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市場需求調(diào)研報告范文(篇1)
不同能源發(fā)電所需要的裝備有很多共同點，所以我國三大動力都具備制造火電、水電和核電裝備的能力。發(fā)電裝備的加工都需要通用機(jī)床設(shè)備和專用機(jī)床設(shè)備。
發(fā)電機(jī)和汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)子需求數(shù)控重型臥式車床、數(shù)控葉根槽銑床;定子需求數(shù)控大型落地銑鏜床、數(shù)控龍門鏜銑床、大型定子專用機(jī)床;汽輪機(jī)的葉片需求多軸聯(lián)動加工中心。有許多國產(chǎn)高檔數(shù)控機(jī)床可滿足發(fā)電裝備的需求，但仍有一些要依靠進(jìn)口，如數(shù)控轉(zhuǎn)子槽銑床等。
核電蒸汽發(fā)生器和火電鍋爐需要的機(jī)床設(shè)備主要有超重型數(shù)控立式車床、超重型數(shù)控臥式車床、大直徑鏜桿落地鏜銑床、五聯(lián)動數(shù)控鏜銑床和數(shù)控龍門鏜銑床及多軸聯(lián)動車銑中心等。核電反應(yīng)堆堆芯的壓力容器、穩(wěn)壓器、主泵及驅(qū)動機(jī)構(gòu)的加工設(shè)備目前仍以進(jìn)口機(jī)床為主。
我國核電裝備制造業(yè)屬于新的經(jīng)濟(jì)增長點，需要新材料、新工藝、新技術(shù)、新裝備，對機(jī)床需要更大的規(guī)格、更大的承載以及更高的剛度和高可靠性。機(jī)床工具行業(yè)應(yīng)當(dāng)把核電作為重點服務(wù)對象，努力提高機(jī)床的可靠性和穩(wěn)定性滿足電力行業(yè)的需求。
市場需求調(diào)研報告范文(篇2)
3～5軸龍門鏜銑床、5軸龍門鏜銑床帶a/c軸(主軸轉(zhuǎn)速6000～8000r/min用于加工黑色金屬;15000～24000r/min電主軸用于加工鋁合金;主電機(jī)功率20～75kw;定位精度0.02mm)。未來需求規(guī)格趨大，要求工作臺尺寸達(dá)5000mm20000mm以上。主要用于梁類、壁板和框類零件的加工。
五軸聯(lián)動定梁龍門移動式仿形復(fù)合加工中心。兩個側(cè)銑頭圍繞a軸擺動范圍12，擺動的定位精度16，重復(fù)定位精度6。專用于機(jī)翼大梁的加工。
工作臺為(2000～4000)mm(800～2000)mm的立加和數(shù)控立銑。(主軸功率50kw;主軸轉(zhuǎn)速6000～8000-15000r/min)主要用于機(jī)翼縱墻、半框、翼肋、接頭類零件的加工。
工作臺可翻轉(zhuǎn)式臺面尺寸為2200mm4000mm的5軸臥加，主要用于加工原需在龍門鏜銑床上加工的中規(guī)格高精度零件。
5軸高架龍門式型材銑床。通過寬度1000mm，主軸轉(zhuǎn)速30000～40000r/min。
(520～1200)mm(2000～4000)mm車銑復(fù)合加工中心。用于加工起落架主支柱和緩沖支柱。
蒙皮拉伸機(jī)和蒙皮滾彎成形機(jī)。蒙皮拉伸機(jī)拉力1000t，下工作臺外廓尺寸4000mm610mm，上工作臺行程2000mm。蒙皮滾彎成形機(jī)加工板料最大尺寸12000mm12mm，板料最小彎曲半徑120mm。此外還需三輥校平機(jī)和型材拉彎機(jī)等。
發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)件加工所需機(jī)床(以國產(chǎn)某型大推力渦扇發(fā)動機(jī)為例)。
數(shù)控立車和數(shù)控精密立車?？ūP直徑1000～最大車削直徑最大車削高度1000mm;主軸功率60kw;定位精度(最高)x、z=0.008mm;重復(fù)定位精度(最高)x=0.0035mm、z=0.005mm。
數(shù)控臥式車床。規(guī)格800～16001000～1500mm;定位精度(最高)z=0.01mm、x=0.0075mm;重復(fù)定位精度(最高)z=0.008mm、x=0.006mm。
數(shù)控立式圓臺磨床。工作臺定位精度0.006mm;重復(fù)定位精度0.003mm。
立式加工中心。工作臺500-20001000-1600mm;定位精度(最高)x、y、z=0.005mm;重復(fù)定位精度x、y、z=0.003mm。
立臥轉(zhuǎn)換加工中心。加工范圍1000mm1350mm;定位精度x、y、z=0.01mm;重復(fù)定位精度x、y、z=0.005mm。
四坐標(biāo)立臥轉(zhuǎn)換加工中心。工作臺1000mm1000mm;主軸轉(zhuǎn)速15000r/min;定位精度0.008mm;重復(fù)定位精度0.004mm。
帶b軸的四坐標(biāo)立臥轉(zhuǎn)換加工中心。工作臺900450mm;b軸擺動范圍90定位精度x、y、z=0.01mm;b軸0.002c軸0.003重復(fù)定位精度x、y、z=0.005mm;b軸0.001c軸0.002。
帶a軸的四坐標(biāo)立臥轉(zhuǎn)換加工中心。數(shù)控轉(zhuǎn)臺a軸擺動范圍+16～120各線性軸定位精度0.006mm;各線性軸重復(fù)定位精度0.003mm;主軸轉(zhuǎn)速15000r/min;主軸功率45kw。
數(shù)控緩進(jìn)給磨床。工作臺1xx00mm;砂輪主軸轉(zhuǎn)速50～8000r/min;定位精度0.005mm;重復(fù)定位精度0.002mm。
數(shù)控線切割機(jī)。工作臺定位精度x、y、z=0.01mm;重復(fù)定位精度x、y、z=0.005mm。
電火花蜂窩磨床。工作臺定位精度x、y、z=0.01mm;重復(fù)定位精度x、y、z=0.005mm。
臥式五軸加工中心。工作臺1000mm1000mm;a軸范圍180b軸范圍360定位精度x、y、za、b軸;重復(fù)定位精度x、y、za、b軸。
立式五軸加工中心。工作臺1200mm800mm;x/y/z行程800mm/500mm/630mm;定位精度x、y、zb、c軸;重復(fù)定位精度x、y、z0.002mm。
精密雙主軸車銑復(fù)合加工中心。x/y/z行程400mm/200mm/650mm;第一主軸轉(zhuǎn)速30000r/min;背主軸轉(zhuǎn)速5000r/min;銑主軸轉(zhuǎn)速6000r/min;b軸擺動角度范圍+95～-110刀庫容量30把;各線性軸定位精度0.006mm;各線性軸重復(fù)定位精度0.003mm。
車銑復(fù)合加工中心。x/y/z行程630mm/320mm/500mm;b軸擺動角度范圍-10～+100a軸轉(zhuǎn)速(車模式/銑模式)3000/150(rmin-1)。
滾絲機(jī)。最大滾壓直徑80mm。
數(shù)控超精密車床。棒料最大直徑主軸轉(zhuǎn)速范圍0～5000r/min;刀位數(shù)8把;x/z軸行程180mm/400mm;定位精度x、z=0.004mm;重復(fù)定位精度x、z=0.004mm;加工圓度0.4m。
多級電脈沖小孔加工機(jī)床。規(guī)格0.5～3mm，深15mm;行程400mm300mm275mm;定位精度x、y、z、w=0.02mm;a、c、f=20重復(fù)定位精度x、y、z、w=0.012mm;a、c、f=20。
數(shù)控電火花高速小孔機(jī)床。x/y/z/w行程=800mm/630mm/300mm/300mm;定位精度x、y、z、w=0.02mm;b軸=20/360重復(fù)定位精度x、y、z、w=0.01mm;b軸=10/360。
五軸葉片加工中心。主軸轉(zhuǎn)速12000r/min;x/y/z行程800mm/500mm/630mm;b軸擺動范圍-40～+95a軸擺動范圍360。
數(shù)控坐標(biāo)鏜床。工作臺(540～900)mm(320～720)mm;定位精度(最高)0.002mm;重復(fù)定位精度(最高)0.001mm。
數(shù)控立式圓臺磨床。規(guī)格定位精度0.005mm;重復(fù)定位精度0.002mm。
四、發(fā)電工業(yè)
市場需求調(diào)研報告范文(篇3)
20**年主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)實現(xiàn)兩位數(shù)增長。根據(jù)公開的數(shù)據(jù)，中國航空工業(yè)集團(tuán)20**年實現(xiàn)總收入1660億元，同比增長12.31%，實現(xiàn)利潤和收益72億元，同比增長11.58%，與1999年的不足400億元相比，實現(xiàn)翻兩番增長(盡管該數(shù)據(jù)屬于中國航空工業(yè)集團(tuán)，但可視為是我國整個航空工業(yè)的數(shù)據(jù))。
20**年主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)繼續(xù)呈現(xiàn)穩(wěn)步發(fā)展態(tài)勢。中國航空工業(yè)集團(tuán)公司20**年1～9月總收入、利潤同比分別增長11.43%和34.85%，增幅均高于中央企業(yè)和軍工集團(tuán)平均水平，綜合效益指數(shù)同比提高2.7個百分點。
我國航空工業(yè)將進(jìn)入黃金發(fā)展期。首先，大飛機(jī)項目列入《國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要(xx-xx)》16個重大專項，確立了發(fā)展民機(jī)產(chǎn)業(yè)、開拓民機(jī)市場進(jìn)而成為航空大國和航空強(qiáng)國的基本發(fā)展戰(zhàn)略，表明了國家發(fā)展以大飛機(jī)為代表的民用航空器的堅定意志和決心。20**年我國航空工業(yè)體制大改革，航空一、二集團(tuán)合并為中國航空工業(yè)集團(tuán)，新組建中國商業(yè)飛機(jī)有限公司，則是國家為實現(xiàn)這一戰(zhàn)略構(gòu)想而作的重大努力和嘗試。民機(jī)產(chǎn)業(yè)將以此為起點在我國形成一個新興的產(chǎn)業(yè)，這個新興產(chǎn)業(yè)蘊(yùn)藏有巨大的潛力和商機(jī)。據(jù)波音公司20**年最新預(yù)測，中國未來xx需要新飛機(jī)3770架，總價值4000億美元。具有我國自主知識產(chǎn)權(quán)的arj21-700支線飛機(jī)，至今雖然處在適航取證階段，但已有訂單240架，也是一個很好的證明。大客機(jī)及支線飛機(jī)只是民機(jī)分類中的一部分，民機(jī)范疇不僅包括大型干線客貨運輸機(jī)和支線飛機(jī)的商用類飛機(jī)，同時還包括廣泛用于工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)、礦業(yè)、建筑業(yè)等諸多領(lǐng)域以及醫(yī)療衛(wèi)生、搶險救災(zāi)、氣象探測、海洋監(jiān)測、科學(xué)試驗、遙感測繪、教育訓(xùn)練、文化體育、公務(wù)飛行、私人航空、旅游觀光等領(lǐng)域的通用類飛機(jī)。在這些領(lǐng)域，對飛機(jī)的應(yīng)用需求隨經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展與日俱增，飛機(jī)的應(yīng)用領(lǐng)域?qū)⒌玫竭M(jìn)一步的擴(kuò)展。第二，自主創(chuàng)新成果累累。以殲10、殲11、梟龍、飛豹、獵鷹、山鷹、k8以及直8、武直10等為代表的新型先進(jìn)軍機(jī)、教練機(jī)和武裝直升機(jī)將成為我軍裝備的主力。arj-700、新舟60、新舟600、新舟700等支線飛機(jī)以及直9、直11和ec120等多用途直升機(jī)的研發(fā)制造也取得重大進(jìn)展，已經(jīng)或即將推向市場。這些成果為我國航空工業(yè)的發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。第三，航空發(fā)動機(jī)研發(fā)制造瓶頸獲得重大突破。昆侖、秦嶺、太行等航空發(fā)動機(jī)的最新研制成果，已經(jīng)或即將終結(jié)長期制約我國航空工業(yè)發(fā)展的瓶頸，國產(chǎn)飛機(jī)使用國產(chǎn)發(fā)動機(jī)的時代已經(jīng)來臨。航空發(fā)動機(jī)雖是飛機(jī)的一個部件，但確是最核心的皇冠上的鉆石，該項技術(shù)的突破對我國航空工業(yè)的發(fā)展具有決定性的意義。第四，國際合作前景廣闊，國際市場潛力巨大。世界民機(jī)生產(chǎn)的慣例是全球采購，雖然目前的國際金融危機(jī)對我國航空工業(yè)的轉(zhuǎn)包生產(chǎn)產(chǎn)生了不利影響，但國際航空運輸業(yè)的發(fā)展前景依然樂觀，其快捷方便的特點也是其他運輸業(yè)所不能取代的。我國的航空產(chǎn)品具有物美價廉的特點，特別適合發(fā)展中國家的需求。以k8教練機(jī)為例，截止到目前累計出口300余架，手持訂單150余架，價值人民幣50余億元，滿足企業(yè)三年生產(chǎn)需求，且國慶60周年閱兵之后，全球訂單呈現(xiàn)迅速增長之勢。
大飛機(jī)總體投入將達(dá)2000億元。據(jù)中國商業(yè)飛機(jī)有限公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，大飛機(jī)項目3～5年內(nèi)將投入600億元，其中300億元作為前期研發(fā)費用，另300億元將用于能力建設(shè)，而到最終投放市場，相關(guān)投入總體上將達(dá)到2000億元，相當(dāng)于三峽工程的總投資。如此龐大的投資規(guī)模還并不是中國航空工業(yè)投入的全部，還有承擔(dān)大型運輸機(jī)任務(wù)的中國航空工業(yè)集團(tuán)的投資以及用于軍機(jī)和多種通用飛機(jī)的投資費用。一個新興的快速發(fā)展中的蘊(yùn)藏著巨大發(fā)展?jié)摿Φ漠a(chǎn)業(yè)，其投資規(guī)模應(yīng)該是十分巨大的，回顧比較我國進(jìn)入wto之后汽車工業(yè)的投資規(guī)模，也不難得出這樣的結(jié)論。
市場需求調(diào)研報告范文(篇4)
飛機(jī)是人類迄今制造的最為復(fù)雜、技術(shù)含量最高的產(chǎn)品。一架大飛機(jī)由300～500萬個零件組成，且因其眾所周知的原因，零件的復(fù)雜程度和近似嚴(yán)酷的品質(zhì)要求，將吸納大量高技術(shù)高品質(zhì)裝備參與其中。
大飛機(jī)對機(jī)床的需求，首先因其屬新興產(chǎn)業(yè)，涉及到我們以前未曾涉足的領(lǐng)域，賜予機(jī)床工具行業(yè)全新的發(fā)展機(jī)遇。其次，大飛機(jī)由于其大，原有的部分制造設(shè)備將不能夠滿足其對規(guī)格的要求。第三，大飛機(jī)包括整個民機(jī)范疇由于其自有的商業(yè)性質(zhì)，在安全性、經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性、舒適性、適航性等方面均有其特殊的要求和標(biāo)準(zhǔn)，原有的部分制造設(shè)備將不能夠滿足其零件的加工技術(shù)要求。第四，隨著材料工業(yè)的發(fā)展，越來越多的新材料、高技術(shù)復(fù)合材料被飛機(jī)制造業(yè)采用，需要與之相適的制造裝備應(yīng)對。第五，為提高安全可靠性，盡量減少零件總數(shù)設(shè)計思想下的采用整體制造技術(shù)，是目前世界航空制造業(yè)的發(fā)展趨勢，無疑對機(jī)床的品種、功能和性能提出了新的要求。第六，上述五方面只是航空制造業(yè)本身對機(jī)床的直接需求，實際上，航空制造業(yè)是一個與其他行業(yè)密切相關(guān)的行業(yè)，涵蓋了機(jī)械、電子、材料、冶金、儀器儀表、化工等幾乎所有的工業(yè)門類，由此引發(fā)的關(guān)聯(lián)需求也將是一個很大的市場，同樣應(yīng)予高度關(guān)注。
航空工業(yè)對機(jī)床的要求之高幾近涵蓋了現(xiàn)代機(jī)床的全部最新成果，這也是國產(chǎn)機(jī)床難以進(jìn)入其核心制造的原因所在。機(jī)床行業(yè)應(yīng)緊緊抓住航空工業(yè)進(jìn)入黃金發(fā)展期的難得機(jī)遇，大力提升產(chǎn)品的技術(shù)含量和制造水平，為我國航空工業(yè)的大發(fā)展盡到我們的努力和責(zé)任。
飛機(jī)零件種類繁多，按照機(jī)體結(jié)構(gòu)件和發(fā)動機(jī)零件兩大類對機(jī)床的需求分述如下。