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2021年一級建造師民航機場考試真題及答案
1運輸機場，按（）分為囯際機場和囯內(nèi)機場
A航線性質(zhì)
B機場流量
C跑道長度
D年旅客吞吐量
【參考答案】A
【解析】2021版課本P2.依照《運輸機場總體規(guī)劃規(guī)范）MHT5002-2020的規(guī)定運輸機場按航線性質(zhì)分為國際機場和國內(nèi)機場。
2機場的安全保衛(wèi)等級劃分依據(jù)是（）。
A年旅客吞吐量和年貨郵吞吐量
B年旅客吞吐量和飛行區(qū)指標
C年旅客吞吐量和機場所在地區(qū)受威脅程度
D機場所在地區(qū)受威脅程度和飛行區(qū)指標
【參考答案】C
【解析】2021版課本P4.根據(jù)機場年旅客吞吐量，機場安全保衛(wèi)等級劃分為四類根據(jù)機場所在地區(qū)受威脅的程度，可適當提高機場安全保衛(wèi)等級或安全保衛(wèi)設(shè)施標準
3機場海拔高度是影響跑道（）的因素之一。
A.剛度
B強度
C.長度
D.厚度
【參考答案】C
【解析】2021版課本P7.影響跑道長度的因素有很多，大致可分為5個方面，3）機場海拔高度。
4運輸機場擴建項目的安全設(shè)施應(yīng)于主體工程（）
A同時開工
B同時審批
C同時采購
D同時設(shè)計
【參考答案】D
【解析】2021版課本P300.運輸機場新建、改建和擴建項目的安全設(shè)施應(yīng)當與主體工程同時設(shè)計、同時施工、同時驗收、同時投入使用。
5水泥混凝土道面彎拉強度檢驗方法有室內(nèi)標準養(yǎng)生小梁彎拉強度和（）。
A標準立方體抗壓強度
B鉆芯劈裂強度
C抗剪強度
D標養(yǎng)小梁疲勞強度
【參考答案】B
【解析】2021版課本P195
6場道施工測量過程中，控制樁復(fù)測應(yīng)由（）共同進行。
A建設(shè)單位和監(jiān)理單位
B監(jiān)理單位和施工單位
C建設(shè)單位和施工單位
D建設(shè)單位、監(jiān)理單位和施工單位
【參考答案】D
【解析】2021版課本P40.施工前，由建設(shè)單位業(yè)主、監(jiān)理和施工單位的測量人員共同對場區(qū)的平面位置和高程控制點進行檢測復(fù)核
7瀝青混凝土混合料由瀝青、粗集料、細集料和（）組成。
A礦粉
B粘土
C粉煤灰
D石灰
【參考答案】A
【解析】2021版課本P311。
8關(guān)于水泥混凝土明溝溝槽開挖的說法，正確的是（）。
A.明溝溝槽的開挖方向宜由出口開始向上游進行
B當?shù)叵滤宦^槽底時，宜采用機械挖槽
C采用人工開挖時，深度≤3.5m的溝槽可以次性開挖至槽底
D溝槽開挖的同時，盡快采購安裝用管
【參考答案】A
【解析】2021版課本P312.對于開挖明溝、蓋板溝、管道、涵洞等的溝槽，宜由岀口開始向上游進行。
9全向信標可以向航空器提供（）。
A.歸航信息
B.速度信息
C高度信息
D.下滑道信息
【參考答案】A
【解析】2021版課本P41.VOR在空中導(dǎo)航中有以下幾個具體用途：（1）利用機場附近的VOR臺可以實現(xiàn)歸航和出航。
10關(guān)于測距儀（DM）的說法，正確的是（）
A.DME是遠程導(dǎo)航設(shè)備
B.DME不能單獨設(shè)臺
C.DME提供航空器相對于地面測距儀臺的水平位置D.DME與儀表著陸系統(tǒng)合裝時，可設(shè)置在航向信標臺
【參考答案】A
【解析】2021版課本P42.DM與儀表看陸系統(tǒng)合裝時，通常設(shè)置在下滑信標臺也可設(shè)置在航向信標臺。
11確定航向信標臺天線位置時，應(yīng)考慮凈空條件和（）因素
A.下滑信標天線的位置
B航空器起飛時發(fā)動機的噴流
C航向信標機發(fā)射功率
D航向天線單元數(shù)
【參考答案】B
【解析】2021版課本P317.確定距跑道末端距離時應(yīng)考慮下列因素：機場凈空規(guī)定；航向道扇區(qū)競度的要求；天線陣附近的反射或再輻射體的情況；航空器起飛時發(fā)動機的噴流；設(shè)施升級的可能性；機場總體規(guī)劃；建臺費用
12導(dǎo)航設(shè)備應(yīng)配備（）為主用后備電源。
A.柴油發(fā)電機
B蓄電池
C在線式UPs
D后備式UPS
【參考答案】B
【解析】2021版課本PS5.導(dǎo)航設(shè)備應(yīng)配備蓄電池作為主用后備電源。
13航站樓廣播系統(tǒng)中，同一廣播分區(qū)單元的所有揚聲器應(yīng)（）。
A與同一功放相連
B受同一音源驅(qū)動
C使用同一廣播網(wǎng)絡(luò)
D采用同一電源供電
【參考答案】B
【解析】2021版課本P73.同一廣播分區(qū)的廣播揚聲器應(yīng)連接在受同一信號源驅(qū)動的功放單元上。當一個廣播分區(qū)再劃分為若千分區(qū)單元時，同一分區(qū)單元的廣播揚聲器應(yīng)連接在同一信號源驅(qū)動的功放單元上。
14在集中式托運行李安檢系統(tǒng)中，其第一級應(yīng)使用（）安檢儀
A高速自動
B計算機斷層成像
C雙通道
D單視角
【參考答案】A
【解析】2021版課本P78.第一級行李安全掃描工作由高速自動探測型爆炸物探測設(shè)備完成，判別結(jié)果由設(shè)備自動產(chǎn)生。
15航站樓時鐘系統(tǒng)，應(yīng)以（）作為校時基準。
A.北京時間
B世界標準時間
C格林威治時間
D北斗衛(wèi)星時間
【參考答案】A
【解析】2021版課本P81.應(yīng)接收北斗衛(wèi)星時鐘信號或GPS時鐘信號，并轉(zhuǎn)換為北京時間作為校時基準。
16機場圍界出入口，控制系統(tǒng)所有設(shè)備之間的數(shù)據(jù)通信應(yīng)（）。
A.使用800MH無線網(wǎng)傳輸
B通過并行口實現(xiàn)
C采取數(shù)據(jù)加密措施
D進行數(shù)據(jù)歸一化處理
【參考答案】C
【解析】2021版課本P335.出于安全考慮，出人口控制的信號傳輸必須采用有線方式。系統(tǒng)所有設(shè)備之間的數(shù)據(jù)通信應(yīng)采取數(shù)據(jù)加密措施。
17下列設(shè)施中，不屬于目視助航設(shè)施的是（
A風(fēng)向指示器
B滑行引導(dǎo)標記牌
C.氣象目標燈
D跑道號碼標志
【參考答案】C
【解析】2021版課本P88。氣象目標物（燈）全名氣象能見度目標物（燈），是影響人工能見度觀測準確性的重要因素之一，是人工能見度觀測的必要工具。
18機位安全線的顏色是（）。
A.白色
B紅色
C.黃色
D橙色
【參考答案】B
【解析】2021版課本P95。
19順序閃光燈，分級（）級調(diào)光。
A五
B.四
C.三
D.二
【參考答案】C
【解析】2021版課本P101.系統(tǒng)中的順序閃光燈由一個分三級調(diào)光的并聯(lián)電路供電，其余均由兩個分五級調(diào)光的串聯(lián)電路供電。
20.下列燈具中，按其功能全向發(fā)光的是（
A.停止排燈
B滑行道中線燈
C跑道中線燈
D機位操作引導(dǎo)燈
【參考答案】D
【解析】2021版課本P111除了標示停住位置的燈應(yīng)為恒定發(fā)紅色光的單向燈外，其他飛機機位操作引導(dǎo)燈應(yīng)為恒定發(fā)黃色光的燈，發(fā)出的黃色光應(yīng)在準備由它提供引導(dǎo)的整區(qū)段內(nèi)都能看到。
21機場兩條平行跑道，長度相同，磁方位角10°/190°，機場常年主導(dǎo)風(fēng)向為北風(fēng)，航站樓位于兩條跑道西側(cè)中部，正確的為（）。
A.主降跑道通常選19L
B01R號跑道另一端號碼為19L
C起飛跑道通常選19R
D跑道北端號碼分別是01L、01R
E.飛機由北向南進近時，使用19或19R跑道
【參考答案】BE
【解析】2021版課本P6。解決跑道號碼問題的關(guān)鍵是“前進方向逆風(fēng)起降
22在運輸機場開放使用情況下，下列施工項中，需要取得運輸機場所在地區(qū)民航機構(gòu)批準的項目有（）。
A.增加機位操作指引燈
B更換跑道燈光一次電路
C.飛行區(qū)圍界增加道口
D.快速出口滑行道指示燈更換
E塔臺空調(diào)維修
【參考答案】AB，D
【解析】2021版課本P300.在運輸機場開放使用的情況下，不得在飛行區(qū)及與飛行區(qū)鄰近的航站區(qū)內(nèi)進行施工。我的觀點是：飛行區(qū)圍界增加道口，應(yīng)該是在飛行區(qū)的邊界上而沒有在飛行區(qū)內(nèi)，可以施工機具人員等可以在圍界外部完成施工。
23柔性基層包括（）。
A.級配礫石
B級配碎石
C填隙碎石
D水穩(wěn)碎石
E手擺塊石
【參考答案】ABCE
【解析】2021版課本P19.這類基層分為級配礫石、級配碎石、填隙碎石和混合石渣、手擺塊石基層五種類型。顆粒材料，是柔性材料。水穩(wěn)碎石屬半剛性。
24.下列工程機械中，可用于運填土的有（
A.裝載機
B自卸汽車
C平地機
D推土機
E挖掘機
【參考答案】AB.DE
【解析】2021版課本P302.用裝載機、自卸車、推土機及挖掘機等運填土?xí)r，應(yīng)有專人指揮卸土位置、分層厚度、土壤分類，并配備推土機或平地機平土，以保證填土均勻
25下列氣象設(shè)備中，可探測地面風(fēng)的有（
A氣象傳感器
B前向散射儀
C.氣象觀測站
D大氣透射儀
E天氣雷達
【參考答案】ACE
【解析】2021版課本P63-64.目前有可能導(dǎo)致飛行事故的惡劣天氣主要有：低能見度、地面大風(fēng)、飛機積冰、飛機顛簸、強對流天氣系統(tǒng)（包括低空風(fēng)切變）等。天氣雷達在對上述惡劣天氣尤其是大氣環(huán)境風(fēng)場、強對流天氣系統(tǒng)的探測方面發(fā)揮看巨大作用。
【解析】前向散射儀和大氣透射儀測的是能見度，所以不選。天氣雷達，根據(jù)課本P64頁的內(nèi)容可以測“地面大風(fēng)”，所以應(yīng)該是正確選項。
26關(guān)于多點定位系統(tǒng)的說法，正確的有（
A.多點定位系統(tǒng)地面站的設(shè)置應(yīng)滿足對監(jiān)視區(qū)域覆蓋和響應(yīng)速度要求
B多點定位系統(tǒng)地面站應(yīng)設(shè)置在開闊地帶
C多點定位系統(tǒng)地面站可以與導(dǎo)航臺（或航向臺）合裝
D多點定位系統(tǒng)的探測范圍受視距限制
E多點定位系統(tǒng)地面站作用區(qū)域內(nèi)應(yīng)無嚴重的地形和地物遮擋
【參考答案】AB，DE
【解析】2021版課本P324.多點定位系統(tǒng)的探測范圍受視距和地形地物等因素限制，地面站的布局以及地形地物對無線電信號的反射和遮擋，將會直接影響多點定位系統(tǒng)的覆蓋能力。多點定位系統(tǒng)地面站的設(shè)置，應(yīng)滿足對監(jiān)視區(qū)域的精度和覆蓋要求。雖然說課本上沒有到晌響應(yīng)諫度”，但是我認為響應(yīng)速度也是精度的一種體現(xiàn)形式。認為，應(yīng)該選A。
27機場信息集成系統(tǒng)的基本（或主要）功能有
A航班信息管理
B運行資源管理
C航班信息查詢
D運行統(tǒng)計分析
E指揮調(diào)度管理
【參考答案】ABCD
【解析】2021版課本P68.應(yīng)備功能：航班信息管理、運行資源管理、航班信息查陶、運行統(tǒng)計分析、與其他信息弱電系統(tǒng)集成
28關(guān)于航站樓工作區(qū)的信息插座和接線盒的說法，正確的有（）。
A.應(yīng)優(yōu)選墻面型信息插座
B安裝在地面上的接線盒應(yīng)具備防水功能
C安裝在地面上的接線盒應(yīng)具備抗壓功能
D可根據(jù)業(yè)務(wù)用途選用不同顏色的信息插座
E信息插座應(yīng)貼近電源插座
【參考答案】AB，CD
【解析】信息和電源插座，屬于強電和弱電應(yīng)仨持一定的距離安裝
29機場活動區(qū)內(nèi)，夜間運行需設(shè)置航空障礙燈的移動物體有（）。
A引導(dǎo)車（ Follow me）
B牽引車
C.飛機
D.應(yīng)急車
E場務(wù)巡視車
【參考答案】ABDE
【解析】2021版課本P88.在機場活動區(qū)內(nèi)，所有車輛和移動物體除航空器外均為障礙物，必須予以標志。
30標記牌安裝程序中的質(zhì)量主控項目包括（）
A標記牌的內(nèi)部連接牢固
B標記牌的密封圈位置正確
C標記牌的位置
D標記牌的牌面內(nèi)容
E標記牌的朝向
【參考答案】CDE
【解析】2021版課本P346.主控項目：按設(shè)計文件的要求，確定標記牌位置、牌面內(nèi)容、朝向、發(fā)光顏色及易折性。本題難度不大?？梢赃@樣理解，影響問標記牌正常使用的項目為主控項目。很容易把CDE個選項選出來。
31.【背景】
某運輸機場有一條3400m45m跑道，兩側(cè)各設(shè)7.5m道肩，運行多年后出現(xiàn)病害，設(shè)計單位給出了跑道及道肩全長加鋪瀝青道面的改造方案，跑道及道肩的結(jié)構(gòu)形式為：5cm瀝青瑪瑋脂（SMA13）上面層+8cm瀝青混凝土（AC20）Ф +8cmi 凝t（AC25）下面層，建設(shè)單位通過公開招標，確定A施工單位中標。瀝青道面施工采用全幅攤鋪。本工程不停航施工管理方案獲得民航地區(qū)管理局批準。施工過程發(fā)生如下事件：
事件一：本工程的不停航施工專項施工方案由施工單位編制完成，經(jīng)施工單位技術(shù)負責人和總監(jiān)理工程師審核后，施工單位隨即組織人員進場施工。
事件二：采用自卸卡車運輸瀝青混合料，卡車司機把車斗停放在卸料口正下方，熄火裝料。事件三：施工單位申報了“主要施工機械進場報審表＂，表中“單鋼輪壓路機，雙鋼輪壓路機，輪胎壓路機＂項的備注為＂用于AC20，AC25中、下面層終壓施工＂。
事件四：跑道及道肩SMA13上面層全幅攤鋪施工時，攤鋪設(shè)備布設(shè)如圖。
事件五：SMA上面層壓實成型后，施工單位檢測了瀝青道面施工質(zhì)量保證項目壓實度、滲水系數(shù)、厚度、平整度和檢查項目a（頻率為每4000m2測一次）。
【問題】
1，事件一中，本工程是否屬于超過一定規(guī)模的危險性較大工程，不停航施工專項方案實施前還應(yīng)完成哪些工作？
2.事件二中，指出卡車司機操作不妥之處，寫出正確做法。
3.事件三中，施工單位申報的機械是否合理？說明理由。
4.事件四中，指出攤鋪設(shè)備布設(shè)不妥之處
（不考慮橫向攤鋪搭接），說明理由。
5.事件五中，寫出檢查項目a的名稱及檢查方案，至少應(yīng)檢查多少處？
【參考答案】
【解析】
1.
（1）屬于。
（2）還應(yīng)完成的工作包括：0施工單位應(yīng)組織專家對專項方案進行論證（或組織召開專家論證會）；@經(jīng)建設(shè)單位項目負責人審核。
2.
（1）不妥之處：熄火裝料。
（2）正確做法：裝料過程中，卡車處于著車狀態(tài)，多次前后移動，以減少混合料離析。
3.
（1）不合理。
（2）理由：0單鋼輪壓路機不能用于瀝青混合料的終壓。
4.（1）不妥之處：相鄰攤鋪機前后距離一（4#與6#）20m和（5#與7#）25m。
（2）理由：相鄰攤鋪機前后前后距離應(yīng)不直過10m，
5.
（1）表面平均紋理深度，用鋪砂法檢查
（2）至少檢查3400x（45+7.5x2）/4000-51處。
32.【背景】
某機場新建一條跑道，北端為談精密進近燈光系統(tǒng)，南端為1類精密進近燈光系統(tǒng)。A單位承接跑道中心以北區(qū)域的場道工程。B單位承接跑道中心以南區(qū)域的場道工程。C單位承接目視助航工程。甲安裝隊15人，乙安裝隊10人。
調(diào)試過程中出現(xiàn)了以下不正常情況，兩個供電回路都打開時跑道中線燈顏色和編碼均正常。僅開啟第一供電回路時，跑道中線燈未端300米顯示紅色。僅開啟第二供電回路時，跑道末端900米全部顯示紅色。
質(zhì)量驗收時，第一回路的絕緣電阻是8MΩ，第二回路的絕緣電阻是800MΩ
【問題】
1.C單位安排哪個安裝隊與B單位配合更合理！說明理由。
2.在面層澆筑前C單位應(yīng)完成哪些工作，說明工序。
3.C單位應(yīng)安裝哪些嵌入式燈具？燈具上周口表面與道面之間允許的偏差范圍是多少？
4.跑道中線燈不正常的原因是什么，如何處理。
5.請說明兩路絕緣電阻是否滿足驗收要求，說明理由。
【參考答案】
【解析】
1.（1）甲安裝隊
（2）理由：南端為1類精密進近燈光系統(tǒng)，工程量大，甲安裝隊15人，工人多。
2.C單位應(yīng)完成和工作和及工序如下：@燈具安裝中心位置測量埋柱；②在道面基層內(nèi)預(yù)埋保護管；安裝并固定燈坑模具（或固定燈坑模具和保護管）；燈坑位置和高程經(jīng)檢查確認
3.（1）C單位應(yīng)安裝哪些嵌入式燈具有：跑道中線燈、接地帶燈、快速出口滑行道指示燈、滑行道中線燈。
（2）燈具上周口表面與道面之間允許的偏差范圍是：偏差為0~2mm
4.（1）不正常的原因：距跑道未端300-900m（或紅白相間）的范圍內(nèi)相鄰燈具接入了不同的回路（或每隔一個燈交替供電）【紅燈接入了第二回路，白燈接入了第一回路】；
（2）處理措施：距跑道未端300-900m（或紅白相間）的范圍內(nèi)，每兩個燈接入相同的供電回路（或每隔兩個燈交替供電）。
5.（1）第一回路的絕緣電阻是8M2-不滿足要求；第二回路的絕緣電阻是800M2-滿足要求
（2）理由：串聯(lián)回路絕緣電阻不應(yīng)小于20M2
33.【背景】
某機場擬新建部分通信、導(dǎo)航、監(jiān)視、氣象設(shè)施，建設(shè)內(nèi)容包括次降方向安裝儀表著陸系統(tǒng)，自動氣象觀測系統(tǒng)，新建空管二次雷達和甚高頻設(shè)備各一套。本工程的甚高頻臺與空管二次雷達站合建，臺址位于機場外3km處，雷達天線塔與塔臺之間無遮擋。項目總概算3500萬元。
事件一：經(jīng)公開招標，確定a公司為該工程承包商，合同額3260萬元。
事件二：本工程二次雷達測試應(yīng)答機天線擬安裝在機場塔臺頂。
事件三：在二次雷達設(shè)備測試過程中，航班的代碼、高度等信號都顯示正確，但方位信息正確，方位校準框顯示告警。
事件四：當設(shè)備安裝調(diào)試完成后，建設(shè)單位提出飛行效驗申請。
【問題】
1.事件一中，給出a公司承擔本工程最低資質(zhì)要求，說明理由。
2.事件二中，測試應(yīng)答機天線安裝在機場塔臺頂是否合適，說明理由。
3.事件三中，寫出故障現(xiàn)象產(chǎn)生的原因及空管二次雷達目標方位校準方法？
4.事件四中，本工程空管二次雷達飛行校驗屬于哪一類校驗，其飛行校驗強制性項目有哪些？本工程還有哪些系統(tǒng)需要飛行校驗？
【參考答案】
【解析】1.?。?）空管和弱電系統(tǒng)一級資質(zhì)。（1）理由：通信、導(dǎo)航、監(jiān)視、氣象工程屬于空管工程；一級資質(zhì)可承擔各類空管工程二級資質(zhì)只能承擔單項合同額2000萬元以下的空管工程，【1分】本工程合同額為3260萬元，超出了二級資質(zhì)的承攬范圍
2.（1）合適
（2）理由：
@測試應(yīng)答機天線與雷達天線應(yīng)通視【1分】，直線距離通常不小于1km【1分]。
②測試應(yīng)答機天線擬安裝在機場塔臺頂，雷達天線塔與塔臺之間無遮擋【1分】，滿足通視的要求；本工程的甚高頻臺與空管二次雷達站合建0臺址位于機場外3km處，滿足直線距離的要求。
3.（1）原因：甚高頻臺與空管二次雷達站合建，受到了甚高頻臺的影響。
注：通過案例背景分析，只能這么答。
（2）校法方法略
4.（1）投產(chǎn)校驗。（2）強制性項目有：水平覆蓋、垂直覆蓋、航路航線覆蓋和頂空盲區(qū)等（3）儀表著陸系統(tǒng)和甚高頻設(shè)備。
34.【背景】
某新建民用機場設(shè)計年旅客吞吐量1300萬人次。經(jīng)招標，A單位承擔了離港系統(tǒng)和航顯系統(tǒng)深化設(shè)計與施工。施工過程中發(fā)生以下事件：
事件一：A單位在圖紙深化設(shè)計時，發(fā)現(xiàn)招標文件中離港系統(tǒng)工程清單遺漏了防火墻設(shè)備。于是建議按設(shè)計圖增加與航顯系統(tǒng)工程量清單中同型號的設(shè)備，并附注了該防火墻設(shè)備的報價。經(jīng)建設(shè)單位同意，A單位按監(jiān)理工程師要求提交了相關(guān)工程價款的變更申請。
事件二：建設(shè)單位向本省工程安全質(zhì)量監(jiān)督站申請了本次新建機場全部工程的質(zhì)量監(jiān)督。
事件三：施工過程中，質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)對A單進行質(zhì)量監(jiān)督檢查時，檢查了以下事項：一問企業(yè)資質(zhì)人員配備情況；二、工程技術(shù)標準及施工圖紙設(shè)計文件的實施情況；三、執(zhí)行國家有關(guān)規(guī)范、標準的情況；四、相關(guān)法規(guī)和技術(shù)資料的收集、整理情況。
事件四：A單位的部分自檢記錄如下：一、離港系統(tǒng)服務(wù)器冷啟動開始后，11min系統(tǒng)達到正常工作狀態(tài)；二、主機運行模式與備份運行模式的切換時間為205s；三、最多支持2個共享代碼航班；四、接口狀態(tài)監(jiān)視模塊最長反應(yīng)時延為1.9s；五、登機牌閱讀器能正常識別一維碼和二維碼。
【問題】
1，事件一中，A單位應(yīng)申請購買幾臺防火墻設(shè)備？說明理由。
2，事件一中如何確認工程變更申請中的設(shè)備價格？并寫出此類項目工程變更價款的調(diào)整則。問月
3，指出事件二中建設(shè)單位存在的錯誤，寫出正確的做法。
4，事件三中，質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)檢查的主要事項
5.事件四中，各檢查項是否符合規(guī)范要求。
【參考答案】
【解析】1. （1）2臺【3分】
（2）理由：離港系統(tǒng)的防火墻設(shè)備應(yīng)冗余配置
（一主一備）【3分】。
2.（1）由承包人（A單位）提交變更申請后，經(jīng)監(jiān)理工程師確認后執(zhí)行。[2分】
（2）因為增加與航顯系統(tǒng)工程量清單中同型號的設(shè)備【1分】，屬于合同中已有適用于變更工程單價的【1分】，按合同已有的單價變更合同價款
3.（1）錯誤之處為：向工程安全質(zhì)量監(jiān)督站申請了全部工程的質(zhì)量監(jiān)督?！?分】
（2）正確做法為：④民航專業(yè)工程向民航專業(yè)質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)申請[2分】；②非民航專業(yè)工程向工程安全質(zhì)量監(jiān)督站申請[2分1。
4①施工組織設(shè)計及施工方案審批及執(zhí)行情況【2分】；
②分項分部工程及隱蔽工程檢查的檢驗、驗收情況
③質(zhì)量問題整改和質(zhì)量事故的處理情況【2分】
④技術(shù)資料收集、整理情況【2分】?！咀繁舅菰础?021版課本P1485.
5.①離港系統(tǒng)服務(wù)器冷啟動開始后，11min系結(jié)達到正常工作狀態(tài)，符合要求（30min）；【1分】
②二、主機運行模式與備份運行模式的切換時間為205，符合要求（300 s）；【1分】
③三、最多支持2個共享代碼航班，不符合要求。
④四、接口狀態(tài)監(jiān)視模塊最長反應(yīng)時延為1.9s符合要求。[1分】
⑤五、登機牌閱讀器能正常識別一維碼和二維碼，符合要求?！?分】
35.【背景】
某東北機場跑道280045米，常年平均氣溫10℃C，最冷月份是1月，平均氣溫-3℃，最高534c。1是2020 1月18至2021年9月30日。2跑道結(jié)構(gòu)設(shè)計為36cm水泥混凝土面層+20cm水泥穩(wěn)定碎石上基層+20cm水泥穩(wěn)定碎石底基層。2月8日春節(jié)，2月5日到2月28日放假。部分施工進度計劃表如下。
拌合站只有拌合設(shè)備因故沒到位，其他設(shè)備都到位并檢查合格。等拌合設(shè)備到位后，拌合設(shè)備的合格證還在有效期，施工單位自檢合格后，即投入使用。
每天工作8h，混凝土高峰期澆筑量為810m3/天?；炷涟韬蠘菍嶋H產(chǎn)能是額定的80%。
（產(chǎn)能均衡）
竣工預(yù)驗收條件有：完成建設(shè)工程設(shè)計及合同約定的各項內(nèi)容；有完整的技術(shù)檔案和施工管理資料；有工程使用的主要建筑材料、建筑構(gòu)配件和設(shè)備的進場試驗報告。有試驗檢測單位出具的檢測報告。
施工單位對各分項工程質(zhì)量進行評定時，發(fā)現(xiàn)一處邊角斷裂和極個別塊板風(fēng)窩麻面，施工單位自檢合格。
【問題】
1，施工計劃是否合理？說明理由。
2，混凝土拌合樓8h實際生產(chǎn)量是多少，是否滿足計劃需求。
3，施工單位針對拌合設(shè)備的作法是否合理？說明理由。
4，分項工程的質(zhì)量評定內(nèi)容？施工單位自檢合格是否合理，為什么？
5.竣工預(yù)驗收的條件還包括什么？
【參考答案】
【解析】1.
（1）不合理[2分】
（2）水泥穩(wěn)定碎石最低的施工溫度為5℃[1分】。1月份，最高溫度為4℃【1分】，無法滿足底基層和上基層對施工溫度的要求?！?分】
2.
（1）混凝土拌合樓sh實際生產(chǎn)量是：
75x8x80%-480 m3【3分】
（2）不滿足計劃需求。（480 m3<810m3）【3分】
3.
（1）不合理[2分】
（2）理由：應(yīng)由具有相應(yīng)資質(zhì)的單位[2分]重新計量標定【29】后，方可投入使用?！咀繁舅菰础?021版課本P3094.30
4.
（1）分項工程質(zhì)量評定的內(nèi)容包括：實測項目、基本要求檢查、外觀檢查和資料檢查?！?分，寫出3項得全分】
（2）不合理[1分】，因為邊角斷裂屬于嚴重缺陷[2分】，存在嚴重缺陷不合格。
5
竣工預(yù)驗收的條件還包括：①施工單位完成工問朋質(zhì)量自評（或評定）[2分]，并形成竣工報告[2分]。②完成驗收工程竣1圖的編制[21分】。
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