【出國留學網(wǎng)liuxue86.com】法國民航安全調(diào)查分析局(BEA)7月29日公布了有關(guān)里約熱內(nèi)盧至巴黎的法航447航班失事原因的調(diào)查報告。但有消息披露，調(diào)查員從最新報告中抽掉了一段對空客公司(AIRBUS)不利的建言。受害人家屬和法航飛行員工會組織周二(2日)對調(diào)查報告的可信度提出質(zhì)疑。
法新社報道，交通部長馬里亞尼周三(3日)認為，安調(diào)局的調(diào)查堪稱“楷?！保昂芡该鳌?。他宣稱，“從未有一項調(diào)查如此透明。整個調(diào)查是在司法監(jiān)控下進行的，有巴西、美國等調(diào)查員參與?！?BR> 據(jù)媒體披露，負責法方技術(shù)調(diào)查的安調(diào)局從報告中抽掉了好幾段揭露失速警報器運轉(zhuǎn)失靈及相關(guān)建議的段落。失速警報器被認為應在飛機猛然降低高度時自動啟動。受害人家屬協(xié)會和飛行員工會組織對此事作出反應。
法航447航班團結(jié)互助協(xié)會主席蘇拉發(fā)表公報認為，“這個可悲的插曲使技術(shù)調(diào)查信譽掃地”，“導致對調(diào)查當局產(chǎn)生一場前所未有的信任危機”。他還指出，“調(diào)查當局和這些負責人未經(jīng)思考急急忙忙地指責飛行員，引起了我們的懷疑。我們認為，安調(diào)局的斷言不僅倉促，而且缺乏客觀性，不公正，非常偏向維護空客集團”。
安調(diào)局周二證實，原打算公布關(guān)于失速警報器功能的建議，但解釋說把這項建議從最新報告中抽掉，是為了在今后的報告中加以補充。周三，安調(diào)局回答記者相關(guān)提問時稱，提出這樣的建議還不夠成熟。有關(guān)空難的最終報告將于2012年上半年公布。
調(diào)查員分析失事飛機的黑匣子后，于上周五公布了最新報告，查明A330空客飛行員一系列操作失誤。這場空難2009年6月1日造成228名受害人。
報告指出，飛行員對飛行最后幾分鐘發(fā)生的兩次主要事故未作出正確回應：自動導航停止和飛機失速。對于前一種情況，飛行員未接受過相應的訓練。
里約熱內(nèi)盧至巴黎447航班發(fā)生空難已過去兩年多，失事原因始終未明確弄清。但安調(diào)局的最新報告明顯把調(diào)查偏向了機組的責任。
迄今為止，測速儀結(jié)冰失靈，導致自動導航停止，曾是確定的唯一故障。可是調(diào)查員始終認為這不可能是唯一的原因。
對這場空難除了技術(shù)調(diào)查外，還有法國司法部門的調(diào)查。司法部門控告法航和空客集團犯有過失殺人罪。
對于這兩家法國和歐洲大企業(yè)來說，兩種調(diào)查的結(jié)論包含了巨大的工業(yè)和財經(jīng)利益。
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法新社報道，交通部長馬里亞尼周三(3日)認為，安調(diào)局的調(diào)查堪稱“楷?！保昂芡该鳌?。他宣稱，“從未有一項調(diào)查如此透明。整個調(diào)查是在司法監(jiān)控下進行的，有巴西、美國等調(diào)查員參與?！?BR> 據(jù)媒體披露，負責法方技術(shù)調(diào)查的安調(diào)局從報告中抽掉了好幾段揭露失速警報器運轉(zhuǎn)失靈及相關(guān)建議的段落。失速警報器被認為應在飛機猛然降低高度時自動啟動。受害人家屬協(xié)會和飛行員工會組織對此事作出反應。
法航447航班團結(jié)互助協(xié)會主席蘇拉發(fā)表公報認為，“這個可悲的插曲使技術(shù)調(diào)查信譽掃地”，“導致對調(diào)查當局產(chǎn)生一場前所未有的信任危機”。他還指出，“調(diào)查當局和這些負責人未經(jīng)思考急急忙忙地指責飛行員，引起了我們的懷疑。我們認為，安調(diào)局的斷言不僅倉促，而且缺乏客觀性，不公正，非常偏向維護空客集團”。
安調(diào)局周二證實，原打算公布關(guān)于失速警報器功能的建議，但解釋說把這項建議從最新報告中抽掉，是為了在今后的報告中加以補充。周三，安調(diào)局回答記者相關(guān)提問時稱，提出這樣的建議還不夠成熟。有關(guān)空難的最終報告將于2012年上半年公布。
調(diào)查員分析失事飛機的黑匣子后，于上周五公布了最新報告，查明A330空客飛行員一系列操作失誤。這場空難2009年6月1日造成228名受害人。
報告指出，飛行員對飛行最后幾分鐘發(fā)生的兩次主要事故未作出正確回應：自動導航停止和飛機失速。對于前一種情況，飛行員未接受過相應的訓練。
里約熱內(nèi)盧至巴黎447航班發(fā)生空難已過去兩年多，失事原因始終未明確弄清。但安調(diào)局的最新報告明顯把調(diào)查偏向了機組的責任。
迄今為止，測速儀結(jié)冰失靈，導致自動導航停止，曾是確定的唯一故障。可是調(diào)查員始終認為這不可能是唯一的原因。
對這場空難除了技術(shù)調(diào)查外，還有法國司法部門的調(diào)查。司法部門控告法航和空客集團犯有過失殺人罪。
對于這兩家法國和歐洲大企業(yè)來說，兩種調(diào)查的結(jié)論包含了巨大的工業(yè)和財經(jīng)利益。
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