通過總結(jié)心得體會，我們可以深化對學(xué)習(xí)和工作生活的理解和認(rèn)識。在寫作心得體會時，要突出重點(diǎn)，做到言簡意賅，讓讀者輕松理解。如果你正在寫心得體會，可以先閱讀一些范文，了解一下基本的寫作思路。
駕校學(xué)車的心得體會篇一
雖然不懂他們是在練什么，但是我感覺到開車是件很爽的事情。我對南湖駕校的印象很好，我直接去了32隊(duì)，因?yàn)?2隊(duì)的口碑很好，盡管有很多人給我推薦了幾個其他的大隊(duì)，我還是自作主張選擇了32隊(duì)，現(xiàn)在想來確實(shí)不會后悔。
報名那天，小紅姐叫周隊(duì)長（還不知道他是我?guī)煾担易宪嚨暮竺骟w驗(yàn)一下轉(zhuǎn)八字的感覺，其實(shí)真的沒什么感覺，可能是開車的是個新手吧！辦理手續(xù)也很簡單，其實(shí)都是小紅姐一個人在張羅，一切都很順利。
原本以為拿到卡去上理論課會等很久，沒想到一個星期左右，小紅姐就電話來說叫我去聽課，從此我就正式進(jìn)入學(xué)車階段，開始了駕校的學(xué)習(xí)生活……（有一次和小紅姐聊天，偶然得知我是被陰差陽錯的被安排到提前聽課的那一批，我還真有點(diǎn)不好意思呢?。┞犝n刷卡真變態(tài)，一天要定時刷3次卡，在座無虛席的大教室里，我一個人坐在角落，塞著耳機(jī)做著每一道交規(guī)題。
幾天以后，我申請考科目一，我記得是一個周三的下午，體檢照相之后，我就去到二樓的侯考室，等了半個小時左右就進(jìn)機(jī)試考場了，郁悶的是我考試的時候正逢駕校題庫升級，就是說有一部分題書上是沒有的，說來也懸乎，我還真的差點(diǎn)掛了，當(dāng)我把分?jǐn)?shù)給師傅和小紅姐時，他們也在慶幸，但是我覺得我沒有達(dá)到自己的要求，到現(xiàn)在還有點(diǎn)小失望！
科目一考完了，天下起了大雨。小任師傅在車?yán)锖唵蔚奶崃艘幌萝嚨臉?gòu)造，這就意味著我步入了學(xué)車的第二階段，可惜雨太大，那一天沒有真正的上車操作。
我練車時間還算是比較充裕的，每個星期都可以去練兩到三天。起初，周師傅簡單的教我轉(zhuǎn)方向盤的方法，面對著一個光光的方向盤，我真的提不起興趣，這居然被師傅發(fā)現(xiàn)了，說“叫你轉(zhuǎn)個方向盤不好好轉(zhuǎn)，一會上車手就亂了！”呵呵，果然，我一上車就莫名的緊張，方向盤被我抓的死死的，左腳練習(xí)松抬離合麻死了！那一陣子，可能是我學(xué)車的時候比較嚴(yán)肅，師傅說我從來不笑，其實(shí)我是個慢熱的人，只有在熟人面前才會活潑一點(diǎn)，不過我之后確實(shí)活潑了（自封為隊(duì)里的公主，很開心的是大家都這么叫我，真是配合啊！），混熟之后，我覺得練車很輕松、很開心！
師傅們說我練車很扎實(shí)，很穩(wěn)當(dāng)，由于我自己不急著拿駕照，想在車隊(duì)里耗著，所以就沒有急著叫小紅姐安排我考試，其實(shí)是想把功底練的更加扎實(shí)些。我真的覺得我是個遇事很順的人，考科目二那天，天氣很好，抽到的項(xiàng)目也是最簡單的，我是隊(duì)里最后一個考的，中午在車?yán)镄∷艘幌?，臨近考場的時候，師傅說“等你的好消息啊！”看來，師傅很放心我，我覺得這是對我的肯定了！
考完第二天，從小紅姐那兒得知我科目二得了兩個滿分，我甚是開心！父母知道這消息也一直在夸我！
其實(shí)我最期待的是練路，說真的練樁太枯燥，我已經(jīng)練到想吐了，不過這也確實(shí)讓我的倒樁技術(shù)變的很強(qiáng)大了，感謝師傅對我反眉練習(xí)的強(qiáng)化訓(xùn)練！不得不說我很幸運(yùn)，不知道是那天是沒人去練路還是師傅給我的獎勵，帶著我一個人在南湖大道上練了一上午，心里那個開心和滿足啊！~第一次練路確實(shí)有點(diǎn)小緊張，但是我開的還是比較有感覺的，我開車的膽子真的蠻大，一上車沒有恐懼感，真的感覺車和自己是一體的一樣。.。.。.
就這樣，簡簡單單、順順利利的從駕校畢業(yè)了！在駕校里，我還結(jié)交了很多朋友:小紅姐，太照顧我了，我有說不完的感激；周師傅，真的是個脾氣很好的教練，任何時候都是心平氣和；小任師傅，雖然教我的時間不長，但是還是混熟了，發(fā)現(xiàn)和他還是很聊得來的；許文龍老師，胖胖的體型，底氣十足的，很像個助教呢；李萌姐，優(yōu)雅的氣質(zhì)，很有親和力；熊姐，我進(jìn)駕校的時候貌似她早就畢業(yè)了，我們是在車友會那次認(rèn)識的，她畢業(yè)了還能經(jīng)常回駕?？纯磶煾?，讓我真的很感動；謝鵬，綽號饅頭（貌似是我給取的），一直和我小打小鬧，讓隊(duì)里好不熱鬧！……還有很多很多，學(xué)車不僅學(xué)到了技術(shù)，還能認(rèn)識這么多朋友，還有很多老鄉(xiāng)哦！
一提到駕校，提到學(xué)車，甚至提到駕校里的人，我都有說不完的話題，真的，在隊(duì)里真的很開心，有時候我在想，是不是學(xué)的太快了，是不是不該這么早離開駕校……我還是會經(jīng)常回駕校的，師傅需要幫忙的時候我一定會回來！以后自己開車一定不丟師傅的人（目前似乎沒車開了，55555）！
駕校學(xué)車的心得體會篇二
讀萬卷書，不如行萬里路。在如今這個滿大街都是車子的情況下幾乎人人都有一本駕照。自然作為即將走向社會的大學(xué)生我也不能落于時代的后面吧，于是乎乘著還有空閑趕緊開始了學(xué)車之旅。
經(jīng)過四個月的曠日持久地漫長等候，只能感慨學(xué)車的人實(shí)在是太多了，再不學(xué)你就out了。經(jīng)歷了一番艱苦斗爭我終于跨入了有證一族，在欣喜之余，總結(jié)一下學(xué)習(xí)心得，鞏固學(xué)習(xí)成果。
首先是學(xué)習(xí)道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機(jī)動車的理論基礎(chǔ)知識，畢竟安全駕駛從這里開始。通過學(xué)習(xí)可以了解道路交通法和實(shí)施條例，以及駕駛機(jī)動車的基本理論知識等。毫不夸張的說，道路交通安全法律法規(guī)既是前人的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，也是前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則，我們必須學(xué)好，這是對自己負(fù)責(zé)，對家人負(fù)責(zé)，也是對社會負(fù)責(zé)。我通過反復(fù)認(rèn)真的閱讀《機(jī)動車駕駛員考試手冊》，以及在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后，順利的通過了科目一理論考試。
接下來就是開始上車實(shí)戰(zhàn)練習(xí)，第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好，好在教練很有耐心也很幽默，生動的為我們講解，從離合器、剎車、油門的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盤要如何穩(wěn)，循序漸進(jìn)讓我們慢慢消化，接著就是練習(xí)走直線，學(xué)會控制好離合器，讓車走平穩(wěn)，然后練習(xí)倒正庫、倒反庫、移庫。在教練的耐心教導(dǎo)下，經(jīng)過一周的學(xué)習(xí)與練習(xí)，倒庫這關(guān)有驚無險地通過了。一個月后，我參加了九項(xiàng)考試，我是個幸運(yùn)的人，我們的九項(xiàng)考試比以前的簡單多了，也就練習(xí)了一個星期之久，輕輕松松地通過了考試。畢竟通過考試只是手段，真正的目的在于學(xué)好駕駛技術(shù)保障自己和別人的生命安全。
拼命向右打方向，到學(xué)會提前會車估測距離。如今已能做到勤觀察，熟練地加檔減檔，平穩(wěn)的轉(zhuǎn)彎等等。
一分耕耘一分收獲！從報名開始，到理論考試，再到場考倒庫，場地練習(xí)，上路練習(xí)我無一例外地積極、努力和認(rèn)真地進(jìn)行了準(zhǔn)備、練習(xí)和總結(jié)。同時，在教練認(rèn)真、仔細(xì)和耐心地教導(dǎo)下，我的交通安全意識和經(jīng)驗(yàn)有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)的飛躍，在此，要真誠地感謝教練悉心教導(dǎo)。通過了駕駛培訓(xùn)，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要。雖然取得了駕駛執(zhí)照，但是，自己的經(jīng)驗(yàn)和駕駛技能還很欠缺；對各種突發(fā)情況或者特殊路況的處理還很沒有經(jīng)驗(yàn)；對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學(xué)習(xí)，不斷地實(shí)踐和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。在今后的日子里，我一定要嚴(yán)格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范；在路上按規(guī)定行駛，尊重和禮讓他人；在平時，做到酒后堅(jiān)決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠(yuǎn)去！“安全第一”不是口號，而是要讓它體現(xiàn)在我們的舉手投足之間！
最后，我要真誠的感謝高教練，在他的悉心且不乏幽默指導(dǎo)下我掌握了一門新的技能，有機(jī)會在學(xué)習(xí)中結(jié)交一群層次各異的車友，給了我一個新的人生體驗(yàn)。
云南財(cái)經(jīng)大學(xué)駕校學(xué)員張玉萬。
20xx年10月20日。
駕校學(xué)車的心得體會篇三
首先強(qiáng)調(diào)的還是要調(diào)整好自己的心態(tài)，必須要平和，不好緊張，上車前把步驟一步步的想好。
（1）從車的右后方沿車右側(cè)行至車左前側(cè)，喊報告，拉門進(jìn)車。
（2）向考官報告：“考官你好，__駕校學(xué)員___請求考試”然后把身份證和計(jì)時卡交給考官。
（3）調(diào)整座椅，后視鏡，然后系好安全帶。向考官報告：“準(zhǔn)備完畢，請求考試”。
（4）考官批準(zhǔn)后打左燈，看左鏡，踩離合，掛一檔，松手剎走車。如果后面有車能夠先直行一段再并線，要是沒有車左打一把并線后回把直行。
（5）根據(jù)路面狀況加檔。一般三檔到四檔就能夠了，如果路況理想，加到五檔也能夠，但要記住，千要控制車速，不好超過50。村莊、學(xué)校、人行橫道和公交站必須要減速！如果是三檔的話，松一油門即可，如果是四、五檔輕踩一腳剎車就行。再有，就是記住，要每隔約__年輕的小師傅。我又擔(dān)心了，一是我的年齡和他母親是一輩人，二是對他的教學(xué)技術(shù)有一點(diǎn)擔(dān)心。一路上，我與小師傅的代溝逐步縮小。沒有想到他那么年輕，而教練的水平是那么高，透過兩天長途實(shí)習(xí)，我的駕車技術(shù)大大提高，帶著豐收的成績我似乎感到有點(diǎn)驕傲。
一天天的進(jìn)步，更使我珍惜每一天教練員的教導(dǎo)。盛友駕校嚴(yán)格的內(nèi)部管理和每位教官的愛崗敬業(yè)精神，使我感觸很深。每一天，他們頂著炎熱的太陽，耐心地指導(dǎo)每位學(xué)員，使我從心底里佩服他們。個性是他們從不計(jì)較工作時刻和個人利益，每一天工作時刻都超過十多個小時，沒有星期天沒有節(jié)假日。由于學(xué)習(xí)駕駛的人員來自社會各方面，有的能利用正常時刻來培訓(xùn)學(xué)習(xí)，有的是利用休息時刻來學(xué)習(xí)，但我們的教練員都能做到只要學(xué)員需要他們，隨時都能保證學(xué)員提出的任何學(xué)習(xí)要求。
看到一批批考試合格取得了駕駛證的學(xué)員，我充滿了信心，更感到學(xué)車年齡不是問題，只要有交通駕校那么多優(yōu)秀的教官，沒有畢業(yè)不了的學(xué)員。我真誠的感謝盛友駕校的各位領(lǐng)導(dǎo)和帶我的教練員，是你們的愛崗敬業(yè)精神使我樹立了學(xué)習(xí)駕駛的信心，我會更加發(fā)奮學(xué)好駕駛技術(shù)，不辜負(fù)帶我的每位教練員對我的耐心指導(dǎo)。
駕校學(xué)車的心得體會篇四
首先報了名開始學(xué)習(xí)道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機(jī)動車的理論基礎(chǔ)知識，安全駕駛從那里開始。
透過學(xué)習(xí)能夠了解道路交通法和實(shí)施條例，以及駕駛機(jī)動車的基本理論知識等。
毫不夸張的說，道路交通安全法律法規(guī)既是前人的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，也是前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則，我們務(wù)必學(xué)好，這是對自己負(fù)責(zé)，對家人負(fù)責(zé)，也是對社會負(fù)責(zé)。
我透過反復(fù)認(rèn)真的閱讀《機(jī)動車駕駛員考試手冊》，以及在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后，順利的透過了科目一理論考試。
接下來就是開始上車實(shí)戰(zhàn)練習(xí)，第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好，好在教練李師傅很有耐心，一步一步的開始教離合器、剎車、油門的位置，怎樣踩，怎樣控制以及用哪只腳控制，還有方向盤怎樣轉(zhuǎn)適宜等，之后就是練習(xí)走直線，學(xué)會控制好離合器，讓車走平穩(wěn)，然后練習(xí)倒正庫、倒反庫、移庫。
在教練的耐心教導(dǎo)下，經(jīng)過半個多月的刻苦練習(xí)，科目二樁考這關(guān)也順利透過了。
緊跟著練習(xí)走單邊橋、側(cè)方停車、定點(diǎn)停車、上坡起步等，這關(guān)練習(xí)也很搞笑，教練李師傅教得認(rèn)真仔細(xì)，走的每個點(diǎn)、每條線都教得很到位，讓我們學(xué)起來很快，車開的也很順暢，幾乎每個位置都能走到點(diǎn)。
教練說我練得能夠，這幾天就能夠考科目二場地考了，感覺很緊張，又很高興，緊張的是要考試了覺得有些地方好像有欠缺，高興的是很快就考試了，考過后立刻就能夠進(jìn)行上路練習(xí)了，上路開車是我一向期盼的。
透過這一個多月的練車，覺得開車最基本的是要先學(xué)會控制好離合器，這是接下來幾個練車項(xiàng)目的基礎(chǔ)，控制好離合器就是控制好了開車速度，控制好了車速后每個點(diǎn)、每條線就會很容易走到位。
然后就是把握好方向盤，對于車的走行方向，方向盤起著重要也是唯一的作用。
付出總會有回報！從報名開始，到理論考試，再到場考倒庫，場地練習(xí)，我無一例外地用心、發(fā)奮和認(rèn)真地進(jìn)行了準(zhǔn)備、練習(xí)和總結(jié)，在以后的上路練習(xí)也是一樣。
同時，在教練認(rèn)真、仔細(xì)和耐心地教導(dǎo)下，我的交通安全意識和經(jīng)驗(yàn)有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)的飛躍，在此，要真誠地感謝教練悉心教導(dǎo)和師兄的無私幫忙。
透過了駕駛培訓(xùn)，讓我更深刻地明白了交通法規(guī)，并切身體會到了作為一名駕駛員務(wù)必遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要。
雖然教練表揚(yáng)了我的練車成績，但是，我覺得自己的經(jīng)驗(yàn)和駕駛技能還很欠缺；對各項(xiàng)交通法規(guī)認(rèn)識和明白還不夠深入；對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。
我還需要不斷地學(xué)習(xí)，不斷地實(shí)踐和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。
最后，也是最重要的，我必須要嚴(yán)格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范；在路上按規(guī)定行駛，尊重和禮讓他人；在平時，做到酒后堅(jiān)決不駕車，其他不適合駕車的狀況都不駕車等。
生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠(yuǎn)去！“安全第一”不是口號，而是要讓它體此刻我們的舉手投足之間！
駕校學(xué)車的心得體會篇五
年底因?yàn)橐厴I(yè)了，父母要求在校時間多多學(xué)一點(diǎn)技能于是我加入了南湖駕校學(xué)車，經(jīng)過一個多月的學(xué)習(xí)訓(xùn)練和教練的指導(dǎo)我成功度過了前面的基本考試，南湖駕校的教練通知我明天要路考。
今天我起一大早來到南湖駕校進(jìn)入實(shí)際道路考試，進(jìn)門報告和南湖駕校場地一樣，如果車子是熄火停著的，你調(diào)整座位系好安全帶后，先點(diǎn)火，點(diǎn)火后，輕加油至2200轉(zhuǎn)，然后喊：報告，儀表工作正常。南湖駕校考官就會示意你啟動。起步時候，一定要觀察一下后視鏡，哪怕你閉著眼睛看也沒關(guān)系，要讓南湖駕校考官知道你有這個意識就可以了。
在南湖駕校路考道路上車子啟動后，如果道路狀況良好，一定要盡快換檔到最高檔位，換到5檔后，南湖駕?？脊僖话銜x擇地點(diǎn)讓你目標(biāo)停車或靠邊停車。停車時候一定要看清后面的來車。停車后一般就ok了。如果停車后南湖駕?？脊俨徽f換人，那就繼續(xù)啟動開車?？荚囃局?，注意道路標(biāo)志線和各種標(biāo)志，遇有減速帶，一定要點(diǎn)剎車，并換到適當(dāng)?shù)腵擋位。如果遇到不能前進(jìn)停車了，千萬注意換到1檔起步。遇到讓你一次性掉頭，注意把檔位減到2檔或1擋，看清后方車輛，實(shí)在不行，允許停車后在起步掉頭，千萬不能貿(mào)然掉頭。
在南湖駕?？荚囃戤吅?，注意先把手制動拉起，把檔位退到空擋，然后松離合器和腳制動。如果是南湖駕?？脊僮屇阆ɑ?，先把擋位退到1擋，在熄火。好了，說了不少，不知道對你有沒有用。另：該超車的還是要超，否則南湖駕?？脊贂J(rèn)為你不熟練的，超車時候千萬別望了轉(zhuǎn)向燈和按喇叭。
這就是我南湖駕校路考的經(jīng)過。
駕校學(xué)車的心得體會篇六
從5月31日上車到現(xiàn)在，科目二總共學(xué)了6天，都是周末去?？颇慷偣灿形屙?xiàng)：倒車入庫、側(cè)方位停車、坡道定點(diǎn)停車和起步、直角轉(zhuǎn)彎、曲線行駛。其中，除了坡道定點(diǎn)停車和起步?jīng)]練，其他的都已經(jīng)練了?，F(xiàn)在簡單將我學(xué)車中所在場地的一些心得體會寫一下，坡道定點(diǎn)停車和起步的體會等練了之后再補(bǔ)上吧，考試前我會經(jīng)常完善和溫習(xí)這篇文章。
（1）開車門，上車，系安全帶，調(diào)座椅。
（2）踩離合，掛一檔，松手剎，松離合，起步。
（3）汽車前蓋凹槽對準(zhǔn)黑灰線出庫。
（4）左后輪出庫后，左打兩圈方向。
（5）等汽車前蓋凹槽對準(zhǔn)白線后，回兩圈方向。
（6）左窗看紅線，左前輪壓住紅線后，停車（提前踩離合，踩剎車，摘空擋）。
（7）掛倒檔，倒車。
（8）等后輪壓到紅磚線后，左打兩圈方向。
（9）左后視鏡里看庫左前角的點(diǎn)，離點(diǎn)一米處，回一圈方向，根據(jù)實(shí)際情況修正。
（10）等左后輪入庫后，看左車邊沿是否對準(zhǔn)車庫后側(cè)點(diǎn)位，對準(zhǔn)后看車頭，車頭正后回正。
（11）等左后輪壓住紅磚線后，停車（提前踩離合，踩剎車，摘空擋）。
（12）掛一檔，松離合，起步。
（13）汽車前蓋凹槽對準(zhǔn)黑灰線出庫。
（14）右窗簾和庫右前角平行后，右打一圈半方向。
（15）左窗看紅線，前輪剛過藍(lán)線后，停車（提前踩離oshancao合，踩剎車，摘空擋）。
（16）掛倒檔，倒車。
（17）右后視鏡里看庫右前角的點(diǎn)，離點(diǎn)一米處，回半圈方向，根據(jù)實(shí)際情況修正。
（18）等右后輪入庫后，看左車邊沿是否對準(zhǔn)車庫后側(cè)點(diǎn)位，對準(zhǔn)后看車頭，車頭正回正。
（19）等左后輪壓住紅磚線后，停車（提前踩離合，踩剎車，摘空擋，拉手剎）。
（1）開車門，上車，系安全帶，調(diào)座椅。
（2）踩離合，掛一檔，松手剎，松離合，起步。
（3）將汽車開到準(zhǔn)備停車的位置附近，調(diào)整方向使車頭對準(zhǔn)黑灰線。
（4）右前輪對準(zhǔn)白線后，看右后輪，壓住黑灰線后，停車（提前踩離合，踩剎車，摘空擋）。
（5）掛倒檔，右打一圈方向，倒車。
（6）看左后視鏡，當(dāng)看到庫右后角，回正方向。
（7）等左后輪壓住紅線或藍(lán)線時，左打兩圈方向，等左車邊沿和庫線平行后，停車（提前踩離合，踩剎車，摘空擋）。
（9）打左轉(zhuǎn)向燈，掛一檔，松離合，起步。
（10）看左后視鏡，當(dāng)看到庫右后角，回正方向。
（11）當(dāng)車標(biāo)壓住白線，右打一圈，出庫。
（12）當(dāng)右后輪出庫后，調(diào)整方向使車頭對準(zhǔn)黑灰線。
（1）調(diào)整方向，使汽車前蓋凹槽對準(zhǔn)黑灰線，坐車邊沿平行于紅線。
（2）打右轉(zhuǎn)向燈，等車右門內(nèi)車鎖把手對準(zhǔn)紅線前20公分時，右打兩圈方向。
（3）車頭正后，回正方向。
（1）調(diào)整方向，使汽車前蓋和左右粗紅虛線平行后，進(jìn)入s彎區(qū)域。
（2）當(dāng)汽車左前角即將擋住右側(cè)細(xì)紅虛線時，立刻左打一圈方向，并隨車身轉(zhuǎn)動左加方向直到半圈，停止打方向，期間使汽車左前角一直履著右側(cè)細(xì)紅虛線走。
（3）當(dāng)汽車左前角即將擋住左側(cè)細(xì)紅虛線時，立刻回正方向。
（4）當(dāng)汽車右前角即將擋住左側(cè)細(xì)紅虛線時，立刻右打一圈方向，并隨車身轉(zhuǎn)動右加方向直到半圈，停止打方向，期間使汽車右前角一直履著左側(cè)細(xì)紅虛線走。
（5）左角壓右線，右角壓左線。
駕校學(xué)車的心得體會篇七
（１）從車的右后方沿車右側(cè)行至車左前側(cè)，喊報告，拉門進(jìn)車。
（２）向考官報告：“考官你好，**駕校學(xué)員***請求考試”然后把身份證和計(jì)時卡交給考官。
（３）調(diào)整座椅，后視鏡，然后系好安全帶。向考官報告：“準(zhǔn)備完畢，請求考試”
（４）考官批準(zhǔn)后打左燈，看左鏡，踩離合，掛一檔，松手剎走車。如果后面有車可以先直行一段再并線，要是沒有車左打一把并線后回把直行。
（５）根據(jù)路面情況加檔。一般三檔到四檔就可以了，如果路況理想，加到五檔也可以，但要記住，千要控制車速，不要超過50。村莊、學(xué)校、人行橫道和公交站一定要減速！如果是三檔的話，松一油門即可，如果是四、五檔輕踩一腳剎車就行。再有，就是記住，要每隔約20秒看一下左右后視鏡，要不趕上嚴(yán)的話會被扣掉10分的。
（６）遇紅燈時記住停車后要先拉手剎后歸空檔。通過十字路口時要左右觀察路況。
（７）調(diào)頭比較關(guān)鍵了，看著調(diào)頭標(biāo)志時記得要打左燈，規(guī)定是100米至50米之內(nèi)打燈，寧早勿晚。快頭人行橫道前減速減檔至1檔，注意看左鏡觀察后方車況，還要注意對面車況，注意不要搶行，車道窄的話，可以右打一把，再左打死，這樣就不會碰到路沿了。調(diào)頭后回正，不要急著靠邊停車，一定要聽到考官命令后再靠邊停車。聽到命令后，打右燈，看右后視鏡，一定要有明顯的擺頭動作，要不會被誤認(rèn)為不看后視鏡的，直接pass了。然后右打輪調(diào)整好車位，不要急著停車，找好位置別急，一般你的位置在整個車道中間偏右一點(diǎn)就可以，這樣30cm就沒問題了。
（８）車停后記得如果車燈還在閃，一定要回?zé)簦壤謩x再回空檔。一般到這步就大功告成了，但有考官會考驗(yàn)?zāi)阋幌?，讓你下車。這時不要急，安全帶摘掉后，先看左后視鏡觀察后面的車況再推下車。這點(diǎn)很重要，我考的時候有一個學(xué)員就是沒注意被斃了！可惜！??！
注：一般考試前考官會把大家集合到一起，說一下考試的注意點(diǎn)，大家要認(rèn)真聽。一般起車前是用踩油門烘一下的，上下車也不用給火和關(guān)火。
駕校學(xué)車的心得體會篇八
如今，我已經(jīng)能自己一個人開車上路了，行車過程中，不再緊張，完全象個"老司機(jī)"。想想從開始學(xué)車時的理論考試、壓直線、倒直庫、倒彎庫、扳庫、綜合駕車考試、拿到駕照、到自己駕車上路，從駕車上路時的息火與心情緊張，到自己能象個"老司機(jī)"一樣開車上路，這個過程是自己用心在做的一個過程，所以有很多的感悟。
剛開始學(xué)車，我從沒摸過車，考完理論課到學(xué)駕駛課時，看到別人能自由的壓直線，當(dāng)時我就想，自己能象這些人一樣壓直線該多好，經(jīng)過兩天的直線駕馭，我完全做到了。
下一步就是學(xué)倒直庫，學(xué)倒的前幾天，老是壓線，老是挨教練的批。后來通過努力，自己也能做得很好。
彎庫練了有一周，也能做得很好，雖然中間有車碰庫桿的難挨過程。
后來的整套駕庫駕駛流程我也很好得做到了。
由于平時學(xué)車努力認(rèn)真，所以考試我都一次通過。
駕照拿到了，實(shí)際駕車上路也是一個問題。
5月份的那陳子，公司的司機(jī)有事，沒人開車，公司又有事要去中牟，怎么辦？后來我直接給老公說，我開車去吧，當(dāng)時老公與很提心我是否能開？我給老公很干脆自信的說，沒事，走罷。說實(shí)話，其實(shí)當(dāng)時我心里也沒底。
于是我駕車從中原路穿過二七廣場，向中牟方向走去。車走至中原路地下立交橋走坡路段時遇到了紅燈，我一踩剎車車停了，但是路況是上坡狀態(tài)，由于自己不會用手剎，車一直往后倒，怎么辦？我的車后屁股離后面的公交車的臉僅有一尺多的距離，后面的公交車司機(jī)一直按鳴笛，旁邊車道上的人也在看我。由于平時坐車時留意過別人在這種情況下是怎么運(yùn)用手剎的，情急之下。我把手剎拉了上去，嗨，你也別說，車停了下來。
停是停下來了。過一會綠燈亮了，車要走，我可不知道開始行車怎樣放手剎。
綠燈亮了，我的心跳得很厲害。弄了幾下，在老公的鼓勵壯膽下，慌亂之中車竟然走了。抬頭一看前面的車都在拐彎，我知道自己站錯道了。老公說沒事，往前走。就這樣我在鄭州火車站人多的地方又兜了一圈，由于自己對腳下油門啊、剎車啊、離合啊運(yùn)用得又不是很熟，其中息了幾次火，遭到了后面車輛的鳴笛（雖然鄭州禁笛），行了1個個多小時，車終于到了中牟。
到了中牟，快速完事，就往回趕，由于是下午怕天黑自己駕車玩不轉(zhuǎn)。這一趟下來，嚇得我四肢松軟。
后來，家有私事需駕車出去，都讓老公陪著，老公沒駕照，車都有我開。讓他陪著，我是想，萬一出現(xiàn)什么狀況，也有個狀膽的，另外他比較會講理，有狀況的話他也好給別人講理......
現(xiàn)在我已經(jīng)自己一個人駕車出去了，完全象個"老司機(jī)"，駕起車來，很輕松，只不過速度慢了點(diǎn)。仔細(xì)回想自己學(xué)車的整個過程，體會挺深的其實(shí)做什么事，如果認(rèn)真去做，也會有類似這樣的感悟。
駕校學(xué)車的心得體會篇九
很早就有了想學(xué)車的準(zhǔn)備，一方面將來自己須要買個車，另一方面開車也是一門技術(shù)，有個一技之長總是好的。于是在20xx年就起先在宣化各個駕校進(jìn)行打聽，不問不知道，一問嚇一跳，駕校的學(xué)費(fèi)千差萬別，讓人云里霧里不知所云，有的說報名費(fèi)20xx多，有的3000多，有的'說有強(qiáng)化費(fèi)，有的說沒有，有的說包過，有的說三個月拿本，找學(xué)過車的一打聽，才知道這里面的學(xué)問多了!其實(shí)，在駕校報名，有如下幾項(xiàng)費(fèi)用：報名費(fèi)、建檔費(fèi)、刷卡費(fèi)、體檢費(fèi)、考試資料費(fèi)、強(qiáng)化費(fèi)。這加起來一共有4000元至5000元不等，而去報名時，一般人根本不和你說有強(qiáng)化費(fèi)，而到了考試的時候，就會冒出來不少的費(fèi)用。這也算是考駕照的報名陷井吧，這也是許多學(xué)員學(xué)本后的深刻體會。
后來，我選擇了一家叫源通的駕校，他們將學(xué)本考試的全部費(fèi)用進(jìn)行公示，c1本全部費(fèi)用4000元，再沒有其它費(fèi)用，這樣，我前后努力學(xué)習(xí)了不到5個月，最終順當(dāng)?shù)啬玫搅笋{駛本，教練沒吃我一頓飯，沒抽我一顆煙。除了科三補(bǔ)考了一次，其它的都一次過關(guān)，加上來去的路費(fèi)等，我總計(jì)花了4200元。
現(xiàn)在，我明白了，學(xué)駕照，還是找個正規(guī)駕校的好。
駕校學(xué)車的心得體會篇十
隨著社會的進(jìn)步發(fā)展，機(jī)動車駕駛作為一項(xiàng)不可或缺的基本技能，越來越多的人需要通過正規(guī)的培訓(xùn)考核取得駕駛機(jī)動車資格，而我也在今年有了一個機(jī)會學(xué)習(xí)駕照。我學(xué)習(xí)的駕校是云大駕校，管理水平和師資條件在當(dāng)?shù)囟际且涣鞯?。這次在駕校學(xué)習(xí)的經(jīng)歷讓我學(xué)到了很多，我堅(jiān)信這樣的經(jīng)歷定會使我受益終生！起初，自認(rèn)為學(xué)習(xí)駕照很容易，其實(shí)并非易事。理論考、五項(xiàng)、路考，每一考都不是容易的。況且汽車駕駛?cè)莶坏冒朦c(diǎn)馬虎，務(wù)必腳踏實(shí)地，正因這絕非兒戲，無形之中就有種壓力和職責(zé)。教練耐心指導(dǎo)，仔細(xì)講解每一個動作的要領(lǐng)，因人施教，使我和同伴在短期內(nèi)盡快成為一名合格的機(jī)動車駕駛員。
我學(xué)會的不僅僅是駕駛的知識，更有為人處事的道理。在那里我最想感謝的.是我們的教練，是他讓我改變了對以往教練員存在的一些道聽途說的偏見。在他身上，我明白了什么叫正直，什么叫職責(zé)，什么叫將心比心，什么叫兢兢業(yè)業(yè)。另外還要感謝通過學(xué)車認(rèn)識的幾個朋友，在與他們相處的時刻里，我很快樂，我堅(jiān)信我們都收獲了人生中的友誼。
取得駕駛證是我的目標(biāo)，但比駕照還珍重的是這學(xué)習(xí)駕照體驗(yàn)和經(jīng)歷。更重要的是在提高駕駛水平的同時，要做到遵章守法，要安全駕駛，禮貌駕駛。
感謝云大駕校給了我們這次親身駕駛學(xué)習(xí)的機(jī)會，感謝駕校老師們給予我們最無私、最真誠的指導(dǎo)、幫忙、和教誨！我必須會把道路交通安全警示牢牢扎根于自己的思想意識中安全駕駛，提高自身安全駕駛意識，確保自身安全和他人的生命財(cái)，做禮貌人，開禮貌車！
駕校學(xué)車的心得體會篇十一
學(xué)車考駕照并不是一件簡單的事，平時練得挺好的，正式考試一開始，頭腦里一片空白，所謂的要領(lǐng)忘得一干二凈。其實(shí)，考駕照最重要的就是膽大心細(xì)，再加上一些心得，相信您一定能順利通過。
換擋時，方向跑偏主要是握方向盤太緊了。換擋時不要緊抓方向盤，就不會出現(xiàn)這個問題了。換擋的時候在空擋的位置稍微停頓一下，二擋換三擋的時候，要特別注意不要撥到五擋去。一擋換二擋應(yīng)該輕加油門，達(dá)到人行走的速度即可換二擋了。
左轉(zhuǎn)彎路窄時，車頭右角與路邊相切時打方向；左轉(zhuǎn)彎路寬時，可以稍提前打。右轉(zhuǎn)彎路窄時，車頭左角與路邊相切時打方向；右轉(zhuǎn)彎路寬時，可以稍提前打。或者看車頭角“咬”著邊線就行了，就是一路開，那個車頭都是“咬”著路邊線的，就是說當(dāng)你的車“咬”不住時，你要開始打方向了。
轉(zhuǎn)彎打方向原則：緩彎要早打、慢打、早回、慢回；急彎要晚打、快打、早回、快回。
上坡起步熄火主要是車子還沒有抬頭的時候就放下手剎，或是離合器抬得太快的緣故。
正確方法：握住手剎的同時，慢抬離合器，等車頭上抬了，踩住離合器不動，迅速放下手剎，車子往前走兩三米的一段距離，再將離合器最后的一點(diǎn)慢慢抬完，然后輕加油門換二擋。
一次性調(diào)頭：打右燈，踩剎車，靠邊，速度下來踩離合減到一擋，看左后視鏡，發(fā)現(xiàn)無車跟尾，打左燈。快打方向慢速走，右腳擱在剎車上隨時準(zhǔn)備剎車，調(diào)頭后回正。
一擋沒情況不要點(diǎn)剎車，有情況踩離合器再點(diǎn)剎車。
二擋時有情況先踩離合器到底，再剎車，車多又可以走時可以半聯(lián)動前進(jìn)，情況處理好了，再加油門加擋。
四擋、五擋減速時要看情況，前面很多人和車，多點(diǎn)剎車，到二擋的速度再換二擋前進(jìn)；前面有小情況，稍微點(diǎn)剎車換三擋，腳鉤油門看看可以通過就可以了。
轉(zhuǎn)彎：直角、十字路口、彎度比較大的轉(zhuǎn)彎用二擋慢速通過，彎度適中的用三擋。
上坡：要加油門，不能點(diǎn)剎車，松油門就相當(dāng)于用剎車了，更不允許換擋。
考試時心態(tài)一定要平和，不要太緊張。一緊張什么都忘記了，動作也不規(guī)范了。要做到膽大心細(xì)！
有一些喜歡速度與激情的人（這里說的不是電影），往往會享受速度帶來的快感，不管是幾萬元的車還是超跑。速度，是他們的唯一追求，但他們卻忘了追求速度背后帶來的安全隱患以及高油耗。
該升檔時不升檔，就好像以為自己的車是自動檔一樣，在合理的轉(zhuǎn)速區(qū)內(nèi)升檔，不僅能起到良好的燃油經(jīng)濟(jì)性，也能得到最大的扭矩釋放。
有些司機(jī)在路上開為了獲得良好的路況，有時候我們應(yīng)該采取并線手段。但是頻繁的并線不僅會加大刮蹭的機(jī)率，而且對于加大油耗也是有一定的影響。
在適當(dāng)?shù)臅r候踩剎車很重要，剎車是車上最重要的一個部件。但是頻繁的，毫無理由的踩剎車，會浪費(fèi)掉之前發(fā)動機(jī)的做功，想要把速度提起來，還得重新踩油門。跟車不要太近，用油門控制速度才是一個有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)會做的。
早起熱不熱車這個話題已經(jīng)爭論了好幾個世紀(jì)，最科學(xué)的方法就是原地?zé)彳?-2分鐘，然后上路，切記不要著急高轉(zhuǎn)速，盡量保持低檔位，待水溫回歸90度的時候，方可正常行駛。長時間怠速不僅無利反而一身害，其中會導(dǎo)致增大油耗。
愛美之心人皆有之，在給自己打扮的利利索索的同時，有些車主也忘不了給自己的愛車打扮一番。其中就以改輪轂的玩家居多，有時候想改的輪轂尺寸要比原廠的大，這時候就需要換胎了，換成一個寬胎，美觀度大大增加。但是油耗也相應(yīng)的呈正增長。
超速行駛的前提就是需要你舍得給油，舍得給油就代表你要花費(fèi)更多的油耗。同時，超速行駛帶來的最大影響就是安全問題，在超速情況下，有些情況是你來不及避開的。超速行駛百害無一利，一定要切記嚴(yán)禁超速駕駛。
轟轟轟~一輛車吸引眼球的不僅是外觀，其排氣的聲浪也能博得更多的耳朵與眼神，一輛聲浪好聽的車就像一頭雄獅在怒吼，男人無不為之迷戀。在一些跑車車主經(jīng)過隧道的時候，也喜歡通過“炸隧道”這樣的方式獲得快感。但這樣的行為會帶來油耗上的影響。
超載行駛肯定會造成油耗上的增長，而且對于駕駛員以及車上乘客的生命安全有很大的威脅。一般汽車的載客量是五人，滿載的狀態(tài)下，汽車發(fā)動機(jī)需要更大的噴油量才能完成做功需要。同時后備箱里不要堆放太多雜物，增加車身重量也會影響油耗。
一個司機(jī)一種駕駛習(xí)慣。同樣的車讓兩個人來開，其油耗數(shù)據(jù)也會不一致。建議大家最好不要把自己的車與別人共享。
不知你是否注意過，大家聊自己車的時候都會互相問問油耗。看來，在司機(jī)眼中都喜歡更低的油耗數(shù)據(jù)，更低的油耗數(shù)據(jù)能縮減燃油支出的費(fèi)用，減少了加油的次數(shù)，增加了續(xù)航的里程。但由于一些不良的行車習(xí)慣，油耗在不經(jīng)意間就悄悄的增長了。
駕校學(xué)車的心得體會篇十二
就這樣我就成了我們教練的“弟-子”。很快，一個多月 過去啦!教練叫我們?nèi)y試科目一，我兩次都只考了96分，教練說要98才能過，我想我可能沒戲啦!但沒幾天教練便通知我去考試?yán)?科目一就這樣順利過關(guān)啦!
科目一完了，緊接著就是科目二的練習(xí)。教練每天都來的很早，但是我們學(xué)員卻很不爭氣，每天三三兩兩的來。我練車那會是冬天，天氣雖然很冷，但是我還是想每天都堅(jiān)持來，雖然教練說練多了不好，但是我想,他如果每天都能看到自己的學(xué)員，心里應(yīng)該會暖和一些吧!
我前兩天練車沒什么成效，始終是找不到感覺，手忙腳亂的，方向也不知道往哪里打，再加上教練的呵斥聲，我更是暈頭轉(zhuǎn)向的，當(dāng)時真有打退堂鼓的`打算，但是想想既然決定了的事就要做下去，只要努力啦!沒什么事情能夠難倒我的。
我是個自尊心很強(qiáng)的人，平時如果有人當(dāng)面說我我都會掉眼淚的。但是在教練面前我卻沒掉過眼淚，因?yàn)槲遗?，怕下次犯錯誤時教練就不再管我拉!我知道，說我們那是為我們好，是對我們負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)。漸漸的，時間長了，我對練車也不在恐懼，平時和學(xué)友們說說笑笑，互相交流一下學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)，從中也得到了不少的收獲。我們的教練就像是位慈祥的父親，不厭其煩的跟我們說了一遍又一遍，誰沒有點(diǎn)小脾氣呢?但我們心里都知道那是對我們負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)。
練車的日子有苦有甜，駕校為我們提供了相互認(rèn)識的平臺，如果沒有這個平臺，我們可能都還在兩條永遠(yuǎn)不可能相交的平行線上，互不相識。
那天我正在搬家，接到電話說是快考試了，讓我這幾天去練車，當(dāng)時心里就已經(jīng)七上八下啦!對這次的考試完全沒有信心。第二天一早，當(dāng)我去時，駕校已經(jīng)有幾十個學(xué)員啦!突然覺得這種學(xué)習(xí)氛圍還是挺高漲的，每個人都很勤奮，雖然頂著炎炎烈日，但是燒不滅我們求知的心。幾天下來，學(xué)友們都有很大的進(jìn)步，但我還是很沒底氣，因?yàn)槲矣X得自己做的不夠好;但是,還是要給自己點(diǎn)信心，為此，我把鈴聲都調(diào)換成了楊培安的《我相信》，就是為了給自己打打氣。
很快，我們上去準(zhǔn)備考試?yán)?在模擬考試的過程中，我對自己上半場的表現(xiàn)還是很滿意的，幾把都過啦!為自己大大提高了信心值，但下半場卻是云里霧里的有些糊涂啦!但我還是堅(jiān)信自己能過的。
盼望已久的考試終于來臨，雖然心里很緊張，緊張到每次都忘記掛檔，但是還好，有驚無險，安全通過拉!這次,通過大家平時的努力，以及考試時的小心謹(jǐn)慎，大家基本上都過啦!我在教練的臉上也看到了久違的笑容.
這次學(xué)車期間給我的感受就是，教練說的很對，只要是按他說的做，有良好的心里素質(zhì)，多長點(diǎn)記性，大家百分百都能過。駕校學(xué)習(xí)期間給我留下了很深刻的記憶，很高興有這樣一個機(jī)會學(xué)習(xí)，有這樣一個好的教練用心指導(dǎo)，我們才能順利過關(guān)，甚至受用一生。
謝謝您,教練!您,辛苦拉!
駕校學(xué)車的心得體會篇十三
1.選擇合適的駕校。其實(shí)選擇駕校并不是學(xué)車要考慮的第一因素，選擇好的教練才是最重要的，但對我們大多數(shù)人來講，畢竟不是了解每一個教練的情況，第一印象都是駕校，駕校的好壞確實(shí)也還是很重要的。我們要考慮駕校的硬件條件、整體教學(xué)水平、管理是否嚴(yán)格等等。有的駕校沒有自己的訓(xùn)練場和考場，練車非常浪費(fèi)時間;有的駕校號稱和交通隊(duì)關(guān)系好，拿證非常快，結(jié)果是教練員不好好教，拿到證之后不會開車，白白浪費(fèi)錢;還有的駕校管理不嚴(yán)格、風(fēng)氣不正，存在諸多吃拿卡要現(xiàn)象，這點(diǎn)也是我選擇駕校時非常在意的，我是一名大學(xué)老師，平時工作環(huán)境簡單，只希望能夠單純的好好學(xué)車，不要考慮其他亂七八糟的東西。綜合上述考慮選擇好了駕校，事實(shí)證明我的選擇是非常不錯的。
2.選擇好的教練。每個人一輩子就一次學(xué)車的機(jī)會，所以選擇一個好的教練是太重要了，教練的學(xué)識、態(tài)度、人品才真正決定了你能不能學(xué)好車，所以一定要慎重選擇多數(shù)人這輩子唯一的一個“師傅”。我是大學(xué)老師，所以在這方面未免會體現(xiàn)出做事的嚴(yán)謹(jǐn)，我不愿意等著駕校去分配教練，我要自己去尋找口碑好的教練。借用一個師兄的一句話說：“去吃飯的話應(yīng)該看哪個飯館人多就進(jìn)哪個”，實(shí)在是很有道理。人多自然有人多的道理，教的好才會口碑好，才會人多。所以我在網(wǎng)上通過各種渠道搜索到我的教練，駕校的金牌教練，評價相當(dāng)高，當(dāng)即給教練打了電話。打電話之前還有個小顧慮，就是以前聽說過我們單位的其他老師在其他駕校學(xué)車的經(jīng)歷，很是恐懼，說很多教練態(tài)度都很惡劣、甚至到了學(xué)不下去的程度。當(dāng)聽到電話那邊教練和藹的話語后，又幫我消除了這個顧慮，真是一舉兩得，呵呵。
3.配合教練，好好練車。不管是多笨的菜鳥，只要選對了教練，加上自己的努力，都會學(xué)好車的。也許有的人會有顧慮說教練好、學(xué)員肯定多會不會影響練車。這個完全不必?fù)?dān)心，教練會合理的安排時間，針對每個人的弱點(diǎn)讓你有針對性的訓(xùn)練。練車不在于練的多少，如果你正確的練，練一圈頂十圈，如果你錯誤的練，練十圈也是在認(rèn)認(rèn)真真的重復(fù)十圈的錯誤。好的師傅有好的教學(xué)方法，不會讓你盲目的練車，他會首先給你講明白基本原理，然后有針對性的練習(xí)。我們自己一定要非常用心，記住師傅教的每一句話，強(qiáng)調(diào)的每一個問題，師傅讓練習(xí)什么就一定聽話好好練。我們的師傅確實(shí)名不虛傳，他教學(xué)的目的不是僅僅讓我們拿到駕照，而是讓我們出去后就能嫻熟的開車。他把他所知道的東西毫無保留的教給我們，關(guān)鍵是他有獨(dú)特的教學(xué)方法，他經(jīng)常把一些難懂的知識點(diǎn)演變成好多生動的小例子、還有實(shí)際當(dāng)中的小故事講給我們聽，讓我們印象深刻。還有一點(diǎn)我覺得更難能可貴的是他還建立了自己的博客，把他多年的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)成教學(xué)筆記毫無保留的提供給大家學(xué)習(xí)，還建立了群，下班后他就會在群上和學(xué)員們交流，提供了一個很好的平臺。
教練為人和藹，平時臉上總是掛著燦爛的笑容，當(dāng)然，如果你經(jīng)常犯一些反復(fù)強(qiáng)調(diào)的嚴(yán)重性、致命性的錯誤時，那是必須要嚴(yán)厲的，否則將來會釀成大錯。另外教練的敬業(yè)精神是我非常佩服的，多年開車使他得上了腰疼的職業(yè)病，但是除了駕校正常休息外，一年中教練基本沒有多休息過一天(甚至生病了都沒有請假)，為了讓我們能夠多練車，中午時間其他教練都休息的時間，他基本上都不休息，吃過飯就帶著我們練車了。教練為我們做的這些，我們都看在眼里、記在心里，我們對他的回報就是要好好練車、取得好的成績(事實(shí)證明，教練帶出來的學(xué)員車技都是相當(dāng)過硬的，拿到駕照后的開車水平遠(yuǎn)比一般新手強(qiáng)的多)。教練做人非常有原則，他總跟我們說：“要學(xué)開車，先學(xué)做人”，他所帶的所有學(xué)員就是一個團(tuán)隊(duì)，師哥、師姐、師弟、師妹、甚至是已經(jīng)畢業(yè)的學(xué)員，大家都能夠互相幫助，所以我們都以能夠加入這個團(tuán)隊(duì)而榮幸。學(xué)車的這段日子是我覺得非?？鞓返娜兆樱看尉毻贶嚮貋?，都覺得特別興奮和高興，幾天不去的話還會覺得有點(diǎn)想呢，呵呵。馬上考試了，師傅和其他同學(xué)都說我練的很好(慚愧，嘿嘿)，雖然也想早點(diǎn)考完試拿到證，但心里又不想這么快離開親愛的師傅和同學(xué)們......
怎么不知不覺寫了這么多，其實(shí)就是想寫寫自己學(xué)車以來的感受，沒想到寫著寫著收不住筆了，希望給看到這篇文章的對學(xué)車比較迷茫的朋友一些啟示，如果你感興趣也可以來我們教練的博客上看看，百度里也有他的貼吧，相信即使你不學(xué)車，也會學(xué)到很多的東西的。
駕校學(xué)車的心得體會篇十四
終于拿到本本了，回想起這段時間在海駕學(xué)習(xí)的經(jīng)歷，感覺就像回到了高考時期：緊張(換擋、加油、減速唉，要是多幾雙手該多好啊。)、忙碌(早上5點(diǎn)起床，去麥當(dāng)勞吃早餐，趕班車)、興奮(哈哈，車可以開動了、換擋成功了，甭提有多高興啊)、傷心(熄火了，教練罵了、無所適從了)、憤怒(教練又要休息了、又要上廁所了、又要下車抽煙了。我們可是花錢買的小時啊，就這樣被浪費(fèi)掉)等等。
心情無所不有。在這里我就不說這些了，還是說說自己覺得對后來者有幫助的地方吧。
1、關(guān)于集體班。
有很多人想盡一切辦法去報集體班，認(rèn)為可以省幾百元錢。但是我建議還是不要貪這點(diǎn)便宜。集體班是幾個人與一個師傅在一輛車?yán)锩嫱瑫r學(xué)習(xí)，這樣就只有一個人可以有機(jī)會坐在駕駛室里面學(xué)習(xí)，其他幾個人只能坐在后面觀看。如果是趕路，坐在后面倒是挺爽的，可我們是來學(xué)習(xí)駕車的，不能真正的去操作哪能學(xué)會啊。而且，對于教練來說，也很反感教集體班--帶一個人當(dāng)然比同時帶幾個人要輕松啊，這樣的直接后果是教練不會很好的教集體班。
所以，后來者在考慮省錢的同時，一定要考慮這個錢省的值不值哦。
2、關(guān)于報名。
報名可以自己報名，也可以找教練報名。本人極力推薦后一種方式，也就是讓教練幫著報名，因?yàn)閷τ趯W(xué)員來說哪種方式都是交一樣的錢，但是找教練報名的話，教練可以得到一定的提成，這樣教練當(dāng)然就高興了。教練高興了，就會幫你很多忙，比如幫你約車(這點(diǎn)很重要，現(xiàn)在學(xué)車的人太多了，很難約到車，如果教練答應(yīng)你約車，那就一定能約到，省心不少)、幫你打點(diǎn)麻煩事情(我本人就曾經(jīng)因?yàn)槔墓ぷ魅藛T把我的名字寫錯了，最后還是教練幫忙到處打點(diǎn)才搞定)?？傊?，你讓教練得到提成了，你就是教練的人了。
當(dāng)然，教練也不能隨便亂選，最好找到那些有責(zé)任心的，水平高的。我整個學(xué)下來，碰到的師傅有7個，除了少數(shù)的比較垃圾外，總體來看，還是不錯的。特別是第一次上車的宋志軍師傅與中間一次高師傅。宋師傅來駕校時間不長，沒有老師傅常見的哪些痞子氣，算是很厚道的一位。
3、關(guān)于送禮。
很多學(xué)員都有過給教練送東西的經(jīng)歷，比如送條煙，送點(diǎn)水果之類。是不是一定要給教練送東西呢?我看不一定，至少我就從沒送過。
我覺得同教練學(xué)習(xí)，不要有什么心里負(fù)擔(dān)，嘴巴放甜些(夸男師傅技術(shù)高啊，贊女師傅年輕漂亮啊)，拿出戀愛時候的本領(lǐng)，不會錯的。
4、關(guān)于考試。
感覺比平時學(xué)車還簡單，我那次考試的時候25人中只有一個沒過：轉(zhuǎn)彎的時候壓在白實(shí)線上了，考官也不容易啊，只好讓他不過了。
一個多月過去了，學(xué)車生活也隨之結(jié)束了，想著馬上就可以拿到駕駛執(zhí)照了,心里免不了有幾分激動!回首這一個多月，充滿了汗水、興奮、緊張、激動、難過、快樂和喜悅，呵呵，什么都體驗(yàn)了!
付出總會有回報!從報名開始，到理論考試，再到場考，還有最后的路考，我無一例外地積極、努力和認(rèn)真地進(jìn)行了準(zhǔn)備、練習(xí)和總結(jié)。同時，在老師認(rèn)真、仔細(xì)和耐心地教導(dǎo)下，我的交通安全意識和經(jīng)驗(yàn)有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)地飛躍，并順利通過了各個科目的考試，達(dá)到了可以獨(dú)立駕駛車輛上路的水平。在此，要真誠地感謝老師地悉心教導(dǎo)和師兄們地?zé)o私幫助，使我成為了一名合格的駕駛員。
通過了駕駛培訓(xùn)，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要，也曾目睹了車禍的慘狀，損失地不止是金錢，更甚者失去幸福、失去生命，這基本上都是駕駛員違反交通法規(guī)造成的呀!
雖然，通過了考試，可以拿到駕照了，但是，我覺得自己的道路經(jīng)驗(yàn)還很欠缺;對各項(xiàng)交通法規(guī)規(guī)定地認(rèn)識和理解還不夠深入;對車輛地了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學(xué)習(xí)，不斷地實(shí)踐和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。
最后，也是最重要的，我一定要嚴(yán)格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范;在路上按規(guī)定行駛、尊重和禮讓他人;在平時，做到酒后堅(jiān)決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠(yuǎn)去!“安全第一”不是口號，而是要讓它體現(xiàn)在我們地舉手投足之間!
駕校學(xué)車的心得體會篇十五
今年三月份我在駕校報的名，六月份考理論通過，在駕校學(xué)倒樁和場地訓(xùn)練，起初我有些擔(dān)憂，教練會不會對有權(quán)有勢或當(dāng)?shù)厝朔浅Ｐ模欠襁€得給教練送點(diǎn)禮品什么的？通過在這練車一段時間，我全部的顧慮完全消逝了，并且對在這里的教練肅然起敬，我把這段時間所見和親身感受寫下來。
這共有四名教練，三個小車教練，一個大車教練，每個教練年齡都在五十多歲以上，每一學(xué)期每個教練帶二十來個學(xué)員，每個教練有兩輛教練車供學(xué)員練習(xí)。四個教練都很平易近人，不拿架子，不管是否是自己的學(xué)員，只要是碰見了仍會賜予教導(dǎo)，特殊是那大車的霍教練特健談，說話幽默，給那些等練車的學(xué)員講倒樁時的開車技巧供學(xué)員們參考，講自己上世紀(jì)六十年月上學(xué)時的生活情景，還有自己學(xué)車時的經(jīng)歷，只聽得學(xué)員們津津有味、笑得前仰后合。
我被分在李教練那組，第一次見教練，一張嚴(yán)肅的臉比一般人黑，不怎么多言，身著樸實(shí)，背稍有點(diǎn)駝，中等個子很機(jī)敏健康，對每個學(xué)員在車上都是手把手的教，左腳踩離合，右腳踩剎車和油門，掛檔，怎樣握方向盤，然后是直出直倒，左右轉(zhuǎn)彎到移庫，整個倒樁過程，還有場地各項(xiàng)練習(xí)，教練每天6點(diǎn)開頭到中午，下午2點(diǎn)到天黑，每天在練車場是不厭其煩的指導(dǎo)，面對不同年齡、不同性別、不同地方語言、不同的悟性，每批學(xué)員有農(nóng)夫、個體戶、企業(yè)員工、教師、醫(yī)生、剛畢業(yè)的學(xué)生、家庭主婦，在這里學(xué)車教練不分職位和權(quán)勢的凹凸，教練都一視同仁，公平對待，按早后到的順序挨個練車，教練對待悟性差的學(xué)員跟著車反復(fù)指導(dǎo)，筆劃著，重復(fù)著同樣的話，那耐心程度讓學(xué)員心服口服，有時不免教練惱火的訓(xùn)斥叫喚，嚴(yán)師出高徒，每個學(xué)員心里明鏡似的，教練一直跟在場地，看教練的皮膚曬的有多黑就知道教練有多辛苦。
在一次路上練車時已近中午，學(xué)員們打心眼里想請教練吃飯，教練一再推讓不愿，后看到學(xué)員們的懇切，他才勉強(qiáng)答應(yīng)吃個便飯，在吃飯期間教練還在說我不愿讓孩們花錢（這里年輕學(xué)員多），只要你們學(xué)好車考過了，我就特別快樂，請我吃不吃飯都是次要的。駕考科目二考試完后，教練看著考過的學(xué)員，臉上透著欣慰，看的出那是由衷的笑容，后來得知李教練是名老共產(chǎn)黨員。其實(shí)我們生活中身邊仍有不貪圖名利、愛崗敬業(yè)、耿直質(zhì)樸的人，我想再過十年、二十年、甚至幾十年，學(xué)員們不會遺忘當(dāng)年學(xué)車的李教練。
六月份我練倒樁，初次握方向盤，腿腳手身子腦子并用，好累好累三天后好些，一星期后左右轉(zhuǎn)彎倒樁，左手對方向盤的操控嫻熟了些，天氣熱中暑在家休息。到二十幾號練習(xí)移庫，早上七點(diǎn)練到上午十點(diǎn)回家，三個小時學(xué)員少時最多練四五把，人多時練兩把，下午不去。在練倒樁和場地訓(xùn)練時我的悟性極好，挨教練訓(xùn)斥少些。
七月二十號，在市駕考中心，我參與駕駛員科目二的考試，現(xiàn)在電腦監(jiān)控，公正公正極嚴(yán)格。一批又一批的學(xué)員每次考試要有沒考過的學(xué)員，有的學(xué)員平常練的`極好，由于怯考場，緊急結(jié)果考試不合格，還得補(bǔ)交補(bǔ)考費(fèi)重新考。
我們見參與考過的學(xué)員說，進(jìn)考場心跳得厲害，腿和手抖的不能自己，就李教練上學(xué)期的學(xué)員有幾個沒過的經(jīng)歷，還有一個考過的學(xué)員說：“媽的，進(jìn)考場上考車腿不抖是假的。”那天我在第一考場，在侯考廳里全部學(xué)員在等叫自己的名字，當(dāng)時的氣氛有些緊急，我在告誡自己，一會該自己上場時，千萬冷靜，不能心慌，更不能腿抖。還好，當(dāng)喇叭里喊我的名字時，先照相，再上車，先調(diào)好座位，把車開到起點(diǎn)，考試開頭一切正常，心情特別的安靜，比平常練車時細(xì)心些，倒樁一把成功。接著是場地考試，我開的3號考車，副駕駛坐著一個年輕的考官，我沒絲毫的畏懼，先是考半坡起步合格，再是側(cè)放停車考試合格，車?yán)锢日f下一項(xiàng)是單邊橋（電腦六選一），以下六個項(xiàng)目就數(shù)單邊橋不能夠確定，有時能過有時不行，上吧一點(diǎn)不心慌，兩左輪上去了，該右輪胎上了，放向稍偏里沒上去，喇叭里說考試不合格。考官說倒樁一把成功的話，場地還有一次機(jī)會。我又到場地考試起點(diǎn)上車，今日我特別的冷靜，又開頭考半坡起步成功，又側(cè)放停車成功，完了車?yán)锢日f下一項(xiàng)是連續(xù)障礙，媽呀！今日我算運(yùn)氣不佳，還有四項(xiàng)（曲線路、直角轉(zhuǎn)彎、限寬門、駝峰路）簡潔的為什么不是其中一項(xiàng)？還好我連續(xù)障礙是我拿手的，我胸有成竹開到考點(diǎn)，一個，兩個，三個……六個全過，車?yán)锢日f考試合格請下車。那一刻，我好興奮，走路都有點(diǎn)飄，此時我全身的每個毛孔都透出喜悅。先為自己今日鎮(zhèn)靜冷靜，不心慌應(yīng)對第二次機(jī)會，在這里我要說，在考場上的各項(xiàng)考試我是特別的安靜，在考試車?yán)镂业耐炔欢妒钦娴摹?BR> 駕駛員科目一二合格了，這不我在上路練習(xí)了，這也是駕駛員最關(guān)鍵的一項(xiàng)，不但應(yīng)對考試，練好了才可以上路，李教練仍舊那樣起早貪黑，在車上細(xì)心指導(dǎo)學(xué)員，還要上坎坷山路上練車，我覺的數(shù)最終這一項(xiàng)目操勞大，腦子必需清楚，我要好好練。
駕校學(xué)車的心得體會篇十六
學(xué)車后的第二天，我就像邁過了新婚之夜的新嫁娘一樣，經(jīng)歷了最初的羞澀和驚恐不安后，我開始向往起后面的旖旎風(fēng)光來，心中時時蕩漾著期待的激動和回味的甜蜜，今天，我終于像個嬌羞的新婦盼日落一般盼來了第二個學(xué)習(xí)日。
天，有點(diǎn)陰，但看樣子還不至于要下雨，但為了保險起見，我還是把雨衣放在了摩托車的后備箱里，按照規(guī)定時間來到邢師傅的家門口，卻發(fā)現(xiàn)家里沒人，我便直接把車開到紅沙嘴附近的練車場，到了目的地，看見邢師傅他們果然已在那兒了，他正在指導(dǎo)一名學(xué)員在練習(xí)倒樁，看見我的到來，他便招呼我上了另一輛車，車子駛出場地大門到了外面的公路上，他就讓我和他換了位置，開始幫助我復(fù)習(xí)上一回的學(xué)習(xí)內(nèi)容。
今天車上的學(xué)員就我一人，真爽！
有過經(jīng)驗(yàn)的究竟是不一樣，我發(fā)現(xiàn)我這次的控車手法熟練自如得多了，隨著邢師傅接二連三的指令，我的操作基本能夠準(zhǔn)時到位，起步，加速、換檔、停車等都做得有板有眼，然而，由于公路畢竟是高出了湖面十幾米，又不是太寬，作為一名新手的我還是太緊張了點(diǎn)，在一次急轉(zhuǎn)彎后忘記了把方向盤回正，要不是邢師傅眼明手快踩制動踏板，車子一定會沖下公路掉到湖里的，由此得來的后果，想想都害怕。
邢師傅一再提醒我開車時不要盯著過來的車和人看，眼睛務(wù)必保持盯著前方，只要保持車子直線行駛，不越過路中間的黃線，就沒事。然而，我總是做不到這一點(diǎn)，我的內(nèi)心緊張極了，心臟一直揪緊著，擔(dān)心車子會撞到人，擔(dān)心車輪會開出路牙，每次對面有人或車過來，我總是感覺他們是直沖著我的車頭來的，這時我便不由自主地扭動方向盤來回避，于是車子在我心慌意亂的操控下就變得歪歪扭扭起來，有幾次還真的差點(diǎn)開出了公路，多虧邢師傅每次都能幫我化險為夷。
在公路上練習(xí)了幾個來回后，邢師傅指示我把車開進(jìn)了院場里，院場是一個舊糧庫，場地中間有一條很寬的水泥路，邢師傅讓我在那兒練習(xí)倒車，他簡單地跟我講解了利用離合器的半聯(lián)動來控制車速和利用方向盤來控制方向的基本要領(lǐng)后，就放手讓我自己練習(xí)，而他自己站在車外即時給我指導(dǎo)。
通過兩次和邢師傅的接觸，我發(fā)現(xiàn)像他這樣的以開車師傅出身來當(dāng)教練的人是不擅長于講解，而注重實(shí)際操作的，我慶幸自己是個勤奮好學(xué)的學(xué)員，事前仔細(xì)閱讀了教材，不然，就憑聽了他的那點(diǎn)簡單講解，我是無法像目前那樣得心應(yīng)手的。
過了一會兒，邢師傅看我自己能夠自如的控制速度和制動了，就放心地走到倒樁那邊指導(dǎo)他人去了，我一個人坐在車內(nèi)，腳踏著離合器，身子扭曲著探出車窗觀察車輪位置，來來回回、一遍又一遍地練習(xí)著倒車。沒有了教練坐在身邊不停地嘮叨，我感覺心中有了更多的自信，心情一放松，身邊又沒有了不斷來往的車輛和行人，手感頓時就湊趣地上來了。長期用力的左腳和一直扭曲著的脖子很酸很累，但我一心想著要利用這個好機(jī)會多多地練習(xí)，便忍著身上的不適堅(jiān)持著練習(xí)。
下午三點(diǎn)四十分，邢師傅讓我停止練習(xí)，下車到倒樁處看上一期的幾個即將考試的學(xué)員練習(xí)，而他自己則開車出了院子，說是有點(diǎn)事去。在倒樁場地那兒當(dāng)指導(dǎo)的是邢師傅的兒子，而在那兒練習(xí)的學(xué)員是三男一女，我問了問他們的學(xué)車時間，都說是才學(xué)了三、四個下午，我驚嘆于他們學(xué)車的悟性和手感，對自己的動手能力的欠缺頗感慚愧，我簡直一度懷疑我的小腦是否發(fā)育完善。
我站在倒樁場邊看著別人練習(xí)，不時地問幾個問題，漸漸對倒樁的情況有了點(diǎn)了解，有了這點(diǎn)了解，我相信自己只要再注意幾個教練要我們注意的數(shù)據(jù)，我也能夠進(jìn)行這方面的練習(xí)了。當(dāng)然，我明白自己目前的真實(shí)狀態(tài)，我在方向控制、尤其是倒車時的方向控制方面還做得不夠好。能夠低速勻速地控制機(jī)車的先進(jìn)并保持直線行駛是進(jìn)行倒樁必備的基本功，我在這上面要加油才行。
我在倒樁練習(xí)場地看了一個多小時，看看天色不早，天上又不時地飄下雨絲，我打了個電話給邢師傅，得知他不回場地了，我便騎上摩托準(zhǔn)備回家，車子剛駛出大門，看見邢師傅正走進(jìn)旁邊的廠子里，我大聲地向他打招呼，他招手讓我隨他進(jìn)去。那個廠是邢師傅開辦的，他正在那兒處理一臺抽不出水的電泵。他一邊低頭忙著手頭的活，一邊問了問我剛才在倒樁場看到的心得體會，然后他叫我拿出手機(jī)，口述著倒樁的要領(lǐng)和步驟讓我用短信的方式記下，說是要背熟。
天淅淅瀝瀝地下起雨來，邢師傅一邊跑出跑進(jìn)地忙著，一邊口述著倒樁要領(lǐng)讓我記錄，他的電泵一直不出水，我的心里急得直冒煙，還要裝出一副虛心好學(xué)的模樣來，不好意思向他提出告辭。
終于，邢師傅口述完了所有的倒樁要領(lǐng)，我看著手機(jī)上記錄下的長達(dá)300多字的雜亂無章的文字，心想，這也太夸張了吧？這樣的東西，上下句之間幾乎沒有任何邏輯遞進(jìn)關(guān)系，這如何能夠背得出？這樣的東西應(yīng)該在實(shí)際練習(xí)時通過實(shí)踐來體會才對，而不必死記硬背的。然而，我并沒有把這話跟邢師傅說，怕他聽了心里不高興，因?yàn)榇饲霸谲嚿暇毩?xí)時他就強(qiáng)調(diào)過“我怎么說，你就怎么做，不要問那么多為什么?！?BR> 等到我重新跨上摩托車時，已是下午六點(diǎn)多了，雨勢也愈加大了，我想抄近路，不想那兒卻在修路，滿地的黃泥漿水，運(yùn)氣真夠差的，然而，到了雙牌石，卻發(fā)現(xiàn)這兒竟然沒有下雨，這個成心和我作對的破天氣！
今天在車了練習(xí)了三個小時，收獲頗豐，人還沒到家，我卻又像個嘗到了甜頭的新嫁娘在期待著下一回了，就是在夢里面，還時時地回味呢。
駕校學(xué)車的心得體會篇一
雖然不懂他們是在練什么，但是我感覺到開車是件很爽的事情。我對南湖駕校的印象很好，我直接去了32隊(duì)，因?yàn)?2隊(duì)的口碑很好，盡管有很多人給我推薦了幾個其他的大隊(duì)，我還是自作主張選擇了32隊(duì)，現(xiàn)在想來確實(shí)不會后悔。
報名那天，小紅姐叫周隊(duì)長（還不知道他是我?guī)煾担易宪嚨暮竺骟w驗(yàn)一下轉(zhuǎn)八字的感覺，其實(shí)真的沒什么感覺，可能是開車的是個新手吧！辦理手續(xù)也很簡單，其實(shí)都是小紅姐一個人在張羅，一切都很順利。
原本以為拿到卡去上理論課會等很久，沒想到一個星期左右，小紅姐就電話來說叫我去聽課，從此我就正式進(jìn)入學(xué)車階段，開始了駕校的學(xué)習(xí)生活……（有一次和小紅姐聊天，偶然得知我是被陰差陽錯的被安排到提前聽課的那一批，我還真有點(diǎn)不好意思呢?。┞犝n刷卡真變態(tài)，一天要定時刷3次卡，在座無虛席的大教室里，我一個人坐在角落，塞著耳機(jī)做著每一道交規(guī)題。
幾天以后，我申請考科目一，我記得是一個周三的下午，體檢照相之后，我就去到二樓的侯考室，等了半個小時左右就進(jìn)機(jī)試考場了，郁悶的是我考試的時候正逢駕校題庫升級，就是說有一部分題書上是沒有的，說來也懸乎，我還真的差點(diǎn)掛了，當(dāng)我把分?jǐn)?shù)給師傅和小紅姐時，他們也在慶幸，但是我覺得我沒有達(dá)到自己的要求，到現(xiàn)在還有點(diǎn)小失望！
科目一考完了，天下起了大雨。小任師傅在車?yán)锖唵蔚奶崃艘幌萝嚨臉?gòu)造，這就意味著我步入了學(xué)車的第二階段，可惜雨太大，那一天沒有真正的上車操作。
我練車時間還算是比較充裕的，每個星期都可以去練兩到三天。起初，周師傅簡單的教我轉(zhuǎn)方向盤的方法，面對著一個光光的方向盤，我真的提不起興趣，這居然被師傅發(fā)現(xiàn)了，說“叫你轉(zhuǎn)個方向盤不好好轉(zhuǎn)，一會上車手就亂了！”呵呵，果然，我一上車就莫名的緊張，方向盤被我抓的死死的，左腳練習(xí)松抬離合麻死了！那一陣子，可能是我學(xué)車的時候比較嚴(yán)肅，師傅說我從來不笑，其實(shí)我是個慢熱的人，只有在熟人面前才會活潑一點(diǎn)，不過我之后確實(shí)活潑了（自封為隊(duì)里的公主，很開心的是大家都這么叫我，真是配合啊！），混熟之后，我覺得練車很輕松、很開心！
師傅們說我練車很扎實(shí)，很穩(wěn)當(dāng)，由于我自己不急著拿駕照，想在車隊(duì)里耗著，所以就沒有急著叫小紅姐安排我考試，其實(shí)是想把功底練的更加扎實(shí)些。我真的覺得我是個遇事很順的人，考科目二那天，天氣很好，抽到的項(xiàng)目也是最簡單的，我是隊(duì)里最后一個考的，中午在車?yán)镄∷艘幌?，臨近考場的時候，師傅說“等你的好消息啊！”看來，師傅很放心我，我覺得這是對我的肯定了！
考完第二天，從小紅姐那兒得知我科目二得了兩個滿分，我甚是開心！父母知道這消息也一直在夸我！
其實(shí)我最期待的是練路，說真的練樁太枯燥，我已經(jīng)練到想吐了，不過這也確實(shí)讓我的倒樁技術(shù)變的很強(qiáng)大了，感謝師傅對我反眉練習(xí)的強(qiáng)化訓(xùn)練！不得不說我很幸運(yùn)，不知道是那天是沒人去練路還是師傅給我的獎勵，帶著我一個人在南湖大道上練了一上午，心里那個開心和滿足啊！~第一次練路確實(shí)有點(diǎn)小緊張，但是我開的還是比較有感覺的，我開車的膽子真的蠻大，一上車沒有恐懼感，真的感覺車和自己是一體的一樣。.。.。.
就這樣，簡簡單單、順順利利的從駕校畢業(yè)了！在駕校里，我還結(jié)交了很多朋友:小紅姐，太照顧我了，我有說不完的感激；周師傅，真的是個脾氣很好的教練，任何時候都是心平氣和；小任師傅，雖然教我的時間不長，但是還是混熟了，發(fā)現(xiàn)和他還是很聊得來的；許文龍老師，胖胖的體型，底氣十足的，很像個助教呢；李萌姐，優(yōu)雅的氣質(zhì)，很有親和力；熊姐，我進(jìn)駕校的時候貌似她早就畢業(yè)了，我們是在車友會那次認(rèn)識的，她畢業(yè)了還能經(jīng)常回駕?？纯磶煾?，讓我真的很感動；謝鵬，綽號饅頭（貌似是我給取的），一直和我小打小鬧，讓隊(duì)里好不熱鬧！……還有很多很多，學(xué)車不僅學(xué)到了技術(shù)，還能認(rèn)識這么多朋友，還有很多老鄉(xiāng)哦！
一提到駕校，提到學(xué)車，甚至提到駕校里的人，我都有說不完的話題，真的，在隊(duì)里真的很開心，有時候我在想，是不是學(xué)的太快了，是不是不該這么早離開駕校……我還是會經(jīng)常回駕校的，師傅需要幫忙的時候我一定會回來！以后自己開車一定不丟師傅的人（目前似乎沒車開了，55555）！
駕校學(xué)車的心得體會篇二
讀萬卷書，不如行萬里路。在如今這個滿大街都是車子的情況下幾乎人人都有一本駕照。自然作為即將走向社會的大學(xué)生我也不能落于時代的后面吧，于是乎乘著還有空閑趕緊開始了學(xué)車之旅。
經(jīng)過四個月的曠日持久地漫長等候，只能感慨學(xué)車的人實(shí)在是太多了，再不學(xué)你就out了。經(jīng)歷了一番艱苦斗爭我終于跨入了有證一族，在欣喜之余，總結(jié)一下學(xué)習(xí)心得，鞏固學(xué)習(xí)成果。
首先是學(xué)習(xí)道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機(jī)動車的理論基礎(chǔ)知識，畢竟安全駕駛從這里開始。通過學(xué)習(xí)可以了解道路交通法和實(shí)施條例，以及駕駛機(jī)動車的基本理論知識等。毫不夸張的說，道路交通安全法律法規(guī)既是前人的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，也是前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則，我們必須學(xué)好，這是對自己負(fù)責(zé)，對家人負(fù)責(zé)，也是對社會負(fù)責(zé)。我通過反復(fù)認(rèn)真的閱讀《機(jī)動車駕駛員考試手冊》，以及在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后，順利的通過了科目一理論考試。
接下來就是開始上車實(shí)戰(zhàn)練習(xí)，第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好，好在教練很有耐心也很幽默，生動的為我們講解，從離合器、剎車、油門的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盤要如何穩(wěn)，循序漸進(jìn)讓我們慢慢消化，接著就是練習(xí)走直線，學(xué)會控制好離合器，讓車走平穩(wěn)，然后練習(xí)倒正庫、倒反庫、移庫。在教練的耐心教導(dǎo)下，經(jīng)過一周的學(xué)習(xí)與練習(xí)，倒庫這關(guān)有驚無險地通過了。一個月后，我參加了九項(xiàng)考試，我是個幸運(yùn)的人，我們的九項(xiàng)考試比以前的簡單多了，也就練習(xí)了一個星期之久，輕輕松松地通過了考試。畢竟通過考試只是手段，真正的目的在于學(xué)好駕駛技術(shù)保障自己和別人的生命安全。
拼命向右打方向，到學(xué)會提前會車估測距離。如今已能做到勤觀察，熟練地加檔減檔，平穩(wěn)的轉(zhuǎn)彎等等。
一分耕耘一分收獲！從報名開始，到理論考試，再到場考倒庫，場地練習(xí)，上路練習(xí)我無一例外地積極、努力和認(rèn)真地進(jìn)行了準(zhǔn)備、練習(xí)和總結(jié)。同時，在教練認(rèn)真、仔細(xì)和耐心地教導(dǎo)下，我的交通安全意識和經(jīng)驗(yàn)有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)的飛躍，在此，要真誠地感謝教練悉心教導(dǎo)。通過了駕駛培訓(xùn)，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要。雖然取得了駕駛執(zhí)照，但是，自己的經(jīng)驗(yàn)和駕駛技能還很欠缺；對各種突發(fā)情況或者特殊路況的處理還很沒有經(jīng)驗(yàn)；對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學(xué)習(xí)，不斷地實(shí)踐和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。在今后的日子里，我一定要嚴(yán)格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范；在路上按規(guī)定行駛，尊重和禮讓他人；在平時，做到酒后堅(jiān)決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠(yuǎn)去！“安全第一”不是口號，而是要讓它體現(xiàn)在我們的舉手投足之間！
最后，我要真誠的感謝高教練，在他的悉心且不乏幽默指導(dǎo)下我掌握了一門新的技能，有機(jī)會在學(xué)習(xí)中結(jié)交一群層次各異的車友，給了我一個新的人生體驗(yàn)。
云南財(cái)經(jīng)大學(xué)駕校學(xué)員張玉萬。
20xx年10月20日。
駕校學(xué)車的心得體會篇三
首先強(qiáng)調(diào)的還是要調(diào)整好自己的心態(tài)，必須要平和，不好緊張，上車前把步驟一步步的想好。
（1）從車的右后方沿車右側(cè)行至車左前側(cè)，喊報告，拉門進(jìn)車。
（2）向考官報告：“考官你好，__駕校學(xué)員___請求考試”然后把身份證和計(jì)時卡交給考官。
（3）調(diào)整座椅，后視鏡，然后系好安全帶。向考官報告：“準(zhǔn)備完畢，請求考試”。
（4）考官批準(zhǔn)后打左燈，看左鏡，踩離合，掛一檔，松手剎走車。如果后面有車能夠先直行一段再并線，要是沒有車左打一把并線后回把直行。
（5）根據(jù)路面狀況加檔。一般三檔到四檔就能夠了，如果路況理想，加到五檔也能夠，但要記住，千要控制車速，不好超過50。村莊、學(xué)校、人行橫道和公交站必須要減速！如果是三檔的話，松一油門即可，如果是四、五檔輕踩一腳剎車就行。再有，就是記住，要每隔約__年輕的小師傅。我又擔(dān)心了，一是我的年齡和他母親是一輩人，二是對他的教學(xué)技術(shù)有一點(diǎn)擔(dān)心。一路上，我與小師傅的代溝逐步縮小。沒有想到他那么年輕，而教練的水平是那么高，透過兩天長途實(shí)習(xí)，我的駕車技術(shù)大大提高，帶著豐收的成績我似乎感到有點(diǎn)驕傲。
一天天的進(jìn)步，更使我珍惜每一天教練員的教導(dǎo)。盛友駕校嚴(yán)格的內(nèi)部管理和每位教官的愛崗敬業(yè)精神，使我感觸很深。每一天，他們頂著炎熱的太陽，耐心地指導(dǎo)每位學(xué)員，使我從心底里佩服他們。個性是他們從不計(jì)較工作時刻和個人利益，每一天工作時刻都超過十多個小時，沒有星期天沒有節(jié)假日。由于學(xué)習(xí)駕駛的人員來自社會各方面，有的能利用正常時刻來培訓(xùn)學(xué)習(xí)，有的是利用休息時刻來學(xué)習(xí)，但我們的教練員都能做到只要學(xué)員需要他們，隨時都能保證學(xué)員提出的任何學(xué)習(xí)要求。
看到一批批考試合格取得了駕駛證的學(xué)員，我充滿了信心，更感到學(xué)車年齡不是問題，只要有交通駕校那么多優(yōu)秀的教官，沒有畢業(yè)不了的學(xué)員。我真誠的感謝盛友駕校的各位領(lǐng)導(dǎo)和帶我的教練員，是你們的愛崗敬業(yè)精神使我樹立了學(xué)習(xí)駕駛的信心，我會更加發(fā)奮學(xué)好駕駛技術(shù)，不辜負(fù)帶我的每位教練員對我的耐心指導(dǎo)。
駕校學(xué)車的心得體會篇四
首先報了名開始學(xué)習(xí)道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機(jī)動車的理論基礎(chǔ)知識，安全駕駛從那里開始。
透過學(xué)習(xí)能夠了解道路交通法和實(shí)施條例，以及駕駛機(jī)動車的基本理論知識等。
毫不夸張的說，道路交通安全法律法規(guī)既是前人的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，也是前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則，我們務(wù)必學(xué)好，這是對自己負(fù)責(zé)，對家人負(fù)責(zé)，也是對社會負(fù)責(zé)。
我透過反復(fù)認(rèn)真的閱讀《機(jī)動車駕駛員考試手冊》，以及在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后，順利的透過了科目一理論考試。
接下來就是開始上車實(shí)戰(zhàn)練習(xí)，第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好，好在教練李師傅很有耐心，一步一步的開始教離合器、剎車、油門的位置，怎樣踩，怎樣控制以及用哪只腳控制，還有方向盤怎樣轉(zhuǎn)適宜等，之后就是練習(xí)走直線，學(xué)會控制好離合器，讓車走平穩(wěn)，然后練習(xí)倒正庫、倒反庫、移庫。
在教練的耐心教導(dǎo)下，經(jīng)過半個多月的刻苦練習(xí)，科目二樁考這關(guān)也順利透過了。
緊跟著練習(xí)走單邊橋、側(cè)方停車、定點(diǎn)停車、上坡起步等，這關(guān)練習(xí)也很搞笑，教練李師傅教得認(rèn)真仔細(xì)，走的每個點(diǎn)、每條線都教得很到位，讓我們學(xué)起來很快，車開的也很順暢，幾乎每個位置都能走到點(diǎn)。
教練說我練得能夠，這幾天就能夠考科目二場地考了，感覺很緊張，又很高興，緊張的是要考試了覺得有些地方好像有欠缺，高興的是很快就考試了，考過后立刻就能夠進(jìn)行上路練習(xí)了，上路開車是我一向期盼的。
透過這一個多月的練車，覺得開車最基本的是要先學(xué)會控制好離合器，這是接下來幾個練車項(xiàng)目的基礎(chǔ)，控制好離合器就是控制好了開車速度，控制好了車速后每個點(diǎn)、每條線就會很容易走到位。
然后就是把握好方向盤，對于車的走行方向，方向盤起著重要也是唯一的作用。
付出總會有回報！從報名開始，到理論考試，再到場考倒庫，場地練習(xí)，我無一例外地用心、發(fā)奮和認(rèn)真地進(jìn)行了準(zhǔn)備、練習(xí)和總結(jié)，在以后的上路練習(xí)也是一樣。
同時，在教練認(rèn)真、仔細(xì)和耐心地教導(dǎo)下，我的交通安全意識和經(jīng)驗(yàn)有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)的飛躍，在此，要真誠地感謝教練悉心教導(dǎo)和師兄的無私幫忙。
透過了駕駛培訓(xùn)，讓我更深刻地明白了交通法規(guī)，并切身體會到了作為一名駕駛員務(wù)必遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要。
雖然教練表揚(yáng)了我的練車成績，但是，我覺得自己的經(jīng)驗(yàn)和駕駛技能還很欠缺；對各項(xiàng)交通法規(guī)認(rèn)識和明白還不夠深入；對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。
我還需要不斷地學(xué)習(xí)，不斷地實(shí)踐和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。
最后，也是最重要的，我必須要嚴(yán)格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范；在路上按規(guī)定行駛，尊重和禮讓他人；在平時，做到酒后堅(jiān)決不駕車，其他不適合駕車的狀況都不駕車等。
生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠(yuǎn)去！“安全第一”不是口號，而是要讓它體此刻我們的舉手投足之間！
駕校學(xué)車的心得體會篇五
年底因?yàn)橐厴I(yè)了，父母要求在校時間多多學(xué)一點(diǎn)技能于是我加入了南湖駕校學(xué)車，經(jīng)過一個多月的學(xué)習(xí)訓(xùn)練和教練的指導(dǎo)我成功度過了前面的基本考試，南湖駕校的教練通知我明天要路考。
今天我起一大早來到南湖駕校進(jìn)入實(shí)際道路考試，進(jìn)門報告和南湖駕校場地一樣，如果車子是熄火停著的，你調(diào)整座位系好安全帶后，先點(diǎn)火，點(diǎn)火后，輕加油至2200轉(zhuǎn)，然后喊：報告，儀表工作正常。南湖駕校考官就會示意你啟動。起步時候，一定要觀察一下后視鏡，哪怕你閉著眼睛看也沒關(guān)系，要讓南湖駕校考官知道你有這個意識就可以了。
在南湖駕校路考道路上車子啟動后，如果道路狀況良好，一定要盡快換檔到最高檔位，換到5檔后，南湖駕?？脊僖话銜x擇地點(diǎn)讓你目標(biāo)停車或靠邊停車。停車時候一定要看清后面的來車。停車后一般就ok了。如果停車后南湖駕?？脊俨徽f換人，那就繼續(xù)啟動開車?？荚囃局?，注意道路標(biāo)志線和各種標(biāo)志，遇有減速帶，一定要點(diǎn)剎車，并換到適當(dāng)?shù)腵擋位。如果遇到不能前進(jìn)停車了，千萬注意換到1檔起步。遇到讓你一次性掉頭，注意把檔位減到2檔或1擋，看清后方車輛，實(shí)在不行，允許停車后在起步掉頭，千萬不能貿(mào)然掉頭。
在南湖駕?？荚囃戤吅?，注意先把手制動拉起，把檔位退到空擋，然后松離合器和腳制動。如果是南湖駕?？脊僮屇阆ɑ?，先把擋位退到1擋，在熄火。好了，說了不少，不知道對你有沒有用。另：該超車的還是要超，否則南湖駕?？脊贂J(rèn)為你不熟練的，超車時候千萬別望了轉(zhuǎn)向燈和按喇叭。
這就是我南湖駕校路考的經(jīng)過。
駕校學(xué)車的心得體會篇六
從5月31日上車到現(xiàn)在，科目二總共學(xué)了6天，都是周末去?？颇慷偣灿形屙?xiàng)：倒車入庫、側(cè)方位停車、坡道定點(diǎn)停車和起步、直角轉(zhuǎn)彎、曲線行駛。其中，除了坡道定點(diǎn)停車和起步?jīng)]練，其他的都已經(jīng)練了?，F(xiàn)在簡單將我學(xué)車中所在場地的一些心得體會寫一下，坡道定點(diǎn)停車和起步的體會等練了之后再補(bǔ)上吧，考試前我會經(jīng)常完善和溫習(xí)這篇文章。
（1）開車門，上車，系安全帶，調(diào)座椅。
（2）踩離合，掛一檔，松手剎，松離合，起步。
（3）汽車前蓋凹槽對準(zhǔn)黑灰線出庫。
（4）左后輪出庫后，左打兩圈方向。
（5）等汽車前蓋凹槽對準(zhǔn)白線后，回兩圈方向。
（6）左窗看紅線，左前輪壓住紅線后，停車（提前踩離合，踩剎車，摘空擋）。
（7）掛倒檔，倒車。
（8）等后輪壓到紅磚線后，左打兩圈方向。
（9）左后視鏡里看庫左前角的點(diǎn)，離點(diǎn)一米處，回一圈方向，根據(jù)實(shí)際情況修正。
（10）等左后輪入庫后，看左車邊沿是否對準(zhǔn)車庫后側(cè)點(diǎn)位，對準(zhǔn)后看車頭，車頭正后回正。
（11）等左后輪壓住紅磚線后，停車（提前踩離合，踩剎車，摘空擋）。
（12）掛一檔，松離合，起步。
（13）汽車前蓋凹槽對準(zhǔn)黑灰線出庫。
（14）右窗簾和庫右前角平行后，右打一圈半方向。
（15）左窗看紅線，前輪剛過藍(lán)線后，停車（提前踩離oshancao合，踩剎車，摘空擋）。
（16）掛倒檔，倒車。
（17）右后視鏡里看庫右前角的點(diǎn)，離點(diǎn)一米處，回半圈方向，根據(jù)實(shí)際情況修正。
（18）等右后輪入庫后，看左車邊沿是否對準(zhǔn)車庫后側(cè)點(diǎn)位，對準(zhǔn)后看車頭，車頭正回正。
（19）等左后輪壓住紅磚線后，停車（提前踩離合，踩剎車，摘空擋，拉手剎）。
（1）開車門，上車，系安全帶，調(diào)座椅。
（2）踩離合，掛一檔，松手剎，松離合，起步。
（3）將汽車開到準(zhǔn)備停車的位置附近，調(diào)整方向使車頭對準(zhǔn)黑灰線。
（4）右前輪對準(zhǔn)白線后，看右后輪，壓住黑灰線后，停車（提前踩離合，踩剎車，摘空擋）。
（5）掛倒檔，右打一圈方向，倒車。
（6）看左后視鏡，當(dāng)看到庫右后角，回正方向。
（7）等左后輪壓住紅線或藍(lán)線時，左打兩圈方向，等左車邊沿和庫線平行后，停車（提前踩離合，踩剎車，摘空擋）。
（9）打左轉(zhuǎn)向燈，掛一檔，松離合，起步。
（10）看左后視鏡，當(dāng)看到庫右后角，回正方向。
（11）當(dāng)車標(biāo)壓住白線，右打一圈，出庫。
（12）當(dāng)右后輪出庫后，調(diào)整方向使車頭對準(zhǔn)黑灰線。
（1）調(diào)整方向，使汽車前蓋凹槽對準(zhǔn)黑灰線，坐車邊沿平行于紅線。
（2）打右轉(zhuǎn)向燈，等車右門內(nèi)車鎖把手對準(zhǔn)紅線前20公分時，右打兩圈方向。
（3）車頭正后，回正方向。
（1）調(diào)整方向，使汽車前蓋和左右粗紅虛線平行后，進(jìn)入s彎區(qū)域。
（2）當(dāng)汽車左前角即將擋住右側(cè)細(xì)紅虛線時，立刻左打一圈方向，并隨車身轉(zhuǎn)動左加方向直到半圈，停止打方向，期間使汽車左前角一直履著右側(cè)細(xì)紅虛線走。
（3）當(dāng)汽車左前角即將擋住左側(cè)細(xì)紅虛線時，立刻回正方向。
（4）當(dāng)汽車右前角即將擋住左側(cè)細(xì)紅虛線時，立刻右打一圈方向，并隨車身轉(zhuǎn)動右加方向直到半圈，停止打方向，期間使汽車右前角一直履著左側(cè)細(xì)紅虛線走。
（5）左角壓右線，右角壓左線。
駕校學(xué)車的心得體會篇七
（１）從車的右后方沿車右側(cè)行至車左前側(cè)，喊報告，拉門進(jìn)車。
（２）向考官報告：“考官你好，**駕校學(xué)員***請求考試”然后把身份證和計(jì)時卡交給考官。
（３）調(diào)整座椅，后視鏡，然后系好安全帶。向考官報告：“準(zhǔn)備完畢，請求考試”
（４）考官批準(zhǔn)后打左燈，看左鏡，踩離合，掛一檔，松手剎走車。如果后面有車可以先直行一段再并線，要是沒有車左打一把并線后回把直行。
（５）根據(jù)路面情況加檔。一般三檔到四檔就可以了，如果路況理想，加到五檔也可以，但要記住，千要控制車速，不要超過50。村莊、學(xué)校、人行橫道和公交站一定要減速！如果是三檔的話，松一油門即可，如果是四、五檔輕踩一腳剎車就行。再有，就是記住，要每隔約20秒看一下左右后視鏡，要不趕上嚴(yán)的話會被扣掉10分的。
（６）遇紅燈時記住停車后要先拉手剎后歸空檔。通過十字路口時要左右觀察路況。
（７）調(diào)頭比較關(guān)鍵了，看著調(diào)頭標(biāo)志時記得要打左燈，規(guī)定是100米至50米之內(nèi)打燈，寧早勿晚。快頭人行橫道前減速減檔至1檔，注意看左鏡觀察后方車況，還要注意對面車況，注意不要搶行，車道窄的話，可以右打一把，再左打死，這樣就不會碰到路沿了。調(diào)頭后回正，不要急著靠邊停車，一定要聽到考官命令后再靠邊停車。聽到命令后，打右燈，看右后視鏡，一定要有明顯的擺頭動作，要不會被誤認(rèn)為不看后視鏡的，直接pass了。然后右打輪調(diào)整好車位，不要急著停車，找好位置別急，一般你的位置在整個車道中間偏右一點(diǎn)就可以，這樣30cm就沒問題了。
（８）車停后記得如果車燈還在閃，一定要回?zé)簦壤謩x再回空檔。一般到這步就大功告成了，但有考官會考驗(yàn)?zāi)阋幌?，讓你下車。這時不要急，安全帶摘掉后，先看左后視鏡觀察后面的車況再推下車。這點(diǎn)很重要，我考的時候有一個學(xué)員就是沒注意被斃了！可惜！??！
注：一般考試前考官會把大家集合到一起，說一下考試的注意點(diǎn)，大家要認(rèn)真聽。一般起車前是用踩油門烘一下的，上下車也不用給火和關(guān)火。
駕校學(xué)車的心得體會篇八
如今，我已經(jīng)能自己一個人開車上路了，行車過程中，不再緊張，完全象個"老司機(jī)"。想想從開始學(xué)車時的理論考試、壓直線、倒直庫、倒彎庫、扳庫、綜合駕車考試、拿到駕照、到自己駕車上路，從駕車上路時的息火與心情緊張，到自己能象個"老司機(jī)"一樣開車上路，這個過程是自己用心在做的一個過程，所以有很多的感悟。
剛開始學(xué)車，我從沒摸過車，考完理論課到學(xué)駕駛課時，看到別人能自由的壓直線，當(dāng)時我就想，自己能象這些人一樣壓直線該多好，經(jīng)過兩天的直線駕馭，我完全做到了。
下一步就是學(xué)倒直庫，學(xué)倒的前幾天，老是壓線，老是挨教練的批。后來通過努力，自己也能做得很好。
彎庫練了有一周，也能做得很好，雖然中間有車碰庫桿的難挨過程。
后來的整套駕庫駕駛流程我也很好得做到了。
由于平時學(xué)車努力認(rèn)真，所以考試我都一次通過。
駕照拿到了，實(shí)際駕車上路也是一個問題。
5月份的那陳子，公司的司機(jī)有事，沒人開車，公司又有事要去中牟，怎么辦？后來我直接給老公說，我開車去吧，當(dāng)時老公與很提心我是否能開？我給老公很干脆自信的說，沒事，走罷。說實(shí)話，其實(shí)當(dāng)時我心里也沒底。
于是我駕車從中原路穿過二七廣場，向中牟方向走去。車走至中原路地下立交橋走坡路段時遇到了紅燈，我一踩剎車車停了，但是路況是上坡狀態(tài)，由于自己不會用手剎，車一直往后倒，怎么辦？我的車后屁股離后面的公交車的臉僅有一尺多的距離，后面的公交車司機(jī)一直按鳴笛，旁邊車道上的人也在看我。由于平時坐車時留意過別人在這種情況下是怎么運(yùn)用手剎的，情急之下。我把手剎拉了上去，嗨，你也別說，車停了下來。
停是停下來了。過一會綠燈亮了，車要走，我可不知道開始行車怎樣放手剎。
綠燈亮了，我的心跳得很厲害。弄了幾下，在老公的鼓勵壯膽下，慌亂之中車竟然走了。抬頭一看前面的車都在拐彎，我知道自己站錯道了。老公說沒事，往前走。就這樣我在鄭州火車站人多的地方又兜了一圈，由于自己對腳下油門啊、剎車啊、離合啊運(yùn)用得又不是很熟，其中息了幾次火，遭到了后面車輛的鳴笛（雖然鄭州禁笛），行了1個個多小時，車終于到了中牟。
到了中牟，快速完事，就往回趕，由于是下午怕天黑自己駕車玩不轉(zhuǎn)。這一趟下來，嚇得我四肢松軟。
后來，家有私事需駕車出去，都讓老公陪著，老公沒駕照，車都有我開。讓他陪著，我是想，萬一出現(xiàn)什么狀況，也有個狀膽的，另外他比較會講理，有狀況的話他也好給別人講理......
現(xiàn)在我已經(jīng)自己一個人駕車出去了，完全象個"老司機(jī)"，駕起車來，很輕松，只不過速度慢了點(diǎn)。仔細(xì)回想自己學(xué)車的整個過程，體會挺深的其實(shí)做什么事，如果認(rèn)真去做，也會有類似這樣的感悟。
駕校學(xué)車的心得體會篇九
很早就有了想學(xué)車的準(zhǔn)備，一方面將來自己須要買個車，另一方面開車也是一門技術(shù)，有個一技之長總是好的。于是在20xx年就起先在宣化各個駕校進(jìn)行打聽，不問不知道，一問嚇一跳，駕校的學(xué)費(fèi)千差萬別，讓人云里霧里不知所云，有的說報名費(fèi)20xx多，有的3000多，有的'說有強(qiáng)化費(fèi)，有的說沒有，有的說包過，有的說三個月拿本，找學(xué)過車的一打聽，才知道這里面的學(xué)問多了!其實(shí)，在駕校報名，有如下幾項(xiàng)費(fèi)用：報名費(fèi)、建檔費(fèi)、刷卡費(fèi)、體檢費(fèi)、考試資料費(fèi)、強(qiáng)化費(fèi)。這加起來一共有4000元至5000元不等，而去報名時，一般人根本不和你說有強(qiáng)化費(fèi)，而到了考試的時候，就會冒出來不少的費(fèi)用。這也算是考駕照的報名陷井吧，這也是許多學(xué)員學(xué)本后的深刻體會。
后來，我選擇了一家叫源通的駕校，他們將學(xué)本考試的全部費(fèi)用進(jìn)行公示，c1本全部費(fèi)用4000元，再沒有其它費(fèi)用，這樣，我前后努力學(xué)習(xí)了不到5個月，最終順當(dāng)?shù)啬玫搅笋{駛本，教練沒吃我一頓飯，沒抽我一顆煙。除了科三補(bǔ)考了一次，其它的都一次過關(guān)，加上來去的路費(fèi)等，我總計(jì)花了4200元。
現(xiàn)在，我明白了，學(xué)駕照，還是找個正規(guī)駕校的好。
駕校學(xué)車的心得體會篇十
隨著社會的進(jìn)步發(fā)展，機(jī)動車駕駛作為一項(xiàng)不可或缺的基本技能，越來越多的人需要通過正規(guī)的培訓(xùn)考核取得駕駛機(jī)動車資格，而我也在今年有了一個機(jī)會學(xué)習(xí)駕照。我學(xué)習(xí)的駕校是云大駕校，管理水平和師資條件在當(dāng)?shù)囟际且涣鞯?。這次在駕校學(xué)習(xí)的經(jīng)歷讓我學(xué)到了很多，我堅(jiān)信這樣的經(jīng)歷定會使我受益終生！起初，自認(rèn)為學(xué)習(xí)駕照很容易，其實(shí)并非易事。理論考、五項(xiàng)、路考，每一考都不是容易的。況且汽車駕駛?cè)莶坏冒朦c(diǎn)馬虎，務(wù)必腳踏實(shí)地，正因這絕非兒戲，無形之中就有種壓力和職責(zé)。教練耐心指導(dǎo)，仔細(xì)講解每一個動作的要領(lǐng)，因人施教，使我和同伴在短期內(nèi)盡快成為一名合格的機(jī)動車駕駛員。
我學(xué)會的不僅僅是駕駛的知識，更有為人處事的道理。在那里我最想感謝的.是我們的教練，是他讓我改變了對以往教練員存在的一些道聽途說的偏見。在他身上，我明白了什么叫正直，什么叫職責(zé)，什么叫將心比心，什么叫兢兢業(yè)業(yè)。另外還要感謝通過學(xué)車認(rèn)識的幾個朋友，在與他們相處的時刻里，我很快樂，我堅(jiān)信我們都收獲了人生中的友誼。
取得駕駛證是我的目標(biāo)，但比駕照還珍重的是這學(xué)習(xí)駕照體驗(yàn)和經(jīng)歷。更重要的是在提高駕駛水平的同時，要做到遵章守法，要安全駕駛，禮貌駕駛。
感謝云大駕校給了我們這次親身駕駛學(xué)習(xí)的機(jī)會，感謝駕校老師們給予我們最無私、最真誠的指導(dǎo)、幫忙、和教誨！我必須會把道路交通安全警示牢牢扎根于自己的思想意識中安全駕駛，提高自身安全駕駛意識，確保自身安全和他人的生命財(cái)，做禮貌人，開禮貌車！
駕校學(xué)車的心得體會篇十一
學(xué)車考駕照并不是一件簡單的事，平時練得挺好的，正式考試一開始，頭腦里一片空白，所謂的要領(lǐng)忘得一干二凈。其實(shí)，考駕照最重要的就是膽大心細(xì)，再加上一些心得，相信您一定能順利通過。
換擋時，方向跑偏主要是握方向盤太緊了。換擋時不要緊抓方向盤，就不會出現(xiàn)這個問題了。換擋的時候在空擋的位置稍微停頓一下，二擋換三擋的時候，要特別注意不要撥到五擋去。一擋換二擋應(yīng)該輕加油門，達(dá)到人行走的速度即可換二擋了。
左轉(zhuǎn)彎路窄時，車頭右角與路邊相切時打方向；左轉(zhuǎn)彎路寬時，可以稍提前打。右轉(zhuǎn)彎路窄時，車頭左角與路邊相切時打方向；右轉(zhuǎn)彎路寬時，可以稍提前打。或者看車頭角“咬”著邊線就行了，就是一路開，那個車頭都是“咬”著路邊線的，就是說當(dāng)你的車“咬”不住時，你要開始打方向了。
轉(zhuǎn)彎打方向原則：緩彎要早打、慢打、早回、慢回；急彎要晚打、快打、早回、快回。
上坡起步熄火主要是車子還沒有抬頭的時候就放下手剎，或是離合器抬得太快的緣故。
正確方法：握住手剎的同時，慢抬離合器，等車頭上抬了，踩住離合器不動，迅速放下手剎，車子往前走兩三米的一段距離，再將離合器最后的一點(diǎn)慢慢抬完，然后輕加油門換二擋。
一次性調(diào)頭：打右燈，踩剎車，靠邊，速度下來踩離合減到一擋，看左后視鏡，發(fā)現(xiàn)無車跟尾，打左燈。快打方向慢速走，右腳擱在剎車上隨時準(zhǔn)備剎車，調(diào)頭后回正。
一擋沒情況不要點(diǎn)剎車，有情況踩離合器再點(diǎn)剎車。
二擋時有情況先踩離合器到底，再剎車，車多又可以走時可以半聯(lián)動前進(jìn)，情況處理好了，再加油門加擋。
四擋、五擋減速時要看情況，前面很多人和車，多點(diǎn)剎車，到二擋的速度再換二擋前進(jìn)；前面有小情況，稍微點(diǎn)剎車換三擋，腳鉤油門看看可以通過就可以了。
轉(zhuǎn)彎：直角、十字路口、彎度比較大的轉(zhuǎn)彎用二擋慢速通過，彎度適中的用三擋。
上坡：要加油門，不能點(diǎn)剎車，松油門就相當(dāng)于用剎車了，更不允許換擋。
考試時心態(tài)一定要平和，不要太緊張。一緊張什么都忘記了，動作也不規(guī)范了。要做到膽大心細(xì)！
有一些喜歡速度與激情的人（這里說的不是電影），往往會享受速度帶來的快感，不管是幾萬元的車還是超跑。速度，是他們的唯一追求，但他們卻忘了追求速度背后帶來的安全隱患以及高油耗。
該升檔時不升檔，就好像以為自己的車是自動檔一樣，在合理的轉(zhuǎn)速區(qū)內(nèi)升檔，不僅能起到良好的燃油經(jīng)濟(jì)性，也能得到最大的扭矩釋放。
有些司機(jī)在路上開為了獲得良好的路況，有時候我們應(yīng)該采取并線手段。但是頻繁的并線不僅會加大刮蹭的機(jī)率，而且對于加大油耗也是有一定的影響。
在適當(dāng)?shù)臅r候踩剎車很重要，剎車是車上最重要的一個部件。但是頻繁的，毫無理由的踩剎車，會浪費(fèi)掉之前發(fā)動機(jī)的做功，想要把速度提起來，還得重新踩油門。跟車不要太近，用油門控制速度才是一個有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)會做的。
早起熱不熱車這個話題已經(jīng)爭論了好幾個世紀(jì)，最科學(xué)的方法就是原地?zé)彳?-2分鐘，然后上路，切記不要著急高轉(zhuǎn)速，盡量保持低檔位，待水溫回歸90度的時候，方可正常行駛。長時間怠速不僅無利反而一身害，其中會導(dǎo)致增大油耗。
愛美之心人皆有之，在給自己打扮的利利索索的同時，有些車主也忘不了給自己的愛車打扮一番。其中就以改輪轂的玩家居多，有時候想改的輪轂尺寸要比原廠的大，這時候就需要換胎了，換成一個寬胎，美觀度大大增加。但是油耗也相應(yīng)的呈正增長。
超速行駛的前提就是需要你舍得給油，舍得給油就代表你要花費(fèi)更多的油耗。同時，超速行駛帶來的最大影響就是安全問題，在超速情況下，有些情況是你來不及避開的。超速行駛百害無一利，一定要切記嚴(yán)禁超速駕駛。
轟轟轟~一輛車吸引眼球的不僅是外觀，其排氣的聲浪也能博得更多的耳朵與眼神，一輛聲浪好聽的車就像一頭雄獅在怒吼，男人無不為之迷戀。在一些跑車車主經(jīng)過隧道的時候，也喜歡通過“炸隧道”這樣的方式獲得快感。但這樣的行為會帶來油耗上的影響。
超載行駛肯定會造成油耗上的增長，而且對于駕駛員以及車上乘客的生命安全有很大的威脅。一般汽車的載客量是五人，滿載的狀態(tài)下，汽車發(fā)動機(jī)需要更大的噴油量才能完成做功需要。同時后備箱里不要堆放太多雜物，增加車身重量也會影響油耗。
一個司機(jī)一種駕駛習(xí)慣。同樣的車讓兩個人來開，其油耗數(shù)據(jù)也會不一致。建議大家最好不要把自己的車與別人共享。
不知你是否注意過，大家聊自己車的時候都會互相問問油耗。看來，在司機(jī)眼中都喜歡更低的油耗數(shù)據(jù)，更低的油耗數(shù)據(jù)能縮減燃油支出的費(fèi)用，減少了加油的次數(shù)，增加了續(xù)航的里程。但由于一些不良的行車習(xí)慣，油耗在不經(jīng)意間就悄悄的增長了。
駕校學(xué)車的心得體會篇十二
就這樣我就成了我們教練的“弟-子”。很快，一個多月 過去啦!教練叫我們?nèi)y試科目一，我兩次都只考了96分，教練說要98才能過，我想我可能沒戲啦!但沒幾天教練便通知我去考試?yán)?科目一就這樣順利過關(guān)啦!
科目一完了，緊接著就是科目二的練習(xí)。教練每天都來的很早，但是我們學(xué)員卻很不爭氣，每天三三兩兩的來。我練車那會是冬天，天氣雖然很冷，但是我還是想每天都堅(jiān)持來，雖然教練說練多了不好，但是我想,他如果每天都能看到自己的學(xué)員，心里應(yīng)該會暖和一些吧!
我前兩天練車沒什么成效，始終是找不到感覺，手忙腳亂的，方向也不知道往哪里打，再加上教練的呵斥聲，我更是暈頭轉(zhuǎn)向的，當(dāng)時真有打退堂鼓的`打算，但是想想既然決定了的事就要做下去，只要努力啦!沒什么事情能夠難倒我的。
我是個自尊心很強(qiáng)的人，平時如果有人當(dāng)面說我我都會掉眼淚的。但是在教練面前我卻沒掉過眼淚，因?yàn)槲遗?，怕下次犯錯誤時教練就不再管我拉!我知道，說我們那是為我們好，是對我們負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)。漸漸的，時間長了，我對練車也不在恐懼，平時和學(xué)友們說說笑笑，互相交流一下學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)，從中也得到了不少的收獲。我們的教練就像是位慈祥的父親，不厭其煩的跟我們說了一遍又一遍，誰沒有點(diǎn)小脾氣呢?但我們心里都知道那是對我們負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)。
練車的日子有苦有甜，駕校為我們提供了相互認(rèn)識的平臺，如果沒有這個平臺，我們可能都還在兩條永遠(yuǎn)不可能相交的平行線上，互不相識。
那天我正在搬家，接到電話說是快考試了，讓我這幾天去練車，當(dāng)時心里就已經(jīng)七上八下啦!對這次的考試完全沒有信心。第二天一早，當(dāng)我去時，駕校已經(jīng)有幾十個學(xué)員啦!突然覺得這種學(xué)習(xí)氛圍還是挺高漲的，每個人都很勤奮，雖然頂著炎炎烈日，但是燒不滅我們求知的心。幾天下來，學(xué)友們都有很大的進(jìn)步，但我還是很沒底氣，因?yàn)槲矣X得自己做的不夠好;但是,還是要給自己點(diǎn)信心，為此，我把鈴聲都調(diào)換成了楊培安的《我相信》，就是為了給自己打打氣。
很快，我們上去準(zhǔn)備考試?yán)?在模擬考試的過程中，我對自己上半場的表現(xiàn)還是很滿意的，幾把都過啦!為自己大大提高了信心值，但下半場卻是云里霧里的有些糊涂啦!但我還是堅(jiān)信自己能過的。
盼望已久的考試終于來臨，雖然心里很緊張，緊張到每次都忘記掛檔，但是還好，有驚無險，安全通過拉!這次,通過大家平時的努力，以及考試時的小心謹(jǐn)慎，大家基本上都過啦!我在教練的臉上也看到了久違的笑容.
這次學(xué)車期間給我的感受就是，教練說的很對，只要是按他說的做，有良好的心里素質(zhì)，多長點(diǎn)記性，大家百分百都能過。駕校學(xué)習(xí)期間給我留下了很深刻的記憶，很高興有這樣一個機(jī)會學(xué)習(xí)，有這樣一個好的教練用心指導(dǎo)，我們才能順利過關(guān)，甚至受用一生。
謝謝您,教練!您,辛苦拉!
駕校學(xué)車的心得體會篇十三
1.選擇合適的駕校。其實(shí)選擇駕校并不是學(xué)車要考慮的第一因素，選擇好的教練才是最重要的，但對我們大多數(shù)人來講，畢竟不是了解每一個教練的情況，第一印象都是駕校，駕校的好壞確實(shí)也還是很重要的。我們要考慮駕校的硬件條件、整體教學(xué)水平、管理是否嚴(yán)格等等。有的駕校沒有自己的訓(xùn)練場和考場，練車非常浪費(fèi)時間;有的駕校號稱和交通隊(duì)關(guān)系好，拿證非常快，結(jié)果是教練員不好好教，拿到證之后不會開車，白白浪費(fèi)錢;還有的駕校管理不嚴(yán)格、風(fēng)氣不正，存在諸多吃拿卡要現(xiàn)象，這點(diǎn)也是我選擇駕校時非常在意的，我是一名大學(xué)老師，平時工作環(huán)境簡單，只希望能夠單純的好好學(xué)車，不要考慮其他亂七八糟的東西。綜合上述考慮選擇好了駕校，事實(shí)證明我的選擇是非常不錯的。
2.選擇好的教練。每個人一輩子就一次學(xué)車的機(jī)會，所以選擇一個好的教練是太重要了，教練的學(xué)識、態(tài)度、人品才真正決定了你能不能學(xué)好車，所以一定要慎重選擇多數(shù)人這輩子唯一的一個“師傅”。我是大學(xué)老師，所以在這方面未免會體現(xiàn)出做事的嚴(yán)謹(jǐn)，我不愿意等著駕校去分配教練，我要自己去尋找口碑好的教練。借用一個師兄的一句話說：“去吃飯的話應(yīng)該看哪個飯館人多就進(jìn)哪個”，實(shí)在是很有道理。人多自然有人多的道理，教的好才會口碑好，才會人多。所以我在網(wǎng)上通過各種渠道搜索到我的教練，駕校的金牌教練，評價相當(dāng)高，當(dāng)即給教練打了電話。打電話之前還有個小顧慮，就是以前聽說過我們單位的其他老師在其他駕校學(xué)車的經(jīng)歷，很是恐懼，說很多教練態(tài)度都很惡劣、甚至到了學(xué)不下去的程度。當(dāng)聽到電話那邊教練和藹的話語后，又幫我消除了這個顧慮，真是一舉兩得，呵呵。
3.配合教練，好好練車。不管是多笨的菜鳥，只要選對了教練，加上自己的努力，都會學(xué)好車的。也許有的人會有顧慮說教練好、學(xué)員肯定多會不會影響練車。這個完全不必?fù)?dān)心，教練會合理的安排時間，針對每個人的弱點(diǎn)讓你有針對性的訓(xùn)練。練車不在于練的多少，如果你正確的練，練一圈頂十圈，如果你錯誤的練，練十圈也是在認(rèn)認(rèn)真真的重復(fù)十圈的錯誤。好的師傅有好的教學(xué)方法，不會讓你盲目的練車，他會首先給你講明白基本原理，然后有針對性的練習(xí)。我們自己一定要非常用心，記住師傅教的每一句話，強(qiáng)調(diào)的每一個問題，師傅讓練習(xí)什么就一定聽話好好練。我們的師傅確實(shí)名不虛傳，他教學(xué)的目的不是僅僅讓我們拿到駕照，而是讓我們出去后就能嫻熟的開車。他把他所知道的東西毫無保留的教給我們，關(guān)鍵是他有獨(dú)特的教學(xué)方法，他經(jīng)常把一些難懂的知識點(diǎn)演變成好多生動的小例子、還有實(shí)際當(dāng)中的小故事講給我們聽，讓我們印象深刻。還有一點(diǎn)我覺得更難能可貴的是他還建立了自己的博客，把他多年的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)成教學(xué)筆記毫無保留的提供給大家學(xué)習(xí)，還建立了群，下班后他就會在群上和學(xué)員們交流，提供了一個很好的平臺。
教練為人和藹，平時臉上總是掛著燦爛的笑容，當(dāng)然，如果你經(jīng)常犯一些反復(fù)強(qiáng)調(diào)的嚴(yán)重性、致命性的錯誤時，那是必須要嚴(yán)厲的，否則將來會釀成大錯。另外教練的敬業(yè)精神是我非常佩服的，多年開車使他得上了腰疼的職業(yè)病，但是除了駕校正常休息外，一年中教練基本沒有多休息過一天(甚至生病了都沒有請假)，為了讓我們能夠多練車，中午時間其他教練都休息的時間，他基本上都不休息，吃過飯就帶著我們練車了。教練為我們做的這些，我們都看在眼里、記在心里，我們對他的回報就是要好好練車、取得好的成績(事實(shí)證明，教練帶出來的學(xué)員車技都是相當(dāng)過硬的，拿到駕照后的開車水平遠(yuǎn)比一般新手強(qiáng)的多)。教練做人非常有原則，他總跟我們說：“要學(xué)開車，先學(xué)做人”，他所帶的所有學(xué)員就是一個團(tuán)隊(duì)，師哥、師姐、師弟、師妹、甚至是已經(jīng)畢業(yè)的學(xué)員，大家都能夠互相幫助，所以我們都以能夠加入這個團(tuán)隊(duì)而榮幸。學(xué)車的這段日子是我覺得非?？鞓返娜兆樱看尉毻贶嚮貋?，都覺得特別興奮和高興，幾天不去的話還會覺得有點(diǎn)想呢，呵呵。馬上考試了，師傅和其他同學(xué)都說我練的很好(慚愧，嘿嘿)，雖然也想早點(diǎn)考完試拿到證，但心里又不想這么快離開親愛的師傅和同學(xué)們......
怎么不知不覺寫了這么多，其實(shí)就是想寫寫自己學(xué)車以來的感受，沒想到寫著寫著收不住筆了，希望給看到這篇文章的對學(xué)車比較迷茫的朋友一些啟示，如果你感興趣也可以來我們教練的博客上看看，百度里也有他的貼吧，相信即使你不學(xué)車，也會學(xué)到很多的東西的。
駕校學(xué)車的心得體會篇十四
終于拿到本本了，回想起這段時間在海駕學(xué)習(xí)的經(jīng)歷，感覺就像回到了高考時期：緊張(換擋、加油、減速唉，要是多幾雙手該多好啊。)、忙碌(早上5點(diǎn)起床，去麥當(dāng)勞吃早餐，趕班車)、興奮(哈哈，車可以開動了、換擋成功了，甭提有多高興啊)、傷心(熄火了，教練罵了、無所適從了)、憤怒(教練又要休息了、又要上廁所了、又要下車抽煙了。我們可是花錢買的小時啊，就這樣被浪費(fèi)掉)等等。
心情無所不有。在這里我就不說這些了，還是說說自己覺得對后來者有幫助的地方吧。
1、關(guān)于集體班。
有很多人想盡一切辦法去報集體班，認(rèn)為可以省幾百元錢。但是我建議還是不要貪這點(diǎn)便宜。集體班是幾個人與一個師傅在一輛車?yán)锩嫱瑫r學(xué)習(xí)，這樣就只有一個人可以有機(jī)會坐在駕駛室里面學(xué)習(xí)，其他幾個人只能坐在后面觀看。如果是趕路，坐在后面倒是挺爽的，可我們是來學(xué)習(xí)駕車的，不能真正的去操作哪能學(xué)會啊。而且，對于教練來說，也很反感教集體班--帶一個人當(dāng)然比同時帶幾個人要輕松啊，這樣的直接后果是教練不會很好的教集體班。
所以，后來者在考慮省錢的同時，一定要考慮這個錢省的值不值哦。
2、關(guān)于報名。
報名可以自己報名，也可以找教練報名。本人極力推薦后一種方式，也就是讓教練幫著報名，因?yàn)閷τ趯W(xué)員來說哪種方式都是交一樣的錢，但是找教練報名的話，教練可以得到一定的提成，這樣教練當(dāng)然就高興了。教練高興了，就會幫你很多忙，比如幫你約車(這點(diǎn)很重要，現(xiàn)在學(xué)車的人太多了，很難約到車，如果教練答應(yīng)你約車，那就一定能約到，省心不少)、幫你打點(diǎn)麻煩事情(我本人就曾經(jīng)因?yàn)槔墓ぷ魅藛T把我的名字寫錯了，最后還是教練幫忙到處打點(diǎn)才搞定)?？傊?，你讓教練得到提成了，你就是教練的人了。
當(dāng)然，教練也不能隨便亂選，最好找到那些有責(zé)任心的，水平高的。我整個學(xué)下來，碰到的師傅有7個，除了少數(shù)的比較垃圾外，總體來看，還是不錯的。特別是第一次上車的宋志軍師傅與中間一次高師傅。宋師傅來駕校時間不長，沒有老師傅常見的哪些痞子氣，算是很厚道的一位。
3、關(guān)于送禮。
很多學(xué)員都有過給教練送東西的經(jīng)歷，比如送條煙，送點(diǎn)水果之類。是不是一定要給教練送東西呢?我看不一定，至少我就從沒送過。
我覺得同教練學(xué)習(xí)，不要有什么心里負(fù)擔(dān)，嘴巴放甜些(夸男師傅技術(shù)高啊，贊女師傅年輕漂亮啊)，拿出戀愛時候的本領(lǐng)，不會錯的。
4、關(guān)于考試。
感覺比平時學(xué)車還簡單，我那次考試的時候25人中只有一個沒過：轉(zhuǎn)彎的時候壓在白實(shí)線上了，考官也不容易啊，只好讓他不過了。
一個多月過去了，學(xué)車生活也隨之結(jié)束了，想著馬上就可以拿到駕駛執(zhí)照了,心里免不了有幾分激動!回首這一個多月，充滿了汗水、興奮、緊張、激動、難過、快樂和喜悅，呵呵，什么都體驗(yàn)了!
付出總會有回報!從報名開始，到理論考試，再到場考，還有最后的路考，我無一例外地積極、努力和認(rèn)真地進(jìn)行了準(zhǔn)備、練習(xí)和總結(jié)。同時，在老師認(rèn)真、仔細(xì)和耐心地教導(dǎo)下，我的交通安全意識和經(jīng)驗(yàn)有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)地飛躍，并順利通過了各個科目的考試，達(dá)到了可以獨(dú)立駕駛車輛上路的水平。在此，要真誠地感謝老師地悉心教導(dǎo)和師兄們地?zé)o私幫助，使我成為了一名合格的駕駛員。
通過了駕駛培訓(xùn)，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要，也曾目睹了車禍的慘狀，損失地不止是金錢，更甚者失去幸福、失去生命，這基本上都是駕駛員違反交通法規(guī)造成的呀!
雖然，通過了考試，可以拿到駕照了，但是，我覺得自己的道路經(jīng)驗(yàn)還很欠缺;對各項(xiàng)交通法規(guī)規(guī)定地認(rèn)識和理解還不夠深入;對車輛地了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學(xué)習(xí)，不斷地實(shí)踐和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。
最后，也是最重要的，我一定要嚴(yán)格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范;在路上按規(guī)定行駛、尊重和禮讓他人;在平時，做到酒后堅(jiān)決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠(yuǎn)去!“安全第一”不是口號，而是要讓它體現(xiàn)在我們地舉手投足之間!
駕校學(xué)車的心得體會篇十五
今年三月份我在駕校報的名，六月份考理論通過，在駕校學(xué)倒樁和場地訓(xùn)練，起初我有些擔(dān)憂，教練會不會對有權(quán)有勢或當(dāng)?shù)厝朔浅Ｐ模欠襁€得給教練送點(diǎn)禮品什么的？通過在這練車一段時間，我全部的顧慮完全消逝了，并且對在這里的教練肅然起敬，我把這段時間所見和親身感受寫下來。
這共有四名教練，三個小車教練，一個大車教練，每個教練年齡都在五十多歲以上，每一學(xué)期每個教練帶二十來個學(xué)員，每個教練有兩輛教練車供學(xué)員練習(xí)。四個教練都很平易近人，不拿架子，不管是否是自己的學(xué)員，只要是碰見了仍會賜予教導(dǎo)，特殊是那大車的霍教練特健談，說話幽默，給那些等練車的學(xué)員講倒樁時的開車技巧供學(xué)員們參考，講自己上世紀(jì)六十年月上學(xué)時的生活情景，還有自己學(xué)車時的經(jīng)歷，只聽得學(xué)員們津津有味、笑得前仰后合。
我被分在李教練那組，第一次見教練，一張嚴(yán)肅的臉比一般人黑，不怎么多言，身著樸實(shí)，背稍有點(diǎn)駝，中等個子很機(jī)敏健康，對每個學(xué)員在車上都是手把手的教，左腳踩離合，右腳踩剎車和油門，掛檔，怎樣握方向盤，然后是直出直倒，左右轉(zhuǎn)彎到移庫，整個倒樁過程，還有場地各項(xiàng)練習(xí)，教練每天6點(diǎn)開頭到中午，下午2點(diǎn)到天黑，每天在練車場是不厭其煩的指導(dǎo)，面對不同年齡、不同性別、不同地方語言、不同的悟性，每批學(xué)員有農(nóng)夫、個體戶、企業(yè)員工、教師、醫(yī)生、剛畢業(yè)的學(xué)生、家庭主婦，在這里學(xué)車教練不分職位和權(quán)勢的凹凸，教練都一視同仁，公平對待，按早后到的順序挨個練車，教練對待悟性差的學(xué)員跟著車反復(fù)指導(dǎo)，筆劃著，重復(fù)著同樣的話，那耐心程度讓學(xué)員心服口服，有時不免教練惱火的訓(xùn)斥叫喚，嚴(yán)師出高徒，每個學(xué)員心里明鏡似的，教練一直跟在場地，看教練的皮膚曬的有多黑就知道教練有多辛苦。
在一次路上練車時已近中午，學(xué)員們打心眼里想請教練吃飯，教練一再推讓不愿，后看到學(xué)員們的懇切，他才勉強(qiáng)答應(yīng)吃個便飯，在吃飯期間教練還在說我不愿讓孩們花錢（這里年輕學(xué)員多），只要你們學(xué)好車考過了，我就特別快樂，請我吃不吃飯都是次要的。駕考科目二考試完后，教練看著考過的學(xué)員，臉上透著欣慰，看的出那是由衷的笑容，后來得知李教練是名老共產(chǎn)黨員。其實(shí)我們生活中身邊仍有不貪圖名利、愛崗敬業(yè)、耿直質(zhì)樸的人，我想再過十年、二十年、甚至幾十年，學(xué)員們不會遺忘當(dāng)年學(xué)車的李教練。
六月份我練倒樁，初次握方向盤，腿腳手身子腦子并用，好累好累三天后好些，一星期后左右轉(zhuǎn)彎倒樁，左手對方向盤的操控嫻熟了些，天氣熱中暑在家休息。到二十幾號練習(xí)移庫，早上七點(diǎn)練到上午十點(diǎn)回家，三個小時學(xué)員少時最多練四五把，人多時練兩把，下午不去。在練倒樁和場地訓(xùn)練時我的悟性極好，挨教練訓(xùn)斥少些。
七月二十號，在市駕考中心，我參與駕駛員科目二的考試，現(xiàn)在電腦監(jiān)控，公正公正極嚴(yán)格。一批又一批的學(xué)員每次考試要有沒考過的學(xué)員，有的學(xué)員平常練的`極好，由于怯考場，緊急結(jié)果考試不合格，還得補(bǔ)交補(bǔ)考費(fèi)重新考。
我們見參與考過的學(xué)員說，進(jìn)考場心跳得厲害，腿和手抖的不能自己，就李教練上學(xué)期的學(xué)員有幾個沒過的經(jīng)歷，還有一個考過的學(xué)員說：“媽的，進(jìn)考場上考車腿不抖是假的。”那天我在第一考場，在侯考廳里全部學(xué)員在等叫自己的名字，當(dāng)時的氣氛有些緊急，我在告誡自己，一會該自己上場時，千萬冷靜，不能心慌，更不能腿抖。還好，當(dāng)喇叭里喊我的名字時，先照相，再上車，先調(diào)好座位，把車開到起點(diǎn)，考試開頭一切正常，心情特別的安靜，比平常練車時細(xì)心些，倒樁一把成功。接著是場地考試，我開的3號考車，副駕駛坐著一個年輕的考官，我沒絲毫的畏懼，先是考半坡起步合格，再是側(cè)放停車考試合格，車?yán)锢日f下一項(xiàng)是單邊橋（電腦六選一），以下六個項(xiàng)目就數(shù)單邊橋不能夠確定，有時能過有時不行，上吧一點(diǎn)不心慌，兩左輪上去了，該右輪胎上了，放向稍偏里沒上去，喇叭里說考試不合格。考官說倒樁一把成功的話，場地還有一次機(jī)會。我又到場地考試起點(diǎn)上車，今日我特別的冷靜，又開頭考半坡起步成功，又側(cè)放停車成功，完了車?yán)锢日f下一項(xiàng)是連續(xù)障礙，媽呀！今日我算運(yùn)氣不佳，還有四項(xiàng)（曲線路、直角轉(zhuǎn)彎、限寬門、駝峰路）簡潔的為什么不是其中一項(xiàng)？還好我連續(xù)障礙是我拿手的，我胸有成竹開到考點(diǎn)，一個，兩個，三個……六個全過，車?yán)锢日f考試合格請下車。那一刻，我好興奮，走路都有點(diǎn)飄，此時我全身的每個毛孔都透出喜悅。先為自己今日鎮(zhèn)靜冷靜，不心慌應(yīng)對第二次機(jī)會，在這里我要說，在考場上的各項(xiàng)考試我是特別的安靜，在考試車?yán)镂业耐炔欢妒钦娴摹?BR> 駕駛員科目一二合格了，這不我在上路練習(xí)了，這也是駕駛員最關(guān)鍵的一項(xiàng)，不但應(yīng)對考試，練好了才可以上路，李教練仍舊那樣起早貪黑，在車上細(xì)心指導(dǎo)學(xué)員，還要上坎坷山路上練車，我覺的數(shù)最終這一項(xiàng)目操勞大，腦子必需清楚，我要好好練。
駕校學(xué)車的心得體會篇十六
學(xué)車后的第二天，我就像邁過了新婚之夜的新嫁娘一樣，經(jīng)歷了最初的羞澀和驚恐不安后，我開始向往起后面的旖旎風(fēng)光來，心中時時蕩漾著期待的激動和回味的甜蜜，今天，我終于像個嬌羞的新婦盼日落一般盼來了第二個學(xué)習(xí)日。
天，有點(diǎn)陰，但看樣子還不至于要下雨，但為了保險起見，我還是把雨衣放在了摩托車的后備箱里，按照規(guī)定時間來到邢師傅的家門口，卻發(fā)現(xiàn)家里沒人，我便直接把車開到紅沙嘴附近的練車場，到了目的地，看見邢師傅他們果然已在那兒了，他正在指導(dǎo)一名學(xué)員在練習(xí)倒樁，看見我的到來，他便招呼我上了另一輛車，車子駛出場地大門到了外面的公路上，他就讓我和他換了位置，開始幫助我復(fù)習(xí)上一回的學(xué)習(xí)內(nèi)容。
今天車上的學(xué)員就我一人，真爽！
有過經(jīng)驗(yàn)的究竟是不一樣，我發(fā)現(xiàn)我這次的控車手法熟練自如得多了，隨著邢師傅接二連三的指令，我的操作基本能夠準(zhǔn)時到位，起步，加速、換檔、停車等都做得有板有眼，然而，由于公路畢竟是高出了湖面十幾米，又不是太寬，作為一名新手的我還是太緊張了點(diǎn)，在一次急轉(zhuǎn)彎后忘記了把方向盤回正，要不是邢師傅眼明手快踩制動踏板，車子一定會沖下公路掉到湖里的，由此得來的后果，想想都害怕。
邢師傅一再提醒我開車時不要盯著過來的車和人看，眼睛務(wù)必保持盯著前方，只要保持車子直線行駛，不越過路中間的黃線，就沒事。然而，我總是做不到這一點(diǎn)，我的內(nèi)心緊張極了，心臟一直揪緊著，擔(dān)心車子會撞到人，擔(dān)心車輪會開出路牙，每次對面有人或車過來，我總是感覺他們是直沖著我的車頭來的，這時我便不由自主地扭動方向盤來回避，于是車子在我心慌意亂的操控下就變得歪歪扭扭起來，有幾次還真的差點(diǎn)開出了公路，多虧邢師傅每次都能幫我化險為夷。
在公路上練習(xí)了幾個來回后，邢師傅指示我把車開進(jìn)了院場里，院場是一個舊糧庫，場地中間有一條很寬的水泥路，邢師傅讓我在那兒練習(xí)倒車，他簡單地跟我講解了利用離合器的半聯(lián)動來控制車速和利用方向盤來控制方向的基本要領(lǐng)后，就放手讓我自己練習(xí)，而他自己站在車外即時給我指導(dǎo)。
通過兩次和邢師傅的接觸，我發(fā)現(xiàn)像他這樣的以開車師傅出身來當(dāng)教練的人是不擅長于講解，而注重實(shí)際操作的，我慶幸自己是個勤奮好學(xué)的學(xué)員，事前仔細(xì)閱讀了教材，不然，就憑聽了他的那點(diǎn)簡單講解，我是無法像目前那樣得心應(yīng)手的。
過了一會兒，邢師傅看我自己能夠自如的控制速度和制動了，就放心地走到倒樁那邊指導(dǎo)他人去了，我一個人坐在車內(nèi)，腳踏著離合器，身子扭曲著探出車窗觀察車輪位置，來來回回、一遍又一遍地練習(xí)著倒車。沒有了教練坐在身邊不停地嘮叨，我感覺心中有了更多的自信，心情一放松，身邊又沒有了不斷來往的車輛和行人，手感頓時就湊趣地上來了。長期用力的左腳和一直扭曲著的脖子很酸很累，但我一心想著要利用這個好機(jī)會多多地練習(xí)，便忍著身上的不適堅(jiān)持著練習(xí)。
下午三點(diǎn)四十分，邢師傅讓我停止練習(xí)，下車到倒樁處看上一期的幾個即將考試的學(xué)員練習(xí)，而他自己則開車出了院子，說是有點(diǎn)事去。在倒樁場地那兒當(dāng)指導(dǎo)的是邢師傅的兒子，而在那兒練習(xí)的學(xué)員是三男一女，我問了問他們的學(xué)車時間，都說是才學(xué)了三、四個下午，我驚嘆于他們學(xué)車的悟性和手感，對自己的動手能力的欠缺頗感慚愧，我簡直一度懷疑我的小腦是否發(fā)育完善。
我站在倒樁場邊看著別人練習(xí)，不時地問幾個問題，漸漸對倒樁的情況有了點(diǎn)了解，有了這點(diǎn)了解，我相信自己只要再注意幾個教練要我們注意的數(shù)據(jù)，我也能夠進(jìn)行這方面的練習(xí)了。當(dāng)然，我明白自己目前的真實(shí)狀態(tài)，我在方向控制、尤其是倒車時的方向控制方面還做得不夠好。能夠低速勻速地控制機(jī)車的先進(jìn)并保持直線行駛是進(jìn)行倒樁必備的基本功，我在這上面要加油才行。
我在倒樁練習(xí)場地看了一個多小時，看看天色不早，天上又不時地飄下雨絲，我打了個電話給邢師傅，得知他不回場地了，我便騎上摩托準(zhǔn)備回家，車子剛駛出大門，看見邢師傅正走進(jìn)旁邊的廠子里，我大聲地向他打招呼，他招手讓我隨他進(jìn)去。那個廠是邢師傅開辦的，他正在那兒處理一臺抽不出水的電泵。他一邊低頭忙著手頭的活，一邊問了問我剛才在倒樁場看到的心得體會，然后他叫我拿出手機(jī)，口述著倒樁的要領(lǐng)和步驟讓我用短信的方式記下，說是要背熟。
天淅淅瀝瀝地下起雨來，邢師傅一邊跑出跑進(jìn)地忙著，一邊口述著倒樁要領(lǐng)讓我記錄，他的電泵一直不出水，我的心里急得直冒煙，還要裝出一副虛心好學(xué)的模樣來，不好意思向他提出告辭。
終于，邢師傅口述完了所有的倒樁要領(lǐng)，我看著手機(jī)上記錄下的長達(dá)300多字的雜亂無章的文字，心想，這也太夸張了吧？這樣的東西，上下句之間幾乎沒有任何邏輯遞進(jìn)關(guān)系，這如何能夠背得出？這樣的東西應(yīng)該在實(shí)際練習(xí)時通過實(shí)踐來體會才對，而不必死記硬背的。然而，我并沒有把這話跟邢師傅說，怕他聽了心里不高興，因?yàn)榇饲霸谲嚿暇毩?xí)時他就強(qiáng)調(diào)過“我怎么說，你就怎么做，不要問那么多為什么?！?BR> 等到我重新跨上摩托車時，已是下午六點(diǎn)多了，雨勢也愈加大了，我想抄近路，不想那兒卻在修路，滿地的黃泥漿水，運(yùn)氣真夠差的，然而，到了雙牌石，卻發(fā)現(xiàn)這兒竟然沒有下雨，這個成心和我作對的破天氣！
今天在車了練習(xí)了三個小時，收獲頗豐，人還沒到家，我卻又像個嘗到了甜頭的新嫁娘在期待著下一回了，就是在夢里面，還時時地回味呢。