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2018年二級建造師《公路工程管理實務(wù)》基礎(chǔ)模擬試題(十)
【背景資料】
建設(shè)單位A將某公路路面工程承包給施工單位B，該工程里程樁號為K8+000～K32+000，總長度為24km。路面結(jié)構(gòu)層分為級配礫石底基層、水泥穩(wěn)定碎石基層、瀝青面層(單層)。由于工期較短，建設(shè)單位A(業(yè)主)要求施工單位B盡快完成該路面工程施工。施工單位B根據(jù)自己的能力準(zhǔn)備組織2個路面施工隊平行施工以完成該路面工程。每個路面施工隊的施工能力相同，各完成12km。根據(jù)以往類似工程的施工經(jīng)驗，底基層專業(yè)隊組(班組)施工進度(速度)200m/d(已經(jīng)包含各種影響);水泥穩(wěn)定碎石基層專業(yè)隊組施工進度150m/d，養(yǎng)生時間至少7d，所需工作面的最小長度為1000m;瀝青面層專業(yè)隊組施工進度為160m/d，所需最小工作面長度1200m。要求施工單位用最快方式，根據(jù)上述給定條件組織路面工程線性流水施工。以下是施工單位所作的計算和施工進度計劃橫道圖：
(1)各結(jié)構(gòu)層工作的持續(xù)時間計算為底基層60d，基層80d，面層75d。
(2)底基層與基層之間邏輯關(guān)系STS(開始到開始)搭接關(guān)系，搭接時距計算結(jié)果為1000/200=5(d)。
(3)基層與面層之間的邏輯關(guān)系STS搭接關(guān)系，搭接時距計算結(jié)果為1200/150=8d，考慮到基層的養(yǎng)護至少7d，所以基層與面層的開始到開始時間間隔為8+7=15d。
(4)根據(jù)以上計算結(jié)果，路面工程的總工期=5+15+75=95d，其施工進度計劃橫道圖表示如圖1所示。
問題：
1.評價采用2個路面施工隊平行施工這種施工組織方式的前提條件和實際效果。
2.各工序的持續(xù)時間的計算是否正確?有錯請改正。
3.底基層與基層之間的搭接關(guān)系選擇和搭接時距計算是否正確?為什么?有錯請改正。
4.基層與面層之間的搭接關(guān)系選擇和搭接時距計算是否正確?為什么?有錯請改正。
5.路面工程的總工期的計算以及其施工進度計劃橫道圖表示是否正確?有錯請改正。
【答案】
1.平行施工(作業(yè))方式的主要特點是進度快，所需的資源量大。采用兩個路面施工隊的前提條件是該施工單位要有足夠的專業(yè)設(shè)備和人員(即足夠資源量)。
從背景材料的描述，該施工單位具備此條件。采用平行施工方式能達(dá)到縮短工期的要求，兩個路面施工隊平行施工的組織方式能達(dá)到預(yù)期效果。
2.在工作(工序)持續(xù)時間計算和進度計劃安排方面：工序持續(xù)時間的計算是正確的。
3.(1)底基層與基層之間的搭接關(guān)系選擇正確。
理由：底基層快于基層。
(2)底基層與基層之間的搭接時距計算是正確的。
4.(1)基層與面層之間搭接關(guān)系的分析是錯誤的。
理由：面層速度快于基層速度，不應(yīng)該選擇STS(開始到開始)的搭接關(guān)系;應(yīng)該為FTF(完成到完成)搭接關(guān)系。
(2)基層與面層之間的搭接時距計算是錯誤的。應(yīng)該除以兩者中較快的速度，即1200/160=7.5d，取8d。考慮到養(yǎng)生至少7d，所以FTF=8+7=15d。
5.(1)路面工程總工期的計算是錯誤。
應(yīng)改為，總工期=5+80+15=100d。
(2)進度計劃橫道圖的表示是錯誤的。
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