在經(jīng)濟發(fā)展迅速的今天，報告不再是罕見的東西，報告中提到的所有信息應該是準確無誤的。那么，報告到底怎么寫才合適呢？下面我就給大家講一講優(yōu)秀的報告文章怎么寫，我們一起來了解一下吧。
成本分析的報告篇一
一是醫(yī)院整體成本管理觀念淡薄。醫(yī)院從領導到科主任都缺乏成本管理觀念，不惜成本提高醫(yī)療質量，而忽視醫(yī)療成本的管理。二是醫(yī)院成本管理體系欠缺，各醫(yī)院尚未建立完整的成本核算體系，成本考核往往流于形式，不能深入反映醫(yī)院經(jīng)營管理過程，不能適應新的《醫(yī)院財務制度》成本管理需要。三是缺乏財務一體化管理信息平臺，成本核算技術性強、涉及面廣、工作量大，僅靠財務部門無法單獨完成，當前醫(yī)院業(yè)務部門與財務部門處于分離狀態(tài)，缺乏一體化的信息管理平臺，無法實現(xiàn)信息的共享，成本管理處于被動狀態(tài)，資源浪費嚴重，內部控制流于形式。
(一)成立成本管理的組織機構，明確主要職責
醫(yī)院要成立由院長為組長，總會計師為副組長的成本管理工作領導小組，成員應由財務、信息、醫(yī)務、護理等相關部門負責人組成。主要職責有：確定醫(yī)院成本管理工作制度和工作流程;確定成本核算對象;確定年度醫(yī)院成本控制方案;確定成本管理考核制度和考核指標，納入醫(yī)院績效考核體系。
(二)醫(yī)院財務部門設成本管理辦公室
醫(yī)院財務部門應當根據(jù)自身規(guī)模和業(yè)務量的大小，在本科室內部設立成本核算崗位，專職成本核算員不得少于2名。具體職責：參與醫(yī)院內部成本管理實施細則及相關制度的制定;定期進行成本數(shù)據(jù)歸集，編制醫(yī)院管理成本報表;開展成本分析，提出成本控制建議，為醫(yī)院決策提供有價值的信息。
(三)明確成本核算范圍
醫(yī)院在業(yè)務活動中發(fā)生的耗費，有些支出并不屬于成本核算內容，成本核算人員應進行綜合分析、判斷，明確成本核算的范圍，保證成本核算數(shù)據(jù)的準確性和合理性，為物價部門修訂醫(yī)療服務價格和建立基本醫(yī)療保險結算制度提供重要依據(jù)。新制度規(guī)定，開展醫(yī)療服務活動發(fā)生的人員經(jīng)費、耗用的衛(wèi)生材料及藥品費、固定資產折舊費及無形資產攤銷費、提取的醫(yī)療風險基金等應納入成本核算范圍。醫(yī)院的資本性支出、罰款、捐贈支出、基金中列支的費用等均不屬于醫(yī)院成本核算范圍。
(四)細化核算對象，合理分攤費用，再造成本核算流程
新制度改變了過去醫(yī)療、藥品、管理的分類模式，使核算對象更加精細、合理，醫(yī)院應根據(jù)自身管理特點劃分具體成本核算單元，在遵循成本核算合法性、相關性等原則基礎上，將各核算單元業(yè)務活動中發(fā)生的耗費進行歸集，劃分直接費用和間接費用，直接費用直接計入，間接費用合理分配計入，形成各核算單元業(yè)務成本。按照分項逐級分步結轉方法，依次對行政后勤類科室耗費、醫(yī)療輔助類科室耗費、醫(yī)療技術類科室耗費進行結轉，經(jīng)過上述三級分攤，最終形成臨床服務科室醫(yī)療成本。
(一)轉變觀念，加強成本管理，適應新制度的要求
新醫(yī)院財務制度對成本管理提出了新的要求，也為有效進行成本控制提供了新的途徑。
一是實施全面預算管理，對醫(yī)院經(jīng)營的所有環(huán)節(jié)進行成本控制，使得醫(yī)院成本管理體系更加健全，有效控制了超預算支出、隨意性支出;
二是新制度要求醫(yī)院推進財務一體化管理的同時，要經(jīng)注冊會計師審計，醫(yī)院只有進行嚴格的成本管理，才能得到社會的認可;
三是新制度要求醫(yī)院對固定資產計提折舊，折舊額計入醫(yī)療成本，擴大了成本管理范圍，改變了過去不計成本，盲目進行固定資產投資的現(xiàn)象。
(二)建立健全成本核算制度，完善成本管理體系
醫(yī)院在把握新醫(yī)院財務制度等相關法規(guī)的基礎上，細化醫(yī)院成本管理要點，建立貫穿整個成本管理體系的具體制度，如建立成本核算與成本考核相結合制度，考核結果與績效工資發(fā)放掛鉤制度，逐步完善具有明確獎懲性質的成本管理考核體系，充分調動全院職工的積極性;如建立健全成本定額管理制度、費用審核制度，切實控制成本，以此推動成本管理工作。
(三)加強醫(yī)院信息化平臺建設，提升醫(yī)院成本管理水平
醫(yī)院成本管理水平得高低，與醫(yī)院管理相適應的、具有自己特色的包括會計核算、預算管理、成本控制、資產管理等內容在內的信息化管理平臺建設是分不開的，該平臺可以為醫(yī)院成本核算提供大量數(shù)據(jù)支撐，使財務人員從傳統(tǒng)的算賬職能中解放出來，實現(xiàn)管理職能的轉變，不在從事大量繁重成本數(shù)據(jù)歸集工作，而是實時或定時關注醫(yī)院成本動態(tài)，對出現(xiàn)的異常情況及時進行分析，對通過對大量成本核算數(shù)據(jù)的分析，找出成本控制的薄弱環(huán)節(jié)，有效進行成本控制。
總之，醫(yī)院應結合自身實際情況，通過加強全面預算管理、資產管理、人員經(jīng)費管理等，使醫(yī)院成本管理工作得以進一步提高，為醫(yī)院決策提供財務信息支撐，促使經(jīng)營決策獲得成功，降低經(jīng)營風險、減少經(jīng)營成本，從而提升醫(yī)院成本管理水平。
成本分析的報告篇二
成本分析報告的根本任務是為了挖掘降低成本潛力，促使企業(yè)以較少的勞動消耗生產出更多更好的使用價值，實現(xiàn)更快的價值增值。因而，成本分析的核心就是圍繞著提高經(jīng)濟效益，不斷挖掘降低成本的潛力，充分認識未被利用的勞動和物資資源，尋找利用不完善的部分和原因，發(fā)現(xiàn)進一步提高利用效率的可能性，以便從各方面揭露矛盾，找出差距，制定措施，使企業(yè)經(jīng)濟效益愈來愈好。
成本分析的內容，通常包括以下幾個方面：
1. 成本計劃執(zhí)行情況的定期分析。即對價值鏈各環(huán)節(jié)的商品產品成本、可比產品成本降低任務、主要產品單位成本等指標的計劃執(zhí)行情況進行分析和評價。
2.成本效益分析。即對百元商品產值成本指標、百元銷售收入成本費用、成本費用利潤等指標的分析。
3. 成本技術經(jīng)濟分析。即主要技術經(jīng)濟指標對產品單位成本影響的分析。
4.廠際間產品單位成本的分析評價。
5.成本的預測分析。
6.成本的決策分析。
成本分析方法要以成本分析的原則作為指導，它是達到成本分析目的，完成成本分析任務所應遵循的分析程序和所采用的手段。成本分析方法是成本分析實踐的科學總結，隨著成本分析實踐的發(fā)展而完善，隨著人們對成本分析工作規(guī)律性認識的深化而不斷充實。它包括一般方法和技術方法。成本分析的一般方法，從分析的全部過程（或程序）的觀點來看，也稱分析的基本程序。歸納起來包括以下幾個步驟：
1.明確分析目的，制定分析計劃。
2.貯存分析信息，全面掌握情況。包括企業(yè)外部信息收集和企業(yè)內部信息收集。
3.進行定量分析，建立分析模型。
4.搞好定性分析，抓住關鍵因素。
5.作出綜合評價，提出改進建議。
成本分析的技術方法，也稱為數(shù)量分析方法。分析工作中，通常采用的技術方法有以下幾種：
它是根據(jù)分析的不同要求，對指標實際數(shù)做各種各樣的比較，揭示差異，研究、評價企業(yè)成本工作，以便挖掘企業(yè)內部潛力。主要包括以下幾種形式：實際指標與計劃指標對比；本期實際指標與以前實際指標的對比；本期實際指標與國內外同類型企業(yè)的先進指標相比較。
這種分析方法是把分析對比的數(shù)值變成相對數(shù)，也就是計算出比率，進行觀察比較。根據(jù)分析的不同內容和不同要求，它主要有以下幾種：相關比率分析；趨勢比率分析和構成比率分析。
因素分析法一般包括：
（1）連環(huán)替代分析法；
（2）差額計算法；
（3）按百分比計算的差額計算法；
（4）因素分解法；
（5）因素分攤法。
成本分析的報告篇三
1、工程概況
詳細介紹工程概況
2、合同概況
工程工期、結算方式、人工單價、風險范圍調整辦法、甲供材料情況等 補充協(xié)議等
3、勞務合同及所有采購合同情況概況
勞務合同簽訂情況
4、結算范圍
工程到目前施工情況詳細介紹，結算部分內容，未完部分內容;與建設單位簽證的辦理情況，自購材料單價的采購情況等 ;
5、工程成本概況
工程成本上帳情況，工程總成本，勞務結算情況已結部分及未結部分(原則上要求全部結清);材料上賬情況;機械費上賬情況;暫估部分成本等。
6、目標指標簽訂及完成情況
7、工程存在潛在風險情況分析
一、工程結算情況對比分析(單位:元)
二、各項指標分析情況
(一)人工費的風險分析
該工程目前人工費支出共萬元，占成本總額的35%左右，成本降低率為。其中管理人員工資為萬元，占全部人工費的，扣除管理人員工資后的人工費為萬元，占成本總額的，人工費含量為19x元/平方米;零工的數(shù)量及單價等。工程結算人工費收入情況分析。
人工費分析
人工費其他原因分析：根據(jù)自己工程事情情況進行分析以下事例僅供參考
1、市場原因。近兩年勞務市場工資看漲，分包結算單價上揚，而施工單位與發(fā)包人的合同工日單價幾年來一直維持在20—23元左右不見上漲。合同簽訂的20元/工日，對當時來說(20xx年10月份)單價不算低。但是從20xx年起，勞務市場人工費一直看漲，給項目的經(jīng)營管理帶來了很大的壓力。舉例來說，該工程的外墻仿歐式造型多，抹灰分項套定額只有4元/平方米，按05年的市場價格需要20元/平方米，但是到了06年下半年與分包隊伍結算要35元/平方米;再比如砌體分項，我們與發(fā)包人結算不到1工日/立方米，也就是不到20元/立方，20xx年時市場價在45元/立方左右，而06年下半年，低于70元/立方勞力還不足，這個價格是結算的3倍多。
2、內部管理原因。近兩年，集團公司對安全、質量等方面的要求越來越嚴格，標準不斷在提高，項目部要適應這種管理模式，只有強化現(xiàn)場管理，不斷創(chuàng)新，規(guī)范施工，導致質量成本、文明施工費用加大。質量方面，集團公司要求所有工程都按細部處理做法施工，花費的許多人工無法結算。在安全文明施工方面，為了爭創(chuàng)省級安全文明工地，項目部不惜投入，花費不少的人力搞好現(xiàn)場的安全文明施工工作。
工程目前支出零星用工共計xxx30個，金額萬元，占人工費總額的，其中近萬元用于安全文明施工，占人工費總額的。同時，工程獲得了省級安全文明示范工地稱號，得到了各級領導的認同。在威海，提起威建集團的安全文明施工人人稱贊，但我們有必要思考一下：這些代價是不是每個工程都必須要付出，是不是應該設立一個標準，不同經(jīng)營風險等級的工程進行差別化管理，保證以贏利為前提?
針對以上情況，我們認為應采取以下措施進行防范：
(二)、材料費的風險分析(根據(jù)工程具體情況寫)
一般的，材料費占工程總造價的60%以上。多年來，人工費方面我們一直在虧損，就靠在材料上的贏利填補虧損，取得最終的贏利，尤其是對于住宅樓工程，所以材料管理在項目中的作用舉足輕重。
1、xxxxx工程的材料費成本為萬元，占總造價的。其中主要材料占材料費的xxxxx%，占工程總造價的xx%。材料費分析對比分析如下表：
主要材料結算成本分析表(材料根據(jù)工程情況自行添加或刪減)
(三)、機械費方面分析：
機械費原因分析：
(四)其他直接費方面分析：
其他直接費情況分析：
(五)、其他成本的風險分析：
1、工期分析：(工期延長導致費用費用增加等或工期縮短節(jié)約成本等據(jù)實分析)
2、勞務分包分析：
3、合同管理情況分析：
4、施工過程簽證辦理的技巧及提高利潤分析：
5、工程管理方面的風險分析(以下示例情況僅供參考請據(jù)實分析)
在工程施工中，參與施工的分包單位多，相互協(xié)調工作難度大，如果管理跟不上，不能應用現(xiàn)代管理手段提高自己的全面素質，結果將導致整個項目的失敗，由此可能造成很大的損失。分包單位水平低，造成質量不合格，又無力承擔返修責任，而總包單位要對業(yè)主方負責，不得不為分包或轉包單位承擔返修責任。這種情況往往是因為選擇分包不當而又疏于監(jiān)督管理造成的。
項目的成本管理，是我們獲得理想經(jīng)濟效益的重要保證。在這個方面哪一個環(huán)節(jié)的疏忽，都可能給整個經(jīng)營管理帶來嚴重的風險。項目部應加強經(jīng)濟觀念和經(jīng)營意識，將成本控制做為項目管理工作的中心。
工程開工后，要及時做出詳細的成本預控計劃，圍繞成本控制目標制訂相應的各項管理措施。施工過程中，要對各項管理措施逐項對照落實，責任到人。
要加強階段型的成本分析，查找贏虧原因，控制成本的支出。通過階段成本分析對比成本控制目標，在施工過程中及時發(fā)現(xiàn)問題，及時解決問題，隨時調整和改進項目部的成本控制手段。
(六)、總結本工程管理過程中存在的主要原因分析及采取規(guī)避風險的應對措施：(請具體分析)
成本分析的報告篇四
煤炭是工業(yè)生產的“糧食”，其價格占到了火電、鋼鐵、化工等行業(yè)生產成本的多半，煤炭價格的變化直接影響著上述行業(yè)的盈利水平。而在煤炭行業(yè)，煤炭企業(yè)物流費用則高居成本之首，達50%以上。換句話說，物流成本影響著工業(yè)企業(yè)的效益。
長期以來，由于國內煤炭綜合物流通道建設以及煤炭現(xiàn)代物流發(fā)展的不完善，使得我國煤炭物流成本高于日美等發(fā)達國家。據(jù)統(tǒng)計，中國1000公里的煤炭物流成本，是美國的10-15倍，日本的15-20倍。
就當前的現(xiàn)實而言，我國“西煤東送、北煤南運”以及“長距離、多周轉”的煤炭物流格局難以改變，要想控制煤炭物流成本，運輸是關鍵。記者從中國物流信息中心獲得的數(shù)據(jù)顯示，2012年我國煤炭行業(yè)物流成本同比增長,增速比上年同期提高個百分點。
其中，運輸成本依然是控制物流成本的最重要環(huán)節(jié)，占全部物流成本比重一半以上；管理成本和利息成本合計所占比重超過20%，比上年同期小幅提高；倉儲成本，保險成本，配送、流通加工、包裝成本所占比重均較上年略有提高。
為了提高國內煤炭運輸效率，同時降低運輸?shù)奈锪鞒杀?，今?月，國家出臺了《煤炭物流發(fā)展規(guī)劃》，其中，涉及鐵路建設“九縱六橫”的規(guī)劃。所謂九大縱道是解決“北煤南運”的物流通道，六大橫道解決“西煤東運”的物流通道。而這些物流通道的一大亮點就是提出完善煤炭物流通道建設中，只提出了鐵路通道和水運通道，而沒有公路通道。
其目的是徹底調整煤炭運力結構：盤活鐵路運力，拓展水運能力，壓縮公路運力?！耙?guī)劃”調整運力結構，一是對鐵路運力在做增量同時盤活存量，力推鐵水聯(lián)運；二是對水運運力，提出加強沿海、沿江港口及水運通道。
從目前的現(xiàn)實來看，盡管國內煤炭產業(yè)無論是生產還是消費，都呈現(xiàn)逐年遞增的態(tài)勢，煤炭物流也得到了一定的改善，但是整個煤炭物流運輸領域依舊存在問題。
滯后的動力
由于國內主要鐵路煤運通道能力不足，煤炭運輸效率低，導致公路煤炭運輸量持續(xù)增加。同時，煤炭儲配基地建設滯后，也致使主要港口吞吐能力不足，集疏運系統(tǒng)不匹配，應急保障能力有待進一步提高。公路和水路運輸基礎設施設備不配套，公路煤炭運輸和港口中轉效率不高。
在接受記者采訪時，煤炭企業(yè)普遍的共識是鐵路運力不足以及高昂的運輸成本。據(jù)內蒙古煤炭交易中心總經(jīng)理師秋明介紹，未來如果內蒙古地區(qū)開通新的運輸線路，能夠緩解當?shù)孛禾康倪\輸瓶頸，那么相對于山西、河南等地挖掘數(shù)百米深進行的煤炭生產，內蒙古尤其是鄂爾多斯地區(qū)的露天開采將會有絕對的競爭優(yōu)勢。
煤炭物流各自為政
目前，國內煤炭物流服務存在“小、散、弱”的問題，大多從事運輸、倉儲、裝卸等單一業(yè)務，綜合服務能力弱。與此同時，部分物流企業(yè)缺乏現(xiàn)代物流理念，供應鏈管理和社會化服務能力不強，物流資源配置不合理，設施利用率低。
這樣導致的結果，就是國內煤炭物流標準化、信息化建設的滯后不無關系。_國將其解釋為，以前的供應鏈模式是，貿易商帶著資金搞物流，結果什么都發(fā)展不起來，專業(yè)能力得不到真正發(fā)揮，有的有錢，有的有關系，但信息化程度不高，信息不對稱，存在有貨找不到車，有車找不到貨的的現(xiàn)象，造成物流資源的浪費。
對此，中國物流信息中心高級經(jīng)濟師閆淑君也有類似的看法。在接受本刊記者采訪時她表示：國內物流信息化建設相對滯后，無法實現(xiàn)裝卸、搬運、配送、交易等物流信息的即時傳遞與處理。整體物流技術裝備水平低，各種物流功能、要素之間難以做到有效銜接和協(xié)調發(fā)展，運輸方式之間標準不能互相兼容，運行效率不高，這些也導致了能耗與排放仍未得到有效控制，環(huán)境污染嚴重。
沉重的物流
煤炭物流各環(huán)節(jié)稅率不統(tǒng)一，不合理收費多，稅費重復征收，企業(yè)負擔重。中國煤炭運銷協(xié)會理事長王戰(zhàn)軍曾表示，煤炭坑口價僅占煤炭港口平倉價的49%，尚不足一半。而在煤炭從煤礦運到秦皇島等主要煤炭集散港口的中間環(huán)節(jié)成本中，短途汽運占比為8%、鐵路運輸占比20%、港口費用5%、各種收費20%。
從鐵路運輸成本構成來看：其中包括煤炭集裝站（園區(qū)）服務費、鐵路計劃費、鐵路運費等。數(shù)據(jù)顯示，通過鐵路運輸，煤炭從山西大同至秦皇島港，再通過海運運至上海、廣州，運輸費用、稅金、各環(huán)節(jié)加價等非煤費用的總和，已經(jīng)占到了終端用戶支付價格的55％-60％。鐵路運煤費用由托運方交付，或是貿易和代理商，或是電廠。
例如煤炭從鄂爾多斯運往曹妃甸港口，途經(jīng)呼鐵、太原、北京三個鐵路局，需要由煤炭托運方按發(fā)改委發(fā)布的“鐵路貨物運輸價格”標準，給所在裝車點的鐵路局繳納純運費和線路運營相關費用在內的鐵路運煤費，各種站臺服務費由托運方交付站臺業(yè)主或經(jīng)營者，或直接交付給服務提供者。以點裝費、代理費等名義收取的非常規(guī)鐵路外運費由運力申請方交付地方鐵路局多經(jīng)公司等單位。
煤炭物流企業(yè)借用公路運輸則面臨各種稅費壓力。從汽車運輸成本構成來看包括：燃油費、過路過橋費、日常維修費、司機工資、裝卸費、虧噸扣款、信息費、運輸稅費、車輛保險及年檢費等。
收費和罰款則是公路物流中兩項重要的內容。央視曾披露，全國每年公路收費達2700億元，罰款則高達4000億，兩者合計近7000億，這無疑推高了國內物流企業(yè)的公路運輸成本。全球物流學會主席齊瑞安·瑞恩曾表示：“中國高速公路95%是收費的，而美國收費高速公路只占，中國收費道路正在不斷地吃掉物流效率。”
煤炭運輸過程的中間環(huán)節(jié)較多，損耗大。不僅是鐵路、公路渉煤收費項目名目繁多，港口部門亦是如此，需繳納過磅費、化驗費、倉儲費、返空費、困難作業(yè)費、移泊費、除雜費、解纜費等諸多費用，由此造成煤炭在運輸?shù)倪^程中價格節(jié)節(jié)升高，企業(yè)應付不暇。
鐵路運輸、公路運輸、海運價格的對比
汽車運輸直接、靈活、不受時間地點的限制，能為客戶提供點對點的運輸保障，市場保障能力較強，中短途運輸距離上較有優(yōu)勢。但長途運輸成本較高，承接運輸量較大的業(yè)務，在時效性上沒有保障，不可控因素較多。鐵路運輸時效性強，運輸量有保障，適合運輸合同量較大的貿易。相比汽運方式有一定成本優(yōu)勢，但中間環(huán)節(jié)多，對貿易商的運營能力有較高要求。而海運方式在運輸成本上最具優(yōu)勢。
物流成本仍將上漲
目前，盡管國家大力推動能源結構轉型，倡導節(jié)能減排，減少傳統(tǒng)能源的使用量，扶持清潔能源的太陽能、風能的使用規(guī)模，但是傳統(tǒng)煤炭作為工業(yè)原料的地位，依舊難以改變。按照此前中國煤炭工業(yè)協(xié)會的預測，2020年中國煤炭需求量將達45-48億噸，也就是說未來十多年內中國煤炭依舊有近10億的增長空間。同時，國內煤炭開采也實施控制東部、穩(wěn)定中部，開發(fā)西部的戰(zhàn)略，這也致使煤炭開采呈現(xiàn)逐漸西移的局面，煤炭的分布以及運輸距離的變化，無疑都將增加物流運輸?shù)某杀尽?BR> 與此同時，就物流運輸方式而言，鐵路-水路聯(lián)運、公路-鐵路聯(lián)運、公路-水路聯(lián)運己成為物流通道內的煤炭聯(lián)運形式。通常鐵路運輸成本和港口裝卸成本相對固定，水路和公路運輸成本因市場化程度較高而隨行就市。煤炭物流的多環(huán)節(jié)、大運量和散貨運輸特點，僅靠推進技術進步改造現(xiàn)有物流環(huán)節(jié)效率難以大幅降低煤炭單位物流成本。
另外，隨著資源緊張、資金約束和勞動力成本上升的影響，煤炭單位物流成本上升不可避免。據(jù)中國物流信息中心預計“十二五”期間，我國“三西”地區(qū)煤炭外運總量將達到15億噸，據(jù)此推算到2015年，“三西”地區(qū)煤炭物流總成本將達到3500億元，年均增長。
輸煤變輸電
成本分析的報告篇五
農產品成本調查報告
一年來，xx縣物價局農產品成本調查隊在省監(jiān)審分局正確領導下和幫助下，在本局領導大力支持下，緊緊圍繞經(jīng)濟社會發(fā)展的大局和全省物價工作的中心任務，求真務實，扎實工作，認真貫徹落實下達的各項調查任務，為各級黨委，政府研究“三農”問題，制定宏觀政策提供了大量的詳實數(shù)據(jù)和文字調查報告，圓滿完成了我縣全年的成本調查、成本監(jiān)審工作任務。
一、 深入農村，做好農產品成本調查工作
1、開展種植意向和農資購買情況調查
新年前后我們農本隊工作人員到調查點村委會和調查戶進行調查，了解農戶下一年種植意向，農資購買計劃。農民種植意向多數(shù)根據(jù)當年農產品銷售價格和銷售情況決定下一年種植計劃，今年農資購買農民也有變化、特別是化肥購買數(shù)量有所減少，農戶認為農家肥（雞糞、豬糞）比施化肥便宜，肥效時間長，作物生長快，生產成本低。因此少買化肥多買農家肥。
2、幫助調查戶解決生產中存在的問題
在調查中我們發(fā)現(xiàn)，播種玉米的土地多年來不施農家肥，只施二銨的底肥，不能滿足作物生長發(fā)育需要的多種肥料。我們向調查戶推廣科學施肥的書籍，讓農產使用含氮、
磷、鉀的復合肥，滿足作物各個生長階段的需要，提高產量。有些農戶玉米畝產量不高，主要是種子問題，發(fā)芽率低，不抗倒伏，影響產量。我們與農業(yè)科技部門聯(lián)系向農戶介紹優(yōu)良高產穩(wěn)產的玉米種子，向養(yǎng)豬戶介紹科學飼養(yǎng)方法和預防疾病的書籍，減少生豬死亡，避免經(jīng)濟損失。
3、開展農產品專項預測、直報調查工作，認真完成統(tǒng)計報表和分析材料上報工作
根據(jù)省成本局的工作部署和我們年初的工作計劃，高質量的完成了農民種植意向的調查、農戶農資購買情況調查、農戶存售糧情況調查；開展了全年生豬生產成本收益情況和玉米直報調查。
4、加強領導、重視農調工作
農產品調查工作，國家和省、市、縣三級領導非常重視。縣物價局一名副局長兼管這項工作，并納入工作日程。分管農調工作的領導與農本隊同志經(jīng)常一起下點了解情況，發(fā)現(xiàn)問題當場解決。農調工作人員經(jīng)常學習農產品調查文件、有關書籍和材料，不斷豐富知識，擴大視野，提高業(yè)務素質，做好本職工作。通過實踐工作和學習，對做好農調工作重要性有了新的認識。對記帳戶要求記帳要及時，情況要真實，數(shù)據(jù)要準確，這樣有利于宏觀經(jīng)濟調控，有利于國家制定相關的農業(yè)政策，促進農村經(jīng)濟發(fā)展。
5、加強自身業(yè)務素質，組織調查員學習培訓
加強調查業(yè)務的培訓工作，提高調查員業(yè)務水平。一年來我隊采取了集中下點培訓的方法進行。一年中分別三次集中基層調查員召開調查培訓會，在培訓會上總結過去成功的經(jīng)驗，提出存在不足之處，對照規(guī)范化、制度化要求進行針對性的培訓，通過認真的培訓，使調查員業(yè)務水平有了進一步提高，給我們的農調工作起到較大的幫助；平時結合住戶調查下到調查點去進行面對面的現(xiàn)場培訓，針對調查戶記帳情況和調查工作進行具體的輔導，同時對調查戶和調查員存在的各種思想問題進行疏導和解決。全年集中輔助調查員培訓次受訓人員100余次，下點培訓調查戶60余次。并組織隊員參加省、市組織的業(yè)務培訓。
二、為價格決策提供科學依據(jù)，推進成本監(jiān)審工作
成本監(jiān)審是規(guī)范政府價格行為的重要措施，是提高政府定價科學性的重要制度，也是企業(yè)建立健全成本約束機制的重要手段。成本監(jiān)審制度與價格聽證制度、專家評審咨詢制度、集體審價制度，一起構成了價格決策體系。
我隊在成本監(jiān)審的實際工作中，從成本監(jiān)審的隊伍建設入手，不斷探索成本監(jiān)審辦法，完善成本監(jiān)審制度，貫徹執(zhí)行《政府制定價格成本監(jiān)審辦法》，對關系國計民生的重要商品和服務價格進行了嚴格的成本監(jiān)審，取得了實效。并在綏中召開了全省成本監(jiān)審局長會議，與各市共同探索成本監(jiān)審辦法，完善成本監(jiān)審制度。
1、加強隊伍建設，為做好成本監(jiān)審工作打下良好的基礎
成本監(jiān)審是調查、測算、審核經(jīng)營者成本基礎上核定定價成本的行為，這項工作的重要性和復雜性顯而易見。建立一支能夠勝任該項工作的隊伍，在認真學習相關文件知識的基礎上有針對性的強化在職人員的業(yè)務培訓，努力造就一支過硬的成本監(jiān)審工作隊伍。在具體工作時嚴格按照《政府制定價格成本監(jiān)審辦法》和省物價局《政府制定價格成本監(jiān)審辦法實施細則》，在內部建立了《集體審核評議制度》和《專家咨詢制度》，做到監(jiān)審程序規(guī)范化，監(jiān)審結果標準化，使得我們的各項工作得到了保證。同時我們嚴格按照成本監(jiān)審辦法，在重要商品和服務價格監(jiān)審過程中，明確成本監(jiān)審法律責任，依法獲取成本資料，依法核算成本項目，依法處理監(jiān)審結果。
2、探索成本監(jiān)審辦法，是做好成本監(jiān)審工作的關鍵
在成本監(jiān)審工作實踐中，我們注重各項法律法規(guī)的學習和應用，不斷探索具體行業(yè)核算辦法，嚴格“核增核減”定價成本，總結各不同行業(yè)的成本監(jiān)審辦法。工作中我們總結出了“相關性原則”、“權責發(fā)生制原則”、“效率性原則”和“時限性原則”。“相關性原則”主要是根據(jù)不同行業(yè)的經(jīng)營特點和規(guī)模撥離與主營業(yè)務無關的投資經(jīng)營等發(fā)生的成本費用；“權責發(fā)生制原則”主要是依據(jù)權責發(fā)生制的總體原則對投資等發(fā)生的費用重點考證是否為生產經(jīng)營活動服務與工程是否決算無關；關于“效率性原則”我們遵循的是社會平均成本，鼓勵企業(yè)加強管理，提高勞動生產率，不支持
個別生產成本，目的是推動企業(yè)良性發(fā)展，約束成本；關于“時限性原則”我們重點考慮地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展不平衡，各地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展基礎、環(huán)境、條件等因素不同，其成本構成因素水平高低不均，表現(xiàn)是人員工資水平差異較大，超前投資公用服務設施。這些因素在成本監(jiān)審過程中從嚴掌握。
20xx年我們開展了商品樓價格成本調查、核定xxx自來水供水成本、核定xxx出租車有限公司出租車運營成本。
科學合理地進行成本監(jiān)審，為政府確定價格提供真實可靠的決策依據(jù)，充分考慮行業(yè)發(fā)展和合理的價格補償，切實體現(xiàn)對資源的合理配置和實現(xiàn)社會福利最大化。
3、完善成本監(jiān)審制度，推動地方經(jīng)濟發(fā)展
為提高企業(yè)成本約束能力，我們一是實行制定價格前監(jiān)審，防止經(jīng)營者的不合理費用支出，通過提價得到補償；二是實行定期監(jiān)審，實現(xiàn)對經(jīng)營成本的經(jīng)常性監(jiān)督，約束經(jīng)營者成本不合理上升。
20xx年，我隊將重點做好以下幾項工作：
認真做好省監(jiān)審分局布置的農本調查各項工作。
一是做好玉米成本直報、生豬成本直報；
二是做好農調戶生豬情況調查表及其他調查數(shù)據(jù)上報工作；
三是加強對成本調查資料的利用，及時發(fā)現(xiàn)并反映政策落實中的實際問題，為促進農民增收服務。
成本分析的報告篇六
關于高郵市萬奇制衣有限公司成本
管理的調查報告 【摘要】
與大型企業(yè)相比，中小企業(yè)具有結構簡單、決策迅速、反應敏捷等優(yōu)點。但生產規(guī)模偏小，難以形成規(guī)模效益；在生產效益、技術進步、資金籌措等諸多方面無法與大型企業(yè)相提并論。本文以高郵市萬奇制衣有限公司為例，描述了萬奇制衣有限公司的概況和成本管理現(xiàn)狀，分析了該公司成本管理存在的問題，并針對這些問題提出了自己的看法。
【關鍵字】
成本管理 問題 對策
企業(yè)生產成本的高低，不僅影響企業(yè)自身的利潤，而且還會最終影響到企業(yè)的競爭能力和市場地位。因此，成本管理問題已經(jīng)日益引起人們的重視和關注。實際上凡是和企業(yè)經(jīng)營過程相關的資金消耗都屬于成本管理的范圍，企業(yè)應積極采用一定的方法對影響成本升降的各種因素進行科學分析，查明成本變動的原因，以便進一步掌握成本變動的規(guī)律，較好地控制成本，充分挖掘企業(yè)內部降低成本地潛力，促進成本效益進一步提高。近期，我就高郵市萬奇制衣公司成本管理現(xiàn)狀作了實地調查，本次調查的主要目的是通過對高郵市萬奇制衣公司生產成本管理現(xiàn)狀的調研，增進對企業(yè)財務成本管理的認識，把所學的理論知識與實際結合起來，鍛煉自己在成本計算、成本管理、成本分析等方面的綜合能力，加強自身的專業(yè)素養(yǎng)。并通過這次調查發(fā)現(xiàn)該廠在成本管理中存在的問題，提供一些有針對性的建議?，F(xiàn)將實地調查的情況報告如下：
一、高郵市萬奇制衣有限公司的概況
高郵市萬奇制衣有限公司座落在高郵市蝶園路，前身是高郵市畜產品加工廠，后改制，成立為亨大集團。公司主要設有總經(jīng)理，下設總經(jīng)辦、貿易部（主要負責服裝加工業(yè)務）、品牌部（主要負責自產自銷業(yè)務）、銷售部和財務部等部門。自產自銷售的銷售收入2010年為80萬元；為外單位加工服裝加工收入2010年為120萬元。
二、高郵市萬奇制衣有限公司成本管理的現(xiàn)狀
1．成本規(guī)劃情況
萬奇制衣有限公司成本規(guī)劃由貿易部和品牌部來制定，三部分組成：第一，主要
產品羽絨服裝單位成本規(guī)劃；第二，全部產品(包括內衣、春秋服裝)成本規(guī)劃；第三，生產費用計劃。
2．成本控制情況
萬奇制衣有限公司成本控制實行總經(jīng)理負責制，同時又部分授權。部門經(jīng)理們有一定限額的審批權，超過20元限額就必須請總經(jīng)理簽字。貿易部和品牌部負責制定備品備件定額，生產材料消耗定額，檢修材料消耗定額，低值易耗品定額。總經(jīng)辦負責制定勞動定額，控制工資總額和福利費的發(fā)放范圍及標準,實行計件工資制,多勞多得,福利費按國家標準發(fā)放,同時負責水、電、電話的管理工作。銷售部控制銷售業(yè)務過程的成本費用標準,按營銷人員銷售額的5%包干到人。財務部匯總成本規(guī)劃，掌握成本開支范圍和標準，如實核算成本，并進行綜合分析。
3．成本核算及成本比重情況
萬奇制衣有限公司成本核算采取品種法。該公司以生產羽絨服裝為主，生產用面料、輔料、折舊費、周轉材料、生產人員工資及福利費、管理費用按加工服裝的款式進行核算，由總經(jīng)辦根據(jù)貿易部和品牌部的計劃分配車間班組，車間班組具體到職工，報財務部進行核算。全年銷售收入200萬元，產成品生產成本為140萬元，占銷售收入70%。其中直接材料60萬元，占產品生產成本；直接人員工資及福利費70萬元，占產品生產成本50%；折舊費3萬元，低值易耗品、修理費2萬元，這三項占產品生產成本；管理人員工資及福利費3萬元，占產品生產成本。銷售費用10萬元，占總銷售收入5%。營業(yè)利潤20萬元,利潤率10%,說明該公司從事服裝生產加工的總體利潤不高。
三、高郵市萬奇制衣有限公司在成本管理中存在的問題
1.成本規(guī)劃帶有一定的隨意性
萬奇制衣有限公司成本規(guī)劃由貿易部和品牌部根據(jù)每月的訂單來制定，而不是經(jīng)過參照歷年成本資料、上年成本規(guī)劃執(zhí)行情況，進一步分析成本可能存在升降因素，結合本單位先進成本指標經(jīng)驗來制定生產成本規(guī)劃，帶有一定的隨意性。
2．費用存在浪費現(xiàn)象
服裝加工中原輔料約占生產成本的44%左右，現(xiàn)在大型企業(yè)都懂得采用競爭采購，但該公司在生產過程中卻存在著浪費現(xiàn)象。主要表現(xiàn)為服裝前道工序，因裁剪工人的技術達不到該公司利益最大化的要求，無法按國際先進的電腦cad排版進行操作，而
是按部就班進行裁剪，有時一個裁剪單就是五六千件衣服，而衣服的每個碼的版形、排法可能都不一樣，連接也不一樣，所以不能為公司節(jié)約面料、輔料；又如后道工序整燙，因不能轉換整燙流程，未能讓公司的產品質量更趨完美，不能減少整燙工序，不能達到公司的理想狀態(tài)；再如縫紉配件、紐扣、拉鏈、線等周轉材料的保管與耗用，做不到科學地分配，各車間任意領用，造成大量浪費。特別是紐扣、拉鏈采購，一般都是實行大批量采購，而不是按服裝流行趨勢所需要的款式進行采購，往往是生產一批服裝后形成大量積壓。
水、電、電話費及辦公用品費用管理不到位。部門經(jīng)理們經(jīng)常把超過權限的單子分開來簽報，這樣每筆單子都在經(jīng)理們的審批權限內；部門的辦公費用連續(xù)上漲，復印紙一個月用了三十多箱、有的部門四五個人一個月領了六七個計算器二十多支筆、公司水、電、電話費更是數(shù)目驚人。
3.員工的素質參差不齊，企業(yè)勞動生產率不高。
由于服裝企業(yè)是勞動密集型企業(yè)，所以員工的素質的高低決定著成本效益。在調查過程中發(fā)現(xiàn)，該公司不是特別注重提高員工的素質，而是注重員工的數(shù)量，企業(yè)直接人工70萬元，占產品生產成本比重為50%，說明企業(yè)勞動生產率還不是很高，因而生產成本居高不下。有近五分之一的機工技術不熟練，速度慢，不能在規(guī)定的時間內完成生產量，而且產品質量也得不到保證，有時會造成交貨不及時或發(fā)生退貨現(xiàn)象，制造成本和間接成本加大，直接影響了公司的信譽和發(fā)展。
4.成本管理的理念弱后
該公司成本管理目前還是采取增加產量降低單位產品固定成本以使產品單位成本下降，這是一種單純地降低成本思路,是成本管理的初級形態(tài)。隨著買方市場的形成,消費者對產品的關心已從數(shù)量上轉向更加關注質量、外觀、花色、功能、品牌、售后服務等方面,該公司的生產沒有從數(shù)量增加向產品功能、花色、外觀、質量等方面轉變。
四、對高郵市萬奇制衣有限公司成本管理的幾點建議
1.制定合理的成本規(guī)劃。
每月要根據(jù)服裝市場行情和公司實際情況，分析成本可能存在的升降因素，結合本單位先進成本指標經(jīng)驗，參照歷年成本資料、上年成本規(guī)劃執(zhí)行情況，來預測成本，確定合理的成本規(guī)劃。
2.加大管理力度，改進技術，建立節(jié)約獎勵機制。
加大管理力度，原輔材料采購環(huán)節(jié)要根據(jù)服裝市場流行趨勢實行競爭采購，采購量要與生產能力相匹配，力求使庫存保持在合理狀態(tài)；通過引進國際先進的電腦cad排版技術，改進服裝裁剪前道工序和后道工序整燙工序，我想如果采取國際先進的整燙流程，就可以最大限地度地減少浪費現(xiàn)象。為公司節(jié)約面料、輔料，讓公司的產品質量更趨完美；建立節(jié)約獎勵機制，嚴格控制材料第一成本關，減少不必要的損耗和浪費，提高材料的綜合利用率，在各生產環(huán)節(jié)中，嚴格把握質量關，健全質量檢驗制度，執(zhí)行操作規(guī)程，減少廢品損失，提高產品合格率，科學地安排面料、縫紉配件、紐扣、拉鏈、線等周轉耗用，在保質保量的基礎上，給予一定的獎勵；嚴格控制、節(jié)約費用開支，遵守財務管理制度，堅持勤儉辦廠，反對鋪張浪費，盡量降低制造費用，節(jié)約生產費用，嚴格控制期間費用，壓縮非生產費用，加大對水、電、電話費及辦公用品管理，杜絕部門經(jīng)理們經(jīng)常把超過權限的單子分開來簽報現(xiàn)象。
3.提高勞動生產率。
公司要想方設法調動廣大職工的積極性和創(chuàng)造性，要加強職工的技術崗位培訓，提高他們的勞動熟練程度和技術水平，加強產品質量管理，建立健全質量檢驗制度，提高產品質量，減少損失。同時，增配專業(yè)技術人員，及時維修機器，及時指導職工。改進勞動組織，壓縮非生產人員，精選生產人員，發(fā)揮技術優(yōu)勢；改進生產組織形式，合理使用和調配勞力，建立健全勞動管理制度，提高出勤率、工時利用率和工作效率。
4.轉變成本管理觀念，以盡可能少的成本支出來獲得更大的產品價值。
轉變成本管理觀念，要從數(shù)量增加向產品功能、花色、外觀、質量等方面轉變。以市場為導向,重點放在自行設計和產品包裝方面，努力提升品牌知名度。
成本分析的報告篇七
我們小組訪問調查的企業(yè)是福建日達物流有限公司，它位于福建省福州市閩侯縣青口投資區(qū)的裕達工業(yè)園內。日達物流主要就是為福建戴姆勒汽車工業(yè)有限公司(簡稱福建戴姆勒)汽車從事汽車零部件倉儲運輸配送。
所謂汽車零部件配送物流，是指集現(xiàn)代運輸、倉儲、保管、搬運、包裝、產品流通及物流信息于一體的綜合性管理體系。它是溝通原材料供應商、生產廠商、批發(fā)商、零售商、物流公司及最終用戶的橋梁，更是實現(xiàn)商品從生產到消費各個流通環(huán)節(jié)的有機結合的紐帶。汽車整車及其零部件的物流配送也是各個環(huán)節(jié)必須實現(xiàn)無縫銜接的高科技行業(yè)，是目前國際物流業(yè)公認的最復雜、最具專業(yè)性的領域，要求整個物流鏈中各個環(huán)節(jié)之間的銜接必須十分順暢、平滑。
據(jù)有關數(shù)據(jù)我們知道，零部件物流成本是我國汽車物流總成本的主要部分，而價格的競爭無可厚非的是我國汽車市場競爭的主旋律，每家汽車生產企業(yè)都在積極尋求降低產品成本以降低最終產品價格，而汽車的整車物流在市場競爭中經(jīng)過幾輪講價和燃油價格的上漲，整個行業(yè)已經(jīng)進入微利時代，已經(jīng)沒有降價空間，此部分物流已經(jīng)基本穩(wěn)定在產品成本的2%左右。根據(jù)中國物流行業(yè)社會物流平均成本約占社會總產值的18%計算，汽車零部件物流約占產品成本的16%，而歐美汽車物流行業(yè)成本約為8%，日本甚至可以達到5%。汽車物流成本每降低1%，就可以節(jié)約至少110億，也就是說每年我國汽車零部件物流可以節(jié)約成本空間為880億元。每輛國產汽車要使用1202213000種零部件，其零部件的重要性和采購物流的復雜度我們就可想而知了。我們組所訪問的日達物流主要是為戴姆勒奔馳零部件中的輪胎進行物流配送作業(yè)。
汽車制造廠所謂的“即時供貨”和“零庫存”并不是真正意義上的“即時供貨”和“零庫存”。他們只是將庫存戰(zhàn)術性地轉向了一級供應商，其實質是犧牲供應商的利益以減少汽車制造廠的成本總額，但是庫存成本仍然存在于供應鏈中盡管制造廠從表面上實現(xiàn)了即時供貨供應，但卻導致汽車零配件供應商的運輸和倉儲成本大大增加。一方面汽車制造廠實現(xiàn)了庫存的下降、成本的節(jié)約和利潤的增長;另一方面汽車零配件供應商須長期應付制造廠不斷變更的生產計劃和不斷增加的庫存成本。這一增一減使整個供應鏈并未得到優(yōu)化。日達物流有限公司在實質上相當于一個中轉倉，聯(lián)結供應商與戴姆勒奔馳廠。
一、入廠物流成本
國產化零件是指汽車企業(yè)在中國境內采購的零件，其物流費用主要包括零件的運費、倉儲費、器具費、以及原材料物流費用。
零件運費是指零件從供應商成品倉庫到汽車企業(yè)接收庫房之間的運輸及空箱的返回運輸費用。在國內，公路運輸方式主要采用的最為廣泛，戴姆勒所需要的輪胎就是從上海以公路運輸?shù)姆绞竭\往福州。零件倉儲費是指零件在汽車企業(yè)周邊進行存儲、轉換包裝、排序時發(fā)生的費用，主要包括廠房租金、人工、設備、信息系統(tǒng)等費用。這類費用一般按照輛份進行結算，即汽車企業(yè)每下線一臺車，就支付一臺車的費用。就具體計算方法而言，首先進行物流服務流程設計，然后針對一定時期(一般是一年)內的產量計算需要配備多少資源，再根據(jù)每種資源得消耗計算全部成本，最后攤銷到每臺車上。零件器具費是指為保證零件質量而投入使用的可周轉器具。這類費用根據(jù)每種零件所使用的器具單價、折舊年限、維修比例和投入數(shù)量可計算出來。原材料物流費用主要是指鋼板在運輸、倉儲、配料等方面的物流費用、一般汽車企業(yè)都將這部分物流業(yè)務外委，所以可以參考合同來計算這類物流費用。
二、工廠物流成本
工廠物流是指從零件進入廠區(qū)到整車組裝完成過程的物流。工廠物流費用包括庫房折舊、設備折舊、儲存占用、人工費以及物流相關費用。庫房折舊是指汽車企業(yè)根據(jù)內部財務賬目劃分計算出來的與物流活動相關的庫房、設備、設施的年折舊數(shù)。儲備占用是指原料、生產輔料、企業(yè)輔料、在制品等的資金占用，具體來講可套用一個公式來計算，(當月庫存+上月庫存)/2×利率/12。
人工費包括汽車企業(yè)內部的直接人工和間接人工費，以及外委人工費。直接人工包括企業(yè)物流部門的所有員工和借用員工的工資、福利、獎金等;間接人工包括公司各部門相關人工費攤銷;外委人工費指第三方物流服務公司的勞務費，勞務費以輛份為單位，生產一臺車支付一臺車的費用。
三、出廠物流成本
出廠物流是指從整車出廠到戴姆勒廠之間發(fā)生的所有物流活動。出廠物流費用包括整車物流費用、配件物流費用及成品車資金占用。
整車物流費用包括運輸費、倉儲費以及召回費用。計算方法為單車計費，即每公里每輛車費用乘以公里數(shù)，這其中還包括每輛車的運輸保險費;召回費用是指汽車企業(yè)因質量問題發(fā)生召回時所發(fā)生的運輸、倉儲等相關費用，此類費用無法明確計算出來，可以根據(jù)歷史水平估測。備件物流費用是指汽車備件在發(fā)往途中的運輸費和倉儲費。綜合以上我們得，物流成本=入廠物流成本+工廠物流成本+出廠物流成本結合日達物流公司的具體情況，我們要計算物流總成本，包括三個方面的內容：進倉前、倉儲、出倉后。
由于福建戴姆勒對本公司貨物運輸?shù)呐渌瓦M行了整體的調整，并做出了只對其指定的兩家大物流公司為其進行貨物運輸和配送，并要求提供“門到門”服務，從而剔除了原先為其配送和運輸?shù)闹行∥锪髌髽I(yè)。因此，福建日達物流有限公司目前面臨的一個主要問題是大客戶資源的流失，這也直接影響到了該公司的整體運作狀態(tài)。鑒于此，我們組也對該企業(yè)的物流運營數(shù)據(jù)情況進行了一個統(tǒng)計和分析，從中我們了解到了，該公司在以下方面的一些情況：
在運輸車輛方面，(1)四臺大貨車長米，寬米，整個高度米(2)貨車，六架，十八個輪胎，4名司機，月工資3000元。而該公司在從上海到福州所采用的運輸是以第三方物流外包的形式，如：從上海到福州運輸輪胎，則是由第三方物流即東訊物流有限公司派發(fā)車輛為其送到福州，費用買方出，一般是由17米托斗車運輸，一車差不多可裝1000條輪胎左右，其運費為10000 (3)在及時發(fā)現(xiàn)貨物發(fā)現(xiàn)損壞時，可以直接退回，所以不存在損壞成本，但這也得看貨物損壞時間，若損壞時間過長，其成本就存在;
在倉庫方面:
(1)面積共有2022多平方米，1平方米16元
(2)管理人員共2名，月工資5000元
(3)出入庫頻率與客戶的需求關系是緊密相連的，同時它也有旺季和淡季之別，在旺季平均每天的出入庫是20~25部車之間，在淡季平均每天的出入庫是3部車;
(4)貨物搬運共有8名，月工資2500元;會計2名，月工資1800
(5)水電費每月為600元;
在設施設備方面:
(1)2部叉車在保養(yǎng)上，每部每月需要花費250~280元之間
(2)4臺貨車在耗損上，每部需要花費200元;在保養(yǎng)上，每部需要花費280~360元之間。
在配送方面:
貨物從倉庫到福建戴姆勒的倉庫僅3公里只需15分鐘就能到達，每公里需要油費元。短距離的運輸為日達物流減少了運輸成本，同時也加快了貨物的周轉率。
淡旺季每日出車輛
根據(jù)我們收集到的資料計算如下(按月計算)：
倉庫租金：2022平方米×16=32022元
人員費用：2×5000+8×2500+2×1800+4×3000=43600元
設備維修保養(yǎng)費(叉車)：2×280=560元
貨車耗損保養(yǎng)費：(200+360)×4=2240元
倉儲管理費用=32022+43600+560+2240=78400元
按每公里汽油費元計算 從日達物流到戴姆勒路程為3公里
即運輸油費=×3×2=元(含來回)
根據(jù)上面的數(shù)據(jù)分析我們組得出了其存在的一些問題有：
(1)貨物運輸中，沒有為車輛和貨物上保險;
(2)該公司自身沒有大型即容量大的車輛來運輸貨物;基礎設施設備依然存在需要改進方面。
(3)公司內部員工之間各負其責，相互獨立，員工之間缺少溝通和協(xié)調，致使物流信息、物流資源不能共享，使信息反饋效率低;
(4)客戶資源量不大，貨物在淡季和旺季存在很大的反差，在淡季使得車輛和倉庫處于空余狀態(tài)，旺季則反之，甚至可能出現(xiàn)貨物積壓的狀態(tài);
(5)貨物存儲在倉庫中沒有進行適當維護，導致貨物毀壞率提高;
(6)物流信息技術落后，效率低下;
(7)大部分以公路運輸普遍存在車型結構單一，老化的狀，難以滿足差異性服務的需求;
(8)企業(yè)的經(jīng)營管理和物流服務水平有待提高。首先，服務方式和手段比較原始和單一，目前多數(shù)從事物流服務的企業(yè)只能簡單地提供運輸(送貨)和倉儲服務，而在流通加工、物流信息服務、庫存管理、物流成本控制等物流增值服務 面，尤其在物流方案設計以及全程物流服務等更高屢次的物流服務方面還有展開。其次，物流企業(yè)經(jīng)營管理水平較低，物流服務質量有待進一步提高，多數(shù)從事物流服務的企業(yè)缺乏必要的服務規(guī)范和部管理規(guī)程，經(jīng)營管理粗放，很難提供規(guī)范化的物流服務。在物流過程中，部分企業(yè)難以做到在預定時間送貨，并經(jīng)常出斷貨、對客的反應不及時等問。在取貨源方面不是以服物質量進行競爭，而是單純依靠打價格戰(zhàn)，為此大部分物流企業(yè)效益不佳，盈利能力低。
綜上所述，我們組在面對這些問題時也討論出了一些相關的解決方案：
(1) 擴大企業(yè)規(guī)模，挖掘潛在的客戶資源，創(chuàng)造客戶終身價值;
(2) 完善和優(yōu)化設施設備，減少物流費用，提高物流價值;
(3) 物流配送過程中，應對車輛及貨物投以適當?shù)谋ｋU
(4) 建立完善的企業(yè)內部資源系統(tǒng)，提高工作效率，實現(xiàn)部門與部門之間的聯(lián)系
(5)建立物流人才培養(yǎng)體系，加大物流人才儲備，提高知識水平和管理能力
成本分析的報告篇八
1、 工程名稱：xxxxx工程
2、 工程地點：xxxxxx
3、 結構類型：xxxx
4、 建筑面積：xxxxx、 m2
5、 分析人： xx
人工費分析表 ：
主要材料費分析表：
從表中反映人工費超支萬元(人工費單價內包含小型機械、鐵絲、鐵釘、墻面涂料底層膩子等)。主要超支原因：廣州地區(qū)人工單價較高，而定額人工單價低于實際與民建隊簽訂合同單價，故造成人工費虧損。
注：人工費內含鋼筋加工機械費(元)，在人工費內扣除，直接進入機械費。
從表中反映：收入萬元，實際支出萬元，虧損萬元。 主要超支原因：
1、周轉材料攤銷費：
定額周轉材料攤銷費萬元，而實際發(fā)生萬元，虧損 萬元。其原因工期拖延造成周轉材料費租費增加。
2、水泥：收入萬元，實際支出萬元，虧損萬元 ; 砂 ：收入萬元，實際支出萬元，虧損萬元; 碎石：收入萬元，實際支出萬元，虧損萬元; 水泥、砂、石子虧損主要原因：
1)、原材料供應時有一定的量差虧損;
2)、項目管理造成材料浪費虧損;
3、砌體：
收入萬元，實際支出萬元，盈利萬元;
盈利原因：主要是預算材料單價比實際采購單價高，故盈利 萬元。
4、鋼筋：
收入萬元，實際支出萬元，虧損萬元;
虧損原因：主要虧損原因是2003年底至2004年上半年鋼材漲價造成，由于鋼材補差減少虧損，但仍承擔了市場風險的3% 。
5、裝飾墻磚及地轉：
收入萬元，實際支出萬元，盈利萬元;
6、商品砼：
收入萬元，實際支出萬元，盈利萬元;
從表中反映：預算收入萬元，實際支出萬元，節(jié)約萬元。 注：鋼筋加工機械費(元)，直接機械費。
間接費：540元/天 30天計算共計 ： 16200 管理費：230元/天 30天計算共計： 6900
造成盈虧原因
1、人工費上漲
2、材料費上漲
3、管理組織不當，造成材料浪費
4、施工機械老化，維修費用大。
5、材料被盜，造成材料損失。
補救措施
加強施工管理，提高施工組織水平；加強技術管理，提高工程質量；加強勞動者工資管理，提高勞動生產率；加強機械設備管理，提高機械使用率；加強材料管理，節(jié)約材料費用；加強費用管理，節(jié)約施工管理費。
成本分析的報告篇一
一是醫(yī)院整體成本管理觀念淡薄。醫(yī)院從領導到科主任都缺乏成本管理觀念，不惜成本提高醫(yī)療質量，而忽視醫(yī)療成本的管理。二是醫(yī)院成本管理體系欠缺，各醫(yī)院尚未建立完整的成本核算體系，成本考核往往流于形式，不能深入反映醫(yī)院經(jīng)營管理過程，不能適應新的《醫(yī)院財務制度》成本管理需要。三是缺乏財務一體化管理信息平臺，成本核算技術性強、涉及面廣、工作量大，僅靠財務部門無法單獨完成，當前醫(yī)院業(yè)務部門與財務部門處于分離狀態(tài)，缺乏一體化的信息管理平臺，無法實現(xiàn)信息的共享，成本管理處于被動狀態(tài)，資源浪費嚴重，內部控制流于形式。
(一)成立成本管理的組織機構，明確主要職責
醫(yī)院要成立由院長為組長，總會計師為副組長的成本管理工作領導小組，成員應由財務、信息、醫(yī)務、護理等相關部門負責人組成。主要職責有：確定醫(yī)院成本管理工作制度和工作流程;確定成本核算對象;確定年度醫(yī)院成本控制方案;確定成本管理考核制度和考核指標，納入醫(yī)院績效考核體系。
(二)醫(yī)院財務部門設成本管理辦公室
醫(yī)院財務部門應當根據(jù)自身規(guī)模和業(yè)務量的大小，在本科室內部設立成本核算崗位，專職成本核算員不得少于2名。具體職責：參與醫(yī)院內部成本管理實施細則及相關制度的制定;定期進行成本數(shù)據(jù)歸集，編制醫(yī)院管理成本報表;開展成本分析，提出成本控制建議，為醫(yī)院決策提供有價值的信息。
(三)明確成本核算范圍
醫(yī)院在業(yè)務活動中發(fā)生的耗費，有些支出并不屬于成本核算內容，成本核算人員應進行綜合分析、判斷，明確成本核算的范圍，保證成本核算數(shù)據(jù)的準確性和合理性，為物價部門修訂醫(yī)療服務價格和建立基本醫(yī)療保險結算制度提供重要依據(jù)。新制度規(guī)定，開展醫(yī)療服務活動發(fā)生的人員經(jīng)費、耗用的衛(wèi)生材料及藥品費、固定資產折舊費及無形資產攤銷費、提取的醫(yī)療風險基金等應納入成本核算范圍。醫(yī)院的資本性支出、罰款、捐贈支出、基金中列支的費用等均不屬于醫(yī)院成本核算范圍。
(四)細化核算對象，合理分攤費用，再造成本核算流程
新制度改變了過去醫(yī)療、藥品、管理的分類模式，使核算對象更加精細、合理，醫(yī)院應根據(jù)自身管理特點劃分具體成本核算單元，在遵循成本核算合法性、相關性等原則基礎上，將各核算單元業(yè)務活動中發(fā)生的耗費進行歸集，劃分直接費用和間接費用，直接費用直接計入，間接費用合理分配計入，形成各核算單元業(yè)務成本。按照分項逐級分步結轉方法，依次對行政后勤類科室耗費、醫(yī)療輔助類科室耗費、醫(yī)療技術類科室耗費進行結轉，經(jīng)過上述三級分攤，最終形成臨床服務科室醫(yī)療成本。
(一)轉變觀念，加強成本管理，適應新制度的要求
新醫(yī)院財務制度對成本管理提出了新的要求，也為有效進行成本控制提供了新的途徑。
一是實施全面預算管理，對醫(yī)院經(jīng)營的所有環(huán)節(jié)進行成本控制，使得醫(yī)院成本管理體系更加健全，有效控制了超預算支出、隨意性支出;
二是新制度要求醫(yī)院推進財務一體化管理的同時，要經(jīng)注冊會計師審計，醫(yī)院只有進行嚴格的成本管理，才能得到社會的認可;
三是新制度要求醫(yī)院對固定資產計提折舊，折舊額計入醫(yī)療成本，擴大了成本管理范圍，改變了過去不計成本，盲目進行固定資產投資的現(xiàn)象。
(二)建立健全成本核算制度，完善成本管理體系
醫(yī)院在把握新醫(yī)院財務制度等相關法規(guī)的基礎上，細化醫(yī)院成本管理要點，建立貫穿整個成本管理體系的具體制度，如建立成本核算與成本考核相結合制度，考核結果與績效工資發(fā)放掛鉤制度，逐步完善具有明確獎懲性質的成本管理考核體系，充分調動全院職工的積極性;如建立健全成本定額管理制度、費用審核制度，切實控制成本，以此推動成本管理工作。
(三)加強醫(yī)院信息化平臺建設，提升醫(yī)院成本管理水平
醫(yī)院成本管理水平得高低，與醫(yī)院管理相適應的、具有自己特色的包括會計核算、預算管理、成本控制、資產管理等內容在內的信息化管理平臺建設是分不開的，該平臺可以為醫(yī)院成本核算提供大量數(shù)據(jù)支撐，使財務人員從傳統(tǒng)的算賬職能中解放出來，實現(xiàn)管理職能的轉變，不在從事大量繁重成本數(shù)據(jù)歸集工作，而是實時或定時關注醫(yī)院成本動態(tài)，對出現(xiàn)的異常情況及時進行分析，對通過對大量成本核算數(shù)據(jù)的分析，找出成本控制的薄弱環(huán)節(jié)，有效進行成本控制。
總之，醫(yī)院應結合自身實際情況，通過加強全面預算管理、資產管理、人員經(jīng)費管理等，使醫(yī)院成本管理工作得以進一步提高，為醫(yī)院決策提供財務信息支撐，促使經(jīng)營決策獲得成功，降低經(jīng)營風險、減少經(jīng)營成本，從而提升醫(yī)院成本管理水平。
成本分析的報告篇二
成本分析報告的根本任務是為了挖掘降低成本潛力，促使企業(yè)以較少的勞動消耗生產出更多更好的使用價值，實現(xiàn)更快的價值增值。因而，成本分析的核心就是圍繞著提高經(jīng)濟效益，不斷挖掘降低成本的潛力，充分認識未被利用的勞動和物資資源，尋找利用不完善的部分和原因，發(fā)現(xiàn)進一步提高利用效率的可能性，以便從各方面揭露矛盾，找出差距，制定措施，使企業(yè)經(jīng)濟效益愈來愈好。
成本分析的內容，通常包括以下幾個方面：
1. 成本計劃執(zhí)行情況的定期分析。即對價值鏈各環(huán)節(jié)的商品產品成本、可比產品成本降低任務、主要產品單位成本等指標的計劃執(zhí)行情況進行分析和評價。
2.成本效益分析。即對百元商品產值成本指標、百元銷售收入成本費用、成本費用利潤等指標的分析。
3. 成本技術經(jīng)濟分析。即主要技術經(jīng)濟指標對產品單位成本影響的分析。
4.廠際間產品單位成本的分析評價。
5.成本的預測分析。
6.成本的決策分析。
成本分析方法要以成本分析的原則作為指導，它是達到成本分析目的，完成成本分析任務所應遵循的分析程序和所采用的手段。成本分析方法是成本分析實踐的科學總結，隨著成本分析實踐的發(fā)展而完善，隨著人們對成本分析工作規(guī)律性認識的深化而不斷充實。它包括一般方法和技術方法。成本分析的一般方法，從分析的全部過程（或程序）的觀點來看，也稱分析的基本程序。歸納起來包括以下幾個步驟：
1.明確分析目的，制定分析計劃。
2.貯存分析信息，全面掌握情況。包括企業(yè)外部信息收集和企業(yè)內部信息收集。
3.進行定量分析，建立分析模型。
4.搞好定性分析，抓住關鍵因素。
5.作出綜合評價，提出改進建議。
成本分析的技術方法，也稱為數(shù)量分析方法。分析工作中，通常采用的技術方法有以下幾種：
它是根據(jù)分析的不同要求，對指標實際數(shù)做各種各樣的比較，揭示差異，研究、評價企業(yè)成本工作，以便挖掘企業(yè)內部潛力。主要包括以下幾種形式：實際指標與計劃指標對比；本期實際指標與以前實際指標的對比；本期實際指標與國內外同類型企業(yè)的先進指標相比較。
這種分析方法是把分析對比的數(shù)值變成相對數(shù)，也就是計算出比率，進行觀察比較。根據(jù)分析的不同內容和不同要求，它主要有以下幾種：相關比率分析；趨勢比率分析和構成比率分析。
因素分析法一般包括：
（1）連環(huán)替代分析法；
（2）差額計算法；
（3）按百分比計算的差額計算法；
（4）因素分解法；
（5）因素分攤法。
成本分析的報告篇三
1、工程概況
詳細介紹工程概況
2、合同概況
工程工期、結算方式、人工單價、風險范圍調整辦法、甲供材料情況等 補充協(xié)議等
3、勞務合同及所有采購合同情況概況
勞務合同簽訂情況
4、結算范圍
工程到目前施工情況詳細介紹，結算部分內容，未完部分內容;與建設單位簽證的辦理情況，自購材料單價的采購情況等 ;
5、工程成本概況
工程成本上帳情況，工程總成本，勞務結算情況已結部分及未結部分(原則上要求全部結清);材料上賬情況;機械費上賬情況;暫估部分成本等。
6、目標指標簽訂及完成情況
7、工程存在潛在風險情況分析
一、工程結算情況對比分析(單位:元)
二、各項指標分析情況
(一)人工費的風險分析
該工程目前人工費支出共萬元，占成本總額的35%左右，成本降低率為。其中管理人員工資為萬元，占全部人工費的，扣除管理人員工資后的人工費為萬元，占成本總額的，人工費含量為19x元/平方米;零工的數(shù)量及單價等。工程結算人工費收入情況分析。
人工費分析
人工費其他原因分析：根據(jù)自己工程事情情況進行分析以下事例僅供參考
1、市場原因。近兩年勞務市場工資看漲，分包結算單價上揚，而施工單位與發(fā)包人的合同工日單價幾年來一直維持在20—23元左右不見上漲。合同簽訂的20元/工日，對當時來說(20xx年10月份)單價不算低。但是從20xx年起，勞務市場人工費一直看漲，給項目的經(jīng)營管理帶來了很大的壓力。舉例來說，該工程的外墻仿歐式造型多，抹灰分項套定額只有4元/平方米，按05年的市場價格需要20元/平方米，但是到了06年下半年與分包隊伍結算要35元/平方米;再比如砌體分項，我們與發(fā)包人結算不到1工日/立方米，也就是不到20元/立方，20xx年時市場價在45元/立方左右，而06年下半年，低于70元/立方勞力還不足，這個價格是結算的3倍多。
2、內部管理原因。近兩年，集團公司對安全、質量等方面的要求越來越嚴格，標準不斷在提高，項目部要適應這種管理模式，只有強化現(xiàn)場管理，不斷創(chuàng)新，規(guī)范施工，導致質量成本、文明施工費用加大。質量方面，集團公司要求所有工程都按細部處理做法施工，花費的許多人工無法結算。在安全文明施工方面，為了爭創(chuàng)省級安全文明工地，項目部不惜投入，花費不少的人力搞好現(xiàn)場的安全文明施工工作。
工程目前支出零星用工共計xxx30個，金額萬元，占人工費總額的，其中近萬元用于安全文明施工，占人工費總額的。同時，工程獲得了省級安全文明示范工地稱號，得到了各級領導的認同。在威海，提起威建集團的安全文明施工人人稱贊，但我們有必要思考一下：這些代價是不是每個工程都必須要付出，是不是應該設立一個標準，不同經(jīng)營風險等級的工程進行差別化管理，保證以贏利為前提?
針對以上情況，我們認為應采取以下措施進行防范：
(二)、材料費的風險分析(根據(jù)工程具體情況寫)
一般的，材料費占工程總造價的60%以上。多年來，人工費方面我們一直在虧損，就靠在材料上的贏利填補虧損，取得最終的贏利，尤其是對于住宅樓工程，所以材料管理在項目中的作用舉足輕重。
1、xxxxx工程的材料費成本為萬元，占總造價的。其中主要材料占材料費的xxxxx%，占工程總造價的xx%。材料費分析對比分析如下表：
主要材料結算成本分析表(材料根據(jù)工程情況自行添加或刪減)
(三)、機械費方面分析：
機械費原因分析：
(四)其他直接費方面分析：
其他直接費情況分析：
(五)、其他成本的風險分析：
1、工期分析：(工期延長導致費用費用增加等或工期縮短節(jié)約成本等據(jù)實分析)
2、勞務分包分析：
3、合同管理情況分析：
4、施工過程簽證辦理的技巧及提高利潤分析：
5、工程管理方面的風險分析(以下示例情況僅供參考請據(jù)實分析)
在工程施工中，參與施工的分包單位多，相互協(xié)調工作難度大，如果管理跟不上，不能應用現(xiàn)代管理手段提高自己的全面素質，結果將導致整個項目的失敗，由此可能造成很大的損失。分包單位水平低，造成質量不合格，又無力承擔返修責任，而總包單位要對業(yè)主方負責，不得不為分包或轉包單位承擔返修責任。這種情況往往是因為選擇分包不當而又疏于監(jiān)督管理造成的。
項目的成本管理，是我們獲得理想經(jīng)濟效益的重要保證。在這個方面哪一個環(huán)節(jié)的疏忽，都可能給整個經(jīng)營管理帶來嚴重的風險。項目部應加強經(jīng)濟觀念和經(jīng)營意識，將成本控制做為項目管理工作的中心。
工程開工后，要及時做出詳細的成本預控計劃，圍繞成本控制目標制訂相應的各項管理措施。施工過程中，要對各項管理措施逐項對照落實，責任到人。
要加強階段型的成本分析，查找贏虧原因，控制成本的支出。通過階段成本分析對比成本控制目標，在施工過程中及時發(fā)現(xiàn)問題，及時解決問題，隨時調整和改進項目部的成本控制手段。
(六)、總結本工程管理過程中存在的主要原因分析及采取規(guī)避風險的應對措施：(請具體分析)
成本分析的報告篇四
煤炭是工業(yè)生產的“糧食”，其價格占到了火電、鋼鐵、化工等行業(yè)生產成本的多半，煤炭價格的變化直接影響著上述行業(yè)的盈利水平。而在煤炭行業(yè)，煤炭企業(yè)物流費用則高居成本之首，達50%以上。換句話說，物流成本影響著工業(yè)企業(yè)的效益。
長期以來，由于國內煤炭綜合物流通道建設以及煤炭現(xiàn)代物流發(fā)展的不完善，使得我國煤炭物流成本高于日美等發(fā)達國家。據(jù)統(tǒng)計，中國1000公里的煤炭物流成本，是美國的10-15倍，日本的15-20倍。
就當前的現(xiàn)實而言，我國“西煤東送、北煤南運”以及“長距離、多周轉”的煤炭物流格局難以改變，要想控制煤炭物流成本，運輸是關鍵。記者從中國物流信息中心獲得的數(shù)據(jù)顯示，2012年我國煤炭行業(yè)物流成本同比增長,增速比上年同期提高個百分點。
其中，運輸成本依然是控制物流成本的最重要環(huán)節(jié)，占全部物流成本比重一半以上；管理成本和利息成本合計所占比重超過20%，比上年同期小幅提高；倉儲成本，保險成本，配送、流通加工、包裝成本所占比重均較上年略有提高。
為了提高國內煤炭運輸效率，同時降低運輸?shù)奈锪鞒杀?，今?月，國家出臺了《煤炭物流發(fā)展規(guī)劃》，其中，涉及鐵路建設“九縱六橫”的規(guī)劃。所謂九大縱道是解決“北煤南運”的物流通道，六大橫道解決“西煤東運”的物流通道。而這些物流通道的一大亮點就是提出完善煤炭物流通道建設中，只提出了鐵路通道和水運通道，而沒有公路通道。
其目的是徹底調整煤炭運力結構：盤活鐵路運力，拓展水運能力，壓縮公路運力?！耙?guī)劃”調整運力結構，一是對鐵路運力在做增量同時盤活存量，力推鐵水聯(lián)運；二是對水運運力，提出加強沿海、沿江港口及水運通道。
從目前的現(xiàn)實來看，盡管國內煤炭產業(yè)無論是生產還是消費，都呈現(xiàn)逐年遞增的態(tài)勢，煤炭物流也得到了一定的改善，但是整個煤炭物流運輸領域依舊存在問題。
滯后的動力
由于國內主要鐵路煤運通道能力不足，煤炭運輸效率低，導致公路煤炭運輸量持續(xù)增加。同時，煤炭儲配基地建設滯后，也致使主要港口吞吐能力不足，集疏運系統(tǒng)不匹配，應急保障能力有待進一步提高。公路和水路運輸基礎設施設備不配套，公路煤炭運輸和港口中轉效率不高。
在接受記者采訪時，煤炭企業(yè)普遍的共識是鐵路運力不足以及高昂的運輸成本。據(jù)內蒙古煤炭交易中心總經(jīng)理師秋明介紹，未來如果內蒙古地區(qū)開通新的運輸線路，能夠緩解當?shù)孛禾康倪\輸瓶頸，那么相對于山西、河南等地挖掘數(shù)百米深進行的煤炭生產，內蒙古尤其是鄂爾多斯地區(qū)的露天開采將會有絕對的競爭優(yōu)勢。
煤炭物流各自為政
目前，國內煤炭物流服務存在“小、散、弱”的問題，大多從事運輸、倉儲、裝卸等單一業(yè)務，綜合服務能力弱。與此同時，部分物流企業(yè)缺乏現(xiàn)代物流理念，供應鏈管理和社會化服務能力不強，物流資源配置不合理，設施利用率低。
這樣導致的結果，就是國內煤炭物流標準化、信息化建設的滯后不無關系。_國將其解釋為，以前的供應鏈模式是，貿易商帶著資金搞物流，結果什么都發(fā)展不起來，專業(yè)能力得不到真正發(fā)揮，有的有錢，有的有關系，但信息化程度不高，信息不對稱，存在有貨找不到車，有車找不到貨的的現(xiàn)象，造成物流資源的浪費。
對此，中國物流信息中心高級經(jīng)濟師閆淑君也有類似的看法。在接受本刊記者采訪時她表示：國內物流信息化建設相對滯后，無法實現(xiàn)裝卸、搬運、配送、交易等物流信息的即時傳遞與處理。整體物流技術裝備水平低，各種物流功能、要素之間難以做到有效銜接和協(xié)調發(fā)展，運輸方式之間標準不能互相兼容，運行效率不高，這些也導致了能耗與排放仍未得到有效控制，環(huán)境污染嚴重。
沉重的物流
煤炭物流各環(huán)節(jié)稅率不統(tǒng)一，不合理收費多，稅費重復征收，企業(yè)負擔重。中國煤炭運銷協(xié)會理事長王戰(zhàn)軍曾表示，煤炭坑口價僅占煤炭港口平倉價的49%，尚不足一半。而在煤炭從煤礦運到秦皇島等主要煤炭集散港口的中間環(huán)節(jié)成本中，短途汽運占比為8%、鐵路運輸占比20%、港口費用5%、各種收費20%。
從鐵路運輸成本構成來看：其中包括煤炭集裝站（園區(qū)）服務費、鐵路計劃費、鐵路運費等。數(shù)據(jù)顯示，通過鐵路運輸，煤炭從山西大同至秦皇島港，再通過海運運至上海、廣州，運輸費用、稅金、各環(huán)節(jié)加價等非煤費用的總和，已經(jīng)占到了終端用戶支付價格的55％-60％。鐵路運煤費用由托運方交付，或是貿易和代理商，或是電廠。
例如煤炭從鄂爾多斯運往曹妃甸港口，途經(jīng)呼鐵、太原、北京三個鐵路局，需要由煤炭托運方按發(fā)改委發(fā)布的“鐵路貨物運輸價格”標準，給所在裝車點的鐵路局繳納純運費和線路運營相關費用在內的鐵路運煤費，各種站臺服務費由托運方交付站臺業(yè)主或經(jīng)營者，或直接交付給服務提供者。以點裝費、代理費等名義收取的非常規(guī)鐵路外運費由運力申請方交付地方鐵路局多經(jīng)公司等單位。
煤炭物流企業(yè)借用公路運輸則面臨各種稅費壓力。從汽車運輸成本構成來看包括：燃油費、過路過橋費、日常維修費、司機工資、裝卸費、虧噸扣款、信息費、運輸稅費、車輛保險及年檢費等。
收費和罰款則是公路物流中兩項重要的內容。央視曾披露，全國每年公路收費達2700億元，罰款則高達4000億，兩者合計近7000億，這無疑推高了國內物流企業(yè)的公路運輸成本。全球物流學會主席齊瑞安·瑞恩曾表示：“中國高速公路95%是收費的，而美國收費高速公路只占，中國收費道路正在不斷地吃掉物流效率。”
煤炭運輸過程的中間環(huán)節(jié)較多，損耗大。不僅是鐵路、公路渉煤收費項目名目繁多，港口部門亦是如此，需繳納過磅費、化驗費、倉儲費、返空費、困難作業(yè)費、移泊費、除雜費、解纜費等諸多費用，由此造成煤炭在運輸?shù)倪^程中價格節(jié)節(jié)升高，企業(yè)應付不暇。
鐵路運輸、公路運輸、海運價格的對比
汽車運輸直接、靈活、不受時間地點的限制，能為客戶提供點對點的運輸保障，市場保障能力較強，中短途運輸距離上較有優(yōu)勢。但長途運輸成本較高，承接運輸量較大的業(yè)務，在時效性上沒有保障，不可控因素較多。鐵路運輸時效性強，運輸量有保障，適合運輸合同量較大的貿易。相比汽運方式有一定成本優(yōu)勢，但中間環(huán)節(jié)多，對貿易商的運營能力有較高要求。而海運方式在運輸成本上最具優(yōu)勢。
物流成本仍將上漲
目前，盡管國家大力推動能源結構轉型，倡導節(jié)能減排，減少傳統(tǒng)能源的使用量，扶持清潔能源的太陽能、風能的使用規(guī)模，但是傳統(tǒng)煤炭作為工業(yè)原料的地位，依舊難以改變。按照此前中國煤炭工業(yè)協(xié)會的預測，2020年中國煤炭需求量將達45-48億噸，也就是說未來十多年內中國煤炭依舊有近10億的增長空間。同時，國內煤炭開采也實施控制東部、穩(wěn)定中部，開發(fā)西部的戰(zhàn)略，這也致使煤炭開采呈現(xiàn)逐漸西移的局面，煤炭的分布以及運輸距離的變化，無疑都將增加物流運輸?shù)某杀尽?BR> 與此同時，就物流運輸方式而言，鐵路-水路聯(lián)運、公路-鐵路聯(lián)運、公路-水路聯(lián)運己成為物流通道內的煤炭聯(lián)運形式。通常鐵路運輸成本和港口裝卸成本相對固定，水路和公路運輸成本因市場化程度較高而隨行就市。煤炭物流的多環(huán)節(jié)、大運量和散貨運輸特點，僅靠推進技術進步改造現(xiàn)有物流環(huán)節(jié)效率難以大幅降低煤炭單位物流成本。
另外，隨著資源緊張、資金約束和勞動力成本上升的影響，煤炭單位物流成本上升不可避免。據(jù)中國物流信息中心預計“十二五”期間，我國“三西”地區(qū)煤炭外運總量將達到15億噸，據(jù)此推算到2015年，“三西”地區(qū)煤炭物流總成本將達到3500億元，年均增長。
輸煤變輸電
成本分析的報告篇五
農產品成本調查報告
一年來，xx縣物價局農產品成本調查隊在省監(jiān)審分局正確領導下和幫助下，在本局領導大力支持下，緊緊圍繞經(jīng)濟社會發(fā)展的大局和全省物價工作的中心任務，求真務實，扎實工作，認真貫徹落實下達的各項調查任務，為各級黨委，政府研究“三農”問題，制定宏觀政策提供了大量的詳實數(shù)據(jù)和文字調查報告，圓滿完成了我縣全年的成本調查、成本監(jiān)審工作任務。
一、 深入農村，做好農產品成本調查工作
1、開展種植意向和農資購買情況調查
新年前后我們農本隊工作人員到調查點村委會和調查戶進行調查，了解農戶下一年種植意向，農資購買計劃。農民種植意向多數(shù)根據(jù)當年農產品銷售價格和銷售情況決定下一年種植計劃，今年農資購買農民也有變化、特別是化肥購買數(shù)量有所減少，農戶認為農家肥（雞糞、豬糞）比施化肥便宜，肥效時間長，作物生長快，生產成本低。因此少買化肥多買農家肥。
2、幫助調查戶解決生產中存在的問題
在調查中我們發(fā)現(xiàn)，播種玉米的土地多年來不施農家肥，只施二銨的底肥，不能滿足作物生長發(fā)育需要的多種肥料。我們向調查戶推廣科學施肥的書籍，讓農產使用含氮、
磷、鉀的復合肥，滿足作物各個生長階段的需要，提高產量。有些農戶玉米畝產量不高，主要是種子問題，發(fā)芽率低，不抗倒伏，影響產量。我們與農業(yè)科技部門聯(lián)系向農戶介紹優(yōu)良高產穩(wěn)產的玉米種子，向養(yǎng)豬戶介紹科學飼養(yǎng)方法和預防疾病的書籍，減少生豬死亡，避免經(jīng)濟損失。
3、開展農產品專項預測、直報調查工作，認真完成統(tǒng)計報表和分析材料上報工作
根據(jù)省成本局的工作部署和我們年初的工作計劃，高質量的完成了農民種植意向的調查、農戶農資購買情況調查、農戶存售糧情況調查；開展了全年生豬生產成本收益情況和玉米直報調查。
4、加強領導、重視農調工作
農產品調查工作，國家和省、市、縣三級領導非常重視。縣物價局一名副局長兼管這項工作，并納入工作日程。分管農調工作的領導與農本隊同志經(jīng)常一起下點了解情況，發(fā)現(xiàn)問題當場解決。農調工作人員經(jīng)常學習農產品調查文件、有關書籍和材料，不斷豐富知識，擴大視野，提高業(yè)務素質，做好本職工作。通過實踐工作和學習，對做好農調工作重要性有了新的認識。對記帳戶要求記帳要及時，情況要真實，數(shù)據(jù)要準確，這樣有利于宏觀經(jīng)濟調控，有利于國家制定相關的農業(yè)政策，促進農村經(jīng)濟發(fā)展。
5、加強自身業(yè)務素質，組織調查員學習培訓
加強調查業(yè)務的培訓工作，提高調查員業(yè)務水平。一年來我隊采取了集中下點培訓的方法進行。一年中分別三次集中基層調查員召開調查培訓會，在培訓會上總結過去成功的經(jīng)驗，提出存在不足之處，對照規(guī)范化、制度化要求進行針對性的培訓，通過認真的培訓，使調查員業(yè)務水平有了進一步提高，給我們的農調工作起到較大的幫助；平時結合住戶調查下到調查點去進行面對面的現(xiàn)場培訓，針對調查戶記帳情況和調查工作進行具體的輔導，同時對調查戶和調查員存在的各種思想問題進行疏導和解決。全年集中輔助調查員培訓次受訓人員100余次，下點培訓調查戶60余次。并組織隊員參加省、市組織的業(yè)務培訓。
二、為價格決策提供科學依據(jù)，推進成本監(jiān)審工作
成本監(jiān)審是規(guī)范政府價格行為的重要措施，是提高政府定價科學性的重要制度，也是企業(yè)建立健全成本約束機制的重要手段。成本監(jiān)審制度與價格聽證制度、專家評審咨詢制度、集體審價制度，一起構成了價格決策體系。
我隊在成本監(jiān)審的實際工作中，從成本監(jiān)審的隊伍建設入手，不斷探索成本監(jiān)審辦法，完善成本監(jiān)審制度，貫徹執(zhí)行《政府制定價格成本監(jiān)審辦法》，對關系國計民生的重要商品和服務價格進行了嚴格的成本監(jiān)審，取得了實效。并在綏中召開了全省成本監(jiān)審局長會議，與各市共同探索成本監(jiān)審辦法，完善成本監(jiān)審制度。
1、加強隊伍建設，為做好成本監(jiān)審工作打下良好的基礎
成本監(jiān)審是調查、測算、審核經(jīng)營者成本基礎上核定定價成本的行為，這項工作的重要性和復雜性顯而易見。建立一支能夠勝任該項工作的隊伍，在認真學習相關文件知識的基礎上有針對性的強化在職人員的業(yè)務培訓，努力造就一支過硬的成本監(jiān)審工作隊伍。在具體工作時嚴格按照《政府制定價格成本監(jiān)審辦法》和省物價局《政府制定價格成本監(jiān)審辦法實施細則》，在內部建立了《集體審核評議制度》和《專家咨詢制度》，做到監(jiān)審程序規(guī)范化，監(jiān)審結果標準化，使得我們的各項工作得到了保證。同時我們嚴格按照成本監(jiān)審辦法，在重要商品和服務價格監(jiān)審過程中，明確成本監(jiān)審法律責任，依法獲取成本資料，依法核算成本項目，依法處理監(jiān)審結果。
2、探索成本監(jiān)審辦法，是做好成本監(jiān)審工作的關鍵
在成本監(jiān)審工作實踐中，我們注重各項法律法規(guī)的學習和應用，不斷探索具體行業(yè)核算辦法，嚴格“核增核減”定價成本，總結各不同行業(yè)的成本監(jiān)審辦法。工作中我們總結出了“相關性原則”、“權責發(fā)生制原則”、“效率性原則”和“時限性原則”。“相關性原則”主要是根據(jù)不同行業(yè)的經(jīng)營特點和規(guī)模撥離與主營業(yè)務無關的投資經(jīng)營等發(fā)生的成本費用；“權責發(fā)生制原則”主要是依據(jù)權責發(fā)生制的總體原則對投資等發(fā)生的費用重點考證是否為生產經(jīng)營活動服務與工程是否決算無關；關于“效率性原則”我們遵循的是社會平均成本，鼓勵企業(yè)加強管理，提高勞動生產率，不支持
個別生產成本，目的是推動企業(yè)良性發(fā)展，約束成本；關于“時限性原則”我們重點考慮地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展不平衡，各地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展基礎、環(huán)境、條件等因素不同，其成本構成因素水平高低不均，表現(xiàn)是人員工資水平差異較大，超前投資公用服務設施。這些因素在成本監(jiān)審過程中從嚴掌握。
20xx年我們開展了商品樓價格成本調查、核定xxx自來水供水成本、核定xxx出租車有限公司出租車運營成本。
科學合理地進行成本監(jiān)審，為政府確定價格提供真實可靠的決策依據(jù)，充分考慮行業(yè)發(fā)展和合理的價格補償，切實體現(xiàn)對資源的合理配置和實現(xiàn)社會福利最大化。
3、完善成本監(jiān)審制度，推動地方經(jīng)濟發(fā)展
為提高企業(yè)成本約束能力，我們一是實行制定價格前監(jiān)審，防止經(jīng)營者的不合理費用支出，通過提價得到補償；二是實行定期監(jiān)審，實現(xiàn)對經(jīng)營成本的經(jīng)常性監(jiān)督，約束經(jīng)營者成本不合理上升。
20xx年，我隊將重點做好以下幾項工作：
認真做好省監(jiān)審分局布置的農本調查各項工作。
一是做好玉米成本直報、生豬成本直報；
二是做好農調戶生豬情況調查表及其他調查數(shù)據(jù)上報工作；
三是加強對成本調查資料的利用，及時發(fā)現(xiàn)并反映政策落實中的實際問題，為促進農民增收服務。
成本分析的報告篇六
關于高郵市萬奇制衣有限公司成本
管理的調查報告 【摘要】
與大型企業(yè)相比，中小企業(yè)具有結構簡單、決策迅速、反應敏捷等優(yōu)點。但生產規(guī)模偏小，難以形成規(guī)模效益；在生產效益、技術進步、資金籌措等諸多方面無法與大型企業(yè)相提并論。本文以高郵市萬奇制衣有限公司為例，描述了萬奇制衣有限公司的概況和成本管理現(xiàn)狀，分析了該公司成本管理存在的問題，并針對這些問題提出了自己的看法。
【關鍵字】
成本管理 問題 對策
企業(yè)生產成本的高低，不僅影響企業(yè)自身的利潤，而且還會最終影響到企業(yè)的競爭能力和市場地位。因此，成本管理問題已經(jīng)日益引起人們的重視和關注。實際上凡是和企業(yè)經(jīng)營過程相關的資金消耗都屬于成本管理的范圍，企業(yè)應積極采用一定的方法對影響成本升降的各種因素進行科學分析，查明成本變動的原因，以便進一步掌握成本變動的規(guī)律，較好地控制成本，充分挖掘企業(yè)內部降低成本地潛力，促進成本效益進一步提高。近期，我就高郵市萬奇制衣公司成本管理現(xiàn)狀作了實地調查，本次調查的主要目的是通過對高郵市萬奇制衣公司生產成本管理現(xiàn)狀的調研，增進對企業(yè)財務成本管理的認識，把所學的理論知識與實際結合起來，鍛煉自己在成本計算、成本管理、成本分析等方面的綜合能力，加強自身的專業(yè)素養(yǎng)。并通過這次調查發(fā)現(xiàn)該廠在成本管理中存在的問題，提供一些有針對性的建議?，F(xiàn)將實地調查的情況報告如下：
一、高郵市萬奇制衣有限公司的概況
高郵市萬奇制衣有限公司座落在高郵市蝶園路，前身是高郵市畜產品加工廠，后改制，成立為亨大集團。公司主要設有總經(jīng)理，下設總經(jīng)辦、貿易部（主要負責服裝加工業(yè)務）、品牌部（主要負責自產自銷業(yè)務）、銷售部和財務部等部門。自產自銷售的銷售收入2010年為80萬元；為外單位加工服裝加工收入2010年為120萬元。
二、高郵市萬奇制衣有限公司成本管理的現(xiàn)狀
1．成本規(guī)劃情況
萬奇制衣有限公司成本規(guī)劃由貿易部和品牌部來制定，三部分組成：第一，主要
產品羽絨服裝單位成本規(guī)劃；第二，全部產品(包括內衣、春秋服裝)成本規(guī)劃；第三，生產費用計劃。
2．成本控制情況
萬奇制衣有限公司成本控制實行總經(jīng)理負責制，同時又部分授權。部門經(jīng)理們有一定限額的審批權，超過20元限額就必須請總經(jīng)理簽字。貿易部和品牌部負責制定備品備件定額，生產材料消耗定額，檢修材料消耗定額，低值易耗品定額。總經(jīng)辦負責制定勞動定額，控制工資總額和福利費的發(fā)放范圍及標準,實行計件工資制,多勞多得,福利費按國家標準發(fā)放,同時負責水、電、電話的管理工作。銷售部控制銷售業(yè)務過程的成本費用標準,按營銷人員銷售額的5%包干到人。財務部匯總成本規(guī)劃，掌握成本開支范圍和標準，如實核算成本，并進行綜合分析。
3．成本核算及成本比重情況
萬奇制衣有限公司成本核算采取品種法。該公司以生產羽絨服裝為主，生產用面料、輔料、折舊費、周轉材料、生產人員工資及福利費、管理費用按加工服裝的款式進行核算，由總經(jīng)辦根據(jù)貿易部和品牌部的計劃分配車間班組，車間班組具體到職工，報財務部進行核算。全年銷售收入200萬元，產成品生產成本為140萬元，占銷售收入70%。其中直接材料60萬元，占產品生產成本；直接人員工資及福利費70萬元，占產品生產成本50%；折舊費3萬元，低值易耗品、修理費2萬元，這三項占產品生產成本；管理人員工資及福利費3萬元，占產品生產成本。銷售費用10萬元，占總銷售收入5%。營業(yè)利潤20萬元,利潤率10%,說明該公司從事服裝生產加工的總體利潤不高。
三、高郵市萬奇制衣有限公司在成本管理中存在的問題
1.成本規(guī)劃帶有一定的隨意性
萬奇制衣有限公司成本規(guī)劃由貿易部和品牌部根據(jù)每月的訂單來制定，而不是經(jīng)過參照歷年成本資料、上年成本規(guī)劃執(zhí)行情況，進一步分析成本可能存在升降因素，結合本單位先進成本指標經(jīng)驗來制定生產成本規(guī)劃，帶有一定的隨意性。
2．費用存在浪費現(xiàn)象
服裝加工中原輔料約占生產成本的44%左右，現(xiàn)在大型企業(yè)都懂得采用競爭采購，但該公司在生產過程中卻存在著浪費現(xiàn)象。主要表現(xiàn)為服裝前道工序，因裁剪工人的技術達不到該公司利益最大化的要求，無法按國際先進的電腦cad排版進行操作，而
是按部就班進行裁剪，有時一個裁剪單就是五六千件衣服，而衣服的每個碼的版形、排法可能都不一樣，連接也不一樣，所以不能為公司節(jié)約面料、輔料；又如后道工序整燙，因不能轉換整燙流程，未能讓公司的產品質量更趨完美，不能減少整燙工序，不能達到公司的理想狀態(tài)；再如縫紉配件、紐扣、拉鏈、線等周轉材料的保管與耗用，做不到科學地分配，各車間任意領用，造成大量浪費。特別是紐扣、拉鏈采購，一般都是實行大批量采購，而不是按服裝流行趨勢所需要的款式進行采購，往往是生產一批服裝后形成大量積壓。
水、電、電話費及辦公用品費用管理不到位。部門經(jīng)理們經(jīng)常把超過權限的單子分開來簽報，這樣每筆單子都在經(jīng)理們的審批權限內；部門的辦公費用連續(xù)上漲，復印紙一個月用了三十多箱、有的部門四五個人一個月領了六七個計算器二十多支筆、公司水、電、電話費更是數(shù)目驚人。
3.員工的素質參差不齊，企業(yè)勞動生產率不高。
由于服裝企業(yè)是勞動密集型企業(yè)，所以員工的素質的高低決定著成本效益。在調查過程中發(fā)現(xiàn)，該公司不是特別注重提高員工的素質，而是注重員工的數(shù)量，企業(yè)直接人工70萬元，占產品生產成本比重為50%，說明企業(yè)勞動生產率還不是很高，因而生產成本居高不下。有近五分之一的機工技術不熟練，速度慢，不能在規(guī)定的時間內完成生產量，而且產品質量也得不到保證，有時會造成交貨不及時或發(fā)生退貨現(xiàn)象，制造成本和間接成本加大，直接影響了公司的信譽和發(fā)展。
4.成本管理的理念弱后
該公司成本管理目前還是采取增加產量降低單位產品固定成本以使產品單位成本下降，這是一種單純地降低成本思路,是成本管理的初級形態(tài)。隨著買方市場的形成,消費者對產品的關心已從數(shù)量上轉向更加關注質量、外觀、花色、功能、品牌、售后服務等方面,該公司的生產沒有從數(shù)量增加向產品功能、花色、外觀、質量等方面轉變。
四、對高郵市萬奇制衣有限公司成本管理的幾點建議
1.制定合理的成本規(guī)劃。
每月要根據(jù)服裝市場行情和公司實際情況，分析成本可能存在的升降因素，結合本單位先進成本指標經(jīng)驗，參照歷年成本資料、上年成本規(guī)劃執(zhí)行情況，來預測成本，確定合理的成本規(guī)劃。
2.加大管理力度，改進技術，建立節(jié)約獎勵機制。
加大管理力度，原輔材料采購環(huán)節(jié)要根據(jù)服裝市場流行趨勢實行競爭采購，采購量要與生產能力相匹配，力求使庫存保持在合理狀態(tài)；通過引進國際先進的電腦cad排版技術，改進服裝裁剪前道工序和后道工序整燙工序，我想如果采取國際先進的整燙流程，就可以最大限地度地減少浪費現(xiàn)象。為公司節(jié)約面料、輔料，讓公司的產品質量更趨完美；建立節(jié)約獎勵機制，嚴格控制材料第一成本關，減少不必要的損耗和浪費，提高材料的綜合利用率，在各生產環(huán)節(jié)中，嚴格把握質量關，健全質量檢驗制度，執(zhí)行操作規(guī)程，減少廢品損失，提高產品合格率，科學地安排面料、縫紉配件、紐扣、拉鏈、線等周轉耗用，在保質保量的基礎上，給予一定的獎勵；嚴格控制、節(jié)約費用開支，遵守財務管理制度，堅持勤儉辦廠，反對鋪張浪費，盡量降低制造費用，節(jié)約生產費用，嚴格控制期間費用，壓縮非生產費用，加大對水、電、電話費及辦公用品管理，杜絕部門經(jīng)理們經(jīng)常把超過權限的單子分開來簽報現(xiàn)象。
3.提高勞動生產率。
公司要想方設法調動廣大職工的積極性和創(chuàng)造性，要加強職工的技術崗位培訓，提高他們的勞動熟練程度和技術水平，加強產品質量管理，建立健全質量檢驗制度，提高產品質量，減少損失。同時，增配專業(yè)技術人員，及時維修機器，及時指導職工。改進勞動組織，壓縮非生產人員，精選生產人員，發(fā)揮技術優(yōu)勢；改進生產組織形式，合理使用和調配勞力，建立健全勞動管理制度，提高出勤率、工時利用率和工作效率。
4.轉變成本管理觀念，以盡可能少的成本支出來獲得更大的產品價值。
轉變成本管理觀念，要從數(shù)量增加向產品功能、花色、外觀、質量等方面轉變。以市場為導向,重點放在自行設計和產品包裝方面，努力提升品牌知名度。
成本分析的報告篇七
我們小組訪問調查的企業(yè)是福建日達物流有限公司，它位于福建省福州市閩侯縣青口投資區(qū)的裕達工業(yè)園內。日達物流主要就是為福建戴姆勒汽車工業(yè)有限公司(簡稱福建戴姆勒)汽車從事汽車零部件倉儲運輸配送。
所謂汽車零部件配送物流，是指集現(xiàn)代運輸、倉儲、保管、搬運、包裝、產品流通及物流信息于一體的綜合性管理體系。它是溝通原材料供應商、生產廠商、批發(fā)商、零售商、物流公司及最終用戶的橋梁，更是實現(xiàn)商品從生產到消費各個流通環(huán)節(jié)的有機結合的紐帶。汽車整車及其零部件的物流配送也是各個環(huán)節(jié)必須實現(xiàn)無縫銜接的高科技行業(yè)，是目前國際物流業(yè)公認的最復雜、最具專業(yè)性的領域，要求整個物流鏈中各個環(huán)節(jié)之間的銜接必須十分順暢、平滑。
據(jù)有關數(shù)據(jù)我們知道，零部件物流成本是我國汽車物流總成本的主要部分，而價格的競爭無可厚非的是我國汽車市場競爭的主旋律，每家汽車生產企業(yè)都在積極尋求降低產品成本以降低最終產品價格，而汽車的整車物流在市場競爭中經(jīng)過幾輪講價和燃油價格的上漲，整個行業(yè)已經(jīng)進入微利時代，已經(jīng)沒有降價空間，此部分物流已經(jīng)基本穩(wěn)定在產品成本的2%左右。根據(jù)中國物流行業(yè)社會物流平均成本約占社會總產值的18%計算，汽車零部件物流約占產品成本的16%，而歐美汽車物流行業(yè)成本約為8%，日本甚至可以達到5%。汽車物流成本每降低1%，就可以節(jié)約至少110億，也就是說每年我國汽車零部件物流可以節(jié)約成本空間為880億元。每輛國產汽車要使用1202213000種零部件，其零部件的重要性和采購物流的復雜度我們就可想而知了。我們組所訪問的日達物流主要是為戴姆勒奔馳零部件中的輪胎進行物流配送作業(yè)。
汽車制造廠所謂的“即時供貨”和“零庫存”并不是真正意義上的“即時供貨”和“零庫存”。他們只是將庫存戰(zhàn)術性地轉向了一級供應商，其實質是犧牲供應商的利益以減少汽車制造廠的成本總額，但是庫存成本仍然存在于供應鏈中盡管制造廠從表面上實現(xiàn)了即時供貨供應，但卻導致汽車零配件供應商的運輸和倉儲成本大大增加。一方面汽車制造廠實現(xiàn)了庫存的下降、成本的節(jié)約和利潤的增長;另一方面汽車零配件供應商須長期應付制造廠不斷變更的生產計劃和不斷增加的庫存成本。這一增一減使整個供應鏈并未得到優(yōu)化。日達物流有限公司在實質上相當于一個中轉倉，聯(lián)結供應商與戴姆勒奔馳廠。
一、入廠物流成本
國產化零件是指汽車企業(yè)在中國境內采購的零件，其物流費用主要包括零件的運費、倉儲費、器具費、以及原材料物流費用。
零件運費是指零件從供應商成品倉庫到汽車企業(yè)接收庫房之間的運輸及空箱的返回運輸費用。在國內，公路運輸方式主要采用的最為廣泛，戴姆勒所需要的輪胎就是從上海以公路運輸?shù)姆绞竭\往福州。零件倉儲費是指零件在汽車企業(yè)周邊進行存儲、轉換包裝、排序時發(fā)生的費用，主要包括廠房租金、人工、設備、信息系統(tǒng)等費用。這類費用一般按照輛份進行結算，即汽車企業(yè)每下線一臺車，就支付一臺車的費用。就具體計算方法而言，首先進行物流服務流程設計，然后針對一定時期(一般是一年)內的產量計算需要配備多少資源，再根據(jù)每種資源得消耗計算全部成本，最后攤銷到每臺車上。零件器具費是指為保證零件質量而投入使用的可周轉器具。這類費用根據(jù)每種零件所使用的器具單價、折舊年限、維修比例和投入數(shù)量可計算出來。原材料物流費用主要是指鋼板在運輸、倉儲、配料等方面的物流費用、一般汽車企業(yè)都將這部分物流業(yè)務外委，所以可以參考合同來計算這類物流費用。
二、工廠物流成本
工廠物流是指從零件進入廠區(qū)到整車組裝完成過程的物流。工廠物流費用包括庫房折舊、設備折舊、儲存占用、人工費以及物流相關費用。庫房折舊是指汽車企業(yè)根據(jù)內部財務賬目劃分計算出來的與物流活動相關的庫房、設備、設施的年折舊數(shù)。儲備占用是指原料、生產輔料、企業(yè)輔料、在制品等的資金占用，具體來講可套用一個公式來計算，(當月庫存+上月庫存)/2×利率/12。
人工費包括汽車企業(yè)內部的直接人工和間接人工費，以及外委人工費。直接人工包括企業(yè)物流部門的所有員工和借用員工的工資、福利、獎金等;間接人工包括公司各部門相關人工費攤銷;外委人工費指第三方物流服務公司的勞務費，勞務費以輛份為單位，生產一臺車支付一臺車的費用。
三、出廠物流成本
出廠物流是指從整車出廠到戴姆勒廠之間發(fā)生的所有物流活動。出廠物流費用包括整車物流費用、配件物流費用及成品車資金占用。
整車物流費用包括運輸費、倉儲費以及召回費用。計算方法為單車計費，即每公里每輛車費用乘以公里數(shù)，這其中還包括每輛車的運輸保險費;召回費用是指汽車企業(yè)因質量問題發(fā)生召回時所發(fā)生的運輸、倉儲等相關費用，此類費用無法明確計算出來，可以根據(jù)歷史水平估測。備件物流費用是指汽車備件在發(fā)往途中的運輸費和倉儲費。綜合以上我們得，物流成本=入廠物流成本+工廠物流成本+出廠物流成本結合日達物流公司的具體情況，我們要計算物流總成本，包括三個方面的內容：進倉前、倉儲、出倉后。
由于福建戴姆勒對本公司貨物運輸?shù)呐渌瓦M行了整體的調整，并做出了只對其指定的兩家大物流公司為其進行貨物運輸和配送，并要求提供“門到門”服務，從而剔除了原先為其配送和運輸?shù)闹行∥锪髌髽I(yè)。因此，福建日達物流有限公司目前面臨的一個主要問題是大客戶資源的流失，這也直接影響到了該公司的整體運作狀態(tài)。鑒于此，我們組也對該企業(yè)的物流運營數(shù)據(jù)情況進行了一個統(tǒng)計和分析，從中我們了解到了，該公司在以下方面的一些情況：
在運輸車輛方面，(1)四臺大貨車長米，寬米，整個高度米(2)貨車，六架，十八個輪胎，4名司機，月工資3000元。而該公司在從上海到福州所采用的運輸是以第三方物流外包的形式，如：從上海到福州運輸輪胎，則是由第三方物流即東訊物流有限公司派發(fā)車輛為其送到福州，費用買方出，一般是由17米托斗車運輸，一車差不多可裝1000條輪胎左右，其運費為10000 (3)在及時發(fā)現(xiàn)貨物發(fā)現(xiàn)損壞時，可以直接退回，所以不存在損壞成本，但這也得看貨物損壞時間，若損壞時間過長，其成本就存在;
在倉庫方面:
(1)面積共有2022多平方米，1平方米16元
(2)管理人員共2名，月工資5000元
(3)出入庫頻率與客戶的需求關系是緊密相連的，同時它也有旺季和淡季之別，在旺季平均每天的出入庫是20~25部車之間，在淡季平均每天的出入庫是3部車;
(4)貨物搬運共有8名，月工資2500元;會計2名，月工資1800
(5)水電費每月為600元;
在設施設備方面:
(1)2部叉車在保養(yǎng)上，每部每月需要花費250~280元之間
(2)4臺貨車在耗損上，每部需要花費200元;在保養(yǎng)上，每部需要花費280~360元之間。
在配送方面:
貨物從倉庫到福建戴姆勒的倉庫僅3公里只需15分鐘就能到達，每公里需要油費元。短距離的運輸為日達物流減少了運輸成本，同時也加快了貨物的周轉率。
淡旺季每日出車輛
根據(jù)我們收集到的資料計算如下(按月計算)：
倉庫租金：2022平方米×16=32022元
人員費用：2×5000+8×2500+2×1800+4×3000=43600元
設備維修保養(yǎng)費(叉車)：2×280=560元
貨車耗損保養(yǎng)費：(200+360)×4=2240元
倉儲管理費用=32022+43600+560+2240=78400元
按每公里汽油費元計算 從日達物流到戴姆勒路程為3公里
即運輸油費=×3×2=元(含來回)
根據(jù)上面的數(shù)據(jù)分析我們組得出了其存在的一些問題有：
(1)貨物運輸中，沒有為車輛和貨物上保險;
(2)該公司自身沒有大型即容量大的車輛來運輸貨物;基礎設施設備依然存在需要改進方面。
(3)公司內部員工之間各負其責，相互獨立，員工之間缺少溝通和協(xié)調，致使物流信息、物流資源不能共享，使信息反饋效率低;
(4)客戶資源量不大，貨物在淡季和旺季存在很大的反差，在淡季使得車輛和倉庫處于空余狀態(tài)，旺季則反之，甚至可能出現(xiàn)貨物積壓的狀態(tài);
(5)貨物存儲在倉庫中沒有進行適當維護，導致貨物毀壞率提高;
(6)物流信息技術落后，效率低下;
(7)大部分以公路運輸普遍存在車型結構單一，老化的狀，難以滿足差異性服務的需求;
(8)企業(yè)的經(jīng)營管理和物流服務水平有待提高。首先，服務方式和手段比較原始和單一，目前多數(shù)從事物流服務的企業(yè)只能簡單地提供運輸(送貨)和倉儲服務，而在流通加工、物流信息服務、庫存管理、物流成本控制等物流增值服務 面，尤其在物流方案設計以及全程物流服務等更高屢次的物流服務方面還有展開。其次，物流企業(yè)經(jīng)營管理水平較低，物流服務質量有待進一步提高，多數(shù)從事物流服務的企業(yè)缺乏必要的服務規(guī)范和部管理規(guī)程，經(jīng)營管理粗放，很難提供規(guī)范化的物流服務。在物流過程中，部分企業(yè)難以做到在預定時間送貨，并經(jīng)常出斷貨、對客的反應不及時等問。在取貨源方面不是以服物質量進行競爭，而是單純依靠打價格戰(zhàn)，為此大部分物流企業(yè)效益不佳，盈利能力低。
綜上所述，我們組在面對這些問題時也討論出了一些相關的解決方案：
(1) 擴大企業(yè)規(guī)模，挖掘潛在的客戶資源，創(chuàng)造客戶終身價值;
(2) 完善和優(yōu)化設施設備，減少物流費用，提高物流價值;
(3) 物流配送過程中，應對車輛及貨物投以適當?shù)谋ｋU
(4) 建立完善的企業(yè)內部資源系統(tǒng)，提高工作效率，實現(xiàn)部門與部門之間的聯(lián)系
(5)建立物流人才培養(yǎng)體系，加大物流人才儲備，提高知識水平和管理能力
成本分析的報告篇八
1、 工程名稱：xxxxx工程
2、 工程地點：xxxxxx
3、 結構類型：xxxx
4、 建筑面積：xxxxx、 m2
5、 分析人： xx
人工費分析表 ：
主要材料費分析表：
從表中反映人工費超支萬元(人工費單價內包含小型機械、鐵絲、鐵釘、墻面涂料底層膩子等)。主要超支原因：廣州地區(qū)人工單價較高，而定額人工單價低于實際與民建隊簽訂合同單價，故造成人工費虧損。
注：人工費內含鋼筋加工機械費(元)，在人工費內扣除，直接進入機械費。
從表中反映：收入萬元，實際支出萬元，虧損萬元。 主要超支原因：
1、周轉材料攤銷費：
定額周轉材料攤銷費萬元，而實際發(fā)生萬元，虧損 萬元。其原因工期拖延造成周轉材料費租費增加。
2、水泥：收入萬元，實際支出萬元，虧損萬元 ; 砂 ：收入萬元，實際支出萬元，虧損萬元; 碎石：收入萬元，實際支出萬元，虧損萬元; 水泥、砂、石子虧損主要原因：
1)、原材料供應時有一定的量差虧損;
2)、項目管理造成材料浪費虧損;
3、砌體：
收入萬元，實際支出萬元，盈利萬元;
盈利原因：主要是預算材料單價比實際采購單價高，故盈利 萬元。
4、鋼筋：
收入萬元，實際支出萬元，虧損萬元;
虧損原因：主要虧損原因是2003年底至2004年上半年鋼材漲價造成，由于鋼材補差減少虧損，但仍承擔了市場風險的3% 。
5、裝飾墻磚及地轉：
收入萬元，實際支出萬元，盈利萬元;
6、商品砼：
收入萬元，實際支出萬元，盈利萬元;
從表中反映：預算收入萬元，實際支出萬元，節(jié)約萬元。 注：鋼筋加工機械費(元)，直接機械費。
間接費：540元/天 30天計算共計 ： 16200 管理費：230元/天 30天計算共計： 6900
造成盈虧原因
1、人工費上漲
2、材料費上漲
3、管理組織不當，造成材料浪費
4、施工機械老化，維修費用大。
5、材料被盜，造成材料損失。
補救措施
加強施工管理，提高施工組織水平；加強技術管理，提高工程質量；加強勞動者工資管理，提高勞動生產率；加強機械設備管理，提高機械使用率；加強材料管理，節(jié)約材料費用；加強費用管理，節(jié)約施工管理費。