司機不給救護(hù)車讓道重罰
為什么要談德國立法“給救護(hù)車讓道”看世界呢?12年的12月份，北京120急救中心一名醫(yī)生發(fā)出一條令人痛心的微博，載有重傷者的救護(hù)車開上擁擠的馬路，遭遇眾私家車的“不讓道”，短短3公里的路足足走了40分鐘，救護(hù)人員眼睜睜看著傷者死在了車上，這一新聞在網(wǎng)上引起剛打網(wǎng)民的討論，針對這一話題，多級媒體隨機采訪了多位駕駛?cè)?，半?shù)駕駛?cè)吮硎?，如果條件允許會讓道，但通常情況下，“條件不允許”也就是不能讓道，也沒地方讓道，而我國的交通法國明確規(guī)定，救護(hù)車執(zhí)行緊急任務(wù)時，可以使用警報器、標(biāo)志燈具;在確保安全的前提下，不受行駛路線、行駛方向、行駛速度和信號燈的限制，其他車輛和行人應(yīng)當(dāng)讓行，也就是這個應(yīng)當(dāng)導(dǎo)致沒人讓行，而在德國，這一現(xiàn)象卻有著天壤之別，德國的救護(hù)車上路，即使路況在擁堵，其他車輛也會讓行，這是為什么呢?
德國立法“給救護(hù)車讓道”國家
德國是首個立法“給救護(hù)車讓道”的國家，如果哪位司機不讓道，輕則罰款幾十歐元，重則，交由檢察機關(guān)調(diào)查，甚至坐牢。像北京的這個情況，如果發(fā)生在德國，估計很多人都要受到法律的制裁，才不出現(xiàn)法不責(zé)眾的現(xiàn)象，因為立法要求你必須讓路，而在我國，立法只是說應(yīng)當(dāng)讓路，也沒有相應(yīng)的懲罰措施，所以很多私家車不當(dāng)回事。
在德國，考駕照前，第一關(guān)是學(xué)會通過鳴笛聲音傳來的方向避讓救護(hù)車。德國急救車在鳴響警笛后，在道路上幾乎可以“橫沖直撞”，如果其他車輛在可以讓路的情況下沒有讓行，造成交通事故后急救車不負(fù)任何責(zé)任。
從中我們可以看出德國在看待“救護(hù)車讓道”問題顯然更重視，為了避免更多的問題出現(xiàn)，直接立法解決，這樣爭議就少了。
新加坡不給救護(hù)車讓道要受罰
在新加坡，交通法規(guī)規(guī)定：不給救護(hù)車讓道的司機，輕則罰款和監(jiān)禁，重則是更嚴(yán)重的罰款和監(jiān)禁，也將被吊銷駕照。
可見新加坡對于救護(hù)車讓道問題，也采取了處罰措施，這樣一來，也同樣避免了更多的問題。
美國不給救護(hù)車讓道可能遭吊銷駕照和扣除分?jǐn)?shù)的懲罰
在美國，交通法在道路行駛中為包括救護(hù)車在內(nèi)的緊急車輛讓路有明確法規(guī)。當(dāng)一輛鳴笛或閃著緊急燈的警車、消防車或救護(hù)車靠近時，什么樣的車輛要讓行，所有違反法規(guī)者都可能遭吊銷駕照和扣除分?jǐn)?shù)的懲罰。
澳門不給救護(hù)車讓道可能坐牢一年
在澳門，如果不給特殊車輛讓道，將面臨觸犯刑法典，即使私家車也是一樣。而救護(hù)車在澳門由消防局負(fù)責(zé)，有最高優(yōu)先權(quán)，可以快過警車。
如果私家車是在澳門，估計北京的“急救車遇堵，3公里走40分鐘病人死亡”事件也不會發(fā)生。
通過以上我們看出了各國都有針對給救護(hù)車讓道的措施，而且都是有相應(yīng)的處罰措施，而我國因為北京的“急救車遇堵，3公里走40分鐘病人死亡”事件，也將面臨給急救車讓道的問題，所以我國各地也在紛紛改革交通法規(guī)，出臺相應(yīng)的懲罰的措施，這是值得欣慰的地方，可以看出我國也在逐漸重視這一類的問題。
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