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我國諾華公司與新加坡金鼎公司于1999年10月20日簽訂購買52500噸飼料的CFR合同，諾華公司開出信用證，裝船期限為2000年1月1日至1月10日，由于金鼎公司租來運貨的"亨利號"在開往某外國港口運貨途中遇到颶風(fēng)，結(jié)果裝貨至2000年1月20日才完成。承運人在取得金鼎公司出具的保函的情況下，簽發(fā)了與信用證條款一致的提單。"亨利號"途經(jīng)某海峽時起火，造成部分飼料燒毀。船長在命令救火過程中又造成部分飲料濕毀。由于船在裝貨港口的遲延，使該船到達(dá)目的地時趕上了飼料價格下跌，諾華公司在出售余下的飼料時價格不得不大幅度下降，給諾華公司造成很大的損失。
請根據(jù)上述事例，回答以下問題：
(1) 途中燒毀的飼料損失屬什么損失，應(yīng)由誰承擔(dān)?為什么?
(2) 途中濕毀的飼料損失屬什么損失，應(yīng)由誰承擔(dān)?為什么?
(3) 諾華公司可否向承運人追償由于飼料價格下跌造成的損失?為什么?
(4) 承運人可否向托運人金鼎公司追償責(zé)任?為什么?
答案：
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(1)
屬單獨海損，應(yīng)由諾華公司承擔(dān)。因為途中燒毀的飼料不屬共同海損，而依CFR術(shù)語，此時的在途貨物已由諾華公司即買方承擔(dān)風(fēng)險。
(2)
屬共同海損。因為船舶和貨物遭到了共同危險，船長為了共同安全，有意又合理地造成了飼料被濕毀。此項損失由諾華公司與船舶公司分別承擔(dān)，這是共同海損的結(jié)果。
(3) 可以。因為承運人遲延裝船，又倒簽提單，當(dāng)然應(yīng)對買方的損失負(fù)責(zé)。
(4) 可以。因為金鼎公司出具人保函。
解題思路
共同海損制度也是律考的重點內(nèi)容之一，而且又往往會結(jié)合倒簽提單和保函問題來出題，解答起來難度較大，應(yīng)引起足夠重視。另外，CFR與CIF、FOB一樣，是律考中最?？嫉娜髧H貿(mào)易術(shù)語之一，應(yīng)詳細(xì)掌握CFR條件下各當(dāng)事人之間的權(quán)利義務(wù)關(guān)系。
法理詳解
(1)、(2)共同海損，是指在，同一海上航程中，船舶、貨物和其他財產(chǎn)遭受共同危險，為了共同安全，有意而合理地采取措施所造成的特殊犧牲及支付的特殊費用。
與單獨海損相比，共同海損具有如下特征：
① 發(fā)生的原因不同。共同海損是有意采取措施造成的，而單獨海損則是由偶然的意外事件造成的。
② 涉及的利益方不一樣。共同海損是為船貨各方的共同利益所受的損失;而單獨海損則只涉及損失方個人的利益。
③ 后果不同。共同海損應(yīng)由受益各方分?jǐn)偅鴨为毢p則由損失方自己承擔(dān)。 共同海損的成立條件是：
① 船舶、貨物和其他財產(chǎn)必須遭遇共同危險。
② 措施必須是有意的和合理的。
③ 犧牲和費用必須是特殊的。
④ 采取的措施取得了效果，達(dá)到了全部或者部分保全船貨或其他財產(chǎn)的目的。
一般而言，共同海損的損失范圍包括：
① 拋棄貨物的損失;
② 為撲滅船上火災(zāi)而造成的損失;
③ 割棄殘損部分的損失;
④ 自愿擱淺所致的損失;
⑤ 機器和鍋爐損害的損失;
⑥ 作為燃料燒掉的船用材料和物料;
⑦ 卸貨等過程中造成的損失;
⑧ 運費損失，即由于貨物的滅失或者損害所造成的運費損失。
本案中，船長為了全船的共同安全，有意而又合理地造成了飼料濕毀，該項損失應(yīng)屬于共同海損，由受益人諾華公司與船公司共同承擔(dān)。至于途中燒毀的飼料，則不符合共同海損的構(gòu)成條件，應(yīng)屬于單獨海損。
至于(3)、(4)兩答案中所蘊含的法理，讀者朋友可參考上題中的有關(guān)闡述，此處不贅述。
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