社會熱點是每個備考公務員考試的考生必須關注的部分，華圖教育抓住社會最新最熱的熱點，結(jié)合申論的形式進行評述，最終匯總于申論熱點，希望可以為備戰(zhàn)2012年江西公務員考試的考生作一個參考。
甘肅校車違規(guī)終釀慘劇 孩童安全由誰保障
【背景鏈接】 11月16日9時40分許，甘肅省慶陽市正寧縣榆林子鎮(zhèn)發(fā)生一起重大交通事故，幼兒園校車在接到幼兒后，行駛至該鎮(zhèn)西街道班門口時，與一輛陜西籍大翻斗運煤車相撞。11月17日晚間，一名5歲病情危重幼兒因腦挫傷，急性呼吸性循環(huán)衰竭而死亡，目前已經(jīng)造成21人死亡，其中19名為幼兒。每一個數(shù)字都代表一條生命，每一個小生命的逝去都牽動著一整個家庭的撕心裂肺的痛。這輛核載9人的校車實載64，而這起幼兒校車違規(guī)釀成的重大慘案頃刻間在全國范圍內(nèi)引起強烈關注，不少網(wǎng)友為這些逝去的小生命祈禱：“但愿天堂沒有車來車往……”
【標準表述】
[原因分析]
交通安全我們一直在強調(diào)，然而一個又一個的慘案還是不斷的發(fā)生。這起校車事故看似偶然，實則因為校車違規(guī)超載、逆行才釀出最后的慘劇。在事故發(fā)生之后的采訪中，甘肅正寧縣交警部門有關人士與央視新聞主播連線對話時稱“事發(fā)時有霧、路況能見度低”，并且校車還有超載和逆行的行為。但是當央視主播近一步詢問這種超載的情況是偶然還是經(jīng)常時，交警部門的答復卻又十分含混。而某評論員也在微博上表達自己的意見，認為導致慘劇發(fā)生的最直接原因就是超載和逆行。的確，這兩個原因確實直接導致了慘案的發(fā)生，但是又是什么讓超載和逆行如此的猖獗和普遍?
最重要的一點是，很多地方對校車壓根沒有概念，不知道校車的標準是什么，以為接送孩子上下學的車輛就是校車，而這是完全錯誤的。在內(nèi)地很盛行這種做法，隨便找一輛面包車，刷成黃色，再寫上“校車”二字，搖身一變，普通面包車就成校車了。殊不知，校車對于車輛的各項指標都是有嚴格規(guī)定的，而這些面包車非但不符合規(guī)定，還經(jīng)常進行私自的改裝、超載，同時還缺少安全運營校車的常識和經(jīng)驗。所以，看似偶然的事故的背后，卻隱藏著一系列的必然。
2011年，我國發(fā)布了《專用小學生校車安全技術條件》，這是首部針對小學生校車的管理制度，其中第四章針對校車的要求和標準是強制性的。但是，一個令人尷尬的現(xiàn)實是，這是一部針對校車的管理制度，而在內(nèi)地的絕大部分地方，很多學校采用的是普通的客車、面包車甚至三輪車，而這項制度對這些車輛并沒有約束力。這就形成了，制度一套、現(xiàn)實一套的尷尬。理想歸理想，現(xiàn)實終究還是歸于現(xiàn)實。
[對策措施]
“免費午餐計劃”無疑是今年內(nèi)地最熱的一個公益慈善項目，而它的意義不僅在于讓貧困地區(qū)的孩子們吃上了熱騰騰的午飯，更在于提供了一個民間慈善的良好范本，并且與政府部門形成了良好的互動。并且最終國務院用過決議，將每年投入160億元人民幣接力免費午餐。這樣使得更多的孩子將享受到免費午餐，減輕了貧困生家庭的負擔。
同樣的，有人也在微博上建議，校車也可以借鑒“免費午餐”的經(jīng)驗，假如政府部門尚未準備好，可以由民間群策群力，為孩子們捐贈校車，并由類似于“免費午餐”這樣的團隊監(jiān)督實施。只是校車需要的資金要比免費午餐的自己多得多，而且校車無論是在哪個國家都是一項系統(tǒng)性的工程，并非有錢有車就可以的。所以，民間慈善最終的意義仍然在于推動政府施政履責。
對于校車工程，一些有條件的發(fā)達地區(qū)已經(jīng)開始建設甚至投入使用了。浙江省德清縣就在今年投入了2000萬元人民幣一次性購入79輛美式校車，這種校車除了擁有上下車自動拍照系統(tǒng)、GPS定位等高科技裝置，臺階、窗戶等細節(jié)設計更是“武裝到牙齒”。中國剛剛建立的校車國標《專用小學生校車安全技術條件》就采用了德清校車標準。
每年，中國有超過1.85萬14歲以下兒童死于交通安全事故，約有9000萬學生需要乘坐安全規(guī)范的校車，專業(yè)校車的市場容量將超過100萬輛。然而截止2009年底，中國專業(yè)校車實際銷售量僅為900輛。偌大的中國，校車卻如此稀缺。而相當于奔馳價的校車，在中國2000多個縣中，有多少地方可以承受?中國校車100萬輛空缺的尷尬，誰來問責?
在中國發(fā)展校車是沒錢嗎?顯然不是，GDP總量位居世界第二的中國遠還未實現(xiàn)它教育投入占GDP4%的承諾;在中國發(fā)展校車是沒政策嗎?也不是。有關部門已經(jīng)出臺了校車的相關技術標準，而且一些生產(chǎn)校車的企業(yè)還可以得到政策的支持，同時教育部也選取了一些地方作為校車的試點地區(qū)。那為什么中國校車的發(fā)展還是如此緩慢?只有一個原因，沒人重視。校車本就是一個復雜的工程系統(tǒng)，涉及到多個部門，這也使得校車變成一個相對棘手的事情。
在中國并不缺乏特權車輛，只不過，這些數(shù)量更為龐大、經(jīng)費更為充足的車輛并非校車，而是專供政府公職人員的公車。由此不難看出，目前中國合格校車的匱乏，真正匱乏的并不是標準、技術，也不是經(jīng)費、財力，而是政府動真格地重視教育，厲行“百年大計，教育第一”的意志和決心。喊了多少年“再窮不能窮教育，再苦不能苦孩子”的豪言壯語，現(xiàn)在真的不能再窮教育、苦孩子了。必須想方設法讓校車比公車豪華、結(jié)實，不能再用孩子的生命換社會的重視。
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