學生物流社會實踐報告寫作要點篇一
物流專業(yè)的同學的社會實踐應該怎么寫?下面小編整理了相關范文，歡迎閱讀!
一.研究動機：經過一學期《物流基礎》的學習，對物流的定義、基本功能、各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎，通過實習將這些理論與實際的操作相結合，在實踐中提高運用知識的能力。
二.研究目的：了解第三方物流服務的特點、主要設備和作業(yè)流程，對其進行分析，并結合所學的理論提出改進意見。
三.研究方法：訪問法、資料(material)收集法。
資料(material)收集的方法：網上收集。
四.公司概況。
1.基本情況：淮南物流中心位于洞山路，交通便捷，。物流中心占地面積為840萬平方米，各類倉庫76萬平方米，擁有4條鐵路專用線和40輛箱式貨車。
2.公司簡介：淮南商業(yè)物流中心系淮南商業(yè)儲運有限公司的公司，隸屬淮南礦業(yè)集團有限公司。中心始建于1952年，是全國商業(yè)系統(tǒng)大型的社會化第三方物流企業(yè)。xx年初被國家經貿委確定為全國發(fā)展商品配送重點單位。
3.主要設施：
鏟車，中心擁有1.5噸至3噸的汽、柴油叉車和干充式電瓶叉車以及前移式高位貨架庫專用干充式電瓶叉車多輛。
手推平板車，擁有多輛手推平板車，手推液壓車和登高車6輛，以及國際標準1m*1.2m地臺板。
運輸車輛，中心擁有多輛10噸全封閉廂型貨車，8噸全封閉廂型貨車，5噸全封閉廂型貨車，及2噸以下的廂型貨車。同時擁有2個聯(lián)盟型車隊，可調動車輛近百輛。
4.倉庫類型：
高平臺彩鋼板結構倉庫。
擁有高平臺彩鋼板結構倉庫計24621平方米，可利用空間高度為7-8米，1700平方米的倉庫已安裝了高位貨架，該類型倉庫的優(yōu)點是建筑結構合理，面積利用率高，防汛、防潮、隔熱性能良好，全部有雨棚和外平臺，庫外周轉場地大，便于商品裝卸及進出倉。
高平臺鋁合金結構倉庫。
擁有高平臺鋁合金結構倉庫計16800平方米，可利用空間高度為6.5米，該類型的倉庫的優(yōu)點是防汛、防潮性能良好，庫外周轉場地大，特別適合于進出倉頻繁的大宗商品的儲存。
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樓層恒溫庫。
擁有樓層恒溫庫10100平方米，可利用空間高度為5米，該類型倉庫的建筑條件為滿足某些產品在溫度控制上的不同要求提供了先決條件。
鋁合金結構平房庫。
擁有鋁合金板平房庫5700平方米，可利用空間高度為6米，該類型倉庫的優(yōu)點是庫外周轉場地大，特別適合于進出倉頻繁的大宗商品的儲存。
燃品倉庫。
擁有可儲存易燃品倉庫1000平方米，該類型倉庫能提供屬于易燃危險品類的特殊商品儲存。其它庫房40000平方米，該類型倉庫多數(shù)屬于磚木結構，單幢倉庫面積小于上述倉庫類型，具有冬暖夏涼的自然調節(jié)功能。
5.倉儲系統(tǒng)服務：
市內/國內配送，單品/綜合配送，常溫/冷藏配送。備有各式車型，承運商品包括：百貨用品、冷藏保溫、特殊商品。
貴重物品配送。
提供門到門的服務，確保商品的安全抵達用戶手中。
隔日零擔配送。
對于零擔配送，公司承諾貨物隔日上車、發(fā)車。
上架陳列。
對于市內各大商場、各類超市、連鎖網點的配送服務，公司還提供協(xié)助客戶商品上架陳列的服務。
6.倉儲系統(tǒng)服務：
常溫/恒溫倉庫儲存，高層/堆垛貨架儲存。
存貨即時控制。
有效的貨卡登記制度,可隨時了解庫存商品的數(shù)量。確保商品質量，隨時檢查，出現(xiàn)質量問題及時上報、調整。定時觀察庫房條件，確保庫房內溫濕度不超標。
加工整理。
提供完善的分揀、換包裝等加工服務，物流中心內還設有專門的包裝加工單位，可隨時滿足客戶的各種要求。
訂單處理。
對訂單處理要求做到及時、準確、高效，并承諾：單據收到15分鐘內，操作人員到達現(xiàn)場，可開始收發(fā)貨。
退貨處理。
全力協(xié)助貨主公司進行退貨收貨作業(yè)，并且填寫收貨單和進倉單，并及時反饋貨主公司，以便貨主公司盡快對退貨做出處理決定。退貨收貨時，對于原封箱之產品如無貨主公司特別指令，即可作為商品入庫處理。非原封箱退貨按貨主公司指令要求，做到清點、分類、整理后方能入庫。
7.信息系統(tǒng)服務：
物流專業(yè)大學生社會實踐報告2016物流專業(yè)大學生社會實踐報告物流信息系統(tǒng)設計。
分析客戶物流流程，提供物流系統(tǒng)設計，系統(tǒng)咨詢。
倉儲管理系統(tǒng)設計。
依據客戶對倉儲條件的要求和(法學社會實踐報告)儲存商品特點，進行倉儲管理系統(tǒng)的個性化設計。
運輸配送管理系統(tǒng)設計。
針對大企業(yè)配送系統(tǒng)，專門設計了一套配送訂單管理系統(tǒng)，實現(xiàn)單證處理的通用化，以適應各種客戶對配送的要求。
銷售供貨分析。
從客戶利益出發(fā)，進行常規(guī)供貨、出貨、流通周轉、及安全庫存的定量分析，替客戶計算出最經濟的租倉面積。
其他信息管理需求。
秉承客戶至上的服務理念，提供全方位的信息服務：通過wms,tms系統(tǒng)與客商電腦聯(lián)網及通過公司內部局域網的架設，實現(xiàn)各倉間庫存信息及時反饋，控制?？蛻艄究赏ㄟ^電話撥號上網連接我公司局域網，實現(xiàn)客戶實時查閱商品庫存的信息。
8.作業(yè)流程(以中國物流公司為例)：
進倉：
乙方提前一天將《入庫通知單》傳真給甲方確認;甲方收貨時根據《入庫通知單》上的內容逐項核對，(如貨損，貨差，貨單不符將記入《進倉單》);二小時內甲方將《進倉單》傳真回乙方后歸檔，月底制定報表。
出倉：
乙方提前一天將《提貨通知單》傳真給甲方，寫明出貨的時間，車隊名和所提貨品的貨號、數(shù)量;當天車隊攜帶正本《提貨單》到相應的貨倉，甲方根據乙方簽字樣本，《提貨通知單》與正本《提貨單》核對《出倉單》，并由提貨方在《提貨單》和《出倉單》上簽字;完畢后甲方立即把已簽字的《提貨單》傳真回乙方，并把《提貨單》、《出倉單》歸檔。
五.研究結論及建議：
1.swot分析。
優(yōu)勢：
企業(yè)長期從事物流服務業(yè)務，擁有一支物流管理及實際操作經驗豐富的專業(yè)隊伍，能為客戶提供各項物流服務;倉庫類型齊全;作業(yè)場地寬敞。
劣勢：
人員配置不盡合理，員工人數(shù)過于龐大，影響企業(yè)效益;信息系統(tǒng)未能得到充分的利用;貨倉的出租形式過于單一、死板，租金較高。
機遇：
申博的成功必將給淮南物流業(yè)帶來前所未有的發(fā)展良機，許多的跨國廠商商品的周轉必定要依托本地的物流企業(yè)。
挑戰(zhàn)：
物流企業(yè)間的競爭日趨激烈，如何優(yōu)化自身的作業(yè)流程，充分利用企業(yè)已有的設備設施降低成本。
2.企業(yè)仍然依照老舊的倉庫出租模式收取租金，以至于使得倉庫的利用率浪費，造成客戶的流失，可根據倉庫的實際加大空間利用率，根據倉庫的實際利用情況進行收費，這樣既提高了倉庫的使用率又間接的降低了租金，爭取到了更多的客戶。
3.鐵路專用線的使用效率不高，只要少數(shù)客戶選擇這一運輸方式，其實鐵路運輸在我國現(xiàn)階段的長距離、高密度的運輸中，仍然有著其不可替代的作用，特別是這種門到門的運輸，更可以降低企業(yè)的物流成本，提高商品的流通速度，企業(yè)應主動尋找適合的客戶推銷這一特色服務。
4.企業(yè)雖然已建立了一套較為完善的信息系統(tǒng)，可以將一系列的商品信息、倉庫狀態(tài)、作業(yè)流程、養(yǎng)護情況及業(yè)務合同記入其中，但在實際操作中這一系統(tǒng)并沒有得到充分的利用，企業(yè)往往仍然依靠傳統(tǒng)的人工方法和票據進行作業(yè)及信息傳遞。應盡快在企業(yè)中提倡信息化的作業(yè)方法，使每名員工都能使用信息系統(tǒng)進行操作與管理。
5.健全物流加工服務，流通加工也是物流的一項重要功能，作為第三方物流企業(yè)應該重視流通加工，將其同其他服務一起視作一個重要的利潤來源，提高服務的檔次與水平，重點抓住有高附加值的商品進行加工整理，吸引住長期客戶。
六.建議：
1.企業(yè)要發(fā)展，企業(yè)形象至關重要，因此每個企業(yè)都十分注重自己的企業(yè)形象，寧可花多點的錢去租用昂貴的美觀的`現(xiàn)代化倉庫，也不愿去租用那些老式破舊的倉庫，因此可以花費點資金整修老式的倉庫，使企業(yè)自己本身的形象提高，這樣客戶會更加愿意來租用倉庫了。
2.進貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便，應該考慮到出貨時的方便，不能耽誤客戶的時間，因此要按照標準把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌。
3.要嚴格按照倉儲管理的要求，對于過期的貨物要及時與廠家聯(lián)系，并得到應允后及時銷毀，不要堆積在倉庫中，浪費倉庫容積，更不要和正常的商品同放一起，帶給人一種雜亂無章的感覺。應該另外準備一間倉庫，使那些一時無法銷毀的商品有地方儲存。
4.商品的大類要分清楚，如食品歸食品儲存，生活用品歸生活用品儲存。若把食品與化妝品放置在一起，化妝品包裝如若破裂，其化學物質會污染到食品的衛(wèi)生。
5.應注重運用現(xiàn)代化技術，把計算機應用作為一項系統(tǒng)工程來抓，實現(xiàn)與工廠、銷售計算機信息的聯(lián)網，以及以上海市區(qū)配送為主輻射華東地區(qū)的運輸配送網絡。
6.應多重視專業(yè)人才的培養(yǎng)，提高員工的綜合能力及素質。應多學習和借鑒國外的先進技術，使企業(yè)更好地向前發(fā)展。
目前物流中心正面臨許多問題，批次越來越多而批量卻越來越小，造成物流管理上的一個難點。產前物流、企業(yè)內部物流、銷售物流，在供應鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關系。
國內的物流利潤太低，僅占5%，如何把利潤搞上去。面臨一系列的難題，物流中心還得多借鑒國外的物流策略，提高自己企業(yè)的效益。
7。我們一定要抓住機會，讓物流共好的發(fā)展，讓我們給物流添光增彩!作為21世紀的青年，更應該努力學先進的文化知識，為我們國家做貢獻!
鐵路專用線，擁有4條共計長度為1654米鐵路專用線，是目前淮南商業(yè)系統(tǒng)內唯一擁有鐵路專用線的專業(yè)物流企業(yè)，具有100萬噸的鐵路運輸發(fā)運能力，以方便客戶的產品運輸方式有多種選擇余地。
集裝箱場地，擁有1萬平方米集裝箱場地，龍門吊負載能力為10噸至20噸，適合金屬類商品以及集裝箱儲存業(yè)務。
一、社會實踐的目的：
經過兩年系統(tǒng)的物流理論知識的學習，對物流定義、基本功能、各個作業(yè)流程有了一定的理論知識的了解，通過社會實踐希望能夠使理論和實踐進行相結合，在實踐中提高運用知識的能力。
二、公司的概況。
張家港天瀾百貨是一家初具規(guī)模的百貨連鎖企業(yè)，主要經營服裝、飾品、鞋子等生活用品。主要針對15到35歲的中低消費客戶群體。本著讓更多人漂亮起來的經營理念，經營宗旨是盡我們的努力幫助顧客獲得最有價值的商品和享受快樂的服務。在將近十余年的時間里連鎖店已經覆蓋張家港、揚中、江陰、昆山、揚州、興化、盛澤、啟東、通州、宜興等多個城市。
社會實踐期間，我是在天瀾百貨的物流部的制單組擔任制單員一職，主要從事的工作就是負責把采購部門采購過來的貨品歸類之后以最快的速度發(fā)往店鋪。在物流部分為三個組：制單組、倉庫組、理貨組，總共有40余人。
(1)了解過程。
起初，剛剛來到這里的時候，這里的一切對我來說都是陌生的。這里的工作環(huán)境也不是非常的好，呈現(xiàn)在我眼前的一切都是那么的茫然。第一天的時間里制單組長給我安排了辦公位置和一些日常工作中需要的用品等等。把一些工作中的注意事項和最基本的流程用a4紙打印出來，先自己熟悉一下。然后把公司的軟件erp每個模塊讓我熟悉一下。社會實踐的第一天，我熟悉了我的崗位的大概，體驗到社會上工作的感覺，在工作地同時慢慢的熟悉整個部門熟悉整個公司的文化。
作為初次到社會上去工作的學生來說，對于社會的了解以及工作單位各方面的情況的了解都是極其陌生的。一開始我對公司的各種規(guī)章制度和制單員的基本流程都不了解，于是我就慢慢的翻閱公司的考勤制度等等，想制單組的同事們請教了解工作中的相關事項，通過他們的幫助，我對自己的工作很快就能順利的操作了。不過就是在操作的過程中會時不時的出現(xiàn)錯誤，給同事們造成不必要的麻煩，心里很是過意不去，但我相信我一定可以突破自己，能夠在工作中取得優(yōu)異的成績的。
(2)摸索過程。
對物流部環(huán)境有所了解和熟悉后，開始有些緊張的心開始平靜下來，工作期間，每天按時上班，上班工作之前公司的所有成員要集合到一塊開會，講講小故事大道理，玩玩游戲，這樣可以激發(fā)我們的斗志。之后我們就會回到各自的崗位上進行工作。采購差不多每天都會有貨品會來，我們就要每天做好準備輸單。輸單最基本的步驟就是在erp的上找到采購訂單錄入采購入庫錄入采購分貨錄入這三個模塊是用的最多的，然后電腦會自動匯總我們在打印分店分貨單，對每家的貨品進行手工對貨，如果數(shù)據全部是正確的就可以把數(shù)據下發(fā)到店鋪。這是我作為一個制單員要學會的最最基本的東西。
(3)熟練掌握，并能負起相應的責任。
在物流部的制單組的兩個月的時間的學習我能夠熟練的操作衣服、飾品、鞋子的采購登記單的錄入，并且自己對每天所學的知識進行相應的記錄總結。對制單的流程的總結如下：
這是增資料的一個界面，里面特別注意的就是吊牌價。
在制單員的工作中，需要注意的事項很多很多，每次我都是在犯過一次錯誤之后才知道這樣的事情是不允許發(fā)生的。例如：在起初的增資料中，要十分十分的仔細，稍一不留神就會把進價增城賣價，這樣一來會給公司造成很大的損失。另外還總結了一些其他的注意事項如下：
7、分店分貨單除有核對人員簽字外，不允許有任何修改;。
11、貨品較多時，同一地點采購的貨品做完后，必須選擇一個結束點，將數(shù)據下發(fā)后，再輸入另一采購地的貨品，這樣做為了保證及時把數(shù)據下發(fā)給店鋪。
在這段時間里，我一個人接管鞋子的所有單子，并且能夠自主的支配輸單的時間，每次采購開單的數(shù)據都要認真的審核，以便核對采購人員報表，也方便采購部門結賬。
五、學會不斷的完善自己的工作。
在自己的工作中，學到的東西越來越多，接觸的東西也越來越多，出現(xiàn)的問題也都迎刃而解。到目前為止，我對于店鋪和其他部門出現(xiàn)的問題都能夠很好的處理。為了能夠更好的做好自己的工作，也為了學到更多的東西，我主動和其他部門交流，我們接觸最多的就是采購部門了。經過一段時間的學習，我能夠總結出采購的大概的流程(如下)：
經過不斷地學習，確實在自己的崗位上把每項工作做得井井有條，能夠能到同事和領導的認同。希望以后能取得更加優(yōu)異的成績。
去年暑假，我對香港的物流業(yè)進行了考察、參觀、學習。一個月中感受著香港繁榮的經濟，便捷的物流，先進的資訊技術，完善的基礎設備，讓我切身感受到香港被譽為國際金融中心、國際物流中轉港口、旅游中心等的名不虛傳。仍為學生的我，初次接觸著真實的物流行業(yè)的運作，讓我嘆為觀止。
今年寒假，我進入了中外運實習，從基層做起，工作的崗位是國際快件的操作部和客戶部，日常了解著物流的基層操作，學習著快件的操作流程。讓即將畢業(yè)的我，慢慢的積累著融入社會工作的經驗，增強著對物流行業(yè)的實際操作知識。
今年暑假，我正式的踏入社會，當上了人民教師，跟隨著一群有豐富教學經驗的老師來到了位于深圳保稅區(qū)的中海物流公司了解物流流程以及學習由中海自行研發(fā)的物流信息系統(tǒng)的操作。初出茅廬的我，轉變了一個角色，即將要將我所學教授給學生。不禁讓我感覺到身上的重擔。
面對著工作的壓力，讓我對這次的實習深有感觸，同時，收獲也很豐富。在特區(qū)生活，感受著深圳的繁華和大都市的氣息——工作競爭激烈、緊張，生活壓力大。讓我對工作和學習有了一個新的認識。
中海物流早已久仰大名了，在國內物流方面做得是相當成功。我們這次實習的中海物流(深圳)有限公司是中海集團旗下的一家第三方物流公司。在這次的實習中，我們通過參觀物流實際的操作流程，跟隨中海員工參與各個環(huán)節(jié)的操作，熟悉掌握各個流程。在第一周里，我們深入到配送中心、倉管部、貨代部、報關部等各部門學習和參觀，熟悉該崗位的工作，之后再交換工作感想，共同討論，這增進了我們的實習收獲。在第二周里，在中海物流資訊科技公司的安排下，帶我們了解了整個中海物流公司的業(yè)務操作、部門分工等情況。再利用中海物流的實際案例結合物流實訓軟件進行實際操作和應用。在這個過程中，中海的工作人員都耐心的解答我們的疑難問題，而一群教學經驗豐富的老師的理論基礎也是非常結實的，通過相互討論交流，讓我這初生之犢從他們身上學習到更多寶貴的知識。
能到這么大型的物流企業(yè)實習，其實是一個非常難得的機會。有這樣的機會也是得益于我所工作的學校對師資素質的重視。學校通過校企合作的形式，跟中海物流簽訂合作協(xié)議。學校通過購買使用中海物流資訊科技公司研發(fā)的物流信息技術系統(tǒng)，中海向我們學校的老師提供教學資源的輔助，同時讓我們學校的老師到企業(yè)進行培訓學習。在這個過程中，我們可以深入地去了解一個企業(yè)的整體運作，以及各個部門不同的分工。這對于日后我們的教學工作來說是一個非常重要的實踐經驗。我們學校是一所中專學校。旨在培養(yǎng)適應社會需要，具有結實的理論基礎和實際操作能力的學生?，F(xiàn)在的教育更多的是老師灌輸學生理論知識，而很多老師則是閉門造車，自己也都只擁有理論知識，其實際操作方面也許跟學生一樣，完全空白。這樣的現(xiàn)狀還怎么能滿足現(xiàn)在的教育和現(xiàn)在的社會呢?尤其對于我們這樣的中專學校而言，更應該注重培養(yǎng)學生的操作能力。因此，不僅要提高學生的動手能力，老師的實際經驗也是非常重要的。學校也借此機會讓老師們多豐富自己的閱歷和實際操作經驗。這樣的校企合作是一種比較難得的機會，對于培養(yǎng)出適應社會實際需要的人才是一個很好的辦法。學校可以將企業(yè)作為一個實習教學機地，讓學生到企業(yè)參觀學習。企業(yè)也可將學校作為一個研發(fā)基地，有助于企業(yè)的長遠發(fā)展，同時可以將這些研發(fā)成果提供給學生使用，也是提高了學生的操作能力。
在這個實習中，我們最大的收獲是我們幾個老師共同根據中海物流資訊科技公司自行研發(fā)的物流軟件編寫出適合中專學生使用和學習的實訓教材。這個過程中，我們連續(xù)攻克、辛勤勞作，共同鉆研和討論，最后完成了這本教材的編寫。各位經驗豐富的老師分享他們的教學經驗，結合我們所學的理論知識，從學生角度出發(fā)，盡量編寫適合當前中專學生水平的實訓教材。這也是教材中的一個新的突破。據了解，當前此類的教材是非常缺乏的，我們也是針對現(xiàn)狀，大膽創(chuàng)新地編寫的。目前，社會對操作型人才的需求是非常大的，尤其作為四大支柱產業(yè)的物流而言，其發(fā)展非常迅速，導致供需差距很大，而中職學生將來正是這些操作型人才的后備軍。我們針對這個現(xiàn)狀，強調學生的實際操作能力。結合中職學生理論知識和綜合素質比較薄弱的特點，通過圖表案例編寫該教材，旨在能簡明扼要的讓中職學生掌握物流軟件的操作，學習一種操作物流軟件的思路和方法，幫助學生能全面掌握和理解物流軟件的操作。這本教材我們將作為下學期我校物流實訓課的參考教材，我們希望通過實際使用，發(fā)現(xiàn)和糾正教材中的不足和缺點，及時進行修正，讓我們的教材日臻完善。
這次的實習與以往的有點差異，可能因為角色的轉變，讓我有了一些緊迫感。同時也發(fā)現(xiàn)了自己的一些不足。大學剛畢業(yè)就成為一名人民教師，雖然之前在校曾在企業(yè)實習過，但是那種工作強度是跟這次不能比擬的。這次我們真正成為了中海物流公司的一員，按照固定時間上下班。由于深圳的生活緊張，他們的工作時間也非常長，從早上八點半到下午六點才下班，中午休息兩個小時，而且經常要加班。而且工作時候工作量也是非常大的。我們開始都很不適應。看著中海的員工每個都是以嫻熟的操作技巧迅速完成工作，也讓我們非常佩服。同時，也讓我們深刻的感受到在企業(yè)工作的艱辛，同比之下，教師這份職業(yè)讓人感覺輕松很多。這次的實習讓我明白，對于一個新人的我而言，教師生涯剛剛起步，需要學習的地方很多，需要加強的方面很多。學海無涯，我永遠是一名學生，要堅持不懈地學習、學習、在學習。在以后的日子里，我會繼續(xù)努力，不斷完善和改進自己，為物流的教育事業(yè)貢獻出自己微薄的一份力量。
學生物流社會實踐報告寫作要點篇二
為了更好的適應以后的學習和工作，本學期14-18周的周五上午，學校會安排在培訓電腦上嘗試物流。在此期間，我們可以利用物流管理軟件學習和掌握整個物流管理運作的基本環(huán)節(jié)和流程。這讓我們學習到了物流管理運營流程的新知識，也讓我們?yōu)橐院蟮膶W習和工作打下了堅實的基礎。
二、培訓要求。
掌握倉庫、庫區(qū)、貨位、收貨人、貨物、貨位、車輛、司機、業(yè)務員等基本信息的輸入操作方法；掌握收入合同和支出合同的操作；掌握收獲訂單的制作、查詢和打?。徽莆諟y量單位和產品等級的位置調整和換算操作；掌握交貨訂單的處理；掌握車輛的日常管理操作；掌握運輸費用結算和倉儲費用結算的操作。
三、培養(yǎng)感情。
在實訓之前，我們只從課本上學到了一些物流管理的基礎知識，對其印象并不深刻。至于物流管理的基本環(huán)節(jié)和流程的概念，我們只是停留在簡單的書本知識上。自從上了實訓課，我深刻體會到物流管理其實是一門實踐性很強的課程。實際工作中，就是實際工作。因此，我們必須利用好這個實際操作的機會，真正掌握物流操作流程的具體操作，拓展自己的知識，提高自己的實際操作能力。
在這次培訓中，我學會了查詢、添加和修改倉庫、位置和庫區(qū)的基本信息。查詢、添加和修改客戶和收貨人的基本信息；接受收支合同的過程；位置調整、產品等級轉換、計量單位轉換等。理論是實踐的基礎，但理論的終極價值應該體現(xiàn)在實踐中。從這次實踐中，我對物流管理過程的價值和意義有了更深的理解，加深了對物流管理的理解。
我以為只是按照書上寫的流程一步一步的操作，實際操作并沒有我想象的那么簡單，即使是一步一步的，還是有很多問題。由于過程是一步一步來的，一步錯是做不到的。有時，幾個步驟會連續(xù)影響幾個相關的過程。比如在進行貨位分配、預收貨單打印等一系列流程操作時，貨位分配存在問題，有可能這個流程沒有一些關鍵數(shù)據是做不到的，一系列與預收貨相關的關聯(lián)流程也做不到。但是我們不知道這些過程出了什么問題，問老師也找不到答案。這個時候，我覺得，學校應該給我們配備一個專業(yè)的物流管理實訓老師，讓我們能夠逐一解決實訓中遇到的問題，增加我們的實訓效果。
四、實訓建議。
1、提高學生操作積極性。因為按照課本操作流程比較枯燥，學生可能一開始操作了一段時間就不想操作了。
2.安排專業(yè)的物流管理培訓老師，解決我們在培訓中遇到的所有問題。
五、總結。
雖然在實訓中遇到了一些小問題，但影響了這次實訓的效果。毫無疑問，我學到的不僅僅是增加倉庫、查詢和接受收入合同。通過實際操作，我深刻體會到理論與實際操作的區(qū)別，深刻體會到做物流的艱辛，也體會到理論與實踐相結合的樂趣。物流管理實訓結束后，我們在實訓課上接手了國際物流教學軟件系統(tǒng)，將我們的日常學習與專業(yè)知識緊密聯(lián)系在一起，讓我們深刻認識到學習是一個環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節(jié)。同時，我們理解物流工作的復雜性，但在這次實踐培訓中，我們充分了解物流企業(yè)的相關操作流程，增強感性認識，進一步理解、鞏固和深化所學的理論知識，了解運作模式，將所學的專業(yè)知識與具體實踐相結合，提高我們的專業(yè)綜合素質和能力，當然也是為了讓我們對物流企業(yè)的運作現(xiàn)狀有一個整體的了解。全面了解我國物流行業(yè)的發(fā)展，增強對本專業(yè)的了解，提高學習專業(yè)知識的興趣，親身了解不同方面所面臨的具體工作以及它們之間的互動。對于這些操作，我們每天都有不同的體驗和體會，發(fā)現(xiàn)不同的問題，這樣才能在實踐中充分發(fā)揮主觀能動性，真正理解和吸收課堂上學到的知識，為以后的上班打下良好的基礎。
學生物流社會實踐報告寫作要點篇三
實踐時間：20xx年7月20日---20xx年8月20日。
時間地點：xxxxxxxxxx。
大學的第一個暑假，我去四川新通道物流有限公司一分司實習。實習期間努力我將自己在學校所學的理論知識向實踐方面轉化，盡量做到理論與實踐相結合，在實習期間能夠遵守工作紀律，不遲到、早退，認真完成公司領導和同事交辦的工作任務，得到了公司員工的一致好評，在公司的幫助下我學到了很多書本上學不到的東西，積累了一定的社會經驗，同時也發(fā)現(xiàn)了自己的許多不足之處，并做了改正。
此次實習的職務是制票員，參與制受理單、送貨等工作。因此主要鍛煉了我的交際能力與語言技巧。面對客戶的時候，有一種真正從課本中走到了現(xiàn)實中的感覺，一些書本上的很抽象的理論知識在應用到實際生活的時候總有一些難度，針對這一點就要求我開動腦筋隨機應變了。
在剛開始的時候，一些工作令我感到茫然摸不著方向，這使我我很受挫。在學校的時候以為自己的能力還不錯，但當實際問題擺在面前時，才知道自己知道的還遠遠不夠，這時才領悟到“學不可以已”的現(xiàn)實含義。
熟悉一點后，我又總是填錯受理單，送貨的時候也曾說錯話、點錯數(shù)。有時這點錯會給公司帶來極大的麻煩。曾經有點馬虎的我再一次體會到無論在哪里細致、認真都是必不可少的員工素質。好在有好的老員工幫助我，他們指出了我很多的不足，并耐心的幫助我改正。他們的辦事能力和熱心深深的感染著我，讓我越干越有勁兒。
“在公司里要遵守單位規(guī)章制度，工作上不懂就要問”是老職工教給我的第一句話。首先，“無規(guī)矩不成方圓”，遵守單位規(guī)章制度是單位運轉的基礎之一，任何單位都會有一套屬于它的規(guī)章制度，有的條款或許枯燥，但它卻是必不可少的。其次，發(fā)問則是員工提高自我能力的一種有效方式。提問首先證明了你在思考，在發(fā)問和解答問題的過程中又能夠鍛煉我們的思維、表達能力及交際能力。
“嚴格要求自己，耐心對待顧客，細心照顧貨物?！币恢笔切峦ǖ牢锪鞴镜慕洜I座右銘，作為其中一員，我也不例外。上級對每一位職工的要求都很嚴格，在我看來這正好也是上級對下級的一種關愛一種期望。實習的道路是灑滿了汗水的，但通過實習我學到了很多實用的經驗，工作之余我也不忘學習，充分合理的利用空余時間閱讀世界經典名著成了我工作的補充營養(yǎng)，這豐富了我的知識網。而這些都將為我以后真正走上工作崗位打下基礎。
這一次實習也讓我看到了與我們息息相關的現(xiàn)實問題，首當其沖的就是就業(yè)問題。
在當代，大學生就業(yè)確實是有相當大的難度的，每年都有很多畢業(yè)生找不到工作。在我看來，主要原因還是能力問題和就業(yè)技巧。能力主要分在校學習的基礎知識、生活中積累的一些經驗和自己的交際能力，這一點的重要性幾乎是決定性的。這些能力是不可能在短時間內可以培養(yǎng)出來的，它是歲月的沉淀，需要我們隨時積累。
“路是一步一步走出來的”，這一個月充滿汗水與欣喜的實習將為我走向社會而鋪路，那些珍貴的經驗則會成為我走下去的資本。然后憑借自己的努力再一步一步走出我自己的人生。
學生物流社會實踐報告寫作要點篇四
“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行?！痹诙虝旱膶嵙曔^程中，我深深的感覺到自己所學知識的膚淺和在實際運用中的專業(yè)知識的匱乏，剛開始的一段時間里，對一些工作感到無從下手，茫然不知所措，這讓我感到非常的難過。在學?？傄詾樽约簩W得不錯，一旦接觸到實際，才發(fā)現(xiàn)自己知道的是多么少，這時才真正領悟到“學無止境”的含義。
“千里之行，始于足下”，這21天短暫而又充實的實習，我認為對我走向社會起到了一個橋梁的作用，過渡的作用，是人生的一段重要的經歷，也是一個重要步驟，對將來走上工作崗位也有著很大幫助。這一段時間所學到的經驗和知識大多來自領導和同事們的教導，這是我一生中的一筆寶貴財富。也讓我深刻了解到，在工作中和同事保持良好的關系是很重要的。做事首先要學做人，要明白做人的道理，如何與人相處是現(xiàn)代社會做人的一個最基本的問題。對于自己這樣一個面臨兩年后將步入社會的人來說，需要學習的東西很多，他們也是很好的老師，正所謂“三人行，必有我?guī)煛?，我們可以向他們學習的知識與道理很多。通過這次的實習，我對自己的專業(yè)有了更為詳盡而深刻的了解，也是對這兩年大學里所學知識的鞏固與運用。從這次實習中，我體會到了實際的工作與書本上的知識是有一定距離的，并且需要進一步的再學習。雖然這次實習的業(yè)務多集中于比較簡單的采購與供應，但是，這幫助我更深層次地理解采購與供應鏈管理流程提供了極大的幫助。我體會到，如果將我們在大學里所學的知識與更多的實踐結合在一起，用實踐來檢驗真理，使一個本科生具備較強的處理基本實務的能力與比較系統(tǒng)的專業(yè)知識，這才是我們學習與實習的真正目的。此次實習，受益匪淺。
物流管理(logisticsmanagement)是指在社會再生產過程中，根據物質資料實體流動的規(guī)律，應用管理的基本原理和科學方法，對物流活動進行計劃、組織、指揮、協(xié)調、控制和監(jiān)督，使各項物流活動實現(xiàn)最佳的協(xié)調與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經濟效益?，F(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎上的。
現(xiàn)代物流管理是大學開設的一門專業(yè)課程。物流管理專業(yè)為適應社會主義市場經濟需要，培養(yǎng)學生具有扎實的管理學基礎、經濟學和信息技術基礎知識，較高的英語水平和計算機基礎技能，具有在掌握工科基礎知識的前提下，熟悉法規(guī)，掌握現(xiàn)代物流管理理論、信息系統(tǒng)的手段、方法，具備物流管理、規(guī)劃、設計等較強實務運作能力，成為高級現(xiàn)代物流管理人才。本專業(yè)學生主要學習經濟、會計、貿易、管理、法律、信息資源管理、計算機等方面的基本理論和專門知識，培養(yǎng)具有一定的物流規(guī)劃與設計、物流管理、物流業(yè)運作等能力，能在經濟管理部門、貿易公司、物流企業(yè)從事政策制定，物流業(yè)運作管理應用型、復合型、國際化的物流管理人才。
專業(yè)特點。
物流管理專業(yè)的一個最重要的特點是操作性。物流管理屬運營管理的范疇，其操作流程靈活性大，標準化程度相對較低，因此，對物流管理人員來說，了解并熟悉這些操作流程是十分重要的。只有熟悉這些操作流程，才能進行有效管理，才能通過管理進行改進，提高效率。因此，從大學物流管理專業(yè)畢業(yè)的學生，在從事物流管理的具體工作時，還有一個比較長的再學習過程。物流管理專業(yè)的另一個最重要的特點是要有系統(tǒng)性思維。大多數(shù)物流業(yè)務涉及到諸多環(huán)節(jié)，例如庫存管理，涉及到貨物的驗收、入庫、庫位管理、出庫、配貨等，如果包括采購和配送，環(huán)節(jié)就更多了，在這么多的環(huán)節(jié)中，只要有一個環(huán)節(jié)沒做好，整個物流業(yè)務都會受到影響，成本效率都沒有保障，因此，系統(tǒng)地考慮各環(huán)節(jié)，平衡各環(huán)節(jié)的工作方式十分重要。物流管理專業(yè)的第三個最重要的特點是要有資源整合觀念。降低物流成本的一個非常重要的手段是資源整合，這方面的一個非常明顯的例證就是通過整合減低車輛的空駛率。資源整合觀念也可以說是系統(tǒng)思維的延伸。物流管理專業(yè)的第四個最重要的特點是要有網絡概念?，F(xiàn)代物流的發(fā)展，很重要的一個特征是建設物流網絡，物流網絡的形成，對改善物流效率，整合物流資源具有實質性的作用，也是物流企業(yè)的競爭法寶。物流管理專業(yè)的第五個重要特點是要善于應用現(xiàn)代信息技術。實際上，現(xiàn)代物流的發(fā)展離不開信息技術，沒有現(xiàn)代信息技術的飛速發(fā)展和商業(yè)化的應用，就不可能有現(xiàn)代物流。以上是針對物流管理這個專業(yè)所具備的特點，提出的一些基本看法。從制造業(yè)和商貿業(yè)看，物流管理最基本的作用應該是支持產品的市場營銷和商品交易，使得商品能及時送達客戶，因此，制造業(yè)和商貿業(yè)這些企業(yè)的物流部門，不能單純看成是一個成本中心，也不能單純作為降低成本的主要方面，更多地應被看成是支持市場營銷、增強企業(yè)競爭力的強大武器。
學生物流社會實踐報告寫作要點篇五
燃品倉庫。
擁有可儲存易燃品倉庫1000平方米，該類型倉庫能提供屬于易燃危險品類的特殊商品儲存。其它庫房40000平方米，該類型倉庫多數(shù)屬于磚木結構，單幢倉庫面積小于上述倉庫類型，具有冬暖夏涼的自然調節(jié)功能。
5．倉儲系統(tǒng)服務：
市內/國內配送，單品/綜合配送，常溫/冷藏配送。備有各式車型，承運商品包括：百貨用品、冷藏保溫、特殊商品。
貴重物品配送。
提供門到門的服務，確保商品的安全抵達用戶手中。
隔日零擔配送。
對于零擔配送，公司承諾貨物隔日上車、發(fā)車。
上架陳列。
對于市內各大商場、各類超市、連鎖網點的配送服務，公司還提供協(xié)助客戶商品上架陳列的服務。
6．倉儲系統(tǒng)服務：
常溫/恒溫倉庫儲存，高層/堆垛貨架儲存。
存貨即時控制。
有效的貨卡登記制度，可隨時了解庫存商品的數(shù)量。確保商品質量，隨時檢查，出現(xiàn)質量問題及時上報、調整。定時觀察庫房條件，確保庫房內溫濕度不超標。
加工整理。
提供完善的分揀、換包裝等加工服務，物流中心內還設有專門的包裝加工單位，可隨時滿足客戶的各種要求。
訂單處理。
對訂單處理要求做到及時、準確、高效，并承諾：單據收到15分鐘內，操作人員到達現(xiàn)場，可開始收發(fā)貨。
退貨處理。
全力協(xié)助貨主公司進行退貨收貨作業(yè)，并且填寫收貨單和進倉單，并及時反饋貨主公司，以便貨主公司盡快對退貨做出處理決定。退貨收貨時，對于原封箱之產品如無貨主公司特別指令，即可作為商品入庫處理。非原封箱退貨按貨主公司指令要求，做到清點、分類、整理后方能入庫。
7．信息系統(tǒng)服務：
物流信息系統(tǒng)設計。
分析客戶物流流程，提供物流系統(tǒng)設計，系統(tǒng)咨詢。
倉儲管理系統(tǒng)設計。
依據客戶對倉儲條件的要求和儲存商品特點，進行倉儲管理系統(tǒng)的個性化設計。
運輸配送管理系統(tǒng)設計。
針對大企業(yè)配送系統(tǒng)，專門設計了一套配送訂單管理系統(tǒng)，實現(xiàn)單證處理的通用化，以適應各種客戶對配送的要求。
學生物流社會實踐報告寫作要點篇六
在暑假剛開始時，我們班就與老師一起去長沙進行本專業(yè)的生產實踐，我收獲了很多。走出美麗的象牙塔，感受外面的世界，才真正體會到社會的變化。曾經的我們如井底蛙、籠中鳥，絲毫感受不到社會的復雜與艱辛。在大學校園里有的同學還過著空虛、無聊的生活，現(xiàn)在想想真不應該。我們學到的知識好少。
沒有實際操作經驗和技能，書本上的理論和知識與現(xiàn)實有很大的差距，我們應該清楚地認識到環(huán)境工程雖是一個新興產業(yè)，現(xiàn)在國家開始重視環(huán)保，所以具有很大的發(fā)展空間和市場潛力，就業(yè)前景非?？捎^。但是，它又是一種艱辛的行業(yè)，社會上需求更多的是實際操作與應變能力的人員，而管理層人才需求也較多。因此，在大學期間我們除了應具備扎實的專業(yè)知識外，還應該培養(yǎng)吃苦耐勞、團結協(xié)作的精神，這對我們今后就業(yè)、擇業(yè)非常有幫助。志當存高遠，事應求卓越。前途是光明的，道路是曲折的。所以，再也不要覺得無事可做了，其實我們的路很長，道很遠。
自從走進了大學，就業(yè)問題就似乎總是圍繞在我們的身邊，成了說不完的話題。在現(xiàn)今社會，招聘會上的大字報都總寫著有經驗者優(yōu)先，可還在校園里面的我們這班學子社會經驗又會擁有多少呢？為了拓展自身的知識面，擴大與社會的接觸面，增加個人在社會競爭中的經驗，鍛煉和提高自己的能力，以便在以后畢業(yè)后能真正真正走入社會，能夠適應國內外的經濟形勢的變化，并且能夠在生活和工作中很好地處理各方面的問題，在大學期間的這一個假期我毅然開始了自己的社會實踐.
實踐，就是把所學的理論知識，運用到客觀實際中去，使自己所學的理論知識有用武之地。只學不實踐，所學的就等于零,理論應該與實踐相結合.另一方面，實踐可為以后找工作打基礎.通過這段時間的實踐，學到一些在學校里學不到的東西。因為環(huán)境的不同，接觸的人與事不同，從中所學的東西自然就不一樣了。要學會從實踐中學習，從學習中實踐.而且在中國的經濟飛速發(fā)展，又加入了世貿，國內外經濟日趨變化，每天都不斷有新的東西涌現(xiàn)，在擁有了越來越多的機會的同時，也有了更多的挑戰(zhàn)，中國的經濟越和外面接軌，對于人才的要求就會越來越高，我們不只要學好學校里所學到的知識，還要不斷從生活中，實踐中學其他知識，不斷地從各方面武裝自已，才能在競爭中突出自已，表現(xiàn)自已.
是的，課本上學的知識都是最基本的知識，不管現(xiàn)實情況怎樣變化，抓住了最基本的就可以以不變應萬變。如今有不少學生實踐時都覺得課堂上學的知識用不上，出現(xiàn)挫折感，可我覺得，要是沒有書本知識作鋪墊，又哪應付瞬息萬變的社會呢？經過這次實踐，雖然時間很短?？晌覍W到的卻是我一個學期在學校難以了解的。在貨運部要搞好人際關系并不僅僅限于本部門，還要跟別的貨運部門的同事相處好，那工作起來的結果才高，人們所說的和氣生財在我們的日常工作中也是不無道理的。而且在工作中常與前輩們聊聊天不僅可以放松一下神經，而且可以學到不少工作以外的事情，盡管許多情況我們不一定遇到，可有所了解做到心中有底，也算是此次社會實踐的目的了。
去年暑假，我對香港的物流業(yè)進行了考察、參觀、學習。一個月中感受著香港繁榮的經濟，便捷的物流，先進的資訊技術，完善的基礎設備，讓我切身感受到香港被譽為國際金融中心、國際物流中轉港口、旅游中心等的名不虛傳。仍為學生的我，初次接觸著真實的物流行業(yè)的運作，讓我嘆為觀止。
今年寒假，我進入了中外運實踐，從基層做起，工作的崗位是國際快件的操作部和客戶部，日常了解著物流的基層操作，學習著快件的操作流程。讓即將畢業(yè)的我，慢慢的積累著融入社會工作的經驗，增強著對物流行業(yè)的實際操作知識。
今年暑假，我正式的踏入社會，當上了人民教師，跟隨著一群有豐富教學經驗的老師來到了位于深圳保稅區(qū)的中海物流公司了解物流流程以及學習由中海自行研發(fā)的物流信息系統(tǒng)的操作。初出茅廬的我，轉變了一個角色，即將要將我所學教授給學生。不禁讓我感覺到身上的重擔。
面對著工作的壓力，讓我對這次的實踐深有感觸，同時，收獲也很豐富。在特區(qū)生活，感受著深圳的繁華和大都市的氣息——工作競爭激烈、緊張，生活壓力大。讓我對工作和學習有了一個新的認識。
中海物流早已久仰大名了，在國內物流方面做得是相當成功。我們這次實踐的中海物流（深圳）有限公司是中海集團旗下的一家第三方物流公司。在這次的實踐中，我們通過參觀物流實際的操作流程，跟隨中海員工參與各個環(huán)節(jié)的操作，熟悉掌握各個流程。在第一周里，我們深入到配送中心、倉管部、貨代部、報關部等各部門學習和參觀，熟悉該崗位的工作，之后再交換工作感想，共同討論，這增進了我們的實踐收獲。在第二周里，在中海物流資訊科技公司的安排下，帶我們了解了整個中海物流公司的業(yè)務操作、部門分工等情況。再利用中海物流的實際案例結合物流實訓軟件進行實際操作和應用。在這個過程中，中海的工作人員都耐心的解答我們的疑難問題，而一群教學經驗豐富的老師的理論基礎也是非常結實的，通過相互討論交流，讓我這初生之犢從他們身上學習到更多寶貴的知識。
在這個實踐中，我們最大的收獲是我們幾個老師共同根據中海物流資訊科技公司自行研發(fā)的物流軟件編寫出適合中專學生使用和學習的實訓教材。這個過程中，我們連續(xù)攻克、辛勤勞作，共同鉆研和討論，最后完成了這本教材的編寫。各位經驗豐富的老師分享他們的教學經驗，結合我們所學的理論知識，從學生角度出發(fā)，盡量編寫適合當前中專學生水平的實訓教材。這也是教材中的一個新的突破。據了解，當前此類的教材是非常缺乏的，我們也是針對現(xiàn)狀，大膽創(chuàng)新地編寫的。目前，社會對操作型人才的需求是非常大的，尤其作為四大支柱產業(yè)的物流而言，其發(fā)展非常迅速，導致供需差距很大，而中職學生將來正是這些操作型人才的后備軍。我們針對這個現(xiàn)狀，強調學生的實際操作能力。結合中職學生理論知識和綜合素質比較薄弱的特點，通過圖表案例編寫該教材，旨在能簡明扼要的讓中職學生掌握物流軟件的操作，學習一種操作物流軟件的思路和方法，幫助學生能全面掌握和理解物流軟件的操作。這本教材我們將作為下學期我校物流實訓課的參考教材，我們希望通過實際使用，發(fā)現(xiàn)和糾正教材中的不足和缺點，及時進行修正，讓我們的教材日臻完善。
這次的實踐與以往的有點差異，可能因為角色的轉變，讓我有了一些緊迫感。同時也發(fā)現(xiàn)了自己的一些不足。大學剛畢業(yè)就成為一名人民教師，雖然之前在校曾在企業(yè)實踐過，但是那種工作強度是跟這次不能比擬的。這次我們真正成為了中海物流公司的一員，按照固定時間上下班。由于深圳的生活緊張，他們的工作時間也非常長，從早上八點半到下午六點才下班，中午休息兩個小時，而且經常要加班。而且工作時候工作量也是非常大的。我們開始都很不適應?？粗泻５膯T工每個都是以嫻熟的操作技巧迅速完成工作，也讓我們非常佩服。同時，也讓我們深刻的感受到在企業(yè)工作的艱辛，同比之下，教師這份職業(yè)讓人感覺輕松很多。這次的實踐讓我明白，對于一個新人的我而言，教師生涯剛剛起步，需要學習的地方很多，需要加強的方面很多。學海無涯，我永遠是一名學生，要堅持不懈地學習、學習、在學習。在以后的日子里，我會繼續(xù)努力，不斷完善和改進自己，為物流的教育事業(yè)貢獻出自己微薄的一份力量。
學生物流社會實踐報告寫作要點篇七
實踐經歷及收獲：
這是我上大學以來的第二個寒假，理所當然要回家和父母親人團聚。不過身為當代大學生，總不該“日出三竿而起，日落西山而息”地無所作為?；氐郊液螅遗c父母商量，準備找一份工作。可是工作還沒找到我人卻先病了。等我恢復如初時，假期已經過了一半了。本以為打工的事就這樣泡湯了。沒想到，隔壁的李叔到我家來了。他說原來的售票員李姐過兩天有事，想找人代班，問我是否愿意去。反正閑著也是閑著，我就一口答應了。
在我的印象里，售票員不就是收收錢嘛!這種活兒，只要認識錢不就會干嘛?？墒抢钍暹€是讓我提前一天跟著李姐熟悉一下工作內容，了解情況，簡單的幫忙找余錢我本不想提前去，可還是點頭答應了。
因為是春節(jié)，大家忙著走親訪友，所以車上乘客特別多?；艁y之中，我差點找錯了錢，幸好我反應及時。中午休息時，我把這事告訴了李姐。她沒責備我，只是很認真地說：“做我們這行的，最重要的就是細心，認真，記憶力好。雖說車上上上下下的，又多又亂，很容易出差錯，但是這也正能考驗你能否在慌亂的場面中保持鎮(zhèn)定。不過，你是第一次，a已經不錯了。”我開始覺得我當初的想法，認識是那么膚淺。李姐又問我：“沿路的站點，你今天上午記住了幾個?這條路你平時坐車也經常過，應該全記好了吧?”我此時更覺得羞愧了，因為我根本就沒注意這一點，這時候能想起來的也沒幾個。或許，李姐也意識到了我的尷尬，于是就拿出路線圖，耐心地將每一個站點一一指認給我。我認真地在心里記了一遍，然后又利用飯后的時間記了幾遍。下午我開始反復檢驗自己是否記住了。提前說出下一個站點，并不斷回憶以經過去的站點。功夫不負有心人，到晚上休息時，我已經能很快地說出任何一個站點的次序。此時的我也開始慢慢理解李姐的話了。
新的一天又開始了，此時已沒有李姐的幫忙了，我要親自招呼乘客了。我開始在腦海里回想昨天晚上李姐告訴我的幾個注意事項：首先要合理安排座位盡量讓老年人坐在中間的幾排位置上，因為中間比較平穩(wěn);當然更要記住每一位新上車的乘客，因為這樣收費時就會少出錯;最后就是在每個站點到達之前提醒乘客下車，讓乘客提前做出準備。還好，這一切進行的還算順利。就算我有一些小疏忽，司機李叔也會及時的提醒我。將近中午，有一位頭發(fā)雪白的老奶奶上車了，但車內已經沒有座位了。我問其他乘客是否愿意讓出一個座位，沒想到居然有兩個學生模樣的年輕人都站了起來。當時，真挺為他們感到自豪的。事情雖小，但卻能反映出我們當代學生的道德修養(yǎng)水平。
短短的3天很快就過去了，對乘客來說，仍如往常一樣的上車下車;但對我來說，這是一次不尋常的經歷。當車內比較擁擠時，我會提醒乘客看好自己的物品，以防拿錯或丟失;當碰上心急的乘客時，我會提醒他等車停穩(wěn)了再下車，安全最重要。看到乘客們安全下車時，我這個“假”售票員心里就會涌出一股滿足感。這幾天的經歷我最深切的感受就是：不論什么事只有親身的體驗過，才會有真實的感受，才能對這件事有比較實在的，深刻的認識;還有一點就是，世上無易事，均須用心去做。
這個寒假，對于我來說，是意義非凡的。這是我上大學以來的第一個寒假，理所當然要回家和父母親人過年。不過班里的好多同學都跟著學校里的帶隊老師去了外地打工。于是我想：回到家跟父母商量商量，準備出來找一份工作。媽媽聽了我這個想法以后就對我說：“反正在哪兒干都是干。那還不如在咱的物流里干呢!”我一想，覺得也是，就答應了。
媽媽還特地交待我多算幾遍，別算錯了。我信誓旦旦的說：“媽你放心吧，我又不是小學生了，加法也會算錯?！彼愕揭黄钡臅r候兩次算的不一樣，我還想：不會真的算錯了吧?讓我趕緊又算了兩遍，唉，還真的算錯了，幸好又改過來了，才沒有繼續(xù)錯下去。
貨主到了以后，就要幫著貨主找到他要取的貨。有一次為了找貨，把貨全都翻了一遍才找到。每一票貨都有票號，每一票的票號都不一樣，一票貨多可幾件到幾十件不等，所以一定要把件數(shù)找夠。每送走一位貨主，我心里就會涌出一股滿足感。就這樣一直干到年底老爸才接到放假通知，一放假我們一家人就想“一睡不起”，因為實在太累了，每天都是起早貪黑的。
通過假期的社會實踐經歷我最深切的感受就是：不論什么事只有親身的體驗，才會有真實的感受，才能對這件事有比較實在的、深刻的認識。還有一點就是父母天天干這實在是太辛苦了，一年到頭一個假期都沒有。我們現(xiàn)在的生活、學習條件實在是來之不易，我一定要好好學習，讓老爸老媽以后過上更好的生活!
實踐目的`：第一，勤工儉學;第二，鍛煉自己與人交往的能力，增加社會經驗。
實踐經歷及收獲：
這是我上大學以來的第二個寒假，理所當然要回家和父母親人團聚。不過身為當代大學生，總不該“日出三竿而起，日落西山而息”地無所作為?；氐郊液?，我與父母商量，準備找一份工作?？墒枪ぷ鬟€沒找到我人卻先病了。等我恢復如初時，假期已經過了一半了。本以為打工的事就這樣泡湯了。沒想到，隔壁的李叔到我家來了。他說原來的售票員李姐過兩天有事，想找人代班，問我是否愿意去。反正閑著也是閑著，我就一口答應了。
在我的印象里，售票員不就是收收錢嘛!這種活兒，只要認識錢不就會干嘛?？墒抢钍暹€是讓我提前一天跟著李姐熟悉一下工作內容，了解情況，簡單的幫忙找余錢我本不想提前去，可還是點頭答應了。
因為是春節(jié)，大家忙著走親訪友，所以車上乘客特別多?；艁y之中，我差點找錯了錢，幸好我反應及時。中午休息時，我把這事告訴了李姐。她沒責備我，只是很認真地說：“做我們這行的，最重要的就是細心，認真，記憶力好。雖說車上上上下下的，又多又亂，很容易出差錯，但是這也正能考驗你能否在慌亂的場面中保持鎮(zhèn)定。不過，你是第一次，a已經不錯了?！蔽议_始覺得我當初的想法，認識是那么膚淺。李姐又問我：“沿路的站點，你今天上午記住了幾個?這條路你平時坐車也經常過，應該全記好了吧?”我此時更覺得羞愧了，因為我根本就沒注意這一點，這時候能想起來的也沒幾個?；蛟S，李姐也意識到了我的尷尬，于是就拿出路線圖，耐心地將每一個站點一一指認給我。我認真地在心里記了一遍，然后又利用飯后的時間記了幾遍。下午我開始反復檢驗自己是否記住了。提前說出下一個站點，并不斷回憶以經過去的站點。功夫不負有心人，到晚上休息時，我已經能很快地說出任何一個站點的次序。此時的我也開始慢慢理解李姐的話了。
新的一天又開始了，此時已沒有李姐的幫忙了，我要親自招呼乘客了。我開始在腦海里回想昨天晚上李姐告訴我的幾個注意事項：首先要合理安排座位盡量讓老年人坐在中間的幾排位置上，因為中間比較平穩(wěn);當然更要記住每一位新上車的乘客，因為這樣收費時就會少出錯;最后就是在每個站點到達之前提醒乘客下車，讓乘客提前做出準備。還好，這一切進行的還算順利。就算我有一些小疏忽，司機李叔也會及時的提醒我。將近中午，有一位頭發(fā)雪白的老奶奶上車了，但車內已經沒有座位了。我問其他乘客是否愿意讓出一個座位，沒想到居然有兩個學生模樣的年輕人都站了起來。當時，真挺為他們感到自豪的。事情雖小，但卻能反映出我們當代學生的道德修養(yǎng)水平。
短短的3天很快就過去了，對乘客來說，仍如往常一樣的上車下車;但對我來說，這是一次不尋常的經歷。當車內比較擁擠時，我會提醒乘客看好自己的物品，以防拿錯或丟失;當碰上心急的乘客時，我會提醒他等車停穩(wěn)了再下車，安全最重要?？吹匠丝蛡儼踩萝嚂r，我這個“假”售票員心里就會涌出一股滿足感。這幾天的經歷我最深切的感受就是：不論什么事只有親身的體驗過，才會有真實的感受，才能對這件事有比較實在的，深刻的認識;還有一點就是，世上無易事，均須用心去做。
學生物流社會實踐報告寫作要點篇八
xx年3月31日，鄭州太古100%投資的漯河太古可口可樂飲料有限公司奠基。總投資額為9億元人民幣，一期投資超過3.8億元人民幣。漯河太古預計建成7條生產線，建成后的生產規(guī)模將超過年生產1億標箱。一期設計三條生產線，將生產全系列可口可樂系列產品，年產6000萬標箱飲料。不但滿足河南市場需求，同時也輻射到河南周圍省份(陜西、江蘇北部、安徽北部)。
鄭州煙草配送中心簡介。鄭州煙草物流配送中心位于鄭州市經濟技術開發(fā)區(qū)，占地50畝，有4條全自動分揀線，可服務零售商戶3萬多，年銷售卷煙30萬箱，最大儲存量1萬多箱，日分揀能力最高為1600箱，是一個功能齊全、設施現(xiàn)代的物流配送中心，實現(xiàn)了全市六縣(市)區(qū)的卷煙銷售統(tǒng)一配送。配送中心的安防消防控制室，可以清晰的看到整個中心，并能檢測到儲存?zhèn)}庫和分揀車間的溫度和濕度，能隨時掌控中心安全和消防方面的情況。主控室無論是倉儲情況、每日的銷售量，還是分揀線上的每條香煙都能清晰看到。另外，先進的gps定位系統(tǒng)，使管理人員能隨時了解配送車輛目前所處的位置。
金星啤酒簡介。河南金星啤酒集團有限公司是1995年10月以河南金星啤酒公司為核心組建的集工、貿、科研一體化的國家大一型啤酒集團企業(yè)，下屬河南金星啤酒公司、中美合資河南藍馬啤酒有限公司、貴州金星啤酒有限公司、金星集團周口啤酒有限公司、山西金星啤酒有限公司、陜西藍馬啤酒有限公司、金星集團安陽啤酒有限公司、金星集團信陽啤酒有限公司、金星集團漯河啤酒有限公司、金星集團南陽啤酒有限公司和金星集團云南10個啤酒公司和營銷、原料、玻璃、化工、印刷等10余個配套分公司，成為一業(yè)為主，多元發(fā)展的跨行業(yè)、跨地區(qū)經營的產業(yè)型企業(yè)集團。企業(yè)創(chuàng)建于1982年，占地面積100萬平方米，建筑面積60萬平方米，擁有25條現(xiàn)代化的瓶裝生產線和1條易拉罐生產線。集團啤酒年生產能力100萬噸，居河南省第一，是全國食品行業(yè)和河南省重點企業(yè)，以來連續(xù)被評為河南省工業(yè)百強企業(yè)和鄭州市工業(yè)20強企業(yè)。
九州通醫(yī)藥集團股份有限公司發(fā)軔于改革開放之初的1985年，是一家以藥品和醫(yī)療器械批發(fā)、物流配送、零售連鎖以及電子商務為核心業(yè)務的股份制企業(yè)。
九州通在國內開創(chuàng)的低成本、高效率的醫(yī)藥商業(yè)模式被中國醫(yī)藥界譽為九州通模式，并成為中國醫(yī)藥物流發(fā)展的主流模式，鑄就了享譽中國醫(yī)藥行業(yè)的九州通品牌。
九州通在行業(yè)內率先建立了電子商務平臺九州通醫(yī)藥網，實現(xiàn)了供貨銷售銀行結算的網上一條龍服務，網上年銷售額達10億元，位居國內同類型網站第一名。
九州通目前已是國內唯一具備整合物流規(guī)劃、物流實施、系統(tǒng)集成能力的大型現(xiàn)代醫(yī)藥物流企業(yè)，物流、信息等技術處于國內一流、國際領先的地位。
入庫流程學習。采購部、質管部、倉儲部對入庫貨物進行質量和數(shù)量驗收上架的過程;。
出庫學習。在(lmis系統(tǒng)中按下達的任務完成整箱揀貨及拆零揀貨出庫。
現(xiàn)代物流管理強調運用系統(tǒng)方法解決問題。從采購、倉儲、運輸、配送到流通加工，各環(huán)節(jié)原本都有各自的功能、利益和觀念。系統(tǒng)方法就是利用現(xiàn)代管理方法和現(xiàn)代技術，使各個環(huán)節(jié)共享總體信息，把所有環(huán)節(jié)作為一個一體化的系統(tǒng)來進行組織和管理，以使系統(tǒng)能夠在盡可能低的總成本條件下，提供有競爭優(yōu)勢的客戶服務。系統(tǒng)方法認為，系統(tǒng)的效益并不是它們各個局部環(huán)節(jié)效益的簡單相加。系統(tǒng)方法意味著，對于出現(xiàn)的某一個方面的問題，要對全部的影響因素進行分析和評價。從這一思想出發(fā)，物流管理系統(tǒng)并不簡單地追求在各個環(huán)節(jié)上各自的最低成本，因為物流各環(huán)節(jié)的效益之間存在相互影響、相互制約的傾向，存在著交替易損的關系。比如過分強調包裝材料的節(jié)約，就可能因其易于破損造成運輸和裝卸費用的上升。因此，系統(tǒng)方法強調要進行總成本分析，以及避免次佳效應和成本權衡應用的分析，以達到總成本最低，同時滿足既定的客戶服務水平的目的。
從日常的業(yè)務流程，到物流管理信息系統(tǒng)，再到開發(fā)工具及數(shù)據庫的學習，使自己具備了系統(tǒng)維護的基本要求，為后續(xù)的維護及實施工作奠定了堅實的基礎。
隨著集團第二屆物流年會暨首屆物流管理干部培訓班的召開，在大物流、大舞臺、共成長這一主題下，相信物流、物流管理將有一個實質性的突破和提升。
入庫貨物待掃描的條碼所貼位置不規(guī)范，沒有一個嚴格的參數(shù)要求，易造成很多錯誤和其他問題，應規(guī)范這一細節(jié)操作。
出庫貨物在月臺的暫存狀態(tài)都要由操作員在系統(tǒng)中手動更改，效率低下;下游環(huán)節(jié)操作員都是手動索取任務并需不斷刷新任務列表，極不方便，應在物流管理信息系統(tǒng)lmis中在相應模塊實行自動操作，省去人工操作的繁瑣。
在不斷完善內部物流的同時，要積極探索第三方物流模式，在政府政策的引導下尋找適合自身的發(fā)展。
冷鏈物流還有待進一步探討，對需冷藏的藥品的出入庫及運輸過程中的溫度監(jiān)控，以滿足新出臺的藥品經營質量管理規(guī)范要求。
物流管理要深入到各個層面，特別是要與采購業(yè)務方面緊密溝通聯(lián)系，才能做到最優(yōu)采購、最優(yōu)庫存，進而達到最優(yōu)配送銷售。
學生物流社會實踐報告寫作要點篇九
夏日里長長的暑期激起了我要在暑假參加社會實踐的決心其實自己老早就有這種想法了我想依靠自己的雙手和大腦來賺取自己所需的生活費，當然更多的是想通過親身體驗社會實踐讓我自己更進一步了解和認知這個社會，以前總是在爸媽的庇護下長大不知外界社會如何現(xiàn)實.我也希望自己能在這次實踐中增長見識，更為重要的是想檢驗一下自己是否能夠融入這個社會的大家庭并想通過社會實踐，找出自己在社會中存在的差距。
就此我在鴻發(fā)物流做了實踐工作，為了讓自己更了解公司的性質、經營方式、業(yè)務流程和營運環(huán)境等書本以外的實踐知識，同時，結合所學專業(yè)知識，觀察和了解企業(yè)相關物流的運作特點、業(yè)務要求和主要物流項目，為進一步學習專業(yè)知識和在公司進一步的工作生活打下基礎。
我此次試用工作的任務是了解公司物資控制的最基本的倉儲物流?；緜}儲所涉及的主要是物資入庫、出庫及其儲存管理。入庫方面要求驗收合格后方可入庫，入庫后要登記批號、數(shù)量和貨位號。出庫要求必須有出庫單，倉庫照單發(fā)貨。對沒有特別要求的貨物嚴格執(zhí)行先入先出原則。對不按入庫、出庫手續(xù)辦理的事件要登記備案。
物資的儲存管理我歸納了幾點，具體的物資保管方面要求：
1.倉儲物必須保證無霉變、無損壞。
2.倉儲物資應按規(guī)格型號，按品種分類保管，不準亂放。
3.搞好倉庫的“四防”工作，確保倉庫安全。
4.倉庫單據的記錄要與實際相符。
5.對倉庫管理中出現(xiàn)的問題，要及時解決，自己解決不了要向領導匯報。
實際工作中，入庫管理是首要的一個重要環(huán)節(jié)。公司生產所需要的原材料的價格波動是非常大的，每天都是根據上海有色金屬網上的材料報價做為基準價。因此公司在其主要的生產材料銅的進貨方面，都是按一段時期內最低的銅價進行銅的采購。
大批量的材料進貨前，采購部的采購員必須先按生產部所提供的下一生產周期所需要的材料預算進行物料的采購，并確定物料所需要的周期打印出相關物料通知單，提前通知倉儲部門準備接貨事宜。
入庫通知單的內容必須詳細，明確，其主要內容必須包括：材料供應商名稱，聯(lián)系人，聯(lián)系方式，物料的明細，物料的質量品級，入庫的時間，還必須有經辦人，相關責任人的簽字等。
倉儲管理員在收到通知單后，需要明確送貨車輛到來前所需要安排的事宜。其中包括物料的倉儲位，卸貨人員，卸貨所需要的工具(主要是叉車、手推車、托盤車、托盤、傳送帶)等。待送貨車輛到來即可組織卸貨。經相關的質檢部門檢驗物料的且合格后，才允許卸貨進倉，倉儲管理員要在卸貨過程中和運輸方共同查驗到貨的準確性和完好性。
我們在入庫的實際工作中，因為碰到過許多問題，所以具體要求入庫作業(yè)中倉儲管理員須嚴格遵守以下規(guī)則：
1.物料進倉時，倉儲管理員必須憑送貨單、檢驗合格單辦理入庫手續(xù);如屬回用物資應憑回用單辦理入庫手續(xù)，拒絕不合格或手續(xù)不齊全的物資入庫，杜絕只見發(fā)票不見實物或邊辦理入庫邊辦理出庫的現(xiàn)象。
2.入庫時，倉儲管理員必須查點物資的數(shù)量、規(guī)格型號、合格證件等項目，如發(fā)現(xiàn)物資數(shù)量、質量、單據等不齊全時，不得辦理入庫手續(xù)。未經辦理入庫手續(xù)的物資一律作待檢物資處理放在待檢區(qū)域內，經檢驗不合格的物資一律退回，放在暫放區(qū)域，同時必須在短期內通知經辦人員負責處理。
3.物資入庫，保管員要親自同交貨人辦理交接手續(xù)，核對清點物資名稱、數(shù)量是否一致，按物資交接本上簽字，應當認識簽收是經濟責任的轉移。
4.物資入庫，應先入待驗區(qū)，未經檢驗合格不準進入貨位，更不準投入使用。
5.材料合格，保管員憑發(fā)票所開列的名稱、規(guī)格型號、數(shù)量、計量驗收就位，鋼材應涂色標志;入庫單各欄應填寫清楚，并隨同托收單財務科記帳。
6.不合格品，應隔離堆放，嚴禁投產使用。如工作馬虎，混入生產，保管員應負失職之責任。
7.驗收中發(fā)現(xiàn)的問題，要及時通知相關責任人和經辦人并及時處理。單據收到而貨未到，或貨已到而無發(fā)票，均應向經辦人反映查詢，直至消除懸事掛帳。
托盤車、托盤、手推車、叉車等工具在接貨和其它倉庫作業(yè)中具有重要角色。托盤車具有車身小、自重輕、操縱簡易、控制靈活的特點。它可在狹窄的通道中工作并能滿載貨物進入電梯。手推車主要承擔小批量、貴重、精密貨物的搬運。托盤用來轉移或存放貨物。
對于入庫后的貨物應依據倉庫的實際庫容及庫存量靈活管理倉庫的碼放，達到道路暢通，分品種、規(guī)格、型號、碼放成塊成形。各種產品的碼放應遵循包裝標示的標準。禁止超過規(guī)定碼放層限數(shù)量，嚴超高倒塌或重壓受損。各種產品碼放時，嚴禁出現(xiàn)人為倒塌現(xiàn)象。每個產品分品種型號，每堆碼放達到以上規(guī)定的數(shù)量后可按產品的型號、數(shù)量掛上標識。
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學生物流社會實踐報告寫作要點篇十
一.研究動機：經過一學期《物流基礎》的學習，對物流的定義、基本功能、各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎，通過實習將這些理論與實際的操作相結合，在實踐中提高運用知識的能力。
二.研究目的：了解第三方物流服務的特點、主要設備和作業(yè)流程，對其進行分析，并結合所學的理論提出改進意見。
三.研究方法：訪問法、資料收集法。
資料收集的方法：網上收集。
四.公司概況。
1.基本情況：淮南物流中心位于洞山路，交通便捷，。物流中心占地面積為840萬平方米，各類倉庫76萬平方米，擁有4條鐵路專用線和40輛箱式貨車。
2.公司簡介：淮南商業(yè)物流中心系淮南商業(yè)儲運有限公司的公司，隸屬淮南礦業(yè)集團有限公司。中心始建于1952年，是全國商業(yè)系統(tǒng)大型的社會化第三方物流企業(yè)。xx年初被國家經貿委確定為全國發(fā)展商品配送重點單位。
3.主要設施：
鏟車，中心擁有1.5噸至3噸的汽、柴油叉車和干充式電瓶叉車以及前移式高位貨架庫專用干充式電瓶叉車多輛。
手推平板車，擁有多輛手推平板車，手推液壓車和登高車6輛，以及國際標準1m*1.2m地臺板。
運輸車輛，中心擁有多輛10噸全封閉廂型貨車，8噸全封閉廂型貨車，5噸全封閉廂型貨車，及2噸以下的廂型貨車。同時擁有2個聯(lián)盟型車隊，可調動車輛近百輛。
4.倉庫類型：
高平臺彩鋼板結構倉庫。
擁有高平臺彩鋼板結構倉庫計24621平方米，可利用空間高度為7-8米，1700平方米的倉庫已安裝了高位貨架，該類型倉庫的優(yōu)點是建筑結構合理，面積利用率高，防汛、防潮、隔熱性能良好，全部有雨棚和外平臺，庫外周轉場地大，便于商品裝卸及進出倉。
高平臺鋁合金結構倉庫。
擁有高平臺鋁合金結構倉庫計16800平方米，可利用空間高度為6.5米，該類型的倉庫的優(yōu)點是防汛、防潮性能良好，庫外周轉場地大，特別適合于進出倉頻繁的大宗商品的儲存。
出自 WWw.XUEfEN.COM.Cn
樓層恒溫庫。
擁有樓層恒溫庫10100平方米，可利用空間高度為5米，該類型倉庫的建筑條件為滿足某些產品在溫度控制上的不同要求提供了先決條件。
鋁合金結構平房庫。
擁有鋁合金板平房庫5700平方米，可利用空間高度為6米，該類型倉庫的優(yōu)點是庫外周轉場地大，特別適合于進出倉頻繁的大宗商品的儲存。
燃品倉庫。
擁有可儲存易燃品倉庫1000平方米，該類型倉庫能提供屬于易燃危險品類的特殊商品儲存。其它庫房40000平方米，該類型倉庫多數(shù)屬于磚木結構，單幢倉庫面積小于上述倉庫類型，具有冬暖夏涼的自然調節(jié)功能。
5.倉儲系統(tǒng)服務：
市內/國內配送，單品/綜合配送，常溫/冷藏配送。備有各式車型，承運商品包括：百貨用品、冷藏保溫、特殊商品。
貴重物品配送。
提供門到門的服務，確保商品的安全抵達用戶手中。
隔日零擔配送。
對于零擔配送，公司承諾貨物隔日上車、發(fā)車。(大學生居委會社會實踐報告)。
上架陳列。
對于市內各大商場、各類超市、連鎖網點的配送服務，公司還提供協(xié)助客戶商品上架陳列的服務。
6.倉儲系統(tǒng)服務：
常溫/恒溫倉庫儲存，高層/堆垛貨架儲存。
存貨即時控制。
有效的貨卡登記制度,可隨時了解庫存商品的數(shù)量。確保商品質量，隨時檢查，出現(xiàn)質量問題及時上報、調整。定時觀察庫房條件，確保庫房內溫濕度不超標。
加工整理。
提供完善的分揀、換包裝等加工服務，物流中心內還設有專門的包裝加工單位，可隨時滿足客戶的各種要求。
訂單處理。
對訂單處理要求做到及時、準確、高效，并承諾：單據收到15分鐘內，操作人員到達現(xiàn)場，可開始收發(fā)貨。
退貨處理。
全力協(xié)助貨主公司進行退貨收貨作業(yè)，并且填寫收貨單和進倉單，并及時反饋貨主公司，以便貨主公司盡快對退貨做出處理決定。退貨收貨時，對于原封箱之產品如無貨主公司特別指令，即可作為商品入庫處理。非原封箱退貨按貨主公司指令要求，做到清點、分類、整理后方能入庫。
7.信息系統(tǒng)服務：
物流信息系統(tǒng)設計。
分析客戶物流流程，提供物流系統(tǒng)設計，系統(tǒng)咨詢。
倉儲管理系統(tǒng)設計。
依據客戶對倉儲條件的要求和儲存商品特點，進行倉儲管理系統(tǒng)的個性化設計。
運輸配送管理系統(tǒng)設計。
針對大企業(yè)配送系統(tǒng)，專門設計了一套配送訂單管理系統(tǒng)，實現(xiàn)單證處理的通用化，以適應各種客戶對配送的要求。
銷售供貨分析。
從客戶利益出發(fā)，進行常規(guī)供貨、出貨、流通周轉、及安全庫存的定量分析，替客戶計算出最經濟的租倉面積。
其他信息管理需求。
秉承客戶至上的服務理念，提供全方位的信息服務：通過wms,tms系統(tǒng)與客商電腦聯(lián)網及通過公司內部局域網的架設，實現(xiàn)各倉間庫存信息及時反饋，控制。客戶公司可通過電話撥號上網連接我公司局域網，實現(xiàn)客戶實時查閱商品庫存的信息。
8.作業(yè)流程(以中國物流公司為例)：
進倉：
乙方提前一天將《入庫通知單》傳真給甲方確認;甲方收貨時根據《入庫通知單》上的內容逐項核對，(如貨損，貨差，貨單不符將記入《進倉單》);二小時內甲方將《進倉單》傳真回乙方后歸檔，月底制定報表。
出倉：
乙方提前一天將《提貨通知單》傳真給甲方，寫明出貨的時間，車隊名和所提貨品的貨號、數(shù)量;當天車隊攜帶正本《提貨單》到相應的貨倉，甲方根據乙方簽字樣本，《提貨通知單》與正本《提貨單》核對《出倉單》，并由提貨方在《提貨單》和《出倉單》上簽字;完畢后甲方立即把已簽字的《提貨單》傳真回乙方，并把《提貨單》、《出倉單》歸檔。
五.研究結論及建議：
1.swot分析。
優(yōu)勢：
企業(yè)長期從事物流服務業(yè)務，擁有一支物流管理及實際操作經驗豐富的專業(yè)隊伍，能為客戶提供各項物流服務;倉庫類型齊全;作業(yè)場地寬敞。
劣勢：
人員配置不盡合理，員工人數(shù)過于龐大，影響企業(yè)效益;信息系統(tǒng)未能得到充分的利用;貨倉的出租形式過于單一、死板，租金較高。
機遇：
申博的成功必將給淮南物流業(yè)帶來前所未有的發(fā)展良機，許多的跨國廠商商品的周轉必定要依托本地的物流企業(yè)。
挑戰(zhàn)：
物流企業(yè)間的競爭日趨激烈，如何優(yōu)化自身的作業(yè)流程，充分利用企業(yè)已有的設備設施降低成本。
2.企業(yè)仍然依照老舊的倉庫出租模式收取租金，以至于使得倉庫的利用率浪費，造成客戶。
學生物流社會實踐報告寫作要點篇十一
在暑假剛開始時，我們班就與老師一起去長沙進行本專業(yè)的生產實習，我收獲了很多。走出美麗的象牙塔，感受外面的世界，才真正體會到社會的變化。曾經的我們如井底蛙、籠中鳥，絲毫感受不到社會的復雜與艱辛。在大學校園里有的同學還過著空虛、無聊的生活，現(xiàn)在想想真不應該。我們學到的知識好少。
沒有實際操作經驗和技能，書本上的理論和知識與現(xiàn)實有很大的差距，我們應該清楚地認識到環(huán)境工程雖是一個新興產業(yè)，現(xiàn)在國家開始重視環(huán)保，所以具有很大的發(fā)展空間和市場潛力，就業(yè)前景非?？捎^。但是，它又是一種艱辛的行業(yè)，社會上需求更多的是實際操作與應變能力的人員，而管理層人才需求也較多。因此，在大學期間我們除了應具備扎實的專業(yè)知識外，還應該培養(yǎng)吃苦耐勞、團結協(xié)作的精神，這對我們今后就業(yè)、擇業(yè)非常有幫助。志當存高遠，事應求卓越。前途是光明的，道路是曲折的。所以，再也不要覺得無事可做了，其實我們的路很長，道很遠。
自從走進了大學，就業(yè)問題就似乎總是圍繞在我們的身邊，成了說不完的話題。在現(xiàn)今社會，招聘會上的大字報都總寫著“有經驗者優(yōu)先”，可還在校園里面的我們這班學子社會經驗又會擁有多少呢?為了拓展自身的知識面，擴大與社會的接觸面，增加個人在社會競爭中的經驗，鍛煉和提高自己的能力，以便在以后畢業(yè)后能真正真正走入社會，能夠適應國內外的經濟形勢的變化，并且能夠在生活和工作中很好地處理各方面的問題，在大學期間的這一個假期我毅然開始了自己的社會實踐。
實踐，就是把所學的理論知識，運用到客觀實際中去，使自己所學的理論知識有用武之地。只學不實踐，所學的就等于零,理論應該與實踐相結合。另一方面，實踐可為以后找工作打基礎。通過這段時間的實習，學到一些在學校里學不到的東西。因為環(huán)境的不同，接觸的人與事不同，從中所學的東西自然就不一樣了。要學會從實踐中學習，從學習中實踐。而且在中國的經濟飛速發(fā)展，又加入了世貿，國內外經濟日趨變化，每天都不斷有新的東西涌現(xiàn)，在擁有了越來越多的機會的同時，也有了更多的挑戰(zhàn)，中國的經濟越和外面接軌，對于人才的要求就會越來越高，我們不只要學好學校里所學到的知識，還要不斷從生活中，實踐中學其他知識，不斷地從各方面武裝自已，才能在競爭中突出自已，表現(xiàn)自已。
是的，課本上學的知識都是最基本的知識，不管現(xiàn)實情況怎樣變化，抓住了最基本的就可以以不變應萬變。如今有不少學生實習時都覺得課堂上學的知識用不上，出現(xiàn)挫折感，可我覺得，要是沒有書本知識作鋪墊，又哪應付瞬息萬變的社會呢?經過這次實踐，雖然時間很短。可我學到的卻是我一個學期在學校難以了解的。在貨運部要搞好人際關系并不僅僅限于本部門，還要跟別的貨運部門的同事相處好，那工作起來的結果才高，人們所說的“和氣生財”在我們的日常工作中也是不無道理的。而且在工作中常與前輩們聊聊天不僅可以放松一下神經，而且可以學到不少工作以外的事情，盡管許多情況我們不一定遇到，可有所了解做到心中有底，也算是此次社會實踐的目的了。
此次，我在匯通物流運輸有限公司的一個小分部當一位打雜，別人還是看我誠實，才暫時用我。我是苦說了許久才得以被用以實踐半個月。當初我到各個貨運部上門說了許多次，只有這一家才接待我。
此貨運部是匯通物流運輸有限公司的一個小分部，地處鄭州的停車場內的b排19號，左邊是是b排18號的貨運與17號的貨運，右邊則是剛剛新建起來的二層樓房，也是主要用于開超市與貨運部門用。在這開貨運部的人們可以免費到聯(lián)合賓館五樓洗澡。這是因為租住的房間沒衛(wèi)生間，大家都是用一個公共的廁所。而所謂的免費洗澡，是因為五樓本來就沒人居住，所以弄個房間安6個水龍頭，門也沒有，只有幾張布擋住門，大家一起洗澡。經過自己細致的觀察與詢問這里的貨運部門中的人，才知道這個停車場是個急急忙忙修建的停車場，可以說是屬于豆腐工程，因為租住的房子后面漏水，并且常年沒陽光，很陰冷的，且它的墻不是水泥混凝，而是摻土，所以我對這里的房子與長遠發(fā)展不怎么看好。我在這住的半個月，差點感冒，身體不適。
在這個貨運部門，主發(fā)線路：東北，西北，山東，山西，江蘇，浙江，云貴川。我每天起床的第一件事是幫忙開電腦，打開萬物順流的信息網，然后去洗漱。等到洗漱完就趕緊出去吃點早餐，不然司機來了，就沒時間去吃早點了。吃完后，趕緊看信息，哪里有貨要車的，打電話過去詢問物主：什么貨物?哪里裝?多少噸?什么價格?能不能高點?要什么樣的車?然后詢問了之后，趕緊寫在小黑板上，掛在門口，等到司機看到就會過來詢問;或我知道有這樣的車，趕緊打電話給司機，問他去不去，拉不拉貨，把情況給他說明白。如果司機沒事來到我們這個部門，我的老板會招待他，問他：什么車?多長?到哪個方向?什么價格?然后讓司機留下手機號碼。而我則趕緊查詢有什么貨可以配給他，或我打電話詢問物主，商談中，我會問司機這個貨拉不拉，要是同意，我則把貨主的貨定死;或者我?guī)退阉能囆团c車長，并且發(fā)往哪個方向的信息發(fā)布到信息網上，等待物主聯(lián)系我。忙的話，門一直從早上6點開到夜晚8點，很忙的。
有時我還要拿著合同與司機去貨主那簽合同。一般都是貨到付司機款，并且司機還要把單子拿回來給物主。有的則不需要去簽合同。一般簽合同的物主，是怕貨物丟失，損壞，這樣有合同了，以后有事與物主無關，可以找司機。
像這做貨運的，主要賺錢有兩種方式：
第二，貨運部主要賺錢的來源是自己一手操作最大的賺取差價，有兩種方式：
1，我貨運部有了自己固定的車來源，我一般知道車到哪個地方的市場價與司機的拉活價格，那么只要貨主需要車源，我們就可以聯(lián)系貨主，讓貨主提高價格，只要拿捏得當，我們就可以把這個提升的價格自己吃掉。
2，我們要是有了自己的貨主，那我們可以自己發(fā)布信息，壓低價格或司機聯(lián)系我們之后，交談中壓低司機要的價格，賺取這價格之間的差價。話說起來簡單，真正操作起來很是不方面?？梢哉f是每個人都想自己賺取更大的差價，所以交談的時候還是需要很大的技巧。
通過這次暑假社會實踐經歷,使我學到和懂得了許多,我懂得賺錢的艱辛,我想我以后花錢肯定會很儉省的;我在工作的過程中,我學會了忍耐,學會了正確對待不公正待遇,我想這對于我未來直面不公很有幫助?？傊?這次難忘的暑假社會實踐經歷使我獲益良多,對我將來的發(fā)展具有十分積極的作用。
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學生物流社會實踐報告寫作要點篇十二
配送戰(zhàn)略：由于配送策略和企業(yè)的分銷策略密不可分，可以說配送策略支持著企業(yè)的分銷策略。直接的配送縮短了交貨的提前期，客戶也不用擔心運輸環(huán)節(jié)的問題;中轉配送實現(xiàn)了沒有生產工廠的銷售問題，配合市場的開發(fā);分公司與分公司之間的配送，緩解了不同實體之間的庫存呆滯和庫存不足的問題，減少了供應鏈的風險和損失。
物流快遞業(yè)與電子商務。
中國物流快遞業(yè)的發(fā)展與中國的電子商務的快速擴張是不可分離的。在本次實習中，我們聽到了一個學姐在淘寶網的創(chuàng)業(yè)經歷，電子商務主要是b2c和c2c電子商務，我把他分為二大部分，一是在商品的發(fā)貨前，這主要包括網站的宣傳、訂單的處理等等，另一部分就是發(fā)貨后到用戶手中，這一部分主要就是物流。主要是指快遞行業(yè)。
這對于快遞行業(yè)來說，既是機遇又是挑戰(zhàn)。
快遞行業(yè)的訂單處理能力。
在去年，為迎戰(zhàn)雙十一快運高峰，ems、順豐、申通、圓通、韻達、中通在內的九大快遞企業(yè)已經提前一周與天貓、淘寶等電商大戶成立專項組，通過新增2.95萬輛運輸車、20余萬平方米分揀場地，以及新增6.5萬人補充到一線工作來保證快遞服務。但是，超乎想象的網絡訂單量仍讓快遞公司們倍感壓力。對于這種畸形的訂單量的增加，快遞行業(yè)怎樣去應對，以及在這種大規(guī)模增加訂單之后的業(yè)務量的突然減少，讓快遞行業(yè)又有措手不及的感覺。我看到一個很有意思的事情，亞馬遜在快遞的基礎上提出了慢遞的概念。就是對于那些對消費者來說并不是急需的物品，可以延長物流時間，減低價格。這樣也許就可以很好地解決這類問題。
快遞物流信息處理。
物流信息系統(tǒng)一直是我國物流行業(yè)的薄弱環(huán)節(jié)。如何對車輛、物品的位置信息以及此時的相關人員的信息進行及時的更新。讓這些信息實時傳遞給物流企業(yè)、消費者、經銷商、平臺商。現(xiàn)在的物流企業(yè)必須在這些方面加大力度。利用gps、rfid、條形碼技術等。保證物流信息的順暢。使得物流更加高效、快捷。
快遞的問題處理。
就是快遞的售后服務。下面是去年十一月的快遞投訴匯總。
xx年11月份消費者申訴快遞業(yè)務的主要問題及所占比例統(tǒng)計表：
國家郵政局關于20xx年11月郵政業(yè)消費者申訴情況的通告。
由此可見快遞業(yè)如果處理不好，會出現(xiàn)很多的問題。我們經常聽到手機變磚頭這樣的事情。還有就是快遞的逆向物流。我們經常感到發(fā)過來的東西如果有問題再發(fā)回去就會很麻煩。我想快遞公司一定會有一個處理這類事件的對應程序。可是這套程序經常是得不到消費者認可的。這也要有關部門加強監(jiān)管。
快遞的安全問題。對于這類問題主要涉及到快遞的保險費用、運輸工具與倉儲的可靠性。這就需要快遞公司提升自己的硬件服務水平，也需要商家和消費者承擔一定的保險費用。
企業(yè)的社會責任與企業(yè)文化。
我認為企業(yè)的社會責任包括二個方面。一是企業(yè)應該對社會有所反饋，而是對企業(yè)員工給予工作之外的關心。在可口可樂、金星啤酒我們都能感受這些?？煽诳蓸钒炎约航涍^凈化的水無償?shù)挠糜谑姓盟?，金星啤酒幫助貧困兒童。企業(yè)的社會責任也是企業(yè)文化的外延。一個用著良好社會責任的企業(yè)一定有著優(yōu)秀的企業(yè)文化。在金星啤酒大大小小的標語上無不體現(xiàn)金星的企業(yè)文化。追求質量、關心員工、奉獻社會在這些標語是都體現(xiàn)出來了。
個人職業(yè)規(guī)劃。
在這次實習中，我們聽到了二位創(chuàng)業(yè)人士的精彩講座。我感到收益很多。最大的就是我們進入職場，我們本身的學歷并不是我們的優(yōu)勢，我們的優(yōu)勢是我們可以不斷地成長，擁有潛力。我們必須腳踏實地，在進入職場后認真學習。把我們的潛力發(fā)掘出來，這樣才能在今后的工作中有所成就。
通過本次實習，我最大的認識就是要腳踏實地,不論是做什么，都是一個慢慢積累的過程，在這個過程中，我們要不斷學習，不斷進步，辛勤打拼，這樣才有可能得到成果。在老師的指導下。我們擴寬的視野，學習到了很多書本上學不到的知識。我相信這次實習無論是對我今后的學習還是工作都會有很大的幫助。
大學最后一年的時間終于到來了，即將面臨的就是實習，其實一直都沒有想過自己要去實習了，就20xx年9月25日，我從學校出來，去了杭州，到順豐快遞公司，我做的是客服。來到這里實習，心理充滿了自信，希望自己有一天能留在順豐快遞公司，發(fā)揮自己的聰明才智，為公司出力，作貢獻。
順豐快遞公司是全國性快遞公司，我所實習的地點是杭州下城區(qū)?？旒譃槭占团杉占侵疙権S其他站點發(fā)到本站點的快件，派件是指本站點的速派員在本站點的服務區(qū)域范圍內收到的要發(fā)到其他地區(qū)的快件?？爝f費用的支付分寄付(寄件人付費用)和到付(收件人付費用)，另外還有月結，即對于一些有長期業(yè)務合作的公司可以選擇一個月結一次賬，快遞公司留有每一件快件的面單，面單上記錄運費，每一件收件和派件都會記錄在電腦中。順豐與福清的許多單位企業(yè)有長期合作，順豐快遞公司每到月底會進行月結，即用計算器人工算出月結客戶的七月費用總和，再與電腦上的記錄進行核對，若出現(xiàn)核對不一致的情況，則要找出錯誤記錄，漏記的快件單號，核對一致后，在首張面單上寫上收件費用和派件費用和總計費用。各個月結客戶的月結費用表格形式整理打印出來，按區(qū)域劃分，交給負責各區(qū)域的業(yè)務員，業(yè)務員再到各個公司進行結算。
在這段期間，我將大碟大碟的面單按公司名稱分類，一直按著計算器算出7月份各大公司的快遞費用總和，與電腦上的數(shù)據進行核對，確保正確。這是很費心的工作，由于面單上的數(shù)據人工輸入過程，在按公司名稱整理面單的過程，用計算器算出費用總和的過程都有可能出錯，有的數(shù)據反復計算卻會得出不同的結果，所以會比較勞神勞力。
一些快件的收件人電話號碼錯誤，或電話關機，或收件人的收件地址超出順豐快遞公司的服務范圍即超區(qū)，業(yè)務員無法派送，收件人不愿意到本站點自提快件，或者快件在派送過程中有所破損或錯寄，客戶表示不認識寄件人要求退回..出現(xiàn)這樣問題而無法送到收件人手中的快件即為問題件。
作為客服人員，要及時處理問題件。對于超出快遞公司服務范圍的快件，客服人員要先打電話給收件人，說明情況并讓收件人到本站點自提文件，若客戶愿意到本站點自提文件，客服就要向客戶說明本站點的具體地址，再將快件放置在專門的框框里，以備客戶自提。對于所有的問題件，要將情況上報全國聯(lián)網的系統(tǒng)，并通過布谷鳥將收件問題上報給快件的發(fā)出站點。發(fā)出站點的客服聯(lián)系寄件人后確定解決方式后會及時通知本站點的客服。對于破包件，確定重量沒少后，通常由本站點再包好后送出。對于電話號碼錯誤的情況，發(fā)出站點的客服通常會聯(lián)系寄件人確定收件人新的聯(lián)系方式，再將信息通過布谷鳥通知給發(fā)出問題的站點客服，客服及時做處理。對于超區(qū)，客戶不自提的快件，發(fā)出站點的客服通常會選擇轉出即讓其他快遞公司送出。
順豐其他站點發(fā)到本站點的快件本站點發(fā)往其他站點的快件在進入倉庫時經過業(yè)務員用巴槍掃描器進行數(shù)據掃描，在業(yè)務員開始派件后，客服人員將巴槍數(shù)據上傳到全國聯(lián)網的系統(tǒng)，這樣在網上進行查詢時系統(tǒng)即可顯示正在派送。再將本站點收進的快件與系統(tǒng)上要發(fā)至本站點的快件數(shù)據進行對比，得出有發(fā)無到的快件數(shù)據，將數(shù)據發(fā)至順豐討論群里提醒發(fā)出站點及時跟進。
有公司或個人打電話進行詢問一些情況，例如順豐快遞公司的收費計算方式，順豐能否派送到某市某鎮(zhèn)，對于這個問題要查找電腦上全國最新服務范圍表或打電話給相關站點進行詢問。收件人或寄件人打電話進來查詢，一些快件是否正在派送，派送到哪里，大概何時會送到收件人手中，若已被簽收，是否為本人簽收..對于這類問題，客服人員在系統(tǒng)上輸入快件單號即可查到想要的信息。
這種工作比較繁瑣，在接電話是要注意禮貌用語，有的客戶不愿自提快件同時會對快遞公司的服務表示很不滿，對客服人員抱怨個不停。有的客戶的快件比較急，總是打電話進來催件，就是讓業(yè)務員優(yōu)派某個快件這些情況頻繁出現(xiàn)，一個人會忙不過來，所有在處理這些問題時要分清輕重緩急。這種工作比較考驗人的應對突發(fā)情況的能力和耐力。有次在接電話中，我都已經下班，但是電話來了，我不得不接，我拿起了電話，客戶說了半天我都沒聽懂，最近經過我的詢問，我知道他在說什么了，但是跟他解決問題的時候，我心里都懵了，這個真是糾結，不知道怎么辦才好，最后我只有請別人幫忙了，估計這事以后還會遇到。
在順豐的這些日子里，我每天的早出晚歸，有時候還有上晚班，雖然剛開始我不是很習慣，但是慢慢的我接受了這份工作，慢慢的開始徹底的掌握了這份工作，雖然在這個陌生的城市里，我沒有熟悉的人，但是自己慢慢的適應了，在這里我學到了好多，我想到以前有好多的不足，在這里得到補充了。
實習的收獲：
與人的溝通很重要。
與別人的溝通在平時學習和工作中起很重要的作用，特別在一些特定的工作中，溝通是不可少的。在剛剛接觸一樣事物時，只有通過與別人充分的溝通，說明自己的不解，在與別人的交流中增長自己的見識并認識工作的原理。與別人的溝通要講技巧，遵時守時，互相尊重，互相配合，互相理解。
作為客服人員，最常做的事情就是通過電話與別人進行溝通，有時是將別人給自己說的信息準確無誤地傳遞給另外一個人，在傳遞信息的過程中，關鍵處說的不清晰時就會影響工作，導致效率低下。在接電話，打電話時說明身份，讓客戶知道你是做什么的，報上公司的名字，自己的名字可以省略。
處變不驚，淡定，事有輕重緩急。
處變不驚的應對力，擁有承受打擊的能力情緒的自我掌控及調節(jié)能力是一個優(yōu)秀客服不可少的品質。有些客戶認為花了錢買的服務很不值，發(fā)覺服務很不周到，就會在電話中對客服大發(fā)不滿，客服只能忍耐，不能與客戶發(fā)生口舌之爭?？头煜す镜倪\作原理，能對各種問題進行分析解決，不推脫，不推諉，不耽誤。客服的工作比較繁瑣，所以要分清輕重緩急，提高辦公效率。
學習無處不在，在實戰(zhàn)中發(fā)現(xiàn)自身存在的能力缺陷，有意識地自學在工作的過程中，我也發(fā)現(xiàn)自身存在的能力的缺失。在別人眼里，大學生是很難得的，處事能力要比別人強，其實不見得，處事能力是來源于基于實打實的經驗。在課堂里所學的知識不一定在工作崗位上都能用上，并且在工作崗位上所需要的技能不一定都能在課堂里學得。在同一個崗位上工作一樣長的員工所收獲的東西有可能不同，在崗位上有意識地自學，增長自身的知識儲備的這一過程是最寶貴的。
在此次實習中，我經常聽說各種各種的地名，省內省外的都有，有地級市，縣級市，或是本縣的各個城鎮(zhèn)，由于我長期不在老家，對縣內的各個城鎮(zhèn)的地理位置不熟悉，當別人問我，能否派送某鎮(zhèn)某村，我不能馬上答上來。在平時在工作比較閑的時候，多看看地圖，看后才發(fā)現(xiàn)自己對家鄉(xiāng)是有多么不了解。
工作中感受艱辛，每行每業(yè)都不容易，平時更要多多諒解。
公司的業(yè)務員總是頂著大太陽去跑業(yè)務，客服人員的繁瑣地工作中時時有可能受氣，因為在任何環(huán)節(jié)都有可能出錯，有的客戶很好說話，很諒解，但有些客戶故意找茬經過這次實習我更是認識到工作的艱辛，生活中彼此諒解，感同身受會在不經意間產生影響。
發(fā)覺知識的重要，珍惜學習的機會。
現(xiàn)在的大多數(shù)人的工作都離不開計算機，電腦在人的生活中的地位不言而喻。新的信息不斷出現(xiàn)，要理解新的信息，就要具備跟專業(yè)的知識。另外，一個不具備電腦打字技能的人無法擔任此類工作信息在更新，頭腦也需要更新，因此要珍惜學習的機會。
最后，非常感謝順豐快遞給我這個難得實習的機會，讓我接觸了很多學校書本知識外的東西，也讓我增長了見識。感謝我所在部門的所有同事，是你們的幫助讓我能在這么快的時間內掌握工作技能，感謝業(yè)務管理的領導們，幫助我解決處理相關問題，包容我的錯誤，讓我不斷進步。
學生物流社會實踐報告寫作要點篇十三
上海商業(yè)物流中心位于曹楊路1500號，交于銅川路，比鄰武寧路，交通便捷，與上海西站及其鐵路沿線僅一步之遙;地處內環(huán)線與外環(huán)線之間，距離內環(huán)線1.5公里，外環(huán)線3.5公里，并且距離滬寧和滬嘉高速公路出口處分別僅為1.5公里和4公里。物流中心占地面積為26萬平方米，各類倉庫10萬平方米，擁有4條鐵路專用線和40輛箱式貨車。
上海商業(yè)物流中心系上海商業(yè)儲運有限公司的子公司，隸屬上海一百集團有限公司。中心始建于1952年，是全國商業(yè)系統(tǒng)大型的社會化第三方物流企業(yè)。20××年初被國家經貿委確定為全國發(fā)展商品配送重點單位。
鏟車，中心擁有1.5噸至3噸的汽、柴油叉車和干充式電瓶叉車以及前移式高位貨架庫專用干充式電瓶叉車多輛。
手推平板車，擁有多輛手推平板車，手推液壓車和登高車6輛，以及國際標準1m×1.2m地臺板。
運輸車輛，中心擁有多輛10噸全封閉廂型貨車，8噸全封閉廂型貨車，5噸全封閉廂型貨車，及2噸以下的廂型貨車。同時擁有2個聯(lián)盟型車隊，可調動車輛近百輛。
鐵路專用線，擁有4條共計長度為1654米鐵路專用線，是目前上海商業(yè)系統(tǒng)內唯一擁有鐵路專用線的專業(yè)物流企業(yè)，具有100萬噸的鐵路運輸發(fā)運能力，以方便客戶的產品運輸方式有多種選擇余地。
集裝箱場地，擁有1萬平方米集裝箱場地，龍門吊負載能力為10噸至20噸，適合金屬類商品以及集裝箱儲存業(yè)務。
高平臺彩鋼板結構倉庫。擁有高平臺彩鋼板結構倉庫計24621平方米，可利用空間高度為7-8米，1700平方米的倉庫已安裝了高位貨架，該類型倉庫的優(yōu)點是建筑結構合理，面積利用率高，防汛、防潮、隔熱性能良好，全部有雨棚和外平臺，庫外周轉場地大，便于商品裝卸及進出倉。
高平臺鋁合金結構倉庫。擁有高平臺鋁合金結構倉庫計16800平方米，可利用空間高度為6.5米，該類型的倉庫的優(yōu)點是防汛、防潮性能良好，庫外周轉場地大，特別適合于進出倉頻繁的大宗商品的儲存。
樓層恒溫庫。擁有樓層恒溫庫10100平方米，可利用空間高度為5米，該類型倉庫的建筑條件為滿足某些產品在溫度控制上的不同要求提供了先決條件。
鋁合金結構平房庫。擁有鋁合金板平房庫5700平方米，可利用空間高度為6米，該類型倉庫的優(yōu)點是庫外周轉場地大，特別適合于進出倉頻繁的大宗商品的儲存。
易燃品倉庫。擁有可儲存易燃品倉庫1000平方米，該類型倉庫能提供屬于易燃危險品類的特殊商品儲存。
其它庫房40000平方米，該類型倉庫多數(shù)屬于磚木結構，單幢倉庫面積小于上述倉庫類型，具有冬暖夏涼的自然調節(jié)功能。
市內/國內配送，單品/綜合配送，常溫/冷藏配送。備有各式車型，承運商品包括：百貨用品、冷藏保溫、特殊商品。
貴重物品配送。提供門到門的服務，確保商品的安全抵達用戶手中。
隔日零擔配送。對于零擔配送，公司承諾貨物隔日上車、發(fā)車。
上架陳列。對于市內各大商場、各類超市、連鎖網點的配送服務，公司還提供協(xié)助客戶商品上架陳列的服務。
常溫/恒溫倉庫儲存，高層/堆垛貨架儲存。
存貨即時控制。有效的貨卡登記制度,可隨時了解庫存商品的數(shù)量。確保商品質量，隨時檢查，出現(xiàn)質量問題及時上報、調整。定時觀察庫房條件，確保庫房內溫濕度不超標。
加工整理。提供完善的分揀、換包裝等加工服務，物流中心內還設有專門的包裝加工單位，可隨時滿足客戶的各種要求。
訂單處理。對訂單處理要求做到及時、準確、高效，并承諾：單據收到15分鐘內，操作人員到達現(xiàn)場，可開始收發(fā)貨。
退貨處理。全力協(xié)助貨主公司進行退貨收貨作業(yè)，并且填寫收貨單和進倉單，并及時反饋貨主公司，以便貨主公司盡快對退貨做出處理決定。退貨收貨時，對于原封箱之產品如無貨主公司特別指令，即可作為商品入庫處理。非原封箱退貨按貨主公司指令要求，做到清點、分類、整理后方能入庫。
物流信息系統(tǒng)設計。分析客戶物流流程，提供物流系統(tǒng)設計，系統(tǒng)咨詢。
倉儲管理系統(tǒng)設計。依據客戶對倉儲條件的要求和儲存商品特點，進行倉儲管理系統(tǒng)的個性化設計。
運輸配送管理系統(tǒng)設計。針對大企業(yè)配送系統(tǒng)，專門設計了一套配送訂單管理系統(tǒng)，實現(xiàn)單證處理的通用化，以適應各種客戶對配送的要求。
銷售供貨分析。從客戶利益出發(fā)，進行常規(guī)供貨、出貨、流通周轉、及安全庫存的定量分析，替客戶計算出最經濟的租倉面積。
其他信息管理需求。秉承客戶至上的服務理念，提供全方位的信息服務：通過wms,tms系統(tǒng)與客商電腦聯(lián)網及通過公司內部局域網的架設，實現(xiàn)各倉間庫存信息及時反饋，控制。客戶公司可通過電話撥號上網連接我公司局域網，實現(xiàn)客戶實時查閱商品庫存的信息。
學生物流社會實踐報告寫作要點篇十四
本人于____年____月底在____省____集團有限公司____農業(yè)研究所實習至今，通過實習，對我國____產業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和存在問題有了一定的了解，并對____有了更深層次的認識。
一、實習單位簡介。
____省____集團是一家以____名優(yōu)產品為龍頭，骨干企業(yè)為主體，農、工、貿一體化，產、供、銷一條龍綜合經營的國有大型企業(yè)。而其領導下的農業(yè)研究所是一家集科研、生產為一體的____專業(yè)研究所，創(chuàng)建于1956年，是我國一家____研究所，集科研與生產經營于一體，為我國____產業(yè)發(fā)展做出了重要貢獻。
現(xiàn)有在職人員62人，其中科技干部6人，管理人員3人，試驗輔助工10人，生產工43人;大專及本科學歷6人、中專學歷2人、高級工程師1名、助師6名、技術員1名。擁有耕地面積2567畝，其中____試驗基地和生產示范基地分別為240畝和2170畝，其它200畝。
科研主要從事____選育種、高產栽培、病蟲草害防治技術及____生產專用機械的研究(研制)、創(chuàng)新、示范與應用推廣。近年來每年承擔國家農業(yè)部或省項目多個，并先后與____等多家高等院校院所合作攻關，如開展____粉蚧蟲生物學特性、發(fā)生規(guī)律和綜合防治技術(包括天敵、生物多樣性等一系列防治技術)、____滴灌(水肥藥一體化)技術、____選育種等項目的試驗研究，特別是20____年來在麻類體系及專家的支持和指導下，本所加大對產業(yè)熱點難點問題進行攻關，已取得一定成效。
二、實習內容。
(1)認識階段。
初來單位那幾天，什么對我來說都是陌生的。工作環(huán)境也不是很好，大家都知道，像農業(yè)研究所這種單位一般都是在小地方的，而且還有點偏僻，呈現(xiàn)在眼前的一幕幕讓我有些迷茫，沒有了以往的激情。但經過幾天與領導和同事們的談話，我更好的認識了我實習的這個單位，原來它曾經有這么輝煌的時候，還是全國一家____研究所。了解到這些之后，我又有了原來的干勁——要在這里好好做，學習一些在學校學不到的知識。來單位的前兩個星期，我都是以學習為主，跟著有經驗的同事去基地調查與記錄，慢慢的認識了____這種多年生草本植物。____，又稱龍舌蘭麻，屬多年生單子葉、異花授粉植物。目前我國大規(guī)模種植的____主要品種為h·11648，正常生產情況下，從大田種植到開花死亡，全生育周期為14~15年，即其采葉期平均為12年年均可采葉量為50片左右。一個月的學習之后，單位領導對我們進行了考核，主要通過試卷進行評分，一個月的學習確實讓我學到了很多在學校里學不到的知識。
(2)學習摸索階段。
通過一個月的學習，我掌握了不少知識，也熟悉了工作的內容，單位領導也放心交待一些事讓我去做，但主要還是跟著其他同事學習。這個階段我也慢慢開始摸索著去做一些自己能做的事情。遇到有些與自己所學專業(yè)有關的問題，我會試著去解決，確實不能自己解決的，我會虛心的向有經驗的同事請教，或者向學校的老師請教。在這個階段，我慢慢學會了自己去思考問題，解決問題，掌握了一些獨立解決事情的能力。
(3)獨立解決問題階段。
經過一段時間的考查，我的工作能力得到了單位領導的肯定，他們也愿意把一些事情交給我去做，特別是與我所學專業(yè)相關的。在我實習這段時間，我們單位協(xié)助國營____農場完成了20____年測土配方施肥的工作，我把自己所學的專業(yè)知識充分運用到工作中去，實際操作了如何采集植物樣品和土壤樣品。在工作期間，我還遇到了不少問題，例如“3414”肥料試驗中的數(shù)據處理問題我不是很明白，致使此試驗總結一度擱淺，但在我不懈努力，以及詢問相關老師和通過網上學習后，我還是把這個問題弄明白了，最后還得到了領導的肯定。
此外，在實習期間，本研究所正式成為了國家麻類產業(yè)技術體系湛江試驗站，在某種意義上說，研究所肩負的責任將更加艱巨。
三、實習總結與感想。
經過這段時間的學習，我感觸頗深。首先，我發(fā)現(xiàn)自己很多專業(yè)知識都不是很明白，以至于很多事情都很難開展。例如，在進行試驗總結的時候會遇到很多數(shù)據處理問題，像用sas、e__cel軟件進行數(shù)據處理的時候我都有很多不明白，所以，在領導和同事面前都很不好意思。通過這段時間的實習，我發(fā)現(xiàn)了自身存在的問題，我會充分利用有限的時間把該掌握的知識弄明白。其次，我學會了獨立處理問題的能力，遇到問題要勤思考，多動手。最后，這段時間與領導和同事們的相處中，我懂得了人際關系的重要性，懂得了如何去處理與上級領導和基地工人的關系，工作積極負責，得到了多數(shù)人的肯定。
實習這段時間，我迷茫過，累過，但最多的還是欣慰，為學到了這么多知識而欣慰，為自己慢慢的成熟而欣慰。在此，本人對給我提供這次實習機會的老師和單位領導表示衷心的感謝。
學生物流社會實踐報告寫作要點篇十五
3月4日至今，學校從緊急狀態(tài)已然轉變到井然有序，我想從一名在校志愿者的角度講講這幾天的所見，所聞，所感。
當學校在緊急通知外省市學生暫緩返校，在校學生立即分批次去做核酸時，我感到害怕，我以為我是一個人，隨后報名了防疫志愿者，在下午4點集合工作。
疫情下的一食堂真的非常忙碌，廚師們、食堂叔叔阿姨們以及志愿者們齊上陣，甚至還有商業(yè)街的叔叔阿姨們及其在校親屬，打飯、打菜、裝盒、裝袋，再裝箱，然后送上車，在校學生和教職工總共幾千人，也就是幾千份飯。
第二天一早我看到在我睡覺之后發(fā)出來的名單，6點20分匆匆趕到食堂的時候已經看見疊好在椅子上的被子和做好的早飯，同樣也是幾千份，這是志愿者負責人和食堂阿姨叔叔們熬夜工作的成果。雖然大家都想再快更快一點，但每頓飯的營養(yǎng)依然能跟上，看這飯菜誰不都得說一句好香!
這時候的我已經完全不害怕了，更多感受到的是力量，是希望，因為我不是一個人在戰(zhàn)斗!
今早值班遇見一個叔叔，踩著輕快的小步子看見站在門口的我時，清晰又響亮地對我喊了句：”早上好!”這讓我身為一名志愿者感到十分溫暖，也讓我明白疫情阻隔的是人而不是人心!
學校給同學們勤做核酸、讓同學們采取就近原則分批去一二食堂買飯，并給予詳細往返路線、讓志愿者們在食堂內部維護秩序，嚴格按照進出口進出、不堂食、進出宿舍樓也有相應志愿者登記，用這些方式督促同學們做好疫情防護，嚴謹又暖心。
學院的黨員輔導員在相關樓宇值班，為在校學生做好安全保障，協(xié)同志愿者共同工作，在我們宿舍樓挨個為大家送上新鮮的飯菜，做好進出門的信息登記，因為有了志愿者和老師的存在，讓我們在疫情面前能夠更加心安。
危急時刻做出的行為是最真實的，體現(xiàn)的精神是最令人為之動容的，同舟共濟，風雨兼程，防控履責要攜手前行，上應大加油!目前學校已經慢慢步入正軌，但依然要提醒同學們做好防護，靜待春來。
后記。
志愿者們無私付出，義無反顧，身趨一線，全校師生職工齊心協(xié)力，守望相助，在疫情中建立一道溫暖的城墻。人有距離而心相連，相信我們定能戰(zhàn)勝疫情，重聚校園，共賞春花爛漫!
學生物流社會實踐報告寫作要點篇十六
我相信，每一個人的生活都有一條上升的精神線，依附并加強這條線的，便是我們追逐理想的信念。似乎從小就有一個教師夢的我，有幸在寒假結束之前到xx市中心校參加為期一周的教育見習。
我的學習的內容是語文教師和班主任工作。既然是教師，那么語文教學便是我此行的學習重點。
我實習的班級是六年級一班，他們的語文老師便是我的指導老師，同樣也是我小學時期的語文老師。這是一個很典型的學生特征明顯的班級，據指導老師介紹，這個班級兩極分化較為嚴重，典型的比較調皮的學生比以往的畢業(yè)班都多。我想，這對于任何一個老師來說都是比較頭痛的事情。孩子明辨是非的能力有限，如若不能接受更好的教育或者說不能繼續(xù)接受教育，這對于他的一生應該會是一種遺憾。所以，我們作為教師，常常渴望能夠在學科教學的縫隙中告訴孩子們什么是有利的什么是有弊的，什么事情是一定不能做的，什么事情是一定要做的。
回到語文學科的教學。新課程改革強調的是合作學習、自主學習、探究學習。無疑，新教材的指導思想肯定是要充分發(fā)揮學生的主動性、創(chuàng)造性。指導老師在課余還教我如何去研究教材，如何去備課。他要求我先熟悉課本，明確教學內容，了解掌握教學重難點，確定教學思想。教學案中的問題應該是具有啟發(fā)性的，對理解課文、感受作者寫作意圖起關鍵作用的。教學思路不是大問題，這些啟發(fā)性問題的設置就大有學問了，不僅要對教材十分熟悉，有透徹的理解，還要有自己的獨特感悟，十分地費腦筋。在備課方面，指導老師也給了我講述了一些注意事項。備課時，不要巨細無遺，那樣在上課的時候可能很難找到要講的東西，最好只是提綱挈領的一些東西，再補充一些重要的關鍵性的知識，具體的要用到的知識，自己應該十分熟悉，記在腦中。上課的時候思路要清晰，條理要明確，不能照本宣科，而是根據課堂的進展情況，適時調整教學，而且調整時要做到教學活躍、過渡自然。
在見習的第一天，我旁聽了我的指導老師的語文課。在這堂語文課當中，我學到了一點我認為很重要的“技能”——夸獎!當然不是盲目的夸獎，而是抓住學生期望在老師心里留下好印象、期望得到表揚的心里，進行針對性的褒揚和適度的批評。再有就是，小組的榮辱的約束力。老師們常常以小組為單位進行加分或者扣分，這大概是我上小學的時候老師們就在使用的技能，而現(xiàn)在任然在使用，并且效果依舊。這些“技能”大概都是老師們吸引學生們聽課并且維持好良好的課堂紀律的手段。我不能說是好或者是不好，但是他的效果確實是好的。學生的課堂聽課效率提高了。小學教育還有一點就是課堂氣氛，當然這大概是所有教學培訓所需要的，但是我認為小學教育尤為突出，畢竟，我們面對的是不諳世事的小孩。如若老師能用輕松的方式授予知識，我想這些知識在他們腦海里的印象會更加深刻。猶記得，我的初中英語老師常常編一些順口溜，幫助我們記憶一些語法知識。這也是一個不錯的選擇。
見習的第二天，我提出進入課堂給學生上課的請求，很榮幸的是指導老師答應了，并指導我備課。我選擇的課文是《煙臺的?！?。我自己在讀這篇文章的時候本身就會提出一些問題，比如，文章寫景的順序為什么是“冬、春、秋、夏”而不是“春、夏、秋、冬”?等等。備課的時候，我參考了指導老師提供給我的一些教案以及網上的一些教案，并觀看了網上一些優(yōu)秀課堂的視頻。第一次走上講臺，心里還是蠻緊張的，所以準備會比較多。但是當我們真正站上講臺的時候，才發(fā)現(xiàn)，想要順順利利的按照教案上邊的“走”完一堂課，還是有點難度的。老師們要靈活應對思維發(fā)散得很厲害的學生們的想法。這就要求老師不僅有深厚的知識儲備，還有靈活應變的能力。
此外，班主任工作也是我實習的一個重要方面。班主任是一個班級的管理者，教育者，也是一個班級的設計者，除了正常的教育教學工作外，還負責溝通協(xié)調好任課教師和學生的關系，任課教師之間的關系，學生之間的關系，可謂任重道遠。班主任的工作真的是十分煩瑣的，事無巨細，都要過問。早上要很早到班級檢查早讀情況，還要做好考勤工作，在別的老師上課期間，還要不時到班級外面轉上一圈，檢查學生的上課情況，做好教學工作計劃，有時候還要幫助任課教師維持班級秩序，這些都是班主任每日必修的功課。通過這次的實習，為我以后的班級管理工作吸收了不少的經驗和方法。
教育界的李鎮(zhèn)西說過：教育是師生心靈的和諧共振，互相感染、互相影響、互相欣賞的精神創(chuàng)造過程。它是心靈對心靈的感受，心靈對心靈的理解，心靈對心靈的耕耘，心靈對心靈的創(chuàng)造。通過教師實習讓我認識到：現(xiàn)代教育要求教師除了精通某一學科的專門知識，懂得教育理論，掌握教育方法以外，還要求教師具有較好的語言表達能力和文字表達能力，有較為廣博的知識面，有較好的溝通人際關系的能力，有扎實的基本功和一定的教學藝術。同時要求教師有正確的人生觀和價值觀，有一定的文化修養(yǎng)和高尚的審美情趣。
學生物流社會實踐報告寫作要點篇十七
大三的生活已經過半了，寒假又來了。往往幾個月都呆在學校學習的我都會想利用假期時間體驗不一樣的生活，還有就是為了豐富我的社會閱歷，提高我與人的溝通和社會實踐能力，所以大學的每一次假期，我都會找不同的工作做，體驗生活。我做過服務員、幼兒園實習教師、志愿者等等。這次寒假，我想做一份需要與不同的人溝通的工作，在家人的建議下，我打算去做生意，做生意可以接觸不同的人。于是，我自己到市場進行了幾天的調查，最終決定做賣小孩子玩具這樣的小本生意。因為這個假期是春節(jié)，一方面，很多家長們回家過春節(jié)，就會給自己的或親戚朋友的小孩買玩具，另一方面，春節(jié)里，家家戶戶的小孩都會有壓歲錢，很多小孩都會在春節(jié)用壓歲錢買自己喜歡的玩具，所以我覺得這會是一個不錯的生意。
和家人商量計劃好一切后，我從爸爸那拿了幾千塊錢去批發(fā)玩具。批發(fā)玩具的整個過程也是一件不簡單的事情，因為要考慮的事情有好多，一是要考慮玩具的功能、性質、價格，二是要考慮孩子們喜好，三是要考慮家長們的評價等等。經過一番調查后，我就批發(fā)了一批各式各樣的玩具，有男孩子愛玩的遙控車、玩具槍，女孩子喜愛的布娃娃、芭比，幼兒玩的音樂玩具等等，當然有很多是與別的商家不一樣的玩具，因為我知道做生意，最重要的是自己的商品特別，獨一無二，這樣會比較容易引人注意。
在街上選好擺攤的位置后，就讓家人幫我把貨物拉過來。自己設計貨物的擺放位置，考慮怎么樣才能讓這些玩具都被客人注意到，怎么樣才最吸引人注意。
開賣剛剛開始的一兩天，自己會很害羞，畢竟是第一次自己一個人出來拋頭露面地站在大街上賣東西，有客人過來問的時候，我還是會膽怯，只是小聲的回答，不會多講幾句話，所以導致第一天什么都沒有賣出去，白忙活了一天，第二天也沒有賣出什么。于是受了很大的打擊，我灰心了，我想放棄了。但是晚飯時，爸爸語重心長地和我說：“你這一次自己做小生意，爸媽并不是說一定要你賺錢回來，賺不賺錢不重要，重要的是你能過從中體會到一些東西，爸爸相信你可以的?！笨粗胰斯膭羁隙ǖ难凵?，我又重新振作起來了。第三天，我放下羞澀，放下膽怯，客人過來時，我可以慢慢地和他們交流，當我第一次自己成功推銷出一個玩具時，自己是無比的激動，之后就變得大膽起來了，自然業(yè)績比昨天提高了一點點，雖然是一點點，但也鼓勵了我!之后的第四天，第五天······我每天八點多就到街上開始擺攤了，不管天氣怎么樣，熱或寒冷，我都會熱火朝天地叫賣。很快，我可以很自然的和小朋友、孩子的家長們交流了。“阿姨，買一個玩具給家里的小朋友吧，春節(jié)了，讓孩子們喜慶喜慶!”，“小朋友都喜歡得不得了了，叔叔你就買一個給她吧?！?BR> 后來，我發(fā)現(xiàn)自己越活躍，就會越容易引人注意，生意也就會越來越好。也總結了一點點小小的推銷經驗，賣小孩子玩具，如果看見過來的客人是帶著小朋友來的，我就會先判斷小朋友的年齡，根據小朋友年齡猜想適合他而且他喜歡的玩具，展示玩具的魅力，吸引小朋友，讓他喜歡，然后再努力說服家長買。如果過來的只是大人，我就會首先詢問家里小朋友的年齡，還是根據年齡給他們介紹不一樣的玩具，還有通過查顏觀色，以及語言溝通來了解他們的真實想法，然后用我所給他們推銷的玩具獨一無二的特點，無微不至的服務讓顧客產生購買的欲望。
這次經歷讓我明白一個道理，享受樂趣，開心一點，把歡樂傳遞給他人，正所謂“獨樂樂不如眾樂樂”。所以我總是把我最美麗的笑容獻給他們，而且我發(fā)現(xiàn)，無論來的顧客是那個年齡段，都非常喜歡聽到稱贊自己的話語，年老的顧客，我會贊揚說他們疼愛孩子;中年的顧客，我會贊揚說他們有眼光;小朋友，我會夸他們聽話懂事、活潑可愛·····其實，也不是為了推銷出更多的玩具才去贊揚他人，而是自己發(fā)自內心的去贊揚別人，當他們開心時，看到他們燦爛的笑容時，我自己也會很欣慰，因為我又給他們帶來一點點快樂，同時，我也很快樂。每天看到不一樣的人不一樣的笑容，自己也會一直臉掛微笑，即使很累，很辛苦，沒有太多的回報，我也很幸?？鞓?。
當然這次的經歷，也讓我樂觀了，比如說，我知道并不是每次推銷都能取得成功，要做好被人拒絕的心理準備，我會安慰自己說，人們并不是拒絕我，而是拒絕我的提議，有時候這樣想心里就會舒服多了!還有就是臉皮要夠厚，即使遭到顧客的拒絕是正常的，也是我每天都會遇到的，但是我知道想要顧客認可我和我所銷售的玩具，臉皮就要厚一點，要有很強的承受力，即使遭到顧客的拒絕，我也不會灰心喪氣，精神不振，有時候我會告訴自己：我的東西時的，無人能比的!生活也是如此，遇到與自己意愿相違背的事時，就應該樂一樂，笑一笑，站在另一個角度安慰一下自己。同時也讓我懂得人要及時找到自己失敗的原因，比如說，我會從拒絕我的顧客那里吸取教訓，找出他們拒絕或不感興趣的原因，還有我推銷的方式是不是不適合這位顧客。學習生活上也是，失敗了，要勇于面對，找出錯誤，總結經驗。
這次社會實踐也讓我知道，生活不容易，特別是家人出去賺錢不容易，所以我會更珍惜現(xiàn)在，努力學習，彌補自己的不足。當然，整個假期，我在體驗社會生活的同時，也不會忘記自己的學習，每天晚上都會看書。
學生物流社會實踐報告寫作要點篇十八
在此次實習中，工作量比較大的應該是“二輪部綜合管理組管理人員工時調查”這個項目，這個項目我大概用了兩個星期的時間去調查工時。我一開始并不認為這是一件很難做的事，但事實并非如此，其中最難的一點是溝通問題，充分而有效的溝通在這個項目中顯得特別重要，在聽取了我科室領導的一些指導性建議后，最終我還是拿到了自己想要的數(shù)據。
一、實習說明。
(1)實習時間：
(2)實習地點：____儲運有限公司二輪物流業(yè)務部。
(3)實習性質：畢業(yè)實習。
二、實習單位簡介。
公司以汽車、摩托車工業(yè)為產業(yè)主體，以綜合物流配送服務為經營主線，吸收和導入日本先進物流配送技術，以工業(yè)采購物流、生產物流、銷售物流為主業(yè)經營，是一家綜合實力雄厚，面向廣大工業(yè)企業(yè)的物流配套公司。
公司目前的主要客戶有：____汽車有限公司、____有限公司、__x(中國)汽車有限公司等。
企業(yè)宗旨：管理一流、技術一流、生產一流、服務一流，以低成本、高質效的綜合物流模式，成為鏈接生產、銷售與消費關系的紐帶，為促進社會生產發(fā)展作出不懈努力。
三、實習環(huán)境。
實習期間，我在____儲運有限公司二輪物流業(yè)務部業(yè)務管理科工作，二輪物流業(yè)務部主要從事____摩托(廣州)有限公司的綜合物流配送服務為經營主線;該部門共分為五個科室：業(yè)務管理科、捆包科、運送科、成品物流科和物流中心。我被安排在業(yè)務管理科，該科室有部長助理(兼科長)，系長，組長。
四、實習過程。
(1)了解過程。
一個期待已久的日子終于到來了，__年__月__日，我很榮幸能加入__公司，來到這里實習，心理充滿了自信，希望自己有一天能留在這里，發(fā)揮自己的聰明才智，為公司出力，作貢獻。
____二輪物流業(yè)務部實習的第一天，早上7點50分我們就到了業(yè)務管理科那里報到，然后我被分到了業(yè)務管理組，可能是第一天來到二輪部，一開始有點不知所措，有些時候真的不知道做什么好。下班后，雖然覺得比較累，但還是蠻高興的，因為我可以自己出來工作了，不再完全是學生身份，已經是半個社會人了。
實習的第二天，我的心情和今天的天氣一樣，很開心，也很明朗。還記得上一次過來二輪部參觀的時候，從進入廠區(qū)后，我對這里的人、事和物都很感興趣(這里的人和物跟外面的有很明顯的“區(qū)別”)，這里的生產現(xiàn)場從始到終都貫穿著5，從生產廠房到廠區(qū)干道，宿舍到飯?zhí)?，都很衛(wèi)生，一切都井然有序，員工都很有禮貌，生活習慣也很好，飯?zhí)美锬悴粫吹讲尻牬蝻埖娜?，餐桌上也很衛(wèi)生，不會把吃剩的飯菜亂丟在餐桌上。
今天早上，我們組組長帶我去了生產現(xiàn)場，了解采購系和仕樣系的一些基本操作和基本流程，從采購回來的物流包裝，如托盤(木制或鐵制)到檢驗入庫，保管等，托盤庫存量一般為一個工作日的托盤用量;另外，在成品科那里，從五羊本田的組裝到成品車包裝，有條不紊地進行著，分工明細，讓我見到了先進的生產組裝技術和捆包技術等。
第一個星期來到這里，我對公司周邊的環(huán)境還是比較陌生。
(2)摸索過程。
經過一個星期的磨合，我對二輪物流業(yè)務部門各科室的管理人員和周邊環(huán)境都有了一定的了解。很記得第一個星期我所做的工作都是比較瑣碎的，比如會議室的物品擺放、投影儀調設、幫同事帶東西上a2或去周轉區(qū)等，我很明白系長這樣做的目的是讓我快點熟悉二輪物流業(yè)務部的環(huán)境，以便交任務給我。
在第二個星期，系長開始讓我跟潘衡學習下如何制作后勤需求表和訂加班車票，我覺得很快，這兩件工作，我聽了他講了一篇然后記下操作的步驟，回到宿舍再看上幾個小時，我就學會了。后來我發(fā)現(xiàn)了后勤需求表存在一些問題，excle表格太復雜，經過我的一番修改后，變得更加簡潔，這讓我們能更好地為其他科室服務。
第四個星期我和潘衡組織了一場部級籃球比賽，更讓我認識了很多其他科室的同事，加深了我和他們的感情，這為我以后開展工作奠定了基礎。
(3)實際作戰(zhàn)。
不知不覺，實習已經過了一個月，我對5個科室的基本運作流程一個較詳細的了解對管理層人員都較熟悉了，系長這個星期安排了一個特別的項目給我——二輪物流業(yè)務部綜合管理組人員的工時調查。這是一個很特別的項目，有一定的保密性工作。系長在這個項目里給了我很多建議：比如項目推進的方法及如何進行可行性分析等。
做這個調查項目的時候，經常會出現(xiàn)一些問題，會遇到大大小小的困難，比如人家提供給我的工時不真實，或工時無法統(tǒng)計，或統(tǒng)計單位不一致等，這些都是小問題，我都能自己解決;但是讓我頭疼的是，有些管理人員不怎么配合我的工作，也許是溝通方面還存在一些問題吧，這讓人家很擔心自己的工時不飽和，可能會被公司“炒魷魚”，其實他們這方面的擔心是多余的，我們做這個調的目的并不是想辭退某些員工。
后來科長給了一些溝通方面的建議，這讓我工作開展起來順利了很多，我奔走于各個科室的辦公室，象只辛勤的小蜜蜂，整天飛來飛去，跟綜合管理組的人慢慢也熟悉了，他們不再象一開始那樣拒絕我了，開始很積極回應我的提問，經過兩個星期的奔波，最終我拿到了我要的數(shù)據。
拿到工時調查的數(shù)據后，我開始對數(shù)據進行分析，主要是對綜合管理組人員進行縱向比較和橫向比較：每個人的工時，除去午飯時間和小休時間(共45分鐘)，對每個管理人員作出一個餅圖(工時是否飽和);再對每個管理組人員從不同科室作對比，同一樣工作為什么所耗的工時不相同。最后作出決策，制作出ppt，對各科室提出若干建議，比如把iso工作交給安全員，合并某些人的工作，增加某些人的工時等。
這個項目一共花了三個星期的時間去做，雖然用時比較長，但還是得到了系長的肯定。通過這兩個月的實習，我發(fā)現(xiàn)自己還有很多的不足的地方，需要改正，還有很多技能需要自己去學習，以適應以后的工作和生活。
五、實習期工作總結與收獲。
逝者如斯夫，不舍晝夜。不知不覺來到__公司實習已經接近兩個月了，回首這段實習生活，我有渴望、有追求、有成功也有失敗，我孜孜不倦，不斷地挑戰(zhàn)自我，充實自己;拓寬了自己的知識面，學習到了很多課堂以外的知識，甚至在學校難以學到的東西。
作為剛到社會上去工作的學生來說，對社會的了解以及對工作單位各方面情況的了解都是比較陌生的，呈現(xiàn)在眼前的一幕幕有時難免有些茫然。一開始我對公司的各項規(guī)章制度，安全生產操作規(guī)程及工作中的相關注意事項等都不是很了解，通過公司的一些安全培訓以及聽組長的介紹，我對公司環(huán)境比較熟悉了。
自從對公司環(huán)境有所了解熟悉后，開始有些緊張的心開始慢慢平靜下來，工作期間每天按時上班，系長或組長給我分配工作任務。另外在工作中，我遇到一些小的問題和困難時，先自己嘗試著去解決，實在解決不了的，再向科室領導反映情況，請求他們幫助解決。在他們的幫助下，出現(xiàn)的問題很快就被解決了，我有時也學著運用他們的方法與技巧去處理些稍簡單的問題，慢慢提高自己解決處理問題的能力。這樣從而讓我在工作時的自信心不斷增強，對工作的積極性也有所提高。
通過此次實習，我學會了運用所學知識解決處理簡單問題的方法與技巧，用得比較多的是excle(制作損益會資料)，也學會了與同事相處溝通的有效方法途徑，積累了處理有關人際關系問題的經驗方法。同時我感受到了社會工作的艱苦性。這讓我在社會中磨練了下自己，也鍛煉了下意志力，訓練了自己的動手操作能力，提升了自己的實踐技能。積累了社會工作的簡單經驗，為以后七月份繼續(xù)留在____工作打下了一點基礎。
最后，非常感謝____二輪業(yè)務部業(yè)務管理科給了我這個難得實習的機會，讓我接觸了很多學校書本知識外的東西，也讓我增長了見識。感謝我所在部門的所有同事，是你們的幫助讓我能在這么快的時間內掌握工作技能，感謝業(yè)務管理科的領導們，幫助我解決處理相關問題，包容我的錯誤，讓我不斷進步。
學生物流社會實踐報告寫作要點篇十九
經過一學期《物流基礎》的學習，對物流的定義、基本功能、各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎，通過實習將這些理論與實際的操作相結合，在實踐中提高運用知識的能力。
了解第三方物流服務的特點、主要設備和作業(yè)流程，對其進行分析，并結合所學的理論提出改進意見。
20xx年，是全國商業(yè)系統(tǒng)大型的社會化第三方物流企業(yè)。xx年初被國家經貿委確定為全國發(fā)展商品配送重點單位。
主要設施：
鏟車，中心擁有5噸至3噸的汽、柴油叉車和干充式電瓶叉車以及前移式高位貨架庫專用干充式電瓶叉車多輛。
手推平板車，擁有多輛手推平板車，手推液壓車和登高車6輛，以及國際標準m*.2m地臺板。
運輸車輛，中心擁有多輛xx噸全封閉廂型貨車，8噸全封閉廂型貨車，5噸全封閉廂型貨車，及2噸以下的廂型貨車。同時擁有2個聯(lián)盟型車隊，可調動車輛近百輛。
鐵路專用線，擁有4條共計長度為654米鐵路專用線，是目前上海商業(yè)系統(tǒng)內唯一擁有鐵路專用線的專業(yè)物流企業(yè)，具有00萬噸的鐵路運輸發(fā)運能力，以方便客戶的產品運輸方式有多種選擇余地。
集裝箱場地，擁有萬平方米集裝箱場地，龍門吊負載能力為0噸至xx年成長成才的正確之路。
“千里之行，始于足下”，這次短暫而又充實的實踐，將對我走向社會起到了一個橋梁作用、過渡作用，將是我人生的一段重要的經歷、一個重要步驟，對將來走上工作崗位也有著很大幫助。社會實踐告訴我，在新經濟時代大學生應當具備創(chuàng)新觀念和掌握成熟技術有的能力，善于經營和開拓市場，富有團隊精神等素質。要在嚴密的思辯能力和理性的思考能力，致力于探索理性、情操、才智、體質之完美，只有做到全面發(fā)展才能適應社會的需求，并立于不敗之地。我們要時刻與外界社會保持同步發(fā)展，做到與時俱進，不與社會脫節(jié)；我們應該珍惜現(xiàn)在的`學習機會，珍惜生命的分分秒秒，學習好知識、運用知識，時刻牢記，虛度年華就是作踐自己。與此同時，多多與社會接觸是很必要的。如果我們想接受時代的挑戰(zhàn)受到社會的歡迎，就抓緊時間好好地充實自我。不僅要學好專業(yè)課，還要廣泛的汲取各領域的知識，努力提高綜合素質。
一路的艱辛與微笑，雖有所收獲，然所學是開始，新的考驗和抉擇要奮斗不息、磨礪前行，我希望不要讓我們年輕的時光留下太多遺憾！更希望我們在以后的暑期社會實踐中能夠了解更多，學到更多。
學生物流社會實踐報告寫作要點篇二十
對于物流，我以前有一些了解，物流算是服務行業(yè)之一，與我所學專業(yè)(會展經濟與管理)倒是有些相似，它們都有一個共同點，就是必須掌握很好的客戶資源以及人脈，還需要有一個強有力的團組織。對于物流來說，運送途中保證貨物的安全，以及確保貨物按時抵達運送地點，達到客戶的要求，這就可以稱得上比較令人滿意的物流公司了。而對于會展行業(yè)來說，僅僅做到滿足客戶的要求是遠遠不夠的，而要做到獨出心裁，在客戶滿意之中還要給客戶一種意想不到的驚喜。對比之后，才發(fā)現(xiàn)雖同是服務行業(yè)，卻也有很多不同的經營之理。也就是說，一個優(yōu)秀企業(yè)的崛起離不開優(yōu)秀的領導者，管理者。這僅是我對于物流以及我所學專業(yè)的片面對比，以及一些膚淺的認識。
經歷了二十幾天的短暫實習，我受益匪淺，不僅學到了很多做人之禮，處事之道，更認識到了身在職場所必修的自身素質，這不僅僅是一次實習，也是我開始接觸社會，懂得交際的第一步。我的工作是分為室內和室外兩部分，室內主要是接電話以及聯(lián)系運輸車司機，室外主要是陪經理與一些客戶洽談有關運輸貨物、資金以及注意事項。通過室內這些工作呢，我發(fā)現(xiàn)接電話，打電話也是一門必修課，往往一個電話就是一單生意，而能否把握就在于接電話這個人的水平。以前常常聽一些實習的學長學姐抱怨一些公司不相信自己，實習期間不讓他們做與自己專業(yè)相關的工作，而是讓他們打電話，發(fā)傳單，每次聽到這些抱怨我總同情他們，憎恨那些老板不惜才，可是經過這次實習之后，我發(fā)現(xiàn)不是老板不重視不看重人才，而是真正的人才需要經歷這些瑣碎之事，把看似無足輕重之事做好。正所謂：“一屋不掃何以掃天下”小事都做不好何以干大事。雖也有干大事不拘小節(jié)之說，但真正干大事者常常最看重細節(jié)。所以，接電話、發(fā)傳單其實也是一種職業(yè)藝術，這種藝術到底可以給你的人生創(chuàng)造多少財富，就要看你怎么對待了。
人生本來就是在角色轉換之間創(chuàng)造更多奇跡的，而我作為一個實習生，也同樣實習了兩個角色，室內的穩(wěn)重嚴謹與室外的活潑善言。通過室外的實踐，我認識到說話也是有學問的，怎樣恰到好處的與客戶交談，怎樣令客戶滿意自己也開心，怎樣可以和客戶不相為謀，怎樣可以讓客戶開心簽約又不失自己利益，這就要用到說話的技巧以及說服的技巧，其實更多的是懂得說服的技巧，想要讓客戶心甘情愿的與你簽約并認可你公司的能力，除了你公司有很好的口碑之外，關鍵你還需要一個口才上佳，應變能力很強，而且很有說服力的談判者。而說服它就是一門科學，而非藝術。一名好的談判者需要的就是擁有超強的說服力，它依靠的不是天生的才能和創(chuàng)造力，而是通過學習提高的。通過這次隨同物流公司張經理的唯有一次的外出談判，我就學到了很多我曾經不知道的說話方式，以及我以前不懂得的飯桌禮儀。
接下來，我想分享我在實踐過程中遇到的一件終生難忘的事。一天，公司辦公室來了一位客戶，我給他沏完茶之后就坐下來聽他們的談話，經理是一個非常和善的人，他待人親和，沒有什么脾氣，也許是那個客戶覺得經理這樣的人好欺負，所以他不僅提的條件苛刻而且還不斷挖苦經理，而經理只是淡笑然后不斷說著：“是，是，是”，這時我爆發(fā)了，因為平常經理很是照顧我，也教會我很多東西，所以我就沖客戶吼了聲：“你這么小氣又尖酸刻薄的人我還是第一次見，都那么大年齡了，怎么為老不尊呢?”他臉都氣綠了，直指我說我是黃毛丫頭，沒家教，我差點哭，并對他說，：“我就算不實習，也要說你這樣的人才是沒家教，一個沒素養(yǎng)的人小小一個暴發(fā)戶囂張什么?”經理連連道歉，并說小孩不懂事，而那個客戶不領情起身就離開了。經理臉色非常難看，說我就會說，根本沒什么目標，實習也是白實習，就算以后有了工作也會幾天就丟掉，我當時覺得自己很委屈，我就說：“做生意也不能這樣損人啊!”經理語重心長的說：“孩子，你還小，社會就是這樣，別人沒素養(yǎng)你也沒素養(yǎng)，那我問你還有生意可做嗎?我們本來就是服務于他人，聽幾句不中聽的話，受幾句侮辱那都是再正常不過的事情，然而一個強者往往是雖受人挑釁，卻能嚴于律己，寬以待人，無論身臨哪行哪業(yè)，要想成功首先要成為一個精神強者。你今天的表現(xiàn)就過于草率，只能說你是一個魯莽愚蠢的大學生，而不是一個明智、懂得輕重緩急的智者，以后工作了千萬不可以這樣，你可以有自己的原則自己的底線，但你要知道，成功本來就很難。”經理的大體意思也就是這樣，不過他說的比這個文藝多了，我也欣然接受了。實習結束之后，我把這件事也告訴了父親，父親也批評了我，并告訴我“自制”很重要。雖然我那時覺得自己還挺委屈，但當我換角度思考問題的時候，覺得自己還是不夠成熟，想法太簡單，此時此刻，我才發(fā)現(xiàn)原來那些委屈是成長過程中最重要的財富。
我非常高興也非常慶幸有本次短暫的二十幾天實習生活，雖然這中間也受過委屈，掉過眼淚，雖然從未涉世的我看到了現(xiàn)實的殘酷以及職場的險惡，雖然工作有時很累人，但我真的成熟了很多，我懂得了錢真的來之不易，我也明白了人生的真諦與活著的意義，也許這樣說起來有點嚴重，但生活的確是這樣，一步一種想法，一步一種成長，未來要走怎樣的路，就看自己現(xiàn)在會付出怎樣的努力。就算社會真的會有那么一些不公平，我相信努力了總比沒努力心安理得。我更相信，勤勞的雙手，和不斷學習，不斷進取的智慧定會給大學生一個展示自我的平臺。
并且常年沒陽光，很陰冷的，且它的墻不是水泥混凝，而是摻土，所以我對這里的房子與長遠發(fā)展不怎么看好。我在這住的半個月，差點感冒，身體不適。
在這個貨運部門，主發(fā)線路：東北，西北，山東，山西，江蘇，浙江，云貴川。我每天起床的第一件事是幫忙開電腦，打開萬物順流的信息網，然后去洗漱。等到洗漱完就趕緊出去吃點早餐，不然司機來了，就沒時間去吃早點了。吃完后，趕緊看信息，哪里有貨要車的，打電話過去詢問物主：什么貨物?哪里裝?多少噸?什么價格?能不能高點?要什么樣的車?然后詢問了之后，趕緊寫在小黑板上，掛在門口，等到司機看到就會過來詢問;或我知道有這樣的車，趕緊打電話給司機，問他去不去，拉不拉貨，把情況給他說明白。如果司機沒事來到我們這個部門，我的老板會招待他，問他：什么車?多長?到哪個方向?什么價格?然后讓司機留下手機號碼。而我則趕緊查詢有什么貨可以配給他，或我打電話詢問物主，商談中，我會問司機這個貨拉不拉，要是同意，我則把貨主的貨定死;或者我?guī)退阉能囆团c車長，并且發(fā)往哪個方向的信息發(fā)布到信息網上，等待物主聯(lián)系我。忙的話，門一直從早上6點開到夜晚8點，很忙的。
有時我還要拿著合同與司機去貨主那簽合同。一般都是貨到付司機款，并且司機還要把單子拿回來給物主。有的則不需要去簽合同。一般簽合同的物主，是怕貨物丟失，損壞，這樣有合同了，以后有事與物主無關，可以找司機。
像這做貨運的，主要賺錢有兩種方式：第一，賺取信息費用100或200元(主要是因為我們幫貨主找到車源或我們幫司機找到活)，一般這個費用不是主要錢的來源;第二，貨運部主要賺錢的來源是自己一手操作最大的賺取差價，有兩種方式：1，我貨運部有了自己固定的車來源，我一般知道車到哪個地方的市場價與司機的拉活價格，那么只要貨主需要車源，我們就可以聯(lián)系貨主，讓貨主提高價格，只要拿捏得當，我們就可以把這個提升的價格自己吃掉。2，我們要是有了自己的貨主，那我們可以自己發(fā)布信息，壓低價格或司機聯(lián)系我們之后，交談中壓低司機要的價格，賺取這價格之間的差價。
話說起來簡單，真正操作起來很是不方面?？梢哉f是每個人都想自己賺取更大的差價，所以交談的時候還是需要很大的技巧。
通過這次暑假社會實踐經歷,使我學到和懂得了許多,我懂得賺錢的艱辛,我想我以后花錢肯定會很儉省的;我在工作的過程中,我學會了忍耐,學會了正確對待不公正待遇,我想這對于我未來直面不公很有幫助.總之,這次難忘的暑假社會實踐經歷使我獲益良多,對我將來的發(fā)展具有十分積極的作用。