出國留學(xué)網(wǎng)一級建造師頻道為您整理“2016年二建《公路工程管理與實務(wù)》模擬試題及答案（1） ”，2016年二建考試備考時，同學(xué)們一定要多練練，爭取考個好成績!
一單項選擇題(共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意)
1有抗凍要求的港口與航道工程C40級以上混凝土粗骨料中總含泥量的限制值為粗骨料質(zhì)量的( )。
A.≤0.52
B.≤0.7%
C.≤1.02
D.≤2.0%
參考答案：A
2標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗擊數(shù)N值，是指質(zhì)量為63.5kg的錘，從76cm的高度自由落下，將標(biāo)準(zhǔn)貫入器擊入土中( )的錘擊數(shù)。
A.60cm
B.100cm
C.30cm
D.50cm
參考答案：C
參考解析：
標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗方法規(guī)定是根據(jù)工程經(jīng)驗統(tǒng)計總結(jié)確定的。
3某潮汐河口航道整治工程，實際收集了該河段的河寬資料如下表，該河段的放寬率是( )。
A.0.02～0.05
B.0.05～0.1
C.0.2～0.3
D.0.3～0.5
參考答案：B
參考解析：
潮汐河口航道整治工程河段放寬率的計算式為：
B2=B0(1+△B)x
式中B2——下游計算端的整治線寬度(m);
B0——上游計算端的河寬(m);
△B——放寬率;
x——河流軸線上B0和B2兩端斷面間的距離(km)。
1800=1500(1+△B)2
(1+△B)2-1800/1500=1.2
(1+△B)=1.096
△B=0.096
4港口與航道工程施工企業(yè)總承包特級資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定( )。
A.企業(yè)注冊資本金6億元以上，企業(yè)凈資產(chǎn)5億元以上
B.企業(yè)銀行授信額度近三年均在3億元以上
C.企業(yè)經(jīng)理具有10年以上從事工程管理的工作經(jīng)歷
D.財務(wù)負(fù)責(zé)人具有會計師職稱及注冊會計師資格
參考答案：C
參考解析：
規(guī)定是：
(1)企業(yè)注冊資本金3億元以上，企業(yè)凈資產(chǎn)3.6億元以上;
(2)企業(yè)銀行授信額度近三年均在5億元以上;
(3)企業(yè)經(jīng)理具有10年以上從事工程管理的工作經(jīng)歷;
(4)財務(wù)負(fù)責(zé)人具有高級會計師職稱及注冊會計師資格;
所以選C
5采用振沖密實法加固的砂土地基，宜用標(biāo)準(zhǔn)貫入或動力觸探檢驗處理效果。檢驗點應(yīng)選擇有代表性或地基土質(zhì)較差的地段，并位于( )。
A.振沖點中心處
B.相鄰兩個振沖點連線的中間處
C.相鄰振沖點圍成的單元形心處
D.加固區(qū)域內(nèi)隨機(jī)確定的點位處
參考答案：C
參考解析：
選此點檢驗最具有代表性。
6港航工程中，采用吊繩吊運(yùn)時，其吊點位置偏差不應(yīng)超過設(shè)計規(guī)定位置的( )。
A.±100mm
B.±150mm
C.±200mm
D.±250mm
參考答案：C
參考解析：
構(gòu)件吊裝，其吊點位置是經(jīng)過計算確定的，操作時其吊裝狀態(tài)應(yīng)與計算狀態(tài)(受力模式、簡圖)保持一致，其吊點位置離開設(shè)計位置過大，將與設(shè)計不符，產(chǎn)生安全隱患。
7泥沙顆粒的( )大于0.1mm的海岸為沙質(zhì)海岸。
A.最大粒徑
B.最小粒徑
C.中值粒徑
D.公稱粒徑
參考答案：C
參考解析：
海岸帶按照泥沙的中值粒徑大小分為沙質(zhì)海岸和淤泥質(zhì)海岸;沙質(zhì)海岸顆粒間無粘結(jié)力，在高潮位線附近泥沙顆粒較粗，海岸剖面較陡;從高潮線到低潮線泥沙顆粒逐步變細(xì)，坡面變緩。
8波浪玫瑰圖是表示某地( )三個量的分布情況圖。
A.波向、波高、波長
B.波向、波高、頻率
C.波高、波長、頻率
D.波高、波長、波速
參考答案：B
參考解析：
波浪玫瑰圖是表示某地各個不同方向各級波浪出現(xiàn)頻率的圖。波浪的級別以波高(每間隔0.5m)或周期(每間隔1s)分級。
9在淤泥等軟土地基上吹填砂時，應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求或經(jīng)過試驗確定第一層吹填砂的( )。
A.吹填面積
B.吹填數(shù)量
C.吹填厚度
D.吹填速度
參考答案：C
參考解析：
為了防止產(chǎn)生淤泥拱起現(xiàn)象。
10工程勘察報告中《綜合工程地質(zhì)圖》以( )為底圖，根據(jù)地貌、構(gòu)造、地層時代、巖土性質(zhì)、不良地質(zhì)現(xiàn)象等所做的綜合工程地質(zhì)分區(qū)列有綜合柱狀圖。
A.地形圖
B.海圖
C.航道圖
D.地貌圖
11工程量清單計價采用( )。
A.市場單價
B.定額單價
C.協(xié)商單價
D.綜合單價
參考答案：D
12某吹填工程在厚為10～15m的淤泥質(zhì)土層海灘上進(jìn)行吹填造地，吹填土質(zhì)為細(xì)砂，吹填厚為2～4m，對該陸域的淤泥質(zhì)土層一般不宜采用( )進(jìn)行加固。
A.堆載預(yù)壓法
B.真空預(yù)壓法
C.強(qiáng)夯法
D.深層水泥攪拌法
參考答案：C
參考解析：
強(qiáng)夯法適宜于碎石、砂土、粉土、黏性土的地基。對于吹填細(xì)砂下10～15m大厚度淤泥土進(jìn)行強(qiáng)夯，易造成夯錘深陷其中而難于起錘。大夯擊能(8000kN•m)錘的加固深度最多9.5m，對與泥層的加固不過5m左右。
13板樁碼頭中，采用預(yù)制鋼筋混凝土的間隔板塊作為錨碇結(jié)構(gòu)，稱其為( )。
A.錨碇梁
B.錨碇板
C.錨碇板樁
D.錨碇墻
參考答案：B
14港航工程建筑物在施工前及施工中應(yīng)布設(shè)一定數(shù)量的永久觀測點，做到( )。
A.不定期觀測
B.定期觀測
C.施工結(jié)束后觀測
D.竣工過程觀測
參考答案：B
參考解析：
在施工前及施工中應(yīng)布設(shè)一定數(shù)量的永久觀測點，做到在施工前觀測取得初始的資料;施工過程中定期觀測，不僅取得施工過程中的數(shù)據(jù)資料，而且，定期分析，希望能分析發(fā)現(xiàn)規(guī)律性的變化;竣工后使用中的觀測，對于觀察、預(yù)測結(jié)構(gòu)物的安全維護(hù)具有現(xiàn)實的價值，對于總結(jié)設(shè)計、施工、使用積累經(jīng)驗是不可或缺的。
15港口與航道工程費(fèi)用索賠中，額外工作索賠的計算基礎(chǔ)價格是( )。
A.成本
B.損失
C.成本和利潤
D.損失和利潤
參考答案：C
16勘察點的布置應(yīng)根據(jù)不同勘探階段的要求和疏浚區(qū)的地形、地貌和巖土層的復(fù)雜程度確定，孤立勘探區(qū)的鉆孔應(yīng)至少布置( )。
A.3個
B.4個
C.5個
D.6個
參考答案：A
參考解析：
為了保證勘察成果的準(zhǔn)確性和代表性，疏浚與吹填工程設(shè)計規(guī)范規(guī)定，孤立勘探區(qū)的鉆孔應(yīng)至少布置3個。
17我國內(nèi)河港口采用某一保證率的( )作為深度基準(zhǔn)面。
A.中水位
B.高水位
C.低水位
D.最低水位
參考答案：C
參考解析：
采取具有一定保證率的低水位作為水深的起算面，保證水深圖所標(biāo)水深具有較高的保證率，利于航行的安全。
18重力式碼頭拋石基床頂面應(yīng)力不大于地基承載力時，基床厚度應(yīng)不小于( )m。
A.0.5
B.0.8
C.1.0
D.1.2
參考答案：A
參考解析：
此時拋石基床的主要作用是保持一定厚度平整基床面，以使墻體安裝準(zhǔn)確、穩(wěn)定。
19港口與航道工程的分部工程質(zhì)量檢驗由( )組織進(jìn)行。
A.項目部技術(shù)負(fù)責(zé)人
B.項目經(jīng)理
C.企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人
D.企業(yè)負(fù)責(zé)人
參考答案：A
參考解析：
港口與航道工程的分部工程質(zhì)量檢驗自檢階段應(yīng)由項目部技術(shù)負(fù)責(zé)人組織檢驗;自檢合格后，報監(jiān)理單位，然后由總監(jiān)理工程師組織施工單位項目負(fù)責(zé)人、項目部技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)量負(fù)責(zé)人確認(rèn)。
20在港口工程中，預(yù)制混凝土人工塊體重量的允許偏差為( )。
A.±10%
B.±5%
C.+5%～0
D.0～-5%
參考答案：B
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