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2019年一級建造師考試《公路工程》高頻考點匯總【中】
一級建造師公路工程高頻考點：公路工程，一級建造師《公路工程》涉及考點比較多，記憶起來也比較困難。我們可以對這些知識點進行梳理。這樣備考，效果才能比較好。今天為大家介紹的是一級建造師公路工程調(diào)頻考點：公路工程，希望對各位有所幫助。
一、土方調(diào)配
土方調(diào)配根據(jù)路基橫斷面計算出土石方的“斷面方數(shù)”，經(jīng)復核后，即可進行土石方調(diào)配。調(diào)配時需考慮技術(shù)經(jīng)濟條件，盡量在經(jīng)濟合理的范圍內(nèi)移挖作填，使路塹和路堤中土石方數(shù)量達到平衡，減少廢方與借方。在全部土石方合理調(diào)配后，即可得出路基土石方施工方數(shù)。
在平原地區(qū)的路基施工中，路基填方為主導工序，土方調(diào)配應(yīng)重點處理好攤鋪、碾壓以及與橋涵施工的關(guān)系，做到分段施工，使工作面得到充分利用。
二、施工方法的選擇
按照土的種類、土方數(shù)量、運距、施工機械等具體條件，并根據(jù)工程期限和各種施工方法的技術(shù)經(jīng)濟指標來決定施工方法，正確地選用土方機械，并據(jù)以進行土方調(diào)配。土方調(diào)配與施工方法的選擇二者密切相關(guān)，互為影響，必須同時考慮，最后的調(diào)配結(jié)果應(yīng)與所選用機械的經(jīng)濟運距相適應(yīng)。
三、施工進度計劃的編制
施工方法和土方調(diào)配決定以后，即可計算得出路基工程的施工方數(shù)，然后根據(jù)所采用的技術(shù)定額，求出勞動力的工日數(shù)和施工機械的臺班數(shù)量。其次根據(jù)路基工程的施工期限安排工地的施工日期和施工程序，求出需要的工人人數(shù)和機械臺數(shù)，最后確定工人和機械的勞動組織，并決定其轉(zhuǎn)移的次序，保證在規(guī)定期限內(nèi)完成路基施工任務(wù)。
四、工地施工組織
現(xiàn)場施工，應(yīng)根據(jù)施工進度計劃所安排的施工方法、施工期限、施工程序來進行。每一施工工地應(yīng)按照所規(guī)定的施工程序，將路基土石方專業(yè)施工隊所承擔的施工地段具體按各種土方施工機械（如推土機、鏟運機、挖土機等）所施工的地段劃分為施工分段，該施工分段將開挖路塹與填筑路堤的地點規(guī)劃在一段，成為完整的挖、運、填、壓的工作循環(huán)。
對于高填深挖大量集中的重點土石方工程，須詳細進行所選定的不同施工方法的開挖設(shè)計與填筑設(shè)計，并繪制每一施工循環(huán)的平面布置略圖。此外還應(yīng)編制工人和機具的供應(yīng)計劃，以及籌劃所需的機具修理、水電供應(yīng)和施工所需的其他辦公與生活用品的供應(yīng)組織，以保證工程的順序開展。
2019年一級建造師考試《公路工程》高頻考點匯總【二】
一級建造師公路工程高頻考點：最終結(jié)清，一級建造師《公路工程》涉及考點比較多，記憶起來也比較困難。我們可以對這些知識點進行梳理。這樣備考，效果才能比較好。今天為大家介紹的是一級建造師公路工程調(diào)頻考點：最終結(jié)清，希望對各位有所幫助。
最終結(jié)清
一、最終結(jié)清申請單
工程質(zhì)量保修責任終止證書簽發(fā)后，承包人應(yīng)按監(jiān)理人批準的格式提交最終結(jié)清申請單。
二、最終結(jié)清證書和支付時間
（1）監(jiān)理人收到承包人提交的最終結(jié)清申請單后的14天內(nèi)，提出發(fā)包人應(yīng)支付給承包人的價款送發(fā)包人審核并抄送承包人。
（2）發(fā)包人應(yīng)在收到后14天內(nèi)審核完畢，由監(jiān)理人向承包人出具經(jīng)發(fā)包人簽認的最終結(jié)清證書。
（3）監(jiān)理人未在約定時間內(nèi)核查，又未提出具體意見的，視為承包人提交的最終結(jié)清申請已經(jīng)監(jiān)理人核查同意。
（4）發(fā)包人未在約定時間內(nèi)審核又未提出具體意見的，監(jiān)理人提出應(yīng)支付給承包人的價款視為已經(jīng)發(fā)包人同意。
（5）發(fā)包人應(yīng)在監(jiān)理人出具最終結(jié)清證書后的14天內(nèi)，將應(yīng)支付款支付給承包人。發(fā)包人不按期支付的，將逾期付款違約金支付給承包人。
（6）最終結(jié)清付款涉及政府投資資金的，按照國庫集中支付等國家相關(guān)規(guī)定和專用合同條款的約定辦理。
（7）最終結(jié)清后，發(fā)包人的支付義務(wù)結(jié)束。
2019年一級建造師考試《公路工程》高頻考點匯總【三】
一級建造師公路工程高頻考點：橋梁下部結(jié)構(gòu)分類，一級建造師《公路工程》涉及考點比較多，記憶起來也比較困難。我們可以對這些知識點進行梳理。這樣備考，效果才能比較好。今天為大家介紹的是一級建造師公路工程調(diào)頻考點：橋梁下部結(jié)構(gòu)分類，，希望對各位有所幫助。
公路橋梁下部結(jié)構(gòu)可分為重力式橋墩、重力式橋臺、輕型橋墩、輕型橋臺。
一、重力式墩、臺
主要特點是靠自身重量來平衡外力而保持其穩(wěn)定，因此，墩、臺身比較厚實，可以不用鋼筋，而用天然石材或片石混凝土砌筑。它適用于地基良好的大、中型橋梁，或流冰、漂浮物較多的河流中。主要缺點是圬工體積較大，因而其自重和阻水面積也較大。
拱橋重力式橋墩分為普通墩與制動墩，制動墩要能承受單向較大的水平推力，防止出現(xiàn)一側(cè)的拱橋傾坍，因而尺寸較厚實；與梁橋重力式橋墩相比較，具有拱座等構(gòu)造設(shè)施。
梁橋和拱橋上常用的重力式橋臺為U型橋臺。缺點是橋臺體積和自重較大。此外，橋臺的兩個側(cè)墻之間填土容易積水，結(jié)冰后凍脹，使側(cè)墻產(chǎn)生裂縫，所以宜用滲水性較好的土夯填，并做好臺后排水措施。
二、輕型墩、臺
1.梁橋輕型橋墩、臺
（1）梁橋輕型橋墩
鋼筋混凝土薄壁橋墩：施工簡便，外形美觀，過水性良好，適用于低級土軟弱的地區(qū)。需耗費用于立模的木料和一定數(shù)量的鋼筋。
柱式橋墩：外形美觀，圬工體積少，而且重量較輕。
鉆孔樁柱式橋墩：適合于多種場合和各種地質(zhì)條件。
柔性排架樁墩：優(yōu)點是用料省、修建簡便、施工速度快。主要缺點是用鋼量大，使用高度和承載能力受到一定限制。因此它只適合于在低淺寬灘河流、通航要求低和流速不大的水網(wǎng)地區(qū)河流上修建小跨徑橋梁時采用。
（2）梁橋輕型橋臺
設(shè)有支撐梁的輕型橋臺：適用于單跨橋梁，橋孔跨徑6～10m，臺高不超過6m.
埋置式橋臺：橋臺所受的土壓力小，橋臺的體積相應(yīng)的減少。分為后傾式、肋形埋置式、雙柱式、框架式等類型。其中樁柱式橋臺對于各種土壤地基都適宜。
鋼筋混凝土薄壁橋臺：適用于軟弱地基的條件，且鋼筋用量也較多。
加筋土橋臺：在臺后路基填土不被沖刷的中、小跨徑橋梁，臺高3～5m時，可采用加筋土橋臺。
2.拱橋輕型橋墩、臺
（1）拱橋輕型橋墩
帶三角桿件的單向推力墩：只在橋不太高的旱地上采用。
懸臂式單向推力墩：適用于兩鉸雙曲拱橋。
（2）拱橋輕型橋臺
其工作原理是，當橋臺受到拱的推力后，便發(fā)生繞基底形心軸而向路堤方向的轉(zhuǎn)動，此時臺后的土便產(chǎn)生抗力來平衡拱的推力，從而使橋臺的尺寸較小。
八字形橋臺：適合于橋下需要通車或過水的情況；
U字形橋臺：適合于較小跨徑的橋梁；
背撐式橋臺：適用于較大跨徑的高橋和寬橋；
靠背式框架橋臺：適合于在非巖石地基上修建拱橋橋臺。拱橋的其他形式橋臺；
組合式橋臺：適用于各種地質(zhì)條件；
空腹式橋臺：一般是在軟土地基、河床無沖刷或沖刷輕微、水位變化小的河道上采用；
齒檻式橋臺：適用于軟土地基和路堤較低的中小跨徑拱橋。
2019年一級建造師考試《公路工程》高頻考點匯總【四】
一級建造師公路工程高頻考點：工程計量程序，一級建造師《公路工程》涉及考點比較多，記憶起來也比較困難。我們可以對這些知識點進行梳理。這樣備考，效果才能比較好。今天為大家介紹的是一級建造師公路工程調(diào)頻考點：工程計量程序，希望對各位有所幫助。
一、工程計量的組織類型
1、監(jiān)理工程師獨立計量。計量工作由監(jiān)理工程師單獨承擔，然后將計量的記錄送承包人。承包人對計量有異議，可在7天內(nèi)以書面形式提出，再由監(jiān)理工程師對承包商提出的質(zhì)疑進行復核，并將復議后的結(jié)果通知承包人；
2、承包人進行計量。由承包人對已完的工程進行計量，然后將計量的記錄及有關(guān)資料報送監(jiān)理工程師核實確認；
3、監(jiān)理工程師與承包人共同計量。在進行計量前，由監(jiān)理工程師通知承包人計量的時間與工程部位，然后由承包人派人同監(jiān)理工程師共同計量，計量后雙方簽字認可。
二、現(xiàn)場計量的程序
對于簽發(fā)中間交工證書的工程項目，首先由監(jiān)理人員通知承包人計量的時間，并做好有關(guān)的計量準備工作。采用監(jiān)理工程師與承包人共同計量的方式，一般由監(jiān)理工程師與承包人委派的計量支付負責人組成一個計量小組，小組人員按通知的時間到現(xiàn)場進行計量，然后將計量的記錄（中間計量表）及有關(guān)資料報監(jiān)理工程師核對確認，經(jīng)監(jiān)理工程師確認的中間計量表，作為中期支付的依據(jù)。
三、高級駐地監(jiān)理工程師對計量結(jié)果的審查
包括兩個方面：一是計量的工程質(zhì)量是否達到合同標準；二是計量的過程是否符合合同條件。
四、總監(jiān)理工程師代表處對工程計量項目的審定
在審定過程中有權(quán)對計量的工程項目的質(zhì)量進行抽檢，抽檢不合格的項目不予計量，對計量過程有錯誤的項目進行修正或不予計量。只有經(jīng)總監(jiān)理工程師審查批準的工程項目，才予以支付工程款項。
2019年一級建造師考試《公路工程》高頻考點匯總【五】
一級建造師公路工程高頻考點：橋梁組成及尺寸，一級建造師《公路工程》涉及考點比較多，記憶起來也比較困難。我們可以對這些知識點進行梳理。這樣備考，效果才能比較好。今天為大家介紹的是一級建造師公路工程調(diào)頻考點：橋梁組成及尺寸，希望對各位有所幫助。
橋梁由上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)、支座系統(tǒng)和附屬設(shè)施四個基本部分組成。下部結(jié)構(gòu)包括橋墩、橋臺和基礎(chǔ)。附屬設(shè)施包括橋面系、伸縮縫、橋頭搭板和錐形護坡等，橋面系包括橋面鋪裝、排水防水系統(tǒng)、欄桿（或防撞欄桿）、燈光照明等。
相關(guān)尺寸術(shù)語
1、梁式橋凈跨徑是設(shè)計洪水位上相鄰兩個橋墩（或橋臺）之間的凈距，用L表示。對于拱式橋是每孔拱跨兩個拱腳截面最低點之間的水平距離。
2.總跨徑是多孔橋梁中各孔凈跨徑的總和，也稱橋梁孔徑，它反映了橋下宣泄洪水的能力。
3.計算跨徑對于具有支座的橋梁，是指橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩個支座中心之間的距離，用l表示。拱圈（或拱肋）各截面形心點的連線稱為拱軸線，計算跨徑為拱軸線兩端點之間的水平距離。
4.橋梁全長簡稱橋長，是橋梁兩端兩個橋臺的側(cè)墻或八字墻后端點之間的距離，以∑L表示。對于無橋臺的橋梁為橋面系行車道的全長。
5.橋梁高度簡稱橋高，是指橋面與低水位之間的高差，或為橋面與橋下線路路面之間的距離。橋高在某種程度上反映了橋梁施工的難易性。
6.橋下凈空高度是設(shè)計洪水位或計算通航水位至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離，以H表示，它應(yīng)保證能安全排洪，并不得小于對該河流通航所規(guī)定的凈空高度。
7.建筑高度是橋上行車路面（或軌頂）標高至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離。公路（或鐵路）定線中所確定的橋面（或軌頂）標高，對通航凈空頂部標高之差，又稱為容許建筑高度。橋梁的建筑高度不得大于其容許建筑高度，否則就不能保證橋下的通航要求。
8.凈矢高是從拱頂截面下緣至相鄰兩拱腳截面下線最低點之連線的垂直距離；計算矢高是從拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心之連線的垂直距離，以f表示。
2019年一級建造師考試《公路工程》高頻考點匯總【六】
一級建造師公路工程高頻考點：建設(shè)資金監(jiān)督管理的內(nèi)容，一級建造師《公路工程》涉及考點比較多，記憶起來也比較困難。我們可以對這些知識點進行梳理。這樣備考，效果才能比較好。今天為大家介紹的是一級建造師公路工程調(diào)頻考點：建設(shè)資金監(jiān)督管理的內(nèi)容，希望對各位有所幫助。
一、交通基本建設(shè)資金監(jiān)督管理的基本原則
1.?？顚Ｓ迷瓌t。交通基本建設(shè)資金必須用于經(jīng)批準的交通基本建設(shè)項目。交通基本建設(shè)資金按規(guī)定實行專戶存儲，專款專用，任何單位或個人不得截留、擠占和挪用。
2.全過程監(jiān)督控制原則。交通主管部門和建設(shè)單位對交通基本建設(shè)資金的籌集和使用進行全過程的監(jiān)督檢查，建立健全資金使用的內(nèi)容控制制度，確保交通基本建設(shè)資金的安全、合理和有效使用。
3.分級負責、分級監(jiān)督管理原則。按照交通基本建設(shè)資金來源渠道，采取“一級管一級”的監(jiān)督管理方式，實行分級負責，分級監(jiān)督管理。
4.依法實施財務(wù)管理、組織會計核算的原則。各級交通主管部門和建設(shè)單位必須遵守《中華人民共和國會計法》和《國有建設(shè)單位會計制度》、《會計基礎(chǔ)工作規(guī)范》以及相關(guān)的財經(jīng)法規(guī)、財務(wù)制度，加強財務(wù)管理與會計核算工作，嚴格實施財會監(jiān)督。及時反饋真實、準確的會計信息。
5.效益原則。交通基本建設(shè)資金的籌集、調(diào)度、使用實行規(guī)范化管理，確保厲行節(jié)約，防止損失浪費，降低工程成本，提高資金使用效益。
二、交通基本建設(shè)資金監(jiān)督管理的重點內(nèi)容
1.是否嚴格執(zhí)行基本建設(shè)程序及建設(shè)資金?？顚Ｓ?、專戶存儲管理的規(guī)定。
2.是否嚴格按概預算管理的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
3.有無將交通基本建設(shè)資金用于計劃外工程的問題。
4.有無擅自改變建設(shè)項目、擴大建設(shè)規(guī)模問題。
5.籌集資金來源是否合法，配套資金是否落實并及時到位。
6.工程預備費使用是否符合有關(guān)規(guī)定。
7.有無發(fā)生工程質(zhì)量、安全事故，造成經(jīng)濟損失的問題。
8.建設(shè)單位管理是否要按規(guī)定提取使用。
9.是否按合同規(guī)定撥付工程進度款，有無高估冒算，虛報冒領(lǐng)情況。
10.工程質(zhì)量保證金是否按規(guī)定提留使用。
11.有無亂攤亂擠建設(shè)成本問題。
12.財會機構(gòu)是否建立健全，并配備相適應(yīng)的財務(wù)人員。各項原始記錄、統(tǒng)計臺賬、憑證賬冊、會計核算、財務(wù)報告、內(nèi)部牽制制度等基礎(chǔ)性工作是否健全規(guī)范。
2019年一級建造師考試《公路工程》高頻考點匯總【七】
一級建造師公路工程高頻考點：公路工程施工方案的優(yōu)化，一級建造師《公路工程》涉及考點比較多，記憶起來也比較困難。我們可以對這些知識點進行梳理。這樣備考，效果才能比較好。今天為大家介紹的是一級建造師公路工程調(diào)頻考點：公路工程施工方案的優(yōu)化，希望對各位有所幫助。
一、公路工程施工方案的優(yōu)化
施工方案優(yōu)化主要通過對施工方案的經(jīng)濟、技術(shù)比較，選擇最優(yōu)的施工方案，達到加快施工進度并能保證施工質(zhì)量和施工安全，降低消耗的目的。
主要包括：施工方法的優(yōu)化、施工順序的優(yōu)化、施工作業(yè)組織形式的優(yōu)化、施工勞動組織優(yōu)化、施工機械組織優(yōu)化等。
二、施工順序的優(yōu)化
分為同類工程的施工順序優(yōu)化和單位工程施工順序優(yōu)化。
（1）同類工程確定最優(yōu)施工順序，實際上是提高計劃安排的經(jīng)濟效益的一種方法。因為全部工程整體的施工工期縮短了，且無需額外的附加資源也就相應(yīng)的較為經(jīng)濟。
（2）單位工程施工順序優(yōu)化。
三、施工作業(yè)組織形式的優(yōu)化
是指作業(yè)組織合理采取順序作業(yè)、平行作業(yè)、流水作業(yè)三種作業(yè)形式的一種或幾種的綜合方式。
四、施工勞動組織優(yōu)化
是指按照工程項目的要求，將具有一定素質(zhì)的勞動力組織起來，選出相對最優(yōu)的勞動組合方案，使之符合工程項目施工的要求，投入到施工項目中去。分工與協(xié)作是勞動組織優(yōu)化的基本原理，從基本原理出發(fā)，勞動組織符合下列原則：
（1）能夠按工程項目總體施工計劃要求，按時、按質(zhì)、按量完成預定的分項和分部工程的全部施工任務(wù)。
（2）各隊、班（組）之間的作業(yè)基本平衡，并且符合各自的特點；班（組）內(nèi)各工種及每個人的工作量達到滿負荷。
（3）投入項目人工日數(shù)不超過項目人力全員計劃的總數(shù)。
（4）施工隊、班（組）的工人技術(shù)平均等級不高于定額規(guī)定的平均等級。
（5）各隊、班組的工人技術(shù)等級要成比例的搭配合理，不能全高，也不能全低。
（6）施工隊、班（組）的工人施工水平不能低于規(guī)定的施工定額水平。
五、施工機械組織優(yōu)化
是要從僅僅滿足施工任務(wù)的需要轉(zhuǎn)到如何發(fā)揮其經(jīng)濟效益上來。這就是要從施工機械的經(jīng)濟選擇、合理配套、機械化施工方案的經(jīng)濟比較以及施工機械的維修管理上進行優(yōu)化。