěn)定物價(jià)和促進(jìn)農(nóng)民增收起到了積極作用。2009年12月，交通運(yùn)輸部發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步完善和落實(shí)鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸綠色通道政策的通知》（交公路發(fā)〔2009〕784號），進(jìn)一步規(guī)定對“五縱二橫”鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸“綠色通道”免收整車合法裝載運(yùn)輸鮮活農(nóng)產(chǎn)品車輛的車輛通行費(fèi)。2010年，國務(wù)院公布了16項(xiàng)穩(wěn)定物價(jià)措施，要求自2010年12月1日起，所有收費(fèi)公路對整車合法裝載鮮活農(nóng)產(chǎn)品的車輛免收通行費(fèi)并將馬鈴薯、甘薯、鮮玉米、鮮花生列入綠色通道品種目錄?！熬G色通道”政策的執(zhí)行，對涉及“綠色通道道路較多的高速公路公司影響相對較大。以廣東省交通投資集團(tuán)有限公司為例，每年因綠色通道政策的執(zhí)行而減少的通行費(fèi)收入約為9億元左右，占2010年通行費(fèi)收入的4.48%。
4.油價(jià)調(diào)整及稅費(fèi)改革
2008年12月18日，國務(wù)院印發(fā)了關(guān)于實(shí)施成品油價(jià)格和稅費(fèi)改革的通知，決定從2009年1月1日起實(shí)施成品油稅費(fèi)改革，取消公路養(yǎng)路費(fèi)、公路運(yùn)輸管理費(fèi)、公路客貨運(yùn)附加費(fèi)等六項(xiàng)收費(fèi)，逐步有序取消政府還貸二級公路收費(fèi)；同時(shí)，將汽油消費(fèi)稅單位稅額由每升0.2元提高到1元，柴油消費(fèi)稅單位稅額由每升0.1元提高到0.8元。燃油稅的征收將可能增加公路運(yùn)輸成本，抑制人們的出行欲望并導(dǎo)致客貨流轉(zhuǎn)移到其他運(yùn)輸方式。但另一方面，燃油成本的上升將使得高速公路的節(jié)油優(yōu)勢得到明顯體現(xiàn)，部分車輛會從普通公路分流到高速公路上來。從公路投資及養(yǎng)護(hù)資金來源看，“費(fèi)改稅”后，公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)資金的撥付方式發(fā)生了變化，由原來的交通主管部門直接撥付轉(zhuǎn)為政府財(cái)政撥付。資金撥付方式和渠道的變化，使得公司建養(yǎng)資金存在不能及時(shí)到位的可能。從目前主要高速公路企業(yè)實(shí)際運(yùn)行情況來看，部分資金到位存在一定的滯后性，但總體而言并未對其還本付息能力造成不利影響。
5.收費(fèi)公路專項(xiàng)清理
近兩年，高速公路超期收費(fèi)的現(xiàn)象引起社會廣泛關(guān)注。2011年6月14日，交通運(yùn)輸部、國家發(fā)展改革委、財(cái)政部、監(jiān)察部、國務(wù)院糾風(fēng)辦日前聯(lián)合下發(fā)關(guān)于開展收費(fèi)公路專項(xiàng)清理工作的通知。根據(jù)通知要求，這次清理工作分4個(gè)階段，為期一年。本次對收費(fèi)公路專項(xiàng)清理工作主要集中在過高、超高的收費(fèi)路段上，部分路段已采取了一定措施，但涉及的范圍有限，主要涉及二級公路及部分收費(fèi)期限較長的高速公路。從長遠(yuǎn)看，高速公路行業(yè)整體債務(wù)負(fù)擔(dān)重，加之未來將繼續(xù)維持較大規(guī)模的投資，未來債務(wù)仍將繼續(xù)增長，通行標(biāo)準(zhǔn)下調(diào)存在較大阻力。此外，當(dāng)初收費(fèi)清理政策的提出部分原因是為了配套國務(wù)院發(fā)展物的“國八條”，但運(yùn)輸費(fèi)用在物流成本中的占比較小，下調(diào)通行費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)對降低物流成本影響有限。預(yù)計(jì)未來較長一段時(shí)間內(nèi)，高速公路收費(fèi)模式仍將存在?？傮w而言，綠色通道政策對高速公路運(yùn)營企業(yè)通行費(fèi)收入帶來一定的負(fù)面影響，計(jì)重收費(fèi)政策對通行費(fèi)收入帶來正面影響，“費(fèi)改稅”則對建設(shè)及養(yǎng)護(hù)資金來源產(chǎn)生一定影響。收費(fèi)期限、收費(fèi)公路專項(xiàng)清理等政策對高速公路運(yùn)營企業(yè)影響不大，高速公路收費(fèi)模式仍將持續(xù)，行業(yè)整體信用水平受此影響不大。
五、重點(diǎn)企業(yè)信用分析
1.高速公路發(fā)債企業(yè)信用情況概覽
截至 2012 年 8 月 10 日，存續(xù)期內(nèi)的高速公路發(fā)債企（含所有信用債品種）共 49 家。從主體信用級別分布看，大部分集中于 AA 和 AA+，其次為 AAA 的企業(yè)。從表 13 可以看出高速公路運(yùn)營企業(yè)的幾個(gè)特點(diǎn)：
① 債務(wù)負(fù)擔(dān)較重，行業(yè)平均資產(chǎn)負(fù)債率為59.04%； ② 營業(yè)利潤率較高，行業(yè)平均利潤率為 48.48%； ③ 財(cái)務(wù)費(fèi)用較高，對利潤總額的侵蝕作用較明顯；
④ 建設(shè)任務(wù)重，在建工程金額較大；⑤經(jīng)營性凈現(xiàn)金流狀況較好。