報告是對某一事件、問題或情況進(jìn)行詳盡說明和分析的一種書面表現(xiàn)形式。它具有客觀、準(zhǔn)確、有條理的特點，可以提供給他人參考和決策依據(jù)。最后，對于一份優(yōu)秀的報告來說，編輯和校對工作的重要性不可忽視，以確保報告的質(zhì)量和準(zhǔn)確性。報告的質(zhì)量不僅取決于內(nèi)容的準(zhǔn)確性，還包括語言的表達(dá)和文書的整潔程度。
制造工程學(xué)生實習(xí)報告篇一
我實習(xí)的第四站是制造部，按照實習(xí)計劃，在此站我主要學(xué)習(xí)車間的流程，包括零部件的周轉(zhuǎn)，了解各種成本項目的耗費情況，具體到水、電、氣、煤、各種輔料如何耗費，如何來控制的以及廢品清理的及時性和規(guī)范性。通過在制造的實習(xí)，我了解了很多有關(guān)的制造行業(yè)的知識，為我以后在財務(wù)工作打下了基礎(chǔ)，根據(jù)實習(xí)情況，我將實習(xí)感受匯報如下：
一、實習(xí)情況。
制造，也即將原材料加工成成品的過程。從某種程度上說，制造部應(yīng)該是倉儲部和銷售部之間的橋梁，倉儲部通過采購原材料，經(jīng)過制造部的加工成形，檢驗合格，最后有銷售部對外出售。我是6月28日進(jìn)入制造部，由于制造部本身就是對產(chǎn)品的組裝加工，故讓我分別在各個線上實習(xí)2天，了解一下大致的流程并熟悉里面的一些工藝。首先我是到了沖焊線，從沖焊線的宣傳欄上我了解到了pm的含義：自主保全，也即：自己動手、主動維護(hù)、保障質(zhì)量、全員參與。隨即我先大致圍繞著沖焊線轉(zhuǎn)了一下，主要流程為：殼體的沖孔，殼體的清洗，壓簧支架焊接，繼電器支架焊接，機(jī)腳焊接，三管釬焊，下殼最終清洗;上殼焊接，最終清洗，密封接線柱的焊接。經(jīng)過我的觀察，發(fā)現(xiàn)有些殼體需要焊接，有些事不需要的，聽李線長一說，我才明白，ed系列的殼體需要焊接，eh/et系列的則不需要焊接，是廠家處理好的。清洗完畢或焊接完成的半成品下發(fā)零部件轉(zhuǎn)序卡，主要標(biāo)示零件的名稱、數(shù)量、型號、日期，質(zhì)檢員簽字等內(nèi)容，將處理的.零部件拉往總裝以作標(biāo)示。接下來我就仔細(xì)的對每個焊接進(jìn)行了解，通過了解我知道，焊接的每個步驟都看似很簡單，但是在焊接的過程中還是會有這樣那樣的報廢，除了新手的原因，還有一部分就是老員工，太過自信造成的。查看過程中，有些事情就和我在倉庫中學(xué)習(xí)到的東西銜接上了，如：根據(jù)生產(chǎn)計劃對物料的發(fā)放和控制問題，轉(zhuǎn)產(chǎn)問題以及如何處理等，充分說明了流程同流程之間的聯(lián)系性。隨后，我又去機(jī)加工線進(jìn)行實習(xí)，機(jī)加工線主要是對曲軸、活塞、閥板、氣缸座等的處理和清洗，如對閥板的處理：測量高、去毛坯、清洗、磨平、清洗孔、清洗面、送總裝;對曲軸和活塞的處理，首先要無芯磨、磷化，然后拋光，最后進(jìn)行清洗，其中為了減少加工費，曲軸我們會購買一些半成品，并對其進(jìn)行加工使用。經(jīng)過進(jìn)一步了解，清洗所使用的脫脂劑、清洗劑、防銹劑、除銹劑、磷化劑以及其他工序使用的焊絲、涂料等均屬于輔助材料，在使用時通過倉庫和調(diào)度進(jìn)行調(diào)撥，經(jīng)過審核，從倉庫調(diào)入車間，然后相關(guān)生產(chǎn)線根據(jù)生產(chǎn)工藝，調(diào)整輔料的使用，并及時控制其濃度。
接下來，我又去總裝進(jìn)行實習(xí)，剛進(jìn)總裝，給我的感覺就是比較涼快，其實這主要是因為裝配要在一定的溫度下進(jìn)行才行，以保證產(chǎn)品的質(zhì)量。總裝主要工作就是對沖焊線、機(jī)加工線處理的零部件等的進(jìn)行組裝，在這里，一臺完整的壓縮機(jī)基本上成型。由于實習(xí)完我去財務(wù)工作，在進(jìn)行成本的處理時一定會用到某些零部件的數(shù)量、型號等知識，故這一站的學(xué)習(xí)相比其他環(huán)節(jié)更為重要。穿上鞋套，跟著線長我又對組裝的整個流程進(jìn)行了熟悉，由于在研究院實習(xí)的過程中，我曾跟著研究人員做過樣機(jī)的組裝，所以這次在程序的認(rèn)識上應(yīng)該還是比較得心應(yīng)手，接下來就是在每個細(xì)節(jié)上去真正的明白，于是我對線長說：“你先忙吧，我看看，有什么不懂的我再去問你?！庇谑牵翼樦a(chǎn)線上的每個工序一一學(xué)習(xí)，從最初氣缸座中曲軸面、活塞面的打磨，到轉(zhuǎn)子、定子的組裝，到最后上下殼的處理，應(yīng)該說每個環(huán)節(jié)所做的都有每個環(huán)節(jié)的意義，并且對檢驗的要求也是比較高的，這樣保證了產(chǎn)品的質(zhì)量，如：對消音器組件進(jìn)行漏氣的檢驗，對閥板墊片的檢查選擇等。假如有需要更改的工藝，研究院會下發(fā)工藝文件更改通知單，經(jīng)過審核，由總裝在組裝的時候進(jìn)行更改。這這一環(huán)節(jié)，我算是真正地認(rèn)識了壓縮機(jī)內(nèi)部的零部件和每個零部件的數(shù)量，以及如何進(jìn)行組裝，我想這對我以后的工作是至關(guān)重要的。
接下來就是焊凃線和成品線，也即組裝完需要對其進(jìn)行焊接和涂色，并進(jìn)行注油最終檢驗，這一過程就是最終過程，這兩個流程下來的產(chǎn)品就是要絕對的保證質(zhì)量。從這兩個線上我了解到了相關(guān)流程：殼體焊接，裝密封充氣接頭，充高壓氣，泄露試驗，補(bǔ)焊，蓋膠塞，浸漆，取塞，插抽真空管，補(bǔ)漆，抽拔真空管，充氮氣;注機(jī)油，性能檢測，插膠塞，充氮氣，外觀檢查，貼銘牌，按檢印，承重，打包。組裝完畢后，因為焊接，外觀或性能不良的原因可能要下線，對其進(jìn)行解體，此時，需要開具不合格品處理單，經(jīng)過質(zhì)保部、研究院復(fù)檢進(jìn)行確認(rèn)，后經(jīng)三包解體室對其進(jìn)行解體處理，k3系統(tǒng)即做壓機(jī)由車間倉到三包解體倉的處理。
對沖焊線、機(jī)加工線、總裝線中下線的廢品，進(jìn)行工廢和料廢的區(qū)分，并及時清理，具體流程如下：對下線的產(chǎn)品先進(jìn)行維修，無法維修的開具不合格品處理申請單，載明數(shù)量并對工費、料費進(jìn)行區(qū)分，經(jīng)巡檢進(jìn)行檢查確認(rèn)后放置在廢品區(qū)，并加附標(biāo)示卡，說明不能使用的原因。如果是工費，申請單分別由財務(wù)、制造、倉庫保管，退料員在k3上將物料由車間倉轉(zhuǎn)入廢品倉，并拉到倉庫指定位置進(jìn)行變賣處理;如果是料費，申請單分別由采購、制造、倉庫保管，退料員在k3上由車間倉調(diào)入退料倉(紅字生產(chǎn)調(diào)撥單)，并生成退料通知單，由采購人員將倉庫中的廢料進(jìn)行退供應(yīng)商處理。
另外，車間的安全問題也是公司的大事，操作不慎、不注意防范等原因都會構(gòu)成不安全因素。為此，領(lǐng)導(dǎo)們特別注重安全管理，安全生產(chǎn)問題，成立了安全責(zé)任小組，對車間的安全隱患(如：電線，設(shè)備性能，員工著裝等)進(jìn)行不定期的檢查，并要求及時整改，以防止不安全事故發(fā)生;對水、電、煤等的使用每天會記錄相應(yīng)的數(shù)值，填列設(shè)備故障統(tǒng)計表、溫濕度記錄表、空壓機(jī)值班記錄表、水量電量記錄表等，等月底統(tǒng)一進(jìn)行上報處理;實習(xí)過程中，我還幫助車間做一些簡單的工作，如：數(shù)據(jù)的統(tǒng)計，零部件的搬運，部分文件的整理等，我想活不重，但是這個過程會幫助我盡快適應(yīng)公司，加深對制造業(yè)的認(rèn)識。
二、實習(xí)感想。
在制造部的實習(xí)過程中，我了解制造業(yè)的一些情況以及工藝知識在機(jī)械制造中的應(yīng)用，并意識流水線看似簡單，調(diào)度卻不是那么簡單的事，任何一點都不能出錯，否則影響的將是整條線的工作，而要想不出錯，就要有良好的專業(yè)技能以及專注程度，這對我以后的工作是一個引導(dǎo)，正如木桶效應(yīng)一樣，真正決定木桶容量的不是最高的那塊板子，而是最低的那一塊。另外我還感覺到，學(xué)習(xí)是永無止境的，你不可能精通每一行，正如這制造部干的活，假如讓我干，我一時還真可能難以下手，哪里都有要學(xué)習(xí)的東西，觀念是要善于發(fā)現(xiàn)，善于思考。還有就是要培養(yǎng)安全意識，不管是制造業(yè)還是其他行業(yè)，安全第一是永恒的話題，防范安全事故的發(fā)生對沒一個人都至關(guān)重要。最后就是作為公司中的一員，部門的一員，不可能有人時時刻刻看著你，這時就需要我們把公司的利益當(dāng)成自己的事情，以主人翁的態(tài)度去面對每一件事，把細(xì)節(jié)做好，這樣公司再應(yīng)對瞬息變化的市場中才會更快更穩(wěn)的發(fā)展，員工才能給自己一個滿意的答復(fù)。
制造工程學(xué)生實習(xí)報告篇二
本次實習(xí)線路是6月26日下午三點在攀枝花學(xué)院北門，6月27日上午八點在東門集合，在老師的帶領(lǐng)下先到政務(wù)中心斜對面(星宏國際后面)的邊坡，再到龍菁花園上的龍菁大橋。
北門邊坡位于攀枝花學(xué)院北門大梯子處，上面是廣場，標(biāo)高是1120，下面是一條通往機(jī)場的主干道。邊坡高差是25米，從馬路到坡頂坡面距離是50米，自然坡度是1:2。
星宏國際邊坡位于攀枝花市政務(wù)中心斜對面，次邊坡大概40米左右，邊坡所在山高60多米，此處自然坡度大概是1：1.2左右，上面生長著比較矮小的灌木叢，基本上沒有參天大樹。
龍菁大橋位于攀枝花市龍珠路，龍菁花園上方，是一座連續(xù)簡支結(jié)構(gòu)的旱橋，位于機(jī)場路和現(xiàn)在陽城龍庭所在山，高大約在30米左右。
以伊利石為主，含量達(dá)66~82%，高嶺石、綠泥石次之，此外還含有石英和鐵的氧化物;昔格達(dá)地層巖石組成中粘粒含量雖不占主要地位，但由于粘粒中的粘土礦物具有獨特的晶體結(jié)構(gòu)，而且顆粒細(xì)小，具有一系列的表面特性，因此，它對昔格達(dá)巖組及其所組成的填料的工程性質(zhì)具有極為重要的意義。深入研究昔格達(dá)組土巖的性質(zhì)是其作為工程填料的重要突破口。昔格達(dá)混合料特點：粘土巖中的水呈現(xiàn)封閉狀態(tài)，多為結(jié)合水，在這種情況下，短期日曬不能降低含水量。粉砂巖由于粒徑小，它的水分子間作用力大，同時毛細(xì)作用強(qiáng)，粘粒的存在，使得粉砂巖的水分不易失去。
抗滑樁。
在這一站主要是吳老師給我們講解北門的滑坡處理情況。在這里結(jié)合地質(zhì)情況，采取的是抗滑樁施工。這里的邊坡深入到炳三區(qū)到仁和的主干道上，由于主干道要達(dá)到設(shè)計寬度，就進(jìn)行了邊坡開挖，形成了北門的滑坡，為了防止滑坡的發(fā)生，需要進(jìn)行邊坡的處理。攀枝花學(xué)院廣場的設(shè)計標(biāo)高是1120m，主干道是1175m，從頂?shù)降资?5m高，平距大概是50m左右，自然坡度是1：2。地質(zhì)情況分為幾層：第一層是填筑的13m的粉質(zhì)黏土，粉質(zhì)黏土以下是比較厚的昔格達(dá)土，砂礫巖復(fù)層，再下面是花崗巖層。由于主要巖層是昔格達(dá)土砂礫巖層，它的成巖歷史為34百萬年，強(qiáng)度低，大概在5mp以下。昔格達(dá)土的主要特點是易軟化，浸水后物理性質(zhì)極易改變，內(nèi)聚力降低，易形成滑坡。為了穩(wěn)定滑坡，需要采取一定的施工措施，一般的處理方法有抗滑擋墻、抗滑樁、錨索和錨桿墻等。對于淺層滑坡，主要采用重力式擋墻，而北門的邊坡主要是深層滑坡，這里采用的是抗滑樁，在這個坡段加固了兩排抗滑樁，一排在邊坡中上部位，一排在主干道的道路邊上。在施工后，隨著時間的推移，在下樓梯的的那個平臺處的一部分土體有部分滑坡，因此，后來在中間加了一排抗滑樁。由于在滑坡的表面種植有草皮，形成了地表覆蓋層，穩(wěn)固了地表土層，防止雨水大量進(jìn)入土體形成滑坡。此后，北門的滑坡就顯得相對來說更加穩(wěn)定了，沒有再出現(xiàn)滑坡，杜絕了工程隱患。
星宏國際邊坡，為了利用山體的建筑面積，需要進(jìn)行大量的土體開挖，大量的土方開挖量，會造成建筑成本的增加，形成房價居高不下的一個原因。孫老師講解到此處的土方開挖時，說到攀枝花的建設(shè)容易遇到大量的土方開挖，當(dāng)邊坡形成時，當(dāng)邊坡成型后，多會受到自然環(huán)境或人為環(huán)境的影響，導(dǎo)致邊坡穩(wěn)定性減低，造成崩塌破壞。邊坡失穩(wěn)的原因大致可以分為潛在影響因素和誘發(fā)影響因素兩類。一般坡度愈大，邊坡穩(wěn)定度愈低。邊坡主要由單一或多種地質(zhì)材料所組成，材料特性的優(yōu)劣，將直接影響邊坡的穩(wěn)定性，地質(zhì)材料的組成成分包括礦物的種類.組織.膠結(jié)狀況.成巖時間等，其外在的表現(xiàn)則為巖性.土壤種類.力學(xué)強(qiáng)度及抗風(fēng)化能力。
邊坡工程。
這是第二站，孫老師帶隊到新宏國際小區(qū)旁邊的邊坡開挖處。為了利用山體的建筑面積，需要進(jìn)行大量的土體開挖，大量的土方開挖量，會造成建筑成本的增加，形成房價居高不下的一個原因。孫老師講解到此處的土方開挖時，說到攀枝花的建設(shè)容易遇到大量的土方開挖，當(dāng)邊坡形成時，當(dāng)邊坡成型后，多會受到自然環(huán)境或人為環(huán)境的影響，導(dǎo)致邊坡穩(wěn)定性減低，造成崩塌破壞。邊坡失穩(wěn)的原因大致可以分為潛在影響因素和誘發(fā)影響因素兩類。一般坡度愈大，邊坡穩(wěn)定度愈低。
邊坡主要由單一或多種地質(zhì)材料所組成，材料特性的優(yōu)劣，將直接影響邊坡的穩(wěn)定性，地質(zhì)材料的組成成分包括礦物的種類.組織.膠結(jié)狀況.成巖時間等，其外在的表現(xiàn)則為巖性.土壤種類.力學(xué)強(qiáng)度及抗風(fēng)化能力。
地質(zhì)構(gòu)造是影響邊坡穩(wěn)定性最主要的因素之一。當(dāng)巖體中存在不連續(xù)結(jié)構(gòu)面如層面.節(jié)理.片理.剪裂帶及斷層等，會使巖體成為不連續(xù)或破碎的巖石，降低巖體強(qiáng)度或提高受風(fēng)化的影響，而此不連續(xù)結(jié)構(gòu)面的存在也容易發(fā)展成破壞滑動面，提高邊坡的不穩(wěn)定性。一般而言，不同坡型的穩(wěn)定性由好到壞為與地質(zhì)的方向成斜交坡.逆向坡與順向坡。因此地質(zhì)構(gòu)造的方向性.分布密度.分布大小及性質(zhì)的不同，將對邊坡穩(wěn)定產(chǎn)生相當(dāng)?shù)挠绊憽?BR> 環(huán)境因素涵蓋范圍較廣，下面主要針對降雨.地下水.風(fēng)化與侵蝕作用及地震等對邊坡穩(wěn)定性造成的影響，逐一加以介紹。
(1)降雨：水是造成邊坡破壞的主要因素之一，由于降雨后易使地表材料軟化降低強(qiáng)度，并增加孔隙水壓，降低邊坡穩(wěn)定。
(2)地下水：地下水對邊坡造成的不利影響包括：水壓作用于垂直裂縫，產(chǎn)生水平推力，使得巖坡或土坡被推向下方;浮力作用于潛在滑動面之上，使得有效正應(yīng)力減小，降低該面的摩擦力，使得巖質(zhì).土質(zhì)變壞，降低強(qiáng)度，使得邊坡失穩(wěn)。
(3)風(fēng)化及侵蝕作用：邊坡巖石風(fēng)化后，強(qiáng)度大幅降低，易使護(hù)坡作用降低，導(dǎo)致侵蝕量增加，然后新鮮的巖層再次暴露，進(jìn)一步被風(fēng)化與侵蝕。
(4)地震：地震產(chǎn)生的地表加速度會使邊坡下滑力增加，抵抗力減小，同時地震釋放的水平震波易使缺乏抵抗橫向剪力作用的邊坡發(fā)生破壞。
因人為活動造成邊坡失穩(wěn)的影響因素稱為人為因素，如道路開挖.山坡地開發(fā).爆破.采礦及開墾等。
(1)山坡地不當(dāng)開發(fā)：目前山坡地不當(dāng)使用會造成地形和自然植被的改變，邊坡坡度因挖.填而變陡，加上自然植被亂砍亂伐，導(dǎo)致邊坡失去水土保持的功能，加速邊坡崩塌事故的發(fā)生。
(2)不當(dāng)加載：當(dāng)在邊坡的坡頂上棄土和修建筑物，將容易形成邊坡破壞。
(3)大量挖填方：在坡地開發(fā)中，常將水溝回填以利開發(fā)，而此填方區(qū)若未壓密實，易產(chǎn)生不均勻沉陷或變形，當(dāng)此填方區(qū)上方有建筑物時，將造成龜裂.位移.歪斜或傾倒等災(zāi)害。
(4)坡腳不當(dāng)開挖：坡腳開挖可能使支撐減弱，則有發(fā)生破壞的可能。
(5)邊坡防護(hù)不當(dāng)：一般坡地開發(fā)均需符合水土保持規(guī)范，按規(guī)定進(jìn)行邊坡生態(tài)防護(hù)，或增設(shè)排水系統(tǒng)和擋土設(shè)施等。當(dāng)這些邊坡防護(hù)施設(shè)不當(dāng)或維護(hù)不良時，將會直接影響邊坡的穩(wěn)定性。
在地質(zhì)勘測以后，施工單位采取了合理的開挖方式。這里的施工方案中采用的是分級開挖，由于開挖的高度太高，需要考慮開挖后邊坡的穩(wěn)定，因此，需要實施合理的開挖方案。這里的地質(zhì)構(gòu)造因為是比較堅硬的巖石，而開挖成四級開挖，逐步放坡。開挖面顯示出來的面比較整齊，只需要進(jìn)行砂漿護(hù)臂就可以了，顯得美觀。
制造工程學(xué)生實習(xí)報告篇三
本次實習(xí)線路是6月26日下午三點在攀枝花學(xué)院北門，6月27日上午八點在東門集合，在老師的帶領(lǐng)下先到政務(wù)中心斜對面(星宏國際后面)的邊坡，再到龍菁花園上的龍菁大橋。
北門邊坡位于攀枝花學(xué)院北門大梯子處，上面是廣場，標(biāo)高是1120，下面是一條通往機(jī)場的主干道。邊坡高差是25米，從馬路到坡頂坡面距離是50米，自然坡度是1:2。
星宏國際邊坡位于攀枝花市政務(wù)中心斜對面，次邊坡大概40米左右，邊坡所在山高60多米，此處自然坡度大概是1：1.2左右，上面生長著比較矮小的灌木叢，基本上沒有參天大樹。
龍菁大橋位于攀枝花市龍珠路，龍菁花園上方，是一座連續(xù)簡支結(jié)構(gòu)的旱橋，位于機(jī)場路和現(xiàn)在陽城龍庭所在山，高大約在30米左右。
以伊利石為主，含量達(dá)66~82%，高嶺石、綠泥石次之，此外還含有石英和鐵的氧化物;昔格達(dá)地層巖石組成中粘粒含量雖不占主要地位，但由于粘粒中的`粘土礦物具有獨特的晶體結(jié)構(gòu)，而且顆粒細(xì)小，具有一系列的表面特性，因此，它對昔格達(dá)巖組及其所組成的填料的工程性質(zhì)具有極為重要的意義。深入研究昔格達(dá)組土巖的性質(zhì)是其作為工程填料的重要突破口。
昔格達(dá)混合料特點：粘土巖中的水呈現(xiàn)封閉狀態(tài)，多為結(jié)合水，在這種情況下，短期日曬不能降低含水量。粉砂巖由于粒徑小，它的水分子間作用力大，同時毛細(xì)作用強(qiáng)，粘粒的存在，使得粉砂巖的水分不易失去。
抗滑樁。
在這一站主要是吳老師給我們講解北門的滑坡處理情況。在這里結(jié)合地質(zhì)情況，采取的是抗滑樁施工。這里的邊坡深入到炳三區(qū)到仁和的主干道上，由于主干道要達(dá)到設(shè)計寬度，就進(jìn)行了邊坡開挖，形成了北門的滑坡，為了防止滑坡的發(fā)生，需要進(jìn)行邊坡的處理。攀枝花學(xué)院廣場的設(shè)計標(biāo)高是1120m，主干道是1175m，從頂?shù)降资?5m高，平距大概是50m左右，自然坡度是1：2。
地質(zhì)情況分為幾層：
第一層是填筑的13m的粉質(zhì)黏土，粉質(zhì)黏土以下是比較厚的昔格達(dá)土，砂礫巖復(fù)層，再下面是花崗巖層。由于主要巖層是昔格達(dá)土砂礫巖層，它的成巖歷史為34百萬年，強(qiáng)度低，大概在5mp以下。昔格達(dá)土的主要特點是易軟化，浸水后物理性質(zhì)極易改變，內(nèi)聚力降低，易形成滑坡。為了穩(wěn)定滑坡，需要采取一定的施工措施，一般的處理方法有抗滑擋墻、抗滑樁、錨索和錨桿墻等。對于淺層滑坡，主要采用重力式擋墻，而北門的邊坡主要是深層滑坡，這里采用的是抗滑樁，在這個坡段加固了兩排抗滑樁，一排在邊坡中上部位，一排在主干道的道路邊上。在施工后，隨著時間的推移，在下樓梯的的那個平臺處的一部分土體有部分滑坡，因此，后來在中間加了一排抗滑樁。由于在滑坡的表面種植有草皮，形成了地表覆蓋層，穩(wěn)固了地表土層，防止雨水大量進(jìn)入土體形成滑坡。此后，北門的滑坡就顯得相對來說更加穩(wěn)定了，沒有再出現(xiàn)滑坡，杜絕了工程隱患。
制造工程學(xué)生實習(xí)報告篇四
四年的大學(xué)學(xué)習(xí)生活已接近尾聲，在新學(xué)期的開始我們進(jìn)行了畢業(yè)實習(xí)，算是作為進(jìn)入社會的一個演練，雖然只有一個月，但使我收獲匪淺。實習(xí)內(nèi)容分為兩部分：
1、初步認(rèn)識幕墻;。
2、各種幕墻類型的含量計算。
3.了解關(guān)于施工安全方面的知識。
剛開始四天，一直在進(jìn)行幕墻的認(rèn)識，由于在學(xué)校所學(xué)的關(guān)于幕墻的不多，因此學(xué)起來很是吃力，然而熟悉了幾天后也覺得不那么陌生了。幕墻主要要認(rèn)識的是面板材料，鋼材，鋁型材，還有膠水等各種建筑輔材，同時還要了解常用的幾個品牌，以及它們的價格，對后面的算量會大有裨益?？偟膩碚f，這四天雖然遇到很多困難，心情有起伏，然而完成后還是很有成就感的，并且覺得之前的付出都是值得的，有股說不出的喜悅。
接下來24天是幕墻的含量計算，事實上，計算一個工程的幕墻含量并不須要那么長時間，然而由于幕墻有很多種類型，我們必須都要有所了解，才能方便以后的工作，因此我們一共算了這些幕墻：鋁板幕墻、框架式幕墻、鋁合金門窗、單元體幕墻、全玻幕墻和石材幕墻。
大概沒四天算一種類型，剛開始幾天很不適應(yīng)，因為圖都看不懂，后來在經(jīng)理和師傅的指導(dǎo)下，漸漸能看懂節(jié)點圖了，才對幕墻算是有點認(rèn)識。然而看懂圖也只是第一步，還要掌握計算規(guī)則才行，如面板、鋼板等是以面積為計量單位的，在規(guī)格上也要標(biāo)明它的厚度才行。
鋁型材，鋼材則是以千克為計量單位的，算時要量取它的截面積，然而計算出線密度，再乘以長度即可，同時各種鋼材、鋁型材雖然型號不同，但要在最后進(jìn)行匯總。
預(yù)埋件，建筑膠，螺栓等則是以支和套為計量單位的，這些相對來說簡單些，不要點錯個數(shù)就行了，但也要分清型號。預(yù)埋件的計算要分清板式還是槽式預(yù)埋件，如果是板式預(yù)埋件則按重量算，如果是槽式則按件數(shù)算。
建筑膠的計算是要先算出體積，然后在除以一支膠的體積，以計算出膠的支數(shù)。螺栓比較簡單，只要找出個數(shù)就行，然而剛開始由于看不懂橫剖和縱剖，總是多了一倍或少了一倍，到后來熟悉了圖紙之后才好些，同時也要分清螺栓的尺寸，m6以下型號的螺栓不須要算量。
總的來說幕墻的計算就是這樣，看似簡單，然而在具體中還是有些復(fù)雜，因為各種幕墻類型會有不同的做法。定居壓塊式幕墻，鋁型材每隔一定距離就要設(shè)置一個，如果不知道這點的話，算出來就會差異很大。門窗的計算相對簡單，要注意五金件的品牌和件數(shù)?？蚣苁侥粔Ψ譃槊骺蚴?，隱框式和半隱框式，要分清各種類型。
還接觸了很多關(guān)于施工安全的知識，例如。
總的原則是采取絕緣、屏蔽、隔絕、漏電保護(hù)和個人防護(hù)等安全措施，避免人體觸及帶電體。具體方法有：
1、提高電焊設(shè)備及線路的絕緣性能。使用的電焊設(shè)備及電源電纜必須是合格品，其電氣絕緣性能與所使用的電壓等級、周圍環(huán)境及運行條件要相適應(yīng);焊機(jī)應(yīng)安排專人進(jìn)行日常維護(hù)和保養(yǎng)，防止日曬雨淋，以免焊機(jī)電氣絕緣性能降低。
2、當(dāng)焊機(jī)發(fā)生故障要檢修、移動工作地點、改變接頭或更換保險裝置時，操作前都必須要先切斷電源。
3、在給焊機(jī)安裝電源時不要忘記同時安裝漏電保護(hù)器，以確保人一旦觸電會自動斷電。在潮濕或金屬容器、設(shè)備、構(gòu)件上焊接時，必須選用額定動作電流不大于15ma，額定動作時間小于0.1秒的漏電保護(hù)器。
4、對焊機(jī)殼體和二次繞組引出線的端頭應(yīng)采取良好的保護(hù)接地或接零措施。當(dāng)電源為三相三線制或單相制系統(tǒng)時應(yīng)安裝保護(hù)接地線，其電阻值不超過4ω;當(dāng)電源為三相四線制中性點接地系統(tǒng)時，應(yīng)安裝保護(hù)零線。
5、加強(qiáng)作業(yè)人員用電安全知識及自我防護(hù)意識教育，要求焊工作業(yè)時必須穿絕緣鞋、戴專用絕緣手套。禁止雨天露天施焊;在特別潮濕的場所焊接，人必須站在干燥的木板或橡膠絕緣片上。
6、禁止利用金屬結(jié)構(gòu)、管道、軌道和其它金屬連接作導(dǎo)線用。在金屬容器或特別潮濕的場所焊接，行燈電源必須使用12v以下安全電壓。
1、在易燃易爆場所焊接，焊接前必須按規(guī)定事先辦理用火作業(yè)許可證，經(jīng)有關(guān)部門審批，同意后方可作業(yè)，嚴(yán)格做到“三不動火”。
2、正式焊接前檢查作業(yè)下方及周圍是否有易燃易爆物，作業(yè)面是否有諸如油漆類防腐物質(zhì)，如果有應(yīng)事先做好妥善處理。對在臨近運行的生產(chǎn)裝置區(qū)、油罐區(qū)內(nèi)焊接作業(yè)，必須砌筑防火墻;如有高空焊接作業(yè)，還應(yīng)使用石棉板或鐵板予以隔離，防止火星飛濺。
3、如在生產(chǎn)、儲運過易燃易爆介質(zhì)的容器、設(shè)備或管道上施焊，焊接前必須檢查與其連通的設(shè)備、管道是否關(guān)閉或用盲板封堵隔斷;并按規(guī)定對其進(jìn)行吹掃、清洗、置換、取樣化驗，經(jīng)分析合格后方可施焊。
1、焊工焊接時必須正確空戴好焊工專用防護(hù)工作服、絕緣手套和絕緣鞋。使用大電流焊接時，焊鉗應(yīng)配有防護(hù)罩。
2、對剛焊接的部位應(yīng)及時用石棉板等進(jìn)行覆蓋，防止腳、身體直接觸及造成燙傷。
3、高空焊接時更換的焊條頭應(yīng)集中堆放，不要亂扔，以免燙傷下方作業(yè)人員。
4、在清理焊渣時應(yīng)戴防護(hù)鏡;高空進(jìn)行仰焊或橫焊時，由于火星飛濺嚴(yán)重，應(yīng)采取隔離防護(hù)措施。
根據(jù)焊接電流的大小，應(yīng)適時選用合適的面罩護(hù)目鏡濾光片，配合焊工作業(yè)的其他人員在焊接時應(yīng)配戴有色防護(hù)眼睛。
焊接時焊工及周圍作業(yè)人員應(yīng)穿戴好勞保用品。禁止不戴電焊面罩、不戴有色睛鏡直接觀察電弧光;盡可能減少皮膚外露，夏天禁止穿短褲和短褂從事電焊作業(yè);有條件的可對外露的皮膚涂抹紫外線防護(hù)膏。
1、合理設(shè)計焊接工藝，盡量采用單面焊雙面成型工藝，減少在金屬容器里焊接的作業(yè)量。
2、如在空間狹小或密閉的容器里焊接作業(yè)，必須采取強(qiáng)制通風(fēng)措施，降低作業(yè)空間有害氣體及煙塵的濃度。
3、盡可能采用自動焊、半自動焊代替手工焊，減少焊接人員接觸有害氣體及煙塵的機(jī)會。
4、采用低塵、低毒焊條，減少作業(yè)空間中有害煙塵含量。
5、焊接時，焊工及周圍其他人員應(yīng)配戴防塵毒口罩，減少煙塵吸入體內(nèi)。
焊工必須做到定期體檢，凡有高血壓、心臟病、癲癇病等病史人員，禁止登高焊接。焊工登高作業(yè)時必須正確系掛安全帶，戴好安全帽。焊接前應(yīng)對登高作業(yè)點及周圍環(huán)境進(jìn)行檢查，查看立足點是否穩(wěn)定、牢靠，以及腳手架等安全防護(hù)設(shè)施是否符合安全要求，必要時應(yīng)在作業(yè)下方及周圍拉設(shè)安全網(wǎng)。涉及上下交叉作業(yè)應(yīng)采取隔離防護(hù)措施。
1、凡在儲運或生產(chǎn)過有毒有害介質(zhì)、惰性氣體的容器、設(shè)備、管道、塔、罐等封閉或半封閉場所施焊，作業(yè)前必須切斷與其連通的所有工藝設(shè)備，同時要對其進(jìn)行清洗、吹掃、置換，并按規(guī)定辦理進(jìn)設(shè)備作業(yè)許可證，經(jīng)取樣分析，合格后方可進(jìn)入作業(yè)。
2、正常情況下應(yīng)做到每小進(jìn)分析一次，如條件發(fā)生變化應(yīng)隨時取樣分析;同時，現(xiàn)場還應(yīng)配備適量的空(氧)氣呼吸器，以備緊急情況下使用。
3、作業(yè)過程應(yīng)用專人安全監(jiān)護(hù)，焊工應(yīng)定時輪換作業(yè)。對密閉性較強(qiáng)而易缺氧的作業(yè)設(shè)備，采用強(qiáng)制通風(fēng)的辦法予以補(bǔ)氧(禁止直接通氧氣)，防止缺氧窒息。龍骨與預(yù)埋件之間的連接采用角碼連接，現(xiàn)場可能會出現(xiàn)角碼規(guī)格不夠長，可以采用角鋼廢料進(jìn)行連接。陽臺處龍骨與預(yù)埋件角鋼連接。
以上就是我在這一個月中所學(xué)習(xí)到的一些知識，即使不是很全面，但是，這是我用心總結(jié)的我所學(xué)到的，我所見到的，即將結(jié)束的大學(xué)生活，即將展開的社會生活，在這次畢業(yè)實習(xí)中希望以完美的弧度跨出最大的一步，在現(xiàn)在我會充滿動力，在未來我會更加努力，加油即將畢業(yè)的我，即將畢業(yè)的我們。
制造工程學(xué)生實習(xí)報告篇五
實習(xí)路線：河北工業(yè)大學(xué)北辰校區(qū)公交649路天津地鐵一號線西橫堤站。
地鐵一號線地鐵小白樓站步行南京路公交643路賓西立交橋。
公交608路河?xùn)|體育場公交608路華苑住宅區(qū)公交687路南院。
公交649路河北工業(yè)大學(xué)北辰校區(qū)。
為了讓我們更好的理解運用課本上學(xué)到的東西，提前實踐專業(yè)知識。20xx年的第一周學(xué)校給了我們一次實習(xí)的機(jī)會。1號元旦放假，2號就正式開始了。當(dāng)天李老師讓我們觀看了交通安全的宣傳教育片，那些慘不忍睹的畫面讓我們深切認(rèn)識到交通事故的危害性，更讓我們這些未來交通工程方面的工作者有一種任重道遠(yuǎn)的感覺，我們需要做的太多了。
縱觀歷年的交通事故，其主要原因可分為五類，無證、疲勞、超速、酒后及超載。這些都是人為因素，當(dāng)然不排除有一些路面環(huán)境及周邊設(shè)施的不善。交通事故的危害性不僅反映在傷亡人數(shù)上，它在經(jīng)濟(jì)方面所造成的損失也是巨大的。相對發(fā)達(dá)國家我國的交通事故相當(dāng)嚴(yán)重，隨著車輛數(shù)目的增長交通事故亦呈上升趨勢。20xx年發(fā)生交通事故66。75萬起，死傷人數(shù)分別為10.4萬和49.4萬，直接經(jīng)濟(jì)損失33.69億。20xx年為25.46起，死傷人數(shù)4.95萬和21.16萬，經(jīng)濟(jì)損失13.14億。相比xx年有所減少，說明我國的交通設(shè)施狀況有所改進(jìn)，但仍需進(jìn)一步提高。
實習(xí)中我們一班分為3個組，每組自己商量選定一個路線，并交到老師那，讓他們對我們的行動有一個大概了解也可給一些指導(dǎo)。
3號我們每組就根據(jù)自己所選路線外出實習(xí)觀察。我們組的第一站是乘坐天津新建的1號線地鐵。這也是這次實習(xí)中幾乎所有組的路線之一。地鐵作為軌道交通的一種也是未來緩解地面交通擁擠的一個方向。1號線：劉園至雙林全長26.188公里，共設(shè)車站22座。我們乘坐的站點是西橫堤站————小白樓站，票價4元，相對公交是稍貴一點，這也是我國交通事業(yè)相對有些國家比較落后的一個表現(xiàn)。當(dāng)天的人并不多，可能是由于節(jié)假日也可能是票價比較貴。
西橫堤站位于辰昌路和規(guī)劃泉興道交叉路口以北。本站為路中單層高架站，側(cè)站臺寬4。0m。站臺位于道路中心上方，站廳布置在車站東、西出入口及站房內(nèi)，位于道路兩側(cè)。大家都是第一次坐，進(jìn)站就有種耳目一新的感覺。地鐵1號線的車票采用一次性磁卡或ic磁卡的形式，共設(shè)五類票種，售票、檢票也將全部采用全自動系統(tǒng)。自動售票機(jī)器操作方便快捷，系統(tǒng)根據(jù)所選站點自動記費，紙幣與硬幣均可。一般乘客常用的是單程票和儲值票。單程票采用一次性磁卡或可重復(fù)使用的ic卡，僅限當(dāng)日使用，一次有效，并且只設(shè)成人票。儲值票則采用非接觸式ic卡，持這種磁卡通過閘機(jī)，只需將ic卡靠近感應(yīng)板，便可順利通過乘車。
除了車票，新地鐵里的不少服務(wù)設(shè)施與老地鐵相比都可謂“更新?lián)Q代”。以前一走進(jìn)老地鐵，手機(jī)、呼機(jī)一概沒有信號，這種現(xiàn)象在新地鐵里就不會出現(xiàn)。但由于地鐵剛營運不久，有些設(shè)施欠缺比如便利店等。但總體方面還是非常完善的。
而且天津地鐵在全國第一個設(shè)置了安全門，有了它就不會再發(fā)生地鐵內(nèi)跳軌和意外落入鐵軌的事件了。安全門系統(tǒng)是現(xiàn)代化地鐵工程的必備設(shè)施，它沿地鐵站臺邊緣設(shè)置，將列車與地鐵站臺候車室隔離。安全門主要分為可以開啟的活動門和不能開啟的固定門兩個部分。其中活動門高度為1。3米，其余門體為1.45米。活動門與列車門一一對應(yīng)，列車進(jìn)站并停穩(wěn)后，活動門與列車門同時打開，乘客上下列車后，活動門與列車門同時關(guān)閉，列車才能駛離站臺。
安全門除了可以為候車乘客提供可靠的安全保障，還能降低噪音，集安全、環(huán)保、節(jié)能為一體。在等車的過程中，安置的視頻電視也可顯示下一趟車到達(dá)的時間，也給乘客帶來了許多方便。
車輛選型：采用斬波調(diào)壓直流牽引電動客車。
線路通過能力：線路通過能力每小時為30對。
設(shè)計運輸能力：線路最大運輸能力為每小時4.81萬人次。
車廂環(huán)境也非常好，單元式空調(diào)有溫控，創(chuàng)意式扶桿，扶手在中下部分開為三個，這樣既便于人多時使用也很美觀。
小白樓站位于小白樓中心區(qū)的南京路下，為地下雙層島式站臺車站。地下一層為站廳層，地下二層為站臺層，站臺寬度為12m。本站在地面設(shè)4個出入口通往地下車站的站廳層，車站兩端各設(shè)一處風(fēng)道、地面設(shè)兩座風(fēng)亭。
小白樓站周邊有天津市的大型購物中心友誼大廈，但其附近的交通狀況并不好，信號燈設(shè)的不夠醒目而且路面有明顯的破壞。接著我們就順著南京路步行，途徑兩個比較大的交叉口，其中之一是新華路與南京路的交叉口，此交叉口并沒有安置信號燈，當(dāng)時車輛并不多，但行駛出現(xiàn)明顯混亂。這種情況在交通擁擠時極易引起事故，需要改進(jìn)。另一個是營口道與南京路的交叉口，有信號燈交通秩序明顯較好。南京路是天津的一個繁華地段，高峰期交通異常擁擠。工程上要求保證道路在規(guī)劃期內(nèi)滿足絕大多數(shù)小時車流順利通過不造成嚴(yán)重堵塞，同時避免建成后車流量低投資效益不高，要選擇適當(dāng)?shù)男r交通量作為設(shè)計小時交通量。信號燈配置設(shè)計時，需預(yù)報一個信號周期到達(dá)的車輛數(shù)；在設(shè)計行人交通管制系統(tǒng)時，要求預(yù)測大于穿越時間的車頭時距頻率。
制造工程學(xué)生實習(xí)報告篇六
本次實習(xí)為期一周，實習(xí)的主要目的是激發(fā)和提高學(xué)生土木工程專業(yè)的熱情和興趣。實習(xí)包括課堂講解和實地考察兩部分。在課堂中，老師簡單講解實習(xí)內(nèi)容及各種地質(zhì)相關(guān)內(nèi)容，在現(xiàn)場根據(jù)具體情況姚老師深入分析，精心講解，不僅使我們掌握了野外實習(xí)的基本要領(lǐng)，還使我們對課程理論知識有了感性認(rèn)識并加以鞏固和深化。
巖石及邊坡工程地質(zhì)問題，地質(zhì)實習(xí)本質(zhì)就是研究各種地質(zhì)情況，其中一大塊內(nèi)容便是巖石和及其構(gòu)成邊坡的工程地質(zhì)問題，因此，此次實習(xí)最大的內(nèi)容就是觀察各種巖石和分析其構(gòu)成的邊坡情況。實習(xí)中我們幾乎每天都跟巖石和邊坡打交道，老師也花了大半部分的精力講解這部分的知識。我們看到了由殘積土形成的土質(zhì)邊坡，其下的坡積物顆粒大小懸殊，工程性能很復(fù)雜，需要壓實的能量相當(dāng)?shù)拇蟆Ｓ捎谠撈碌钠陆呛推露染淮?，這里只采取了最簡易的邊坡防護(hù)方式——鋪一層水泥砂漿和插上一些排水管，但似乎還是讓人有些擔(dān)憂。我們知道由于巖漿噴出地表后，迅速結(jié)晶，以致其形成的巖石具有一定的流動性，并且排列有序，在此就可以用肉眼看到。該巖體結(jié)構(gòu)是整體塊狀結(jié)構(gòu)，強(qiáng)度較高，并且風(fēng)化程度低，屬于微風(fēng)化程度，故此邊坡穩(wěn)定性相對較高，但由于該坡的結(jié)構(gòu)面傾向和坡面傾向相同，且傾角小于坡面傾角，導(dǎo)致該坡存在潛在滑動問題。在這里我們測量了一組巖石的傾向、走向和傾角：65°，155°，35°。在地質(zhì)災(zāi)害危險點，我們看到了一個路塹式邊坡，該坡的結(jié)構(gòu)體為散體狀、碎裂狀，風(fēng)化程度高，屬于強(qiáng)風(fēng)化，穩(wěn)定性較差。因此，該邊坡防護(hù)采取就地取材，用片石做成坡角擋墻，坡面鋪上一層水泥砂漿，插上一些排水管，但是山體的另一面則沒有做任何防護(hù)，真為山下的居民擔(dān)憂。我們還看到了由巖石和土構(gòu)成的坡，該坡的表層是沉積土。由于該坡的地質(zhì)構(gòu)造產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)面傾角小而且與邊坡平行，加上巖體屬于全風(fēng)化、強(qiáng)風(fēng)化程度，導(dǎo)致該坡具有較嚴(yán)重的失穩(wěn)問題，因此其采取路塹式邊坡加固方式，用鉚釘、抗滑樁和擋墻做防護(hù)，這也是在高速公路上常見的防護(hù)方式。在其公路的剖面上我們看到了具有一層一層堆積現(xiàn)象的層理層面構(gòu)造的沉積巖，這也是本次實習(xí)唯一一處巖石類別為沉積巖的觀察點，該巖為碎屑巖中的細(xì)砂巖、混砂巖，有明顯的褶皺現(xiàn)象，較為完整，而且是傾斜背斜褶皺構(gòu)造。這是我第一次見到背斜褶皺現(xiàn)象，由此我感到相當(dāng)?shù)臉s幸。在這，我和同組組員對背斜兩翼巖石的傾向、走向和傾角進(jìn)行了測量，左翼：73°，341°，34°，右翼：334°，240°，34°。
在公路旁我們看到路旁的花崗巖的風(fēng)化作用包括物理風(fēng)化作用、化學(xué)風(fēng)化作用和生物風(fēng)化作用，巖體的表面長著一顆樹，自上而下遭受著植物生長活動引發(fā)的物理風(fēng)化和化學(xué)風(fēng)化作用，這讓我想起了鄭板橋的一首《竹石》詩，不禁感嘆大自然的力量。
最后我們考察了變質(zhì)巖。變質(zhì)巖是指地殼中已存在的巖石，由于地殼運動和巖漿活動等造成物理化學(xué)環(huán)境的改變，處在高溫、高壓及其他化學(xué)因素作用下，使原來巖石的成分、結(jié)構(gòu)和構(gòu)造發(fā)生一系列變化所形成的新的巖石。根據(jù)變質(zhì)作用的地質(zhì)成因和變質(zhì)作用因素，將變質(zhì)作用分為：接觸變質(zhì)作用、區(qū)域變質(zhì)作用、混合巖化作用和動力變質(zhì)作用。變質(zhì)巖的結(jié)構(gòu)可分為：變余結(jié)構(gòu)(殘余結(jié)構(gòu));變晶結(jié)構(gòu);碎裂結(jié)構(gòu)。巖石經(jīng)變質(zhì)作用后常形成一些新的構(gòu)造特征，這是區(qū)別于其他兩類巖石的特有標(biāo)志，是變質(zhì)巖的作重要特征之一。
制造工程學(xué)生實習(xí)報告篇七
貫徹理論聯(lián)系實際的原則，本次參觀實習(xí)是工程管理土木工程專業(yè)教學(xué)中非常重要的實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)。通過實踐活動，初步了解不同功能結(jié)構(gòu)設(shè)計的基本要求和設(shè)計方法，對土木工程的功能、材料、結(jié)構(gòu)和施工技術(shù)形成基本理念，并能夠結(jié)合已學(xué)過的工程管理土木工程基本知識進(jìn)行相應(yīng)的描述或評判，建立起初步的工程意識，激發(fā)學(xué)生對工程管理及造價土木工程專業(yè)后續(xù)課程的求知欲，為學(xué)習(xí)專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課奠定感性認(rèn)識基礎(chǔ)。通過在現(xiàn)場的實際感受和認(rèn)識，培養(yǎng)學(xué)生的實踐能力、責(zé)任感、社會交往能力以及團(tuán)隊協(xié)作的精神。
實習(xí)是工程管理土木工程教學(xué)計劃中第一個實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，其對于學(xué)生建立正確的專業(yè)思想，樹立正確的專業(yè)知識學(xué)習(xí)態(tài)度有極其重要的影響作用。
1、實習(xí)時間：20xx年6月30日，星期三，下午。
2、實習(xí)地點：重慶菜園壩長江大橋，重慶鵝公巖長江大橋。
3、實習(xí)內(nèi)容：
星期三下午，太陽很火熱，在老師的帶領(lǐng)下，我們乘坐校車先來到了重慶菜園壩長江大橋下面。從來沒有從下面看過這座橋，好壯觀啊。
重慶菜園壩長江大橋是一座世界級的大橋，橋型為世界首創(chuàng)。它是目前國內(nèi)最大的公共交通和城市輕軌兩用的大跨徑拱橋，主跨420米，是中國第二大跨度拱橋，鋼結(jié)構(gòu)總重18000噸。該橋結(jié)構(gòu)形式采用中承式無推力鋼管混凝土系桿拱橋，是集鋼管拱、鋼箱梁、鋼桁梁各種新型橋梁結(jié)構(gòu)形式和科技成果于一身的現(xiàn)代化橋梁，這種結(jié)構(gòu)形式不僅在我國絕無僅有，而且在世界橋梁中也具有獨特的地位。菜園壩長江大橋于20xx年2月5日正式開工。菜園壩長江大橋已經(jīng)在20xx年10月29日建成通車。菜園壩大橋橫跨長江，東西兩岸落差大，必須要選擇輕盈、苗條的橋型，否則周邊環(huán)境將遭到破壞。經(jīng)過反復(fù)思考，最終決定選擇“鋼箱提籃拱”作為大橋的橋型?！皔”型混凝土鋼構(gòu)與提籃式鋼箱系桿拱和鋼桁梁組成，主跨420米，“公路+輕軌”兩用橋跨度居世界同類橋梁之首；主橋采用特殊智能化主動控制體系，確保主體結(jié)構(gòu)施工的內(nèi)力和穩(wěn)定，該技術(shù)在國內(nèi)是首次應(yīng)用；獨特的主桁體系和安裝方法全國首創(chuàng)，其中鋼梁整體節(jié)段拼裝，節(jié)段最大重360噸；y型結(jié)構(gòu)施工難度及支架工程規(guī)模，居全國之首；邊側(cè)孔鋼桁梁安裝支架難度和規(guī)模屬全國第一；用于起吊的纜索吊機(jī)達(dá)152米，從地面起算達(dá)202米，跨度達(dá)420米，規(guī)模居全國第一，目前已拆除。
參觀完了菜園壩長江大橋，接著我們又乘車來到了重慶鵝公巖長江大橋下面。雖然它沒有菜園壩長江大橋那么雄偉壯觀，不過也還算極富特色。
該大橋目前為公路橋，今后將改為公路及城市軌道交通兩用橋。重慶鵝公巖長江大橋由大橋和東西引道組成，全線長6.91公里，其中大橋長1428米，引道長5.428公里，包括三座立交橋，全線路基寬度為54米，該項目建設(shè)費用約需140185.28萬元人民幣，其中大橋83269.16萬元人民幣，引道56916.12萬元人民幣（含征地拆遷）主橋為8車道210m+600m+210m三跨懸索橋。橋?qū)?5.5m，有效橋?qū)?2.5m。雙向六車道，兩邊各2.5m人行道。設(shè)計荷載汽車—20級，驗算荷載掛車120及平板車300t，設(shè)計車速80km/h。1997年底開始施工，大橋已于20xx年12月建成通車。在參觀的過程中，老師不時給我們講解關(guān)于橋梁的各種知識。從中我們了解到更多詳細(xì)的情況：橋梁工程是土木工程中的一個分支，它與房屋建筑工程一樣，也是用磚石、木、混凝土、鋼筋混凝土和各種金屬材料建造的結(jié)構(gòu)工程。橋梁以主要的受力構(gòu)件為基本依據(jù)，可分為梁式橋、拱式橋、鋼架橋、斜拉橋、懸索橋五大類。
1、梁式橋。主梁為主要承重構(gòu)件，受力特點為主梁受彎。主要材料為鋼筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土，多用于中小跨徑橋梁。簡支梁橋合理最大跨徑約20米，懸臂梁橋與連續(xù)梁橋合宜的最大跨徑約60—70米。
2、拱式橋。拱肋為主要承重構(gòu)件，受力特點為拱肋承壓、支承處有水平推力。主要材料是圬工、鋼筋砼，適用范圍視材料而定。跨徑從幾十米到三百多米都有，目前我國最大跨徑鋼筋砼拱橋為170米。
為鋼筋砼，適宜于中小跨度，如立交橋、高架橋等。
4、斜拉橋。梁、索、塔為主要承重構(gòu)件，利用索塔上伸出的若干斜拉索在梁跨內(nèi)增加了彈性支承，減小了梁內(nèi)彎矩而增大了跨徑。受力特點為外荷載從梁傳遞到索，再到索塔。主要材料為預(yù)應(yīng)力鋼索、混凝土、鋼材。適宜于中等或大型橋梁。
5、懸索橋。主纜為主要承重構(gòu)件，受力特點為外荷載從梁經(jīng)過系桿傳遞到主纜，再到兩端。按照橋的用途、大小模型和建筑材料等方面，橋梁又分為：（1）按用途分類公路橋、鐵路橋、公路鐵路橋、農(nóng)用橋、人行橋、運水橋、專用橋梁。
（2）按照橋梁全長和主跨徑的不同分類特大橋（多孔橋全長大于500m，單孔橋全長大于100m）、大橋（多孔橋全長小于500m，大于100m，單孔橋全長大于40m，小于100m）、中橋（多孔橋全長小于100m，大于30m；單孔橋全長小于40m，大于20m）和小橋（多孔橋全長小于30m，大于80m；單孔橋全長小于20m，大于5m）。
（4）按照跨越障礙的性質(zhì)分類跨河橋、跨線橋、高架橋和棧橋等。
（5）按照上部結(jié)構(gòu)的行車道位置分為：上承載式橋、中承載式橋、下承載式橋。為了更深的讓我們了解橋梁老師也把橋的組成介紹給我們聽：橋梁的支撐結(jié)構(gòu)為橋墩與橋臺。橋臺是橋梁兩端橋頭的支承結(jié)構(gòu)，是道路與橋梁的連接點。橋墩是多跨橋的中間支承結(jié)構(gòu)年，橋臺和橋墩都是有臺（墩）帽、臺（墩）身和基礎(chǔ)組成。
制造工程學(xué)生實習(xí)報告篇八
實習(xí)目的：經(jīng)過一個多學(xué)期的學(xué)習(xí)，我們對工程地質(zhì)有了深刻的認(rèn)識與了解，掌握了工程地質(zhì)與土力學(xué)中的基本知識，但是書本上的知識與實際情況往往有很大的差距，所以為了更好點的認(rèn)識地質(zhì)現(xiàn)象，加深對其了解，我們xxx級土木工程專業(yè)在十六周，在馮博老師的帶領(lǐng)下開始我們的地質(zhì)實習(xí)。鞏固和加深在課堂學(xué)的理論知識，讓理論與實踐相結(jié)合。了解巖層產(chǎn)狀及其形成過程和發(fā)展情況，了解巖石的性質(zhì)以及該地區(qū)的地質(zhì)發(fā)展演變。通過實習(xí)，對工程地質(zhì)的常規(guī)步驟有了一定的了解。為以后的工作學(xué)習(xí)做了鋪墊。
主要為石榴二云(黑云)石英片巖，夾十字石榴黑云石英片巖、夕線石榴黑云石英片巖、藍(lán)晶石榴二云石英片巖及長石石英巖，局部夾有大理巖及斜長角閃巖;上部主要為石榴二云石英片巖、石榴黑云石英片巖，夾斜長角閃巖、大理巖、薄層石英巖及少量變粒巖。該群遭受中壓相系以低角閃巖相為主的區(qū)域動力熱流變質(zhì)作用和區(qū)域混合巖化作用。為了讓我們進(jìn)一步的體會，老師帶我們來到了朱夏斷裂帶。該處為朱陽關(guān)—夏館斷裂帶通過部位。其背部為古生界二郎坪地體和沿斷裂帶發(fā)育的加里東期及燕山期二長花崗巖;南部為古元古界秦嶺地體和受斷裂帶控制的白堊紀(jì)夏館紅色沉積盆地。斷裂帶上剪切作用形成的窗棱構(gòu)造、眼球狀構(gòu)造、擠壓透鏡體及旋轉(zhuǎn)眼快體。朱陽關(guān)-夏館斷裂帶是秦嶺古島弧與二郎坪弧后盆地南緣分界線，斷裂帶在幾何形態(tài)上是一系列傾向s的疊瓦狀構(gòu)造。走向nww-see,傾向ssw,巖層層面主要傾向s,傾角變化較大。朱陽關(guān)-夏館斷裂帶運動學(xué)性質(zhì)是ssw-nne向推覆俯沖兼左行平移,從而形成朱夏斷裂帶斜向推覆俯沖的運動學(xué)特征。該運動學(xué)特征表現(xiàn)為朱夏斷裂帶北面的二郎坪弧后盆地向秦嶺群下俯沖,南面秦嶺群則相對向二郎坪群上逆沖推覆。走滑擠壓和單向擠壓為主的特征,指示朱陽關(guān)-夏館斷裂帶構(gòu)造運動是在區(qū)域性擠壓兼走滑的動力下形成的。朱夏斷裂帶中心溫度最高可達(dá)650℃、壓力最高可達(dá)0.65gpa,越遠(yuǎn)離斷裂帶溫度和壓力越低。朱陽關(guān)-夏館斷裂帶形成時屬于中溫和中低壓環(huán)境,變質(zhì)程度最高可達(dá)角閃巖相。
制造工程學(xué)生實習(xí)報告篇九
一：實習(xí)目的。
1.學(xué)會地質(zhì)羅盤的使用方法。
3.學(xué)會用地質(zhì)羅盤測量巖層的產(chǎn)狀。
4.了解巖石種類及物理性質(zhì)和巖石標(biāo)本。
二:實習(xí)儀器。
地質(zhì)羅盤鐵錘。
三：地質(zhì)羅盤的使用方法。
巖層產(chǎn)狀測量，是地質(zhì)調(diào)查中的一項重要工作，在野外是使用地質(zhì)羅盤直接在巖層的層面上測量的。
測量走向時，使羅盤的長邊緊貼層面，將羅盤放平，水準(zhǔn)泡擊中，讀指北針?biāo)镜姆轿唤牵褪菐r層的走向。
測量傾向時，將羅盤的短邊緊貼層面，水準(zhǔn)泡居中，讀指北針?biāo)镜姆轿唤牵褪菐r層的傾向。因為巖層的傾向只有一個，所以在測量巖層的傾向時，要注意將羅盤的北端朝向巖層的傾斜方向。
測量傾角時，需將羅盤橫著豎起來，使長邊與巖層的走向垂直，緊貼層面，等傾斜器上的水準(zhǔn)泡居中后，讀懸垂所示的角度，就是巖層的傾角。
四：實習(xí)的內(nèi)容和過程。
12月11日上午十點，統(tǒng)一學(xué)習(xí)使用地質(zhì)羅盤的，下午1點半去往金牛山進(jìn)行地質(zhì)勘探，12日早上到倉山校區(qū)觀看巖石標(biāo)本。
1.金牛山的簡介。
金牛山位于福州鼓樓區(qū)北側(cè)閩江鄉(xiāng)新建村，海拔163米，一路上山就可以看到滑坡，崩塌，斷層及不均勻沉降對山體與道路的影響，例如馬刀樹，公路裂縫等。
2.測定巖層產(chǎn)狀。
確定山體旁兩顆很明顯的大樹為盆架，記做樹1和樹2.測定圖中的斷層位置為對樹1的位置為n308e,對樹2的位置為n279e,上盤相對下降，下盤相對上升，可知道是正斷層。
根據(jù)要確定位置測得的`巖層的產(chǎn)狀為：n330e,n247e,50。
3.斷層巖石（樣品）結(jié)構(gòu)及成分的分析。
1）.結(jié)構(gòu)金牛山的巖石大部分都是巖漿巖，而且都是粗粒結(jié)構(gòu)和中粒結(jié)構(gòu)。
2）構(gòu)造金牛山的樣品分析看可知道該巖石是塊狀構(gòu)造，礦物在巖石中分布雜亂無章，2.不顯層次，呈致密塊狀，富含花崗巖及花崗斑巖等系列淺成巖的構(gòu)造。
3）.成分從樣品看巖石是淺色的，那就可能是花崗巖或正長巖的酸性或偏酸性的巖石。但從全晶質(zhì)中粒和粗粒結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，就可以判斷是淺層巖。
4.斷層地理環(huán)境情況。
金牛山地質(zhì)相對復(fù)雜，在上山途中發(fā)現(xiàn)了很多滑坡斷層及不均勻沉降等地質(zhì)現(xiàn)象。僅大家用于觀測的一面山體，比較大的斷層就達(dá)7處之多。金牛山斷層現(xiàn)象千姿百態(tài)，產(chǎn)狀各不相同，并帶有多出滑坡現(xiàn)象產(chǎn)生，是因為金牛山主要由巖漿巖構(gòu)成，巖漿巖分化后，風(fēng)化殼表層間的滑動引起的風(fēng)化殼滑坡。
5.巖石標(biāo)本的賞識。
實驗室中，陳列了大量的巖石標(biāo)本，可以分為礦物光澤標(biāo)本，礦物斷口標(biāo)本，礦物硬度標(biāo)本，礦物解理標(biāo)本，礦物比色標(biāo)本，礦物形態(tài)標(biāo)本等類型。
理論的學(xué)習(xí)，已經(jīng)讓我們對這些巖石有了一些初步的了解，經(jīng)過這次的標(biāo)本參觀，使我們對巖石有了更深的了解，讓我們開拓了視野。
6.實習(xí)總結(jié)。
兩天的實習(xí)非常短暫，但我們的收獲是重大的，學(xué)到了許多書本上學(xué)不到的東西，學(xué)到了地質(zhì)羅盤的使用及利用地質(zhì)羅盤測量巖石的產(chǎn)狀，對真實的地質(zhì)現(xiàn)象有了一定了解。從標(biāo)本室里我們更認(rèn)識了許多未見過的巖石，擴(kuò)大了我們的視野，充實了我們對大自然的認(rèn)識。實習(xí)結(jié)束了，而我們對實際動手的渴求依然很強(qiáng)烈。
制造工程學(xué)生實習(xí)報告篇十
畢業(yè)實習(xí)是學(xué)生在校學(xué)習(xí)期間最后一個重要的綜合性實踐教學(xué)環(huán)節(jié)，目的是培養(yǎng)學(xué)生獨立地綜合運用所學(xué)的基礎(chǔ)理論，專業(yè)知識和基本技能，分析與解決實際工作中遇到的問題的能力;提高學(xué)生的溝通能力和職業(yè)道德素質(zhì)。通過實習(xí)和實踐，檢驗學(xué)生對所學(xué)知識的運用，使學(xué)生進(jìn)一步了解企業(yè)，社會，國情，激勵學(xué)生敬業(yè)，創(chuàng)業(yè)的精神，從而完成學(xué)生從學(xué)習(xí)崗位到工作崗位的初步過渡，并為畢業(yè)后從事相關(guān)行業(yè)崗位工作奠定堅實的職業(yè)基礎(chǔ)。
經(jīng)過本次在張家口及唐山各工地兩周的實習(xí)和學(xué)習(xí)，我對鋼結(jié)構(gòu)工程有了初步的認(rèn)識，鋼結(jié)構(gòu)與其它結(jié)構(gòu)――磚混結(jié)構(gòu)、混凝土結(jié)構(gòu)相比，在使用功能、設(shè)計、施工，以及綜合經(jīng)濟(jì)方面都具有優(yōu)勢。
其優(yōu)勢主要體現(xiàn)在以下幾個方面：
1、重量輕、強(qiáng)度高。
2、抗震性能好，其延性比鋼筋混凝土好。從國內(nèi)外震后調(diào)查結(jié)果看，鋼結(jié)構(gòu)住宅建筑倒塌數(shù)量最少的。
3、鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件在工廠制作，減少現(xiàn)場工作量，縮短施工工期，符合產(chǎn)業(yè)化要求。
4、鋼結(jié)構(gòu)工廠制作質(zhì)量可靠，尺寸精確，安裝方便，易與相關(guān)部品配合。
5、鋼材可以回收，建造和拆除時對環(huán)境污染較少。
在新建鋼結(jié)構(gòu)廠房中，其有著很多的優(yōu)點，優(yōu)點主要有以下幾個方面：
結(jié)構(gòu)體系廠房是指由維護(hù)、墻體及隔斷結(jié)構(gòu)與鋼管架支承結(jié)構(gòu)共同組成的廠房體系。
這種結(jié)構(gòu)體系與傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)體系相比具有較大優(yōu)勢：
1、由于采用了輕型屋頂及墻體結(jié)構(gòu)，而且其支撐鋼結(jié)構(gòu)的材料強(qiáng)度高，用料省，體型小，所以自重較輕。結(jié)構(gòu)重量輕減少了運輸和吊裝費用，基礎(chǔ)負(fù)載也相應(yīng)減少，減低了基礎(chǔ)造價。
2、由于鋼材強(qiáng)度高，房屋自重輕，故以鋼骨架作支承結(jié)構(gòu)時，可建造開間、進(jìn)深較大的房屋，而且所需構(gòu)件的截面小，在相同建筑面積下的建筑空間利用率增加5%—7%。
3、鋼結(jié)構(gòu)具有良好的延性，抗震性能好且受損輕，而且由于鋼材便于加工，災(zāi)后容易修復(fù)。
4、鋼結(jié)構(gòu)除基礎(chǔ)外，構(gòu)件全部由專業(yè)工廠標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，建筑質(zhì)量容易保證;工業(yè)化程度高，施工速度快，施工周期比傳統(tǒng)建筑可縮短一半;各部件運抵現(xiàn)場組裝，施工現(xiàn)場文明，現(xiàn)場濕作業(yè)少，噪聲粉塵和建筑垃圾也少;施工作業(yè)受天氣及季節(jié)影響較少，并且可以工廠制作與現(xiàn)場安裝平行進(jìn)行，甚至一些標(biāo)準(zhǔn)化的廠房體系，可以隨訂貨，隨建造，大大縮短建造周期和資金占用時間。
5、環(huán)境破壞及污染少，改建和拆遷容易，材料的回收和再生利用率高。
隨著我國鋼鐵產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，鋼材產(chǎn)量和質(zhì)量持續(xù)提高，價格逐步下降，鋼結(jié)構(gòu)的造價也相應(yīng)有較大幅度的降低，因此在現(xiàn)代建筑尤其是工廠設(shè)計中得到越來越多的采用。然而，鋼結(jié)構(gòu)雖然有著很大的優(yōu)越性，但是也有一些弊端，比如防火性能差、易腐蝕;施工安裝易發(fā)生誤差和錯誤等等，這就要求施工技術(shù)人員必須要對施工把好質(zhì)量關(guān)，這也是本次實習(xí)的最大收獲之一。
我認(rèn)為剛結(jié)構(gòu)工程主要有以下幾個質(zhì)量控制點：
1、地腳螺栓的預(yù)埋。
地腳螺栓的預(yù)埋質(zhì)量直接影響鋼結(jié)構(gòu)的安裝質(zhì)量，控制好地腳螺栓(群)的位置、垂直度、長度和標(biāo)高，對于減少擴(kuò)孔及調(diào)整工作量(甚至避免返工)，提高結(jié)構(gòu)安裝質(zhì)量具有重要意義。地腳螺栓的預(yù)埋方法可采用直接預(yù)埋法，也可采用預(yù)留孔法?；A(chǔ)混凝土澆筑前必須嚴(yán)格檢查預(yù)埋螺栓施工方法的合理性、可靠性，以及各項實測指標(biāo)是否在規(guī)范規(guī)定范圍內(nèi)。
2、焊接工程質(zhì)量控制。
焊接工程是鋼結(jié)構(gòu)制作和安裝工程最重要的分項之一，必須從事前準(zhǔn)備，施焊過程和成品檢驗各個環(huán)節(jié)，切實作好焊接工程的質(zhì)量控制工作。焊接質(zhì)量問題較多存在于手工焊縫，這些問題有：焊瘤、夾渣、氣孔、沒焊透、咬邊、錯邊、焊縫尺寸偏差大、不用引弧板、焊接變形不矯正、飛濺物清理不凈等。
鑒于這種情況，必須做好以下各項工作：
(l)檢查焊接原材料出廠質(zhì)量證明書;。
(2)進(jìn)行必要的焊接工藝試驗;。
(3)施焊過程中落實各項技術(shù)措施;。
(4)嚴(yán)格進(jìn)行焊縫質(zhì)量外觀檢查和焊縫尺寸實測;。
(5)進(jìn)行無損檢測工作。
3、高強(qiáng)度螺栓連接工程。
高強(qiáng)度螺栓連接已經(jīng)發(fā)展成為與焊接并舉的鋼結(jié)構(gòu)主要連接形式之一，它具有受力性能好、耐疲勞、抗震性能好、連接剛度高，施工簡便等優(yōu)點，被廣泛的應(yīng)用在鋼結(jié)構(gòu)建筑的工地連接中，但也是目前施工質(zhì)量的薄弱環(huán)節(jié)之一，主要表現(xiàn)在：
(1)高強(qiáng)度螺栓有以次充好現(xiàn)象，(用普通精制螺栓代替高強(qiáng)度螺栓);。
(3)高強(qiáng)度螺栓施擰不按規(guī)范規(guī)定進(jìn)行，如不分初擰、終擰而一次完成，不用扭矩扳手、全憑主觀估計等。為保證高強(qiáng)度螺栓連接工程的施工質(zhì)量，必須提高質(zhì)量意識、加強(qiáng)質(zhì)量管理、落實質(zhì)量保證措施的同時，積極采用旁站監(jiān)督、平行檢驗等工作方法，只有這樣才能使高強(qiáng)度螺栓連接工程的施工質(zhì)量處于嚴(yán)格的控制之下。
4、鋼結(jié)構(gòu)除銹及涂裝工程。
鋼結(jié)構(gòu)的除銹和涂裝是目前鋼結(jié)構(gòu)承包單位較易忽視的一項工作，也是鋼結(jié)構(gòu)工程施工的薄弱環(huán)節(jié)。這種現(xiàn)象不糾正，對鋼結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量影響甚大，因為除銹和涂裝質(zhì)量的合格與否直接影響鋼結(jié)構(gòu)今后使用期間的維護(hù)費用，還影響鋼結(jié)構(gòu)工程的使用壽命、結(jié)構(gòu)安全及發(fā)生火災(zāi)時的耐火時間(防火涂裝)。造成這種現(xiàn)象的思想根源在于、單位有關(guān)人員對涂裝工作的重要性認(rèn)識不足，再加上缺乏質(zhì)量責(zé)任心，最終導(dǎo)致涂裝工程質(zhì)量經(jīng)常出現(xiàn)問題。故必須對除銹和涂裝工作給予高度重視，對各個工序進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，這是確保鋼結(jié)構(gòu)涂裝質(zhì)量的基礎(chǔ)和保障。
5、壓型金屬板工程。
壓型金屬板工程主要為彩色鋼板維護(hù)結(jié)構(gòu)，是較新興的建筑維護(hù)結(jié)構(gòu)形式，可以分為屋面板、墻面板、保溫圍護(hù)結(jié)構(gòu)和非保溫圍護(hù)結(jié)構(gòu)。非保溫彩色鋼板圍護(hù)結(jié)構(gòu)是用彩色鋼板經(jīng)壓型機(jī)連續(xù)輥壓成型的單層板，用在建筑物的屋面和墻面上，他僅用于防風(fēng)，雨和外裝修。而保溫圍護(hù)結(jié)構(gòu)又可分為現(xiàn)場多層拼裝型和工廠復(fù)合而成的整體保溫板材，在張家口天宇鋼構(gòu)加工廠我們看到了其制作的全過程。簡單地說就是將雙層單板與中間輕質(zhì)保溫材料通過專用機(jī)械設(shè)備和方法將其復(fù)合成整體的保溫板材。
目前，工程實際中出現(xiàn)的問題主要有：施工單位不制定彩板(夾芯板)施工方案，彩板接縫、板檁之間的連接、彩板配件制作安裝等節(jié)點構(gòu)造處理不細(xì)或不可靠，維護(hù)結(jié)構(gòu)滲漏，彩板分項工程觀感質(zhì)量存在不平整、不順直、不嚴(yán)密、變形、劃傷、污染現(xiàn)象等。
針對以上情況，在工作中要注意以下幾點：
(3)嚴(yán)格進(jìn)行檢驗批及分項工程驗收，要確保節(jié)點構(gòu)造合理、可靠、無滲漏，觀感平整、順直、嚴(yán)密、顏色均勻一致、板面無劃傷、無銹斑、無污染。
制造工程學(xué)生實習(xí)報告篇十一
經(jīng)過兩周的生產(chǎn)實習(xí)，感受深刻。在施工技術(shù)上，實際操作以理論知識為基礎(chǔ)，但又比理論知識更具有靈活性和可操作性，這需要學(xué)好專業(yè)知識的同時在工作中用心思考，靈活應(yīng)用，培養(yǎng)自我的思維創(chuàng)新與獨立解決問題的潛力。同時，利用這次實習(xí)機(jī)會接觸社會，得到很好的鍛煉，明確了在剩余的一年大學(xué)生活中就應(yīng)發(fā)展的方向，個性是需要鍛煉語言交流與溝通潛力，努力學(xué)習(xí)，踏實工作，用心應(yīng)對每一次挑戰(zhàn)。
生產(chǎn)實習(xí)是土木工程專業(yè)教學(xué)計劃中必不可少的實踐教學(xué)環(huán)節(jié)，它是所學(xué)理論知識與工程實踐的統(tǒng)一。在實習(xí)過程中，我以技術(shù)員的身份深入到建筑施工單位，以一個高層住宅小區(qū)為實習(xí)場所，在項目部技術(shù)室主任的指導(dǎo)下，參加工程施工工作，順利完成了兩周的實習(xí)任務(wù)。同時，也為大學(xué)畢業(yè)后從事工程時間打下良好基礎(chǔ)。
實習(xí)對我來說是個既熟悉又陌生的字眼，因為我十幾年的學(xué)生生涯也經(jīng)歷過很多的實習(xí)，但這次卻又是那么的與眾不一樣。他將全面檢驗我各方面的潛力：學(xué)習(xí)、生活、心理、身體、思想等等。就像是一塊試金石，檢驗我能否將所學(xué)理論知識用到實踐中去。關(guān)系到我將來能否順利的立足于這個充滿挑戰(zhàn)的社會，也是我建立信心的關(guān)鍵所在，所以，我對它的投入也是百分之百的！緊張的一個月的實習(xí)生活結(jié)束了，在這半多月里我還是有不少的收獲。實習(xí)結(jié)束后有必要好好總結(jié)一下。首先，透過兩的實習(xí)，透過實踐，使我學(xué)到了很多實踐知識。所謂實踐是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，透過旁站，使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程，學(xué)到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學(xué)校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要基礎(chǔ)的知識。
本工程在施工中采用了較多的新技術(shù)、新材料。主體結(jié)構(gòu)是全現(xiàn)澆剪力墻結(jié)構(gòu)，墻內(nèi)設(shè)置暗柱和暗梁，增加了房間的開間面積和凈空高度。裝修中，如廚房、衛(wèi)生間的裝修采用了輕質(zhì)陶粒混凝土隔墻條板，此隔墻板與以往磚砌墻相比，具有自重輕、安裝簡便、強(qiáng)度可靠等優(yōu)點，不僅僅使現(xiàn)澆樓板所承受的荷載大大減小，并且加快施工進(jìn)度，縮短工期，節(jié)儉成本。
在構(gòu)造柱配筋驗收過程中，設(shè)計單位在立筋的采用上選取光圓筋，而施工隊在施工過程時綁扎的箍筋與光圓筋之間的摩擦力過小，導(dǎo)致箍筋向下滑移，給施工帶來不便。所以，施工隊擅自將光圓筋改為螺紋筋來增大摩擦力，以便于箍筋的綁扎施工，但這一變動極大的增加了成本。透過用心思考，我向技術(shù)室主任提出如下整改方案：暗柱四根立筋采用2光圓筋和2螺紋筋，施工時交叉對角放置，學(xué)習(xí)是無止境的，透過看到的結(jié)果，用心思考問題產(chǎn)生的原因以及處理方法，這樣才能在工作中學(xué)到更多知識，真正起到理論聯(lián)系實際的良好實習(xí)效果，在處理遇到的工程技術(shù)題的過程中，增強(qiáng)分析問題、解決問題的潛力。
實習(xí)結(jié)束后有必要好好總結(jié)一下。首先，透過兩周的實習(xí)，透過實踐，使我學(xué)到了很多實踐知識。所謂實踐是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，透過實習(xí)，使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程，學(xué)到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學(xué)校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要、十分基礎(chǔ)的知識。
在學(xué)習(xí)實踐了許多課內(nèi)外的具體施工方法的同時還對許多具體施工細(xì)節(jié)以及管理過程有了更真實更進(jìn)一步的了解。
在施工項目管理的過程中涉及到的具體管理進(jìn)度及計劃的變更以及項目進(jìn)度計劃及評價由于受到各種干擾，經(jīng)常出現(xiàn)實際進(jìn)度與計劃進(jìn)度不一致的現(xiàn)象。這種偏差務(wù)必采取措施予以糾正。我們通常采用對進(jìn)度計劃的執(zhí)行狀況進(jìn)行跟蹤檢查，發(fā)現(xiàn)問題后，及時采取措施加以解決。
透過項目經(jīng)理部的管理施工進(jìn)度旬月報，對工程的施工進(jìn)度及存在的問題進(jìn)行了解。由負(fù)責(zé)計劃的工程師去現(xiàn)場，檢查進(jìn)度計劃的實際執(zhí)行狀況，并定期與不定期的參加現(xiàn)場會議，了解工程實際進(jìn)展?fàn)顩r，同時協(xié)調(diào)有關(guān)方面的進(jìn)度關(guān)系。在我公司承建的中環(huán)線張貴莊路頂管工程中，我項目部采用橫道圖比較法對照工程的實際執(zhí)行狀況與計劃目標(biāo)的差異。
當(dāng)出現(xiàn)工程進(jìn)度出現(xiàn)大于10天以上的偏差時，我們一般要分析偏差的原因，分析偏差是否影響到后續(xù)工作和總工期，這種分析是透過時標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計劃進(jìn)行的。我們在采取了各種手段解決進(jìn)度滯后問題后，一般還要調(diào)整工作順序、改變某些工作的邏輯關(guān)系、縮短某些工作的持續(xù)時間等方法，用工期優(yōu)化的方法對原網(wǎng)絡(luò)計劃進(jìn)行調(diào)整。
制造工程學(xué)生實習(xí)報告篇十二
貫徹理論聯(lián)系實際的原則，到施工現(xiàn)場或管理部門去學(xué)習(xí)生產(chǎn)技術(shù)和管理知識。施工實習(xí)不僅是對我們能否在實踐中演習(xí)知識技能的一種訓(xùn)練，也是對學(xué)生的敬業(yè)精神、勞動紀(jì)律和職業(yè)道德的綜合檢驗。不僅要注意知識的積累，更應(yīng)該注意能力的培養(yǎng)，為此，學(xué)校為了讓大家對本專業(yè)有更好的認(rèn)識，在我們大四開學(xué)，組織了一次外出實習(xí)，好讓大家可以將平時在課堂上學(xué)到的東西聯(lián)系到實際當(dāng)中。
1、實習(xí)方向：道路與橋梁工程。
2、實習(xí)地點：湖南。
3、實習(xí)時間：20xx年x月x日。
4、實習(xí)學(xué)生：
5、實習(xí)分兩部分：參觀正在建設(shè)的道路和橋梁、聽講座。
6、通過本次實習(xí)參觀中，我們主要了解了如下內(nèi)容：
（1）實際觀察各種路橋模型，理論聯(lián)系實際，認(rèn)識并了解路橋的結(jié)構(gòu)，
（2）了解板的配筋方法、施工要領(lǐng)。
（3）了解橋梁交通中的作用、及其與道路線型的主從關(guān)系。
（4）了解橋址選擇依據(jù)，及其與河流走向的關(guān)系的內(nèi)容和要求。
（5）了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。
本次實習(xí)講座中，我們主要了解到：
（1）了解路橋結(jié)構(gòu)設(shè)計的主要工作內(nèi)容、工作程序、工作方法及前景；
（2）了解工程建設(shè)程序的主要工作內(nèi)容、工作程序、工作方法及前景；
（3）了解路橋工程項目管理的主要工作內(nèi)容、工作程序、工作。
本次報告由湖南工程學(xué)院的建筑工程學(xué)院土木工程教研組的陳愛軍老師組織策劃的，給我們做的是關(guān)于道路工程的報告，陳老從道路工程的起源講到最新一些道路發(fā)展的現(xiàn)狀，從能源與環(huán)境的關(guān)系著重強(qiáng)調(diào)了，做為新一代的祖國建設(shè)者不僅要在結(jié)構(gòu)上，形式上令人滿意，還要做到節(jié)約，與環(huán)境的相和諧的發(fā)展觀。以下為簡要記錄。
道路工程學(xué)是從事道路的規(guī)劃、勘測、設(shè)計、施工、養(yǎng)護(hù)等的一門應(yīng)用科學(xué)和技術(shù)，是土木工程的一個分支。道路通常是指為陸地交通運輸服務(wù)，通行各種機(jī)動車、人畜力車、馱騎牲畜及行人的各種路的統(tǒng)稱。
道路按使用性質(zhì)分為城市道路、公路、廠礦道路、農(nóng)村道路、林區(qū)道路等。城市高速干道和高速公路則是交通出入受到控制的、高速行駛的汽車專用道路。
道路工程歷史源遠(yuǎn)流長。歷史上最早的原始社會人群，因生活和生產(chǎn)的需要，形成天然原始的人行小徑。以后要求有更好的道路，取土填坑，架木過溪，以利通行。當(dāng)人類由原始農(nóng)業(yè)到馴養(yǎng)牲畜后，逐漸利用牛、馬、駱駝等乘騎或馱運。這種生產(chǎn)力的飛躍進(jìn)一步要求更適用的道路，因而出現(xiàn)馱運道。
道路工程學(xué)的研究內(nèi)容主要有：道路網(wǎng)規(guī)劃和路線勘測設(shè)計、路基工程、路面工程、道路排水工程、橋涵工程、隧道工程、附屬設(shè)施工程和養(yǎng)護(hù)工程等。
道路網(wǎng)規(guī)劃應(yīng)考慮各種交通運輸綜合功能的協(xié)調(diào)發(fā)展，路網(wǎng)布局的完善。路線勘測設(shè)計應(yīng)選定技術(shù)經(jīng)濟(jì)最優(yōu)化的路線，對平、縱、橫三個面進(jìn)行綜合設(shè)計，力爭平面短捷舒順、縱坡平緩均勻、橫斷面穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)，以求保證設(shè)計車速、縮短行車時間、提高汽車周轉(zhuǎn)率。對路基、路面、橋梁、隧道、排水等構(gòu)造物進(jìn)行精心設(shè)計，在保證質(zhì)量的條件下降低施工、養(yǎng)護(hù)、運營和交通管理等費用。
路基既是路線的主體，又是路面的基礎(chǔ)并與路面共同承受車輛荷載。路基按其斷面的填挖情況分為路堤式、路塹式、半填半挖式三類。路肩是路面兩側(cè)路基邊絳以內(nèi)地帶，用以支護(hù)路面、供臨時?？寇囕v或行人步行之用。路基土石方工程按開挖的難易分為土方工程與石方工程。
路基工程在道路建設(shè)中，工程量大、占地廣，常為控制施工進(jìn)度的關(guān)鍵，故要求盡可能與沿線農(nóng)田水利建設(shè)相結(jié)合并力爭節(jié)約用地；按照標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，保證路基具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性；搞好排水和防護(hù)加固工程，沿河路基應(yīng)注意不被洪水淹沒沖毀；填方工程應(yīng)慎選土質(zhì)并分層夯實，對其密實度和含水量進(jìn)行現(xiàn)場控制；冰凍地區(qū)還應(yīng)設(shè)置防凍層或設(shè)置隔水層和隔溫層，切斷毛細(xì)水，減少負(fù)溫差的不利影響；當(dāng)路線通過懸?guī)r峭壁需修建懸出路臺或半山橋，陡峻山坡則需修筑擋墻、石砌護(hù)坡或護(hù)腳等工程以保證路基和山體的穩(wěn)定；當(dāng)路線不能避讓必須通過特殊或不良地質(zhì)、水文的地區(qū)或路段時，路基工程應(yīng)針對其具體情況和特征，采取防治措施。
為適應(yīng)行車作用和自然因素的影響，在路基上行車道范圍內(nèi)，用各種筑路材料修筑多層次的堅固、穩(wěn)定、平整和一定粗糙度的路面。其構(gòu)造一般由面層、基層（承重層）、墊層組成，表面應(yīng)做成路拱以利排水。路面按其使用特性分為高、次高、中級、低級路面四級。按其在荷載作用下的力學(xué)特性，路面可分為剛性路面和柔性路面。
水的作用是造成路基、路面和沿線構(gòu)筑物的病害和沖毀的.主因。根據(jù)來源不同分為地表水和地下水。地表水若沿道路表面流向或滲入路基土內(nèi)時，可能將沖毀路基的路肩和邊坡以及路面；地下水能使路基濕軟，降低土基強(qiáng)度和路面承載力，嚴(yán)重時可引起翻漿或邊坡滑坍，導(dǎo)致交通中斷。
制造工程學(xué)生實習(xí)報告篇十三
實習(xí)是每個大學(xué)生所不能逃避的一項課外實踐活動，在實習(xí)的過程當(dāng)中，學(xué)生們可以把書本上的理論知識運用到實踐當(dāng)中，而且，在今后跨入社會，積累經(jīng)驗方面有很大的幫助。同時，一個學(xué)生還能夠在實習(xí)中了解與人溝通的細(xì)節(jié)和關(guān)系，學(xué)會與人相處的方法。今天小編就給大家?guī)硪黄髮W(xué)生土木工程認(rèn)識實習(xí)報告的范文，希望大家能夠從中學(xué)習(xí)到經(jīng)驗。
一.實習(xí)目的和任務(wù)。
1.目的。
生產(chǎn)實習(xí)是十分重要的一環(huán)，在學(xué)生的學(xué)習(xí)中，它是知行合一的表現(xiàn)。
(1).通過學(xué)習(xí)，對施工前的準(zhǔn)備工作、施工過程和監(jiān)理的基本知識體系及相關(guān)流程有較清晰的了解。
(2).通過理論聯(lián)系實際，鞏固并深入理解課堂所學(xué)知識。
(3).了解房屋施工的生產(chǎn)技術(shù)技術(shù)規(guī)范和監(jiān)理細(xì)則，培養(yǎng)分析問題和解決問題的獨立工作能力，為將來工作打下基礎(chǔ)。
(4).了解目前我國施工技術(shù)與施工組織管理的實際水平，聯(lián)系專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)，樹立獻(xiàn)身社會主義現(xiàn)代化建設(shè)、提高我國建筑施工水平的遠(yuǎn)大志向。
(5).向基層生產(chǎn)工人和干部密切接觸，學(xué)習(xí)他們的優(yōu)秀品質(zhì)和先進(jìn)事跡。
2.任務(wù)。
(1).培養(yǎng)尊重生產(chǎn)實踐，重視調(diào)查研究，抓住重點分析問題，全面辨證的看問題的思想方法。通過對已建和在建的建筑工程的參觀及參加施工和實踐管理中的實踐環(huán)節(jié)，收集分析和掌握原始資料，了解設(shè)計意圖、設(shè)計施工方案、施工技術(shù)、施工組織及管理技術(shù)，學(xué)習(xí)前人的生產(chǎn)實踐經(jīng)驗，并分析存在的問題，為今后解決工程中的各種實際問題打下基礎(chǔ)。
(2).在生產(chǎn)實習(xí)中受到一定的工程實踐訓(xùn)練，培養(yǎng)理論聯(lián)系實際、解決實際問題的能力，提倡運用所學(xué)的基礎(chǔ)理論與專業(yè)知識，在生產(chǎn)實踐中大膽提出創(chuàng)新的見解和技術(shù)革新措施建議，提倡創(chuàng)造精神與科學(xué)態(tài)度相結(jié)合的作風(fēng)。
(3).培養(yǎng)學(xué)生熱愛勞動，熱愛勞動人民的思想品德，尊重施工人員的勞動，樹立謙虛謹(jǐn)慎的工作態(tài)度。
(4).了解建筑工程在我國國民經(jīng)濟(jì)中的地位，培養(yǎng)學(xué)生認(rèn)真學(xué)習(xí)、堅決貫徹黨和國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的方針政策，特別是有關(guān)建筑建設(shè)的方針政策，激發(fā)學(xué)生熱愛土木工程專業(yè)，樹立為建筑建設(shè)作貢獻(xiàn)的決心。
二.方式和組織形式。
先全系學(xué)生一起參加相關(guān)的講座與報告會，后由實習(xí)老師帶隊到在建和已建工程進(jìn)行參觀，聽取有關(guān)人員的設(shè)計、施工、管理、監(jiān)理等方面的報告。最后再以兩至三人為一小組派到各在建施工現(xiàn)場進(jìn)行生產(chǎn)一線的實踐與學(xué)習(xí)。
三.實習(xí)內(nèi)容。
1.講座。
實習(xí)期間，先安排了實習(xí)動員大會和幾場講座，主要是關(guān)于生產(chǎn)實習(xí)中應(yīng)該注意的問題，尤其是在實習(xí)過程中的安全問題，以及我們在接下來的參觀實習(xí)中會遇到的一些實際施工情況。安全問題是在任何生產(chǎn)過程中被反復(fù)提及的問題，我們的第一場講座就是關(guān)于安全的。給我們講座的工程師在生產(chǎn)一線從事具體的管理工作多年，他反復(fù)提醒我們樹立牢固的安全意識。安全事故不僅對工程質(zhì)量、工程進(jìn)度造成損失，而且會危及工作人員的生命安全，必須引起足夠的重視。他對我們即將開始的實習(xí)提出了一些具體的要求，以下一些是跟自己密切相關(guān)的：
一、進(jìn)入施工現(xiàn)場，先檢查自身的安全標(biāo)準(zhǔn)。
(1)自身條件：當(dāng)日精神恍惚，過度疲勞，眩暈，視力模糊，注意力不集中，應(yīng)盡量避免進(jìn)入施工現(xiàn)場，更不能進(jìn)行登高活動。
(2)衣著條件：要求必須戴安全帽，不穿拖鞋、涼鞋、短褲、袍帶，不戴耳機(jī)(mp3)。
(3)精神狀態(tài)：注意力要集中，反應(yīng)要敏捷。
二、在施工現(xiàn)場的活動要求及注意事項。
(1)進(jìn)入施工現(xiàn)場首先要觀察自己所處的環(huán)境，包括地面、上空及四周的環(huán)境，眼觀六路，耳聽八方。
(2)在有安全標(biāo)志的通道內(nèi)行走，別上竄下跳。
(3)防止觸電事故。
(4)在現(xiàn)場聽從指揮，不得喧鬧及打斗。
(5)未經(jīng)允許，不得脫離集體肆意活動。
通過這次的安全知識講座，我們認(rèn)識到，講座的最終目的就是要我們每一個人牢固樹立安全意識，認(rèn)識到安全與自身有關(guān)，與每一個人有關(guān);每一個人要認(rèn)識到自己面臨的安全問題不一樣，因為每個人的生理和心理狀態(tài)不同，對自己的生理及心理狀態(tài)要有一個清醒的認(rèn)識。
西安建筑設(shè)計研究院結(jié)構(gòu)工程師趙工做了關(guān)于結(jié)構(gòu)概念設(shè)計的報告會。趙工結(jié)合自己多年的設(shè)計經(jīng)驗，以豐富的案例闡述了在建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計過程中應(yīng)該注意的一些細(xì)節(jié)問題，并提出結(jié)構(gòu)工程師要敢于創(chuàng)新，勇于創(chuàng)新。趙工給我們介紹了結(jié)構(gòu)設(shè)計的一些基本概念，提出了結(jié)構(gòu)概念設(shè)計，強(qiáng)調(diào)了其重要性，指出現(xiàn)在結(jié)構(gòu)設(shè)計對計算機(jī)的依賴程度很高，但計算機(jī)本身卻并非百分之百可靠，因此還需要我們有正確的結(jié)構(gòu)設(shè)計概念及較強(qiáng)的手算能力。對這一點，我的看法是：計算機(jī)的應(yīng)用，大量減少了結(jié)構(gòu)計算中的工作量，但設(shè)計的構(gòu)思過程還是靠我們?nèi)四X，手算仍是我們的根本，從cad這三個字母來看，意思就是計算機(jī)輔助設(shè)計，它主要是起輔助的作用。她還結(jié)合實際案例，指出結(jié)構(gòu)設(shè)計不可閉門造車，應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場實際的施工條件來考慮，這些對我們以后工作中有非常大的幫助。
中天集團(tuán)項目部經(jīng)理給我們講了些施工中遇到的情況。由于他是從施工一線成長起來的，他所講的東西雖然有些雜亂無章，但是卻從每個細(xì)節(jié)反映了一個優(yōu)秀安全合格的工程是如何誕生的，施工過程中應(yīng)該注意哪些問題。他指出，由于國家的宏觀政策的調(diào)整，建筑業(yè)的發(fā)展將更加迅速，但也因此造成大量未經(jīng)過嚴(yán)格培訓(xùn)的工人進(jìn)入建筑業(yè)。這些工人文化素質(zhì)較低，不懂專業(yè)知識，從某些方面損害的建筑業(yè)的健康發(fā)展;另一方面，由于利益驅(qū)使，從競標(biāo)開始，由于采取“誰低誰接”的辦法，導(dǎo)致施工單位為追求利潤而偷工減料，使得材料在質(zhì)量上出現(xiàn)問題，而業(yè)主要求工期短，施工單位倉促施工，一些構(gòu)建、結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量得不到保證，這諸多因素導(dǎo)致建筑業(yè)中安全事故頻發(fā)。
2.參觀。
接下來的兩天，我們參觀了幾處有代表性的施工工地，在現(xiàn)場，我們通過參觀與課堂上所學(xué)的東西進(jìn)行對比，既鞏固了課堂所學(xué)，又了解了現(xiàn)今實際中所應(yīng)用的先進(jìn)的技術(shù)方法。我們參觀了大唐不夜城a區(qū)塊項目工地，詳細(xì)了解了幾種圍護(hù)結(jié)構(gòu)的施工方法(如錨桿支護(hù)和擋土墻支護(hù))及應(yīng)注意問題，仔細(xì)詢問了當(dāng)下在西安所使用的圍護(hù)與支護(hù)的技術(shù)方法;了解了現(xiàn)今仿古建筑的結(jié)構(gòu)形式及施工過程。在曲江國際會展中心的新建展廳參觀了大跨度的管桁架結(jié)構(gòu)的屋頂，這個展廳已經(jīng)建成，即將投入使用。桁架有工廠制成的小構(gòu)件運至現(xiàn)場后施焊鏈接而成后吊裝到位。桁架的一端用焊接的方式固結(jié)，另一端采用螺栓鏈接。采用這種形式的屋架比用純鋼節(jié)都的屋架更省用鋼材，既節(jié)省了成本。歲讓課本上講了鋼結(jié)構(gòu)的各種優(yōu)點，但在實際中，更多的是將其與其他機(jī)構(gòu)形式組合起來應(yīng)用，發(fā)揮更大的效益。在浐灞生態(tài)區(qū)，我們參觀了西安浐灞商務(wù)中心在建工程。這是西北第一座以清水混凝土作為外裝飾的建筑，由于混凝土澆筑的特點，以清水混凝土作為外觀，對混凝土的設(shè)計及施工均有很高的要求。同時由于該建筑結(jié)構(gòu)復(fù)雜，在板的施工中采用的是自密性混凝土，填充墻采用的是輕質(zhì)雙向鋼筋網(wǎng)片的填充墻，而支撐結(jié)構(gòu)采用先進(jìn)的型鋼配合鋼筋作為骨架澆筑。浐灞生態(tài)區(qū)位于三環(huán)附近，在可以預(yù)見的未來，浐灞區(qū)將成為西安市又一個投資熱點，并加強(qiáng)西安和臨潼的聯(lián)系。在第四軍醫(yī)大學(xué)參觀了在建的地基處理，了解了樁基的相關(guān)知識，該工程采用兩根總長為28m的預(yù)制靜壓樁用靜壓方式壓入地下。該樁為摩擦型承壓樁，樁采用的水泥標(biāo)號高達(dá)c80，采用液壓靜壓機(jī)械壓樁，效率高，噪聲小，偏差易于控制。在太白路附近的太白盛世，我們系統(tǒng)而全面的了解了實際中使用的全部的模板類型、特點及使用情況，了解了大體積混凝土因熱聚集而產(chǎn)生的混凝土開裂問題。在法門寺景區(qū)新區(qū)，參觀了即將成為世界佛文化中心的合十舍利塔地下工程的建設(shè)情況。，該塔呈現(xiàn)雙手合十的造型，工程難度之大，造型之特殊，均使其成為未來備受矚目的地標(biāo)性建筑，而恢宏的氣勢不僅傳承了佛教建筑的特設(shè)，更以現(xiàn)代化的技術(shù)融合古今中外建筑之精華。該工程特點為：(1)工期緊，體量大;(2)施工難度大，面臨諸多土木工程中非常規(guī)施工課題;(3)協(xié)調(diào)量大，突發(fā)事件多。其中建筑研究院的工程師專門給我們介紹了混凝土工程的詳細(xì)情況。
這兩天參觀的幾處工程，都是在西安市備受矚目的工程，涵蓋了多種分項工程，包括樁基礎(chǔ)工程、混凝土工程、砌筑工程、及防水工程等，使我們了解了許多前沿的施工方法，對建筑工程施工有了更加理性的認(rèn)識，這對我們將來的學(xué)習(xí)和實踐起了向?qū)У淖饔谩?BR> 3.小組實習(xí)。
之后我們在實習(xí)掛靠單位——西安華建工程監(jiān)理公司的安排下，我和xx同學(xué)一起被分在浐河?xùn)|岸的“水岸東方”濱河花園第三項目部。該項目開發(fā)商是西安廣福置業(yè)發(fā)展有限公司，由西北建筑設(shè)計研究院設(shè)計，由中國廣廈建設(shè)集團(tuán)承建，而西安華建集團(tuán)負(fù)責(zé)監(jiān)理其中的1#、2#、13#、14#四棟樓，其中1#、2#樓各18層，13#、14#樓28層。我們到的那天，1#樓正準(zhǔn)備封頂，2#樓剛出，目前正在進(jìn)行回填土，13#、14#樓進(jìn)度較接近，均起到了10層左右，因此，由于施工進(jìn)度不一樣，我們可以見到比較多的各項工程的施工情況。
在實習(xí)期間，我接觸了大量的專業(yè)知識，并作了許多實習(xí)記錄，對一些新的施工工藝進(jìn)行了接觸與了解。我的實習(xí)單位是監(jiān)理公司，帶我們的師傅是土建專業(yè)監(jiān)理員，所以實習(xí)時，我們既學(xué)習(xí)了施工方法及工藝方面的知識，又學(xué)習(xí)了工程監(jiān)理方面的知識。在對基本的施工工藝有所了解后，還必須了解施工質(zhì)量的規(guī)范，怎樣的水平才算合格，哪些情況是不合格的，都要熟記。以下就是我實習(xí)的主要內(nèi)容：
(1).鋼筋工程。
在實習(xí)期間，我接觸最多的就是鋼筋了，梁，板，柱，剪力墻全都是現(xiàn)澆的，其中鋼筋布置當(dāng)然是最為重要的了，因此檢驗鋼筋是特別重要的工作。基本上每天的主要工作就是檢驗梁，板等的鋼筋。如受力鋼筋，架立鋼筋，構(gòu)造鋼筋，箍筋，負(fù)彎矩筋，分布筋等，這次在工地上才算真正了解了這些鋼筋的作用。對以后學(xué)習(xí)提供了很好的感性認(rèn)識。新學(xué)期我們開了《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計》和《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計》這兩門課程，恰好我接觸的這個小高層，對我的學(xué)習(xí)是有很大幫助的。
制造工程學(xué)生實習(xí)報告篇十四
實習(xí)的任務(wù)：
本次實習(xí)為一階段設(shè)計，一階段設(shè)計是兩階段設(shè)計第一階段（初步設(shè)計階段）的外來勘測工作。一階段設(shè)計的目的是根據(jù)計劃任務(wù)書確定的修建原則和路線基本走向，通過現(xiàn)場對各有價值方案的勘測，從中確定采用的路線，搜集編制初步設(shè)計文件的資料。一階段設(shè)計則是要對路線方案作進(jìn)一步的核實落實，并進(jìn)行選線、高程、地形、路線交叉和其他資料的測量、調(diào)查工作、進(jìn)行紙上定線和有關(guān)的內(nèi)業(yè)工作。
實習(xí)目的：
1）了解公路測量隊的組隊、測設(shè)準(zhǔn)備、公路視察等。
2）實地參加公路選線、測角、水平、斷面、內(nèi)業(yè)各組的工作，并掌握各作業(yè)組的基本訓(xùn)練。
3）學(xué)習(xí)路線而布局的基本方法，了解路線方案比較的方法，公路路線線形的概念進(jìn)一步加深課堂所學(xué)勘測知識。
4）熟悉測量的工作方法，并進(jìn)行測量的基本訓(xùn)練。
（測角組、水平組、中樁組、地形組、橫斷面組各自的任務(wù)與內(nèi)容）。
主要進(jìn)行施工圖設(shè)計階段（本次為一階段設(shè)計）的外業(yè)勘測和調(diào)查工作。其具體任務(wù)是：根據(jù)老師要求，具體確定路線方案，實地標(biāo)定路線或放線，并進(jìn)行詳細(xì)測量和作圖工作。
二）、實習(xí)內(nèi)容。
2、引設(shè)水準(zhǔn)點，并進(jìn)行路線水準(zhǔn)測量；
3、路線橫斷面測量；
4、勾繪路線沿線的帶狀地形圖；
5、對有大型構(gòu)造物地帶，應(yīng)測繪局部大比例地形圖；
6、沿線土壤地質(zhì)調(diào)查及筑路材料勘查；
7、檢查及整理外業(yè)資料，并完成外業(yè)期間所規(guī)定的內(nèi)業(yè)設(shè)計工作。
三）、實習(xí)要求。
外業(yè)測設(shè)的分工定測分為選線組、導(dǎo)線測角組、中樁組、水平組、斷面組、地形組、調(diào)查組進(jìn)行。如果定線采用紙上定線方法進(jìn)行，則此時可將選線和導(dǎo)線測角可以合并，以下是各個組的實習(xí)要求。
地形組：根據(jù)設(shè)計的需要，按一定比例測繪出沿線一定寬度范圍內(nèi)的帶狀地形圖（由實際工作限制改測定局部范圍的控制點），供設(shè)計和施工使用。
測角組：標(biāo)定直線與修正點位；測角及轉(zhuǎn)角計算；方位角觀測及復(fù)核；經(jīng)緯儀視距測量；作分角樁；設(shè)置臨時水準(zhǔn)點；協(xié)助中樁組敷設(shè)難度大的曲線等工作。（導(dǎo)線測角組一般由四人組成，其中操作儀器一人，記錄計算一人，插桿跑點一人，固樁一人。）。
中樁組：根據(jù)選線組選定的控制點位置、交點位置、曲線半徑、緩和曲線參數(shù)（或緩和曲線長度）及導(dǎo)線測角組所測得的路線轉(zhuǎn)角，進(jìn)行量距、釘樁、敷設(shè)曲線及樁號計算等工作。
水平組：對中樁高程進(jìn)行測量，設(shè)置水準(zhǔn)點，為路線縱斷面和橫斷面設(shè)計和施工提供高程資料。
橫斷面組：測量各中樁垂直于路中線方向的地面起伏情況，并繪制橫斷面圖，為路基設(shè)計、計算土石方數(shù)量及施工放樣提供依據(jù)。
（三級公路：v=30km/hb=7.5mr=30—65m平曲線最小長度=50—100m，園曲線、平曲線最小長度==25m直線同向6v（特殊75m），反向2v（特殊25m）lsv/1.2=25m）。
為其兩周的道路勘測實習(xí)開始了，第一天在召開完動員大會之后，我們?nèi)w組員在實驗大樓領(lǐng)取儀器，并檢查儀器，在劉老師的帶領(lǐng)下，確定了本組路線的起點，終點，以及大致的路線走向。
點進(jìn)行調(diào)整。最后用油漆做記號將各點做好記號，以便于后續(xù)工作。
第三天的時候，本組主要進(jìn)行了測角、定中樁與基平。由于本組共有十六名組員，為了合理安排工作，將組員分為兩個小組。一組測角，一組測基平。本組導(dǎo)線測角由五人組成，一人操作儀器，記錄計算一人，固樁一人，插桿跑點兩人。其主要工作內(nèi)容如下：測右角時：路線測角一般規(guī)定為測右角（即前進(jìn)方向與右側(cè)路線的夾角）。計算轉(zhuǎn)角時：右角按下式計算：右角=后視讀數(shù)—前視讀數(shù)。（當(dāng)后視讀數(shù)小于前視讀數(shù)時，應(yīng)將后視讀數(shù)加上360度，然后再減去前視讀數(shù)。）測距離時，我們采用經(jīng)緯儀定出直線上的各點，用標(biāo)桿立上。再用皮尺沿標(biāo)桿拉來測出距離以供計算里程樁號所需。
接下來主要進(jìn)行測距與定中樁。首先我們通過緯地計算得出圓曲線上的zy、yz點的位置，記號筆作上記號。再根據(jù)qz點與各點角度坐標(biāo)特征，通過經(jīng)緯儀測角、皮尺量距來定出qz點在現(xiàn)場的位置并用記號筆作上記號。同理，曲線上20m樁也由此定出，并記號筆作上記號。對于直線部分，用經(jīng)緯儀定出在直線上的各點，再用皮尺來量出和20m樁并打樁或用記號筆作上記號。（測距離時，我們采用經(jīng)緯儀定出直線上的各點，用標(biāo)桿立上。再用皮尺沿標(biāo)桿拉來測出距離以供計算里程樁號所需。）。
基平的分工及內(nèi)容：基平的主要任務(wù)是定出起終點以及每20m樁的高程。本組的分工為一人操作儀器，一人立尺，一人記錄計算。
接下來的幾天，繼續(xù)定中樁，基平組同步進(jìn)行中。有了前一天的經(jīng)驗后，定中樁的速度明顯提高了，而基平組的組員也相當(dāng)快。隨后進(jìn)行橫斷面測量，由我組織進(jìn)行橫斷面測量。由于我們的實習(xí)地段路線短并且路寬有限，故用皮尺來量距，用水平花桿測量高差。水平花桿應(yīng)著重注意保水平以得到精確的結(jié)果。還有要注意的是沿路線的切線方向。我們一個在中樁立花桿，左右兩邊拉皮尺，沿其切線的方向，找邊坡點用水平花桿測量高差。在元旦的前一天我們完成的外業(yè)的工作，嘿嘿，3號的時候，我把各個組的數(shù)據(jù)進(jìn)行整理，測角組的、基平組的、還有橫斷面。
制造工程學(xué)生實習(xí)報告篇十五
時光如梭，實習(xí)已經(jīng)結(jié)束快一個星期了，現(xiàn)在想想，當(dāng)初選擇土建類，很大的原因是看重實踐類學(xué)科的緣故，我認(rèn)為與其學(xué)習(xí)理科研究高深的理論和抽象的概念，不如學(xué)習(xí)現(xiàn)代化建設(shè)中最基礎(chǔ)的土建學(xué)科。每當(dāng)想起一棟棟建筑在筆下設(shè)計，一幢幢高樓在手中平地而起，心中都會莫名的興奮。而今，能與老師同學(xué)一起，在實習(xí)中，認(rèn)真觀察建筑現(xiàn)場仔細(xì)思考人生哲理，更覺是人生一大幸事。
在實習(xí)過程中我們首先參觀了一個舊樓改造工程——由橡膠機(jī)械廠改建為茶葉商城，整個工程建筑面積達(dá)4621平方米。通過工程負(fù)責(zé)人的講解，我們明白了改建工程中主要注意的問題，水電暖管道的改造，外墻面老化的處理，防水等。通過認(rèn)真的學(xué)習(xí)，我們了解到工程改建的難度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于再建新建筑，可是卻有工期短，花費低，節(jié)約資源等優(yōu)點。工程負(fù)責(zé)人著重給我們講解了外墻面處理的方式，在考慮到造價與工期的前提下，采用外墻面基本不動，用水槍沖下原有瓷磚，考慮新舊材料的融合后，用真石漆涂抹外墻。最后負(fù)責(zé)人又引申到建材節(jié)能問題，他的一番話使我對于建筑節(jié)能的思考一直延續(xù)至今，我仔細(xì)分析了節(jié)能65%的鉆石級綠色建筑，這座出自成功大學(xué)建筑系之手的建筑并為使用昂貴的高科技，而已“適當(dāng)技術(shù)”、“本土科技”、“四倍數(shù)效益”為號召，尤其是本大樓采用最自然最便宜的“吊扇設(shè)計”與“灶窯通風(fēng)系統(tǒng)”使辦公室與國際會議廳的空調(diào)各節(jié)能76%和27%，從而證明了最高水平的綠色建筑可以是更有智慧且最便宜的。在建筑節(jié)能愈演愈烈的今天，我認(rèn)為真正的節(jié)能不一定要用多高的科技，而合適且富有創(chuàng)意的設(shè)計，加上大量試驗的連續(xù)驗證，用最普通的建材，創(chuàng)造最高的節(jié)能效益，是未來建筑節(jié)能發(fā)展的一個非常好的方向。
我們參觀的第二個工程則是集團(tuán)山莊的施工現(xiàn)場，該山莊建筑面積達(dá)30萬平方米。進(jìn)入到施工區(qū)，我們一眼就看到了樓群的結(jié)構(gòu)主體，當(dāng)時結(jié)構(gòu)主體給我的感覺就是不像建筑且不太好看。這個可能是因為它們和我所看到的過的已經(jīng)建好并投入使用的樓群不同。樓群四周有個很大的場地，用來堆放建筑材料，可以看到所堆放的建材主要是鋼筋，并沒有水泥、砂、石之類的建材，從現(xiàn)場了解到是因為現(xiàn)在已經(jīng)都采用了成品混凝土來澆筑結(jié)構(gòu)，這樣既可以保證混凝土的質(zhì)量，又可以減少施工浪費和降低生產(chǎn)成本。我們從工程總監(jiān)的講解和自己的仔細(xì)觀察中，更加深刻的了解到施工現(xiàn)場的情況和自己未來將要學(xué)習(xí)的理論知識。作為一名剛剛接觸專業(yè)知識的大學(xué)生來說，如果在學(xué)習(xí)專業(yè)課之前直接就接觸深奧的專業(yè)知識是不合實際的，為此，學(xué)院帶領(lǐng)我們進(jìn)行的這次認(rèn)識性實習(xí)活動，讓我們對這門自己即將從事的專業(yè)獲得一個感性認(rèn)識，為今后專業(yè)課的學(xué)習(xí)打下了堅實的基礎(chǔ)，在這里要真心的感謝實訓(xùn)中心張主任給予的這次機(jī)會。
如果說在施工現(xiàn)場所學(xué)到的是對自身專業(yè)從業(yè)環(huán)境的認(rèn)識，那么在與師生的交流座談和聽煙大老師的講座后，則讓我對于大學(xué)生活，對于考研，對于自己的人生都有所感悟和幫助。
與煙大師生的座談中我明白土木是一個講概念的專業(yè)，學(xué)土木的人要有大的胸懷去思考去做事。大學(xué)四年是培養(yǎng)自己性格與人格關(guān)鍵的四年，在大學(xué)里要找到自己的定位，朝著已定目標(biāo)努力向前，把以后需要工作的自己變成工作需要的。目前來說我的短期目標(biāo)便是考研，將為之不懈努力。從座談中也明白了與煙大學(xué)長的差距，他們對于學(xué)習(xí)和工作認(rèn)真的態(tài)度和在聽眾面前清晰表達(dá)自己觀點的能力，都是值得我學(xué)習(xí)的。
而周新剛教授的常識座談，更讓自己有種茅塞頓開的感覺，周教授對于常識的詮釋——良好的行為，平實的人生，活的真實。以及對綜合素質(zhì)的獨特理解——綜合素質(zhì)既自己在某個專業(yè)有著全方位的認(rèn)知與能力，而并非片面的追求德智體美的全面發(fā)展。讓我修正了我的很想法，每個人都該擁有自己獨特的綜合素質(zhì)，去追求淵博的知識，健康的心態(tài)，真實的視覺，良好的行為。品物解道，境景味成！與周教授不同，邵永波博士的科研創(chuàng)新思維的培養(yǎng)講座，以土木工程結(jié)構(gòu)為例，告訴我們科研創(chuàng)新就在生活中，只要堅持不懈。而講座后的討論，讓我認(rèn)識到任何事情都是個厚積薄發(fā)的過程，做人，做事，一定要有毅力！
很多東西，我們不去親手接觸它，觀察它，而憑別人的講述和文字的記載，是很難真正感受到它的存在的。四天的認(rèn)識實習(xí)，雖然時間短，但是收獲頗多。一則增加了對本專業(yè)所涉及領(lǐng)域的直觀認(rèn)識，二則了解了土木工程施工工作環(huán)境，三則對人生有了新的感悟和理解，四則更明了了今后努力的方向。認(rèn)識實習(xí)是土木工程第一個實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，讓我建立正確的專業(yè)思想，樹立正確的專業(yè)知識學(xué)習(xí)態(tài)度，了解了土木工程的廣闊領(lǐng)域，更激發(fā)了強(qiáng)烈的求知欲。
土木工程是一個講究胸懷的專業(yè)，多次在遙望大海，不僅讓自己看到大海的胸襟，更對人生的得與失有了深深的思索，這次實習(xí)有所得，可得并非說說而已，要將所得轉(zhuǎn)化為以后的實際行動，融入到自己的日常生活中去，并從中獲益，納百川，去其糟粕，才真有所得。
制造工程學(xué)生實習(xí)報告篇一
我實習(xí)的第四站是制造部，按照實習(xí)計劃，在此站我主要學(xué)習(xí)車間的流程，包括零部件的周轉(zhuǎn)，了解各種成本項目的耗費情況，具體到水、電、氣、煤、各種輔料如何耗費，如何來控制的以及廢品清理的及時性和規(guī)范性。通過在制造的實習(xí)，我了解了很多有關(guān)的制造行業(yè)的知識，為我以后在財務(wù)工作打下了基礎(chǔ)，根據(jù)實習(xí)情況，我將實習(xí)感受匯報如下：
一、實習(xí)情況。
制造，也即將原材料加工成成品的過程。從某種程度上說，制造部應(yīng)該是倉儲部和銷售部之間的橋梁，倉儲部通過采購原材料，經(jīng)過制造部的加工成形，檢驗合格，最后有銷售部對外出售。我是6月28日進(jìn)入制造部，由于制造部本身就是對產(chǎn)品的組裝加工，故讓我分別在各個線上實習(xí)2天，了解一下大致的流程并熟悉里面的一些工藝。首先我是到了沖焊線，從沖焊線的宣傳欄上我了解到了pm的含義：自主保全，也即：自己動手、主動維護(hù)、保障質(zhì)量、全員參與。隨即我先大致圍繞著沖焊線轉(zhuǎn)了一下，主要流程為：殼體的沖孔，殼體的清洗，壓簧支架焊接，繼電器支架焊接，機(jī)腳焊接，三管釬焊，下殼最終清洗;上殼焊接，最終清洗，密封接線柱的焊接。經(jīng)過我的觀察，發(fā)現(xiàn)有些殼體需要焊接，有些事不需要的，聽李線長一說，我才明白，ed系列的殼體需要焊接，eh/et系列的則不需要焊接，是廠家處理好的。清洗完畢或焊接完成的半成品下發(fā)零部件轉(zhuǎn)序卡，主要標(biāo)示零件的名稱、數(shù)量、型號、日期，質(zhì)檢員簽字等內(nèi)容，將處理的.零部件拉往總裝以作標(biāo)示。接下來我就仔細(xì)的對每個焊接進(jìn)行了解，通過了解我知道，焊接的每個步驟都看似很簡單，但是在焊接的過程中還是會有這樣那樣的報廢，除了新手的原因，還有一部分就是老員工，太過自信造成的。查看過程中，有些事情就和我在倉庫中學(xué)習(xí)到的東西銜接上了，如：根據(jù)生產(chǎn)計劃對物料的發(fā)放和控制問題，轉(zhuǎn)產(chǎn)問題以及如何處理等，充分說明了流程同流程之間的聯(lián)系性。隨后，我又去機(jī)加工線進(jìn)行實習(xí)，機(jī)加工線主要是對曲軸、活塞、閥板、氣缸座等的處理和清洗，如對閥板的處理：測量高、去毛坯、清洗、磨平、清洗孔、清洗面、送總裝;對曲軸和活塞的處理，首先要無芯磨、磷化，然后拋光，最后進(jìn)行清洗，其中為了減少加工費，曲軸我們會購買一些半成品，并對其進(jìn)行加工使用。經(jīng)過進(jìn)一步了解，清洗所使用的脫脂劑、清洗劑、防銹劑、除銹劑、磷化劑以及其他工序使用的焊絲、涂料等均屬于輔助材料，在使用時通過倉庫和調(diào)度進(jìn)行調(diào)撥，經(jīng)過審核，從倉庫調(diào)入車間，然后相關(guān)生產(chǎn)線根據(jù)生產(chǎn)工藝，調(diào)整輔料的使用，并及時控制其濃度。
接下來，我又去總裝進(jìn)行實習(xí)，剛進(jìn)總裝，給我的感覺就是比較涼快，其實這主要是因為裝配要在一定的溫度下進(jìn)行才行，以保證產(chǎn)品的質(zhì)量。總裝主要工作就是對沖焊線、機(jī)加工線處理的零部件等的進(jìn)行組裝，在這里，一臺完整的壓縮機(jī)基本上成型。由于實習(xí)完我去財務(wù)工作，在進(jìn)行成本的處理時一定會用到某些零部件的數(shù)量、型號等知識，故這一站的學(xué)習(xí)相比其他環(huán)節(jié)更為重要。穿上鞋套，跟著線長我又對組裝的整個流程進(jìn)行了熟悉，由于在研究院實習(xí)的過程中，我曾跟著研究人員做過樣機(jī)的組裝，所以這次在程序的認(rèn)識上應(yīng)該還是比較得心應(yīng)手，接下來就是在每個細(xì)節(jié)上去真正的明白，于是我對線長說：“你先忙吧，我看看，有什么不懂的我再去問你?！庇谑牵翼樦a(chǎn)線上的每個工序一一學(xué)習(xí)，從最初氣缸座中曲軸面、活塞面的打磨，到轉(zhuǎn)子、定子的組裝，到最后上下殼的處理，應(yīng)該說每個環(huán)節(jié)所做的都有每個環(huán)節(jié)的意義，并且對檢驗的要求也是比較高的，這樣保證了產(chǎn)品的質(zhì)量，如：對消音器組件進(jìn)行漏氣的檢驗，對閥板墊片的檢查選擇等。假如有需要更改的工藝，研究院會下發(fā)工藝文件更改通知單，經(jīng)過審核，由總裝在組裝的時候進(jìn)行更改。這這一環(huán)節(jié)，我算是真正地認(rèn)識了壓縮機(jī)內(nèi)部的零部件和每個零部件的數(shù)量，以及如何進(jìn)行組裝，我想這對我以后的工作是至關(guān)重要的。
接下來就是焊凃線和成品線，也即組裝完需要對其進(jìn)行焊接和涂色，并進(jìn)行注油最終檢驗，這一過程就是最終過程，這兩個流程下來的產(chǎn)品就是要絕對的保證質(zhì)量。從這兩個線上我了解到了相關(guān)流程：殼體焊接，裝密封充氣接頭，充高壓氣，泄露試驗，補(bǔ)焊，蓋膠塞，浸漆，取塞，插抽真空管，補(bǔ)漆，抽拔真空管，充氮氣;注機(jī)油，性能檢測，插膠塞，充氮氣，外觀檢查，貼銘牌，按檢印，承重，打包。組裝完畢后，因為焊接，外觀或性能不良的原因可能要下線，對其進(jìn)行解體，此時，需要開具不合格品處理單，經(jīng)過質(zhì)保部、研究院復(fù)檢進(jìn)行確認(rèn)，后經(jīng)三包解體室對其進(jìn)行解體處理，k3系統(tǒng)即做壓機(jī)由車間倉到三包解體倉的處理。
對沖焊線、機(jī)加工線、總裝線中下線的廢品，進(jìn)行工廢和料廢的區(qū)分，并及時清理，具體流程如下：對下線的產(chǎn)品先進(jìn)行維修，無法維修的開具不合格品處理申請單，載明數(shù)量并對工費、料費進(jìn)行區(qū)分，經(jīng)巡檢進(jìn)行檢查確認(rèn)后放置在廢品區(qū)，并加附標(biāo)示卡，說明不能使用的原因。如果是工費，申請單分別由財務(wù)、制造、倉庫保管，退料員在k3上將物料由車間倉轉(zhuǎn)入廢品倉，并拉到倉庫指定位置進(jìn)行變賣處理;如果是料費，申請單分別由采購、制造、倉庫保管，退料員在k3上由車間倉調(diào)入退料倉(紅字生產(chǎn)調(diào)撥單)，并生成退料通知單，由采購人員將倉庫中的廢料進(jìn)行退供應(yīng)商處理。
另外，車間的安全問題也是公司的大事，操作不慎、不注意防范等原因都會構(gòu)成不安全因素。為此，領(lǐng)導(dǎo)們特別注重安全管理，安全生產(chǎn)問題，成立了安全責(zé)任小組，對車間的安全隱患(如：電線，設(shè)備性能，員工著裝等)進(jìn)行不定期的檢查，并要求及時整改，以防止不安全事故發(fā)生;對水、電、煤等的使用每天會記錄相應(yīng)的數(shù)值，填列設(shè)備故障統(tǒng)計表、溫濕度記錄表、空壓機(jī)值班記錄表、水量電量記錄表等，等月底統(tǒng)一進(jìn)行上報處理;實習(xí)過程中，我還幫助車間做一些簡單的工作，如：數(shù)據(jù)的統(tǒng)計，零部件的搬運，部分文件的整理等，我想活不重，但是這個過程會幫助我盡快適應(yīng)公司，加深對制造業(yè)的認(rèn)識。
二、實習(xí)感想。
在制造部的實習(xí)過程中，我了解制造業(yè)的一些情況以及工藝知識在機(jī)械制造中的應(yīng)用，并意識流水線看似簡單，調(diào)度卻不是那么簡單的事，任何一點都不能出錯，否則影響的將是整條線的工作，而要想不出錯，就要有良好的專業(yè)技能以及專注程度，這對我以后的工作是一個引導(dǎo)，正如木桶效應(yīng)一樣，真正決定木桶容量的不是最高的那塊板子，而是最低的那一塊。另外我還感覺到，學(xué)習(xí)是永無止境的，你不可能精通每一行，正如這制造部干的活，假如讓我干，我一時還真可能難以下手，哪里都有要學(xué)習(xí)的東西，觀念是要善于發(fā)現(xiàn)，善于思考。還有就是要培養(yǎng)安全意識，不管是制造業(yè)還是其他行業(yè)，安全第一是永恒的話題，防范安全事故的發(fā)生對沒一個人都至關(guān)重要。最后就是作為公司中的一員，部門的一員，不可能有人時時刻刻看著你，這時就需要我們把公司的利益當(dāng)成自己的事情，以主人翁的態(tài)度去面對每一件事，把細(xì)節(jié)做好，這樣公司再應(yīng)對瞬息變化的市場中才會更快更穩(wěn)的發(fā)展，員工才能給自己一個滿意的答復(fù)。
制造工程學(xué)生實習(xí)報告篇二
本次實習(xí)線路是6月26日下午三點在攀枝花學(xué)院北門，6月27日上午八點在東門集合，在老師的帶領(lǐng)下先到政務(wù)中心斜對面(星宏國際后面)的邊坡，再到龍菁花園上的龍菁大橋。
北門邊坡位于攀枝花學(xué)院北門大梯子處，上面是廣場，標(biāo)高是1120，下面是一條通往機(jī)場的主干道。邊坡高差是25米，從馬路到坡頂坡面距離是50米，自然坡度是1:2。
星宏國際邊坡位于攀枝花市政務(wù)中心斜對面，次邊坡大概40米左右，邊坡所在山高60多米，此處自然坡度大概是1：1.2左右，上面生長著比較矮小的灌木叢，基本上沒有參天大樹。
龍菁大橋位于攀枝花市龍珠路，龍菁花園上方，是一座連續(xù)簡支結(jié)構(gòu)的旱橋，位于機(jī)場路和現(xiàn)在陽城龍庭所在山，高大約在30米左右。
以伊利石為主，含量達(dá)66~82%，高嶺石、綠泥石次之，此外還含有石英和鐵的氧化物;昔格達(dá)地層巖石組成中粘粒含量雖不占主要地位，但由于粘粒中的粘土礦物具有獨特的晶體結(jié)構(gòu)，而且顆粒細(xì)小，具有一系列的表面特性，因此，它對昔格達(dá)巖組及其所組成的填料的工程性質(zhì)具有極為重要的意義。深入研究昔格達(dá)組土巖的性質(zhì)是其作為工程填料的重要突破口。昔格達(dá)混合料特點：粘土巖中的水呈現(xiàn)封閉狀態(tài)，多為結(jié)合水，在這種情況下，短期日曬不能降低含水量。粉砂巖由于粒徑小，它的水分子間作用力大，同時毛細(xì)作用強(qiáng)，粘粒的存在，使得粉砂巖的水分不易失去。
抗滑樁。
在這一站主要是吳老師給我們講解北門的滑坡處理情況。在這里結(jié)合地質(zhì)情況，采取的是抗滑樁施工。這里的邊坡深入到炳三區(qū)到仁和的主干道上，由于主干道要達(dá)到設(shè)計寬度，就進(jìn)行了邊坡開挖，形成了北門的滑坡，為了防止滑坡的發(fā)生，需要進(jìn)行邊坡的處理。攀枝花學(xué)院廣場的設(shè)計標(biāo)高是1120m，主干道是1175m，從頂?shù)降资?5m高，平距大概是50m左右，自然坡度是1：2。地質(zhì)情況分為幾層：第一層是填筑的13m的粉質(zhì)黏土，粉質(zhì)黏土以下是比較厚的昔格達(dá)土，砂礫巖復(fù)層，再下面是花崗巖層。由于主要巖層是昔格達(dá)土砂礫巖層，它的成巖歷史為34百萬年，強(qiáng)度低，大概在5mp以下。昔格達(dá)土的主要特點是易軟化，浸水后物理性質(zhì)極易改變，內(nèi)聚力降低，易形成滑坡。為了穩(wěn)定滑坡，需要采取一定的施工措施，一般的處理方法有抗滑擋墻、抗滑樁、錨索和錨桿墻等。對于淺層滑坡，主要采用重力式擋墻，而北門的邊坡主要是深層滑坡，這里采用的是抗滑樁，在這個坡段加固了兩排抗滑樁，一排在邊坡中上部位，一排在主干道的道路邊上。在施工后，隨著時間的推移，在下樓梯的的那個平臺處的一部分土體有部分滑坡，因此，后來在中間加了一排抗滑樁。由于在滑坡的表面種植有草皮，形成了地表覆蓋層，穩(wěn)固了地表土層，防止雨水大量進(jìn)入土體形成滑坡。此后，北門的滑坡就顯得相對來說更加穩(wěn)定了，沒有再出現(xiàn)滑坡，杜絕了工程隱患。
星宏國際邊坡，為了利用山體的建筑面積，需要進(jìn)行大量的土體開挖，大量的土方開挖量，會造成建筑成本的增加，形成房價居高不下的一個原因。孫老師講解到此處的土方開挖時，說到攀枝花的建設(shè)容易遇到大量的土方開挖，當(dāng)邊坡形成時，當(dāng)邊坡成型后，多會受到自然環(huán)境或人為環(huán)境的影響，導(dǎo)致邊坡穩(wěn)定性減低，造成崩塌破壞。邊坡失穩(wěn)的原因大致可以分為潛在影響因素和誘發(fā)影響因素兩類。一般坡度愈大，邊坡穩(wěn)定度愈低。邊坡主要由單一或多種地質(zhì)材料所組成，材料特性的優(yōu)劣，將直接影響邊坡的穩(wěn)定性，地質(zhì)材料的組成成分包括礦物的種類.組織.膠結(jié)狀況.成巖時間等，其外在的表現(xiàn)則為巖性.土壤種類.力學(xué)強(qiáng)度及抗風(fēng)化能力。
邊坡工程。
這是第二站，孫老師帶隊到新宏國際小區(qū)旁邊的邊坡開挖處。為了利用山體的建筑面積，需要進(jìn)行大量的土體開挖，大量的土方開挖量，會造成建筑成本的增加，形成房價居高不下的一個原因。孫老師講解到此處的土方開挖時，說到攀枝花的建設(shè)容易遇到大量的土方開挖，當(dāng)邊坡形成時，當(dāng)邊坡成型后，多會受到自然環(huán)境或人為環(huán)境的影響，導(dǎo)致邊坡穩(wěn)定性減低，造成崩塌破壞。邊坡失穩(wěn)的原因大致可以分為潛在影響因素和誘發(fā)影響因素兩類。一般坡度愈大，邊坡穩(wěn)定度愈低。
邊坡主要由單一或多種地質(zhì)材料所組成，材料特性的優(yōu)劣，將直接影響邊坡的穩(wěn)定性，地質(zhì)材料的組成成分包括礦物的種類.組織.膠結(jié)狀況.成巖時間等，其外在的表現(xiàn)則為巖性.土壤種類.力學(xué)強(qiáng)度及抗風(fēng)化能力。
地質(zhì)構(gòu)造是影響邊坡穩(wěn)定性最主要的因素之一。當(dāng)巖體中存在不連續(xù)結(jié)構(gòu)面如層面.節(jié)理.片理.剪裂帶及斷層等，會使巖體成為不連續(xù)或破碎的巖石，降低巖體強(qiáng)度或提高受風(fēng)化的影響，而此不連續(xù)結(jié)構(gòu)面的存在也容易發(fā)展成破壞滑動面，提高邊坡的不穩(wěn)定性。一般而言，不同坡型的穩(wěn)定性由好到壞為與地質(zhì)的方向成斜交坡.逆向坡與順向坡。因此地質(zhì)構(gòu)造的方向性.分布密度.分布大小及性質(zhì)的不同，將對邊坡穩(wěn)定產(chǎn)生相當(dāng)?shù)挠绊憽?BR> 環(huán)境因素涵蓋范圍較廣，下面主要針對降雨.地下水.風(fēng)化與侵蝕作用及地震等對邊坡穩(wěn)定性造成的影響，逐一加以介紹。
(1)降雨：水是造成邊坡破壞的主要因素之一，由于降雨后易使地表材料軟化降低強(qiáng)度，并增加孔隙水壓，降低邊坡穩(wěn)定。
(2)地下水：地下水對邊坡造成的不利影響包括：水壓作用于垂直裂縫，產(chǎn)生水平推力，使得巖坡或土坡被推向下方;浮力作用于潛在滑動面之上，使得有效正應(yīng)力減小，降低該面的摩擦力，使得巖質(zhì).土質(zhì)變壞，降低強(qiáng)度，使得邊坡失穩(wěn)。
(3)風(fēng)化及侵蝕作用：邊坡巖石風(fēng)化后，強(qiáng)度大幅降低，易使護(hù)坡作用降低，導(dǎo)致侵蝕量增加，然后新鮮的巖層再次暴露，進(jìn)一步被風(fēng)化與侵蝕。
(4)地震：地震產(chǎn)生的地表加速度會使邊坡下滑力增加，抵抗力減小，同時地震釋放的水平震波易使缺乏抵抗橫向剪力作用的邊坡發(fā)生破壞。
因人為活動造成邊坡失穩(wěn)的影響因素稱為人為因素，如道路開挖.山坡地開發(fā).爆破.采礦及開墾等。
(1)山坡地不當(dāng)開發(fā)：目前山坡地不當(dāng)使用會造成地形和自然植被的改變，邊坡坡度因挖.填而變陡，加上自然植被亂砍亂伐，導(dǎo)致邊坡失去水土保持的功能，加速邊坡崩塌事故的發(fā)生。
(2)不當(dāng)加載：當(dāng)在邊坡的坡頂上棄土和修建筑物，將容易形成邊坡破壞。
(3)大量挖填方：在坡地開發(fā)中，常將水溝回填以利開發(fā)，而此填方區(qū)若未壓密實，易產(chǎn)生不均勻沉陷或變形，當(dāng)此填方區(qū)上方有建筑物時，將造成龜裂.位移.歪斜或傾倒等災(zāi)害。
(4)坡腳不當(dāng)開挖：坡腳開挖可能使支撐減弱，則有發(fā)生破壞的可能。
(5)邊坡防護(hù)不當(dāng)：一般坡地開發(fā)均需符合水土保持規(guī)范，按規(guī)定進(jìn)行邊坡生態(tài)防護(hù)，或增設(shè)排水系統(tǒng)和擋土設(shè)施等。當(dāng)這些邊坡防護(hù)施設(shè)不當(dāng)或維護(hù)不良時，將會直接影響邊坡的穩(wěn)定性。
在地質(zhì)勘測以后，施工單位采取了合理的開挖方式。這里的施工方案中采用的是分級開挖，由于開挖的高度太高，需要考慮開挖后邊坡的穩(wěn)定，因此，需要實施合理的開挖方案。這里的地質(zhì)構(gòu)造因為是比較堅硬的巖石，而開挖成四級開挖，逐步放坡。開挖面顯示出來的面比較整齊，只需要進(jìn)行砂漿護(hù)臂就可以了，顯得美觀。
制造工程學(xué)生實習(xí)報告篇三
本次實習(xí)線路是6月26日下午三點在攀枝花學(xué)院北門，6月27日上午八點在東門集合，在老師的帶領(lǐng)下先到政務(wù)中心斜對面(星宏國際后面)的邊坡，再到龍菁花園上的龍菁大橋。
北門邊坡位于攀枝花學(xué)院北門大梯子處，上面是廣場，標(biāo)高是1120，下面是一條通往機(jī)場的主干道。邊坡高差是25米，從馬路到坡頂坡面距離是50米，自然坡度是1:2。
星宏國際邊坡位于攀枝花市政務(wù)中心斜對面，次邊坡大概40米左右，邊坡所在山高60多米，此處自然坡度大概是1：1.2左右，上面生長著比較矮小的灌木叢，基本上沒有參天大樹。
龍菁大橋位于攀枝花市龍珠路，龍菁花園上方，是一座連續(xù)簡支結(jié)構(gòu)的旱橋，位于機(jī)場路和現(xiàn)在陽城龍庭所在山，高大約在30米左右。
以伊利石為主，含量達(dá)66~82%，高嶺石、綠泥石次之，此外還含有石英和鐵的氧化物;昔格達(dá)地層巖石組成中粘粒含量雖不占主要地位，但由于粘粒中的`粘土礦物具有獨特的晶體結(jié)構(gòu)，而且顆粒細(xì)小，具有一系列的表面特性，因此，它對昔格達(dá)巖組及其所組成的填料的工程性質(zhì)具有極為重要的意義。深入研究昔格達(dá)組土巖的性質(zhì)是其作為工程填料的重要突破口。
昔格達(dá)混合料特點：粘土巖中的水呈現(xiàn)封閉狀態(tài)，多為結(jié)合水，在這種情況下，短期日曬不能降低含水量。粉砂巖由于粒徑小，它的水分子間作用力大，同時毛細(xì)作用強(qiáng)，粘粒的存在，使得粉砂巖的水分不易失去。
抗滑樁。
在這一站主要是吳老師給我們講解北門的滑坡處理情況。在這里結(jié)合地質(zhì)情況，采取的是抗滑樁施工。這里的邊坡深入到炳三區(qū)到仁和的主干道上，由于主干道要達(dá)到設(shè)計寬度，就進(jìn)行了邊坡開挖，形成了北門的滑坡，為了防止滑坡的發(fā)生，需要進(jìn)行邊坡的處理。攀枝花學(xué)院廣場的設(shè)計標(biāo)高是1120m，主干道是1175m，從頂?shù)降资?5m高，平距大概是50m左右，自然坡度是1：2。
地質(zhì)情況分為幾層：
第一層是填筑的13m的粉質(zhì)黏土，粉質(zhì)黏土以下是比較厚的昔格達(dá)土，砂礫巖復(fù)層，再下面是花崗巖層。由于主要巖層是昔格達(dá)土砂礫巖層，它的成巖歷史為34百萬年，強(qiáng)度低，大概在5mp以下。昔格達(dá)土的主要特點是易軟化，浸水后物理性質(zhì)極易改變，內(nèi)聚力降低，易形成滑坡。為了穩(wěn)定滑坡，需要采取一定的施工措施，一般的處理方法有抗滑擋墻、抗滑樁、錨索和錨桿墻等。對于淺層滑坡，主要采用重力式擋墻，而北門的邊坡主要是深層滑坡，這里采用的是抗滑樁，在這個坡段加固了兩排抗滑樁，一排在邊坡中上部位，一排在主干道的道路邊上。在施工后，隨著時間的推移，在下樓梯的的那個平臺處的一部分土體有部分滑坡，因此，后來在中間加了一排抗滑樁。由于在滑坡的表面種植有草皮，形成了地表覆蓋層，穩(wěn)固了地表土層，防止雨水大量進(jìn)入土體形成滑坡。此后，北門的滑坡就顯得相對來說更加穩(wěn)定了，沒有再出現(xiàn)滑坡，杜絕了工程隱患。
制造工程學(xué)生實習(xí)報告篇四
四年的大學(xué)學(xué)習(xí)生活已接近尾聲，在新學(xué)期的開始我們進(jìn)行了畢業(yè)實習(xí)，算是作為進(jìn)入社會的一個演練，雖然只有一個月，但使我收獲匪淺。實習(xí)內(nèi)容分為兩部分：
1、初步認(rèn)識幕墻;。
2、各種幕墻類型的含量計算。
3.了解關(guān)于施工安全方面的知識。
剛開始四天，一直在進(jìn)行幕墻的認(rèn)識，由于在學(xué)校所學(xué)的關(guān)于幕墻的不多，因此學(xué)起來很是吃力，然而熟悉了幾天后也覺得不那么陌生了。幕墻主要要認(rèn)識的是面板材料，鋼材，鋁型材，還有膠水等各種建筑輔材，同時還要了解常用的幾個品牌，以及它們的價格，對后面的算量會大有裨益?？偟膩碚f，這四天雖然遇到很多困難，心情有起伏，然而完成后還是很有成就感的，并且覺得之前的付出都是值得的，有股說不出的喜悅。
接下來24天是幕墻的含量計算，事實上，計算一個工程的幕墻含量并不須要那么長時間，然而由于幕墻有很多種類型，我們必須都要有所了解，才能方便以后的工作，因此我們一共算了這些幕墻：鋁板幕墻、框架式幕墻、鋁合金門窗、單元體幕墻、全玻幕墻和石材幕墻。
大概沒四天算一種類型，剛開始幾天很不適應(yīng)，因為圖都看不懂，后來在經(jīng)理和師傅的指導(dǎo)下，漸漸能看懂節(jié)點圖了，才對幕墻算是有點認(rèn)識。然而看懂圖也只是第一步，還要掌握計算規(guī)則才行，如面板、鋼板等是以面積為計量單位的，在規(guī)格上也要標(biāo)明它的厚度才行。
鋁型材，鋼材則是以千克為計量單位的，算時要量取它的截面積，然而計算出線密度，再乘以長度即可，同時各種鋼材、鋁型材雖然型號不同，但要在最后進(jìn)行匯總。
預(yù)埋件，建筑膠，螺栓等則是以支和套為計量單位的，這些相對來說簡單些，不要點錯個數(shù)就行了，但也要分清型號。預(yù)埋件的計算要分清板式還是槽式預(yù)埋件，如果是板式預(yù)埋件則按重量算，如果是槽式則按件數(shù)算。
建筑膠的計算是要先算出體積，然后在除以一支膠的體積，以計算出膠的支數(shù)。螺栓比較簡單，只要找出個數(shù)就行，然而剛開始由于看不懂橫剖和縱剖，總是多了一倍或少了一倍，到后來熟悉了圖紙之后才好些，同時也要分清螺栓的尺寸，m6以下型號的螺栓不須要算量。
總的來說幕墻的計算就是這樣，看似簡單，然而在具體中還是有些復(fù)雜，因為各種幕墻類型會有不同的做法。定居壓塊式幕墻，鋁型材每隔一定距離就要設(shè)置一個，如果不知道這點的話，算出來就會差異很大。門窗的計算相對簡單，要注意五金件的品牌和件數(shù)?？蚣苁侥粔Ψ譃槊骺蚴?，隱框式和半隱框式，要分清各種類型。
還接觸了很多關(guān)于施工安全的知識，例如。
總的原則是采取絕緣、屏蔽、隔絕、漏電保護(hù)和個人防護(hù)等安全措施，避免人體觸及帶電體。具體方法有：
1、提高電焊設(shè)備及線路的絕緣性能。使用的電焊設(shè)備及電源電纜必須是合格品，其電氣絕緣性能與所使用的電壓等級、周圍環(huán)境及運行條件要相適應(yīng);焊機(jī)應(yīng)安排專人進(jìn)行日常維護(hù)和保養(yǎng)，防止日曬雨淋，以免焊機(jī)電氣絕緣性能降低。
2、當(dāng)焊機(jī)發(fā)生故障要檢修、移動工作地點、改變接頭或更換保險裝置時，操作前都必須要先切斷電源。
3、在給焊機(jī)安裝電源時不要忘記同時安裝漏電保護(hù)器，以確保人一旦觸電會自動斷電。在潮濕或金屬容器、設(shè)備、構(gòu)件上焊接時，必須選用額定動作電流不大于15ma，額定動作時間小于0.1秒的漏電保護(hù)器。
4、對焊機(jī)殼體和二次繞組引出線的端頭應(yīng)采取良好的保護(hù)接地或接零措施。當(dāng)電源為三相三線制或單相制系統(tǒng)時應(yīng)安裝保護(hù)接地線，其電阻值不超過4ω;當(dāng)電源為三相四線制中性點接地系統(tǒng)時，應(yīng)安裝保護(hù)零線。
5、加強(qiáng)作業(yè)人員用電安全知識及自我防護(hù)意識教育，要求焊工作業(yè)時必須穿絕緣鞋、戴專用絕緣手套。禁止雨天露天施焊;在特別潮濕的場所焊接，人必須站在干燥的木板或橡膠絕緣片上。
6、禁止利用金屬結(jié)構(gòu)、管道、軌道和其它金屬連接作導(dǎo)線用。在金屬容器或特別潮濕的場所焊接，行燈電源必須使用12v以下安全電壓。
1、在易燃易爆場所焊接，焊接前必須按規(guī)定事先辦理用火作業(yè)許可證，經(jīng)有關(guān)部門審批，同意后方可作業(yè)，嚴(yán)格做到“三不動火”。
2、正式焊接前檢查作業(yè)下方及周圍是否有易燃易爆物，作業(yè)面是否有諸如油漆類防腐物質(zhì)，如果有應(yīng)事先做好妥善處理。對在臨近運行的生產(chǎn)裝置區(qū)、油罐區(qū)內(nèi)焊接作業(yè)，必須砌筑防火墻;如有高空焊接作業(yè)，還應(yīng)使用石棉板或鐵板予以隔離，防止火星飛濺。
3、如在生產(chǎn)、儲運過易燃易爆介質(zhì)的容器、設(shè)備或管道上施焊，焊接前必須檢查與其連通的設(shè)備、管道是否關(guān)閉或用盲板封堵隔斷;并按規(guī)定對其進(jìn)行吹掃、清洗、置換、取樣化驗，經(jīng)分析合格后方可施焊。
1、焊工焊接時必須正確空戴好焊工專用防護(hù)工作服、絕緣手套和絕緣鞋。使用大電流焊接時，焊鉗應(yīng)配有防護(hù)罩。
2、對剛焊接的部位應(yīng)及時用石棉板等進(jìn)行覆蓋，防止腳、身體直接觸及造成燙傷。
3、高空焊接時更換的焊條頭應(yīng)集中堆放，不要亂扔，以免燙傷下方作業(yè)人員。
4、在清理焊渣時應(yīng)戴防護(hù)鏡;高空進(jìn)行仰焊或橫焊時，由于火星飛濺嚴(yán)重，應(yīng)采取隔離防護(hù)措施。
根據(jù)焊接電流的大小，應(yīng)適時選用合適的面罩護(hù)目鏡濾光片，配合焊工作業(yè)的其他人員在焊接時應(yīng)配戴有色防護(hù)眼睛。
焊接時焊工及周圍作業(yè)人員應(yīng)穿戴好勞保用品。禁止不戴電焊面罩、不戴有色睛鏡直接觀察電弧光;盡可能減少皮膚外露，夏天禁止穿短褲和短褂從事電焊作業(yè);有條件的可對外露的皮膚涂抹紫外線防護(hù)膏。
1、合理設(shè)計焊接工藝，盡量采用單面焊雙面成型工藝，減少在金屬容器里焊接的作業(yè)量。
2、如在空間狹小或密閉的容器里焊接作業(yè)，必須采取強(qiáng)制通風(fēng)措施，降低作業(yè)空間有害氣體及煙塵的濃度。
3、盡可能采用自動焊、半自動焊代替手工焊，減少焊接人員接觸有害氣體及煙塵的機(jī)會。
4、采用低塵、低毒焊條，減少作業(yè)空間中有害煙塵含量。
5、焊接時，焊工及周圍其他人員應(yīng)配戴防塵毒口罩，減少煙塵吸入體內(nèi)。
焊工必須做到定期體檢，凡有高血壓、心臟病、癲癇病等病史人員，禁止登高焊接。焊工登高作業(yè)時必須正確系掛安全帶，戴好安全帽。焊接前應(yīng)對登高作業(yè)點及周圍環(huán)境進(jìn)行檢查，查看立足點是否穩(wěn)定、牢靠，以及腳手架等安全防護(hù)設(shè)施是否符合安全要求，必要時應(yīng)在作業(yè)下方及周圍拉設(shè)安全網(wǎng)。涉及上下交叉作業(yè)應(yīng)采取隔離防護(hù)措施。
1、凡在儲運或生產(chǎn)過有毒有害介質(zhì)、惰性氣體的容器、設(shè)備、管道、塔、罐等封閉或半封閉場所施焊，作業(yè)前必須切斷與其連通的所有工藝設(shè)備，同時要對其進(jìn)行清洗、吹掃、置換，并按規(guī)定辦理進(jìn)設(shè)備作業(yè)許可證，經(jīng)取樣分析，合格后方可進(jìn)入作業(yè)。
2、正常情況下應(yīng)做到每小進(jìn)分析一次，如條件發(fā)生變化應(yīng)隨時取樣分析;同時，現(xiàn)場還應(yīng)配備適量的空(氧)氣呼吸器，以備緊急情況下使用。
3、作業(yè)過程應(yīng)用專人安全監(jiān)護(hù)，焊工應(yīng)定時輪換作業(yè)。對密閉性較強(qiáng)而易缺氧的作業(yè)設(shè)備，采用強(qiáng)制通風(fēng)的辦法予以補(bǔ)氧(禁止直接通氧氣)，防止缺氧窒息。龍骨與預(yù)埋件之間的連接采用角碼連接，現(xiàn)場可能會出現(xiàn)角碼規(guī)格不夠長，可以采用角鋼廢料進(jìn)行連接。陽臺處龍骨與預(yù)埋件角鋼連接。
以上就是我在這一個月中所學(xué)習(xí)到的一些知識，即使不是很全面，但是，這是我用心總結(jié)的我所學(xué)到的，我所見到的，即將結(jié)束的大學(xué)生活，即將展開的社會生活，在這次畢業(yè)實習(xí)中希望以完美的弧度跨出最大的一步，在現(xiàn)在我會充滿動力，在未來我會更加努力，加油即將畢業(yè)的我，即將畢業(yè)的我們。
制造工程學(xué)生實習(xí)報告篇五
實習(xí)路線：河北工業(yè)大學(xué)北辰校區(qū)公交649路天津地鐵一號線西橫堤站。
地鐵一號線地鐵小白樓站步行南京路公交643路賓西立交橋。
公交608路河?xùn)|體育場公交608路華苑住宅區(qū)公交687路南院。
公交649路河北工業(yè)大學(xué)北辰校區(qū)。
為了讓我們更好的理解運用課本上學(xué)到的東西，提前實踐專業(yè)知識。20xx年的第一周學(xué)校給了我們一次實習(xí)的機(jī)會。1號元旦放假，2號就正式開始了。當(dāng)天李老師讓我們觀看了交通安全的宣傳教育片，那些慘不忍睹的畫面讓我們深切認(rèn)識到交通事故的危害性，更讓我們這些未來交通工程方面的工作者有一種任重道遠(yuǎn)的感覺，我們需要做的太多了。
縱觀歷年的交通事故，其主要原因可分為五類，無證、疲勞、超速、酒后及超載。這些都是人為因素，當(dāng)然不排除有一些路面環(huán)境及周邊設(shè)施的不善。交通事故的危害性不僅反映在傷亡人數(shù)上，它在經(jīng)濟(jì)方面所造成的損失也是巨大的。相對發(fā)達(dá)國家我國的交通事故相當(dāng)嚴(yán)重，隨著車輛數(shù)目的增長交通事故亦呈上升趨勢。20xx年發(fā)生交通事故66。75萬起，死傷人數(shù)分別為10.4萬和49.4萬，直接經(jīng)濟(jì)損失33.69億。20xx年為25.46起，死傷人數(shù)4.95萬和21.16萬，經(jīng)濟(jì)損失13.14億。相比xx年有所減少，說明我國的交通設(shè)施狀況有所改進(jìn)，但仍需進(jìn)一步提高。
實習(xí)中我們一班分為3個組，每組自己商量選定一個路線，并交到老師那，讓他們對我們的行動有一個大概了解也可給一些指導(dǎo)。
3號我們每組就根據(jù)自己所選路線外出實習(xí)觀察。我們組的第一站是乘坐天津新建的1號線地鐵。這也是這次實習(xí)中幾乎所有組的路線之一。地鐵作為軌道交通的一種也是未來緩解地面交通擁擠的一個方向。1號線：劉園至雙林全長26.188公里，共設(shè)車站22座。我們乘坐的站點是西橫堤站————小白樓站，票價4元，相對公交是稍貴一點，這也是我國交通事業(yè)相對有些國家比較落后的一個表現(xiàn)。當(dāng)天的人并不多，可能是由于節(jié)假日也可能是票價比較貴。
西橫堤站位于辰昌路和規(guī)劃泉興道交叉路口以北。本站為路中單層高架站，側(cè)站臺寬4。0m。站臺位于道路中心上方，站廳布置在車站東、西出入口及站房內(nèi)，位于道路兩側(cè)。大家都是第一次坐，進(jìn)站就有種耳目一新的感覺。地鐵1號線的車票采用一次性磁卡或ic磁卡的形式，共設(shè)五類票種，售票、檢票也將全部采用全自動系統(tǒng)。自動售票機(jī)器操作方便快捷，系統(tǒng)根據(jù)所選站點自動記費，紙幣與硬幣均可。一般乘客常用的是單程票和儲值票。單程票采用一次性磁卡或可重復(fù)使用的ic卡，僅限當(dāng)日使用，一次有效，并且只設(shè)成人票。儲值票則采用非接觸式ic卡，持這種磁卡通過閘機(jī)，只需將ic卡靠近感應(yīng)板，便可順利通過乘車。
除了車票，新地鐵里的不少服務(wù)設(shè)施與老地鐵相比都可謂“更新?lián)Q代”。以前一走進(jìn)老地鐵，手機(jī)、呼機(jī)一概沒有信號，這種現(xiàn)象在新地鐵里就不會出現(xiàn)。但由于地鐵剛營運不久，有些設(shè)施欠缺比如便利店等。但總體方面還是非常完善的。
而且天津地鐵在全國第一個設(shè)置了安全門，有了它就不會再發(fā)生地鐵內(nèi)跳軌和意外落入鐵軌的事件了。安全門系統(tǒng)是現(xiàn)代化地鐵工程的必備設(shè)施，它沿地鐵站臺邊緣設(shè)置，將列車與地鐵站臺候車室隔離。安全門主要分為可以開啟的活動門和不能開啟的固定門兩個部分。其中活動門高度為1。3米，其余門體為1.45米。活動門與列車門一一對應(yīng)，列車進(jìn)站并停穩(wěn)后，活動門與列車門同時打開，乘客上下列車后，活動門與列車門同時關(guān)閉，列車才能駛離站臺。
安全門除了可以為候車乘客提供可靠的安全保障，還能降低噪音，集安全、環(huán)保、節(jié)能為一體。在等車的過程中，安置的視頻電視也可顯示下一趟車到達(dá)的時間，也給乘客帶來了許多方便。
車輛選型：采用斬波調(diào)壓直流牽引電動客車。
線路通過能力：線路通過能力每小時為30對。
設(shè)計運輸能力：線路最大運輸能力為每小時4.81萬人次。
車廂環(huán)境也非常好，單元式空調(diào)有溫控，創(chuàng)意式扶桿，扶手在中下部分開為三個，這樣既便于人多時使用也很美觀。
小白樓站位于小白樓中心區(qū)的南京路下，為地下雙層島式站臺車站。地下一層為站廳層，地下二層為站臺層，站臺寬度為12m。本站在地面設(shè)4個出入口通往地下車站的站廳層，車站兩端各設(shè)一處風(fēng)道、地面設(shè)兩座風(fēng)亭。
小白樓站周邊有天津市的大型購物中心友誼大廈，但其附近的交通狀況并不好，信號燈設(shè)的不夠醒目而且路面有明顯的破壞。接著我們就順著南京路步行，途徑兩個比較大的交叉口，其中之一是新華路與南京路的交叉口，此交叉口并沒有安置信號燈，當(dāng)時車輛并不多，但行駛出現(xiàn)明顯混亂。這種情況在交通擁擠時極易引起事故，需要改進(jìn)。另一個是營口道與南京路的交叉口，有信號燈交通秩序明顯較好。南京路是天津的一個繁華地段，高峰期交通異常擁擠。工程上要求保證道路在規(guī)劃期內(nèi)滿足絕大多數(shù)小時車流順利通過不造成嚴(yán)重堵塞，同時避免建成后車流量低投資效益不高，要選擇適當(dāng)?shù)男r交通量作為設(shè)計小時交通量。信號燈配置設(shè)計時，需預(yù)報一個信號周期到達(dá)的車輛數(shù)；在設(shè)計行人交通管制系統(tǒng)時，要求預(yù)測大于穿越時間的車頭時距頻率。
制造工程學(xué)生實習(xí)報告篇六
本次實習(xí)為期一周，實習(xí)的主要目的是激發(fā)和提高學(xué)生土木工程專業(yè)的熱情和興趣。實習(xí)包括課堂講解和實地考察兩部分。在課堂中，老師簡單講解實習(xí)內(nèi)容及各種地質(zhì)相關(guān)內(nèi)容，在現(xiàn)場根據(jù)具體情況姚老師深入分析，精心講解，不僅使我們掌握了野外實習(xí)的基本要領(lǐng)，還使我們對課程理論知識有了感性認(rèn)識并加以鞏固和深化。
巖石及邊坡工程地質(zhì)問題，地質(zhì)實習(xí)本質(zhì)就是研究各種地質(zhì)情況，其中一大塊內(nèi)容便是巖石和及其構(gòu)成邊坡的工程地質(zhì)問題，因此，此次實習(xí)最大的內(nèi)容就是觀察各種巖石和分析其構(gòu)成的邊坡情況。實習(xí)中我們幾乎每天都跟巖石和邊坡打交道，老師也花了大半部分的精力講解這部分的知識。我們看到了由殘積土形成的土質(zhì)邊坡，其下的坡積物顆粒大小懸殊，工程性能很復(fù)雜，需要壓實的能量相當(dāng)?shù)拇蟆Ｓ捎谠撈碌钠陆呛推露染淮?，這里只采取了最簡易的邊坡防護(hù)方式——鋪一層水泥砂漿和插上一些排水管，但似乎還是讓人有些擔(dān)憂。我們知道由于巖漿噴出地表后，迅速結(jié)晶，以致其形成的巖石具有一定的流動性，并且排列有序，在此就可以用肉眼看到。該巖體結(jié)構(gòu)是整體塊狀結(jié)構(gòu)，強(qiáng)度較高，并且風(fēng)化程度低，屬于微風(fēng)化程度，故此邊坡穩(wěn)定性相對較高，但由于該坡的結(jié)構(gòu)面傾向和坡面傾向相同，且傾角小于坡面傾角，導(dǎo)致該坡存在潛在滑動問題。在這里我們測量了一組巖石的傾向、走向和傾角：65°，155°，35°。在地質(zhì)災(zāi)害危險點，我們看到了一個路塹式邊坡，該坡的結(jié)構(gòu)體為散體狀、碎裂狀，風(fēng)化程度高，屬于強(qiáng)風(fēng)化，穩(wěn)定性較差。因此，該邊坡防護(hù)采取就地取材，用片石做成坡角擋墻，坡面鋪上一層水泥砂漿，插上一些排水管，但是山體的另一面則沒有做任何防護(hù)，真為山下的居民擔(dān)憂。我們還看到了由巖石和土構(gòu)成的坡，該坡的表層是沉積土。由于該坡的地質(zhì)構(gòu)造產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)面傾角小而且與邊坡平行，加上巖體屬于全風(fēng)化、強(qiáng)風(fēng)化程度，導(dǎo)致該坡具有較嚴(yán)重的失穩(wěn)問題，因此其采取路塹式邊坡加固方式，用鉚釘、抗滑樁和擋墻做防護(hù)，這也是在高速公路上常見的防護(hù)方式。在其公路的剖面上我們看到了具有一層一層堆積現(xiàn)象的層理層面構(gòu)造的沉積巖，這也是本次實習(xí)唯一一處巖石類別為沉積巖的觀察點，該巖為碎屑巖中的細(xì)砂巖、混砂巖，有明顯的褶皺現(xiàn)象，較為完整，而且是傾斜背斜褶皺構(gòu)造。這是我第一次見到背斜褶皺現(xiàn)象，由此我感到相當(dāng)?shù)臉s幸。在這，我和同組組員對背斜兩翼巖石的傾向、走向和傾角進(jìn)行了測量，左翼：73°，341°，34°，右翼：334°，240°，34°。
在公路旁我們看到路旁的花崗巖的風(fēng)化作用包括物理風(fēng)化作用、化學(xué)風(fēng)化作用和生物風(fēng)化作用，巖體的表面長著一顆樹，自上而下遭受著植物生長活動引發(fā)的物理風(fēng)化和化學(xué)風(fēng)化作用，這讓我想起了鄭板橋的一首《竹石》詩，不禁感嘆大自然的力量。
最后我們考察了變質(zhì)巖。變質(zhì)巖是指地殼中已存在的巖石，由于地殼運動和巖漿活動等造成物理化學(xué)環(huán)境的改變，處在高溫、高壓及其他化學(xué)因素作用下，使原來巖石的成分、結(jié)構(gòu)和構(gòu)造發(fā)生一系列變化所形成的新的巖石。根據(jù)變質(zhì)作用的地質(zhì)成因和變質(zhì)作用因素，將變質(zhì)作用分為：接觸變質(zhì)作用、區(qū)域變質(zhì)作用、混合巖化作用和動力變質(zhì)作用。變質(zhì)巖的結(jié)構(gòu)可分為：變余結(jié)構(gòu)(殘余結(jié)構(gòu));變晶結(jié)構(gòu);碎裂結(jié)構(gòu)。巖石經(jīng)變質(zhì)作用后常形成一些新的構(gòu)造特征，這是區(qū)別于其他兩類巖石的特有標(biāo)志，是變質(zhì)巖的作重要特征之一。
制造工程學(xué)生實習(xí)報告篇七
貫徹理論聯(lián)系實際的原則，本次參觀實習(xí)是工程管理土木工程專業(yè)教學(xué)中非常重要的實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)。通過實踐活動，初步了解不同功能結(jié)構(gòu)設(shè)計的基本要求和設(shè)計方法，對土木工程的功能、材料、結(jié)構(gòu)和施工技術(shù)形成基本理念，并能夠結(jié)合已學(xué)過的工程管理土木工程基本知識進(jìn)行相應(yīng)的描述或評判，建立起初步的工程意識，激發(fā)學(xué)生對工程管理及造價土木工程專業(yè)后續(xù)課程的求知欲，為學(xué)習(xí)專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課奠定感性認(rèn)識基礎(chǔ)。通過在現(xiàn)場的實際感受和認(rèn)識，培養(yǎng)學(xué)生的實踐能力、責(zé)任感、社會交往能力以及團(tuán)隊協(xié)作的精神。
實習(xí)是工程管理土木工程教學(xué)計劃中第一個實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，其對于學(xué)生建立正確的專業(yè)思想，樹立正確的專業(yè)知識學(xué)習(xí)態(tài)度有極其重要的影響作用。
1、實習(xí)時間：20xx年6月30日，星期三，下午。
2、實習(xí)地點：重慶菜園壩長江大橋，重慶鵝公巖長江大橋。
3、實習(xí)內(nèi)容：
星期三下午，太陽很火熱，在老師的帶領(lǐng)下，我們乘坐校車先來到了重慶菜園壩長江大橋下面。從來沒有從下面看過這座橋，好壯觀啊。
重慶菜園壩長江大橋是一座世界級的大橋，橋型為世界首創(chuàng)。它是目前國內(nèi)最大的公共交通和城市輕軌兩用的大跨徑拱橋，主跨420米，是中國第二大跨度拱橋，鋼結(jié)構(gòu)總重18000噸。該橋結(jié)構(gòu)形式采用中承式無推力鋼管混凝土系桿拱橋，是集鋼管拱、鋼箱梁、鋼桁梁各種新型橋梁結(jié)構(gòu)形式和科技成果于一身的現(xiàn)代化橋梁，這種結(jié)構(gòu)形式不僅在我國絕無僅有，而且在世界橋梁中也具有獨特的地位。菜園壩長江大橋于20xx年2月5日正式開工。菜園壩長江大橋已經(jīng)在20xx年10月29日建成通車。菜園壩大橋橫跨長江，東西兩岸落差大，必須要選擇輕盈、苗條的橋型，否則周邊環(huán)境將遭到破壞。經(jīng)過反復(fù)思考，最終決定選擇“鋼箱提籃拱”作為大橋的橋型?！皔”型混凝土鋼構(gòu)與提籃式鋼箱系桿拱和鋼桁梁組成，主跨420米，“公路+輕軌”兩用橋跨度居世界同類橋梁之首；主橋采用特殊智能化主動控制體系，確保主體結(jié)構(gòu)施工的內(nèi)力和穩(wěn)定，該技術(shù)在國內(nèi)是首次應(yīng)用；獨特的主桁體系和安裝方法全國首創(chuàng)，其中鋼梁整體節(jié)段拼裝，節(jié)段最大重360噸；y型結(jié)構(gòu)施工難度及支架工程規(guī)模，居全國之首；邊側(cè)孔鋼桁梁安裝支架難度和規(guī)模屬全國第一；用于起吊的纜索吊機(jī)達(dá)152米，從地面起算達(dá)202米，跨度達(dá)420米，規(guī)模居全國第一，目前已拆除。
參觀完了菜園壩長江大橋，接著我們又乘車來到了重慶鵝公巖長江大橋下面。雖然它沒有菜園壩長江大橋那么雄偉壯觀，不過也還算極富特色。
該大橋目前為公路橋，今后將改為公路及城市軌道交通兩用橋。重慶鵝公巖長江大橋由大橋和東西引道組成，全線長6.91公里，其中大橋長1428米，引道長5.428公里，包括三座立交橋，全線路基寬度為54米，該項目建設(shè)費用約需140185.28萬元人民幣，其中大橋83269.16萬元人民幣，引道56916.12萬元人民幣（含征地拆遷）主橋為8車道210m+600m+210m三跨懸索橋。橋?qū)?5.5m，有效橋?qū)?2.5m。雙向六車道，兩邊各2.5m人行道。設(shè)計荷載汽車—20級，驗算荷載掛車120及平板車300t，設(shè)計車速80km/h。1997年底開始施工，大橋已于20xx年12月建成通車。在參觀的過程中，老師不時給我們講解關(guān)于橋梁的各種知識。從中我們了解到更多詳細(xì)的情況：橋梁工程是土木工程中的一個分支，它與房屋建筑工程一樣，也是用磚石、木、混凝土、鋼筋混凝土和各種金屬材料建造的結(jié)構(gòu)工程。橋梁以主要的受力構(gòu)件為基本依據(jù)，可分為梁式橋、拱式橋、鋼架橋、斜拉橋、懸索橋五大類。
1、梁式橋。主梁為主要承重構(gòu)件，受力特點為主梁受彎。主要材料為鋼筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土，多用于中小跨徑橋梁。簡支梁橋合理最大跨徑約20米，懸臂梁橋與連續(xù)梁橋合宜的最大跨徑約60—70米。
2、拱式橋。拱肋為主要承重構(gòu)件，受力特點為拱肋承壓、支承處有水平推力。主要材料是圬工、鋼筋砼，適用范圍視材料而定。跨徑從幾十米到三百多米都有，目前我國最大跨徑鋼筋砼拱橋為170米。
為鋼筋砼，適宜于中小跨度，如立交橋、高架橋等。
4、斜拉橋。梁、索、塔為主要承重構(gòu)件，利用索塔上伸出的若干斜拉索在梁跨內(nèi)增加了彈性支承，減小了梁內(nèi)彎矩而增大了跨徑。受力特點為外荷載從梁傳遞到索，再到索塔。主要材料為預(yù)應(yīng)力鋼索、混凝土、鋼材。適宜于中等或大型橋梁。
5、懸索橋。主纜為主要承重構(gòu)件，受力特點為外荷載從梁經(jīng)過系桿傳遞到主纜，再到兩端。按照橋的用途、大小模型和建筑材料等方面，橋梁又分為：（1）按用途分類公路橋、鐵路橋、公路鐵路橋、農(nóng)用橋、人行橋、運水橋、專用橋梁。
（2）按照橋梁全長和主跨徑的不同分類特大橋（多孔橋全長大于500m，單孔橋全長大于100m）、大橋（多孔橋全長小于500m，大于100m，單孔橋全長大于40m，小于100m）、中橋（多孔橋全長小于100m，大于30m；單孔橋全長小于40m，大于20m）和小橋（多孔橋全長小于30m，大于80m；單孔橋全長小于20m，大于5m）。
（4）按照跨越障礙的性質(zhì)分類跨河橋、跨線橋、高架橋和棧橋等。
（5）按照上部結(jié)構(gòu)的行車道位置分為：上承載式橋、中承載式橋、下承載式橋。為了更深的讓我們了解橋梁老師也把橋的組成介紹給我們聽：橋梁的支撐結(jié)構(gòu)為橋墩與橋臺。橋臺是橋梁兩端橋頭的支承結(jié)構(gòu)，是道路與橋梁的連接點。橋墩是多跨橋的中間支承結(jié)構(gòu)年，橋臺和橋墩都是有臺（墩）帽、臺（墩）身和基礎(chǔ)組成。
制造工程學(xué)生實習(xí)報告篇八
實習(xí)目的：經(jīng)過一個多學(xué)期的學(xué)習(xí)，我們對工程地質(zhì)有了深刻的認(rèn)識與了解，掌握了工程地質(zhì)與土力學(xué)中的基本知識，但是書本上的知識與實際情況往往有很大的差距，所以為了更好點的認(rèn)識地質(zhì)現(xiàn)象，加深對其了解，我們xxx級土木工程專業(yè)在十六周，在馮博老師的帶領(lǐng)下開始我們的地質(zhì)實習(xí)。鞏固和加深在課堂學(xué)的理論知識，讓理論與實踐相結(jié)合。了解巖層產(chǎn)狀及其形成過程和發(fā)展情況，了解巖石的性質(zhì)以及該地區(qū)的地質(zhì)發(fā)展演變。通過實習(xí)，對工程地質(zhì)的常規(guī)步驟有了一定的了解。為以后的工作學(xué)習(xí)做了鋪墊。
主要為石榴二云(黑云)石英片巖，夾十字石榴黑云石英片巖、夕線石榴黑云石英片巖、藍(lán)晶石榴二云石英片巖及長石石英巖，局部夾有大理巖及斜長角閃巖;上部主要為石榴二云石英片巖、石榴黑云石英片巖，夾斜長角閃巖、大理巖、薄層石英巖及少量變粒巖。該群遭受中壓相系以低角閃巖相為主的區(qū)域動力熱流變質(zhì)作用和區(qū)域混合巖化作用。為了讓我們進(jìn)一步的體會，老師帶我們來到了朱夏斷裂帶。該處為朱陽關(guān)—夏館斷裂帶通過部位。其背部為古生界二郎坪地體和沿斷裂帶發(fā)育的加里東期及燕山期二長花崗巖;南部為古元古界秦嶺地體和受斷裂帶控制的白堊紀(jì)夏館紅色沉積盆地。斷裂帶上剪切作用形成的窗棱構(gòu)造、眼球狀構(gòu)造、擠壓透鏡體及旋轉(zhuǎn)眼快體。朱陽關(guān)-夏館斷裂帶是秦嶺古島弧與二郎坪弧后盆地南緣分界線，斷裂帶在幾何形態(tài)上是一系列傾向s的疊瓦狀構(gòu)造。走向nww-see,傾向ssw,巖層層面主要傾向s,傾角變化較大。朱陽關(guān)-夏館斷裂帶運動學(xué)性質(zhì)是ssw-nne向推覆俯沖兼左行平移,從而形成朱夏斷裂帶斜向推覆俯沖的運動學(xué)特征。該運動學(xué)特征表現(xiàn)為朱夏斷裂帶北面的二郎坪弧后盆地向秦嶺群下俯沖,南面秦嶺群則相對向二郎坪群上逆沖推覆。走滑擠壓和單向擠壓為主的特征,指示朱陽關(guān)-夏館斷裂帶構(gòu)造運動是在區(qū)域性擠壓兼走滑的動力下形成的。朱夏斷裂帶中心溫度最高可達(dá)650℃、壓力最高可達(dá)0.65gpa,越遠(yuǎn)離斷裂帶溫度和壓力越低。朱陽關(guān)-夏館斷裂帶形成時屬于中溫和中低壓環(huán)境,變質(zhì)程度最高可達(dá)角閃巖相。
制造工程學(xué)生實習(xí)報告篇九
一：實習(xí)目的。
1.學(xué)會地質(zhì)羅盤的使用方法。
3.學(xué)會用地質(zhì)羅盤測量巖層的產(chǎn)狀。
4.了解巖石種類及物理性質(zhì)和巖石標(biāo)本。
二:實習(xí)儀器。
地質(zhì)羅盤鐵錘。
三：地質(zhì)羅盤的使用方法。
巖層產(chǎn)狀測量，是地質(zhì)調(diào)查中的一項重要工作，在野外是使用地質(zhì)羅盤直接在巖層的層面上測量的。
測量走向時，使羅盤的長邊緊貼層面，將羅盤放平，水準(zhǔn)泡擊中，讀指北針?biāo)镜姆轿唤牵褪菐r層的走向。
測量傾向時，將羅盤的短邊緊貼層面，水準(zhǔn)泡居中，讀指北針?biāo)镜姆轿唤牵褪菐r層的傾向。因為巖層的傾向只有一個，所以在測量巖層的傾向時，要注意將羅盤的北端朝向巖層的傾斜方向。
測量傾角時，需將羅盤橫著豎起來，使長邊與巖層的走向垂直，緊貼層面，等傾斜器上的水準(zhǔn)泡居中后，讀懸垂所示的角度，就是巖層的傾角。
四：實習(xí)的內(nèi)容和過程。
12月11日上午十點，統(tǒng)一學(xué)習(xí)使用地質(zhì)羅盤的，下午1點半去往金牛山進(jìn)行地質(zhì)勘探，12日早上到倉山校區(qū)觀看巖石標(biāo)本。
1.金牛山的簡介。
金牛山位于福州鼓樓區(qū)北側(cè)閩江鄉(xiāng)新建村，海拔163米，一路上山就可以看到滑坡，崩塌，斷層及不均勻沉降對山體與道路的影響，例如馬刀樹，公路裂縫等。
2.測定巖層產(chǎn)狀。
確定山體旁兩顆很明顯的大樹為盆架，記做樹1和樹2.測定圖中的斷層位置為對樹1的位置為n308e,對樹2的位置為n279e,上盤相對下降，下盤相對上升，可知道是正斷層。
根據(jù)要確定位置測得的`巖層的產(chǎn)狀為：n330e,n247e,50。
3.斷層巖石（樣品）結(jié)構(gòu)及成分的分析。
1）.結(jié)構(gòu)金牛山的巖石大部分都是巖漿巖，而且都是粗粒結(jié)構(gòu)和中粒結(jié)構(gòu)。
2）構(gòu)造金牛山的樣品分析看可知道該巖石是塊狀構(gòu)造，礦物在巖石中分布雜亂無章，2.不顯層次，呈致密塊狀，富含花崗巖及花崗斑巖等系列淺成巖的構(gòu)造。
3）.成分從樣品看巖石是淺色的，那就可能是花崗巖或正長巖的酸性或偏酸性的巖石。但從全晶質(zhì)中粒和粗粒結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，就可以判斷是淺層巖。
4.斷層地理環(huán)境情況。
金牛山地質(zhì)相對復(fù)雜，在上山途中發(fā)現(xiàn)了很多滑坡斷層及不均勻沉降等地質(zhì)現(xiàn)象。僅大家用于觀測的一面山體，比較大的斷層就達(dá)7處之多。金牛山斷層現(xiàn)象千姿百態(tài)，產(chǎn)狀各不相同，并帶有多出滑坡現(xiàn)象產(chǎn)生，是因為金牛山主要由巖漿巖構(gòu)成，巖漿巖分化后，風(fēng)化殼表層間的滑動引起的風(fēng)化殼滑坡。
5.巖石標(biāo)本的賞識。
實驗室中，陳列了大量的巖石標(biāo)本，可以分為礦物光澤標(biāo)本，礦物斷口標(biāo)本，礦物硬度標(biāo)本，礦物解理標(biāo)本，礦物比色標(biāo)本，礦物形態(tài)標(biāo)本等類型。
理論的學(xué)習(xí)，已經(jīng)讓我們對這些巖石有了一些初步的了解，經(jīng)過這次的標(biāo)本參觀，使我們對巖石有了更深的了解，讓我們開拓了視野。
6.實習(xí)總結(jié)。
兩天的實習(xí)非常短暫，但我們的收獲是重大的，學(xué)到了許多書本上學(xué)不到的東西，學(xué)到了地質(zhì)羅盤的使用及利用地質(zhì)羅盤測量巖石的產(chǎn)狀，對真實的地質(zhì)現(xiàn)象有了一定了解。從標(biāo)本室里我們更認(rèn)識了許多未見過的巖石，擴(kuò)大了我們的視野，充實了我們對大自然的認(rèn)識。實習(xí)結(jié)束了，而我們對實際動手的渴求依然很強(qiáng)烈。
制造工程學(xué)生實習(xí)報告篇十
畢業(yè)實習(xí)是學(xué)生在校學(xué)習(xí)期間最后一個重要的綜合性實踐教學(xué)環(huán)節(jié)，目的是培養(yǎng)學(xué)生獨立地綜合運用所學(xué)的基礎(chǔ)理論，專業(yè)知識和基本技能，分析與解決實際工作中遇到的問題的能力;提高學(xué)生的溝通能力和職業(yè)道德素質(zhì)。通過實習(xí)和實踐，檢驗學(xué)生對所學(xué)知識的運用，使學(xué)生進(jìn)一步了解企業(yè)，社會，國情，激勵學(xué)生敬業(yè)，創(chuàng)業(yè)的精神，從而完成學(xué)生從學(xué)習(xí)崗位到工作崗位的初步過渡，并為畢業(yè)后從事相關(guān)行業(yè)崗位工作奠定堅實的職業(yè)基礎(chǔ)。
經(jīng)過本次在張家口及唐山各工地兩周的實習(xí)和學(xué)習(xí)，我對鋼結(jié)構(gòu)工程有了初步的認(rèn)識，鋼結(jié)構(gòu)與其它結(jié)構(gòu)――磚混結(jié)構(gòu)、混凝土結(jié)構(gòu)相比，在使用功能、設(shè)計、施工，以及綜合經(jīng)濟(jì)方面都具有優(yōu)勢。
其優(yōu)勢主要體現(xiàn)在以下幾個方面：
1、重量輕、強(qiáng)度高。
2、抗震性能好，其延性比鋼筋混凝土好。從國內(nèi)外震后調(diào)查結(jié)果看，鋼結(jié)構(gòu)住宅建筑倒塌數(shù)量最少的。
3、鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件在工廠制作，減少現(xiàn)場工作量，縮短施工工期，符合產(chǎn)業(yè)化要求。
4、鋼結(jié)構(gòu)工廠制作質(zhì)量可靠，尺寸精確，安裝方便，易與相關(guān)部品配合。
5、鋼材可以回收，建造和拆除時對環(huán)境污染較少。
在新建鋼結(jié)構(gòu)廠房中，其有著很多的優(yōu)點，優(yōu)點主要有以下幾個方面：
結(jié)構(gòu)體系廠房是指由維護(hù)、墻體及隔斷結(jié)構(gòu)與鋼管架支承結(jié)構(gòu)共同組成的廠房體系。
這種結(jié)構(gòu)體系與傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)體系相比具有較大優(yōu)勢：
1、由于采用了輕型屋頂及墻體結(jié)構(gòu)，而且其支撐鋼結(jié)構(gòu)的材料強(qiáng)度高，用料省，體型小，所以自重較輕。結(jié)構(gòu)重量輕減少了運輸和吊裝費用，基礎(chǔ)負(fù)載也相應(yīng)減少，減低了基礎(chǔ)造價。
2、由于鋼材強(qiáng)度高，房屋自重輕，故以鋼骨架作支承結(jié)構(gòu)時，可建造開間、進(jìn)深較大的房屋，而且所需構(gòu)件的截面小，在相同建筑面積下的建筑空間利用率增加5%—7%。
3、鋼結(jié)構(gòu)具有良好的延性，抗震性能好且受損輕，而且由于鋼材便于加工，災(zāi)后容易修復(fù)。
4、鋼結(jié)構(gòu)除基礎(chǔ)外，構(gòu)件全部由專業(yè)工廠標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，建筑質(zhì)量容易保證;工業(yè)化程度高，施工速度快，施工周期比傳統(tǒng)建筑可縮短一半;各部件運抵現(xiàn)場組裝，施工現(xiàn)場文明，現(xiàn)場濕作業(yè)少，噪聲粉塵和建筑垃圾也少;施工作業(yè)受天氣及季節(jié)影響較少，并且可以工廠制作與現(xiàn)場安裝平行進(jìn)行，甚至一些標(biāo)準(zhǔn)化的廠房體系，可以隨訂貨，隨建造，大大縮短建造周期和資金占用時間。
5、環(huán)境破壞及污染少，改建和拆遷容易，材料的回收和再生利用率高。
隨著我國鋼鐵產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，鋼材產(chǎn)量和質(zhì)量持續(xù)提高，價格逐步下降，鋼結(jié)構(gòu)的造價也相應(yīng)有較大幅度的降低，因此在現(xiàn)代建筑尤其是工廠設(shè)計中得到越來越多的采用。然而，鋼結(jié)構(gòu)雖然有著很大的優(yōu)越性，但是也有一些弊端，比如防火性能差、易腐蝕;施工安裝易發(fā)生誤差和錯誤等等，這就要求施工技術(shù)人員必須要對施工把好質(zhì)量關(guān)，這也是本次實習(xí)的最大收獲之一。
我認(rèn)為剛結(jié)構(gòu)工程主要有以下幾個質(zhì)量控制點：
1、地腳螺栓的預(yù)埋。
地腳螺栓的預(yù)埋質(zhì)量直接影響鋼結(jié)構(gòu)的安裝質(zhì)量，控制好地腳螺栓(群)的位置、垂直度、長度和標(biāo)高，對于減少擴(kuò)孔及調(diào)整工作量(甚至避免返工)，提高結(jié)構(gòu)安裝質(zhì)量具有重要意義。地腳螺栓的預(yù)埋方法可采用直接預(yù)埋法，也可采用預(yù)留孔法?；A(chǔ)混凝土澆筑前必須嚴(yán)格檢查預(yù)埋螺栓施工方法的合理性、可靠性，以及各項實測指標(biāo)是否在規(guī)范規(guī)定范圍內(nèi)。
2、焊接工程質(zhì)量控制。
焊接工程是鋼結(jié)構(gòu)制作和安裝工程最重要的分項之一，必須從事前準(zhǔn)備，施焊過程和成品檢驗各個環(huán)節(jié)，切實作好焊接工程的質(zhì)量控制工作。焊接質(zhì)量問題較多存在于手工焊縫，這些問題有：焊瘤、夾渣、氣孔、沒焊透、咬邊、錯邊、焊縫尺寸偏差大、不用引弧板、焊接變形不矯正、飛濺物清理不凈等。
鑒于這種情況，必須做好以下各項工作：
(l)檢查焊接原材料出廠質(zhì)量證明書;。
(2)進(jìn)行必要的焊接工藝試驗;。
(3)施焊過程中落實各項技術(shù)措施;。
(4)嚴(yán)格進(jìn)行焊縫質(zhì)量外觀檢查和焊縫尺寸實測;。
(5)進(jìn)行無損檢測工作。
3、高強(qiáng)度螺栓連接工程。
高強(qiáng)度螺栓連接已經(jīng)發(fā)展成為與焊接并舉的鋼結(jié)構(gòu)主要連接形式之一，它具有受力性能好、耐疲勞、抗震性能好、連接剛度高，施工簡便等優(yōu)點，被廣泛的應(yīng)用在鋼結(jié)構(gòu)建筑的工地連接中，但也是目前施工質(zhì)量的薄弱環(huán)節(jié)之一，主要表現(xiàn)在：
(1)高強(qiáng)度螺栓有以次充好現(xiàn)象，(用普通精制螺栓代替高強(qiáng)度螺栓);。
(3)高強(qiáng)度螺栓施擰不按規(guī)范規(guī)定進(jìn)行，如不分初擰、終擰而一次完成，不用扭矩扳手、全憑主觀估計等。為保證高強(qiáng)度螺栓連接工程的施工質(zhì)量，必須提高質(zhì)量意識、加強(qiáng)質(zhì)量管理、落實質(zhì)量保證措施的同時，積極采用旁站監(jiān)督、平行檢驗等工作方法，只有這樣才能使高強(qiáng)度螺栓連接工程的施工質(zhì)量處于嚴(yán)格的控制之下。
4、鋼結(jié)構(gòu)除銹及涂裝工程。
鋼結(jié)構(gòu)的除銹和涂裝是目前鋼結(jié)構(gòu)承包單位較易忽視的一項工作，也是鋼結(jié)構(gòu)工程施工的薄弱環(huán)節(jié)。這種現(xiàn)象不糾正，對鋼結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量影響甚大，因為除銹和涂裝質(zhì)量的合格與否直接影響鋼結(jié)構(gòu)今后使用期間的維護(hù)費用，還影響鋼結(jié)構(gòu)工程的使用壽命、結(jié)構(gòu)安全及發(fā)生火災(zāi)時的耐火時間(防火涂裝)。造成這種現(xiàn)象的思想根源在于、單位有關(guān)人員對涂裝工作的重要性認(rèn)識不足，再加上缺乏質(zhì)量責(zé)任心，最終導(dǎo)致涂裝工程質(zhì)量經(jīng)常出現(xiàn)問題。故必須對除銹和涂裝工作給予高度重視，對各個工序進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，這是確保鋼結(jié)構(gòu)涂裝質(zhì)量的基礎(chǔ)和保障。
5、壓型金屬板工程。
壓型金屬板工程主要為彩色鋼板維護(hù)結(jié)構(gòu)，是較新興的建筑維護(hù)結(jié)構(gòu)形式，可以分為屋面板、墻面板、保溫圍護(hù)結(jié)構(gòu)和非保溫圍護(hù)結(jié)構(gòu)。非保溫彩色鋼板圍護(hù)結(jié)構(gòu)是用彩色鋼板經(jīng)壓型機(jī)連續(xù)輥壓成型的單層板，用在建筑物的屋面和墻面上，他僅用于防風(fēng)，雨和外裝修。而保溫圍護(hù)結(jié)構(gòu)又可分為現(xiàn)場多層拼裝型和工廠復(fù)合而成的整體保溫板材，在張家口天宇鋼構(gòu)加工廠我們看到了其制作的全過程。簡單地說就是將雙層單板與中間輕質(zhì)保溫材料通過專用機(jī)械設(shè)備和方法將其復(fù)合成整體的保溫板材。
目前，工程實際中出現(xiàn)的問題主要有：施工單位不制定彩板(夾芯板)施工方案，彩板接縫、板檁之間的連接、彩板配件制作安裝等節(jié)點構(gòu)造處理不細(xì)或不可靠，維護(hù)結(jié)構(gòu)滲漏，彩板分項工程觀感質(zhì)量存在不平整、不順直、不嚴(yán)密、變形、劃傷、污染現(xiàn)象等。
針對以上情況，在工作中要注意以下幾點：
(3)嚴(yán)格進(jìn)行檢驗批及分項工程驗收，要確保節(jié)點構(gòu)造合理、可靠、無滲漏，觀感平整、順直、嚴(yán)密、顏色均勻一致、板面無劃傷、無銹斑、無污染。
制造工程學(xué)生實習(xí)報告篇十一
經(jīng)過兩周的生產(chǎn)實習(xí)，感受深刻。在施工技術(shù)上，實際操作以理論知識為基礎(chǔ)，但又比理論知識更具有靈活性和可操作性，這需要學(xué)好專業(yè)知識的同時在工作中用心思考，靈活應(yīng)用，培養(yǎng)自我的思維創(chuàng)新與獨立解決問題的潛力。同時，利用這次實習(xí)機(jī)會接觸社會，得到很好的鍛煉，明確了在剩余的一年大學(xué)生活中就應(yīng)發(fā)展的方向，個性是需要鍛煉語言交流與溝通潛力，努力學(xué)習(xí)，踏實工作，用心應(yīng)對每一次挑戰(zhàn)。
生產(chǎn)實習(xí)是土木工程專業(yè)教學(xué)計劃中必不可少的實踐教學(xué)環(huán)節(jié)，它是所學(xué)理論知識與工程實踐的統(tǒng)一。在實習(xí)過程中，我以技術(shù)員的身份深入到建筑施工單位，以一個高層住宅小區(qū)為實習(xí)場所，在項目部技術(shù)室主任的指導(dǎo)下，參加工程施工工作，順利完成了兩周的實習(xí)任務(wù)。同時，也為大學(xué)畢業(yè)后從事工程時間打下良好基礎(chǔ)。
實習(xí)對我來說是個既熟悉又陌生的字眼，因為我十幾年的學(xué)生生涯也經(jīng)歷過很多的實習(xí)，但這次卻又是那么的與眾不一樣。他將全面檢驗我各方面的潛力：學(xué)習(xí)、生活、心理、身體、思想等等。就像是一塊試金石，檢驗我能否將所學(xué)理論知識用到實踐中去。關(guān)系到我將來能否順利的立足于這個充滿挑戰(zhàn)的社會，也是我建立信心的關(guān)鍵所在，所以，我對它的投入也是百分之百的！緊張的一個月的實習(xí)生活結(jié)束了，在這半多月里我還是有不少的收獲。實習(xí)結(jié)束后有必要好好總結(jié)一下。首先，透過兩的實習(xí)，透過實踐，使我學(xué)到了很多實踐知識。所謂實踐是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，透過旁站，使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程，學(xué)到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學(xué)校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要基礎(chǔ)的知識。
本工程在施工中采用了較多的新技術(shù)、新材料。主體結(jié)構(gòu)是全現(xiàn)澆剪力墻結(jié)構(gòu)，墻內(nèi)設(shè)置暗柱和暗梁，增加了房間的開間面積和凈空高度。裝修中，如廚房、衛(wèi)生間的裝修采用了輕質(zhì)陶粒混凝土隔墻條板，此隔墻板與以往磚砌墻相比，具有自重輕、安裝簡便、強(qiáng)度可靠等優(yōu)點，不僅僅使現(xiàn)澆樓板所承受的荷載大大減小，并且加快施工進(jìn)度，縮短工期，節(jié)儉成本。
在構(gòu)造柱配筋驗收過程中，設(shè)計單位在立筋的采用上選取光圓筋，而施工隊在施工過程時綁扎的箍筋與光圓筋之間的摩擦力過小，導(dǎo)致箍筋向下滑移，給施工帶來不便。所以，施工隊擅自將光圓筋改為螺紋筋來增大摩擦力，以便于箍筋的綁扎施工，但這一變動極大的增加了成本。透過用心思考，我向技術(shù)室主任提出如下整改方案：暗柱四根立筋采用2光圓筋和2螺紋筋，施工時交叉對角放置，學(xué)習(xí)是無止境的，透過看到的結(jié)果，用心思考問題產(chǎn)生的原因以及處理方法，這樣才能在工作中學(xué)到更多知識，真正起到理論聯(lián)系實際的良好實習(xí)效果，在處理遇到的工程技術(shù)題的過程中，增強(qiáng)分析問題、解決問題的潛力。
實習(xí)結(jié)束后有必要好好總結(jié)一下。首先，透過兩周的實習(xí)，透過實踐，使我學(xué)到了很多實踐知識。所謂實踐是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，透過實習(xí)，使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程，學(xué)到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學(xué)校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要、十分基礎(chǔ)的知識。
在學(xué)習(xí)實踐了許多課內(nèi)外的具體施工方法的同時還對許多具體施工細(xì)節(jié)以及管理過程有了更真實更進(jìn)一步的了解。
在施工項目管理的過程中涉及到的具體管理進(jìn)度及計劃的變更以及項目進(jìn)度計劃及評價由于受到各種干擾，經(jīng)常出現(xiàn)實際進(jìn)度與計劃進(jìn)度不一致的現(xiàn)象。這種偏差務(wù)必采取措施予以糾正。我們通常采用對進(jìn)度計劃的執(zhí)行狀況進(jìn)行跟蹤檢查，發(fā)現(xiàn)問題后，及時采取措施加以解決。
透過項目經(jīng)理部的管理施工進(jìn)度旬月報，對工程的施工進(jìn)度及存在的問題進(jìn)行了解。由負(fù)責(zé)計劃的工程師去現(xiàn)場，檢查進(jìn)度計劃的實際執(zhí)行狀況，并定期與不定期的參加現(xiàn)場會議，了解工程實際進(jìn)展?fàn)顩r，同時協(xié)調(diào)有關(guān)方面的進(jìn)度關(guān)系。在我公司承建的中環(huán)線張貴莊路頂管工程中，我項目部采用橫道圖比較法對照工程的實際執(zhí)行狀況與計劃目標(biāo)的差異。
當(dāng)出現(xiàn)工程進(jìn)度出現(xiàn)大于10天以上的偏差時，我們一般要分析偏差的原因，分析偏差是否影響到后續(xù)工作和總工期，這種分析是透過時標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計劃進(jìn)行的。我們在采取了各種手段解決進(jìn)度滯后問題后，一般還要調(diào)整工作順序、改變某些工作的邏輯關(guān)系、縮短某些工作的持續(xù)時間等方法，用工期優(yōu)化的方法對原網(wǎng)絡(luò)計劃進(jìn)行調(diào)整。
制造工程學(xué)生實習(xí)報告篇十二
貫徹理論聯(lián)系實際的原則，到施工現(xiàn)場或管理部門去學(xué)習(xí)生產(chǎn)技術(shù)和管理知識。施工實習(xí)不僅是對我們能否在實踐中演習(xí)知識技能的一種訓(xùn)練，也是對學(xué)生的敬業(yè)精神、勞動紀(jì)律和職業(yè)道德的綜合檢驗。不僅要注意知識的積累，更應(yīng)該注意能力的培養(yǎng)，為此，學(xué)校為了讓大家對本專業(yè)有更好的認(rèn)識，在我們大四開學(xué)，組織了一次外出實習(xí)，好讓大家可以將平時在課堂上學(xué)到的東西聯(lián)系到實際當(dāng)中。
1、實習(xí)方向：道路與橋梁工程。
2、實習(xí)地點：湖南。
3、實習(xí)時間：20xx年x月x日。
4、實習(xí)學(xué)生：
5、實習(xí)分兩部分：參觀正在建設(shè)的道路和橋梁、聽講座。
6、通過本次實習(xí)參觀中，我們主要了解了如下內(nèi)容：
（1）實際觀察各種路橋模型，理論聯(lián)系實際，認(rèn)識并了解路橋的結(jié)構(gòu)，
（2）了解板的配筋方法、施工要領(lǐng)。
（3）了解橋梁交通中的作用、及其與道路線型的主從關(guān)系。
（4）了解橋址選擇依據(jù)，及其與河流走向的關(guān)系的內(nèi)容和要求。
（5）了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。
本次實習(xí)講座中，我們主要了解到：
（1）了解路橋結(jié)構(gòu)設(shè)計的主要工作內(nèi)容、工作程序、工作方法及前景；
（2）了解工程建設(shè)程序的主要工作內(nèi)容、工作程序、工作方法及前景；
（3）了解路橋工程項目管理的主要工作內(nèi)容、工作程序、工作。
本次報告由湖南工程學(xué)院的建筑工程學(xué)院土木工程教研組的陳愛軍老師組織策劃的，給我們做的是關(guān)于道路工程的報告，陳老從道路工程的起源講到最新一些道路發(fā)展的現(xiàn)狀，從能源與環(huán)境的關(guān)系著重強(qiáng)調(diào)了，做為新一代的祖國建設(shè)者不僅要在結(jié)構(gòu)上，形式上令人滿意，還要做到節(jié)約，與環(huán)境的相和諧的發(fā)展觀。以下為簡要記錄。
道路工程學(xué)是從事道路的規(guī)劃、勘測、設(shè)計、施工、養(yǎng)護(hù)等的一門應(yīng)用科學(xué)和技術(shù)，是土木工程的一個分支。道路通常是指為陸地交通運輸服務(wù)，通行各種機(jī)動車、人畜力車、馱騎牲畜及行人的各種路的統(tǒng)稱。
道路按使用性質(zhì)分為城市道路、公路、廠礦道路、農(nóng)村道路、林區(qū)道路等。城市高速干道和高速公路則是交通出入受到控制的、高速行駛的汽車專用道路。
道路工程歷史源遠(yuǎn)流長。歷史上最早的原始社會人群，因生活和生產(chǎn)的需要，形成天然原始的人行小徑。以后要求有更好的道路，取土填坑，架木過溪，以利通行。當(dāng)人類由原始農(nóng)業(yè)到馴養(yǎng)牲畜后，逐漸利用牛、馬、駱駝等乘騎或馱運。這種生產(chǎn)力的飛躍進(jìn)一步要求更適用的道路，因而出現(xiàn)馱運道。
道路工程學(xué)的研究內(nèi)容主要有：道路網(wǎng)規(guī)劃和路線勘測設(shè)計、路基工程、路面工程、道路排水工程、橋涵工程、隧道工程、附屬設(shè)施工程和養(yǎng)護(hù)工程等。
道路網(wǎng)規(guī)劃應(yīng)考慮各種交通運輸綜合功能的協(xié)調(diào)發(fā)展，路網(wǎng)布局的完善。路線勘測設(shè)計應(yīng)選定技術(shù)經(jīng)濟(jì)最優(yōu)化的路線，對平、縱、橫三個面進(jìn)行綜合設(shè)計，力爭平面短捷舒順、縱坡平緩均勻、橫斷面穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)，以求保證設(shè)計車速、縮短行車時間、提高汽車周轉(zhuǎn)率。對路基、路面、橋梁、隧道、排水等構(gòu)造物進(jìn)行精心設(shè)計，在保證質(zhì)量的條件下降低施工、養(yǎng)護(hù)、運營和交通管理等費用。
路基既是路線的主體，又是路面的基礎(chǔ)并與路面共同承受車輛荷載。路基按其斷面的填挖情況分為路堤式、路塹式、半填半挖式三類。路肩是路面兩側(cè)路基邊絳以內(nèi)地帶，用以支護(hù)路面、供臨時?？寇囕v或行人步行之用。路基土石方工程按開挖的難易分為土方工程與石方工程。
路基工程在道路建設(shè)中，工程量大、占地廣，常為控制施工進(jìn)度的關(guān)鍵，故要求盡可能與沿線農(nóng)田水利建設(shè)相結(jié)合并力爭節(jié)約用地；按照標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，保證路基具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性；搞好排水和防護(hù)加固工程，沿河路基應(yīng)注意不被洪水淹沒沖毀；填方工程應(yīng)慎選土質(zhì)并分層夯實，對其密實度和含水量進(jìn)行現(xiàn)場控制；冰凍地區(qū)還應(yīng)設(shè)置防凍層或設(shè)置隔水層和隔溫層，切斷毛細(xì)水，減少負(fù)溫差的不利影響；當(dāng)路線通過懸?guī)r峭壁需修建懸出路臺或半山橋，陡峻山坡則需修筑擋墻、石砌護(hù)坡或護(hù)腳等工程以保證路基和山體的穩(wěn)定；當(dāng)路線不能避讓必須通過特殊或不良地質(zhì)、水文的地區(qū)或路段時，路基工程應(yīng)針對其具體情況和特征，采取防治措施。
為適應(yīng)行車作用和自然因素的影響，在路基上行車道范圍內(nèi)，用各種筑路材料修筑多層次的堅固、穩(wěn)定、平整和一定粗糙度的路面。其構(gòu)造一般由面層、基層（承重層）、墊層組成，表面應(yīng)做成路拱以利排水。路面按其使用特性分為高、次高、中級、低級路面四級。按其在荷載作用下的力學(xué)特性，路面可分為剛性路面和柔性路面。
水的作用是造成路基、路面和沿線構(gòu)筑物的病害和沖毀的.主因。根據(jù)來源不同分為地表水和地下水。地表水若沿道路表面流向或滲入路基土內(nèi)時，可能將沖毀路基的路肩和邊坡以及路面；地下水能使路基濕軟，降低土基強(qiáng)度和路面承載力，嚴(yán)重時可引起翻漿或邊坡滑坍，導(dǎo)致交通中斷。
制造工程學(xué)生實習(xí)報告篇十三
實習(xí)是每個大學(xué)生所不能逃避的一項課外實踐活動，在實習(xí)的過程當(dāng)中，學(xué)生們可以把書本上的理論知識運用到實踐當(dāng)中，而且，在今后跨入社會，積累經(jīng)驗方面有很大的幫助。同時，一個學(xué)生還能夠在實習(xí)中了解與人溝通的細(xì)節(jié)和關(guān)系，學(xué)會與人相處的方法。今天小編就給大家?guī)硪黄髮W(xué)生土木工程認(rèn)識實習(xí)報告的范文，希望大家能夠從中學(xué)習(xí)到經(jīng)驗。
一.實習(xí)目的和任務(wù)。
1.目的。
生產(chǎn)實習(xí)是十分重要的一環(huán)，在學(xué)生的學(xué)習(xí)中，它是知行合一的表現(xiàn)。
(1).通過學(xué)習(xí)，對施工前的準(zhǔn)備工作、施工過程和監(jiān)理的基本知識體系及相關(guān)流程有較清晰的了解。
(2).通過理論聯(lián)系實際，鞏固并深入理解課堂所學(xué)知識。
(3).了解房屋施工的生產(chǎn)技術(shù)技術(shù)規(guī)范和監(jiān)理細(xì)則，培養(yǎng)分析問題和解決問題的獨立工作能力，為將來工作打下基礎(chǔ)。
(4).了解目前我國施工技術(shù)與施工組織管理的實際水平，聯(lián)系專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)，樹立獻(xiàn)身社會主義現(xiàn)代化建設(shè)、提高我國建筑施工水平的遠(yuǎn)大志向。
(5).向基層生產(chǎn)工人和干部密切接觸，學(xué)習(xí)他們的優(yōu)秀品質(zhì)和先進(jìn)事跡。
2.任務(wù)。
(1).培養(yǎng)尊重生產(chǎn)實踐，重視調(diào)查研究，抓住重點分析問題，全面辨證的看問題的思想方法。通過對已建和在建的建筑工程的參觀及參加施工和實踐管理中的實踐環(huán)節(jié)，收集分析和掌握原始資料，了解設(shè)計意圖、設(shè)計施工方案、施工技術(shù)、施工組織及管理技術(shù)，學(xué)習(xí)前人的生產(chǎn)實踐經(jīng)驗，并分析存在的問題，為今后解決工程中的各種實際問題打下基礎(chǔ)。
(2).在生產(chǎn)實習(xí)中受到一定的工程實踐訓(xùn)練，培養(yǎng)理論聯(lián)系實際、解決實際問題的能力，提倡運用所學(xué)的基礎(chǔ)理論與專業(yè)知識，在生產(chǎn)實踐中大膽提出創(chuàng)新的見解和技術(shù)革新措施建議，提倡創(chuàng)造精神與科學(xué)態(tài)度相結(jié)合的作風(fēng)。
(3).培養(yǎng)學(xué)生熱愛勞動，熱愛勞動人民的思想品德，尊重施工人員的勞動，樹立謙虛謹(jǐn)慎的工作態(tài)度。
(4).了解建筑工程在我國國民經(jīng)濟(jì)中的地位，培養(yǎng)學(xué)生認(rèn)真學(xué)習(xí)、堅決貫徹黨和國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的方針政策，特別是有關(guān)建筑建設(shè)的方針政策，激發(fā)學(xué)生熱愛土木工程專業(yè)，樹立為建筑建設(shè)作貢獻(xiàn)的決心。
二.方式和組織形式。
先全系學(xué)生一起參加相關(guān)的講座與報告會，后由實習(xí)老師帶隊到在建和已建工程進(jìn)行參觀，聽取有關(guān)人員的設(shè)計、施工、管理、監(jiān)理等方面的報告。最后再以兩至三人為一小組派到各在建施工現(xiàn)場進(jìn)行生產(chǎn)一線的實踐與學(xué)習(xí)。
三.實習(xí)內(nèi)容。
1.講座。
實習(xí)期間，先安排了實習(xí)動員大會和幾場講座，主要是關(guān)于生產(chǎn)實習(xí)中應(yīng)該注意的問題，尤其是在實習(xí)過程中的安全問題，以及我們在接下來的參觀實習(xí)中會遇到的一些實際施工情況。安全問題是在任何生產(chǎn)過程中被反復(fù)提及的問題，我們的第一場講座就是關(guān)于安全的。給我們講座的工程師在生產(chǎn)一線從事具體的管理工作多年，他反復(fù)提醒我們樹立牢固的安全意識。安全事故不僅對工程質(zhì)量、工程進(jìn)度造成損失，而且會危及工作人員的生命安全，必須引起足夠的重視。他對我們即將開始的實習(xí)提出了一些具體的要求，以下一些是跟自己密切相關(guān)的：
一、進(jìn)入施工現(xiàn)場，先檢查自身的安全標(biāo)準(zhǔn)。
(1)自身條件：當(dāng)日精神恍惚，過度疲勞，眩暈，視力模糊，注意力不集中，應(yīng)盡量避免進(jìn)入施工現(xiàn)場，更不能進(jìn)行登高活動。
(2)衣著條件：要求必須戴安全帽，不穿拖鞋、涼鞋、短褲、袍帶，不戴耳機(jī)(mp3)。
(3)精神狀態(tài)：注意力要集中，反應(yīng)要敏捷。
二、在施工現(xiàn)場的活動要求及注意事項。
(1)進(jìn)入施工現(xiàn)場首先要觀察自己所處的環(huán)境，包括地面、上空及四周的環(huán)境，眼觀六路，耳聽八方。
(2)在有安全標(biāo)志的通道內(nèi)行走，別上竄下跳。
(3)防止觸電事故。
(4)在現(xiàn)場聽從指揮，不得喧鬧及打斗。
(5)未經(jīng)允許，不得脫離集體肆意活動。
通過這次的安全知識講座，我們認(rèn)識到，講座的最終目的就是要我們每一個人牢固樹立安全意識，認(rèn)識到安全與自身有關(guān)，與每一個人有關(guān);每一個人要認(rèn)識到自己面臨的安全問題不一樣，因為每個人的生理和心理狀態(tài)不同，對自己的生理及心理狀態(tài)要有一個清醒的認(rèn)識。
西安建筑設(shè)計研究院結(jié)構(gòu)工程師趙工做了關(guān)于結(jié)構(gòu)概念設(shè)計的報告會。趙工結(jié)合自己多年的設(shè)計經(jīng)驗，以豐富的案例闡述了在建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計過程中應(yīng)該注意的一些細(xì)節(jié)問題，并提出結(jié)構(gòu)工程師要敢于創(chuàng)新，勇于創(chuàng)新。趙工給我們介紹了結(jié)構(gòu)設(shè)計的一些基本概念，提出了結(jié)構(gòu)概念設(shè)計，強(qiáng)調(diào)了其重要性，指出現(xiàn)在結(jié)構(gòu)設(shè)計對計算機(jī)的依賴程度很高，但計算機(jī)本身卻并非百分之百可靠，因此還需要我們有正確的結(jié)構(gòu)設(shè)計概念及較強(qiáng)的手算能力。對這一點，我的看法是：計算機(jī)的應(yīng)用，大量減少了結(jié)構(gòu)計算中的工作量，但設(shè)計的構(gòu)思過程還是靠我們?nèi)四X，手算仍是我們的根本，從cad這三個字母來看，意思就是計算機(jī)輔助設(shè)計，它主要是起輔助的作用。她還結(jié)合實際案例，指出結(jié)構(gòu)設(shè)計不可閉門造車，應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場實際的施工條件來考慮，這些對我們以后工作中有非常大的幫助。
中天集團(tuán)項目部經(jīng)理給我們講了些施工中遇到的情況。由于他是從施工一線成長起來的，他所講的東西雖然有些雜亂無章，但是卻從每個細(xì)節(jié)反映了一個優(yōu)秀安全合格的工程是如何誕生的，施工過程中應(yīng)該注意哪些問題。他指出，由于國家的宏觀政策的調(diào)整，建筑業(yè)的發(fā)展將更加迅速，但也因此造成大量未經(jīng)過嚴(yán)格培訓(xùn)的工人進(jìn)入建筑業(yè)。這些工人文化素質(zhì)較低，不懂專業(yè)知識，從某些方面損害的建筑業(yè)的健康發(fā)展;另一方面，由于利益驅(qū)使，從競標(biāo)開始，由于采取“誰低誰接”的辦法，導(dǎo)致施工單位為追求利潤而偷工減料，使得材料在質(zhì)量上出現(xiàn)問題，而業(yè)主要求工期短，施工單位倉促施工，一些構(gòu)建、結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量得不到保證，這諸多因素導(dǎo)致建筑業(yè)中安全事故頻發(fā)。
2.參觀。
接下來的兩天，我們參觀了幾處有代表性的施工工地，在現(xiàn)場，我們通過參觀與課堂上所學(xué)的東西進(jìn)行對比，既鞏固了課堂所學(xué)，又了解了現(xiàn)今實際中所應(yīng)用的先進(jìn)的技術(shù)方法。我們參觀了大唐不夜城a區(qū)塊項目工地，詳細(xì)了解了幾種圍護(hù)結(jié)構(gòu)的施工方法(如錨桿支護(hù)和擋土墻支護(hù))及應(yīng)注意問題，仔細(xì)詢問了當(dāng)下在西安所使用的圍護(hù)與支護(hù)的技術(shù)方法;了解了現(xiàn)今仿古建筑的結(jié)構(gòu)形式及施工過程。在曲江國際會展中心的新建展廳參觀了大跨度的管桁架結(jié)構(gòu)的屋頂，這個展廳已經(jīng)建成，即將投入使用。桁架有工廠制成的小構(gòu)件運至現(xiàn)場后施焊鏈接而成后吊裝到位。桁架的一端用焊接的方式固結(jié)，另一端采用螺栓鏈接。采用這種形式的屋架比用純鋼節(jié)都的屋架更省用鋼材，既節(jié)省了成本。歲讓課本上講了鋼結(jié)構(gòu)的各種優(yōu)點，但在實際中，更多的是將其與其他機(jī)構(gòu)形式組合起來應(yīng)用，發(fā)揮更大的效益。在浐灞生態(tài)區(qū)，我們參觀了西安浐灞商務(wù)中心在建工程。這是西北第一座以清水混凝土作為外裝飾的建筑，由于混凝土澆筑的特點，以清水混凝土作為外觀，對混凝土的設(shè)計及施工均有很高的要求。同時由于該建筑結(jié)構(gòu)復(fù)雜，在板的施工中采用的是自密性混凝土，填充墻采用的是輕質(zhì)雙向鋼筋網(wǎng)片的填充墻，而支撐結(jié)構(gòu)采用先進(jìn)的型鋼配合鋼筋作為骨架澆筑。浐灞生態(tài)區(qū)位于三環(huán)附近，在可以預(yù)見的未來，浐灞區(qū)將成為西安市又一個投資熱點，并加強(qiáng)西安和臨潼的聯(lián)系。在第四軍醫(yī)大學(xué)參觀了在建的地基處理，了解了樁基的相關(guān)知識，該工程采用兩根總長為28m的預(yù)制靜壓樁用靜壓方式壓入地下。該樁為摩擦型承壓樁，樁采用的水泥標(biāo)號高達(dá)c80，采用液壓靜壓機(jī)械壓樁，效率高，噪聲小，偏差易于控制。在太白路附近的太白盛世，我們系統(tǒng)而全面的了解了實際中使用的全部的模板類型、特點及使用情況，了解了大體積混凝土因熱聚集而產(chǎn)生的混凝土開裂問題。在法門寺景區(qū)新區(qū)，參觀了即將成為世界佛文化中心的合十舍利塔地下工程的建設(shè)情況。，該塔呈現(xiàn)雙手合十的造型，工程難度之大，造型之特殊，均使其成為未來備受矚目的地標(biāo)性建筑，而恢宏的氣勢不僅傳承了佛教建筑的特設(shè)，更以現(xiàn)代化的技術(shù)融合古今中外建筑之精華。該工程特點為：(1)工期緊，體量大;(2)施工難度大，面臨諸多土木工程中非常規(guī)施工課題;(3)協(xié)調(diào)量大，突發(fā)事件多。其中建筑研究院的工程師專門給我們介紹了混凝土工程的詳細(xì)情況。
這兩天參觀的幾處工程，都是在西安市備受矚目的工程，涵蓋了多種分項工程，包括樁基礎(chǔ)工程、混凝土工程、砌筑工程、及防水工程等，使我們了解了許多前沿的施工方法，對建筑工程施工有了更加理性的認(rèn)識，這對我們將來的學(xué)習(xí)和實踐起了向?qū)У淖饔谩?BR> 3.小組實習(xí)。
之后我們在實習(xí)掛靠單位——西安華建工程監(jiān)理公司的安排下，我和xx同學(xué)一起被分在浐河?xùn)|岸的“水岸東方”濱河花園第三項目部。該項目開發(fā)商是西安廣福置業(yè)發(fā)展有限公司，由西北建筑設(shè)計研究院設(shè)計，由中國廣廈建設(shè)集團(tuán)承建，而西安華建集團(tuán)負(fù)責(zé)監(jiān)理其中的1#、2#、13#、14#四棟樓，其中1#、2#樓各18層，13#、14#樓28層。我們到的那天，1#樓正準(zhǔn)備封頂，2#樓剛出，目前正在進(jìn)行回填土，13#、14#樓進(jìn)度較接近，均起到了10層左右，因此，由于施工進(jìn)度不一樣，我們可以見到比較多的各項工程的施工情況。
在實習(xí)期間，我接觸了大量的專業(yè)知識，并作了許多實習(xí)記錄，對一些新的施工工藝進(jìn)行了接觸與了解。我的實習(xí)單位是監(jiān)理公司，帶我們的師傅是土建專業(yè)監(jiān)理員，所以實習(xí)時，我們既學(xué)習(xí)了施工方法及工藝方面的知識，又學(xué)習(xí)了工程監(jiān)理方面的知識。在對基本的施工工藝有所了解后，還必須了解施工質(zhì)量的規(guī)范，怎樣的水平才算合格，哪些情況是不合格的，都要熟記。以下就是我實習(xí)的主要內(nèi)容：
(1).鋼筋工程。
在實習(xí)期間，我接觸最多的就是鋼筋了，梁，板，柱，剪力墻全都是現(xiàn)澆的，其中鋼筋布置當(dāng)然是最為重要的了，因此檢驗鋼筋是特別重要的工作。基本上每天的主要工作就是檢驗梁，板等的鋼筋。如受力鋼筋，架立鋼筋，構(gòu)造鋼筋，箍筋，負(fù)彎矩筋，分布筋等，這次在工地上才算真正了解了這些鋼筋的作用。對以后學(xué)習(xí)提供了很好的感性認(rèn)識。新學(xué)期我們開了《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計》和《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計》這兩門課程，恰好我接觸的這個小高層，對我的學(xué)習(xí)是有很大幫助的。
制造工程學(xué)生實習(xí)報告篇十四
實習(xí)的任務(wù)：
本次實習(xí)為一階段設(shè)計，一階段設(shè)計是兩階段設(shè)計第一階段（初步設(shè)計階段）的外來勘測工作。一階段設(shè)計的目的是根據(jù)計劃任務(wù)書確定的修建原則和路線基本走向，通過現(xiàn)場對各有價值方案的勘測，從中確定采用的路線，搜集編制初步設(shè)計文件的資料。一階段設(shè)計則是要對路線方案作進(jìn)一步的核實落實，并進(jìn)行選線、高程、地形、路線交叉和其他資料的測量、調(diào)查工作、進(jìn)行紙上定線和有關(guān)的內(nèi)業(yè)工作。
實習(xí)目的：
1）了解公路測量隊的組隊、測設(shè)準(zhǔn)備、公路視察等。
2）實地參加公路選線、測角、水平、斷面、內(nèi)業(yè)各組的工作，并掌握各作業(yè)組的基本訓(xùn)練。
3）學(xué)習(xí)路線而布局的基本方法，了解路線方案比較的方法，公路路線線形的概念進(jìn)一步加深課堂所學(xué)勘測知識。
4）熟悉測量的工作方法，并進(jìn)行測量的基本訓(xùn)練。
（測角組、水平組、中樁組、地形組、橫斷面組各自的任務(wù)與內(nèi)容）。
主要進(jìn)行施工圖設(shè)計階段（本次為一階段設(shè)計）的外業(yè)勘測和調(diào)查工作。其具體任務(wù)是：根據(jù)老師要求，具體確定路線方案，實地標(biāo)定路線或放線，并進(jìn)行詳細(xì)測量和作圖工作。
二）、實習(xí)內(nèi)容。
2、引設(shè)水準(zhǔn)點，并進(jìn)行路線水準(zhǔn)測量；
3、路線橫斷面測量；
4、勾繪路線沿線的帶狀地形圖；
5、對有大型構(gòu)造物地帶，應(yīng)測繪局部大比例地形圖；
6、沿線土壤地質(zhì)調(diào)查及筑路材料勘查；
7、檢查及整理外業(yè)資料，并完成外業(yè)期間所規(guī)定的內(nèi)業(yè)設(shè)計工作。
三）、實習(xí)要求。
外業(yè)測設(shè)的分工定測分為選線組、導(dǎo)線測角組、中樁組、水平組、斷面組、地形組、調(diào)查組進(jìn)行。如果定線采用紙上定線方法進(jìn)行，則此時可將選線和導(dǎo)線測角可以合并，以下是各個組的實習(xí)要求。
地形組：根據(jù)設(shè)計的需要，按一定比例測繪出沿線一定寬度范圍內(nèi)的帶狀地形圖（由實際工作限制改測定局部范圍的控制點），供設(shè)計和施工使用。
測角組：標(biāo)定直線與修正點位；測角及轉(zhuǎn)角計算；方位角觀測及復(fù)核；經(jīng)緯儀視距測量；作分角樁；設(shè)置臨時水準(zhǔn)點；協(xié)助中樁組敷設(shè)難度大的曲線等工作。（導(dǎo)線測角組一般由四人組成，其中操作儀器一人，記錄計算一人，插桿跑點一人，固樁一人。）。
中樁組：根據(jù)選線組選定的控制點位置、交點位置、曲線半徑、緩和曲線參數(shù)（或緩和曲線長度）及導(dǎo)線測角組所測得的路線轉(zhuǎn)角，進(jìn)行量距、釘樁、敷設(shè)曲線及樁號計算等工作。
水平組：對中樁高程進(jìn)行測量，設(shè)置水準(zhǔn)點，為路線縱斷面和橫斷面設(shè)計和施工提供高程資料。
橫斷面組：測量各中樁垂直于路中線方向的地面起伏情況，并繪制橫斷面圖，為路基設(shè)計、計算土石方數(shù)量及施工放樣提供依據(jù)。
（三級公路：v=30km/hb=7.5mr=30—65m平曲線最小長度=50—100m，園曲線、平曲線最小長度==25m直線同向6v（特殊75m），反向2v（特殊25m）lsv/1.2=25m）。
為其兩周的道路勘測實習(xí)開始了，第一天在召開完動員大會之后，我們?nèi)w組員在實驗大樓領(lǐng)取儀器，并檢查儀器，在劉老師的帶領(lǐng)下，確定了本組路線的起點，終點，以及大致的路線走向。
點進(jìn)行調(diào)整。最后用油漆做記號將各點做好記號，以便于后續(xù)工作。
第三天的時候，本組主要進(jìn)行了測角、定中樁與基平。由于本組共有十六名組員，為了合理安排工作，將組員分為兩個小組。一組測角，一組測基平。本組導(dǎo)線測角由五人組成，一人操作儀器，記錄計算一人，固樁一人，插桿跑點兩人。其主要工作內(nèi)容如下：測右角時：路線測角一般規(guī)定為測右角（即前進(jìn)方向與右側(cè)路線的夾角）。計算轉(zhuǎn)角時：右角按下式計算：右角=后視讀數(shù)—前視讀數(shù)。（當(dāng)后視讀數(shù)小于前視讀數(shù)時，應(yīng)將后視讀數(shù)加上360度，然后再減去前視讀數(shù)。）測距離時，我們采用經(jīng)緯儀定出直線上的各點，用標(biāo)桿立上。再用皮尺沿標(biāo)桿拉來測出距離以供計算里程樁號所需。
接下來主要進(jìn)行測距與定中樁。首先我們通過緯地計算得出圓曲線上的zy、yz點的位置，記號筆作上記號。再根據(jù)qz點與各點角度坐標(biāo)特征，通過經(jīng)緯儀測角、皮尺量距來定出qz點在現(xiàn)場的位置并用記號筆作上記號。同理，曲線上20m樁也由此定出，并記號筆作上記號。對于直線部分，用經(jīng)緯儀定出在直線上的各點，再用皮尺來量出和20m樁并打樁或用記號筆作上記號。（測距離時，我們采用經(jīng)緯儀定出直線上的各點，用標(biāo)桿立上。再用皮尺沿標(biāo)桿拉來測出距離以供計算里程樁號所需。）。
基平的分工及內(nèi)容：基平的主要任務(wù)是定出起終點以及每20m樁的高程。本組的分工為一人操作儀器，一人立尺，一人記錄計算。
接下來的幾天，繼續(xù)定中樁，基平組同步進(jìn)行中。有了前一天的經(jīng)驗后，定中樁的速度明顯提高了，而基平組的組員也相當(dāng)快。隨后進(jìn)行橫斷面測量，由我組織進(jìn)行橫斷面測量。由于我們的實習(xí)地段路線短并且路寬有限，故用皮尺來量距，用水平花桿測量高差。水平花桿應(yīng)著重注意保水平以得到精確的結(jié)果。還有要注意的是沿路線的切線方向。我們一個在中樁立花桿，左右兩邊拉皮尺，沿其切線的方向，找邊坡點用水平花桿測量高差。在元旦的前一天我們完成的外業(yè)的工作，嘿嘿，3號的時候，我把各個組的數(shù)據(jù)進(jìn)行整理，測角組的、基平組的、還有橫斷面。
制造工程學(xué)生實習(xí)報告篇十五
時光如梭，實習(xí)已經(jīng)結(jié)束快一個星期了，現(xiàn)在想想，當(dāng)初選擇土建類，很大的原因是看重實踐類學(xué)科的緣故，我認(rèn)為與其學(xué)習(xí)理科研究高深的理論和抽象的概念，不如學(xué)習(xí)現(xiàn)代化建設(shè)中最基礎(chǔ)的土建學(xué)科。每當(dāng)想起一棟棟建筑在筆下設(shè)計，一幢幢高樓在手中平地而起，心中都會莫名的興奮。而今，能與老師同學(xué)一起，在實習(xí)中，認(rèn)真觀察建筑現(xiàn)場仔細(xì)思考人生哲理，更覺是人生一大幸事。
在實習(xí)過程中我們首先參觀了一個舊樓改造工程——由橡膠機(jī)械廠改建為茶葉商城，整個工程建筑面積達(dá)4621平方米。通過工程負(fù)責(zé)人的講解，我們明白了改建工程中主要注意的問題，水電暖管道的改造，外墻面老化的處理，防水等。通過認(rèn)真的學(xué)習(xí)，我們了解到工程改建的難度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于再建新建筑，可是卻有工期短，花費低，節(jié)約資源等優(yōu)點。工程負(fù)責(zé)人著重給我們講解了外墻面處理的方式，在考慮到造價與工期的前提下，采用外墻面基本不動，用水槍沖下原有瓷磚，考慮新舊材料的融合后，用真石漆涂抹外墻。最后負(fù)責(zé)人又引申到建材節(jié)能問題，他的一番話使我對于建筑節(jié)能的思考一直延續(xù)至今，我仔細(xì)分析了節(jié)能65%的鉆石級綠色建筑，這座出自成功大學(xué)建筑系之手的建筑并為使用昂貴的高科技，而已“適當(dāng)技術(shù)”、“本土科技”、“四倍數(shù)效益”為號召，尤其是本大樓采用最自然最便宜的“吊扇設(shè)計”與“灶窯通風(fēng)系統(tǒng)”使辦公室與國際會議廳的空調(diào)各節(jié)能76%和27%，從而證明了最高水平的綠色建筑可以是更有智慧且最便宜的。在建筑節(jié)能愈演愈烈的今天，我認(rèn)為真正的節(jié)能不一定要用多高的科技，而合適且富有創(chuàng)意的設(shè)計，加上大量試驗的連續(xù)驗證，用最普通的建材，創(chuàng)造最高的節(jié)能效益，是未來建筑節(jié)能發(fā)展的一個非常好的方向。
我們參觀的第二個工程則是集團(tuán)山莊的施工現(xiàn)場，該山莊建筑面積達(dá)30萬平方米。進(jìn)入到施工區(qū)，我們一眼就看到了樓群的結(jié)構(gòu)主體，當(dāng)時結(jié)構(gòu)主體給我的感覺就是不像建筑且不太好看。這個可能是因為它們和我所看到的過的已經(jīng)建好并投入使用的樓群不同。樓群四周有個很大的場地，用來堆放建筑材料，可以看到所堆放的建材主要是鋼筋，并沒有水泥、砂、石之類的建材，從現(xiàn)場了解到是因為現(xiàn)在已經(jīng)都采用了成品混凝土來澆筑結(jié)構(gòu)，這樣既可以保證混凝土的質(zhì)量，又可以減少施工浪費和降低生產(chǎn)成本。我們從工程總監(jiān)的講解和自己的仔細(xì)觀察中，更加深刻的了解到施工現(xiàn)場的情況和自己未來將要學(xué)習(xí)的理論知識。作為一名剛剛接觸專業(yè)知識的大學(xué)生來說，如果在學(xué)習(xí)專業(yè)課之前直接就接觸深奧的專業(yè)知識是不合實際的，為此，學(xué)院帶領(lǐng)我們進(jìn)行的這次認(rèn)識性實習(xí)活動，讓我們對這門自己即將從事的專業(yè)獲得一個感性認(rèn)識，為今后專業(yè)課的學(xué)習(xí)打下了堅實的基礎(chǔ)，在這里要真心的感謝實訓(xùn)中心張主任給予的這次機(jī)會。
如果說在施工現(xiàn)場所學(xué)到的是對自身專業(yè)從業(yè)環(huán)境的認(rèn)識，那么在與師生的交流座談和聽煙大老師的講座后，則讓我對于大學(xué)生活，對于考研，對于自己的人生都有所感悟和幫助。
與煙大師生的座談中我明白土木是一個講概念的專業(yè)，學(xué)土木的人要有大的胸懷去思考去做事。大學(xué)四年是培養(yǎng)自己性格與人格關(guān)鍵的四年，在大學(xué)里要找到自己的定位，朝著已定目標(biāo)努力向前，把以后需要工作的自己變成工作需要的。目前來說我的短期目標(biāo)便是考研，將為之不懈努力。從座談中也明白了與煙大學(xué)長的差距，他們對于學(xué)習(xí)和工作認(rèn)真的態(tài)度和在聽眾面前清晰表達(dá)自己觀點的能力，都是值得我學(xué)習(xí)的。
而周新剛教授的常識座談，更讓自己有種茅塞頓開的感覺，周教授對于常識的詮釋——良好的行為，平實的人生，活的真實。以及對綜合素質(zhì)的獨特理解——綜合素質(zhì)既自己在某個專業(yè)有著全方位的認(rèn)知與能力，而并非片面的追求德智體美的全面發(fā)展。讓我修正了我的很想法，每個人都該擁有自己獨特的綜合素質(zhì)，去追求淵博的知識，健康的心態(tài)，真實的視覺，良好的行為。品物解道，境景味成！與周教授不同，邵永波博士的科研創(chuàng)新思維的培養(yǎng)講座，以土木工程結(jié)構(gòu)為例，告訴我們科研創(chuàng)新就在生活中，只要堅持不懈。而講座后的討論，讓我認(rèn)識到任何事情都是個厚積薄發(fā)的過程，做人，做事，一定要有毅力！
很多東西，我們不去親手接觸它，觀察它，而憑別人的講述和文字的記載，是很難真正感受到它的存在的。四天的認(rèn)識實習(xí)，雖然時間短，但是收獲頗多。一則增加了對本專業(yè)所涉及領(lǐng)域的直觀認(rèn)識，二則了解了土木工程施工工作環(huán)境，三則對人生有了新的感悟和理解，四則更明了了今后努力的方向。認(rèn)識實習(xí)是土木工程第一個實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，讓我建立正確的專業(yè)思想，樹立正確的專業(yè)知識學(xué)習(xí)態(tài)度，了解了土木工程的廣闊領(lǐng)域，更激發(fā)了強(qiáng)烈的求知欲。
土木工程是一個講究胸懷的專業(yè)，多次在遙望大海，不僅讓自己看到大海的胸襟，更對人生的得與失有了深深的思索，這次實習(xí)有所得，可得并非說說而已，要將所得轉(zhuǎn)化為以后的實際行動，融入到自己的日常生活中去，并從中獲益，納百川，去其糟粕，才真有所得。