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給公司的建議書篇一
___股份有限公司管理當局：
我們在審計貴公司20__年度會計報表的過程中，調查研究了貴公司與年度會計報表審計相關的內部控制制度的健全性和有效性。由于建立、健全內部控制是貴公司的責任，我們的責任是對貴公司提供的會計報表發(fā)表審計意見，而不是對內部控制整體表示意見和提供保證。根據(jù)《中國注冊會計師獨立審計實務公告第2號——管理建議書》，我們僅就審計年度會計報表過程中發(fā)現(xiàn)的，可能對貴公司的會計報表及相關資料產(chǎn)生不利影響的重大內部控制缺陷提出改進建議。
我們在研究與評價貴公司內部控制制度的健全性及執(zhí)行的有效性過程中，發(fā)現(xiàn)下列情況，我們認為，這些情況的存在有可能對貴公司會計報表整體反映不實或產(chǎn)生不正當行為，而且不能在適當?shù)钠陂g被及時發(fā)現(xiàn)，我們就這些問題提出以下建議：
一、貴公司在內部控制的銷售與收款循環(huán)中存在設計上缺陷：
1、對賒銷行為缺少授權審批環(huán)節(jié)。銷售人員在不了解購貨單位的財務狀況和資信能力的情況下，決定賒銷行為。這種內部控制的缺陷使貴公司本年度應收賬款周轉率和速動比率比上年有較大降低，速動資產(chǎn)減少，資產(chǎn)的流動性變差，公司又提前負擔了稅款。
建議增加一個部門或由現(xiàn)有部門增加對賒銷的審批職能，即在對賒銷單位決定賒銷前，對其償債能力進行分析，對償債能力強、信譽好的單位給予賒銷，減少發(fā)生壞賬的可能性，避免給公司造成損失;建立銷售定價控制制度，制定價目表、折扣政策、付款政策等并予以執(zhí)行。
2、對逾期應收賬款催收力度不足。
應當建立應收帳款賬齡分析制度和逾期應收賬款催收制度。銷售部門應當負責應收賬款的催收，財會部門應當督促銷售部門加緊催收。對催收無效的逾期應收賬款通過法律程序予以解決。
3、缺乏銷售退回管理制度。
建議建立銷售退回管理制度，銷售退回的貨物應由質檢部門檢驗和倉儲部門清點后方可入庫。質檢部門應對客戶退回的貨物進行檢驗并出具檢驗證明;倉儲部門應在清點貨物、注明退回貨物的品種和數(shù)量后填制退貨接收報告。財會部門應對檢驗證明、退貨接收報告以及退貨方出具的退貨憑證等進行審核后辦理相應的退款事宜。
4、銷售合同評審流于形式，未能形成完整的資料。
建議合同評審要形成完整的書面資料，并裝訂成冊，形成檔案。
5、銷售與發(fā)貨各環(huán)節(jié)相關資料不全，并缺乏必要的核對工作。
建議在銷售與發(fā)貨各環(huán)節(jié)設置相關的記錄、填制相應的憑證，建立完整的銷售登記制度，并加強銷售合同、銷售計劃、銷售通知單、發(fā)貨憑證、運貨憑證、銷售發(fā)票等文件和憑證的相互核對工作。
6、銷售部門發(fā)貨后未能及時收集客戶的驗收合格證明并形成檔案。
建議銷售部門發(fā)貨后，要及時取得有客戶簽章的對所發(fā)車輛的驗收合格證明，以明確合同雙方責任，避免質量糾紛。
二、采購業(yè)務授權批準制度未能得到有效執(zhí)行，采購業(yè)務的記錄登記制度不完整。建議充分了解和掌握供應商的信譽、供貨能力等有關情況，采取由采購、使用等部門共同參與比質比價的程序，并按規(guī)定的授權批準程序確定供應商。小額零星采購也應由經(jīng)授權的部門事先對價格等有關內容進行審查。
建議應當按照請購、審批、采購、驗收、付款等規(guī)定的程序辦理采購與付款業(yè)務，并在采購與付款各環(huán)節(jié)設置相關的記錄、填制相應的憑證，建立完整的采購登記制度，加強請購手續(xù)、采購訂單(或采購合同)、驗收證明、入庫憑證、采購發(fā)票等文件和憑證的相互核對工作。
三、生產(chǎn)管理的內控制度未能得到有效的執(zhí)行，生產(chǎn)記錄登記不完整，生產(chǎn)車間對限額材料的使用情況缺乏有效控制，對呆滯、積壓的存貨未能及時、有效的處理。
建議強化對生產(chǎn)現(xiàn)場“6s”管理的落實，強化生產(chǎn)部門與銷售、倉庫、財務部門的對賬工作，完善生產(chǎn)控制記錄，明確責任。
建議加強對倉庫呆滯、積壓存貨的處理，盤活存量資產(chǎn)。
四、開戶銀行之間資金劃轉的內控制度未能得到有效的執(zhí)行，不同開戶行之間資金的轉移缺乏相關人員的授權簽批手續(xù)。
建議加強對銀行開戶及不同行之間資金轉移的內控管理，建立授權簽批機制，完善審批手續(xù)，保障資金的安全。
以上不是內部控制可能存在的全部缺陷，本管理建議書不應被視為對內部控制整體發(fā)表的鑒證性意見，也不能解除貴公司建立、健全內部控制制度及保證其有效執(zhí)行的責任，并且不影響我們應當發(fā)表的審計意見。
我們出具的管理建議書只是向貴公司的管理階層、董事會和股東大會提供。貴公司因使用不當造成的后果，由貴公司負責。
給公司的建議書篇二
建國以來汽車客運企業(yè)為國家經(jīng)濟建設和社會發(fā)展作出了重要的貢獻，同時自身也得到了發(fā)展壯大，但隨著國家鐵路網(wǎng)的不斷發(fā)展和完善，公路客運業(yè)面臨著巨大的沖擊。
如何在激烈的運輸市場競爭環(huán)境下生存和發(fā)展，已擺在我們每一名汽車運輸企業(yè)員工面前。
面對壓力，我認為汽車運輸企業(yè)要結合公路汽車運輸特點。
1、機動靈活，便于門對門運輸;。
2、點多面廣，站點分散;。
3、運輸量小，運輸成本高)做好以下幾方面的工作：
一、開展多種運輸方式，適應不同旅客需求。充分發(fā)揮公路汽車運輸?shù)臋C動靈活性，實現(xiàn)便民運輸，為旅客提供便捷運輸服務。
二、加快中短途班線發(fā)展，將公路客運運輸業(yè)發(fā)展為鐵路運輸和航空運輸?shù)挠幸嫜a充，實行無縫對接，開拓生存空間。
三、加強信息資料的收集與處理，減少回程放空，提高運輸效率。這點我們要向公路貨物運輸學習，現(xiàn)在物流網(wǎng)如此發(fā)達，貨源組織很是方便，車輛放空極少發(fā)生。而我們公路客運運輸客源組織還是十分落后，車輛回程放空極為普遍，致使運輸效率低下。
四、加強從業(yè)人員教育，提高服務意識和水平，切實貫徹公路客運運輸業(yè)安全、優(yōu)質、文明服務、顧客至上、信譽第一的方針，樹立企業(yè)品牌。
給公司的建議書篇三
一、公司應認真對待任何一位員工提出的建議，組織相關人員對建議的合理性進行評議。能實施的一定要安排對口部門實施，不能誰提建議誰實施;不能實施的也要給建議人一個“為何不能實施”的回復，并表達感謝。凡是提合理化建議的，都是心系企業(yè)發(fā)展的好員工，因為他們心里裝著企業(yè)。對建議進行回復，是對他們的一種激勵，更是對好員工的認可和尊重。
過去，我們也提過合理化建議，但都是“石沉大?！保瑳]個音信。凡是建議都有它的合理性，那么多建議不可能連一個能用的都沒有。無論有用沒用，建議人都想知道結果，我們不能讓員工“猜啞謎”。
二、企業(yè)領導應與各級員工建立和-諧的交流和溝通機制，上情下達、下情上達。企業(yè)應鼓勵員工敢說真話、敢說實話，鼓勵員工敢表達自己的不同見解。企業(yè)要營造一個和睦的上下級關系，員工多理解領導，領導也要放下姿態(tài)，禮賢下士、體察民情。員工會懷著“感恩的心”報答企業(yè)給予的工作，全身心地投入在自己所熱愛的事業(yè)上，不讓領導失望;同樣，企業(yè)也應懷著“感恩的心”善待自己的“子民”，想員工之所想，謀員工之所求，不讓員工心寒。愛是相互的，“愛人者人恒愛之”。
三、領導應加強對員工工作內容的了解，做每一項工作都需要一定的時間，尤其是技術含量高、專業(yè)性強、需要論證的工作涉及到很多因素，所用的時間會更長。領導安排完工作之后不要急于求成，不要認為所有的工作都很簡單，也不要輕視員工的勞動，否則結果會不如人意。對于成效不佳的不要責備，而是要多多鼓勵，這樣才不會挫敗員工的工作積極性。
四、關于決策，企業(yè)應建立管理層協(xié)商機制，尤其是關乎企業(yè)發(fā)展的重大事項更應廣泛聽取群眾意見，集思廣益，多角度論證決策的合理性，盡量避免“一個人獨大”的家長負責制。一個人的能力是有限的，經(jīng)驗再多的人也有考慮不周全的時候，正所謂“智者千慮必有一失”，更何況我們還都不是智者。作為領導，更應重視集體智慧，尤其是身處前線的人員，掌握的都是第一手資料，對決策更有建議權。
五、公司領導應對管理人員放權，以提高其管理能力。權力是施政的工具，要任命一個人當部長，他就必須有相應的權力。沒有權力的管理者不是一個真正的管理者。有名無實、有職無權，管理便是一個空架子。事事一個人說了算，工作效率永遠也得不到提高。
六、公司應按照工作類別完善機構建設，讓所有的工作都有相應的機構來主抓。如果要將部門合并的話，一定要按照相似或相近的原則進行合并，切不可張冠李戴、斷章取義。
七、公司應抓緊對各個部門的工作范圍和員工的崗位職責進行界定，就像兩國勘界一樣，界定不清就要發(fā)生戰(zhàn)爭。我們可以互相幫助，但必須分清你我，“親兄弟還得明算賬”，是誰的工作就應該讓誰去做，做不好那是能力和水平問題。否則的話，我們的仍擺脫不了職責不清、管理混亂的局面。
八、領導安排工作要以部門為標準，以崗位為區(qū)分，切不可見誰抓誰，胡亂安排。明明是應該張三做的事，偏偏讓李四去做，這是管理的大忌。任何職務都有它的任職要求，符合要求的就上，不符合要求的就下，明知張三不適合這個崗位，偏偏把他放在這個崗位上，使其“在其位不謀其政”，那是公司用人方法有問題。干多的不多得，干少的不少得，都吃“大鍋飯”，管理永遠也上不去。
九、公司應抓緊管理制度建設。自從我來到這個公司，我就對公司管理制度存有異議，在20xx年初的制度修訂會議上我也表過態(tài)，但那時我只是個助理，說話沒人重視。如今，領導把我放在這個崗位上，我要對自己的工作負責。我公司的管理制度有以下幾點不足:。
1、制度數(shù)量太少。作為已具備一定規(guī)模的企業(yè)，沒有個上千條的管理制度，根本無法覆蓋所有的工作內容。我們的制度連十分之一都不到，而且依法建立的制度少之又少。建筑行業(yè)是個專業(yè)性很強的行業(yè)，有很多相關法律法規(guī)和標準對其活動進行約束，主管部門也要求要建立相關管理制度，但我們這方面做的還遠遠不夠。
2、方向本末倒置。制度是一種下行文，是上級約束下級的一種條法性標準。既然稱為“公司管理制度”，就應該建立公司級別的管理制度。而我們的管理制度全是以部門級制定的，顯然是一種“方向性錯誤”。公司制度可以在全公司施行，但部門制度只能在自己部門施行。部門制度必須依據(jù)公司制度制定，這就好比憲法、法律和地方規(guī)章之間的關系。
3、形式東拼西湊。制度就是制度，與崗位職責是兩碼事，可不要混淆概念。崗位職責屬于人力資源管理“工作分析”范疇，是《崗位說明書》應具備的內容，切不可加在制度里充數(shù)。
4、內容不符實際。在《檔案管理制度》里規(guī)定的檔案號編制方法與實際不符。我公司的檔案室其實就是裝內業(yè)的庫房，談不上編號管理。另外，我公司沒有黨支部，但在《責任制》里卻出現(xiàn)了“黨支部書記”工作職責，實不應該。
在制度制定前，公司領導要拿出制定意見或方案，尤其在量化內容方面，是要領導拍板釘釘?shù)?。比?公司檢查項目部可以是一個月一次，也可以是一個月兩次，但究竟幾次，得根據(jù)領導意圖來制定，這樣在執(zhí)行起來才更符合領導要求。否則，得不到認可，就會出現(xiàn)執(zhí)行難的問題。
制度在制定過程中，應對各個崗位的工作進行識別，周全考慮，制定相應的制度，努力做到讓制度覆蓋所有工作內容。制度成稿后，應由公司主管領導審核并得到認可。
制度一旦制定后，全公司所有人，包括領導，都要對制度進行學習和掌握，嚴格依制度執(zhí)行。但這點，我公司做的不夠好。制定了制度，領導不以身做責，不率先垂范，起不到榜樣作用，員工自然也會違章操作。辛辛苦苦制定的制度又成了一張廢紙，管理又退回了混亂局面。
十、公司應認真考慮人力資源建設。人力資源包括工作分析、人力資源規(guī)劃、員工招聘選拔、勞動關系、績效考評、薪酬福利、員工激勵、人才培訓和開發(fā)等八個板塊，缺一不可。如果公司還維持現(xiàn)有的零碎的管理模式，我建議取消形同虛設的績效考評，把更多的時間放在現(xiàn)有的工作上。
十一、公司應重視人才開發(fā)和人才保護。企業(yè)的競爭是人才的競爭，沒有人便沒有財。我們總是在強調“以人為本”、重視人才，但從我公司近幾年的人才流失率來看，我們的管理仍停留在口號上。比如:一級建造師就是我們所需要的人才，但我們卻沒有很好的保護和利用。自己的員工在偷著考建造師，考了建造師卻不愿意注冊在自己的公司，為什么肥水總流外人田?如今，是將口號付諸行動的時候了。
十二、如果20xx年綜合部還負責現(xiàn)在這些工作的話，我建議公司為綜合部增加新人。
十三、綜合部電腦不足，影響工作效率，建議人手一臺電腦。
十四、建議公司自己設計企業(yè)內刊，之后，將成稿交由印刷公司印刷。這樣可以省去很多不必要的時間反復傳稿、校稿，也會節(jié)省一部分費用。
十五、建議將公司文件分為三級管理。一級為紅頭文件，人事任命、重大事件用紅頭文件。二級文件也屬公司級文件，不加紅頭，但應蓋公章。公司一般的活動和事件可用二級文件。三級文件為部門之間交流的文件，以部門名義發(fā)放。
另外，20xx年的文件是否采用規(guī)范化管理，還需領導決定。
十六、建議公司在20xx年組織管理人員去大的企業(yè)進行考察，廣泛學習先進的管理模式，為企業(yè)的發(fā)展開拓新思路。
給公司的建議書篇四
x總：
您好！
我來公司已將近一年了，也算公司的老員工啦，能為您和公司工作是我莫大的榮幸！在這一年的時間里我親見了公司成長的點點滴滴，不免心中有些個人想法，希望我的這些想法（或建議）能對公司的發(fā)展有所幫助。
1、建議各個部門加強溝通、和諧共處。
部門之間關系處理的融洽與否，直接影響到企業(yè)的運轉效率。根據(jù)我公司目前的發(fā)展狀況，部門之間關系的處理工作還需要不斷加強。1首先公司中的任何部門和個人應達成共識，以市場為導向。
各個部門的小利益同公司的大利益相互和諧，使幾個目標和為一起，這樣我們的工作才能取得較大的進步。對于那些工作中的書面規(guī)定，一定要全面的落實。不要等到問題發(fā)生時再解決，那時不僅事倍功半，同時也會嚴重的影響工作積極性。
3、建議以事實為依據(jù)，說實話講真話。
在工作過程中，一切要以事實為依據(jù)，根據(jù)現(xiàn)實問題反映出來的問題進行對癥下藥，不僅要進行全面地了解，還要用辯證的眼光看問題。對一些經(jīng)常出現(xiàn)的問題要及時的溝通。
4、建議將人力資源看成公司可持續(xù)性發(fā)展的重要資源。
要站在可持續(xù)發(fā)展的高度上進行人力資源的開發(fā)和管理，把人力資源作為一種最寶貴的資源進行開發(fā)與管理。知識是惟一在使用過程中不被消耗，可以通過創(chuàng)新而不斷增值，能為全社會共享的資源。基于這樣的認識，應不斷增加員工的知識面，擴大其掌握的知識量，提高知識和技術才能，并將“智力資本”列入公司發(fā)展計劃。
1、充分發(fā)揮業(yè)務人員的角色作用。
2、對業(yè)務宣傳工作的建議。
1）制定詳細的業(yè)務宣傳管理流程，健全業(yè)務宣傳規(guī)劃機制，從品牌打造、業(yè)務推廣、媒體選擇等方面進行全方位布局，對長期的品牌宣傳和短期的宣傳投入進行合理分配。
2）公司業(yè)務部牽頭，研究和制定相關宣傳方案，在職責分工、執(zhí)行落實、平臺支撐等方面加強協(xié)作。
3）宣傳手段多樣化：除散發(fā)宣傳彩頁外，還可以采取戶外廣告、車體廣告、媒體宣傳和舉辦活動等形式。
4）加大對企業(yè)品牌形象的廣告宣傳密度和頻次，提高業(yè)務品牌知名度。以上僅是個人的一些淺顯認識和建議，有不妥之處還望領導給予指正。更希望這些建議能為公司的發(fā)展起到積極地作用。
xxx。
20xx年xx月xx日。
給公司的建議書篇五
尊敬的領導：
企業(yè)的營銷業(yè)績與每個員工都有著直接的聯(lián)系，每個員工也應當有憂患意識。企業(yè)效益好了，員工也能得到實惠;反之企業(yè)跨了，大家失去了飯碗，生活就沒有了保障。所以建議要大力倡導員工關注營銷、參與營銷、服務營銷的觀念，發(fā)揮大家的客戶關系或營銷手段，鼓勵大家主動出去推銷或宣傳公司的產(chǎn)品，想辦法拉團購或大客戶，在不違反公司規(guī)則的情景下，根據(jù)業(yè)績能夠研究給予適當提成或獎勵，發(fā)揮每個人的積極性，為企業(yè)的銷售業(yè)績增長添磚添瓦。
企業(yè)發(fā)展大了以后，部門增多，人員增加相關成本也隨之上升，尤其辦公費用也將水漲船高，建議倡導大家要有節(jié)儉的意識，不斷挖掘企業(yè)的開源節(jié)流點，節(jié)儉也是為企業(yè)間接創(chuàng)造效益的一種方式。大錢的背后，都是用小錢積累起來的，節(jié)儉就要從點滴做起，國家也在倡導建設節(jié)儉型社會。為此具體建議如下：
1、每位員工每月只發(fā)一支簽字筆，用完后能夠換筆芯，但不換筆;一支簽字筆售價2.5元，一支筆芯0.7元，總部300多員工每月按使用兩支筆計算，每月能夠節(jié)儉用筆540元，一年可節(jié)儉6480元。
2、提倡大家使用二次用紙，即日常書寫過的紙張積攢起來要二次利用，用于不重要文件的書寫和日常辦公之用。這樣既環(huán)保，又降低了辦公費用。一箱紙5包90元，一包紙500張，每人每一天使用二次用紙10張，300人一天將節(jié)儉3000張，合108元，一個月就是3240元，一年就是節(jié)儉38880元。
3、以規(guī)章制度的形式約束大家要養(yǎng)成隨手關燈的習慣，尤其中午吃飯沒人的時候要關燈和關掉電腦顯示屏。
xxx。
20xx年x月x日。
給公司的建議書篇六
一、建設的必要性分析。
二、建設條件分析：包括場址建設條件（地質、氣候、交通、公用設施、征地拆遷工作、施工等）、其它條件分析（政策、資源、法律法規(guī)等）。
三、資源條件評價。
第三章快遞物流項目建設規(guī)模與產(chǎn)品方案。
一、建設規(guī)模（達產(chǎn)達標后的規(guī)模）。
二、產(chǎn)品方案（擬開發(fā)產(chǎn)品方案）。
第四章快遞物流項目技術方案、設備方案和工程方案。
一、技術方案。
二、主要設備方案。
三、工程方案。
第五章快遞物流項目建議書還包括投資估算及資金籌措。
一、投資估算。
二、資金籌措。
第六章快遞物流項目效益分析。
一、經(jīng)濟效益。
二、社會效益。
根據(jù)尚普咨詢調查了解，進入21世紀以來，在國家繼續(xù)加強和改善宏觀調控政策的影響下，中國物流行業(yè)保持較快增長速度，物流公司項目建議書使物流體系不斷完善，行業(yè)運行日益成熟和規(guī)范。物流業(yè)已成為國際經(jīng)濟體系的重要組成部分。
摘要。
建設鋼板加工預處理剪切配送生產(chǎn)線，實現(xiàn)年加工鋼板、型材40萬噸，年產(chǎn)值20億元；建設電子交易系統(tǒng)，年營業(yè)額達到5000萬元。項目主要加工生產(chǎn)鋼板、型材，重點針對造船企業(yè)和機械制造企業(yè)。
主導產(chǎn)品為：船板。
近年來，隨著國家經(jīng)濟迅速增長，各行各業(yè)的發(fā)展都逐步加快，也帶動了鋼鐵行業(yè)的迅速發(fā)展，對鋼板的需求呈現(xiàn)不斷增長的趨勢。
中國工程機械工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計20xx年全行業(yè)銷售收入達到4000億元，同比增長20%以上，“十二五”期末有望突破9000億元。在分析“十二五”形勢時，中國工程機械工業(yè)協(xié)會會長祁俊任務，今明兩年，國家的財政政策和貨幣政策預計繼續(xù)以積極、穩(wěn)健為主，因此全社會固定資產(chǎn)投資規(guī)模預計年增長率在20%左右。其中，城鎮(zhèn)投資仍將占85%左右，包括鐵路、公路、交通、能源、城鎮(zhèn)化建設及房地產(chǎn)業(yè)的項目仍然是主要投資方向之一，因此，工程機械行業(yè)將保持平穩(wěn)增長。我國工程機械行業(yè)的高速增長預示著我國中厚板市場需求旺盛。
中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會常務副會長于世春預計20xx年全年完工量約為5500萬載重噸，承接量為5500萬—6000萬載重噸，手持量在1。9v—20f2載重噸?！笆濉逼陂g，中國造船業(yè)進入到由大到強的時期；以往中國船舶制造的主要訂單來自于國外，最多時占到了70%—80%，所以我國的船舶業(yè)是一個對外的產(chǎn)業(yè)。但20xx年的訂單當中，國內訂單已經(jīng)超過50%了，國內的訂單占了很大的比重，這說明了我國造船業(yè)正在從外需型向內需型轉變。但是中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會會長張廣欽也曾表示，船舶行業(yè)困難還未過去，20xx年中國船舶企業(yè)開工仍存在很大缺口，至20xx年行業(yè)面對的形勢將更為嚴峻，航運業(yè)的復蘇存在很多不確定因素，未來將會密切關注國際大船東的訂船動向?？偟膩碚f，我國船舶行業(yè)仍存在很大的發(fā)展空間，對于船板的需求依然謹慎樂觀。
給公司的建議書篇七
尊敬的領導：
1)此刻不是很清楚我們最終在天府學院發(fā)布的版本是啥樣貌，可是感覺此刻我們鋪的功能太多，是不是能夠討論一下，我們該最終發(fā)布哪些功能，個人覺得，功能的雜而多，不如功能的少而精，這樣開發(fā)人員也能夠集中精力。
2)多關心一下最底層的員工。我們不提倡“最底層”和“最高層”的說法，如果我沒理解錯的話，我想你想表達的應當是公司要多關心戰(zhàn)斗在最前線的一線員工，這是一個永遠要堅持的事情，如果原先做的不夠，此刻需要做的更好，并且要落實到行動上，多謝你的提。
3)對項目的總體進度沒有一個了解與認識，對項目階段計劃或者本周計劃不太清楚，只是組長安排什么做什么，技術組提出什么就修改什么。兩個方面，一方面項目管理者要做出努力，另一方面自身也要去主動了解，對于第一方面已提醒相關管理人員在后期工作中作出改善。
4)管理太過仁慈，仁慈不是人性化管理的全部。還是那句話，人要有情，管理不能多情。對于人性化管理的認識還需加強，仁慈與人性化管理沒有本質的聯(lián)系，它是兩個不一樣層面的東西，放到一齊說明你對人性化管理的理解還不深，請有空看一下進門右側的白板。
5)我不明白技術組對項目整體計劃清不清楚，至少我個人對項目的計劃不了解，每次技術組與美工組開小會談本周計劃時，都僅有組長參加，我們都是由組長來安排工作，對其它我們一無所知，組長有必要要告訴我們最近的工作工作量工作質量如何。
xxx。
20xx年x月x日。
給公司的建議書篇八
當前模式和規(guī)模：
目前公司擁有倉儲配送業(yè)務配套的庫內設施與裝卸設備，以及8輛5噸廂式貨車，現(xiàn)有員工17人，以倉儲出租為主，輔以簡單的短途配送業(yè)務。兩座倉庫總面積大約3000平方米左右。公司已經(jīng)確定了發(fā)展城市倉儲與配送業(yè)務的方向。四年前，公司與某大型電器連鎖商業(yè)企業(yè)s合作，作為s在大連市的配送中心，承擔其在大連市內倉儲與配送業(yè)務，合作期間，業(yè)務量穩(wěn)定，能夠為s提供基本滿足需求的倉儲與市內配送服務。與此同時還有一部分其他企業(yè)的倉儲業(yè)務，但業(yè)務量較小，業(yè)務相對簡單。
橫向發(fā)展關鍵問題和運營模式。
橫向發(fā)展的關鍵問題在于物流倉儲與配送體系的建立與完善，信息系統(tǒng)的建立與整合，以及基于特定體系下的貨種的選擇，貨種的搭配，調運路線的規(guī)劃，運力的調度等。
目前公司倉庫總面積大約3000平方米左右，擁有倉儲配送業(yè)務配套的'庫內設施與裝卸設備，以及8輛5噸廂式貨車，現(xiàn)有員工17人，目前的業(yè)務以倉儲出租為主，輔以簡單的短途配送業(yè)務。由于四年前與大型電器連鎖商業(yè)企業(yè)s合作，為s提供基本滿足需求的倉儲與市內配送服務并為一部分其他企業(yè)提供倉儲業(yè)務，目前公司在電器方面的倉儲與配送體系業(yè)已建立，考慮到未來服務水平的提高和客戶需求的多樣化等各種可變因素，依然需要對現(xiàn)有的物流體系進行完善。
雖然公司在硬件設施的配備上已基本滿足當前需求，但是由于公司業(yè)務單一，僅負責s公司電器配送方面的業(yè)務，技術方面相對單一;電器的運輸靈活性較低，對配送信息的變化不是很敏感，所以信息系統(tǒng)不完善;貨種單一，缺乏橫向協(xié)同整合。綜合上述存在的問題，可以增加貨種，進行橫向協(xié)同整合，并建立完善的物流信息系統(tǒng)，以達到資源利用的最大化，配送效率的最高化和物流與信息流的整合統(tǒng)一。
1、貨種的選擇。
由于公司長期從事電器的倉儲與配送，在這方面具有豐富的理論和實踐經(jīng)驗，所以在貨種的選擇上應以品性相近的電子產(chǎn)品為主，另外，也可以選擇與大型電器類似的其他貨種，如家具，體積相對較大，顧客對運達期限要求不是很嚴格，且可以整合地區(qū)資源進行統(tǒng)一配送?？紤]到未來的橫向協(xié)同物流戰(zhàn)略的需求，也可以選擇一些小型的貨物，保管與運送要求與電器相似，可以填充大型電器的剩余空間，達到運輸工具空間的最大化利用。
2、橫向協(xié)同物流戰(zhàn)略橫向協(xié)同物流戰(zhàn)略，是指相同或不同產(chǎn)業(yè)的企業(yè)間通過物流或配送中心，集中統(tǒng)一進行物流管理和運營的戰(zhàn)略形式。方式有兩種，一是在承認并保留各企業(yè)原有的配送中心的前提下，實行商品別的集中配送和處理;二是說服目標企業(yè)放棄自建配送中心，通過共同配送中心的建立，來實現(xiàn)物流管理的效率性和集中化。
在第一種模式下，公司的負擔較輕，進行的業(yè)務轉換幅度較小，只需進行不同企業(yè)之間的物流信息的整合并建立統(tǒng)一的配送方案即可，對物流信息系統(tǒng)的要求較高，且需要對公司現(xiàn)有員工進行培訓，以適應新的物流信息系統(tǒng)的需求。
3、物流信息系統(tǒng)的建立。
建立一套完善的管理信息系統(tǒng)是實現(xiàn)公司標準化管理，推動業(yè)務發(fā)展的，實現(xiàn)物流與信息流合一的重要手段。此外，為了完善加強系統(tǒng)的功能，物流信息系統(tǒng)應該可以實現(xiàn)與其他系統(tǒng)的互聯(lián)以進行信息交換，如edi系統(tǒng)，通過edi完成不同信息系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)對接和信息傳送功能。例如與配貨站信息系統(tǒng)連接，通過與gps車輛跟蹤系統(tǒng)接口，在做到實時跟蹤汽車位置的同時，可以了解汽車所載貨物信息和單證信息;通過物流網(wǎng)絡系統(tǒng)，實現(xiàn)intranet/internet，使各地門店及門店之間建立聯(lián)系，加強彼此間數(shù)據(jù)流通。
縱向發(fā)展關鍵問題：
基于我國很多物流企業(yè)的前身大多是運輸、倉儲、貨代、裝卸搬運或配送企業(yè)，都有自己的專營業(yè)務，卻都無力提供一體化的物流服務，建立一種專業(yè)優(yōu)勢互補、能快速響應市場需求的物流企業(yè)聯(lián)盟，能更高效的完成任務。
縱向運營模式：
一、倉儲方面。
1、選取新的物流中心。
根據(jù)目前各大電器生產(chǎn)企業(yè)基本上采取自營模式，自己構筑全國范圍內的物流網(wǎng)絡，在沈陽有自己的rdc，所以決定選取沈陽作為新的物流倉儲中心。
沈陽是省會城市，且處于遼寧省的中心位置，交通資源良好，人力資源充足。同時，市郊倉庫價格較為便宜，也方便向省內其他城市進行輻射。
2、區(qū)域性建立二級倉庫。
考慮到貴公司在大連已有自己的公司以及貨量不均及部分城市地理位置的問題，可在某區(qū)域建立二級倉庫進行響應。
大連作為遼寧省內第二大的城市，而且地理位置位于遼東半島最南端，于是決定在大連建立二級倉庫，可沿用原大連物流中心，通過大連物流中心向附近城市營口、丹東等輻射，并加強與其他企業(yè)的合作從而進行聯(lián)合配送。
二、配送方面。
1、干線運輸。
根據(jù)遼寧省的地里特點，地勢平坦，公路運輸網(wǎng)發(fā)達，貨物運輸量不大，故而選取公路運輸?shù)姆绞?，及時、高效地進行運輸。
利用社會運輸資源進行干線運輸，租用大型廂式貨車將貨物由rdc運送至配貨站。該方式既可以節(jié)省費用，同時也可免去對回程貨的考慮。但在選用個人車輛之前，要做好管理，簽訂合同，選擇信譽好的運輸車輛，利用信息系統(tǒng)掌握好運輸車輛的位置及貨物的在途狀況。
2、支線運輸。
配貨站送往各個顧客的貨物由自有的小型貨車進行配送，及時獲取各顧客的貨物需求。
給公司的建議書篇九
尊敬的領導：
1、公司在執(zhí)行力方面需要進一步加強，領導要首先做到做大執(zhí)行力，樹立先進榜樣，僅有這樣員工才會有動力和模范去完成自己的工作。
2、鼓勵員工多提正確推薦預案，公司給以充分重視，對書面推薦均有正式恢復，采用者，給予必須獎勵，鼓勵員工用心參與公司管理，增強主人翁意識。
3、創(chuàng)造條件，豐富圖書報刊雜志，出臺激勵措施，鼓勵員工自發(fā)學習，提高素質或為優(yōu)秀人員帶給外出學習培訓成長福利。
4、崗位職責崗位說明書工作流程圖：推薦公司制定各崗位職責崗位說明書工作流程圖，明確公司各部門員工崗位職責，崗位資料和工作流程。
5、完善公司的獎罰制度。
6、定期的做一些員工調查，認真的查看員工的心聲，激發(fā)大家積極性，減輕工作壓力。
7、計劃執(zhí)行方面：推薦部門和科室在召開工作會議時制定好計劃，落實人頭，跟盯完成，完成狀況納入考核，切實到達提高工作效率目的。
8、期望公司能夠開展些業(yè)余的活動促進員工的團隊意識和用心心態(tài)。
9、員工培訓與管理，定期對公司員工進行技能禮儀效率培訓，增強員工的實際操作潛力，端正服務態(tài)度，合理利用時光安排工作。
xxx。
20xx年x月x日。
給公司的建議書篇十
我作為___品牌的一員時刻關注著公司的命運，因為“公司興則個人強”!通過半年多時間的觀察和自己作為員工有些感觸：
8、員工不懂自己公司的產(chǎn)品，沒有產(chǎn)品培訓及新品內部推介。最先接觸到產(chǎn)品的一定是公司的員工，員工都不了解和接受自己的產(chǎn)品，想說服消費者有些困難。
當然了，一股腦兒說的那么條感受似乎都是消極的一面，但是的確是個人所看到的問題。那么我認為公司目前的重點不是搶抓市場也不是建立足夠多的終端網(wǎng)絡，而是先籠絡住員工的心，公司上下擰成一股繩子、凝結成強烈的向心力，我想肯定是指到哪里打到哪里!
建議如下：
1)、改善員工工作、生活條件
2)、豐富企業(yè)文娛活動
不定期的辦公室聚會可以增強凝聚力，同時反過來也有助于增強團隊精神，而這樣做最終會對工作環(huán)境產(chǎn)生好的影響，營造一個積極向上的工作氛圍。如中秋節(jié)前夕的晚會、元旦前的野餐、重陽節(jié)的爬山、三八前的出游、員工的生日聚餐、團隊慶功會等，這些都可以成功地將員工聚到一起度過快樂的時光。同時，最好再將這些活動通過圖片展示、dv攝制等手段保留下來，放在公司或團隊的網(wǎng)站或網(wǎng)頁上，讓這些美好的回憶成為永恒，時刻給員工溫馨的體驗與團隊歸屬的激勵。
3)、提高工資水平
(略高于同行業(yè))、建立激勵性的薪酬體系，讓員工感覺自己就是老板，全身心投入工作。對于設計部等非營銷部門加班給予加班工資補償，讓大家心甘情愿干。對于獎勵要公開，讓大家有知情權，同事間的較勁更具有動力。獎勵要來點狠的，現(xiàn)如今物價這么高、房價這么高，對于表現(xiàn)優(yōu)秀、工作滿多少年、為公司創(chuàng)造杰出價值的優(yōu)秀員工給予房子、轎車獎勵，重賞之下必有勇夫，不相信沒有人不拼命的!
4)、樹立目標
5)、樹立榜樣，開展表彰大會
6)、領導角色和授權
給員工領導角色以酬勞其表現(xiàn)，不僅可以有效地激勵員工，還有助于識別未來的備選人才。授權是一種十分有效的激勵方式。授權可以讓下屬感到自己擔當大任，感到自己受到重視和尊重，感到自己與眾不同，感到自己受到了上司的偏愛和重用。在這種心理作用下，被授權的下屬自然會激發(fā)起潛在的能力，甚至為此兩肋插刀、赴湯蹈火也在所不辭。
7)、人才內部培養(yǎng)和外部引進
企業(yè)最大的成本就是沒有培養(yǎng)好自己的人才、建立穩(wěn)固而實操的培訓制度。新員工的入職培訓讓他對企業(yè)有個初步的認識，對崗位有個前期的熟悉和適應;老員工的培訓會使他更加專業(yè)、專注、用心。因此這是公司一項必備的制度。除了內部培養(yǎng)，必要情況下也要適時引進外部人才，更快適應市場發(fā)展需要。
8)、提煉企業(yè)文化
企業(yè)文化是在企業(yè)經(jīng)營過程中自然形成的一種自發(fā)的、積極向上的精神層面的文化底蘊。這個是抄不來也是培訓不出來的，這是企業(yè)的靈魂和根所在。因此我們需要發(fā)掘企業(yè)文化，并將它放大化，延續(xù)下去。
以上只是個人不成熟的看法，權當紙上談兵。但是，這些是眼前大家所關注和需要改善的，衷心希望公司越來越好!
給公司的建議書篇一
___股份有限公司管理當局：
我們在審計貴公司20__年度會計報表的過程中，調查研究了貴公司與年度會計報表審計相關的內部控制制度的健全性和有效性。由于建立、健全內部控制是貴公司的責任，我們的責任是對貴公司提供的會計報表發(fā)表審計意見，而不是對內部控制整體表示意見和提供保證。根據(jù)《中國注冊會計師獨立審計實務公告第2號——管理建議書》，我們僅就審計年度會計報表過程中發(fā)現(xiàn)的，可能對貴公司的會計報表及相關資料產(chǎn)生不利影響的重大內部控制缺陷提出改進建議。
我們在研究與評價貴公司內部控制制度的健全性及執(zhí)行的有效性過程中，發(fā)現(xiàn)下列情況，我們認為，這些情況的存在有可能對貴公司會計報表整體反映不實或產(chǎn)生不正當行為，而且不能在適當?shù)钠陂g被及時發(fā)現(xiàn)，我們就這些問題提出以下建議：
一、貴公司在內部控制的銷售與收款循環(huán)中存在設計上缺陷：
1、對賒銷行為缺少授權審批環(huán)節(jié)。銷售人員在不了解購貨單位的財務狀況和資信能力的情況下，決定賒銷行為。這種內部控制的缺陷使貴公司本年度應收賬款周轉率和速動比率比上年有較大降低，速動資產(chǎn)減少，資產(chǎn)的流動性變差，公司又提前負擔了稅款。
建議增加一個部門或由現(xiàn)有部門增加對賒銷的審批職能，即在對賒銷單位決定賒銷前，對其償債能力進行分析，對償債能力強、信譽好的單位給予賒銷，減少發(fā)生壞賬的可能性，避免給公司造成損失;建立銷售定價控制制度，制定價目表、折扣政策、付款政策等并予以執(zhí)行。
2、對逾期應收賬款催收力度不足。
應當建立應收帳款賬齡分析制度和逾期應收賬款催收制度。銷售部門應當負責應收賬款的催收，財會部門應當督促銷售部門加緊催收。對催收無效的逾期應收賬款通過法律程序予以解決。
3、缺乏銷售退回管理制度。
建議建立銷售退回管理制度，銷售退回的貨物應由質檢部門檢驗和倉儲部門清點后方可入庫。質檢部門應對客戶退回的貨物進行檢驗并出具檢驗證明;倉儲部門應在清點貨物、注明退回貨物的品種和數(shù)量后填制退貨接收報告。財會部門應對檢驗證明、退貨接收報告以及退貨方出具的退貨憑證等進行審核后辦理相應的退款事宜。
4、銷售合同評審流于形式，未能形成完整的資料。
建議合同評審要形成完整的書面資料，并裝訂成冊，形成檔案。
5、銷售與發(fā)貨各環(huán)節(jié)相關資料不全，并缺乏必要的核對工作。
建議在銷售與發(fā)貨各環(huán)節(jié)設置相關的記錄、填制相應的憑證，建立完整的銷售登記制度，并加強銷售合同、銷售計劃、銷售通知單、發(fā)貨憑證、運貨憑證、銷售發(fā)票等文件和憑證的相互核對工作。
6、銷售部門發(fā)貨后未能及時收集客戶的驗收合格證明并形成檔案。
建議銷售部門發(fā)貨后，要及時取得有客戶簽章的對所發(fā)車輛的驗收合格證明，以明確合同雙方責任，避免質量糾紛。
二、采購業(yè)務授權批準制度未能得到有效執(zhí)行，采購業(yè)務的記錄登記制度不完整。建議充分了解和掌握供應商的信譽、供貨能力等有關情況，采取由采購、使用等部門共同參與比質比價的程序，并按規(guī)定的授權批準程序確定供應商。小額零星采購也應由經(jīng)授權的部門事先對價格等有關內容進行審查。
建議應當按照請購、審批、采購、驗收、付款等規(guī)定的程序辦理采購與付款業(yè)務，并在采購與付款各環(huán)節(jié)設置相關的記錄、填制相應的憑證，建立完整的采購登記制度，加強請購手續(xù)、采購訂單(或采購合同)、驗收證明、入庫憑證、采購發(fā)票等文件和憑證的相互核對工作。
三、生產(chǎn)管理的內控制度未能得到有效的執(zhí)行，生產(chǎn)記錄登記不完整，生產(chǎn)車間對限額材料的使用情況缺乏有效控制，對呆滯、積壓的存貨未能及時、有效的處理。
建議強化對生產(chǎn)現(xiàn)場“6s”管理的落實，強化生產(chǎn)部門與銷售、倉庫、財務部門的對賬工作，完善生產(chǎn)控制記錄，明確責任。
建議加強對倉庫呆滯、積壓存貨的處理，盤活存量資產(chǎn)。
四、開戶銀行之間資金劃轉的內控制度未能得到有效的執(zhí)行，不同開戶行之間資金的轉移缺乏相關人員的授權簽批手續(xù)。
建議加強對銀行開戶及不同行之間資金轉移的內控管理，建立授權簽批機制，完善審批手續(xù)，保障資金的安全。
以上不是內部控制可能存在的全部缺陷，本管理建議書不應被視為對內部控制整體發(fā)表的鑒證性意見，也不能解除貴公司建立、健全內部控制制度及保證其有效執(zhí)行的責任，并且不影響我們應當發(fā)表的審計意見。
我們出具的管理建議書只是向貴公司的管理階層、董事會和股東大會提供。貴公司因使用不當造成的后果，由貴公司負責。
給公司的建議書篇二
建國以來汽車客運企業(yè)為國家經(jīng)濟建設和社會發(fā)展作出了重要的貢獻，同時自身也得到了發(fā)展壯大，但隨著國家鐵路網(wǎng)的不斷發(fā)展和完善，公路客運業(yè)面臨著巨大的沖擊。
如何在激烈的運輸市場競爭環(huán)境下生存和發(fā)展，已擺在我們每一名汽車運輸企業(yè)員工面前。
面對壓力，我認為汽車運輸企業(yè)要結合公路汽車運輸特點。
1、機動靈活，便于門對門運輸;。
2、點多面廣，站點分散;。
3、運輸量小，運輸成本高)做好以下幾方面的工作：
一、開展多種運輸方式，適應不同旅客需求。充分發(fā)揮公路汽車運輸?shù)臋C動靈活性，實現(xiàn)便民運輸，為旅客提供便捷運輸服務。
二、加快中短途班線發(fā)展，將公路客運運輸業(yè)發(fā)展為鐵路運輸和航空運輸?shù)挠幸嫜a充，實行無縫對接，開拓生存空間。
三、加強信息資料的收集與處理，減少回程放空，提高運輸效率。這點我們要向公路貨物運輸學習，現(xiàn)在物流網(wǎng)如此發(fā)達，貨源組織很是方便，車輛放空極少發(fā)生。而我們公路客運運輸客源組織還是十分落后，車輛回程放空極為普遍，致使運輸效率低下。
四、加強從業(yè)人員教育，提高服務意識和水平，切實貫徹公路客運運輸業(yè)安全、優(yōu)質、文明服務、顧客至上、信譽第一的方針，樹立企業(yè)品牌。
給公司的建議書篇三
一、公司應認真對待任何一位員工提出的建議，組織相關人員對建議的合理性進行評議。能實施的一定要安排對口部門實施，不能誰提建議誰實施;不能實施的也要給建議人一個“為何不能實施”的回復，并表達感謝。凡是提合理化建議的，都是心系企業(yè)發(fā)展的好員工，因為他們心里裝著企業(yè)。對建議進行回復，是對他們的一種激勵，更是對好員工的認可和尊重。
過去，我們也提過合理化建議，但都是“石沉大?！保瑳]個音信。凡是建議都有它的合理性，那么多建議不可能連一個能用的都沒有。無論有用沒用，建議人都想知道結果，我們不能讓員工“猜啞謎”。
二、企業(yè)領導應與各級員工建立和-諧的交流和溝通機制，上情下達、下情上達。企業(yè)應鼓勵員工敢說真話、敢說實話，鼓勵員工敢表達自己的不同見解。企業(yè)要營造一個和睦的上下級關系，員工多理解領導，領導也要放下姿態(tài)，禮賢下士、體察民情。員工會懷著“感恩的心”報答企業(yè)給予的工作，全身心地投入在自己所熱愛的事業(yè)上，不讓領導失望;同樣，企業(yè)也應懷著“感恩的心”善待自己的“子民”，想員工之所想，謀員工之所求，不讓員工心寒。愛是相互的，“愛人者人恒愛之”。
三、領導應加強對員工工作內容的了解，做每一項工作都需要一定的時間，尤其是技術含量高、專業(yè)性強、需要論證的工作涉及到很多因素，所用的時間會更長。領導安排完工作之后不要急于求成，不要認為所有的工作都很簡單，也不要輕視員工的勞動，否則結果會不如人意。對于成效不佳的不要責備，而是要多多鼓勵，這樣才不會挫敗員工的工作積極性。
四、關于決策，企業(yè)應建立管理層協(xié)商機制，尤其是關乎企業(yè)發(fā)展的重大事項更應廣泛聽取群眾意見，集思廣益，多角度論證決策的合理性，盡量避免“一個人獨大”的家長負責制。一個人的能力是有限的，經(jīng)驗再多的人也有考慮不周全的時候，正所謂“智者千慮必有一失”，更何況我們還都不是智者。作為領導，更應重視集體智慧，尤其是身處前線的人員，掌握的都是第一手資料，對決策更有建議權。
五、公司領導應對管理人員放權，以提高其管理能力。權力是施政的工具，要任命一個人當部長，他就必須有相應的權力。沒有權力的管理者不是一個真正的管理者。有名無實、有職無權，管理便是一個空架子。事事一個人說了算，工作效率永遠也得不到提高。
六、公司應按照工作類別完善機構建設，讓所有的工作都有相應的機構來主抓。如果要將部門合并的話，一定要按照相似或相近的原則進行合并，切不可張冠李戴、斷章取義。
七、公司應抓緊對各個部門的工作范圍和員工的崗位職責進行界定，就像兩國勘界一樣，界定不清就要發(fā)生戰(zhàn)爭。我們可以互相幫助，但必須分清你我，“親兄弟還得明算賬”，是誰的工作就應該讓誰去做，做不好那是能力和水平問題。否則的話，我們的仍擺脫不了職責不清、管理混亂的局面。
八、領導安排工作要以部門為標準，以崗位為區(qū)分，切不可見誰抓誰，胡亂安排。明明是應該張三做的事，偏偏讓李四去做，這是管理的大忌。任何職務都有它的任職要求，符合要求的就上，不符合要求的就下，明知張三不適合這個崗位，偏偏把他放在這個崗位上，使其“在其位不謀其政”，那是公司用人方法有問題。干多的不多得，干少的不少得，都吃“大鍋飯”，管理永遠也上不去。
九、公司應抓緊管理制度建設。自從我來到這個公司，我就對公司管理制度存有異議，在20xx年初的制度修訂會議上我也表過態(tài)，但那時我只是個助理，說話沒人重視。如今，領導把我放在這個崗位上，我要對自己的工作負責。我公司的管理制度有以下幾點不足:。
1、制度數(shù)量太少。作為已具備一定規(guī)模的企業(yè)，沒有個上千條的管理制度，根本無法覆蓋所有的工作內容。我們的制度連十分之一都不到，而且依法建立的制度少之又少。建筑行業(yè)是個專業(yè)性很強的行業(yè)，有很多相關法律法規(guī)和標準對其活動進行約束，主管部門也要求要建立相關管理制度，但我們這方面做的還遠遠不夠。
2、方向本末倒置。制度是一種下行文，是上級約束下級的一種條法性標準。既然稱為“公司管理制度”，就應該建立公司級別的管理制度。而我們的管理制度全是以部門級制定的，顯然是一種“方向性錯誤”。公司制度可以在全公司施行，但部門制度只能在自己部門施行。部門制度必須依據(jù)公司制度制定，這就好比憲法、法律和地方規(guī)章之間的關系。
3、形式東拼西湊。制度就是制度，與崗位職責是兩碼事，可不要混淆概念。崗位職責屬于人力資源管理“工作分析”范疇，是《崗位說明書》應具備的內容，切不可加在制度里充數(shù)。
4、內容不符實際。在《檔案管理制度》里規(guī)定的檔案號編制方法與實際不符。我公司的檔案室其實就是裝內業(yè)的庫房，談不上編號管理。另外，我公司沒有黨支部，但在《責任制》里卻出現(xiàn)了“黨支部書記”工作職責，實不應該。
在制度制定前，公司領導要拿出制定意見或方案，尤其在量化內容方面，是要領導拍板釘釘?shù)?。比?公司檢查項目部可以是一個月一次，也可以是一個月兩次，但究竟幾次，得根據(jù)領導意圖來制定，這樣在執(zhí)行起來才更符合領導要求。否則，得不到認可，就會出現(xiàn)執(zhí)行難的問題。
制度在制定過程中，應對各個崗位的工作進行識別，周全考慮，制定相應的制度，努力做到讓制度覆蓋所有工作內容。制度成稿后，應由公司主管領導審核并得到認可。
制度一旦制定后，全公司所有人，包括領導，都要對制度進行學習和掌握，嚴格依制度執(zhí)行。但這點，我公司做的不夠好。制定了制度，領導不以身做責，不率先垂范，起不到榜樣作用，員工自然也會違章操作。辛辛苦苦制定的制度又成了一張廢紙，管理又退回了混亂局面。
十、公司應認真考慮人力資源建設。人力資源包括工作分析、人力資源規(guī)劃、員工招聘選拔、勞動關系、績效考評、薪酬福利、員工激勵、人才培訓和開發(fā)等八個板塊，缺一不可。如果公司還維持現(xiàn)有的零碎的管理模式，我建議取消形同虛設的績效考評，把更多的時間放在現(xiàn)有的工作上。
十一、公司應重視人才開發(fā)和人才保護。企業(yè)的競爭是人才的競爭，沒有人便沒有財。我們總是在強調“以人為本”、重視人才，但從我公司近幾年的人才流失率來看，我們的管理仍停留在口號上。比如:一級建造師就是我們所需要的人才，但我們卻沒有很好的保護和利用。自己的員工在偷著考建造師，考了建造師卻不愿意注冊在自己的公司，為什么肥水總流外人田?如今，是將口號付諸行動的時候了。
十二、如果20xx年綜合部還負責現(xiàn)在這些工作的話，我建議公司為綜合部增加新人。
十三、綜合部電腦不足，影響工作效率，建議人手一臺電腦。
十四、建議公司自己設計企業(yè)內刊，之后，將成稿交由印刷公司印刷。這樣可以省去很多不必要的時間反復傳稿、校稿，也會節(jié)省一部分費用。
十五、建議將公司文件分為三級管理。一級為紅頭文件，人事任命、重大事件用紅頭文件。二級文件也屬公司級文件，不加紅頭，但應蓋公章。公司一般的活動和事件可用二級文件。三級文件為部門之間交流的文件，以部門名義發(fā)放。
另外，20xx年的文件是否采用規(guī)范化管理，還需領導決定。
十六、建議公司在20xx年組織管理人員去大的企業(yè)進行考察，廣泛學習先進的管理模式，為企業(yè)的發(fā)展開拓新思路。
給公司的建議書篇四
x總：
您好！
我來公司已將近一年了，也算公司的老員工啦，能為您和公司工作是我莫大的榮幸！在這一年的時間里我親見了公司成長的點點滴滴，不免心中有些個人想法，希望我的這些想法（或建議）能對公司的發(fā)展有所幫助。
1、建議各個部門加強溝通、和諧共處。
部門之間關系處理的融洽與否，直接影響到企業(yè)的運轉效率。根據(jù)我公司目前的發(fā)展狀況，部門之間關系的處理工作還需要不斷加強。1首先公司中的任何部門和個人應達成共識，以市場為導向。
各個部門的小利益同公司的大利益相互和諧，使幾個目標和為一起，這樣我們的工作才能取得較大的進步。對于那些工作中的書面規(guī)定，一定要全面的落實。不要等到問題發(fā)生時再解決，那時不僅事倍功半，同時也會嚴重的影響工作積極性。
3、建議以事實為依據(jù)，說實話講真話。
在工作過程中，一切要以事實為依據(jù)，根據(jù)現(xiàn)實問題反映出來的問題進行對癥下藥，不僅要進行全面地了解，還要用辯證的眼光看問題。對一些經(jīng)常出現(xiàn)的問題要及時的溝通。
4、建議將人力資源看成公司可持續(xù)性發(fā)展的重要資源。
要站在可持續(xù)發(fā)展的高度上進行人力資源的開發(fā)和管理，把人力資源作為一種最寶貴的資源進行開發(fā)與管理。知識是惟一在使用過程中不被消耗，可以通過創(chuàng)新而不斷增值，能為全社會共享的資源。基于這樣的認識，應不斷增加員工的知識面，擴大其掌握的知識量，提高知識和技術才能，并將“智力資本”列入公司發(fā)展計劃。
1、充分發(fā)揮業(yè)務人員的角色作用。
2、對業(yè)務宣傳工作的建議。
1）制定詳細的業(yè)務宣傳管理流程，健全業(yè)務宣傳規(guī)劃機制，從品牌打造、業(yè)務推廣、媒體選擇等方面進行全方位布局，對長期的品牌宣傳和短期的宣傳投入進行合理分配。
2）公司業(yè)務部牽頭，研究和制定相關宣傳方案，在職責分工、執(zhí)行落實、平臺支撐等方面加強協(xié)作。
3）宣傳手段多樣化：除散發(fā)宣傳彩頁外，還可以采取戶外廣告、車體廣告、媒體宣傳和舉辦活動等形式。
4）加大對企業(yè)品牌形象的廣告宣傳密度和頻次，提高業(yè)務品牌知名度。以上僅是個人的一些淺顯認識和建議，有不妥之處還望領導給予指正。更希望這些建議能為公司的發(fā)展起到積極地作用。
xxx。
20xx年xx月xx日。
給公司的建議書篇五
尊敬的領導：
企業(yè)的營銷業(yè)績與每個員工都有著直接的聯(lián)系，每個員工也應當有憂患意識。企業(yè)效益好了，員工也能得到實惠;反之企業(yè)跨了，大家失去了飯碗，生活就沒有了保障。所以建議要大力倡導員工關注營銷、參與營銷、服務營銷的觀念，發(fā)揮大家的客戶關系或營銷手段，鼓勵大家主動出去推銷或宣傳公司的產(chǎn)品，想辦法拉團購或大客戶，在不違反公司規(guī)則的情景下，根據(jù)業(yè)績能夠研究給予適當提成或獎勵，發(fā)揮每個人的積極性，為企業(yè)的銷售業(yè)績增長添磚添瓦。
企業(yè)發(fā)展大了以后，部門增多，人員增加相關成本也隨之上升，尤其辦公費用也將水漲船高，建議倡導大家要有節(jié)儉的意識，不斷挖掘企業(yè)的開源節(jié)流點，節(jié)儉也是為企業(yè)間接創(chuàng)造效益的一種方式。大錢的背后，都是用小錢積累起來的，節(jié)儉就要從點滴做起，國家也在倡導建設節(jié)儉型社會。為此具體建議如下：
1、每位員工每月只發(fā)一支簽字筆，用完后能夠換筆芯，但不換筆;一支簽字筆售價2.5元，一支筆芯0.7元，總部300多員工每月按使用兩支筆計算，每月能夠節(jié)儉用筆540元，一年可節(jié)儉6480元。
2、提倡大家使用二次用紙，即日常書寫過的紙張積攢起來要二次利用，用于不重要文件的書寫和日常辦公之用。這樣既環(huán)保，又降低了辦公費用。一箱紙5包90元，一包紙500張，每人每一天使用二次用紙10張，300人一天將節(jié)儉3000張，合108元，一個月就是3240元，一年就是節(jié)儉38880元。
3、以規(guī)章制度的形式約束大家要養(yǎng)成隨手關燈的習慣，尤其中午吃飯沒人的時候要關燈和關掉電腦顯示屏。
xxx。
20xx年x月x日。
給公司的建議書篇六
一、建設的必要性分析。
二、建設條件分析：包括場址建設條件（地質、氣候、交通、公用設施、征地拆遷工作、施工等）、其它條件分析（政策、資源、法律法規(guī)等）。
三、資源條件評價。
第三章快遞物流項目建設規(guī)模與產(chǎn)品方案。
一、建設規(guī)模（達產(chǎn)達標后的規(guī)模）。
二、產(chǎn)品方案（擬開發(fā)產(chǎn)品方案）。
第四章快遞物流項目技術方案、設備方案和工程方案。
一、技術方案。
二、主要設備方案。
三、工程方案。
第五章快遞物流項目建議書還包括投資估算及資金籌措。
一、投資估算。
二、資金籌措。
第六章快遞物流項目效益分析。
一、經(jīng)濟效益。
二、社會效益。
根據(jù)尚普咨詢調查了解，進入21世紀以來，在國家繼續(xù)加強和改善宏觀調控政策的影響下，中國物流行業(yè)保持較快增長速度，物流公司項目建議書使物流體系不斷完善，行業(yè)運行日益成熟和規(guī)范。物流業(yè)已成為國際經(jīng)濟體系的重要組成部分。
摘要。
建設鋼板加工預處理剪切配送生產(chǎn)線，實現(xiàn)年加工鋼板、型材40萬噸，年產(chǎn)值20億元；建設電子交易系統(tǒng)，年營業(yè)額達到5000萬元。項目主要加工生產(chǎn)鋼板、型材，重點針對造船企業(yè)和機械制造企業(yè)。
主導產(chǎn)品為：船板。
近年來，隨著國家經(jīng)濟迅速增長，各行各業(yè)的發(fā)展都逐步加快，也帶動了鋼鐵行業(yè)的迅速發(fā)展，對鋼板的需求呈現(xiàn)不斷增長的趨勢。
中國工程機械工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計20xx年全行業(yè)銷售收入達到4000億元，同比增長20%以上，“十二五”期末有望突破9000億元。在分析“十二五”形勢時，中國工程機械工業(yè)協(xié)會會長祁俊任務，今明兩年，國家的財政政策和貨幣政策預計繼續(xù)以積極、穩(wěn)健為主，因此全社會固定資產(chǎn)投資規(guī)模預計年增長率在20%左右。其中，城鎮(zhèn)投資仍將占85%左右，包括鐵路、公路、交通、能源、城鎮(zhèn)化建設及房地產(chǎn)業(yè)的項目仍然是主要投資方向之一，因此，工程機械行業(yè)將保持平穩(wěn)增長。我國工程機械行業(yè)的高速增長預示著我國中厚板市場需求旺盛。
中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會常務副會長于世春預計20xx年全年完工量約為5500萬載重噸，承接量為5500萬—6000萬載重噸，手持量在1。9v—20f2載重噸?！笆濉逼陂g，中國造船業(yè)進入到由大到強的時期；以往中國船舶制造的主要訂單來自于國外，最多時占到了70%—80%，所以我國的船舶業(yè)是一個對外的產(chǎn)業(yè)。但20xx年的訂單當中，國內訂單已經(jīng)超過50%了，國內的訂單占了很大的比重，這說明了我國造船業(yè)正在從外需型向內需型轉變。但是中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會會長張廣欽也曾表示，船舶行業(yè)困難還未過去，20xx年中國船舶企業(yè)開工仍存在很大缺口，至20xx年行業(yè)面對的形勢將更為嚴峻，航運業(yè)的復蘇存在很多不確定因素，未來將會密切關注國際大船東的訂船動向?？偟膩碚f，我國船舶行業(yè)仍存在很大的發(fā)展空間，對于船板的需求依然謹慎樂觀。
給公司的建議書篇七
尊敬的領導：
1)此刻不是很清楚我們最終在天府學院發(fā)布的版本是啥樣貌，可是感覺此刻我們鋪的功能太多，是不是能夠討論一下，我們該最終發(fā)布哪些功能，個人覺得，功能的雜而多，不如功能的少而精，這樣開發(fā)人員也能夠集中精力。
2)多關心一下最底層的員工。我們不提倡“最底層”和“最高層”的說法，如果我沒理解錯的話，我想你想表達的應當是公司要多關心戰(zhàn)斗在最前線的一線員工，這是一個永遠要堅持的事情，如果原先做的不夠，此刻需要做的更好，并且要落實到行動上，多謝你的提。
3)對項目的總體進度沒有一個了解與認識，對項目階段計劃或者本周計劃不太清楚，只是組長安排什么做什么，技術組提出什么就修改什么。兩個方面，一方面項目管理者要做出努力，另一方面自身也要去主動了解，對于第一方面已提醒相關管理人員在后期工作中作出改善。
4)管理太過仁慈，仁慈不是人性化管理的全部。還是那句話，人要有情，管理不能多情。對于人性化管理的認識還需加強，仁慈與人性化管理沒有本質的聯(lián)系，它是兩個不一樣層面的東西，放到一齊說明你對人性化管理的理解還不深，請有空看一下進門右側的白板。
5)我不明白技術組對項目整體計劃清不清楚，至少我個人對項目的計劃不了解，每次技術組與美工組開小會談本周計劃時，都僅有組長參加，我們都是由組長來安排工作，對其它我們一無所知，組長有必要要告訴我們最近的工作工作量工作質量如何。
xxx。
20xx年x月x日。
給公司的建議書篇八
當前模式和規(guī)模：
目前公司擁有倉儲配送業(yè)務配套的庫內設施與裝卸設備，以及8輛5噸廂式貨車，現(xiàn)有員工17人，以倉儲出租為主，輔以簡單的短途配送業(yè)務。兩座倉庫總面積大約3000平方米左右。公司已經(jīng)確定了發(fā)展城市倉儲與配送業(yè)務的方向。四年前，公司與某大型電器連鎖商業(yè)企業(yè)s合作，作為s在大連市的配送中心，承擔其在大連市內倉儲與配送業(yè)務，合作期間，業(yè)務量穩(wěn)定，能夠為s提供基本滿足需求的倉儲與市內配送服務。與此同時還有一部分其他企業(yè)的倉儲業(yè)務，但業(yè)務量較小，業(yè)務相對簡單。
橫向發(fā)展關鍵問題和運營模式。
橫向發(fā)展的關鍵問題在于物流倉儲與配送體系的建立與完善，信息系統(tǒng)的建立與整合，以及基于特定體系下的貨種的選擇，貨種的搭配，調運路線的規(guī)劃，運力的調度等。
目前公司倉庫總面積大約3000平方米左右，擁有倉儲配送業(yè)務配套的'庫內設施與裝卸設備，以及8輛5噸廂式貨車，現(xiàn)有員工17人，目前的業(yè)務以倉儲出租為主，輔以簡單的短途配送業(yè)務。由于四年前與大型電器連鎖商業(yè)企業(yè)s合作，為s提供基本滿足需求的倉儲與市內配送服務并為一部分其他企業(yè)提供倉儲業(yè)務，目前公司在電器方面的倉儲與配送體系業(yè)已建立，考慮到未來服務水平的提高和客戶需求的多樣化等各種可變因素，依然需要對現(xiàn)有的物流體系進行完善。
雖然公司在硬件設施的配備上已基本滿足當前需求，但是由于公司業(yè)務單一，僅負責s公司電器配送方面的業(yè)務，技術方面相對單一;電器的運輸靈活性較低，對配送信息的變化不是很敏感，所以信息系統(tǒng)不完善;貨種單一，缺乏橫向協(xié)同整合。綜合上述存在的問題，可以增加貨種，進行橫向協(xié)同整合，并建立完善的物流信息系統(tǒng)，以達到資源利用的最大化，配送效率的最高化和物流與信息流的整合統(tǒng)一。
1、貨種的選擇。
由于公司長期從事電器的倉儲與配送，在這方面具有豐富的理論和實踐經(jīng)驗，所以在貨種的選擇上應以品性相近的電子產(chǎn)品為主，另外，也可以選擇與大型電器類似的其他貨種，如家具，體積相對較大，顧客對運達期限要求不是很嚴格，且可以整合地區(qū)資源進行統(tǒng)一配送?？紤]到未來的橫向協(xié)同物流戰(zhàn)略的需求，也可以選擇一些小型的貨物，保管與運送要求與電器相似，可以填充大型電器的剩余空間，達到運輸工具空間的最大化利用。
2、橫向協(xié)同物流戰(zhàn)略橫向協(xié)同物流戰(zhàn)略，是指相同或不同產(chǎn)業(yè)的企業(yè)間通過物流或配送中心，集中統(tǒng)一進行物流管理和運營的戰(zhàn)略形式。方式有兩種，一是在承認并保留各企業(yè)原有的配送中心的前提下，實行商品別的集中配送和處理;二是說服目標企業(yè)放棄自建配送中心，通過共同配送中心的建立，來實現(xiàn)物流管理的效率性和集中化。
在第一種模式下，公司的負擔較輕，進行的業(yè)務轉換幅度較小，只需進行不同企業(yè)之間的物流信息的整合并建立統(tǒng)一的配送方案即可，對物流信息系統(tǒng)的要求較高，且需要對公司現(xiàn)有員工進行培訓，以適應新的物流信息系統(tǒng)的需求。
3、物流信息系統(tǒng)的建立。
建立一套完善的管理信息系統(tǒng)是實現(xiàn)公司標準化管理，推動業(yè)務發(fā)展的，實現(xiàn)物流與信息流合一的重要手段。此外，為了完善加強系統(tǒng)的功能，物流信息系統(tǒng)應該可以實現(xiàn)與其他系統(tǒng)的互聯(lián)以進行信息交換，如edi系統(tǒng)，通過edi完成不同信息系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)對接和信息傳送功能。例如與配貨站信息系統(tǒng)連接，通過與gps車輛跟蹤系統(tǒng)接口，在做到實時跟蹤汽車位置的同時，可以了解汽車所載貨物信息和單證信息;通過物流網(wǎng)絡系統(tǒng)，實現(xiàn)intranet/internet，使各地門店及門店之間建立聯(lián)系，加強彼此間數(shù)據(jù)流通。
縱向發(fā)展關鍵問題：
基于我國很多物流企業(yè)的前身大多是運輸、倉儲、貨代、裝卸搬運或配送企業(yè)，都有自己的專營業(yè)務，卻都無力提供一體化的物流服務，建立一種專業(yè)優(yōu)勢互補、能快速響應市場需求的物流企業(yè)聯(lián)盟，能更高效的完成任務。
縱向運營模式：
一、倉儲方面。
1、選取新的物流中心。
根據(jù)目前各大電器生產(chǎn)企業(yè)基本上采取自營模式，自己構筑全國范圍內的物流網(wǎng)絡，在沈陽有自己的rdc，所以決定選取沈陽作為新的物流倉儲中心。
沈陽是省會城市，且處于遼寧省的中心位置，交通資源良好，人力資源充足。同時，市郊倉庫價格較為便宜，也方便向省內其他城市進行輻射。
2、區(qū)域性建立二級倉庫。
考慮到貴公司在大連已有自己的公司以及貨量不均及部分城市地理位置的問題，可在某區(qū)域建立二級倉庫進行響應。
大連作為遼寧省內第二大的城市，而且地理位置位于遼東半島最南端，于是決定在大連建立二級倉庫，可沿用原大連物流中心，通過大連物流中心向附近城市營口、丹東等輻射，并加強與其他企業(yè)的合作從而進行聯(lián)合配送。
二、配送方面。
1、干線運輸。
根據(jù)遼寧省的地里特點，地勢平坦，公路運輸網(wǎng)發(fā)達，貨物運輸量不大，故而選取公路運輸?shù)姆绞?，及時、高效地進行運輸。
利用社會運輸資源進行干線運輸，租用大型廂式貨車將貨物由rdc運送至配貨站。該方式既可以節(jié)省費用，同時也可免去對回程貨的考慮。但在選用個人車輛之前，要做好管理，簽訂合同，選擇信譽好的運輸車輛，利用信息系統(tǒng)掌握好運輸車輛的位置及貨物的在途狀況。
2、支線運輸。
配貨站送往各個顧客的貨物由自有的小型貨車進行配送，及時獲取各顧客的貨物需求。
給公司的建議書篇九
尊敬的領導：
1、公司在執(zhí)行力方面需要進一步加強，領導要首先做到做大執(zhí)行力，樹立先進榜樣，僅有這樣員工才會有動力和模范去完成自己的工作。
2、鼓勵員工多提正確推薦預案，公司給以充分重視，對書面推薦均有正式恢復，采用者，給予必須獎勵，鼓勵員工用心參與公司管理，增強主人翁意識。
3、創(chuàng)造條件，豐富圖書報刊雜志，出臺激勵措施，鼓勵員工自發(fā)學習，提高素質或為優(yōu)秀人員帶給外出學習培訓成長福利。
4、崗位職責崗位說明書工作流程圖：推薦公司制定各崗位職責崗位說明書工作流程圖，明確公司各部門員工崗位職責，崗位資料和工作流程。
5、完善公司的獎罰制度。
6、定期的做一些員工調查，認真的查看員工的心聲，激發(fā)大家積極性，減輕工作壓力。
7、計劃執(zhí)行方面：推薦部門和科室在召開工作會議時制定好計劃，落實人頭，跟盯完成，完成狀況納入考核，切實到達提高工作效率目的。
8、期望公司能夠開展些業(yè)余的活動促進員工的團隊意識和用心心態(tài)。
9、員工培訓與管理，定期對公司員工進行技能禮儀效率培訓，增強員工的實際操作潛力，端正服務態(tài)度，合理利用時光安排工作。
xxx。
20xx年x月x日。
給公司的建議書篇十
我作為___品牌的一員時刻關注著公司的命運，因為“公司興則個人強”!通過半年多時間的觀察和自己作為員工有些感觸：
8、員工不懂自己公司的產(chǎn)品，沒有產(chǎn)品培訓及新品內部推介。最先接觸到產(chǎn)品的一定是公司的員工，員工都不了解和接受自己的產(chǎn)品，想說服消費者有些困難。
當然了，一股腦兒說的那么條感受似乎都是消極的一面，但是的確是個人所看到的問題。那么我認為公司目前的重點不是搶抓市場也不是建立足夠多的終端網(wǎng)絡，而是先籠絡住員工的心，公司上下擰成一股繩子、凝結成強烈的向心力，我想肯定是指到哪里打到哪里!
建議如下：
1)、改善員工工作、生活條件
2)、豐富企業(yè)文娛活動
不定期的辦公室聚會可以增強凝聚力，同時反過來也有助于增強團隊精神，而這樣做最終會對工作環(huán)境產(chǎn)生好的影響，營造一個積極向上的工作氛圍。如中秋節(jié)前夕的晚會、元旦前的野餐、重陽節(jié)的爬山、三八前的出游、員工的生日聚餐、團隊慶功會等，這些都可以成功地將員工聚到一起度過快樂的時光。同時，最好再將這些活動通過圖片展示、dv攝制等手段保留下來，放在公司或團隊的網(wǎng)站或網(wǎng)頁上，讓這些美好的回憶成為永恒，時刻給員工溫馨的體驗與團隊歸屬的激勵。
3)、提高工資水平
(略高于同行業(yè))、建立激勵性的薪酬體系，讓員工感覺自己就是老板，全身心投入工作。對于設計部等非營銷部門加班給予加班工資補償，讓大家心甘情愿干。對于獎勵要公開，讓大家有知情權，同事間的較勁更具有動力。獎勵要來點狠的，現(xiàn)如今物價這么高、房價這么高，對于表現(xiàn)優(yōu)秀、工作滿多少年、為公司創(chuàng)造杰出價值的優(yōu)秀員工給予房子、轎車獎勵，重賞之下必有勇夫，不相信沒有人不拼命的!
4)、樹立目標
5)、樹立榜樣，開展表彰大會
6)、領導角色和授權
給員工領導角色以酬勞其表現(xiàn)，不僅可以有效地激勵員工，還有助于識別未來的備選人才。授權是一種十分有效的激勵方式。授權可以讓下屬感到自己擔當大任，感到自己受到重視和尊重，感到自己與眾不同，感到自己受到了上司的偏愛和重用。在這種心理作用下，被授權的下屬自然會激發(fā)起潛在的能力，甚至為此兩肋插刀、赴湯蹈火也在所不辭。
7)、人才內部培養(yǎng)和外部引進
企業(yè)最大的成本就是沒有培養(yǎng)好自己的人才、建立穩(wěn)固而實操的培訓制度。新員工的入職培訓讓他對企業(yè)有個初步的認識，對崗位有個前期的熟悉和適應;老員工的培訓會使他更加專業(yè)、專注、用心。因此這是公司一項必備的制度。除了內部培養(yǎng)，必要情況下也要適時引進外部人才，更快適應市場發(fā)展需要。
8)、提煉企業(yè)文化
企業(yè)文化是在企業(yè)經(jīng)營過程中自然形成的一種自發(fā)的、積極向上的精神層面的文化底蘊。這個是抄不來也是培訓不出來的，這是企業(yè)的靈魂和根所在。因此我們需要發(fā)掘企業(yè)文化，并將它放大化，延續(xù)下去。
以上只是個人不成熟的看法，權當紙上談兵。但是，這些是眼前大家所關注和需要改善的，衷心希望公司越來越好!