從汽車之家的招股說明書和路演的PPT看，公司的營(yíng)收、運(yùn)營(yíng)實(shí)力均相當(dāng)出色。2013年前三季度，汽車之家營(yíng)收8.305億元人民幣，凈利潤(rùn)3.335億元人民幣。在運(yùn)營(yíng)上，汽車之家更加強(qiáng)悍，路演的PPT顯示，汽車之家的日均UV570萬(PC端)，移動(dòng)端為240萬;在瀏覽時(shí)長(zhǎng)上，汽車之家占據(jù)用戶訪問汽車網(wǎng)站時(shí)長(zhǎng)的46%，是第二名的4倍;平均每個(gè)用戶在汽車之家的頁面停留時(shí)間為15.2分鐘，是第二名的3倍!品牌識(shí)別度達(dá)75%，在中國(guó)同類網(wǎng)站中最高。
對(duì)于其他數(shù)據(jù)：往年?duì)I收、盈利情況、運(yùn)營(yíng)成本等，這里就不一一說了。我們還是想從模式的角度解構(gòu)一下汽車之家。
汽車之家的模式，不管過去還是現(xiàn)在，實(shí)在談不上“性感”。在今年IPO的幾家互聯(lián)網(wǎng)公司中，我覺得應(yīng)該和58同城歸為一類。即：看起來都很平常。不是什么高科技、模式也沒有很深的護(hù)城河。和比58同城，汽車之家要“輕”一些，不需要龐大的“掃街”團(tuán)隊(duì)。這點(diǎn)，從兩家公司的員工數(shù)量就可以看出來：汽車之家只有 1300名員工，而58同城有5000多名員工，其中3000多人是銷售。
之所以說汽車之家的模式不“性感”，是因?yàn)槟Ｊ胶芎?jiǎn)單。最開始的時(shí)候，汽車之家就是一個(gè)垂直的社區(qū)。主要靠EGC(編輯生成內(nèi)容)，哪款新車上線，汽車之家的編輯就對(duì)這些車做個(gè)評(píng)測(cè)、列出一大堆數(shù)據(jù)。以供要買車的人參考。
商業(yè)模式簡(jiǎn)單、沒有什么壁壘，并且營(yíng)收上也看不出有巨大的回報(bào)。最多就是做大了，接受一些品牌商的廣告。
但商業(yè)模式，不是一成不變的。隨著產(chǎn)業(yè)的變化，原本開起來有限的商業(yè)模式，也會(huì)不斷的延展。今天的汽車之家的盈利模式中，廣告依然是最大的收入來源。2013年前三季度的廣告收入6.179億元，占到總營(yíng)收的74%。
而依賴廣告收入，往往是媒體平臺(tái)干的事情。比如新浪、搜狐等四大門戶，收入主要靠廣告。但對(duì)于汽車之家來說，只靠一個(gè)純媒體平臺(tái)去華爾街講故事，估值不會(huì)太高。(廣告是有天花板的)。所以，汽車之家在招股說明書的最后也提到了電商的想象空間。對(duì)于未來，筆者認(rèn)為汽車之家在這二塊業(yè)務(wù)還有更大的想象空間：
汽車電商
由媒體平臺(tái)延伸到交易平臺(tái)，幾乎是優(yōu)秀垂直網(wǎng)站的共同特點(diǎn)。比如搜房進(jìn)軍新房團(tuán)購(gòu)業(yè)務(wù)。汽車之家，也不例外。
在今年舉辦雙11的購(gòu)車節(jié)上，一天完成了超過20億元的交易額。之所以一天能產(chǎn)生如此大的爆發(fā)力，和汽車之家的電商操作手法有很大關(guān)系。以前用戶買車，會(huì)直接去4S店看車，看好了和銷售人員進(jìn)行砍價(jià)。在汽車之家的雙11活動(dòng)中，汽車之家先替消費(fèi)者去和經(jīng)銷商“博弈”，把價(jià)格降下來(在經(jīng)銷商有利可圖的情況下)。這樣就替消費(fèi)者省了很大的博弈成本。
在整個(gè)汽車電商的環(huán)節(jié)中，汽車之家充當(dāng)一個(gè)平臺(tái)的作用，目的是讓買賣雙方能更有效率的交易。消費(fèi)者希望價(jià)格降到最低，經(jīng)銷商希望一次賣出更多的車。而汽車之家的優(yōu)勢(shì)是有用戶，海量的用戶。通過購(gòu)車節(jié)，可以把線上的用戶“導(dǎo)入”線下的4S店。即：所謂的互聯(lián)網(wǎng)賣車。
汽車之家的電商業(yè)務(wù)，目前還處在初級(jí)階段——把互聯(lián)網(wǎng)上的“人流”導(dǎo)到線下的4S店。未來的想象空間還有很多，比如汽車金融、二手車電商等。
汽車后服務(wù)市場(chǎng)
“你可以把我們當(dāng)作汽車類的大眾點(diǎn)評(píng)。”在前不久接受筆者采訪時(shí)，汽車之家 CEO秦致這樣比喻汽車后服務(wù)市場(chǎng)。
所謂的汽車后服務(wù)市場(chǎng)，是指汽車銷售以后的各種服務(wù)。包括汽車用戶已經(jīng)維修產(chǎn)業(yè)等。2011年，中國(guó)汽車后服市場(chǎng)產(chǎn)值約2000億元。龐大的服務(wù)市場(chǎng)，和中國(guó)的餐飲行業(yè)有諸多相似的地方：產(chǎn)業(yè)大、店面小、品牌集中度低、信息透明程度低等。當(dāng)車主想找服務(wù)店面時(shí)，由于信息不透明，很難做出合理的決策。汽車后服務(wù)市場(chǎng)的點(diǎn)評(píng)網(wǎng)站，將是汽車之家未來的另一個(gè)商業(yè)模式。
對(duì)于汽車之家來說，進(jìn)入汽車后服務(wù)市場(chǎng)有天然的基因和優(yōu)勢(shì)：懂互聯(lián)網(wǎng)，擁有用戶。通過八年的積累，也形成了較高的品牌認(rèn)知度和口碑。未來可以通過點(diǎn)評(píng)的形式，把上千家的汽車保養(yǎng)、維修店面聚合到線上，讓用戶“看清楚”。至于盈利模式，可以參考現(xiàn)有的大眾點(diǎn)評(píng)。比如優(yōu)惠券、團(tuán)購(gòu)、競(jìng)價(jià)排名等。
汽車之家的發(fā)展歷程，可謂是在一個(gè)不性感的模式里，做出了性感的生意(營(yíng)收、利潤(rùn))。在這過程中，商業(yè)模式也發(fā)生了變化。
在今天動(dòng)輒大談商業(yè)模式的時(shí)代，汽車之家的模式一定讓那些“觀察家”失望。對(duì)于這樣“樸實(shí)”的模式，非要找出核心的奧秘，我覺得還是回到團(tuán)隊(duì)，回到運(yùn)營(yíng)。 “我們永遠(yuǎn)都會(huì)以用戶為導(dǎo)向，用戶需求的，我們就會(huì)去做。”汽車之家CEO秦致告訴記者，在關(guān)心用戶的需求上，汽車之家一直沒有變。
汽車之家，如果用一句話來形容，我想說：不性感的模式，不妨礙做出性感的企業(yè)。
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