成功的道路必定是有充分準備的道路，制定方案可以幫助我們快速找到工作的重點，本著精心整理的原則，編輯為大家呈現(xiàn)出了“道路方案”，期望能夠對各位有所幫助！
道路方案【篇1】
地方道路是國民經(jīng)濟的一項重要基礎設施，是溝通城鄉(xiāng)物資交流的重要紐帶。地方道路的建設，不僅能改善交通條件，美化城鄉(xiāng)環(huán)境，而且?guī)恿说胤浇?jīng)濟的增長。因此，加強地方道路建設就顯得尤為重要。
現(xiàn)在，我縣的地方道路建設得到了長足的發(fā)展。形成了以唐海線、沿海公路（省道）為主骨架，以地方道路為脈絡的公路交通網(wǎng)，徹底替代了以往的“點、片”狀公路，成為我縣區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的主要支撐點，有力地促進了社會和經(jīng)濟的發(fā)展。
截止到底，全縣公路通車總里程達436.55公里，其中按路線等級分為：省道55.37公里、縣道75.3公里、鄉(xiāng)道89.8公里、專用道32.7公里，村道183.53公里；按路面結構分為：油路321.23公里、水泥路78.42公里，油路（水泥路）密度為每平方公里0.57公里，比1995年每平方公里提高了0.2公里，全縣11個農(nóng)場、2個養(yǎng)殖場和145行政村全部通了油路和水泥路，提前一年實現(xiàn)市委、市政府提出的到20底實現(xiàn)“村村通”工程的目標。
我縣地方道路建設雖然取得了很大成績，但距離縣域經(jīng)濟、社會發(fā)展、以及廣大人民群眾的需要仍存在較大的差距，目前，我縣的地方道路建設發(fā)展還存在許多問題有待解決。主要有：（1）缺乏資金支持，資金來源不穩(wěn)不足。我縣地方道路主要依靠“民工建勤、民辦工助”的政策發(fā)展起來的，資金主要有養(yǎng)路費、國家扶持資金、民工、車輛建勤、受益單位和個人集資、地方財政撥款等形式。各級領導和廣大群眾對修路的重要性雖早有認識，并迫切需求修路，但從目前來看，在實際運作中各項資金來源不足且不穩(wěn)定。（2）地方道路技術等級標準低，服務水平較差。我縣地方道路從公路等級看，四級公路和等外公路居多。從路面等級看，低級路面里程占比重較大，不能很好地適應社會經(jīng)濟發(fā)展的需要。（3）公路服役期限過長，負荷過重，多數(shù)鄉(xiāng)道、村道處于無人養(yǎng)護狀態(tài)。由于資金投入不足，拖延了公路的.改造周期，特別是早期修建成的油路，由于年久失修，損壞相當嚴重，使得社會和群眾反映強烈。
1、?????? 沒有專職養(yǎng)護人員進行管理，致使公路病還十分嚴重，降低了道路的通行能力和使用壽命。如十農(nóng)場的地方道路，在養(yǎng)護體制改革以前，該農(nóng)場的道路由交通局專職人員進行管養(yǎng)，道路的病害能夠得到及時有效的處理，公路基本上能夠保持順、暢、潔；養(yǎng)護體制改革以后，地方道路歸地方自行建養(yǎng)。由于十農(nóng)場對養(yǎng)護資金不舍得投入，致使地方道路疏于管理。無專職人員養(yǎng)護，造成了坑槽滿道、車轍遍布的現(xiàn)象，使昔日十分平整的公路成了顛簸難行的傷心路，直接影響了地方經(jīng)濟建設。該農(nóng)場現(xiàn)已對這一問題有了充分的認識，也加強對道路的管理，現(xiàn)該農(nóng)場路況已有所好轉。
2、?????? 村鎮(zhèn)居民愛路護路意識差，不少沿線村鎮(zhèn)的居民，從個人利益出發(fā)，在公路兩側非法建筑，開廠、設店，使多處公路形成了街道化路段，造成公路排水不暢，降低了公路的使用壽命。
此外，還有不少村民在公路兩側亂倒垃圾，亂堆物料，在公路用地內(nèi)挖沙取土，這些也直接影響了公路的使用。
3、?????? 鄉(xiāng)村道路建設工程質量差，造成后期養(yǎng)護工作的困難，也致使養(yǎng)護費用支出增加。
1、統(tǒng)一思想，提高認識，堅持“兩個緊緊依靠”戰(zhàn)略來發(fā)展地方道路。
統(tǒng)一思想，提高認識是發(fā)展地方道路的重要環(huán)節(jié)。從我們的思想和認識上到位，決不能重干線而輕地方道路。要意識到加快地方道路發(fā)展是目前經(jīng)濟發(fā)展的客觀需要，是完善公路網(wǎng)、保證公路交通公路均衡發(fā)展的客觀需要。
地方道路的建設發(fā)展必須緊緊依靠地方各級政府的大力支持和高度重視，必須緊緊依靠廣大群眾人民群眾。這是近年來地方道路建設的經(jīng)驗總結，也是今后一段時間內(nèi)發(fā)展地方道路的關鍵所在。按《公路法》規(guī)定，地方道路屬于“民工建勤、民辦公助”性質，投資主體為縣、鄉(xiāng)兩級政府。因此要切實變部門行為為政府行為進而發(fā)展成社會行為，強化各級政府在公路建設管理中的主導作用，是發(fā)展地方道路的重要手段，要使廣大人民群眾認識到公路建設對于促進當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展的重要作用，只有這樣，才能保證縣鄉(xiāng)公路穩(wěn)步、快速的發(fā)展。
此外，道路是為經(jīng)濟建設服務的，必然與經(jīng)濟協(xié)調(diào)地發(fā)展，因此制定技術標準和公路等級時，要以經(jīng)濟的發(fā)展為依據(jù)，要以發(fā)展的眼光來看待。
2、處理好建設資金不足與減輕農(nóng)民負擔的關系。
建設資金的不足歷來是困擾地方道路建設的重要問題和矛盾。要想正確處理好這一關系，應從以下幾個方面入手：一是廣開資金渠道，按照“誰投資、誰受益”的原則，廣泛吸納社會、企業(yè)、團體及個人資金，給投資人以相應的投資回報；二是利用農(nóng)閑時間，實行民工建勤，以工抵資，農(nóng)民易于接受；三是實行民辦公助，地方財政給予適當補貼；四是對修路項目和籌資措施召開村民大會通過，并實行強有力的民主管理和監(jiān)督，增加資金的使用透明度。
3、嚴格工程管理，確保工程質量。
堅持質量第一始終是地方道路建設工作的生命線。為確保工程質量萬無一失，要進一步抓好質量管理，強化質量意識，明確規(guī)定質量問題一票否決。對縣鄉(xiāng)公路工程，一律實行項目責任制管理，重點項目實行招投標制度。在鄉(xiāng)村油（砼）路施工中繼續(xù)堅持政府監(jiān)督、施工單位工序自檢、監(jiān)理人員把關，群眾代表跟蹤施工現(xiàn)場的辦法，保證每一個施工環(huán)節(jié)的質量控制，確保工程質量。
4、健全養(yǎng)護組織，建立各種制度，加強養(yǎng)護管理工作。
一是建立健全組織機構。交通主管部門突出行業(yè)管理工作力度，切實發(fā)揮養(yǎng)護專業(yè)機構的作用。二是完善各種規(guī)章制度。按照《河北省縣鄉(xiāng)公路管理規(guī)定》，縣道縣修縣養(yǎng)縣管，鄉(xiāng)路鄉(xiāng)修鄉(xiāng)養(yǎng)鄉(xiāng)管，村路村修村養(yǎng)村管的原則，縣、農(nóng)場、村隊要建立“一把手”負責任。按年初簽訂的目標責任制，年底前對各農(nóng)場進行全面考核，完成任務指標的給適當獎勵，完不成任務的給予通報批評。三是按國省干線養(yǎng)護那樣，逐步實現(xiàn)規(guī)范化、制度化、標準化。做到路肩整齊、邊坡穩(wěn)定，邊溝穩(wěn)定，邊溝排水暢通，路面清潔，路樹齊全。還要加大對地方道路的路政管理力度要設立和管護好里程碑、百米樁及路界標志和標線，要加大對破壞公路設施行為的處罰力度，從根本上杜絕毀路現(xiàn)象的發(fā)生。
道路方案【篇2】
為順利將我鎮(zhèn)***主干道路清掃保潔工作推向市場化，提升市容環(huán)境衛(wèi)生工作質量，結合我鎮(zhèn)實際情況，提出以下服務采購要求：
承包作業(yè)范圍為***主干道范圍內(nèi)的道路、內(nèi)街內(nèi)巷、公共場所、舊村、非機動車道、人行道、綠化帶和各住宅小區(qū)街巷等，其中縣道部分不含機動車道。環(huán)衛(wèi)清掃保潔總面積為***平方米(詳見下表)。
負責所承包范圍內(nèi)的清掃保潔工作、上門收集垃圾工作、“牛皮癬”清理、下水口沉池清理、道路路面灑水和沖洗、閑置地的清掃保潔、環(huán)衛(wèi)設施和設備的清洗、車行道和人行道等處的雜草清除、每天將承包范圍內(nèi)所清掃及收集的垃圾運到指定的垃圾中轉站集中處理等工作。
1、每日普掃兩次，一級路18小時、二級路16小時、其他路段及小區(qū)10小時巡回保潔(無路燈區(qū)域保潔到晚上19：00點)，保持路面干凈，路面基本見本色，大街、大巷、橫巷無衛(wèi)生死角;
2、每日(雨天除外)噴灑馬路兩次，小區(qū)一次;
3、繁華路段要按期沖洗(要求每周沖洗三次)，其它路段每周沖洗不少于一次，保持路面干凈;
5、普掃作業(yè)要達到六凈六無一通標準。六凈：路面凈，路緣石凈，人行道凈，墻基凈，落水口凈，果皮箱凈。六無：無積水，無果皮，煙頭等廢棄物，無人畜糞便，無漏收垃圾堆，無往落水口、明溝、綠化帶掃倒垃圾污物，無亂張貼廣告紙和亂涂畫。一通：下水道口通。
6、人行道與道路路面的保潔質量要求相同，橋欄桿保持整潔;
7、道路路面、人行道、立交橋面(匝道)、隧道、人行天橋面(人行隧道)保潔率要達100%，保潔時間為18小時(即早上5時30分至晚上11時30分);
8、果皮箱清掏應及時(每天不少于兩次)，外殼及內(nèi)膽每天擦洗一次，保持清潔;
9、保潔人員必須統(tǒng)一標志服(需經(jīng)甲方審定)上崗;
10、對發(fā)現(xiàn)道路設施包括交通標志、公共汽車上落站、電箱、果皮箱、電話亭、花池、樹木、高壓電塔(桿)以及商鋪、住宅、小區(qū)建筑立面有亂張貼(城市“牛皮癬”)、涂寫、刻畫筆跡及其他殘留物現(xiàn)象的，要及時做好清理工作。
2、道路清掃作業(yè)后路面、下水口、人行道等應整潔。
3、保潔垃圾必須隨車運走，不得漏收，不得在路面中轉，嚴禁焚燒垃圾，保潔車要整潔完好。
4、除每天完成普掃作業(yè)外，要全天巡回保潔，廢棄物一出現(xiàn)在路面馬上要清理干凈。
5、果皮箱應及時清掏、不得外溢;箱周圍及地面應無拋撒及存留垃圾;箱體整潔衛(wèi)生無污跡。
6、嚴禁將垃圾掃入渠井、下水道。
7、路面無淤泥、沙石、灰。夜間車輛灑漏沙石、灰或車輪帶泥上路或漏油污等造成的路面污染應在早上7：00前清理干凈，白天灑漏沙石、灰、油污或有關工程建設等造成的污染要及時行動解決(污染面積50平方米以內(nèi)需在30分鐘清理干凈，污染面積超過50平方米的酌情延長清理時間)。
8、無條件服從鎮(zhèn)級組織的清潔活動及突擊性的衛(wèi)生清潔任務，按時、按標準、按要求完成所分配的工作。并在重要節(jié)假日做好應急預案，將工作落實到位。
9、垃圾手推車等無亂停亂放。
10、按指定地點傾倒垃圾。
11、路段、人行道無雜草。
12、專人負責清理“牛皮癬”。
13、做好下水道沉沙井、明渠和防蚊閘的清理及疏通工作(沉沙井、明渠每月要清理不少于一次，防蚊閘每天清理一次)，要保證沙井、地漏不堵塞。遇有大雨應及時組織人員上街清理下水口雜物，保持下水口正常排水。
14、垃圾做到及時清運、日產(chǎn)日清、垃圾不得漏收、不得在路面中轉，運輸途中不準灑落污水、垃圾;嚴禁私自焚燒垃圾;
15、果皮箱的養(yǎng)護做到擺放到位，及時清掏(每天不少于一次)，外殼每天擦洗一次，保持周邊地面清潔、無異味。
16、定期清洗、保養(yǎng)車輛，保持車輛外觀清潔。
17、司機必須有相應的駕駛證。
18、符合國務院《城市市容和環(huán)境衛(wèi)生管理條例》、建設部《城鎮(zhèn)市容環(huán)境衛(wèi)生勞動定額》、《城市生活垃圾管理辦法》以及《城市容貌標準》，的要求，如上級部門對環(huán)境衛(wèi)生質量標準要求提高，本項目質量標準也隨之提高。
應按《全國城市市容環(huán)境衛(wèi)生統(tǒng)一勞動定額》的有關標準安排清掃保潔人員，保潔時間內(nèi)每段道路和每個小區(qū)分工負責的保潔人員必須在崗。
道路方案【篇3】
X交運〔2018〕25號
XXXXXX運輸公司 “五一”期間安全生產(chǎn)工作方案
公司各科室：
2018年“五一”假期即將到來。圍繞“安全、質量、秩序、效益”四統(tǒng)一的工作目標，為營造歡樂、祥和、平安的節(jié)日氣氛，確?！拔逡弧逼陂g公司范圍內(nèi)道路運輸工作安全、優(yōu)質、穩(wěn)定有序進行，根據(jù)《XXX交通運輸局關于做好勞動節(jié)期間安全生產(chǎn)工作的通知》（X交〔2018〕XX號）文件精神以及XX市交通運輸局、XX市交警隊安全工作會議要求，現(xiàn)制定安全保障工作方案如下：
一、加強領導，進一步落實安全生產(chǎn)責任制
“五一”是一年中城鄉(xiāng)居民出游規(guī)模較大的假期之一，會出現(xiàn)探親訪友、休閑旅游等新一輪出行高峰，加之天氣干燥，是事故多發(fā)季節(jié)。公司各科室要充分認識到抓好“五一”期間道路運輸和安全生產(chǎn)工作的重要性，積極開展安全生產(chǎn)
大檢查和隱患排查治理工作，著力整治安全隱患，落實安全責任，強化安全措施。為加強對“五一”期間公司安全生產(chǎn)工作的組織領導，我公司成立“五一”期間安全生產(chǎn)工作領導小組。
組 長：XXX 副組長：XXX XXX XXX 成 員：XXX XXX XXX XXX星
領導小組下設辦公室，辦公室設在安技科，辦公室主任由XXX同志兼任。辦公電話XXXXXXX
二、認真組織開展安全生產(chǎn)大檢查
公司車管科要在思想上高度重視，周密安排，精心組織，確?！拔逡弧逼陂g公司所屬車輛運輸安全有序。從即日起，業(yè)務負責人組織車管科人員，對車輛和駕駛員進行一次安全檢查，主要檢查以下幾方面：
1、對所有客運車輛技術狀況、車輛安全設施設備、車輛動態(tài)監(jiān)控裝置進行一次認真檢查，對掉線的要及時通知維修，對監(jiān)控到的車輛超速超員行為及時通知處理并做好處理記錄，要求檢查率100%，發(fā)現(xiàn)問題及時整改，整改率100%。
2、檢查客運車輛線路許可證明是否到期，對即將到期的線路許可證明要及時進行延期申請。
3、對營運車輛營運手續(xù)進行檢查，檢查是否有逾期未檢車輛，對逾期未檢車輛要抓緊時間進行年檢，未年檢之前嚴禁上路行駛；檢查是否有該報廢車輛，能開到金屬回收公司正式報廢的正式報廢，一時不能報廢的要注銷車輛牌證，并把車輛控制起來嚴禁上路行駛。
4、對駕駛員資格、從業(yè)資格進行排查，做好重點人員（吸毒、不良記錄人員）及臨時替班駕駛員管控，并做好駕駛員備案工作。
公司辦公室要在勞動節(jié)前對出租屋進行一次認真仔細的消防安全檢查，重點檢查是否有滅火器，滅火器是否有效并及時維護，用電線路是否規(guī)范等。發(fā)現(xiàn)問題及時通知整改，并在五一前落實到位。
這次各科室負責人要認真組織，要全面排查治理事故隱患，狠抓隱患整改工作，推動安全生產(chǎn)責任制和責任追究制的落實，認真解決存在的突出問題，強化安全生產(chǎn)基礎，發(fā)現(xiàn)問題，立即整改，并將整改情況及時報公司領導小組辦公室。
三、加強對車主及司乘人員的學習教育培訓
安技科在節(jié)前組織司乘人員召開一次安全例會，重點是案例警示教育，反恐防暴及應急處置知識，要教育駕駛人時刻提高警惕，緊繃安全行車這根弦，嚴禁超速超員行為發(fā)生，嚴禁危險品上車，發(fā)現(xiàn)維族人及有恐怖嫌疑人員乘車要及時告知公安機關。
四、切實做好應對各類突發(fā)事件的準備和處置工作 加強安全風險評估，嚴格完善落實各項應急預案，切實提高應急處置能力。要關注惡劣天氣的預警預報，公司值班工作人員要及時發(fā)短信給司乘人員，提醒采取措施、小心慢行；公司應急工作人員做好緊急情況下乘客的救援疏散工作，公司車管科保持各應急救助車輛、辦公室保持公司應急設備要處于良好狀態(tài)，靠前待命值班，一旦發(fā)生突發(fā)事件要
及時妥善處置。
五、加強應急值守和信息報送工作
辦公室要安排好“五一”期間公司應急值班值守工作，明確應急值班人員、職責、聯(lián)系電話；應急值班人員要按時到崗，在崗在位，并保持通訊工具暢通。公司“五一”期間安全生產(chǎn)工作領導小組辦公室要認真做好工作協(xié)調(diào)和信息收集工作，認真落實信息報送制度，一旦發(fā)生突發(fā)事件和事故，要迅速采取措施，及時處置，并按規(guī)定及時向局安委會報送情況。
2018年4月27日
道路方案【篇4】
一、工程概況
二、工程基本情況
本路段改造工程：原砼路面處治、瀝青砼路面加鋪、排水工程等。由于本工程是改造工程，施工路段長，路面較窄且貨運重載車較多，以及沿途涉及廠礦、鄉(xiāng)鎮(zhèn)較多，給施工帶來一定難度，為保證施工順利、安全進行，特編制如下交通組織方案。
（一）總則：
1、施工作業(yè)時，配置專職安全員三名，實施對施工作業(yè)人員的安全培訓和教育；
2、施工人員必須接受安全技術教育，遵守安全操作規(guī)程；施工時的安全設施應始終處于良好的工作狀態(tài)，在未完成施工之前，任何人不得隨意撤除或改變安全設施的位置、擴大或縮小控制區(qū)范圍，以保證施工控制區(qū)安全控制的有效性；
（二）安全保護措施及應急預案
1、我公司成立安全組織領導小組，建立健全交通組織保障體系和保證措施。
組長：（項目經(jīng)理）
副組長：（項目副經(jīng)理）
組員：
2、配備交通事故應急救護車輛，一旦發(fā)生交通阻塞或交通事故，交通組織人員或協(xié)勤人員能迅速趕往現(xiàn)場進行處理。
3、請業(yè)主在報紙和電視臺上通告高新區(qū)高新大道工程的施工情況，提醒過往車輛盡量繞行，加強宣傳力度。
4、在施工段落前后、車輛轉換等地點設置交通協(xié)勤人員,負責安全協(xié)調(diào)、指揮交通等，所有工作人員必須統(tǒng)一身穿安全背心，嚴禁任何人在車輛行駛路線上逗留。
5.在發(fā)生交通事故時立即通知公路執(zhí)法部門，并立即設置安全標志標牌，防止連環(huán)事故發(fā)生，如果有人員受傷立即搶救傷員并送往醫(yī)院，并保護好現(xiàn)場。
6、施工現(xiàn)場配備鋼絲繩一根，如施工路段壞車，在力所能及的范圍內(nèi)采取相應措施排堵。
7、作業(yè)人員穿反光背心防護，并且安全教育后方可作業(yè)。
8、作業(yè)人員不得隨意在雙通路段走，嚴禁作業(yè)工具伸出封閉區(qū)域。
9、加強日常安全巡查，同時積極主動與各廠礦企業(yè)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)單位加強聯(lián)系，盡量減少因施工給周邊居民帶來的不便。
（三）封閉區(qū)域及時間安排：
封閉區(qū)域：xxx
計劃開工時間：xxxx
計劃完工日期：xxx
1、封閉區(qū)域：舊路面處置
（1）舊路面處置根據(jù)路面破損的實際情況，采取半幅全封閉施工，半幅單道單通。每個封閉段500米，封閉段落不限，每個封閉段之間相隔300米，根據(jù)該路段車流量實際情況定。
（2）瀝青鋪裝采取半幅全封閉施工，半幅單道單通。每個封閉段不超出1000米，封閉段落不限，每個封閉段之間相隔500米。
（四）交通組織措施
安全科長：XXXX：全面負責工程項目的安全管理工作。
聯(lián)系電話：XXXXXXXXX
安全員：負責交通組織及協(xié)調(diào)工作及定期安全巡視。
交通協(xié)管員：12名，負責交通設施的維護，及封閉路段交通疏導。
1、封閉區(qū)域兩端位置依次設置⑴前方施工，車輛慢行、⑵限速30牌、⑶正在施工，禁止入內(nèi)。
注：安全標識牌可根據(jù)現(xiàn)場封閉路段的實際情況設置相應警示牌或提示牌。
2、封閉路段實行單道單通，兩端各設置2名交通協(xié)管人員，實行單邊輪換放車通行。每個封閉段配兩個對講機，一部手機，隨時和指揮部保持聯(lián)系。
3、封閉路段用反光筒隔離，間距10米一個。
（五）安全管理措施
1、工程施工的安全管理。加強現(xiàn)場管理，搞好工程的保衛(wèi)、防盜，搞好永久工程和臨時工程安全，防止發(fā)生安全事故，制訂安全生產(chǎn)的組織措施，并制訂嚴密的安全生產(chǎn)規(guī)程，留有足夠的安全生產(chǎn)費用，購置安全生產(chǎn)的設備和器件，保證施工生產(chǎn)現(xiàn)場的緊急事故處理的開支。
2、加強安全生產(chǎn)教育和預防措施，為施工人員辦理保險。
3、抓安全生產(chǎn)和安全教育，定期如開安全生產(chǎn)會議，檢查安全生產(chǎn)規(guī)章執(zhí)行落實情況，建立安全生產(chǎn)獎罰制度促使人人重視安全，安全生產(chǎn)有獎，使安全生產(chǎn)教育落到實處，得到好的成績。
4、建立健全各級各部門的安全生產(chǎn)責任制，責任落實到人。各項經(jīng)濟承包有明確的安全指標和包括獎懲辦法在內(nèi)的保證措施。有勞務使用和機械租用安全生產(chǎn)協(xié)議書。
5、保證安全的具體操作措施
1）施工運輸車輛的安全措施
（1）進出施工區(qū)域，應注意觀察并主動避讓正常行駛的車輛；
（2）不得在施工區(qū)域外隨意停放；
（3）不得將物料、泥土帶出施工作業(yè)區(qū)域污染路面；
（4）嚴禁穿越中央分隔帶；
（5）不得有其他違反高速公路管理的行為。
2）施工作業(yè)人員應遵守下列規(guī)定：
（1）接受專門的安全教育和作業(yè)規(guī)程訓練；
（2）施工人員及管理人員必須穿著帶有反光標志的橘紅色背心，進出施工現(xiàn)場應由施工單位用車輛接送。
（3）不得在作業(yè)區(qū)外活動或將任何施工機具和物料置于作業(yè)控制區(qū)以外；
（4）不擅自變更控制標志和區(qū)域或擴大作業(yè)范圍；
（5）不得有其他違反公路管理的行為。
道路方案【篇5】
為進一步加強道路交通安全管理，增強廣大師生的道路交通法制和交通安全知識，預防和減少道路交通安全事故，保障師生的安全意識，確保學生上下學安全，推動文明校園創(chuàng)建活動深入開展，根據(jù)《凱里市教育局和科技局文件》凱教發(fā)【20xx】94號《關于凱里市中小學、幼兒園道路交通安全宣傳教育方案》的通知，結合我校實際情況，我校制訂了《格沖小學道路交通安全宣傳教育工作方案》如下：
一、指導思想
堅持以“預防為主、防治結合”為原則。開展交通安全和交通法規(guī)宣傳，提高全校教職工、學生的交通安全意識，整改消除學校道路交通安全隱患，大力加強校園安全工作，創(chuàng)建安全安全校園環(huán)境。
二、成立領導小組
組 長：劉仕德
副組長：劉 龍 劉朝明
成 員：李志忠 楊占連 劉天成 王玉祥 王宏 王金華 楊秀權
楊勝明 顧先榮（學校保安） 劉朝威（宿管）周先琴（宿管）
三、工作目標
1、在學校上下學的'兩個路口設有大門，將校園成封閉式校園。
2、加強學校交通安全宣傳工作，提高全校教職工、學生交通安全意知識的普及力度。
3、全校開展“交通安全教育宣傳活動”覆蓋率達到100%。
4、各班學生參與“交通安全教育宣傳活動”受教育率達到100%。
5、各班學生交通安全法制常識知曉率達到100%。
6、各班學生交通安全法制意識和自我防護能力明顯提高，交通安全法律法規(guī)遵守率提高。
四、整治范圍
1、重點是 學校東北面和西北面的上下學道路。
2、新教學樓區(qū)、操場、學生宿舍樓區(qū)。
五、整治措施
1、學校交通安全整治工作為期半年，即從20xx年4月至20xx年10月采取自查與整治相結合的工作方法，按照組織部署、治理整改步驟進行。
2、深入排查學校及周邊道路交通安全存在的問題，認真制定專項整治工作實施方案，部署學校及周邊道路安全專項整治工作。
3、治理整改階段。
⑴20xx年4月16日至4月28日，各班主任下載知識、圖片，將其整理好，上交通安全知識課兩節(jié)，向學生教育交通安全知識。將交通安全教育納入學校教育、教學計劃，真正讓交通安全常識進學校、進課堂、進頭腦。通過學知識教育，充分利用墻報、黑板報、及班會、隊會、國旗下講話等多種形式，深入開展交通安全教育，切實將學校交通安全宣傳教育貫穿于整治工作全過程。
⑵學校向上級領導寫申請報告，爭取得到一定匹配資金，把學校上下學的兩個路口設立有大門，做成封閉式的校園，消除學校校園及周邊交通安全隱患，治理校園及周邊地區(qū)事故多發(fā)點段和安全隱患點處。
4、簽訂一份道路交通安全責任書。學校與教師，教師與、家長及學生層層簽訂交通安全責任書。
六、整治要求
1、提高認識。學校要認識到學校交通安全專項整治工作的重要性、必要性，把這次專項治理作為需要迫切解決的突出問題納入重要工作日程，采取一切必要措施，保障治理工作落到實處。
2、形成合力。學校要主動與當?shù)毓?、交通、安全行政監(jiān)督管理、格沖村委等部門加強聯(lián)系，消除學校存在的各種道路交通安全隱患，確保廣大師生交通安全。
3、學校要實行交通安全管制。外來車輛未經(jīng)學校保安許可不得進入校園，學校保衛(wèi)人員對外來人員進行登記；機動車輛不得進入學生宿舍區(qū)；校園內(nèi)要有明顯標志，車輛不得在校園內(nèi)亂停亂放。
七、健全長效機制，鞏固成效。
1、建立學校交通安全宣傳隊伍，加強宣傳，嚴格檢查。
2、建立道路交通安全宣傳工作制度。
道路方案【篇6】
一、工程簡介：
該工程位于御泉龍庭小區(qū)內(nèi)，原有道路為水泥路面，部分路段瀝青罩面。
二、現(xiàn)有路面病害情況：
1、瀝青路面部分：路面不密實，松散、脫落，透水嚴重，平整度差；
2、水泥路面部分：路面板與板之間有錯臺現(xiàn)象，無填縫料或老化剝落，部分板邊角剝落，表層松散、露骨。
三、改造處治方案：
為達到消除路面病害，恢復使用功能，提升道路檔次的目的，建議將原有人工鋪設瀝青路面清除，原有水泥路面病害處治后，重新機械鋪設瀝青路面。施工工藝：
1、清除原有瀝青路面：將原有瀝青路面全部清除；
2、原有水泥混凝土路面病害處治：
2.1接縫處理：
檢查原有水泥混凝土路面的接縫是否完好，若縫內(nèi)無填縫料或填縫料不滿、老化剝落，先清除縫內(nèi)雜物，再用填縫料填滿。如果縫邊緣混凝土已碎裂，將碎粒清除后灌縫。接縫防水處理：采用貼縫帶跨縫條鋪，可以進一步對接縫進行封閉，以防止水份滲入，并起到一定的抗拉作用，一定程度上抑制反射裂縫出現(xiàn)。
2.2邊角剝落、錯臺處理：
清除原水泥混凝土板角斷裂碎塊，如基層上有水，應將水排除，待干燥后，用瀝青碎石襯墊壓實。翻挖松動板塊，并采用瀝青混凝土(或水泥混凝土)修復。對小于10mm的錯臺用磨平法，邊磨邊用3m直尺找平，對高差大于10mm的嚴重錯臺，將下沉板鑿除2～3cm，用瀝青料修補、襯平。
2.3表面松散、露骨處理：
老水泥路面進行鑿毛或拉毛處理，以清除原有水泥路面浮漿，保證瀝青與水泥路面結合良好。
3、鋪筑新瀝青混凝土路面
3.1灑布透層油：為保證新老路面之間的'粘結，同時封閉原有水泥路面裂縫，應灑布透層油。
3.2瀝青路面鋪筑：為保證瀝青路面外觀及內(nèi)在質量，減少后期反射裂縫的出現(xiàn)，建議瀝青路面分兩層鋪筑，瀝青路面結構為：3～7㎝瀝青碎石找平層+2㎝瀝青混凝土上面層。
四、本工程的難點：
1、工程量?。簷C械無法充分發(fā)揮效能，怠工嚴重；
2、寬窄不一：路面寬度變化較大，窄的幾米，寬的三十幾米，需反復調(diào)整攤鋪機寬度，嚴重影響作業(yè)效率。
五、我們的優(yōu)勢：
專業(yè)公路施工隊伍，多年公路施工經(jīng)驗，以質量求發(fā)展，全力滿足客戶需求。
道路方案【篇7】
一、目標任務
認真貫徹省市縣委統(tǒng)一部署，牢固樹立以人民為中心的發(fā)展思想，牢固樹立生命至上、安全第一的理念，切實增強安全發(fā)展的政治意識、憂患意識和責任意識，堅持問題導向，結合秋冬季節(jié)交通事故規(guī)律特點，以集中治理農(nóng)村交通秩序、整改風險隱患路段、嚴管重點車輛、打擊突出違法、壓實企業(yè)主體責任和部門監(jiān)管責任為重點，用最嚴措施、最大力度排查治理各類交通安全風險隱患。通過全面開展道路交通安全專項整治行動，使農(nóng)村交通安全秩序得到有效治理，“三超一疲勞”等十類嚴重交通違法行為得到有效遏制，“兩客一危一貨一?！钡戎攸c車輛源頭管理得到進一步加強，企業(yè)交通安全主體責任和各職能部門監(jiān)管責任得到進一步落實，道路交通秩序明顯改善，努力為全鎮(zhèn)經(jīng)濟發(fā)展和群眾出行創(chuàng)造良好的道路交通環(huán)境。
二、組織領導
成立全鎮(zhèn)道路交通安全專項整治行動領導小組：
三、主要措施
（一）集中治理農(nóng)村交通秩序。
1、嚴厲打擊農(nóng)村公路“兩違”行為。鎮(zhèn)派出所、鎮(zhèn)農(nóng)業(yè)農(nóng)村辦公室積極配合縣交警部門和縣農(nóng)業(yè)農(nóng)村局執(zhí)法力量向農(nóng)村道路延伸，以農(nóng)村面包車、客運班車和貨車、三輪汽車、拖拉機為重點車輛，以早5時至8時、晚17時至20時為重點時段，嚴厲打擊農(nóng)村面包車、客運班車、貨車、三輪汽車和拖拉機超員和違法載人行為，迅速形成嚴管高壓態(tài)勢。各行政村要安排專人負責統(tǒng)計轄區(qū)內(nèi)種糧大戶、用工多的企業(yè)，對需要運送農(nóng)民外出務工又無運輸工具的，上報鎮(zhèn)交通管理協(xié)調(diào)解決車輛，杜絕農(nóng)民乘坐農(nóng)用車、拖拉機外出務工。各村要切實履行好屬地監(jiān)管責任，以通往農(nóng)村田地、養(yǎng)殖場、廠區(qū)工地的主要通道為重點道路，落實鎮(zhèn)干部、村干部包農(nóng)戶、包地塊包保責任制，勸導和制止農(nóng)村拖拉機違法載人行為。鎮(zhèn)農(nóng)業(yè)農(nóng)村辦公室要落實好部門監(jiān)管責任，定期深入各村對拖拉機、農(nóng)業(yè)機械駕駛員開展安全教育和駕駛技能培訓。（責任部門：各行政村、派出所、農(nóng)機站）
2、清理整頓農(nóng)村“四無”車輛。要深入開展農(nóng)村摩托車、農(nóng)機用車、微型面包車等重點車輛摸底排查，清理整頓無牌、無證、無保險、無檢驗合格標志的“四無”車輛。鎮(zhèn)派出所、農(nóng)機站、各行政村要加大排查管控力度，堅決防止“四無”車輛上路行駛。鎮(zhèn)農(nóng)機站要積極配合縣農(nóng)業(yè)農(nóng)村局，對符合機動車登記條件的拖拉機，辦理車輛落籍和駕駛證業(yè)務。對不符合落籍條件的，上報鎮(zhèn)派出所配合人壽保險公司辦理機動車保險業(yè)務，實行保險編碼管理，減少“四無”車輛存量。（責任部門：鎮(zhèn)派出所、農(nóng)機站、各行政村）
3、開展農(nóng)機車輛違法整治。加強農(nóng)村道路安全聯(lián)合執(zhí)法，要加強農(nóng)村集市等場所無牌無證農(nóng)用車、拖拉機違法上路、違法載人治理，重點查處拖拉機、聯(lián)合收割機違法載人、無牌行駛、無證駕駛、不按時年檢、酒后駕駛等違法行為。鎮(zhèn)交通管理站、派出所、各行政村要立即組織人員開展為農(nóng)機車輛粘貼反光膜行動，提高拖拉機、農(nóng)業(yè)機械和三輪車夜間行車安全性。（責任部門：鎮(zhèn)交通管理站、派出所、農(nóng)機站、各行政村）
4、大力解決農(nóng)村交通管理力量薄弱問題。加快建立政府牽頭、群防群治的農(nóng)村道路交通安全管理治理格局，徹底解決農(nóng)村道路交通安全的根本性問題。鎮(zhèn)設立交通安全工作站在交通管理站，由交通管理站、農(nóng)機站、派出所分工協(xié)作，各行政村要設立交通安全勸導站，并安排人員負責交通管理和交通勸導，切實形成農(nóng)村道路交通安全工作由鄉(xiāng)鎮(zhèn)主抓，村委會具體實施的工作格局。各村委會交通安全勸導站，組成人員名單于10月30日前報鎮(zhèn)交通站辦公室備案。（責任部門：各行政村）
（二）排查整治風險隱患路段。
5、強化隱患路段排查整治。由鎮(zhèn)交通管理站牽頭，派出所配合，以隧道、臨水臨崖、急彎陡坡、農(nóng)村公路和城鄉(xiāng)結合部道路為重點，集中排查風險隱患路段和事故多發(fā)點段，明確風險路段和事故多發(fā)點段的整改措施、部門、責任、資金、時限，確保當年發(fā)現(xiàn)的道路交通安全隱患，當年整改完畢。鎮(zhèn)政府要加強農(nóng)村集市管理，每逢農(nóng)村集市等關鍵時間，要安排專人與交警一起，共同維護好集市交通秩序。（責任部門：鎮(zhèn)政府、交通管理站、派出所）
6、完善公路交通安全設施。交通辦要綜合治理交通流量較大、事故多發(fā)的穿村過鎮(zhèn)路段，優(yōu)化交通組織，科學渠化設計，完善標志標線、機非隔離、人行橫道等設施。深化“四好農(nóng)村路”建設，在農(nóng)村平交路口增設減速帶和停車讓行標志。加強臨水臨崖、急彎陡坡等路段防撞護欄建設。增設國省干線中央隔離設施，整治路側違規(guī)開口問題。（責任部門：交通管理站、派出所）
7、完善公路限速管理。交通管理站配合縣交通部門要組織開展公路限速地毯式排查，進行科學論證，解決部分路段限速不合理、限速標志缺失等問題。（責任部門：交通管理站）
（三）加強重點車輛和駕駛人監(jiān)管。
8、提升重點車輛和駕駛人“六率”。交通管理站、派出所要積極配合縣交通、交警部門，緊盯“兩客一危一貨”等重點車輛和駕駛人，落實運輸企業(yè)檔案化管理制度，把行政管理監(jiān)督責任、企業(yè)交通安全主體責任落實到每家運輸企業(yè)、每臺重點車輛、每名重點駕駛人。要配合縣交通部門要集中清理整頓縣外“兩客一危”車輛和重型貨車長期違規(guī)在我鎮(zhèn)從事運輸經(jīng)營活動的行為，發(fā)現(xiàn)一起嚴肅查處一起。派出所要加強重點車輛“兩率”工作，實現(xiàn)“兩客一危”車輛檢驗率、報廢率、違法處理率均達到99％以上，重型貨車檢驗率、報廢率達到95％以上、違法處理率達到98％以上，重點駕駛人審驗率、換證率、學習率達到99％以上的目標。（責任部門：交通管理站、派出所）
9、健全重點車輛和駕駛人源頭管理機制。治理貨車非法改裝，查處違法違規(guī)生產(chǎn)企業(yè)、維修企業(yè)、貨運企業(yè)和非法改裝“黑窩點”，建立非法改裝、“大噸小標”等違法問題定期檢查長效機制。要配合縣市場監(jiān)督管理局、縣交警部門對違規(guī)違法行為建立聯(lián)合監(jiān)管、聯(lián)合處罰工作機制。（責任部門：派出所）
（四）深化嚴重交通違法整治。
10、嚴查嚴處“十類”突出違法行為。派出所要堅持“全覆蓋、零容忍、嚴執(zhí)法"，以國省干線和農(nóng)村道路為重點，嚴厲打擊易引發(fā)重特大交通事故的超速、超員、超載、疲勞駕駛、酒駕醉駕、闖紅燈、假牌套牌、駕駛拼裝報廢機動車上路行駛、無證駕駛、機動車不禮讓斑馬線等十類重點交通違法行為，特別要嚴查“兩客一危一貨一校"重點車輛交通違法行為。十類重點違法行為處罰量同比增加10％。（責任部門：派出所）
11、加大路面巡邏頻次。啟動農(nóng)村交通安全勸導站，最大限度將警力鋪向路面，牢牢守住主干公路關鍵節(jié)點。加強國省干線重點路段巡邏管控，路面巡邏和視頻巡邏相結合，增加巡邏頻次和密度，提升路面見警率、管事率。（責任部門：派出所）
12、加大貨車超限超載治理力度。鄉(xiāng)派出所要加大執(zhí)法力度，縣交通部門要加強與縣交警部門的緊密配合，進一步深化聯(lián)合執(zhí)強力整治“百噸王”。加強重點貨運源頭監(jiān)管，落實“一超四罰”措施，防止超限超載車輛出站出場。（責任部門：派出所）
13、深化?；愤\輸交通秩序整治。派出所要精準研判分析危化品運輸車輛交通違法的規(guī)律特點，實行定點執(zhí)勤和動態(tài)巡邏相結合的執(zhí)法方式，加強對主要國省干道以及?；飞a(chǎn)、銷售、倉儲企業(yè)周邊道路的巡邏檢查。嚴格落實?；愤\輸車輛“七必查”措施，對超載、疲勞駕駛、運載危險物品未經(jīng)批準、不按規(guī)定路線和時間行駛等違法行為，在嚴格落實罰款、記分處罰的同時，將案件線索移交治安部門，由治安部門依據(jù)《危險化學品安全管理條例》對危化品運輸企業(yè)從嚴處罰，并抄告源頭管理單位強化監(jiān)管。（責任部門：派出所）
（五）強化運輸企業(yè)安全監(jiān)管。
14、開展運輸企業(yè)源頭大檢查。鎮(zhèn)應急辦、交通管理站、派出所等部門要加強配合，不定期對“兩客一危一貨”運輸企業(yè)開展深度檢查，重點檢查動態(tài)監(jiān)控、車輛例檢、維護保養(yǎng)和駕駛員安全教育等安全管理制度落實情況，對安全主體責任落實不到位、存在安全風險的企業(yè)一律下發(fā)隱患整改通知書，責令限期整改；對不履行安全主體責任、違法違規(guī)嚴重的，依法責令停業(yè)整頓。落實運輸企業(yè)“紅黑榜”制度，對零違法、零事故的優(yōu)良企業(yè)進行通報表揚，對車均違法多、事故頻發(fā)的高風險企業(yè)進行曝光、約談、聯(lián)合懲戒。（責任部門：鎮(zhèn)應急辦、交通管理站、派出所）
15、整治“兩客一?！避囕v掛靠經(jīng)營問題。派出所、交通管理站要積極配合縣交通部門全面整治以政府招商名義等形式掛靠的空殼運輸企業(yè)，依法取締一批“兩客一危”掛靠企業(yè)。2020年底前，配合縣交警部門完成逾期未報廢旅游客車、逾期未檢驗旅游客車、逾期未報廢“營轉非”大客車、逾期未檢驗“營轉非”大客車隱患全部清零任務。（責任部門：派出所、交通管理站）
（六）開展交通安全集中宣傳。
16、公開曝光交通安全隱患。充分利用LED屏、村微信群開展“大曝光”活動，向社會公開曝光事故多發(fā)路段、高危風險企業(yè)、突出違法車輛、典型事故案例、終生禁駕人員，通過輿論關注、信用懲戒等措施倒逼整改。鎮(zhèn)應急辦要對發(fā)生一次死亡3人以上交通事故的運輸企業(yè)，對企業(yè)負責人、安全管理人員進行集中約談教育并向社會公開曝光。各行政村要加強對農(nóng)村群眾特別是“一老一小”兩個群體等重點人群廣泛開展宣傳教育；宣傳道路“打場曬糧”危害性，依法查處堆物作業(yè)、亂停濫放、牲畜上路等交通違法行為。（責任部門：派出所、交通管理站、應急辦、各行政村）
四、工作要求
（一）提高認識，強化部署。各行政村、站辦所務必把交通安全工作擺上重要日程，將交通安全納入全鄉(xiāng)經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃一并研究部署，努力構建政府領導、部門聯(lián)動、社會協(xié)同、公眾參與的交通治理新格局，不斷提升道路交通安全治理現(xiàn)代化水平。要準確把握交通事故規(guī)律特點，提升事故預防工作敏感性，加強工作謀劃和組織推進，化解事故風險，消除事故隱患。
（二）細化責任，抓好落實。各行政村、站辦所務必強化責任擔當，做到守土有責、守土擔責、守土盡責，主要負責同志要親自研究、親自部署，班子成員要各負其責、劃片包干。要落實行業(yè)主管部門直接監(jiān)管責任，強化企業(yè)主體責任，做到安全責任、管理、投入、培訓和應急救援“五到位”。
（三）強化督導，防止空轉。專項整治行動期間，鎮(zhèn)政府將抽調(diào)人員開展督導檢查，每月至少開展1次明查暗訪，對整治工作不負責、不作為，分工責任不落實、措施不得力，重大問題隱患懸而不決，逾期未完成目標任務的，鎮(zhèn)政府將堅決問責。
（四）協(xié)同共治，形成合力。派出所、交通管理站、應急辦、農(nóng)業(yè)農(nóng)村辦公室等部門，要在交通安全委員會機制下，按照職能分工主動作為，圍繞隱患路段排查整治、完善公路交通安全設施、“兩客一?！避囕v管理、駕培機構管理、農(nóng)村交通安全勸導、校車安全管理、治理非法改裝等重點任務，加強聯(lián)動協(xié)作，相互貫通，形成合力，從根源上消除事故隱患。
道路方案【篇8】
為鞏固我鄉(xiāng)公路建設成果，提高鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護質量和管理水平，根據(jù)《中華人民共和國公路法》和《公路養(yǎng)護技術規(guī)范》以及省、市、縣文件通知等法律法規(guī)，本著分級負責、建養(yǎng)并舉、確保長效的原則，制定本方案。
一、機構設置
我鄉(xiāng)按照上級要求設立地方道路管理所，具體負責轄區(qū)道路養(yǎng)護管理工作。其主要成員為：
所長：
交通助理員：
養(yǎng)路工：大宏溝——西水段6.4公里
喜順溝——黑土溝段5公里
安定堡——開前堡段6公里
張三線——秦家坊段1.5公里王秀
207線——新窯子段10.5公里
地方道路管理所的主要職責為：接受縣地方道路管理站養(yǎng)護辦的工作指導，認真做好日常養(yǎng)護工作，如實向交通部門上報養(yǎng)護大中修計劃，制定獎懲制度分工明確，公開財務，接受社會各界監(jiān)督。
二、管理模式
我鄉(xiāng)采取和建立“承包到村、責任到人”的管理模式，與養(yǎng)護村簽訂責任狀，按照每3.5ＫＭ設一名養(yǎng)護工的要求設立專門的養(yǎng)護人員，并將養(yǎng)護人員名單登記造冊并報縣交通局備案。
三、資金來源
鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護管理專項資金的主要來源：
1、縣財政轉移支付的道路資金；
2、鄉(xiāng)政府的財政轉移支付的道路資金。
3、省交通廳返還到縣交通局的拖拉機養(yǎng)路費；
4、村委會和村民自行籌措的資金。
上述費用總額按以下標準分配養(yǎng)護資金；鄉(xiāng)道瀝青路面每公里600元、村級道路砼路面、瀝青路面每公里400元，不足部分由村委會和村民自行籌措資金。
四、路政管理
在全鄉(xiāng)廣泛開展宣傳，強化全鄉(xiāng)群眾的愛路護意識，保障鄉(xiāng)村公路的暢、通、潔、美，促進全鄉(xiāng)村公路建設持續(xù)、穩(wěn)定、長足發(fā)展。鄉(xiāng)地方道路管理所采取定期和不定期的方式對鄉(xiāng)內(nèi)所轄道路進行檢查，并針對檢查情況進行通報，堅決杜絕村民在道路上打場、在路肩上拉沙取料等違章行為。保證道路路基堅實穩(wěn)定和平整，保證路面平整完好、清潔無雜物，切實達到養(yǎng)護標準。
五、工作考核
鄉(xiāng)地方道路管理所每季度對各行政村的養(yǎng)護管理工作進行一次考核，聽取各行政村負責人對本行政村養(yǎng)護管理工作的匯報，并實地檢查道路養(yǎng)護情況，結合養(yǎng)護管理評定標準作出考核評定，將各行政村考核結果報政府，在年末組織召開全鄉(xiāng)村道路養(yǎng)護工作會議，對本年度全鄉(xiāng)公路養(yǎng)護工作進行總結表彰。
道路方案【篇9】
為進一步提高城區(qū)道路綠化養(yǎng)護管理工作，促進城市道路美化，根據(jù)日常養(yǎng)護工作需要，我督查股特制定**年城區(qū)道路綠化養(yǎng)護計劃如下。
一、養(yǎng)護相關情況？
我局督查股負責新城區(qū)岐黃大道、長慶大道、北京大道、隴東大道等27條道路，共計351968O綠化面積，16179棵行道樹和老城區(qū)14條道路，共計4133棵行道樹的日常管護工作。其中，新城區(qū)16條道路、分十個標段通過招標，確定擁有專業(yè)資質的十家養(yǎng)護企業(yè)，進入市場化養(yǎng)護管理。
1、按照園林綠化養(yǎng)護操作規(guī)程及園林綠化養(yǎng)護質量標準，合理組織，精心養(yǎng)護，要求各養(yǎng)護企業(yè)派出專業(yè)的園藝師組織指導安排管護工作，并根據(jù)各個季節(jié)天氣及植物生長情況派出不少于3位有經(jīng)驗的工人，保質保量完成養(yǎng)護管理任務。
2、制定12月養(yǎng)護月歷（附表），要求各養(yǎng)護企業(yè)參照養(yǎng)護月歷及時對養(yǎng)護路段進行雜草清理、整形修剪、澆水施肥、病蟲害防治及苗木補植等工作。
3、完善養(yǎng)護考核辦法，堅持督查巡查、年月考核制度。
4、建立健全檔案管理工作。
1、新城區(qū)：綠化面積351968O（包括局管路段）年養(yǎng)護費3157150元，行道樹16179棵（包括局管路段）年養(yǎng)護費用311122元。
2、老城區(qū)：行道樹4133棵，修剪費76460、病蟲害防治費15000元、冬季涂白費用，柳絮防治費用10098元
3、計劃補植經(jīng)費概算：按年管護綠化面積5%的補植率計算，需補植面積17598O補植費約2111806元。
道路方案【篇10】
為進一步做好道路交通打非專項整治工作，維護正常的道路交通秩序，保障人民群眾生命財產(chǎn)安全，確保社會和諧穩(wěn)定，根據(jù)《xx縣人民政府辦公室關于印發(fā)xxxx縣道路交通安全綜合治理長效機制建設年行動的通知》（xx府辦發(fā)〔20xx〕2x號）和《蒼溪縣人民政府辦公室關于印發(fā)xx縣道路交通打非專項整治工作方案和xx縣水上交通安全專項整治實施方案的通知》（xx府辦發(fā)〔20xx〕32號）精神，結合我鎮(zhèn)道路交通實際，特制定本方案。
堅持“疏堵結合、標本兼治、專項治理、依法監(jiān)管”的原則，建立職能部門分工協(xié)作、齊抓共管的長效工作機制，切實規(guī)范全鎮(zhèn)道路交通秩序。強化各部門的監(jiān)管職能，取締道路交通非法行為，消除安全隱患，創(chuàng)建良好的道路交通環(huán)境。
1．打擊非法從事道路運輸、城市公共客運及出租汽車運輸經(jīng)營活動的行為；
2．打擊營運車輛、從業(yè)人員牌、證不全或過期的行為；
3．打擊非危貨車輛運輸危險品的行為；
4．打擊營運客車或危貨車輛超越許可事項從事運輸經(jīng)營活動的行為；
5．打擊使用非法改裝車輛從事道路運輸?shù)男袨椋?BR> 6．打擊非法接送學生的“面包車”和機（電）動三輪車；
7．打擊各類農(nóng)用機械車輛非法改裝、假牌假證、無牌無證駕駛、違法載人、超速超載、報廢拖拉機上路行駛等交通違法行為。
（一）強化責任意識，落實管理責任。各村（社區(qū)）支部書記、主任要與鎮(zhèn)政府簽訂《安全責任書》《一崗雙責承諾書》，隨時掌握轄區(qū)內(nèi)車輛動態(tài)和經(jīng)營行為。認真排查本區(qū)域內(nèi)非法該拼車輛從事道路運輸?shù)男袨?，重點排查非危貨車輛從事危險品運輸，并及時向鎮(zhèn)交通安全管理辦公室報告。
（二）加強農(nóng)村道路重點車輛整治。集中力量查處農(nóng)村道路上的嚴重交通違法行為。在整治工作中，要以“五類車輛”（即：短途營運客車、面包車、低速貨車、拖拉機、摩托車）多發(fā)、易發(fā)、常發(fā)，且容易引發(fā)群死群傷交通事故的嚴重交通違法行為為主，尤其是農(nóng)村道路客運班線車輛的超員違法行為，對面包車超速、超員、拖拉機和摩托車違法載人，酒后駕駛等容易引發(fā)交通事故的違法行為進行嚴厲打擊。
（三）加強隱患排查，消除安全隱患。在急彎、陡坡、臨水、臨崖等路段，各村（社區(qū)）要高度重視，加大對轄區(qū)道路安全隱患、公路危險路段和汛期道路安全隱患的排查，突出汛期道路隱患排查整治，對存在事故隱患的漫水路、漫水橋、易積水（塌方）路段以及存在危險隱患的橋梁、涵洞要及時采取措施進行整改。通過加強巡邏管控、增設交通安全警示標志及安全防護設施等，及時消除轄區(qū)內(nèi)道路存在的交通安全隱患，嚴防汛期交通事故的發(fā)生。
（四）加強農(nóng)用車輛管理。鎮(zhèn)交管辦、農(nóng)業(yè)服務中心要加強對我鎮(zhèn)轄區(qū)內(nèi)農(nóng)用車輛牌、照、證的管理，嚴禁農(nóng)用車輛無證從事經(jīng)營活動，重點對無證駕駛、超載、違法載人、補檢未檢車x輛、到期未換取駕駛證人員進行集中整治。
（五）學生上下學交通安全管理。各學校要與學生家長簽定交通安全責任書，定期開展以“交通安全”為主題的教育活動，并積極配合鎮(zhèn)政府開展道路交通打非專項整治活動。
（六）加強交通安全宣傳教育。各村（社區(qū)）、學校、企事業(yè)單位要通過開展交通專項安全教育的形式，廣泛宣傳預防道路交通事故，學校加強對學生進行交通安全教育，特別是接送學生的車輛及駕駛員資質的監(jiān)督，真正做到交通安全宣傳進
企業(yè)、進學校、進村居、進家庭，達到家喻戶曉、人人皆知，提高全社會交通安全和交通文明意識，營造良好的交通安全宣傳氛圍。
（一）宣傳發(fā)動和調(diào)查摸底階段（20xx年x月xx日至x月xx日）。開展調(diào)查制定工作方案，落實整治人員，召開動員部署會議，開展宣傳工作。
（二）集中整治嚴厲打擊階段（20xx年x月x日至xx月xx日）。在全鎮(zhèn)開展拉網(wǎng)式的排查治理，嚴厲打擊道路交通各類非法行為。
（三）鞏固提高總結通報階段（20xx年x月x日至x月xx日）。對道路交通“打非”工作進行一次全面的“回頭看”，認真查找工作漏洞，加強和改進工作措施，建立長效工作機制，鞏固工作效果。各村（社區(qū)）、鎮(zhèn)屬各單位要確定專人負責信息上報工作，及時收集、整理、上報整治工作信息，對工作中的好經(jīng)驗好做法以及重要信息、重大情況要及時報鎮(zhèn)交通安全管理辦公室。
道路方案【篇11】
為加快推進城鄉(xiāng)一體化發(fā)展，改善農(nóng)村人居環(huán)境，提升農(nóng)村“五化”建設水平，現(xiàn)就做好X年度農(nóng)村村內(nèi)道路硬化“戶戶通”工程，制定本實施方案。
一、目標任務
利用3個月時間（4月1日—6月30日），在全區(qū)范圍內(nèi)全面實施“戶戶通”工程建設，主要建設內(nèi)容包括：村內(nèi)主要道路、小街巷的硬化工程。根據(jù)各有關鎮(zhèn)（街道）上報的建設需求，X年度，全區(qū)計劃硬化道路總面積約58.78萬平方米。工程完成后，基本實現(xiàn)全區(qū)農(nóng)村村內(nèi)道路硬化全覆蓋。
二、工作標準
(一)建設標準。村內(nèi)主干道硬化厚度不低于15厘米，小街巷硬化厚度不低于10厘米。鼓勵各村因地制宜合理選擇硬化模式，可采取水泥混凝土（優(yōu)先選擇商品混凝土）、石板、鵝卵石等多種方式硬化。其中，混凝土強度等級不低于C25。對于傳統(tǒng)村落、歷史文化名村、美麗宜居村莊等，要根據(jù)各村具體情況選擇合適的硬化方式，避免因盲目簡單硬化路面而破壞村莊風貌。硬化路面應平整密實，不得有較大的凹凸；不得出現(xiàn)起砂、露石子等質量缺陷；較陡的路段應設置防滑措施；路面排水、照明等附屬設施，要與道路主體工程同步設計、同步施工、同步驗收。
(二)補助標準。按照混凝土等級C25的標準，對村內(nèi)道路硬化厚度高于15厘米的，補助標準為30元/平方米；對硬化厚度在10—15厘米的，補助標準為20元/平方米；利用石板和鵝卵石等硬化的，補助標準為25元/平方米。工程施工中，區(qū)財政預撥補助資金的30%作為啟動資金。
三、時間安排
（一）部署準備階段（3月31日前）。各有關鎮(zhèn)（街道）要進一步對轄區(qū)內(nèi)未硬化的道路進行核查、建檔，實行“一路一檔”，并根據(jù)核查結果，研究制定具體的工作方案及進度計劃。各有關鎮(zhèn)（街道）要召集相關村，對“戶戶通”工程建設進行專題安排部署，切實做好方案制定、組織發(fā)動、統(tǒng)籌推進等工作。
（二）施工組織階段（4月1日—6月30日）。作為“戶戶通”工程的實施主體，各有關鎮(zhèn)（街道）要對轄區(qū)內(nèi)的“戶戶通”建設工作負總責，以鎮(zhèn)（街道）為單位統(tǒng)籌做好工程招投標、施工進度把控和質量安全管理等工作，加快推動工程建設。同時要以村為單位做好群眾動員工作，爭取群眾的最大支持。各有關鎮(zhèn)（街道）要嚴格按照時間進度推進項目建設，確保全面完成年度工作任務。
（三）竣工驗收階段（7月1日—8月31日）。道路建設完工后，各有關鎮(zhèn)（街道）要及時組織項目村和施工方進行檢查，檢查合格后妥善做好道路的交接使用和養(yǎng)護管理工作。區(qū)住房和城鄉(xiāng)建設局要根據(jù)任務完成情況，及時組織第三方機構，采取查閱檔案、現(xiàn)場實測等方式進行核查驗收。同時，做好市級核查驗收的協(xié)調(diào)準備工作。
四、工作要求
（一）加強組織領導。各有關鎮(zhèn)（街道）及有關部門要把農(nóng)村村內(nèi)道路硬化“戶戶通”工程作為實現(xiàn)鄉(xiāng)村振興的重要內(nèi)容，嚴格落實工作責任制，確保“戶戶通”工程順利推進。區(qū)住房和城鄉(xiāng)建設局要做好調(diào)度協(xié)調(diào)、督促檢查和驗收考評等工作。各有關鎮(zhèn)（街道）要認真履行主體責任，明確具體責任人，扎實推動轄區(qū)內(nèi)各村道路硬化任務落實。
（二）強化項目管理。各有關鎮(zhèn)（街道）要實行“戶戶通”工程項目目標責任制，根據(jù)任務數(shù)量和進度安排，建立工作臺賬，實行銷號管理，加快推進項目建設，確保按期完成任務目標。同時，要加強對檔案資料的管理，實行“一路一檔”，每條路需留有建設前、建設中和建成后三次照片資料（照片中的參照物必須清晰、固定且同一，三次照片的拍攝方向必須同一），較長的路段應留有起點、中間點、終點3處的照片。路基處理要保留好隱蔽工程驗收記錄，并與相關資料一并整理存檔、備查，作為驗收和結算補助資金的依據(jù)?！耙宦芬粰n”資料若與實際不符，相關路段不得進行核查驗收，并扣除該路段的補助資金。
（三）嚴格規(guī)范程序。工程建設必須嚴格執(zhí)行國家法律、法規(guī)以及相關規(guī)范、標準。所有項目開工前均要簽訂施工合同。項目的開工、竣工、檢查均由各有關鎮(zhèn)（街道）組織實施。
（四）加強資金監(jiān)管。鼓勵引導工商資本、企事業(yè)單位、社會團體、鄉(xiāng)賢人士等，通過“村企共建”“公益捐助”等方式，積極參與農(nóng)村道路硬化建設。鼓勵村民以平整路基、鋪設路面、路面養(yǎng)護等方式參與工程建設，降低硬化工程成本，最大限度發(fā)揮項目資金效益。對于區(qū)財政補助，各有關鎮(zhèn)（街道）要加強資金監(jiān)管，確保?？顚Ｓ茫魏螁挝缓蛡€人不得截留、擠占和挪用。
（五）加強督查考核?！皯魬敉ā惫こ淌荴年度區(qū)重大項目，納入全區(qū)“十個率先突破”考核內(nèi)容。各有關鎮(zhèn)（街道）要根據(jù)承擔的任務數(shù)，強化工作督查，于每月5日、15日、25日將工程進度報區(qū)住房和城鄉(xiāng)建設局（電話X；郵箱：X）。區(qū)住房和城鄉(xiāng)建設局要建立項目建設抽查、考核、通報制度，通過實地抽查、第三方機構驗收、限期整改等方式，加強工程管理。