通過總結(jié)可以準確地評估我們的學習和工作效果。寫一篇完美的總結(jié)需要有系統(tǒng)性的思考和分析?？偨Y(jié)是讓我們不斷優(yōu)化自己的利器；
物流畢業(yè)論文題目篇一
2、古箏搖指中“力度”與“氣息”的應用策略探究。
3、初探互文性理論對古箏教育的啟示。
4、我國民族音樂教育的傳承與創(chuàng)新。
5、中華民族室內(nèi)樂演奏形態(tài)探討。
6、古箏作品《夜深沉》演奏賞析。
7、古箏協(xié)奏曲的演奏及其教學實踐。
8、古箏演奏中音樂表現(xiàn)的三要素。
9、古箏啟蒙教學中技法訓練探討。
10、淺談新時期高師古箏教學與發(fā)展。
11、淺析當今中阮的表現(xiàn)形式及在樂隊中的發(fā)展前景。
12、淺談古箏技巧“搖指”的運用與發(fā)展。
13、探析古箏演奏藝術(shù)中的氣與韻。
14、新時期古箏藝術(shù)普及和傳承的思考。
15、一點二角三發(fā)力--淺析何寶泉古箏演奏教學藝術(shù)理念。
16、古箏琵琶二重奏《春江花月夜》演奏技巧探究。
17、中國傳統(tǒng)音樂中的聯(lián)曲體結(jié)構(gòu)分析。
18、對古琴融入現(xiàn)代音樂教育中的思考。
19、從現(xiàn)代箏曲追溯古箏演奏技法的流變。
20、分析我國傳統(tǒng)茶藝中箏藝表演的民樂藝術(shù)特色。
21、淺析古箏演奏技法的發(fā)展與演變。
22、淺析古箏演奏的.力度掌握訓練。
23、非物質(zhì)音樂文化遺產(chǎn)的教育傳承。
24、古箏舞臺表演藝術(shù)探討。
25、論中華民族樂器與西洋樂器合作的創(chuàng)新--以古箏與鋼琴演奏為例。
26、高校古箏教學創(chuàng)新及有效性提高策略。
27、從藝術(shù)角度談茶道文化中民族音樂的重要性。
28、新時期古箏藝術(shù)的創(chuàng)新及其文化審美屬性。
29、古箏演奏中不同“搖指”的表現(xiàn)意義分析。
30、東北揚琴流派演奏藝術(shù)探究。
31、高校古箏公選課現(xiàn)狀及其改革之路。
32、關(guān)于古箏啟蒙性教育技巧訓練之淺見。
33、文化地理學視域下潮州箏派音樂風格形成緣由研究。
34、淺析小提琴學習的思想誤區(qū)。
35、現(xiàn)階段我國高校古箏教學存在的問題及改進路徑探討。
36、試論古箏教學中的審美教育。
37、二元制上課模式在古箏教學中的應用。
38、midi音源軟件的分類及概述。
39、從語言的角度分析中國古箏的發(fā)展。
40、從制作的角度談古箏音質(zhì)及裝飾審美。
41、潮州揚琴演奏風格初探。
42、論箏曲《鄉(xiāng)韻》音樂特色及其演奏創(chuàng)新的影響。
43、箏曲《戰(zhàn)臺風》之藝術(shù)風格與演奏初探。
44、淺析古箏演奏技巧之刮奏。
45、論新型醫(yī)藥模式下的音樂治療在大學生心理調(diào)節(jié)中的重要性。
46、氣息在古箏演奏中的重要作用。
47、談古箏二度創(chuàng)作的藝術(shù)原則。
48、教學中古箏技巧“快四點”的方法運用。
49、小提琴協(xié)奏曲《梁?！返乃囆g(shù)特征分析。
50、古箏藝術(shù)的創(chuàng)新及其文化審美屬性。
51、淺談古箏曲《臨安遺恨》的藝術(shù)特色。
52、中國傳統(tǒng)音樂之美及其內(nèi)涵的跨文化傳播。
53、古箏演奏形式的古與今。
54、試論“夾彈”在古箏學習中的意義。
55、藝術(shù)院校古箏專業(yè)規(guī)范化教學的思考。
56、古箏協(xié)奏曲《臨安遺恨》的創(chuàng)作和演奏分析。
57、淺析古箏組曲《月火水木金土日》的思想內(nèi)涵。
58、零基礎(chǔ)成人古箏教學初探。
59、高校古箏教學中學生藝術(shù)實踐能力的提升。
60、論古箏演奏的三要素。
61、論大學古琴教學中的教學理念與運用方式。
62、古箏散板的演奏技法探微。
63、芻議古箏教育的普及。
64、民族器樂演奏如何借鑒戲曲音樂元素。
65、關(guān)于聲樂教學中多樣化教學方式方法研究。
66、試論小提琴演奏技法對中華民族樂器的借鑒與吸收。
67、試論古箏演奏中快速指序技法的訓練。
68、淺談當代古箏藝術(shù)的發(fā)展與創(chuàng)新。
69、“中國風”現(xiàn)象的審美特征及其影響。
70、當代古箏演奏技法的發(fā)展與創(chuàng)新研究。
71、古箏樂曲演奏中不同“搖指”的表現(xiàn)及意義。
72、如何在小提琴演奏中提高音樂表現(xiàn)力。
73、高師古箏教學中的樂感訓練。
74、市場經(jīng)濟管理下音樂培訓機構(gòu)發(fā)展對策研究。
75、淺談“世界民族音樂賞析”課程設(shè)計與教學方法。
76、論古箏教學中“音樂”與“技術(shù)”的交融。
77、揚琴傳統(tǒng)流派及技法特點簡述。
78、鋼琴伴奏對中國樂器演奏的重要意義。
79、遼南地區(qū)古箏音樂的演奏及教學初探。
80、論京劇元素在我國手風琴作品中的運用。
81、傳統(tǒng)器物文化視野下的流行歌曲。
82、古箏藝術(shù)的幾點探討。
83、獨立學院古箏實踐教學方法探索。
84、蒙古族音樂元素在古箏教學中的運用。
85、中華民族管弦樂演奏的反思與改良。
86、古箏演奏技法的繼承與發(fā)展。
87、試論“靜”況思想在古箏演奏中的體現(xiàn)。
88、古箏演奏中左手技法顫音的訓練及其重要性。
89、古箏演奏中“雜音”原因分析及解決途徑。
90、古箏演奏中音色技巧的把握。
91、淺談古箏重奏的多元化模式教學。
92、古箏“勾托抹托”的訓練要點及具體應用。
93、古箏曲中不同意象形態(tài)的演奏技法--以《楓橋夜泊》為例。
94、淺析古箏曲《阿拉木·古麗巴拉》的音樂分析。
95、試析古箏演奏中音樂表現(xiàn)力的提高。
96、在古箏教學中如何引導學生獨立自主克服厭學心理。
97、現(xiàn)代古箏技法探析。
98、談如何用創(chuàng)作的態(tài)度去演奏古箏。
99、從古箏主要流派看傳統(tǒng)文化的繼承。
100、淺析古箏流派之客家箏曲的藝術(shù)特色。
物流畢業(yè)論文題目篇二
企業(yè)物流發(fā)展戰(zhàn)略研究。
中小企業(yè)物流風險分析與風險管理研究。
企業(yè)物流人力資源問題研究。
物流園發(fā)展戰(zhàn)略研究。
物流服務與經(jīng)營策略研究。
企業(yè)物流服務滿意度的測度與改進研究。
企業(yè)物流資金運作與管理研究。
電子商務物流運作模式研究。
指導老師：周敏。
長株潭城市群共同物流體系構(gòu)建與運作模式設(shè)計。
區(qū)域共同物流體系的演化研究。
電子商務背景下的共同物流運作風險預警機制研究。
區(qū)域共同物流體系的自組織行為的政策誘導研究。
基于治理結(jié)構(gòu)優(yōu)化的共同物流運作模式設(shè)計。
物流畢業(yè)論文題目篇三
3、淺議連鎖經(jīng)營企業(yè)的供應商管理。
4、政府采購在中國的現(xiàn)狀與未來研究。
5、企業(yè)采購流程的設(shè)計與改進實證研究。
6、我國倉儲標準化的實施現(xiàn)狀研究。
7、我國危險品倉儲的發(fā)展現(xiàn)狀分析。
8、我國倉儲信息系統(tǒng)在企業(yè)的應用現(xiàn)狀研究。
9、合同倉儲在我國的發(fā)展現(xiàn)狀與前景分析。
10、我國倉儲行業(yè)從業(yè)人員需求調(diào)查。
11、我國家電連鎖企業(yè)配送現(xiàn)狀研究。
12、冷鮮食品配送的發(fā)展及現(xiàn)狀分析。
13、配送中心選址的影響因素研究。
14、鄭州市無公害蔬菜配送中心建立的可行性分析。
15、連鎖超市配送中心的運營與發(fā)展。
16、鄭州市國際貨運代理業(yè)發(fā)展對策。
17、我國國際貨代業(yè)發(fā)展中存在的問題及對策。
18、貨代提單中容易出現(xiàn)的問題分析。
19、我國貨代企業(yè)面臨的問題分析。
20、面對全球經(jīng)濟危機我國國際貨代業(yè)的營銷策略分析。
21、我國貨代公司的信息化建設(shè)。
22、傳統(tǒng)貨代企業(yè)的發(fā)展之路。
23、中小貨代企業(yè)發(fā)展方向研究。
24、貨運代理公司發(fā)展前景分析。
25、我國貨運代理市場發(fā)展對策研究。
26、淺析對無船承運人的管理。
27、我國貨代企業(yè)的競爭環(huán)境和競爭力研究。
28、無單放貨中的風險防范措施研究。
29、國際貨運代理人的法律責任問題研究。
30、如何防范提單風險。
31、電子商務環(huán)境下第三方物流企業(yè)發(fā)展策略研究。
32、第三方物流企業(yè)的營銷策略分析。
33、我國第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀及對策分析。
34、道路運輸企業(yè)向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)型研究。
35、倉儲企業(yè)向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)型研究。
36、貨運代理企業(yè)向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)型研究。
37、第三方物流企業(yè)資源整合研究。
38、第三方物流在大型連鎖超市的應用研究。
39、第三方物流企業(yè)的定制服務模式研究。
40、第三方物流企業(yè)客戶服務研究。
41、第三方物流企業(yè)為連鎖業(yè)實施配送的方案研究。
42、第三方物流企業(yè)核心競爭力的構(gòu)建。
43、第三方物流發(fā)展模式研究。
44、第三方物流在供應鏈中的作用研究。
45、供應鏈管理環(huán)境下第三方物流企業(yè)發(fā)展策略研究。
46、第三方物流企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略研究。
47、xx物流信息系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計。
48、物流企業(yè)核心竟爭力研究。
49、xx物流通道系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計。
50、物流中心規(guī)劃與設(shè)計方法研究。
51、物流配送路線優(yōu)化的研究。
52、試論區(qū)域經(jīng)濟中的現(xiàn)代物流發(fā)展戰(zhàn)略。
53、試析供應鏈管理對中國企業(yè)發(fā)展的影響與作用。
54、關(guān)于現(xiàn)代物流園區(qū)建設(shè)的思考與建議。
55、關(guān)于建立區(qū)域物流規(guī)劃的的戰(zhàn)略思考。
56、區(qū)域現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃。
57、xx企業(yè)物流系統(tǒng)整體規(guī)劃。
58、基于供應鏈設(shè)計和規(guī)劃的方法應用。
59、基于中部崛起的河南物流業(yè)發(fā)展對策分析。
60、“牛鞭效應”產(chǎn)生的機理與對策研究。
61、關(guān)于我國內(nèi)陸地區(qū)現(xiàn)代物流系統(tǒng)規(guī)劃的幾點思考。
62、論貨物運輸合同的法律適用。
63、如何構(gòu)建我國的物流法律法規(guī)體系。
64、論海上貨物運輸合同的違約責任。
65、倉單制度研究。
66、倉儲法律制度研究。
67、校園規(guī)劃設(shè)計招投標若干問題的研究。
68、試述招投標工作應遵循的原則。
69、保留所有權(quán)買賣合同期待權(quán)的若干問題研究。
70、試論倉儲合同履行中的風險移轉(zhuǎn)。
71、違約責任與侵權(quán)責任比較研究。
72、進出口商品檢驗若干法律問題的研究。
73、國際貨運代理法律地位初探。
74、淺議提單的法律性質(zhì)。
75、現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)構(gòu)建及應用研究。
76、基于rfid技術(shù)的現(xiàn)代物流應用研究。
77、現(xiàn)代物流業(yè)信息化發(fā)展存在的問題及解決策略。
78、××企業(yè)物流業(yè)信息化發(fā)展存在的問題及解決策略。
79、erp與供應鏈結(jié)合的采購管理研究。
80、物流信息系統(tǒng)的功能分析。
81、條碼技術(shù)在物流中的應用研究。
82、條形碼技術(shù)在xx倉庫管理中的應用。
83、二維條碼在xxx中的應用。
84、信息時代物流企業(yè)網(wǎng)絡化發(fā)展式模式探討。
85、xx企業(yè)物流信息系統(tǒng)的設(shè)計。
86、射頻識別技術(shù)在交通運輸管理中的應用。
87、基于web-edi的eos系統(tǒng)構(gòu)建。
88、基于gps/gis/gprs/internet的車輛管理信息系統(tǒng)的探討。
89、第三方物流信息技術(shù)應用研究。
90、b2b電子商務對交易成本的影響的分析.
91、電子商務的發(fā)展對第三產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的影響.
92、電子商務時代的企業(yè)價值創(chuàng)新。
93、電子商務時代網(wǎng)絡營銷的變遷。
94、電子商務的發(fā)展創(chuàng)新與環(huán)境構(gòu)筑。
95、電子商務環(huán)境下的敏捷制造研究。
96、電子商務環(huán)境下物流企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略分析。
97、電子商務時代和信息時代的供應鏈管理與物流配送。
98、電子商務環(huán)境下物流業(yè)發(fā)展對策探討。
99、電子商務時代的物流配送思考。
100、電子商務對企業(yè)的影響與對策。
101、試論企業(yè)電子商務的風險控制。
102、試論電子商務與高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。
103、網(wǎng)絡經(jīng)濟時代下的傳統(tǒng)企業(yè)電子商務化。
104、電子商務發(fā)展的現(xiàn)狀、難題及對策分析。
105、論包裝在運輸過程中的作用。
106、淺談運輸成本控制。
107、論智能運輸系統(tǒng)在我國的發(fā)展。
108、中國公路貨物運輸發(fā)展研究。
109、公路危險品運輸管理探討。
110、淺談超載運輸?shù)奈：捌鋵Σ摺?BR> 111、淺談超限運輸?shù)奈：捌鋵Σ摺?BR> 112、道路危險貨物運輸中的若干問題研究。
113、淺談運輸工具的選擇對成本的影響。
114、道路運輸責任劃分的研究與分析。
115、淺談運輸線路的選擇和優(yōu)化。
116、道路貨運裝卸搬運合理化的研究與探討。
117、淺談運輸合理化。
118、關(guān)于鄭州市快速公交系統(tǒng)的調(diào)查與分析。
119、關(guān)于鄭州市xxx集裝箱運輸公司的調(diào)查與研究。
120、關(guān)于公路集裝箱運輸經(jīng)濟學初步理論研究。
121、基于集裝箱的離散型、分布式運輸生產(chǎn)與運作初步研究。
122、關(guān)于公路集裝箱運輸企業(yè)it戰(zhàn)略研究。
123、淺議公路集裝箱運輸系統(tǒng)及關(guān)鍵系統(tǒng)需求。
124、公路與鐵路集裝箱運輸相關(guān)法規(guī)調(diào)查與分析。
125、公路集裝箱運輸管理信息系統(tǒng)初步研究。
物流畢業(yè)論文題目篇四
：近年來，我國社會經(jīng)濟正在不斷發(fā)展，科學技術(shù)也在不斷進步，我們的社會環(huán)境和生活工作當中，到處充斥著信息化的氣息。而科學技術(shù)的發(fā)展和進步，也對我國的經(jīng)濟發(fā)展和社會進步，以及人們生活水平和質(zhì)量的提高都有極大地促進作用。處于信息多元化，科技不斷創(chuàng)新的大環(huán)境下，我國現(xiàn)代物流管理也在不斷優(yōu)化。科技創(chuàng)新對現(xiàn)代物流管理的發(fā)展具有積極影響，所以，如何將科技創(chuàng)新的最終成果運用于現(xiàn)代物流管理，值得探究。
：科技創(chuàng)新；現(xiàn)代物流管理；影響。
當今社會，科技創(chuàng)新能力直接影響著國家經(jīng)濟發(fā)展水平，關(guān)系到國家的競爭力?？茖W技術(shù)的創(chuàng)新將會全面推動社會生產(chǎn)力的發(fā)展，促進社會經(jīng)濟的進步，推動精神文明的建設(shè)，改善人與自然的關(guān)系，促進人與自然和諧發(fā)展?，F(xiàn)代物流管理作為當前發(fā)展極快的服務行業(yè)，仍存在一些問題和不足之處，還需要改進和完善。而作為第一生產(chǎn)力的科學技術(shù)，在社會各領(lǐng)域發(fā)展中具有積極的影響力。因此，科學技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展對現(xiàn)代物流管理影響深遠，改善和彌補現(xiàn)代物流管理的不足，需要科技創(chuàng)新的強大力量。
現(xiàn)代物流管理是將信息作為發(fā)展經(jīng)營的中心，將顧客的滿意度作為發(fā)展目標，將企業(yè)整體最優(yōu)作為最終目的的一種新型企業(yè)管理模式?，F(xiàn)代物流管理有著強大的供應鏈，為了更好的滿足客戶需求，提高企業(yè)經(jīng)濟效益，實現(xiàn)企業(yè)整體資源的優(yōu)化配置，先進的科學技術(shù)是必需品。
(一)全面促進社會生產(chǎn)力不斷提高。
科學技術(shù)是促進社會發(fā)展的第一生產(chǎn)力，在社會生產(chǎn)力發(fā)展過程中起到了變革性的作用?？茖W技術(shù)的發(fā)展和創(chuàng)新對提高勞動者素質(zhì)，充分發(fā)揮勞動者的主觀能動性，提高生產(chǎn)力工具，生產(chǎn)質(zhì)量具有積極的促進作用?？萍紕?chuàng)新實現(xiàn)了經(jīng)濟發(fā)展和提高的同時，也創(chuàng)造了更多的新事物，促進了社會的發(fā)展進步和人們生活水平的提高。
(二)發(fā)展社會經(jīng)濟。
科學技術(shù)的發(fā)展和創(chuàng)新必將帶動社會生產(chǎn)力的廣泛提高，充分發(fā)揮勞動者的生產(chǎn)能力，提升勞動工具的水平，進而提高生產(chǎn)速度和質(zhì)量，對發(fā)展社會經(jīng)濟起到巨大的推動作用。
(三)促進人與自然和諧發(fā)展。
隨著科學技術(shù)的不斷發(fā)展，人與自然之間的關(guān)系也逐漸走向和諧，科學技術(shù)的創(chuàng)新促進人們在生產(chǎn)建設(shè)過程中保護自然，與自然和諧發(fā)展。
(四)推動精神文明的建設(shè)。
科學技術(shù)的創(chuàng)新不僅僅能夠為人們帶來物質(zhì)文明的不斷提高，更能夠推動精神文明的建設(shè)和發(fā)展。
(一)基礎(chǔ)設(shè)施薄弱。
雖然當前我國經(jīng)濟發(fā)展水平正在不斷提高，但是在現(xiàn)代物流管理方面仍存在基礎(chǔ)設(shè)施薄弱的劣勢。交通的不便、物流配送設(shè)備的簡陋、物流管理自動化的薄弱，物流管理周轉(zhuǎn)效率低等都對我國現(xiàn)代物流的發(fā)展產(chǎn)生不利的影響。特別是在經(jīng)濟發(fā)展緩慢的農(nóng)村地區(qū)，物流發(fā)展嚴重滯后。
(二)科技創(chuàng)新型人才的缺失。
目前現(xiàn)代物流管理中存在的極為嚴重的問題就是科技創(chuàng)新型人才的缺失。人才是企業(yè)進步和發(fā)展的動力。但對科技創(chuàng)新型人才的重視度不夠，企業(yè)未給科技創(chuàng)新型人才足夠的發(fā)展平臺和空間，都是導致科技創(chuàng)新型人才缺失的重要原因。
(三)科技投入不足。
科技創(chuàng)新的影響力極為深遠和廣泛，其影響范圍大到社會經(jīng)濟的提高，小至人們生活質(zhì)量的改善。而現(xiàn)代物流管理這種具有強大供應鏈的服務行業(yè)，需要掌握的信息量以及各個環(huán)節(jié)配合度的嚴密性，都需要有強大的科學技術(shù)作支撐。目前，我國物流管理廣泛運用計算機整合資源，計算成本和效率，但在實際操作過程中遠遠不夠，還需要更深更廣的科技投入，促進現(xiàn)代物流管理走向強大。
(四)政府政策傾斜力度不夠。
企業(yè)的發(fā)展需要政府的支持和幫助?，F(xiàn)代物流管理的發(fā)展和壯大離不開政府政策的支持。當前在我國物流管理的發(fā)展方面，政府政策傾斜力度還不夠，仍有很大的空間。
(一)促進基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷加強。
科技創(chuàng)新直接促進了信息化水平的提高和發(fā)展，促使交通愈加便捷，更新了物流設(shè)備的不足，改善了物流配送設(shè)備的簡陋、物流管理自動化的薄弱，物流管理周轉(zhuǎn)效率低等制約現(xiàn)代物流發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，促進了現(xiàn)代物流供應鏈更加緊密的結(jié)合。例如，目前各大中型企業(yè)不僅在城鎮(zhèn)建設(shè)大型的物流管理基地，在鄉(xiāng)村也設(shè)置了分支和網(wǎng)點，促進全國物流管理資源的優(yōu)化配置。
(二)為企業(yè)輸送科技創(chuàng)新型人才。
科學技術(shù)的創(chuàng)新，也促進了大批量科技創(chuàng)新型人才在現(xiàn)代物流管理方面得以重用。企業(yè)對科技創(chuàng)新重要性的認可度越高，越重視科技創(chuàng)新型人才的引入和培養(yǎng)，進而有效地提高物流管理效率，促進企業(yè)資源優(yōu)化配置，提高企業(yè)經(jīng)濟效益。
(三)促進可持續(xù)發(fā)展水平不斷提高。
經(jīng)濟快速發(fā)展為我們帶來諸多好處的同時，也造成了一些不利影響。過度開采，盲目追求經(jīng)濟發(fā)展的后果往往帶來的是大氣污染，環(huán)境破壞等一系列自然環(huán)境的問題。長此以往將會造成人與自然無法和諧相處的惡性循環(huán)。而科技創(chuàng)新，大大提升了能源利用效率，在節(jié)能環(huán)保方面有了較大進步，對綠色化現(xiàn)代物流管理的發(fā)展，具有極大的促進作用，更好的促進了現(xiàn)代物流管理的可持續(xù)發(fā)展。例如，電動車等節(jié)能環(huán)保的綠色交通工具的充分利用，對保護環(huán)境起到積極作用。
現(xiàn)代物流管理的現(xiàn)狀和當前存在的問題，需要科技創(chuàng)新的力量加以改善?？萍紕?chuàng)新對現(xiàn)代物流管理的發(fā)展具有積極的促進作用?？萍紕?chuàng)新促進了現(xiàn)代物流管理基礎(chǔ)設(shè)施的完善，為企業(yè)輸送科技創(chuàng)新型的人才，促進企業(yè)可持續(xù)發(fā)展水平的不斷提高，對現(xiàn)代物流管理的社會效益、經(jīng)濟效益起著積極的影響。
[2]陳芳芳，陳輝?？萍歼M步與創(chuàng)新對現(xiàn)代物流管理的影響研究[j].黑龍江科技信息，2015(24):283.
作者：曾惠敏周珊珊單位：江西省景德鎮(zhèn)市景德鎮(zhèn)學院。
物流畢業(yè)論文題目篇五
近幾年，我國速遞物流行業(yè)迅猛發(fā)展，正逐步成為中國社會新的經(jīng)濟增長點。隨著我國經(jīng)濟不斷發(fā)展和國際貿(mào)易增長，速遞物流行業(yè)步入快速發(fā)展的黃金時期。但是快遞市場競爭越來越激烈，中國加入wto后，外國快遞公司進入中國快遞市場。fedex，dhi?tnt，ups四大國際快遞巨頭，憑借其雄厚的資金、先進的技術(shù)以及專業(yè)的人才，加上靈活的運營機制和個性化的優(yōu)質(zhì)服務，爭奪中國快遞市場份額，其在中國的營業(yè)額增長率都保持在20%以上。國內(nèi)民航快遞、中鐵快運、中外運等國有公司，以他們自身交通運輸優(yōu)勢不斷完善網(wǎng)絡，搶占快遞市場份額。民營快遞則依靠其靈活的經(jīng)營模式，行業(yè)規(guī)模和市場份額日漸增大，近年來，每年都以120%-200%的速度遞增。而郵政速遞物流的市場份額從最初的97%降到如今的不足30%。
1、1、2山東省速遞物流的發(fā)展狀況。
2010年，山東gdp已超越江蘇，排名全國第二。山東作為沿海開放大省，2011年國民經(jīng)濟尤其是進出口貿(mào)易仍在繼續(xù)保持高速增長。速遞物流業(yè)務發(fā)展速度與國民經(jīng)濟發(fā)展速度呈線性正相關(guān)，經(jīng)濟的快速發(fā)展為速遞物流業(yè)提供了廣闊的市場空間。2011年一季度，山東省規(guī)模以上快遞企業(yè)業(yè)務量完成4053、4萬件，同比增長90、1%}高于全國平均增幅39、7個百分點；業(yè)務收入完成75164、0萬元，同比增長38、1%，高于全國平均增幅11、9個百分點，進入發(fā)展快車道。電子商務發(fā)展迅猛，網(wǎng)上銷售額和商戶幾乎每年翻一番，為國內(nèi)民營快遞的發(fā)展提供了廣闊的空間。
1、13山東省郵政速遞物流的發(fā)展。
山東郵政速遞物流公司前身為山東省郵政集團公司速遞局，是中國郵政速遞物流股份有限公司的全資子公司，是擁有國內(nèi)知名的ems特快專遞和cnpl中郵物流兩大品牌的國有大型企業(yè)，主要經(jīng)營國際、國內(nèi)特快專遞和一體化合同物流業(yè)務，是山東速遞服務最早供應商，也是目前省內(nèi)快遞行業(yè)最大運營商。公司除提供國內(nèi)、國際特快專遞服務外，還相繼推出省內(nèi)當日遞，省內(nèi)、國內(nèi)次晨達，國際承諾服務等高端服務，同時提供代收貨款、電子商務速遞、收件人付費、節(jié)日禮儀速遞等增值服務。
2010年，山東郵政速遞物流有限公司全年業(yè)務收入突破10億元，達到10.08億元，增長18.47%；實現(xiàn)利潤1.29億元。其中速遞業(yè)務收入8.39億元，物流業(yè)務收入突破億元，分別增長16.38%和77.09%；國際包裹收入2883萬元，增長5.24%；快遞包裹收入3839萬元。全省自營收入完成7.64億元，增長30.53%。
當前是山東郵政速遞物流有限公司實現(xiàn)“第二步”改革戰(zhàn)略目標，正式獨立實施公司化運營的關(guān)鍵時期。面對快遞市場的進一步開放和眾多國內(nèi)外競爭對手的出現(xiàn)，作為山東速遞市場的先入者和領(lǐng)先者的山東郵政速遞速遞物流有限公司，當前的運營狀況存在著一系列的問題。
1、2研究意義。
近年來，我國速遞物流業(yè)高速發(fā)展，市場競爭越演越烈，國際四大快遞巨頭、國有物流公司、民營快遞公司紛紛搶占快遞市場份額，制定郵政速遞應采取何種合適的競爭顯得尤為重要。山東郵政速遞必須順應速遞市場的發(fā)展趨勢，從社會服務的需求和自身生存的需要出發(fā)，深化改革，整合和利用現(xiàn)有資源和便利條件，創(chuàng)造競爭優(yōu)勢，不斷提高自身的經(jīng)營和管理水平。
山東郵政速遞物流有限公司作為山東快遞行業(yè)的龍頭老大，其一舉一動都倍受業(yè)界關(guān)注，在激烈的國內(nèi)和國際的競爭壓力下，郵政速遞物流將以什么戰(zhàn)略展開競爭？它怎樣繼續(xù)保住老大的位置？這對山東快遞行業(yè)是一個至關(guān)重要的問題。
木文以戰(zhàn)略管理理論為基石，在全球化的背景下，根據(jù)國內(nèi)外快遞業(yè)的現(xiàn)狀，將目光聚集到山東郵政速遞物流公司，分析現(xiàn)狀，發(fā)現(xiàn)問題，探尋解決之道。論文能夠為山東郵政速遞物流在今后的工作提供一定的理論支撐，并希望能夠有較強的實用價值。
1、3研究思路和框架。
論文共分6部分，其中，第1章緒論，第2章為理論綜述及應用狀況，第3章為經(jīng)營環(huán)境分析，第4章為山東省郵政速遞公司競爭戰(zhàn)略的選擇，第5章為山東省郵政速遞公司競爭戰(zhàn)略的實施，第6章為結(jié)論語。
自第3章開始到第5章為止，這3個章節(jié)內(nèi)容為論文正文，也是論文的主體和核心部分，其內(nèi)在的邏輯關(guān)系見圖1-1論文結(jié)構(gòu)框架圖。
1、4研究方法。
本文主要是在理論分析的基礎(chǔ)上，圍繞行業(yè)的實際情況，綜合運用戰(zhàn)略管理的各種工具和方法，結(jié)合作者在山東郵政速遞物流公司的工作實踐，對公司的競爭戰(zhàn)略進行系統(tǒng)研究和分析。具體方法如下：
1、4、1調(diào)研法。
在論文寫作期間，作者利用工作機會進行調(diào)研，掌握山東郵政速遞物流業(yè)務管理、操作層面的大量第一手資料。先后實地到濟南、青島、威海等7地市調(diào)研學習：多次到棗莊6個區(qū)（市）指導業(yè)務發(fā)展；實地調(diào)研了申通、圓通、韻達等競爭對手基層網(wǎng)點，以及順風公司等分揀車間情況；調(diào)研走訪了棗莊學院、中國銀行棗莊支行等合作企業(yè)。
1、4、2文獻研究法。
在論文寫作過程中，作者多次運用到文獻研究法。如在進行企業(yè)行業(yè)環(huán)境分析時，作者查閱了近一年的《山東省快遞業(yè)經(jīng)濟運行情況月分析報告》：在進行企業(yè)內(nèi)部資源和能力分析時，作者查閱了自2009年91月9以來省公司領(lǐng)導講話、經(jīng)營分析、文件、規(guī)章制度等相關(guān)資料。收集各種速遞行業(yè)資料，整理相關(guān)材料，為確定競爭戰(zhàn)略提供支撐。
1、4、3訪談法。
為全面客觀地掌握全省速遞物流業(yè)務的發(fā)展情況，作者在論文寫作期間，定期與各市分公司經(jīng)理交流，按月召集營業(yè)部（營銷中心）經(jīng)理、經(jīng)理助理召開座談會，按季度召開專職營銷人員座談會，綜合聽取來自企業(yè)各個層面的意見和建議，同時，與大客戶、民營快遞經(jīng)理不同層次的人員進行了廣泛深入接觸。
1、4、4比較研究法。
比較研究法就是對物與物之間和人與人之間的相似性或相異程度的研究與判斷的方法。在對企業(yè)內(nèi)部資源與能力進行分析時，作者就運用了該方法，分析了郵政與竟爭對手相比較的優(yōu)劣勢情況。
1、5論文的創(chuàng)新點。
論文重點研究的問題是制定什么樣的戰(zhàn)略能夠促進山東郵政速遞物流有限公司又好又快的發(fā)展。本文在理論分析的基礎(chǔ)上，圍繞行業(yè)的實際情況，綜合運用戰(zhàn)略管理的各種工具和方法，結(jié)合作者在山東郵政速遞物流公司的工作實踐，對公司的競爭戰(zhàn)略進行系統(tǒng)研究和分析。
運用價值鏈模型，對山東郵政速遞物流有限公司內(nèi)部資源與能力進行系統(tǒng)分析。山東郵政速遞物流有限公司在價值鏈基本活動的主要環(huán)節(jié)上具備了競爭優(yōu)勢，也就是在價值鏈基本活動上具備了競爭優(yōu)勢；同時為加強這一優(yōu)勢，速遞物流業(yè)務還應當注重對運輸和投遞兩個環(huán)節(jié)上弱點進行彌補。盡管山東郵政速遞業(yè)務在價值鏈基本活動上具備優(yōu)勢，但在輔助活動上的弱點卻非常明顯。在論文中，創(chuàng)新性的提出郵政新型電子商務模式、以網(wǎng)路和營銷為中心等觀念。
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物流畢業(yè)論文題目篇六
要求：一個施工項目的組織設(shè)計，內(nèi)容包括：工程概況、施工部署、施工方案的選擇、施工質(zhì)量控制措施、施工進度控制措施、施工機械和設(shè)備供應、施工安全和工地環(huán)境管理措施、施工平面圖和進度計劃(流水圖或網(wǎng)絡圖)、經(jīng)濟指標。
要求：完成一個施工項目的施工預算：包括預算說明、預算表的編制和計算，計算出工程造價、主要工程材料用量、用工工日，使用機械設(shè)備臺班總量。
物流畢業(yè)論文題目篇七
erp系統(tǒng)的實施對會計信息質(zhì)量影響的實證研究。
基于運籌學方法的若干物流管理問題研究。
港運物流信息管理系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)。
電子商務教學虛擬實驗室設(shè)計與開發(fā)。
面向制造企業(yè)的移動物流平臺設(shè)計與開發(fā)。
中小家具制造企業(yè)銷售物流策略優(yōu)化研究。
順德現(xiàn)代物流發(fā)展戰(zhàn)略研究。
基于電子商務平臺的倉儲物流運營研究。
上海定航公司公路貨物運輸管理信息系統(tǒng)的設(shè)計和實現(xiàn)。
聯(lián)贏物流網(wǎng)車管家項目開發(fā)與應用。
基于語言遷移理論的高職學生英語被動結(jié)構(gòu)使用偏誤的調(diào)查與分析。
物流畢業(yè)論文題目篇八
3、5r管理在鋼鐵物流中的實踐。
4、b2c電子商務企業(yè)物流配送質(zhì)量研究。
5、b2c電子商務物流企業(yè)顧客體驗評價研究。
6、dh公司應急物流系統(tǒng)的優(yōu)化研究。
7、sc公司物流服務模式創(chuàng)新的研究。
8、北京市廢舊汽車逆向物流系統(tǒng)優(yōu)化分析。
9、北京市物流需求預測研究。
10、菜鳥物流模式對現(xiàn)代物流發(fā)展啟示。
11、超高頻射識別在物流中的應用研究。
12、大連港第三方物流的發(fā)展。
13、當當網(wǎng)物流服務質(zhì)量評價研究。
14、德邦物流企業(yè)物流服務質(zhì)量評價研究。
15、第三方物流的倉儲管理。
16、第三方物流的利與弊。
17、第三方物流供應商選擇問題研究。
18、第三方物流企業(yè)倉單質(zhì)押風險評價研究。
19、第三方物流企業(yè)倉單質(zhì)押服務現(xiàn)狀問題的探討。
20、第三方物流企業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀與前景。
21、第三方物流企業(yè)客戶關(guān)系管理。
22、第三方物流企業(yè)市場營銷研究述評。
23、第三方物流企業(yè)盈利模式與成本管理分析。
24、第三方物流實施vmi配送優(yōu)化的研究。
25、第三方物流信息系統(tǒng)設(shè)計探討。
26、第三方物流與供應鏈的融合研究。
27、第三方物流運輸云計算應用。
28、對比分析農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流模式。
29、對我國物流成本的再認識。
30、多車場物流協(xié)同運輸調(diào)度的方法研究。
31、改革中小制造業(yè)物流成本控制的策略。
32、高職物流英語的特點及翻譯探討。
33、公路低碳物流發(fā)展影響因素分析。
34、公路煤炭物流網(wǎng)絡優(yōu)化研究。
35、關(guān)聯(lián)物流運輸調(diào)度問題研究。
36、關(guān)于鐵路物流能力提升路徑的探討。
37、廣西農(nóng)村電子商務物流網(wǎng)點布局方案研究。
38、廣西物流產(chǎn)業(yè)空間集聚水平分析。
39、杭州地區(qū)第三方物流發(fā)展對策。
40、合肥農(nóng)產(chǎn)品物流管理模式創(chuàng)新研究。
41、河北煙草物流增值服務研究。
42、基于rfid技術(shù)的生產(chǎn)物流管理系統(tǒng)改進研究。
43、基于第四方物流平臺的快遞末端網(wǎng)點優(yōu)化整合。
44、基于電子商務的現(xiàn)代物流業(yè)新型發(fā)展模式分析。
45、基于供應鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理研究。
46、基于供應鏈下上海通用汽車整車分銷物流的方案實施。
47、基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的甩掛物流信息平臺建設(shè)探討。
48、基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的鐵路物流運作模式研究。
49、集寧現(xiàn)代物流園區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略研究。
50、計算機之大數(shù)據(jù)對智慧物流的影響。
51、荊州港口物流發(fā)展對策研究。
52、精益思想應用于企業(yè)物流管理探討--供應鏈環(huán)境下。
53、軍地物流深度融合發(fā)展研究。
54、考慮供應不足的應急物流車輛路徑優(yōu)化模型及算法。
55、跨境電子商務物流發(fā)展問題的研究。
56、蘭州鐵路局物流基地布局規(guī)劃方案的探討。
57、零售商主導下物流外包的三級供應鏈決策。
58、綠色物流園區(qū)評價方法初探。
59、寧波電商與物流產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展對策探討。
60、企業(yè)物流管理績效評價體系的構(gòu)建。
物流畢業(yè)論文題目篇九
2、對我國政策性銀行的發(fā)展與改革問題的思考。
3、區(qū)域金融合作對環(huán)渤海經(jīng)濟中心構(gòu)建的支持。
4、關(guān)于環(huán)渤海地區(qū)金融合作問題的研究。
5、從緊的貨幣政策對商業(yè)銀行的影響及對策。
6、我國央行貨幣政策操作與效果分析。
7、電子貨幣發(fā)行對貨幣供給影響的實證研究。
8、我國金融業(yè)綜合化經(jīng)營與監(jiān)管問題探析。
9、股票的價值分析;。
10、證卷投資基金的績效評估;。
11、*銀行股份公司經(jīng)營績效評估;。
12、中國股指期貨投資的風險管理;。
13、中國股指期貨推出后對股票市場的影響;。
14、村鎮(zhèn)銀行經(jīng)營模式研究;。
15、外資銀行在中國設(shè)立分支機構(gòu)所要求的經(jīng)營環(huán)境研究;。
16、股權(quán)投資基金研究。
17、證券投資基金業(yè)績評價研究。
18、認股權(quán)證定價的實證研究。
19、股指期貨交易策略研究。
20、物流金融發(fā)展研究。
21、黃金市場投資策略研究。
22、高新技術(shù)企業(yè)融資困境及其對策研究。
23、我國證券市場內(nèi)幕交易研究。
24、期貨價格與現(xiàn)貨價格的關(guān)系研究。
25、中國股票市場“政策市”表現(xiàn)及原因探析。
26、股票發(fā)行制度創(chuàng)新研究。
27、從緊貨幣政策對股票市場的影響。
28、商業(yè)銀行理財產(chǎn)品現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(創(chuàng)新)。
29、資本市場理財產(chǎn)品現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢。
30、中國股票市場制度缺陷及糾正。
31、信托業(yè)務創(chuàng)新探析。
32、私募基金的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢研究。
33、金融支持與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的相關(guān)性分析。
34、人民幣匯率升值與中國證券市場的發(fā)展。
37、中小企業(yè)融資難與商業(yè)銀行貸款低效率。
39、現(xiàn)金流量表與企業(yè)的并購業(yè)務(借助案例分析)。
40、期權(quán)激勵與中國商業(yè)銀行的可持續(xù)發(fā)展。
41、企業(yè)并購融資分析。
42、企業(yè)并購估值分析。
43、企業(yè)并購風險分析。
44、淺析我國的ipo定價方式。
45、風險投資退出渠道的比較分析。
46、淺析風險投資的激勵機制。
47、淺析風險投資的風險解決方案。
48、中國產(chǎn)業(yè)投資基金的發(fā)展與制約因素分析。
49、流動性過剩形勢下縣域金融發(fā)展的思考。
50、河北省縣域中小企業(yè)融資的調(diào)查與思考。
51、綠色信貸的發(fā)展與創(chuàng)新機制研究。
52、貧困地區(qū)農(nóng)村金融的可持續(xù)發(fā)展問題研究。
53、商業(yè)銀行服務于新農(nóng)村建設(shè)的創(chuàng)新機制研究。
54、新型農(nóng)村金融機構(gòu)的監(jiān)管制度研究。
55、農(nóng)村金融資源有效配置機制創(chuàng)新研究。
56、河北省小額貸款公司發(fā)展的調(diào)查與思考。
銀行方向。
1、商業(yè)銀行操作風險管理問題研究。
2、我國私人銀行業(yè)務發(fā)展的問題及對策。
3、我國村鎮(zhèn)銀行發(fā)展的問題及對策。
4、我國郵政儲蓄銀行的改革及發(fā)展定位。
5、中小商業(yè)銀行貸款定價問題探討。
6、商業(yè)銀行票據(jù)業(yè)務的風險及對策。
7、從美國的次級住房貸款危機看中國銀行業(yè)的住房貸款業(yè)務風險。
8、我國上市商業(yè)銀行的繼續(xù)改革問題探討。
9、我國民間金融發(fā)展中的問題及對策。
10、中外銀行信貸管理的比較與啟示。
11、我國網(wǎng)絡銀行的發(fā)展與監(jiān)管對策。
12、我國銀行監(jiān)管與國際接軌問題研究。
13、中國期貨市場的創(chuàng)新與發(fā)展問題。
14、關(guān)于構(gòu)建我國存款保險制度的思考。
15、國外中小企業(yè)融資方式及啟示。
16、我國商業(yè)銀行消費信貸的風險分析與對策研究。
17、構(gòu)建農(nóng)村信用社風險控制體系的研究。
18、我國商業(yè)銀行個人理財業(yè)務的發(fā)展問題及對策研究。
19、發(fā)展農(nóng)村消費信貸問題研究。
20、農(nóng)村信用社農(nóng)戶小額貸款存在問題及對策。
21、河北省農(nóng)村信用社改革問題研究。
22、我國個人信用制度建設(shè)中的問題研究。
23、商業(yè)銀行個人金融業(yè)務的現(xiàn)狀及發(fā)展對策。
24、淺議建立適合我國的存款保險制度。
25、農(nóng)村信用社操作風險的形成及防范對策。
26、論我國商業(yè)銀行中間業(yè)務的拓展與創(chuàng)新。
27、商業(yè)銀行個人消費信貸面臨的風險及防范對策。
28、我國中央銀行與政府之間關(guān)系的研究。
29、淺析加強中央銀行獨立性地位。
30、電子貨幣發(fā)展與中央銀行面臨的風險分析。
31、中國信用卡市場的規(guī)模與結(jié)構(gòu)。
32、對中國當前貨幣政策傳導機制和傳導效率的思考。
33、淺析農(nóng)村信用社農(nóng)戶小額信貸。
34、略論我國商業(yè)銀行現(xiàn)階段匯率風險與防范。
35、貨幣市場發(fā)展與中央銀行貨幣政策功效分析。
36、政府在房地產(chǎn)業(yè)管理中的定位思考。
37、中國城市化發(fā)展進程與我國房地產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢。
38、我國商業(yè)銀行住房抵押貸款證券化化的實施思路。
39、我國商業(yè)銀行住房抵押貸款證券化化的實施時機。
40、“從緊”貨幣政策下住房抵押貸款政策的新思考。
41、新時期商業(yè)銀行業(yè)務管理的特點與對策。
42、創(chuàng)建我國新時期“和諧金融”環(huán)境研究。
43、“從緊”貨幣政策下商業(yè)銀行的經(jīng)營調(diào)整對策。
44、人民幣匯率升值對我國房地產(chǎn)價格的影響。
45、“私募資本”市場的金融監(jiān)管問題研究。
46、“從緊”貨幣政策下的金融監(jiān)管研究。
47、央行加息對銀行業(yè)務的影響分析。
48、央行加息對房地產(chǎn)市場的影響分析。
49、房貸新政對住房市場的影響效果評價。
50、探析當前緊縮貨幣政策對金融業(yè)發(fā)展的影響。
51、探析當前緊縮貨幣政策對房地產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響。
52、解析房地產(chǎn)業(yè)融資困境。
53、當前房價波動原因及趨勢分析。
54、近年“房地產(chǎn)熱”的成因、表現(xiàn)及其影響分析。
55、論住房信貸與金融風險。
56、論我省商業(yè)銀行中間業(yè)務的發(fā)展。
57、河北省資本形成機制研究。
58、河北省銀行業(yè)發(fā)展研究。
59、河北省消費信貸發(fā)展研究。
60、商業(yè)銀行如何發(fā)展個人理財業(yè)務。
61、我國商業(yè)銀行的綜合經(jīng)營研究。
62、銀行卡市場環(huán)境建設(shè)研究。
63、河北省證券業(yè)發(fā)展研究。
64、河北省信托業(yè)發(fā)展研究。
65、我國城市商業(yè)銀行未來發(fā)展前景研究。
66、河北省在京津冀金融合作中的地位研究。
67、河北省風險投資發(fā)展中的問題及對策。
68、論綠色金融評介體系的建立。
69、金融需求的分析與金融戰(zhàn)略的制定。
70、城市商業(yè)銀行的市場定位探討。
71、混業(yè)經(jīng)營條件下銀行產(chǎn)品的設(shè)計。
72、論銀行資產(chǎn)業(yè)務的優(yōu)化組合。
73、論混業(yè)經(jīng)營條件下商業(yè)銀行風險的控制。
74、論以風險控制為主的銀行信貸組織機構(gòu)的建立。
75、論以客戶為核心的銀行服務流程的建立。
76、論以客戶為核心的銀行服務機構(gòu)的建立。
77、論環(huán)保與金融聯(lián)動機制的建立。
78、論環(huán)保與金融聯(lián)控機制的建立。
金融保險方向。
1.河北農(nóng)村住院醫(yī)療保險的實踐及影響因素研究。
2.河北農(nóng)村保險制度改革難點與對策調(diào)查研究。
3.高校大學生醫(yī)療保險現(xiàn)狀研究及對策分析。
4.保險公司的品牌戰(zhàn)略研究。
5.大學生失業(yè)保險項目開發(fā)的可行性研究。
6.被保險人道德風險的防范方法研究。
7.中國存款保險制度研究。
8.中國農(nóng)村社會養(yǎng)老保險研究。
9.淺談保險企業(yè)的核心競爭力。
10.人壽保險保費分析方法研究。
11.保險產(chǎn)品創(chuàng)新研究。
12.保險組合產(chǎn)品及其規(guī)制問題探討。
13.保險資產(chǎn)管理的監(jiān)管模式探討。
14.保險營銷創(chuàng)新與監(jiān)管研究。
15.保險業(yè)集團化經(jīng)營模式探討。
16.保險公司經(jīng)營績效指標體系研究。
17.影響保險市場運行效率的主要因素及政策建議。
18.保險公司治理結(jié)構(gòu)創(chuàng)新研究。
19.存款保險制度若干問題的思考。
20.我國責任保險發(fā)展研究。
21.我國保險公司經(jīng)營效率分析。
22.我國保險公司經(jīng)營安全的外部保障體系研究。
23.壽險代理人素質(zhì)管理研究。
24.我國保險營銷制度變遷研究。
25.我國保險市場營銷的現(xiàn)狀及策略選擇。
26.中國保險市場形態(tài)分析。
27.中國商業(yè)保險規(guī)范性發(fā)展研究。
28.我國少兒醫(yī)療保險制度研究。
29.中國農(nóng)業(yè)保險立法問題研究。
30.關(guān)于我國銀行保險發(fā)展趨緩的分析。
31.中國保險業(yè)誠信問題研究。
32.中國居民保險需求問題研究。
33.提高農(nóng)業(yè)保險覆蓋率問題研究。
34.保險業(yè)信息不對稱問題研究。
35.河北省人身保險需求現(xiàn)狀調(diào)研。
36.河北省財產(chǎn)保險需求現(xiàn)狀調(diào)研。
37.河北省保險專業(yè)本科生就業(yè)現(xiàn)狀調(diào)研。
38.銀行保險股權(quán)投資相關(guān)問題探討。
39.房貸險發(fā)展的制約因素分析。
40.代位追償原則的法律思考。
41.交強險“無責賠付”的是非研究。
42.氣候變化對保險業(yè)的影響。
43.保險公估發(fā)展的路徑選擇。
44.緊縮政策對保險業(yè)發(fā)展的影響。
45.巨災風險證券化問題研究。
46.綠色保險問題。
國際金融方向。
1.信用擔保機構(gòu)與銀行合作機制研究。
2.金融業(yè)全方位開放后民營銀行市場準入問題研究。
3.論我國商業(yè)銀行資產(chǎn)證券化的難點及對策。
4.我國中小企業(yè)貸款的體制障礙及對策研究。
5.商業(yè)銀行不良貸款證券化模式分析。
6.我國個人理財市場拓展的難點及對策研究。
7.我國國有商業(yè)銀行改制上市效應的實證分析。
8.我國國際收支雙順差的負效應及對策研究。
9.人民幣匯率與我國國際收支狀況分析。
10.人民幣資本項目自由兌換的進展情況及推進對策研究。
11.我國存款保險制度建設(shè)與發(fā)展問題研究。
12.金融風險與防范問題的研究。
13.我國證券市場發(fā)展中的問題及對策。
14.央行加息對房地產(chǎn)業(yè)的影響分析。
15.西方商業(yè)銀行風險管理及啟示。
16.中國利率市場化的利弊分析。
17.中國金融業(yè)混業(yè)經(jīng)營的時機分析。
18.規(guī)范民間金融政策研究。
19.民間金融的風險分析。
20.上市公司利潤操縱的實證研究。
21.論信息不對稱與我國保險公司經(jīng)營。
22.有效市場理論在中國股票市場的實證分析;。
物流畢業(yè)論文題目篇十
內(nèi)容摘要：
作為一個合格的倉儲管理人員，對他的素質(zhì)是有一定嚴格要求的。
1．具有敬業(yè)精神以及吃苦耐勞的精神。折實最起碼的必備的素質(zhì)。
2．具有豐富的商品知識，對于所經(jīng)營管理的的商品要充分熟悉，掌握其理化。
性質(zhì)的保管要求，能有針對性的采取措施保管和養(yǎng)護。
3．掌握現(xiàn)代的倉儲管理的技術(shù)，對倉儲管理技術(shù)特別是現(xiàn)代信息技術(shù)的運。
用充分的掌握并能熟練的運用。
4．熟悉倉儲設(shè)備，能合理和高效的利用倉儲設(shè)備。
5．個人辦事能力強，能有條不紊的處理個中事務。
6．具備一定的財務管理能力，能查閱報表，進行經(jīng)濟核算，成本分析，正確。
掌握倉儲經(jīng)濟信息，進行成本管理，進行接個管理和決策。
7．具備一定的管理理念和管理素質(zhì)。
關(guān)鍵詞：倉儲人員敬業(yè)精神吃苦耐勞商品知識技術(shù)知識個人。
能力財務知識。
序言：自從有了生產(chǎn)活動，倉儲就出現(xiàn)了，它是生產(chǎn)活動的一個重要組成部分，并隨著生產(chǎn)的發(fā)展而發(fā)展，在其發(fā)展的過程中經(jīng)歷了不同的階段。隨著我國制造業(yè)的崛起，物流業(yè)也得到了迅猛的發(fā)展，倉儲越來越受到廠商和社會的廣泛關(guān)注，大大促進了人們對倉儲理論的研究，使其逐步發(fā)展完善，從而成為一門獨立的學科。倉儲是現(xiàn)代物流的一個重要組成部分，在物流系統(tǒng)中起著至關(guān)重要的作用，是廠商研究和規(guī)劃的重點。高效合理的倉儲可以幫助廠商加快物資流動的速度，降低成本，保障生產(chǎn)的順利進行，并可以實現(xiàn)對資源有效控制和管理。
一、倉儲業(yè)的發(fā)展概況：
保管商品，更重要的是擔負著商品的分類，檢驗，計量入庫，保管，包裝，分揀出庫及配送等多中所功能并配有計算機實行自動化管理。
既然倉儲業(yè)已經(jīng)不斷的向前或更成熟的發(fā)展，由簡單到復雜直至現(xiàn)代化，是與整個社會生產(chǎn)力是水平相適應的，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的目的就是要最大限度地獲得利潤，這是經(jīng)濟學的基本假設(shè)條件，也是社會現(xiàn)實的反映。那么在社會主義市場經(jīng)濟也不否認利益最大話的動機，那么為了保證倉儲各個環(huán)節(jié)都能正常的運行，并取得良好的經(jīng)濟效益，就必須有較高素質(zhì)的專業(yè)人員和現(xiàn)代化相結(jié)合，而倉儲本身是對“物“的管理，但這種管理又是由人來實現(xiàn)的，機器由人來操作，各種科學的管理方法也是由人來組織，實施的。因為只有人才具有主觀能動性，所以倉儲業(yè)就需要大量的倉儲人員，而倉儲熱門員的素質(zhì)就顯的由為的重要。
二、倉儲從業(yè)人員所具備的職業(yè)精神。
1、倉儲人員的敬業(yè)精神：
在西安市康潔商貿(mào)有限公司是一家主要代理和營銷鋼材的公司，在那里工作的時候我的崗位是庫房管理，人常說干一行愛一行，那么我們也一樣，更是要愛一行才干一行，如果你從事的并不是你喜歡的行當，我想肯定沒有工作的積極性。那么首先的要求就是倉儲人員的心里素質(zhì)，你必須熱愛倉庫的工作，具有敬業(yè)的精神，你才能做到講效率，講效益，認真的貫徹執(zhí)行有關(guān)倉儲管理工作的方針，政策和法律法規(guī)，并具有高度的責任感。忠于職守，廉潔自律，關(guān)心企業(yè)的經(jīng)營。出了這些還要達到嚴格遵守倉儲管理的規(guī)章制度和工作職責，熟悉倉庫倉儲物資的特性，還要加強自己的不斷的學習與自身的充電???種種表現(xiàn)來看倉儲行業(yè)并不是一個“上流”的建筑，所以倉儲人員必須首先具備敬業(yè)的精神，因為只有你具有了敬業(yè)的精神你才會做的更好。
2、倉儲人員的吃苦耐勞精神：
在康潔的幾個月里，自我感覺就是兩個字：臟，累。既然倉儲是一個行業(yè)，那么每個行業(yè)都有它的特點，那倉庫作業(yè)也有它自己的特點，主要表現(xiàn)在一下幾個方面：
1）作業(yè)過程的不連續(xù)，盡管存在著就真直撥，就庫直撥的情況，但是入庫的每一批貨物不論時間的長短都要在倉庫中儲存一段時間，所以每一批貨物從入庫到出庫并不是連續(xù)的作業(yè)，而是不簡短的進行的。
2）作業(yè)量的不均衡，倉庫每天發(fā)生的作業(yè)量是有很大的差別的，個月份之間的作業(yè)量也有很大的不同，折中日，月作業(yè)良的不均衡主要是由倉庫入庫作業(yè)和出庫作業(yè)在時間上的不均衡[不確定]和批量的大小不等所造成的。
就比較的復雜，特別是象剛才這類作業(yè)對象，有時候更是特別的危險，所以作業(yè)時要特別的謹慎。
4）作業(yè)范圍廣泛，倉庫作業(yè)環(huán)節(jié)大部分是在倉庫范圍內(nèi)進行的，但是也有一部分作業(yè)是在倉庫以外的范圍進行的，比如接運，配送等作業(yè)可能要在生產(chǎn)企業(yè)，中轉(zhuǎn)倉庫，車站或用戶指定的地點進行的，作業(yè)范圍相當?shù)膹V泛。以上幾點就是我自己在這個行業(yè)的感受，由于它書一個工作量大且不均衡，作業(yè)對象又復雜，作業(yè)不僅地理范圍廣泛，而且作業(yè)對象也及其的廣泛，我覺得這是對倉儲人員素質(zhì)是一個極大的考驗，先不說業(yè)務知識和商品知識怎么樣，首要的文契是你一定要吃的了那份苦頭，也就是我們常常說的吃苦耐勞。做好了吃苦耐勞的準備你才能邁入這個倉儲這個行業(yè)的門檻，因為中國的實情就是還不發(fā)達，沒有多少全自動化的立體倉儲事業(yè)，當然人各有志，你也可以仰天大笑出門去，我輩豈是蓬蒿人。但作為一個行業(yè)，它總得發(fā)展，所以至今我覺得倉儲人員的第一素質(zhì)應是吃苦耐勞的精神。
3、倉儲人員的商品知識：
作為一個倉儲人員，那么對于貨物的保管保養(yǎng)的措施應該是十分的清楚與嫻熟的。對與庫存物品進行保管保養(yǎng)不僅僅是一的技術(shù)問題，更是一個綜合管理問題，由于jit觀念的廣泛應用，庫存時間在不斷的縮短，現(xiàn)代倉庫管理的重點也從靜態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)閯討B(tài)管理。由于現(xiàn)代物流技術(shù)的不斷提高，物品養(yǎng)護技術(shù)也不斷的簡單化，但是倉儲人員應高度的重視物品保管的工作，以制度，規(guī)范的方式確定保管保養(yǎng)，并對各種物品的特性制定保管方法和程度。充分的利用現(xiàn)代技術(shù)手段開展針對性的保管，保養(yǎng)和維護。
“以防為主，防治結(jié)合”為保管保養(yǎng)的核心，要特別重視物品損害的預防，及時發(fā)現(xiàn)和消除事故隱患，防止損害事故的發(fā)生，特別要預防爆炸，火災，污染等惡性事故和大規(guī)模損害事故的發(fā)生。在發(fā)現(xiàn)，發(fā)生損害現(xiàn)象是要及時采取有效的措施，防止損害的擴大，減少損失，這些措施具體表現(xiàn)在一下幾個方面的工作中：
1）嚴格驗收入庫物品，要防止物品在儲存期間發(fā)生各種不應有的變化，要在物品入庫時嚴格的驗收，弄清物品及其包裝的狀況，對有異常情況的物品要查清楚具體情況進行處理和采取救治措施，做到防微杜漸。
2）適當安排儲存場所，由于不同物品性能不同，對保管條件也不相同，分區(qū)，分類合理安排儲存場所是物品養(yǎng)護的一個重要的環(huán)節(jié)。
3）進行科學的堆碼苫墊，陽光，雨雪，地潮對物品質(zhì)量影響很大，要切實做好貨垛遮苫和苫墊防潮工作???而且貨垛的垛型和高度應該根據(jù)個中物品的特性和包裝材料。當然還要致意庫內(nèi)物品的五距：頂距，燈距，墻距，柱距，和垛距。
4）控制好倉庫的溫濕度。
5）定期進行物品在庫檢查，這個特別的重要。由于倉庫中保管的物品性質(zhì)各異，品種繁多，規(guī)格型號復雜，進行出庫業(yè)務每一天都在進行，而每一次物品進出庫業(yè)務都要檢斤計量或清點件數(shù)，加之物品受周圍環(huán)境的影響，而使物品可能發(fā)生數(shù)量或質(zhì)量變化損失，對庫存物品進行定期或不定期的盤點和檢查就顯得非常的有必要。
6）要搞好倉庫的清潔工作。以上知識講的倉儲人員倉庫作業(yè)過程中的管理措施，或許有人認為鋼材那有那么的復雜呢，答案或許是肯定的，僅僅是鋼材就是這樣了，那么倉儲事業(yè)也不僅僅局限于這些這些，而倉儲人員也不僅僅涉及這些物品，所以倉儲人員必須具有豐富的商品知識，對于所經(jīng)營管理的商品要充分的了解和熟悉，掌握起理化性質(zhì)和保管要求，要有針對性的采取措施保管和保養(yǎng)，所以倉儲人員應該具備豐富的商品知識。
4、倉儲人員的技術(shù)素質(zhì)：
倉儲活動的基本功能包括物資的保管，調(diào)節(jié)物資的供需，實現(xiàn)物資的配送和節(jié)約物資的功能。他的基本活動包括儲存，保養(yǎng)，維護和管理。倉儲活動離不開倉儲技術(shù)裝備的支持。倉儲技術(shù)裝備是倉儲進行生產(chǎn)和轉(zhuǎn)助生產(chǎn)以及倉庫及作業(yè)安全所必須的各種機械設(shè)備和設(shè)施。主要有：貨架技術(shù)，起重技術(shù)，自動分揀技術(shù)等等。而自動倉儲系統(tǒng)更是及高架倉庫規(guī)劃，管理，機械，電器于一起，是一門綜合性的技術(shù)，采用高層貨架儲存貨物，用起重，裝卸，運輸機械設(shè)備進行貨物入庫和出庫的系統(tǒng)。as/rs主要通過高層貨架充分的利用空間進行存取貨物，其最大高度已達40多米，最大庫存量可達10多萬個貨物單元，可以實施自動化的控制，并且對倉庫管理進行計算機網(wǎng)絡化管理。那么倉儲人就應該與時俱進，熟悉倉儲設(shè)備，能綜合和高效的利用倉儲設(shè)備。掌握現(xiàn)代的倉儲管理技術(shù)，對倉儲管理技術(shù)特別是現(xiàn)代信息技術(shù)的運用充分的掌握。并能熟練的運用，這對于新時期的倉儲人來說是十分必要的。如果不想被行業(yè)淘汰，要做行業(yè)的精英，那么就要不斷的強化自己，跟上時代的腳步。
5、倉儲人員的個人能力：
前面我們已經(jīng)知道了商品的保管和保養(yǎng)，那么倉儲最重要的兩步便是入庫和出庫，這兩步看似十分的簡單，但是這動靜之間確包含了很多很多。它就要看真真正正的辦事能力，以及團隊協(xié)作精神，當然最主要的還是我們自己的實力。
入庫階段有接運，驗收和入庫交接三工人環(huán)節(jié)組成?？梢膊粌H僅是幾個字就可以帶過的，驗收工作是一項技術(shù)要求很高，組織要求嚴密的工作，關(guān)系到整個倉儲業(yè)務是否能順利的進行，必須做到及時，嚴格，經(jīng)濟，入庫物品經(jīng)過點數(shù)，查驗后方可安排卸貨，入庫堆碼表示倉庫接受貨物。這樣入庫才算完成。而出庫要嚴格的遵守“先進現(xiàn)出，推陳出新”的原則外，盡量一次完成。防止差錯，出庫過程倉庫按照貨主的調(diào)撥出庫憑證或發(fā)貨憑證所注明的貨物名稱，型號，規(guī)格，數(shù)量，收貨單位，接貨方式等條件進行的核對憑證，備料，復核，點交，發(fā)貨等一系列的作業(yè)和業(yè)務管理活動。
所以倉儲人員要不斷的加強業(yè)務訓練和操作，熟練掌握作業(yè)流程和工藝流程，不斷提升自己的辦事能力，有條不紊的處理個中事務和管理各種事務。
6、倉儲人員的財務素質(zhì)：
最后我想說一下倉儲人員的財務素質(zhì)，眾所周知倉儲業(yè)經(jīng)濟核算有利于倉儲管理現(xiàn)代化的提高，有利于提高倉儲的經(jīng)濟效益等。倉儲活動的各項經(jīng)濟核算指標，是倉儲成果的反映，是衡量倉儲管理水平高低的尺度，也是考核評估倉庫各個方面業(yè)績的重要手段。通過核算，有利于企業(yè)編制合理的倉儲計劃，充分發(fā)揮企業(yè)和職員的積極性和主動性，增強責任感，不斷提高倉儲管理水平。
當然我們倉儲人員并非專業(yè)的財務人員，不一定非要對任何財務知識都懂得，但作為合格的倉儲人必須要懂得一定的財務知識和具備一定的財務管理能力這是必須的。能查閱財務報表，進行經(jīng)濟核算，驚醒成本管理，進行價格管理和決策。
總結(jié)：
隨著生產(chǎn)的發(fā)展和流通規(guī)模的不斷的擴大，對倉儲業(yè)務在時間上質(zhì)量上和業(yè)務水平上都提出了更高的要求。當前我國的倉儲業(yè)正朝著倉儲社會化，產(chǎn)業(yè)化，標準化以及現(xiàn)代化的“四化”發(fā)展，那么我們倉儲人員應該跟緊時代的步伐，除了要做好以上最基本的幾點外，還要用科學技術(shù)和管理技術(shù)來武裝自己，做具有高責任心和高素質(zhì)的專業(yè)性人才。
感謝老師在百忙之中審閱我的畢業(yè)論文，有不到之處請指正！此致
敬禮
參考文獻：
服務行業(yè)職業(yè)禮儀。
物流畢業(yè)論文題目篇十一
摘要：近幾年來，電子商務作為一種新的商務模式給人類帶來了一次史無前例的產(chǎn)業(yè)改革，這次改革的結(jié)果是將人類真正帶入信息社會。然而在電子商務的發(fā)展過程中，人們發(fā)現(xiàn)，作為支持有形商品網(wǎng)上商務活動的物流不僅已成為有形商品網(wǎng)上商務活動的一個障礙，而且也已成為有形商品網(wǎng)上商務活動能否順利進行的一個關(guān)鍵因素。因而物流已成為電子商務發(fā)展中亟待解決的問題。
關(guān)鍵詞：電子商務物流管理。
1.1現(xiàn)代物流技術(shù)為電子商務快速推廣創(chuàng)造了條件。
電子商務是各參與方之間以電子方式完成的業(yè)務交易。通常，每筆成功的電子商務交易都會涉及到四個方面：商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移、貨幣的支付、有關(guān)信息的獲取與應用和商品本身的轉(zhuǎn)交，即商流、資金流、信息流和物流。其中，商流是本質(zhì)，物流是基礎(chǔ)，信息流是橋梁，資金流是目的。每天在全球范圍內(nèi)發(fā)生著數(shù)以百萬計的商業(yè)交易，每一筆商業(yè)交易的背后都伴隨著物流和信息流，貿(mào)易伙伴需要這些信息以便對產(chǎn)品進行發(fā)送、跟蹤、分揀、接收、存儲、提貨以及包裝等。在信息化高度發(fā)展的電子商務時代，物流與信息流的相互配合變得越來越重要，在供應鏈管理中必然要用到越來越多的現(xiàn)代物流技術(shù)。
物流技術(shù)是指與物流要素活動有關(guān)的所有專業(yè)技術(shù)的總稱，包括各種操作方法、管理技能等，如流通加工技術(shù)、物品包裝技術(shù)、物品標識技術(shù)、物品實時跟蹤技術(shù)等。物流技術(shù)還包括物流規(guī)劃、物流評價、物流設(shè)計、物流策略等。當計算機網(wǎng)絡技術(shù)的應用普及后，物流技術(shù)中綜合了許多現(xiàn)代技術(shù)，如gis、gps、edi、barcode等。物流業(yè)在采用某些現(xiàn)代信息技術(shù)方面的成功經(jīng)驗和規(guī)范集成，為電子商務的推廣普及鋪平了道路。
1.2物流配送體系是電子商務的支持系統(tǒng)。
現(xiàn)代物流配送可以為電子商務用戶提供多方面的服務，根據(jù)電子商務的特點，對整個物流配送體系實行統(tǒng)一的信息化管理，按照用戶網(wǎng)上輸入對訂貨要求，物流配送企業(yè)在物流基地進行理貨、配貨作業(yè)，并根據(jù)計算機選擇的最優(yōu)送貨路線將配號的貨物送交收貨人。先進的配送方式對物流企業(yè)提高服務質(zhì)量、降低物流成本、優(yōu)化社會庫存配置，從而提高企業(yè)的經(jīng)濟效益及社會效益具有重要意義?，F(xiàn)代配送作為物流的一種有效地組織方式，代表了現(xiàn)代市場營銷的發(fā)展方向，是對傳統(tǒng)物流方式的革命。
1.3物流配送系統(tǒng)提高了社會經(jīng)濟運行效率。
物流配送企業(yè)采用網(wǎng)絡化的計算機技術(shù)和現(xiàn)代化的硬件設(shè)備、軟件系統(tǒng)及先進的管理手段，嚴格按照用戶的訂貨要求進行分類、編配、整理、分工、配貨等一些列理貨工作，定時、定點、定量地交給各類用戶，買足其對商品的需求。物流配送以一種全新的面貌，成為流通領(lǐng)域革新的先鋒，代表了現(xiàn)代市場營銷的主方向。新型物流配送比傳統(tǒng)物流方式更容易實現(xiàn)信息化、自動化、現(xiàn)代化、社會化、智能化、簡單化，使貨暢其流，物盡其用，既能減少生產(chǎn)企業(yè)庫存、加速資金周轉(zhuǎn)、提高物流效率、降低物流成本，又能刺激社會需求，促進經(jīng)濟的健康發(fā)展。
2.1提高信息化程度。
物流配送信息化表現(xiàn)為物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化、物流信息處理的電子化合計算機化、信息傳遞的標準化和實時化、物流信息存儲的數(shù)字化等。因此，條碼技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)、電子訂貨系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換、射頻技術(shù)、管理信息系統(tǒng)、企業(yè)資源計劃等先進的管理策略，應在我國的物流配送企業(yè)大力推廣運用。
2.2完善物流管理系統(tǒng)功能，提高售后服務質(zhì)量。
針對網(wǎng)上購物出現(xiàn)的送貨時間過長以及遲遲沒有貨源的現(xiàn)象，作為電子商務公司，為了能更好的服務顧客，應加強顧客和供貨商之間的信息交流和反饋。這樣既能給用戶節(jié)約訂單處理費用，又可以節(jié)約用戶的時間，逐漸提高人們對網(wǎng)上購物的信任感，使得電子商務良性、穩(wěn)步發(fā)展。
2.3降低配送服務價格。
在我國發(fā)展電子商務的過程中，實現(xiàn)大規(guī)模的網(wǎng)上購物一直困難重重，物流配送費用偏高，特別是零售型的網(wǎng)上交易，為每個客戶實現(xiàn)送貨上門是高成本的，必須努力降低成本，解決電子商務公司與物流配送企業(yè)之間在配送服務價格方面的矛盾。
2.4完善法律政策。
針對電子商務物流配送出現(xiàn)的種種問題，政府有關(guān)部門應該積極研究電子商務的特點，迅速制定有針對性的法律、法規(guī)和政策，以規(guī)范電子商務活動，增加企業(yè)和廣大消費者對電子商務的信任感。
2.5積極反戰(zhàn)第三方物流企業(yè)。
“第三方物流”一般在物流管理經(jīng)驗、人才、技術(shù)、理念等方面都具有一定的優(yōu)勢，能夠?qū)﹄娮由虅战灰字泄┣箅p方的所有物流活動進行全權(quán)代理，同時第三方物流資金雄厚，具有建立在現(xiàn)代信息網(wǎng)絡技術(shù)基礎(chǔ)上的`物流管理軟件，可以充分利用現(xiàn)代物流技術(shù)，保證客戶在任何時間、任何地點查看貨物及獲得配套的服務，參與電子商務交易的雙方可以把物流委托給專業(yè)物流企業(yè)，專心于電子市場的開拓和商務效率的提高。
2.6建立全國物流公共信息平臺，發(fā)展第四方物流。
第四方物流能提供綜合的供應鏈解決方案，以整合社會物流資源，提高我國物流產(chǎn)業(yè)的綜合協(xié)同能力。
電子商務企業(yè)在進行物流決策時，應根據(jù)自己的需要和資源條件，綜合考慮以下主要因素，慎重選擇物流模式，以提高企業(yè)的市場競爭力。
3.1物流對企業(yè)成功的影響度和企業(yè)對物流的管理能力物流對企業(yè)成功的重要度高，企業(yè)處理物流的能力相對較低，則采用第三方物流;物流對企業(yè)成功的重要度較低，同事企業(yè)處理物流的能力也低，則采用外購物流服務;物流對企業(yè)成功度要求度很高，且企業(yè)處理物流能力也高，則采用自營物流。
3.2企業(yè)對物流控制力的要求。
越是競爭激烈的產(chǎn)業(yè)，企業(yè)越是要強化對供應和分銷渠道的控制，此時企業(yè)應該自營物流。一般來說，主機廠或最終產(chǎn)品制造商兌渠道或供應鏈過程的控制力比較強，往往選擇自營物流，即作為龍頭企業(yè)來組織全過程的物流活動和制定物流服務標準。
3.3企業(yè)產(chǎn)品自身的物流特點。
對于大宗工業(yè)品原料的回運或鮮活產(chǎn)品的分銷，則應利用相對固定的專業(yè)物流服務供應商和短渠道物流;對全球市場的分銷，宜采用地區(qū)性的專業(yè)物流公司提供支援;對產(chǎn)品線單一的或主機廠做配套產(chǎn)品的企業(yè)，則應在龍頭企業(yè)統(tǒng)一下自營物流;對于技術(shù)性較強的物流服務如口岸物流服務，企業(yè)應采用委托代理的方式;對非標準設(shè)備的制造商來說，企業(yè)自營物流雖有利可圖，但還是應該交給專業(yè)物流服務去做。
3.4企業(yè)規(guī)模和實力。
一般來說，大中型企業(yè)由于實力較雄厚，有能力建立自己的物流系統(tǒng)，制定合適的物流需求計劃，保證物流服務的質(zhì)量。另外，還可以利用過剩的物流網(wǎng)絡資源拓展外部業(yè)務。而小企業(yè)則受人員、資金和管理的資源的限制，物流管理效率難易提高。此時，企業(yè)為把資源用于主要的核心業(yè)務上，就應把物流管理交給第三方專業(yè)物流代理公司。
3.5物流系統(tǒng)總成本。
在選擇物流模式時，必須弄清不同的模式物流系統(tǒng)總成本的情況。其計算成本是：物流系統(tǒng)總成本=總運輸成本+庫存維持費用+批量成本+總固定倉儲費用+總變動倉儲費用+訂單處理和信息費用+顧客服務費用。
這些成本之間存在著二律背反現(xiàn)象：減少倉庫數(shù)量時，可降低倉儲費用，但會帶來運輸距離和次數(shù)的增加而導致運輸費用增加。如果運輸費用的增加部分超過了倉儲費用的減少部分，總得物流成本反而增大。所以，在選擇和設(shè)計物流系統(tǒng)時，要對物流系統(tǒng)的總成本加以論證，最后選擇成本最小的物流系統(tǒng)。
3.6第三方物流的客戶服務能力。
在選擇物流模式時，考慮成本盡管很重要，但第三方物流為本企業(yè)及企業(yè)顧客提供服務的能力是選擇物流服務至關(guān)重要的。也就是說，第三方物流在滿足企業(yè)對原材料及時需求的能力和可靠性，企業(yè)應把第三方物流對自己的零售商和最終顧客不斷變化的需求的反應能力等作為首要因素來考慮。
電子商務的發(fā)展，對物流的概念提出新的內(nèi)涵。在計劃經(jīng)濟體制下的物資流通中，商流的實現(xiàn)是主要的，物流往往被肢解為幾個分散獨立的互不相干的環(huán)節(jié)，而不被重視。而像運輸部門等一些部門，他們對自己所成都哪的物流工鞥農(nóng)業(yè)不十分清楚，似乎物流僅是物資供應部門的事，而物資供應部門也這樣認為，所以就大建倉庫，搞配送……而實際物流業(yè)是一個綜合服務業(yè)，其綜合服務能力表現(xiàn)為：物流各環(huán)節(jié)的服務能力;各種物流資源的整合能力;綜合物流代理商的運營能力;供應鏈管理能力在服務理念上，不僅要重視商流服務，更要重視物流服務，不僅要重視各環(huán)節(jié)服務，更要重視綜合服務。
物流畢業(yè)論文題目篇十二
2.完善我國金融監(jiān)管協(xié)調(diào)制度的對策研究。
3.外匯儲備增長、貨幣沖銷對物價及產(chǎn)出的影響效應分析。
4.貸款利率市場化對商業(yè)銀行的影響及對策研究。
5.中國人民銀行獨立性測度及趨勢分析。
6.公開市場操作對股票市場價格的影響效應分析。
7.我國外債管理中的風險防控問題研究。
8.鄭州航空港建設(shè)中的金融支持問題研究。
9.鄭州航空港建設(shè)中的金融產(chǎn)業(yè)發(fā)展問題研究。
10.互聯(lián)網(wǎng)金融時代網(wǎng)絡銀行的監(jiān)管問題研究。
11.地方政府債務風險管理的國際經(jīng)驗及啟示研究。
12.宏觀審慎監(jiān)管的國際實踐及其經(jīng)驗分析。
13.地方政府債務風險預警機制研究。
14．商業(yè)銀行投資銀行業(yè)務風險管理研究。
15.我國信用擔保體系中存在的問題及解決對策。
16.互聯(lián)網(wǎng)金融時代商業(yè)銀行的發(fā)展模式研究。
17.我國存款準備金率調(diào)整的效應分析。
18.我國公開市場操作業(yè)務的效應分析。
19．金融危機治理目標體系構(gòu)建研究。
20.商業(yè)銀行合規(guī)性管理研究。
21.我國政策性銀行體系的現(xiàn)狀及完善對策。
22.我國地方債務潛在的金融風險問題探析。
23.我國地方融資平臺存在的問題及其治理對策。
24.我國財政補貼政策存在的問題及其完善對策。
25.我國社會養(yǎng)老金缺口的原因及解決對策。
26.我國發(fā)行地方債試點相關(guān)問題分析。
27.我國社會保險體系的現(xiàn)狀及完善對策。
28.我國社?；鹜顿Y渠道及完善對策。
29.我國現(xiàn)行農(nóng)村社會保障體系的缺陷及完善對策。
30.我國失地農(nóng)民和農(nóng)民工社會保障政策研究。
31.我國政府投資美國國債的風險分析。
32.我國土地財政依賴的原因及對策研究。
33.我國營業(yè)稅改征增值稅試點相關(guān)問題分析。
34.我國開征房地產(chǎn)稅的政策建議。
35.我國省管縣財政體制改革問題及對策。
36.我國政府采購制度改革存在問題及完善對策。
37.人民幣升值對出口企業(yè)的影響及對策。
38.商業(yè)銀行流動性風險的思考。
39.商業(yè)銀行信貸業(yè)務發(fā)展趨勢。
40.電子銀行業(yè)務創(chuàng)新途徑。
41.商業(yè)銀行個人金融業(yè)務發(fā)展策略。
42.商業(yè)銀行開拓中小企業(yè)信貸市場的思考。
43.開發(fā)性金融解決中小企業(yè)融資困難的探索。
44.民間金融產(chǎn)生的制度性因素及其規(guī)范化路徑。
45.國際離岸金融市場監(jiān)管制度比較。
46.地方性商業(yè)銀行公司治理的模式選擇。
47.民營資本進入銀行業(yè)的潛在風險及防范。
48.健全我國農(nóng)村金融服務體系的思考。
49.影響我國金融創(chuàng)新的因素分析。
50.淺議我國商業(yè)銀行的中間業(yè)務。
51.我國商業(yè)銀行發(fā)展中間業(yè)務的思考。
52.我國商業(yè)銀行操作風險淺析。
53.我國住房消費信貸發(fā)展中面臨的制約因素及其對策。
54.政策性銀行的歷史變遷及其改革展望。
55.我國商業(yè)銀行個人理財業(yè)務和理財產(chǎn)品發(fā)展的現(xiàn)狀、問題及對策。
56.加快發(fā)展我國個人理財業(yè)務和理財產(chǎn)品的思考。
57.個人理財業(yè)務:國際比較及啟示。
58.我國個人理財業(yè)務和理財產(chǎn)品的`演進軌跡及未來方向。
59.公募證券投資基金管理公司的網(wǎng)上營銷研究。
60.公募證券投資基金管理公司的特定客戶資產(chǎn)管理研究。
61.公募證券投資基金費率結(jié)構(gòu)研究。
62.公募證券投資基金交叉持股研究。
63.公募證券投資基金集中持股研究。
64.私募證券投資基金管理公司的投研團隊建設(shè)研究。
65.私募證券投資基金投資策略研究。
66.私募證券投資基金量化投資研究。
67.私募證券投資基金杠桿交易研究。
68.私募證券投資基金風險控制研究。
69.私募證券投資基金管理公司的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)研究。
70.私募證券投資基金產(chǎn)業(yè)園區(qū)的集聚效應研究。
71.私募證券投資基金對公募基金的投資研究。
72.私募證券投資基金管理公司開展公募基金業(yè)務研究。
73.證券投資基金與股權(quán)投資基金協(xié)同發(fā)展研究。
74.利率市場化對我國商業(yè)銀行發(fā)展的影響及其對策。
75.我國商業(yè)銀行金融創(chuàng)新存在的問題及其對策。
76.我國影子銀行發(fā)展存在的問題及其對策。
77.人民幣自由兌換面臨的障礙及其應對策略。
78.我國股票市場投資者結(jié)構(gòu)實證分析研究。
79.我國股票市場信息披露存在的問題及其應對。
80.我國ipo制度向注冊制轉(zhuǎn)化存在的問題及其應對。
81.我國股票市場波動與信貸政策變化相關(guān)性研究。
82.我國股票市場波動與財政政策工具變化相關(guān)性研究。
83.我國股票市場投資者行為研究。
84.我國證券投資基金面臨的問題及其治理。
85.我國上市公司財務問題研究。
86.我國股票市場波動的制度性成因及其對策。
87.中美ipo制度比較研究。
88.中國上市公司治理的現(xiàn)狀、問題及其對策。
89．農(nóng)業(yè)保險的規(guī)范性經(jīng)營與監(jiān)管問題。
90.農(nóng)業(yè)保險的財政補貼機制設(shè)計與補貼效率研究。
91.農(nóng)業(yè)保險運作模式研究。
92.農(nóng)業(yè)保險運行績效及其評價研究。
93.農(nóng)業(yè)保險產(chǎn)品創(chuàng)新研究（如指數(shù)保險、區(qū)域保險、價格與收入保險等）。
94．農(nóng)業(yè)保險支持農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化與農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化研究。
95.《農(nóng)業(yè)保險條例》和農(nóng)業(yè)保險法律法規(guī)建設(shè)研究。
96.農(nóng)業(yè)保險對農(nóng)戶生產(chǎn)行為的影響研究。
97.農(nóng)業(yè)大災風險分散機制與再保險制度安排研究。
98.新型城鎮(zhèn)化道路中農(nóng)業(yè)保險的作用研究。
99.農(nóng)業(yè)保險與農(nóng)村信貸合作模式研究。
100.農(nóng)業(yè)保險準備金提取與償付能力編報規(guī)則研究。
101.主要國家農(nóng)業(yè)保險立法與運營模式研究。
102.農(nóng)村小額人身保險對農(nóng)民貧困狀態(tài)改變研究。
103.農(nóng)民養(yǎng)老保險制度研究。
104.農(nóng)村保險覆蓋率問題研究。
105.農(nóng)業(yè)保險業(yè)務流程完善研究。
106.農(nóng)業(yè)風險評估與農(nóng)業(yè)保險費率精算研究。
107.新農(nóng)合運作模式研究。
108.新農(nóng)保運作模式研究。
物流畢業(yè)論文題目篇十三
3、計算機網(wǎng)絡安全及防火墻技術(shù)。
4、校園網(wǎng)站設(shè)計。
4、數(shù)據(jù)庫語言編寫學生學籍管理。
5、個人電腦安全意識如何提高。
6、淺析計算機病毒及防范的措施。
7、淺談計算機網(wǎng)絡安全漏洞及防范措施。
8、二十一世紀的計算機硬件技術(shù)。
9、計算機最新技術(shù)發(fā)展趨勢。
10、計算機病毒的研究與防治。
11、論述磁盤工作原理以及相關(guān)調(diào)度算法。
12、高校計算機機房管理的維護和探索。
13、c語言教學系統(tǒng)設(shè)計。
14、淺談子網(wǎng)掩碼與子網(wǎng)劃分。
15、微機黑屏故障與防治研究。
16、虛擬局域網(wǎng)的組建與應用。
17、學校圖書管理系統(tǒng)的設(shè)計。
18、計算機網(wǎng)絡安全管理。
19、淺談搜索軟件對網(wǎng)絡安全的影響。
20、淺談辦公自動化網(wǎng)絡安全。
21、防火墻技術(shù)的研究。
22、計算機科學與技術(shù)學習網(wǎng)站。
23、單片機的`應用。
24、磁盤陣列的安裝、設(shè)置、技巧。
25、多媒體課件或網(wǎng)絡課件制作。
26、嵌入式internet互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應用及研究。
27、web服務應用研究與設(shè)計。
28、數(shù)字邏輯課程多媒體課件設(shè)計與實現(xiàn)。
29、因特網(wǎng)的出現(xiàn)及發(fā)展對教育技術(shù)的影響。
30、c++課程設(shè)計報告。
31、局域網(wǎng)的安全攻防測試與分析。
32、無線局域網(wǎng)的組建與應用。
33、windows2003server操作系統(tǒng)探討。
34、網(wǎng)頁的設(shè)計與應用。
35、office各組件的相互數(shù)據(jù)交換。
36、多媒體課件與傳統(tǒng)教學方法比較分析。
37、linux操作系統(tǒng)的安裝調(diào)試。
38、個人網(wǎng)站的設(shè)計與實現(xiàn)。
39、計算機網(wǎng)絡故障的一般識別與解決方法。
40、計算機輔助設(shè)計現(xiàn)狀及展望。
41、淺談autocad繪制二維圖形的方法及技巧。
42、音頻功率放大器。
43、安全網(wǎng)絡環(huán)境構(gòu)建(網(wǎng)絡安全)。
44、圖書館信息管理系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)。
45、數(shù)據(jù)庫應用。
物流畢業(yè)論文題目篇十四
內(nèi)容摘要：企業(yè)物流成本管理是指伴隨著企業(yè)物流活動而發(fā)生的各種費用，是物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現(xiàn)，也稱為物流費用。在分析我國企業(yè)物流成本管理中存在問題的基礎(chǔ)上，本文針對這些問題做了分析，提出從創(chuàng)新物流成本管理機制、構(gòu)建科學的物流成本管理制度、多方聯(lián)動降低物流成本等方面對物流成本管理進行改進。
關(guān)鍵詞：物流成本、問題、對策。
物流成本是企業(yè)的物流系統(tǒng)為實現(xiàn)商品在空間、時間上的轉(zhuǎn)移而發(fā)生的各種耗費的貨幣表現(xiàn)。物流成本從其所處的領(lǐng)域看，可分為流通企業(yè)物流成本和生產(chǎn)企業(yè)物流成本。本文針對物流成本管理中存在的問題，提出相應的對策。
一、企業(yè)物流成本的構(gòu)成及影響因素。
物流成本是指產(chǎn)品的空間位移過程中所消耗的各種活勞動和物化勞動的貨幣表現(xiàn)，即包裝、裝卸、運輸、儲存、流通加工等各個活動中所支出的人力、財力和物力的總和。
（一）物流成本結(jié)構(gòu)。
1、庫存費用：指花費在保存貨物的費用，除包括倉儲、殘損、人力費用及保險和稅收外，還包括庫存占壓資金的利息。把庫存占壓資金的利息加入物流成本，這是現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流費用計算的最大區(qū)別，它把降低物流成本與加速資金周轉(zhuǎn)統(tǒng)一起來。
2、一般而言，運輸總成本包括：貨運、車隊、燃料、設(shè)備維護、勞動力、保險、裝卸、預期滯留費用和稅收等。盡管運輸成本的名目繁多，不同的運輸方式所包含的運輸成本有不同的構(gòu)成類別和范圍，可以分為三類：即勞動成本、管理費用和財務費等，以便于計算。
3、物流管理費用：是指為了以最低的物流成本達到客戶所滿意的服務水平，在對物流活動進行計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制的過程中所花費的成本。
4、隱性成本：是指由于物流運作不暢導致的庫存費用增加所形成的資金利息成本、庫存資金占用的機會成本、市場反應慢得損失以及管理不善造成的貨物損失或損失的成本，之所以稱其為隱性成本，是因為這部分成本很難用定量分析的方法進行估算。
（二）影響物流成本的因素。
1、競爭性因素。
企業(yè)所處的市場環(huán)境充滿了競爭，企業(yè)之間的競爭除了產(chǎn)品的價格、性能、質(zhì)量外，從某種意義上來講，優(yōu)質(zhì)的客戶服務是決定競爭成敗的關(guān)鍵，客戶的服務水平又直接決定物流成本的高低，因此物流成本在很大程度上是由于日趨激烈的競爭而不斷發(fā)生變化的，具體講有以下影響因素：
（1）定貨周期企業(yè)物流系統(tǒng)的高效必然可以縮短企業(yè)的訂貨周期，降低客戶的庫存，從而降低客戶的庫存成本，提高企業(yè)的客戶服務水平，提高企業(yè)的競爭力。
(2)庫存水平存貨的成本提高，可以減少缺貨的成本，即缺貨成本與存貨成本成反比，
庫存水平過低，會導致缺貨成本增加；
但庫存水平過高，雖然會降低缺貨成本，但是存貨成本會顯著增加。因此合理的庫存應保持在使總成本最小的水平上。
（3）運輸不同的運輸工具，運輸能力大小不等，成本大小不同。運輸工具的選擇，一方面取決于所運貨物的體積、重量及價值大小，另一方面又取決于企業(yè)對某種物品的需求程度與工藝要求。
2、產(chǎn)品因素。
產(chǎn)品的特性不同也會影響物流的成本，主要有:。
（1）產(chǎn)品價值一般來講，產(chǎn)品的價值越大，對其所需使用的運輸工具要求也越高，倉儲和庫存成本也隨著產(chǎn)品價值增加而增加，高價值就意味著庫存中的高成本，以及包裝成本的增加。
（2）產(chǎn)品密度產(chǎn)品密度越大，相同運輸單位所裝貨物越多，運輸成本就越低。同理，倉庫中一定空間領(lǐng)域存放的貨物也越多，庫存成本就會降低。
（3）易損性物品的易損性對物流成本的影響是顯而易見的，易損性的產(chǎn)品對物流各環(huán)節(jié)如運輸、包裝、倉儲等都提出了更高的要求，高質(zhì)量的產(chǎn)品可杜絕因次品、廢品等回收、退貨而發(fā)生的各種物流成本。
有些物品在搬運的過程中需要加熱或制冷等，這些都會增加物流成本。
3、空間因素。
空間因素是指物流系統(tǒng)中企業(yè)制造中心或倉儲相對于目標市場或供貨點的位置關(guān)系。進貨方向決定了企業(yè)貨物運輸距離的遠近，同時也影響著運輸工具的選擇、進貨批量等各方面。若企業(yè)距離目標市場太遠，則必然會增加運輸及包裝等成本，若在目標市場建立或租用倉庫，也會增加庫存成本，因此空間因素對物流成本影響是很大的。
二、我國企業(yè)物流成本管理存在的問題。
從企業(yè)物流發(fā)展的現(xiàn)狀來看，物流成本管理中存在的問題主要表現(xiàn)在以下方面：
1、物流成本沒有分列記賬。
物流在企業(yè)財務會計制度中沒有單獨的項目，一般是將企業(yè)所有的成本都列在費用一欄中，因而較難對企業(yè)發(fā)生的各種物流費用作出明確、全面的計算與分析。
2、企業(yè)難以正確把握實際的物流成本。
通常的企業(yè)財務決算表中表示的物流費，核算的是企業(yè)對外部運輸業(yè)者所支付的運輸費或向倉庫支付的商品保管費等傳統(tǒng)的物流費用，對于企業(yè)內(nèi)與物流中心相關(guān)的人員費、設(shè)備折舊費、固定資產(chǎn)稅等各種費用，則是與其他經(jīng)費統(tǒng)一計算。因而從物流管理的角度看，企業(yè)難以從外部正確把握實際的物流成本。
3、物流成本的計算和控制分散進行。
比較的基礎(chǔ)，無法真正衡量各企業(yè)相對的物流績效。
4、不能清楚的劃分物流成本的組成。
在一般的物流成本中，物流部門完全無法掌握的成本很多，如保管費中過量進貨、過量生產(chǎn)、銷售殘留品的在庫維持以及緊急輸送等產(chǎn)生的費用，增加了物流成本管理的難度。
5、不能從銷售關(guān)聯(lián)角度清楚地劃分計算分類項的物流成本。
從銷售關(guān)聯(lián)的角度看，物流成本中過量服務所產(chǎn)生的成本和標準服務所產(chǎn)生的成本是混在一起的，如許多企業(yè)都將銷售促進費算在物流成本中。
6、沒有從物流的“效益遞反”規(guī)律中來對物流成本進行控制管理。
物流成本中各項目間存在此消彼長的關(guān)系，即某些項目的成本的削減可能引起其他項目成本的增加。因此物流成本間各項目是互相關(guān)聯(lián)的。此外企業(yè)沒有充分應用物流成本的乘數(shù)效應來改進物流成本的控制與管理，沒有體現(xiàn)出物流成本的削減所帶來的巨大的乘數(shù)效益。
三、企業(yè)物流成本管理改進策略。
改進企業(yè)物流成本管理，要創(chuàng)新物流成本管理體制，構(gòu)建科學的物流成本管理制度，還要多方聯(lián)動降低物流成本。
1、創(chuàng)新物流成本管理機制。
創(chuàng)新物流成本管理機制可以從以下幾方面進行考慮：
（1）完善人才激勵機制。
在責權(quán)利一致的原則下，完善人才激勵機制，將個人利益與物流成本管理績效掛鉤，推行“年薪制”，克服“月薪制”造成的人員短期行為，對貢獻突出的人員實行精神和物質(zhì)獎勵。政府可以在職稱評定、職務晉升、工資福利和住房等方面給予一定的政策傾斜。
（2）建立物流成本管理組織體系。
全面成本管理戰(zhàn)略，強調(diào)企業(yè)全員參與物流成本管理，將員工個人目標融入企業(yè)整體管理目標中，為此要強化企業(yè)決策層的物流成本管理意識，使全體員工樹立成本效益觀，確立物流成本管理的應有地位，組建權(quán)威的管理機構(gòu)，全面負責和協(xié)調(diào)物流成本管理工作，規(guī)劃物流成本管理的遠景任務和目標。
（3）構(gòu)筑有效的物資采購成本控制體系。
設(shè)法降低物料采購的各項費用，強化采購人員的業(yè)務素質(zhì)。積極采用just-in-time采購、供應鏈采購和網(wǎng)上采購、外包采購等技術(shù)，按照物項采購價值實施分類技術(shù)管理，將集中采購與分散采購、現(xiàn)貨采購與遠期合同采購、直接采購與間接采購有機結(jié)合起來。物資采購應通過合理的價值分析，降低采購成本，同時企業(yè)應建立科學的供應商調(diào)查、評審、遴選體系，建立和完善索賠制度。
（4）實現(xiàn)供應鏈一體化。
應鏈管理在全球?qū)崿F(xiàn)資源采購、生產(chǎn)制造和產(chǎn)品分銷，例如沃爾瑪與寶潔的產(chǎn)銷聯(lián)盟，使產(chǎn)銷雙方能及時應對市場變化，削減交易成本、在庫成本和流通費用，其產(chǎn)銷聯(lián)盟已成為供應鏈管理的典范。
（5）建立物流成本綜合管理框架。
物流綜合成本控制的實現(xiàn)框架一般由橫向控制、縱向控制和計算機網(wǎng)絡管理系統(tǒng)控制三部分組成。物流成本橫向控制主要包含物流成本的預測、計劃、計算、分析、信息反饋和控制、決策等步驟，在進行可行性分析后選擇最佳方案。物流成本的縱向控制是物流過程的優(yōu)化管理。
物流系統(tǒng)是一個龐大而復雜的系統(tǒng)，對其進行縱向優(yōu)化需要借助適當?shù)目刂品椒ê褪侄危蛊渑c橫向控制交織進行，常見的技術(shù)手段包括作業(yè)成本管理法、數(shù)理分析法等。通過引進計算機網(wǎng)絡管理系統(tǒng)實現(xiàn)供應鏈一體化，可以大大提高控制的效率，采購人員根據(jù)計算機信息管理系統(tǒng)提供的功能，收集和匯總訂貨信息，根據(jù)供貨商的可供商品貨源、供貨價格、交貨期、供貨商的信譽等資料，向指定供貨商下達采購指令，而供貨商則能根據(jù)網(wǎng)絡中心轉(zhuǎn)來的相關(guān)信息及時安排出貨，實現(xiàn)系統(tǒng)最大效率。
2、構(gòu)建物流成本管理制度。
第二事中進行日常控制和核算；
第三事后進行業(yè)績考核，通過各個責任層次對內(nèi)部物流活動進行監(jiān)督控制，使各部門和環(huán)節(jié)為實現(xiàn)物流系統(tǒng)總目標擔負各自的責任，并通過物流責任中心信息反饋，使物流系統(tǒng)決策部門隨時掌握情況。
3、多方聯(lián)動降低物流成本。
(1)通過物流合理化降低物流成本。
物流合理化是指使一切物流活動和物流設(shè)施趨于合理，已經(jīng)可能低的成本進行高質(zhì)量的物流活動。物流的合理化要根據(jù)實際物流流程來設(shè)計規(guī)劃，不能單純的強調(diào)某一個環(huán)節(jié)的合理、有效、節(jié)省成本，而要從企業(yè)經(jīng)營的整體去考慮。
（2）通過加快物流速度降低物流成本。
提高物流速度，可以減少資金占用，縮短物流周期，降低存儲費用，從而節(jié)省物流成本。
（3）通過優(yōu)化流通全過程降低物流成本。
對于一個企業(yè)來講，控制物流成本不單單是本企業(yè)的事，或僅僅追求本企業(yè)物流的效率化，而應該考慮從產(chǎn)品制成到送達最終用戶的整個供應鏈過程的物流成本效率化，即物流設(shè)施的投資和擴建與否要視整個流通渠道的發(fā)展和要求而定。
（4）通過整合物流職能管理降低物流成本。
能縮短商品周轉(zhuǎn)時間，真正做到快速、高效、及時的管理。要實現(xiàn)上述目標，他需要企業(yè)協(xié)調(diào)與其他企業(yè)、客戶、運輸業(yè)者之間的關(guān)系，真正實現(xiàn)供應鏈活動的效率化。
（5）通過優(yōu)化物流服務降低物流成本。
提高對客戶的物流服務水平是企業(yè)確保長期收益的最有效手段。
（6）通過合并策略降低物流成本。
合并策略包含兩個層次：一是方法上的合并；
二是共同配送。方法上的合并是指企業(yè)在安排車輛運輸時，充分利用車輛的容積和載重量，做到滿裝滿載。共同配送是指一種產(chǎn)權(quán)層次上的共享，也稱之為集中配送。
（7）通過減少退貨降低物流成本。
退貨成本也是企業(yè)物流成本中一個重要的組成部分，往往占有相當大的比重。
參考文獻。
1、劉秀琴制造企業(yè)物流成本核算與財務控制研究,廣東經(jīng)濟出版社，2014。
2、王小強物流客戶服務成本的核算，上海財經(jīng)大學出版社,2014。
3、祝映蘭企業(yè)物流成本的影響因素分析，經(jīng)濟管理出版社，2014。
4、駱溫平物流供應鏈管理，電子出版社，2014。
物流畢業(yè)論文題目篇十五
一、中國第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀第三方物流作為企業(yè)作業(yè)管理的協(xié)作者、物流服務的整合者以及物流外包的契約人，日趨成為現(xiàn)代物流主流服務模式。一個國家第三方物流發(fā)展水平代表著本國物流的發(fā)展進程。在全國經(jīng)濟快速發(fā)展的新形勢下，大力發(fā)展以第三方物流為特征的現(xiàn)代物流服務既是推動我國經(jīng)濟質(zhì)量升級的一條重要渠道，也是我國傳統(tǒng)運輸物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的必然要求。自上世紀90年代中期，第三方物流伴隨現(xiàn)代物流理念傳入我國以來，已經(jīng)有了長足發(fā)展，并呈現(xiàn)出較為明顯的特征。主要的特征有：
第一，總體規(guī)模偏小、發(fā)展?jié)摿薮?。總體上講，第三方物流在我國處于起步階段，企業(yè)物流和公眾物流服務仍然是社會物流的主要形式，嚴格意義上的第三方物流有效需求不足的局面短時期難以明顯改觀。同時，第三方物流在中國已經(jīng)有了大約十年的探討過程和發(fā)展過程，在全球經(jīng)濟一體化影響下，中國正在成為第三方物流發(fā)展最迅速的國家之一。
根據(jù)有關(guān)分析，預計2011年中國第三方物流市場將達到53億美元，年均復合增長率達到27%。與此同時，社會物流外包比例不斷上升，2006年我國銷售物流外包以5%-10%的速度增長，運輸與倉儲外包以10%-15%的速度增長，運輸業(yè)務委托第三方的占企業(yè)運輸業(yè)務的67%，這些都為我國第三方物流發(fā)展創(chuàng)造了良好條件。
第二，需求的不平衡性較強。不同企業(yè)間的物流理念以及物流需求層次差異性很大，先進的與傳統(tǒng)的物流模式并存。一方面中國日趨成為全球制造業(yè)的中心，進入中國的先進制造業(yè)和分銷業(yè)產(chǎn)生高端的物流需求，第三方物流需求主要集中在外資領(lǐng)域。這些企業(yè)物流理念先進、物流外包水平高、供應鏈管理要求嚴格且自主性較強，對第三方物流服務需求迫切、要求高。從另一方面來看，我國物流社會化、專業(yè)化程度依然較低。國內(nèi)企業(yè)與外資企業(yè)物流形式、形態(tài)存在明顯的差異。以制造業(yè)為例，根據(jù)有關(guān)機構(gòu)調(diào)查，我國內(nèi)資企業(yè)平均使用倉儲面積大約是14.1萬平方米，平均自有倉儲面積8.2萬平方米，租用的倉儲面積是5.9萬平方米，分別是外資企業(yè)的4.9倍、3.4倍和12.3倍，也就是說我們的外包明顯不足。內(nèi)資企業(yè)的貨運車輛平均擁有量為66臺，裝載設(shè)備38臺，分別是同期外資企業(yè)的3.7倍和1.5倍，明顯反映出國內(nèi)外企業(yè)在物流社會化、專業(yè)化運作方面的理念和實際運作差距。這種先進與落后物流形態(tài)并存的現(xiàn)象造成我國物流需求的多元化和社會物流結(jié)構(gòu)的不均衡性。
第三，行業(yè)集中度較低。根據(jù)咨詢機構(gòu)的分析，2006年中國第三方物流市場大約有18000多個服務商和終端，排名前十位的服務商占市場總額僅13%(這可能是很粗略的估計)，沒有一家物流企業(yè)的市場份額超過2%，說明我國物流行業(yè)尚未實現(xiàn)充分的整合。在競爭模式上主要體現(xiàn)在成本與價格競爭，而對第三方物流所帶來的供應鏈增值效應關(guān)注不夠，低水平的過度競爭成為我國第三方物流發(fā)展的瓶頸問題，大家在行業(yè)中可能都感覺到這種競爭壓力。根據(jù)分析，我國第三方物流行業(yè)目前利潤率為3%-8%左右，行業(yè)利潤空間尚未完全挖掘出來，和國際上相比差距還是很大。
二、我國第三方物流發(fā)展的趨勢十一五期間，現(xiàn)代物流作為國家重點發(fā)展的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)得到了社會各界的廣泛關(guān)注與支持，第三方物流發(fā)展進一步加快了進程，在服務內(nèi)涵、經(jīng)營模式、功能建設(shè)等方面發(fā)生了深遠的變革，呈現(xiàn)出良好發(fā)展趨勢。
第一，服務鏈不斷延伸、專業(yè)化不斷加強。一方面供需雙方合作不斷加深，服務模式日趨完善，以我們公司的米其林項目為例，米其林是世界知名的輪胎制造商，1997年、2001年分別在我國東北沈陽、上海建廠，最初中國外運僅僅是為他提供海運服務，主要是在國際端的原材料進口和產(chǎn)品出口。雙方建立第三方物流合同關(guān)系后，中國外運股份有限公司按照其供應鏈的布局實施了個性化的物流資源配置，新建、改造專用的物流倉庫，為其提供個性化的物流解決方案，也就是按照生產(chǎn)企業(yè)上下游配置做了一些安排。經(jīng)過幾年磨合，服務范圍從進出口貨代擴展到cbc、全國干線運輸包括區(qū)域性配送。區(qū)域配送從操作層面上、供應鏈層面上、信息反饋層面上做了很多工作，來滿足企業(yè)在供應鏈管理上的要求以及運輸服務要求。服務區(qū)域從北方擴展到華東、華南地區(qū)，服務標準顯著提升。這種國際化生產(chǎn)企業(yè)對物流行業(yè)的要求也非常高。我這里有幾個數(shù)字，也就是他們對我們公司第三方物流的一些kpi指標，比如庫存完好率2005年我們達到了99.1%，2006年是99.5%，今年前三季度是100%;第二個指標庫存明細準確性，也就是輪胎不同的規(guī)格、尺寸、排序、倉庫里的配置準確性，2005年我們達到了99.4%，2006年99%，今年一直保持在100%，也就是說這種準確性我們還是在逐年改善;到貨的準時性，2005年我們達到了98.3%，當時還是有差距的，他們要求還是很高的，2006年98.5%，今年到現(xiàn)在為止是99.4%，也是在逐年提高。
成本方面我們再看第三方物流服務深化的直接結(jié)果是專業(yè)的細分。第三方物流企業(yè)也越來越專注于特定的目標市場，以充分發(fā)揮其專業(yè)的優(yōu)勢。目前中國外運股份有限公司鎖定在it、汽車行業(yè)、家用電器、化工、快速消費品等幾個目標行業(yè)集中發(fā)展，專業(yè)細分程度也在進一步加強。從過去什么都做的物流轉(zhuǎn)變成更加專業(yè)化的劃分，按照市場和生產(chǎn)企業(yè)發(fā)展趨勢要求，企業(yè)也在做一些相應變化。
第二，服務范圍向金融領(lǐng)域擴展。中國外運股份有限公司也在探討市場對外運產(chǎn)生的一些新的需求、新的機會。物流、現(xiàn)金流、資金流是供應鏈三大組成部分。在我國信用體系尚不健全的體系下，中小企業(yè)因資金鏈斷裂而造成的采購與供應短缺是造成供應鏈不穩(wěn)定的重要因素，前些年在流通行業(yè)比較明顯。由此以質(zhì)押、監(jiān)管為代表的物流金融服務得到較大發(fā)展，包括中外運、中遠在內(nèi)的企業(yè)紛紛開展此項業(yè)務。以我公司為例，通過與深發(fā)展、廣發(fā)展、工商銀行、建設(shè)銀行等國內(nèi)主要銀行簽署合作協(xié)議，2006年實現(xiàn)授信額度達到456億元，2007年1-9月份實現(xiàn)授信額度超過500億元。很多客戶、企業(yè)對這個方面的需求也很明顯，需要通過物品和質(zhì)押這種關(guān)系來緩解自己資金不足的問題。質(zhì)押監(jiān)管的發(fā)展標志著第三方物流與金融行業(yè)的融合，而服務范圍也由靜態(tài)的倉單質(zhì)押向貨物的在途質(zhì)押轉(zhuǎn)變，從供應鏈資金流收入方面看，第三方物流服務內(nèi)涵得到進一步延伸和擴展。
第三，物流行業(yè)的整合趨勢非常明顯。全球經(jīng)濟一體化所帶來的是物流全球化進程，這一進程正在向中國擴展，自第三方物流概念引入國內(nèi)起，以兼并收購為特征的全球物流整合深刻改變了物流市場格局。一大批知名的第三方物流企業(yè)消失，一批巨型的物流大集團在整合過程中迅速發(fā)展壯大，市場集中度明顯提升。以德國郵政為例，由幾家德國本土郵政企業(yè)經(jīng)過私有化之后，在短短十年時間里先后并購了dhl等物流巨頭，并以dhl為平臺集中打造第三方物流服務平臺。
近幾年，外資對國內(nèi)第三方物流企業(yè)并購明顯升溫，進一步加快了中國第三方物流企業(yè)的全球化進程，也使第三方物流企業(yè)競爭從服務競爭擴展到資本競爭，這也是一個顯著的特征。資本手段越來越成為物流企業(yè)做強做大的重要途徑。
經(jīng)過十多年發(fā)展，中國物流走向了理性、有序的發(fā)展軌道，官產(chǎn)學研等物流各界的溝通與協(xié)同不斷加強，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展環(huán)境不斷改善。未來幾年將是我國第三方物流的關(guān)鍵成長時期，中國外運股份有限公司作為中國最大的綜合物流企業(yè)之一以及第三方物流服務的積極倡導者，將一如既往與社會各界保持密切交流、合作與溝通，與大家共同發(fā)展。
第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)物流服務企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與物流服務企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達到對物流全程的管理和控制的一種物流運作與管理方式。因此第三方物流又叫合同制物流。
2007年上半年，全國社會物流總額33.8萬億元，同比增長25.5%，增速比一季度提高1.7個百分點。2007年上半年，物流業(yè)增加值完成7503億元，同比增長17.2%，增速比一季度提高0.5個百分點，占服務業(yè)全部增加值的17.9%，同比提高0.1個百分點。2007年上半年，中國社會物流總費用為19541億元，同比增長16.2%，增幅比一季度提高0.9個百分點，比2006年同期提高1.3個百分點。
中國的第三方物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步階段，迫切需要政府部門的大力支持和推動，為現(xiàn)代物流的發(fā)展創(chuàng)造良好的宏觀環(huán)境。目前中國第三方物流市場規(guī)模還較小，而且高度分散，面對龐大的物流市場需求和弱小的供應能力國外物流企業(yè)早已躍躍欲試。
中國巨大的物流市場已經(jīng)吸引了國際上各個貨運巨頭的目光，外國物流企業(yè)紛紛進軍中國市場，預測未來幾年中國物流業(yè)將保持快速增長態(tài)勢，中國物流市場發(fā)展前景廣闊，給了投資者一個發(fā)揮的空間。
未來物流需求尤其是第三方物流需求規(guī)模將越來越大，預測到2010年中國物流行業(yè)的產(chǎn)值將達到12000億元，2008年北京奧運會的總體物流需求約為2760億元人民幣。第三方物流市場在增長中細分，第三方物流企業(yè)在競爭中整合，第三方物流政策環(huán)境進一步改善，中國第三方物流將在新的起點上快速發(fā)展。
物流畢業(yè)論文題目篇十六
葫蘆島旅游市場營銷策略研究。
世界遺產(chǎn)保護與政府管理體制的完善。
旅游管理專業(yè)本科生實習效果評價研究。
鄉(xiāng)村旅游地社會網(wǎng)絡對組織有效性的影響機制研究。
基于結(jié)構(gòu)方程的旅游競爭力模型。
泰國旅游業(yè)可持續(xù)發(fā)展的管理措施研究。
旅游管理專業(yè)大學生就業(yè)問題研究。
高職旅游管理創(chuàng)業(yè)教育的研究。
興義市旅游管理新模式研究。
青城山旅游發(fā)展戰(zhàn)略研究。
湖北旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展瓶頸突破戰(zhàn)略研究。
縣域農(nóng)業(yè)生態(tài)旅游研究。
基于struts架構(gòu)的昌邑市旅游局電子政務系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)。
基于javeme的旅游服務預訂系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)。
物流畢業(yè)論文題目篇十七
3、巧妙創(chuàng)設(shè)幼兒園精神環(huán)境，培養(yǎng)幼兒良好行為習慣。
4、體驗式教學在農(nóng)村幼兒園音樂教學中的實踐探索。
5、幼兒園區(qū)域游戲中教師的指導策略探究。
6、讓幼兒園成為幼兒藝術(shù)創(chuàng)作的搖籃--淺談幼兒藝術(shù)活動的指導。
7、幼兒園健康教育的現(xiàn)狀與策略。
8、淺析幼兒園語言教育中的提問策略。
9、關(guān)于幼兒園教育“小學化”問題的探討。
10、幼兒園戶外活動現(xiàn)狀的調(diào)查研究--以張掖市民樂縣為例。
11、民間工藝融入幼兒園課程的實踐探索。
12、農(nóng)村幼兒園職初教師工作生活質(zhì)量的調(diào)查分析。
13、幼兒園語言教育中存在的問題及應對策略。
14、淺談幼兒園數(shù)學教育的困境與方法。
15、“生活教育”理念下幼兒園主動學習環(huán)境創(chuàng)設(shè)。
16、幼兒園美術(shù)欣賞與信息技術(shù)整合探究。
17、淺談新時期幼兒園管理工作。
18、試論幼兒園主題性區(qū)域活動課題如何拓展。
19、農(nóng)村幼兒園開展早期閱讀教育的方法與途徑。
20、幼兒園數(shù)學教學如何實現(xiàn)快樂學習。
21、幼兒園小班美術(shù)活動中創(chuàng)造力培養(yǎng)策略研究。
22、農(nóng)村幼兒園教育小學化的危害與解決對策。
23、淺談山東膠州秧歌在幼兒園舞蹈教學中的傳承與發(fā)展。
24、藏漢兩地幼兒園傳統(tǒng)美術(shù)教學特色比較研究。
25、幼兒園需要合理的安全機制。
26、幼兒園空間色彩規(guī)劃。
27、如何開展幼兒園數(shù)學教學。
28、幼兒園活動課芻議。
29、淺談幼兒園班級環(huán)境創(chuàng)設(shè)有效性策略。
30、淺談幼兒園感恩教育的創(chuàng)意開展。
31、一餐一飯，安字當先--淺析如何加強幼兒園食堂食品安全管理。
32、論生命關(guān)懷理念下的幼兒園課程評價。
33、幼兒園混齡教育、課程構(gòu)建研究回溯與展望。
34、欠發(fā)達地區(qū)幼兒園骨干教師職業(yè)價值認同研究--以廣東省韶關(guān)市為例。
35、探討如何提高鄉(xiāng)鎮(zhèn)幼兒園管理水平。
36、論幼兒園視頻監(jiān)控的利與弊。
37、幼兒園游戲精神的偏離與回歸路徑探析。
38、“差異教學”:幼兒園教學的重要預設(shè)。
39、大班額下幼兒園集體教學活動的優(yōu)化。
40、幼兒園美術(shù)園本課程內(nèi)容取材的探索。
41、關(guān)于幼兒園開展形成性評價的思考與建議。
42、幼兒園區(qū)域活動中差異性教學分析。
43、建構(gòu)主義視角下幼兒園班級規(guī)則教育方法的探析。
44、淺談幼兒園大班額戶外游戲活動的有效組織與策略。
45、幼兒園小班務工子女心理特征初探。
46、甘肅民間手工藝術(shù)在幼兒園的繼承與創(chuàng)新。
47、貴州省仡佬族幼兒園課程資源的開發(fā)與利用。
48、幼兒園益智區(qū)材料投放策略。
49、幼兒園開展民間游戲的實踐與探索。
50、播種綠色傳承希望--吉林省延吉市新苗幼兒園生態(tài)文明紀實。
物流畢業(yè)論文題目篇十八
要求：以下題目僅供參考，也可另擬，但要盡量符合專業(yè)要求，并盡可能不出現(xiàn)兩人題目完全一致的情況。
1)企業(yè)供應鏈管理策略研究。
2)網(wǎng)絡時代供應鏈管理模式的研究。
3)供應鏈風險形成機理分析。
4)構(gòu)建我國企業(yè)間供應鏈的對策初探。
5)供應鏈管理下企業(yè)采購管理的發(fā)展趨勢。
6)基于供應鏈管理的庫存管理模式比較。
7)供應鏈的風險防范對策研究。
8)供應鏈運作對企業(yè)的影響研究。
9)供應鏈管理中的信息共享問題研究。
10)供應鏈管理的發(fā)展及運行機制探討。
11)供應鏈企業(yè)間的委托代理問題研究。
12)供應鏈管理環(huán)境下的運輸問題研究。
13)供應鏈管理環(huán)境下的物流成本研究。
14)條碼技術(shù)在物流中的應用研究。
15)物流信息技術(shù)應用研究。
16)配送中心倉儲管理信息系統(tǒng)設(shè)計。
17)采購管理信息系統(tǒng)設(shè)計。
18)國內(nèi)erp應用狀況分析。
19)物流企業(yè)物流信息化建設(shè)案例分析。
20)rfid應用案例研究。
21)某企業(yè)erp實施方案分析。
22)物流技術(shù)的經(jīng)濟性研究。
23)貨物運輸方案優(yōu)化研究。
24)物流配送中貨物裝載問題研究。
25)城市建材配送中心選址研究。
26)城市日用品配送中心選址研究。
27)物流設(shè)施選址問題研究。
28)試論某地區(qū)回收物流網(wǎng)絡的形成與發(fā)展。
29)試論廢棄物物流體系的建立。
30)某企業(yè)物流規(guī)劃案例分析。
31)某地區(qū)物流發(fā)展規(guī)劃研究。
32)信息時代物流企業(yè)網(wǎng)絡化發(fā)展模式探討。
33)物流網(wǎng)絡化運營模式的探討。
34)物流網(wǎng)絡化中的風險分析。
35)倉儲企業(yè)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型研究。
36)企業(yè)生產(chǎn)物料的合理采購及存儲。
37)物流成本核算研究。
38)運用物流成本進行企業(yè)物流決策。
39)商業(yè)企業(yè)物流成本分析。
41)物流客戶服務策略的制定。
42)某企業(yè)物流業(yè)務流程分析。
43)企業(yè)物流作業(yè)流程的再造與控制。
44)醫(yī)藥品儲備應急物流研究。
45)醫(yī)藥儲備問題研究。
46)農(nóng)業(yè)供應物流研究。
47)農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展現(xiàn)狀和對策。
48)我國農(nóng)產(chǎn)品物流與發(fā)達國家的差距分析。
49)農(nóng)業(yè)銷售物流研究。
50)建設(shè)項目物流管理模式的比較。
51)印刷行業(yè)物流發(fā)展戰(zhàn)略。
52)汽車企業(yè)供應物流研究。
53)企業(yè)銷售物流研究。
54)企業(yè)供應物流研究。
55)敏捷制造與精益制造中的物流管理比較。
56)市場營銷渠道組合與物流模式分析。
57)企業(yè)物流資產(chǎn)經(jīng)營模式分析。
58)我國物流企業(yè)上市公司現(xiàn)狀分析。
59)物流外包決策分析。
61)第四方物流對中國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的影響研究。
62)我國物流企業(yè)策略創(chuàng)新研究。
63)某地區(qū)物流發(fā)展史研究。
65)第三物流的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢研究。
66)城市物流需求分析。
67)城市居民消費結(jié)構(gòu)與物流需求研究。
68)物流設(shè)施投資風險管理研究。
69)區(qū)域經(jīng)濟與物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究。
70)循環(huán)經(jīng)濟條件下逆向物流體系的建立。
71)廢棄集裝箱的收集、加工與再生。
72)綠色包裝在物流企業(yè)中的應用。
73)政府行為在物流業(yè)發(fā)展中的地位與作用。
74)試論企業(yè)降低物流成本的途徑。
75)物流企業(yè)提高物流服務質(zhì)量的探討。
76)試論提高物流設(shè)施（設(shè)備）利用率的途徑。
77)市場經(jīng)濟條件下合理運輸?shù)奶接憽?BR> 78)生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部物流合理化探討。
79)試論流通加工對物流合理化的影響。
80)試論電子商務環(huán)境下的物流對策。
81)我國發(fā)展第三方物流面臨的挑戰(zhàn)與對策研究。
82)河南省糧食現(xiàn)代物流發(fā)展問題研究。
83)b2c電子商務模式下的物流配送研究。
84)c2c電子商務模式下的物流配送模式分析。
85)連鎖超市生鮮食品配送模式研究。
86)中原城市群物流一體化問題研究。
87)河南省農(nóng)村物流體系問題研究。
88)現(xiàn)代物流金融創(chuàng)新模式探析。
89)淺析gps/gis系統(tǒng)在物流企業(yè)中的應用。
90)淺析我國城鎮(zhèn)物流的發(fā)展趨勢。
91)我國食品物流發(fā)展存在的問題及對策研究。
92)供應鏈系統(tǒng)中的供應商選擇與評價研究。
93)第三方物流合作伙伴選擇問題研究。
94)vmi思想在連鎖零售業(yè)中的應用。
95)應急物流的供應鏈管理流程研究。
96)供應鏈中的“牛鞭效應”及其緩解策略研究。
97)中國物流園區(qū)招商問題及解決方案。
98)災害救助中的應急供應鏈管理研究。
99)淺析突發(fā)事件環(huán)境下的物流應急體系建設(shè)100)中國汽車物流的現(xiàn)狀與發(fā)展前途。
101)綠色物流現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢的研究。
102)我國物流業(yè)發(fā)展與布局的特點及對策研究103)關(guān)于社會大物流合理化之探討。
104)物流園區(qū)規(guī)劃與運作模式研究。
105)河南省物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展探究。
106)xx郵政物流開拓農(nóng)村物流市場策略研究；
113)安陽地區(qū)物流市場發(fā)展調(diào)查分析。
116)供應鏈管理中的信息共享研究。
119)第三方物流與第四方物流對比分析。
120)xx港口集裝箱運輸發(fā)展研究。
121)集裝箱運輸如何向多式聯(lián)運方向發(fā)展。
122)港口物流保稅區(qū)發(fā)展探索。
123)vmi原理及其應用研究。
124)我國保稅區(qū)國際物流發(fā)展現(xiàn)狀及對策。
127)車輛優(yōu)化調(diào)度理論與方法。
130)物流企業(yè)edi系統(tǒng)建設(shè)問題研究。
131)戴爾公司和ibm的供應鏈分析及比較。
132)某物流節(jié)點的選址探討。
物流畢業(yè)論文題目篇十九
鐵路運輸作為我國物流行業(yè)的重要載體，具有運輸覆蓋面廣、受干擾因素小等諸多優(yōu)點，尤其是隨著近年來高速鐵路運輸網(wǎng)絡的快速發(fā)展，更是使得鐵路物流行業(yè)得到空前發(fā)展，且在我國整個物流體系中占據(jù)著越來越重要的位置。但是，由于目前鐵路物流企業(yè)還存在經(jīng)營格局分散、信息流通不暢、服務模式單一，難以滿足不同客戶的運輸需求等一系列問題，造成鐵路物流的整體市場占有率還相對偏低。由此可見，現(xiàn)代鐵路物流網(wǎng)絡還需進一步優(yōu)化，提升鐵路物流企業(yè)的管理水平，進而使得鐵路物流管理更好的為我國的經(jīng)濟發(fā)展服務。
1.1鐵路物流網(wǎng)絡資源分散。
鐵路作為推動我國國民經(jīng)濟發(fā)展的重要力量，其運輸線路和站點遍布全國各地，物流基礎(chǔ)設(shè)施相對比較完備，將全國各大城市緊密連接在一起，物流網(wǎng)絡具有強大的運輸能力。在鐵路物流方面，目前各鐵路局已成立相關(guān)鐵路快運管理部門，但是由于受局域分管、協(xié)調(diào)統(tǒng)配等因素的影響，鐵路物流一站式服務較弱使得鐵路物流網(wǎng)絡資源相對分散，鐵路物流管理中間環(huán)節(jié)過多，辦理業(yè)務的時效性差，不同地區(qū)的物流服務點之間的溝通缺乏協(xié)調(diào)性，尚無法實現(xiàn)高效調(diào)配，一旦出現(xiàn)問題，不能及時高效的進行處理和問題的反饋，因而也就不能滿足現(xiàn)代物流行業(yè)發(fā)展的需要。尤其是當搶占一些大中城市的市場份額時，鐵路物流企業(yè)行業(yè)較為分散的網(wǎng)絡資源布局很難占據(jù)優(yōu)勢，不利于管理水平的提升，從而導致了鐵路物流企業(yè)的核心競爭力難以提高。
1.2庫存管理水平不高。
現(xiàn)代物流管理要求基于供應鏈實行零庫存管理。但是，對于鐵路物流企業(yè)而言，庫存管理水平還比較低，運輸資源和設(shè)備浪費現(xiàn)象比較嚴重。尤其是傳統(tǒng)的鐵路物流管理模式導致一站式到達服務較弱、周轉(zhuǎn)次數(shù)較多，在延長運輸時間的同時還造成了大量額外成本的支出。另外，鐵路物流企業(yè)在面對鐵路突發(fā)事故時，不是及時采取有效措施進行協(xié)調(diào)或者改道以保證物流工作的順利進行，而是往往采取等到事故問題解決之后才開展物流工作，造成庫存積壓，工作效率大幅降低，嚴重降低了客戶的滿意度，非常不利于鐵路物流行業(yè)管理水平和服務質(zhì)量的提升。
1.3整個鐵路物流系統(tǒng)整合度較低。
長期以來，我國鐵路系統(tǒng)都處于壟斷狀態(tài)，全國鐵路運輸系統(tǒng)都由國家所有，各地區(qū)鐵路局對所在地鐵路運輸系統(tǒng)進行分別管理，導致我國整個鐵路物流系統(tǒng)的整合程度非常低，鐵路物流管理的效率低下。主要表現(xiàn)在各地區(qū)鐵路局往往只負責自己的貨品、材料、物資的運輸和管理，而對其他鐵路局的貨物則難以統(tǒng)配協(xié)調(diào)，不能做到高時效管理，同時也沒有完善的管理制度，最終導致了貨物運輸速度慢、不易查詢等問題，物流信息不能得到及時的反饋。再加上現(xiàn)代鐵路物流管理還沒有和電子商務進行高效的融合，物流周轉(zhuǎn)信息不能得到及時的反饋和共享，大大降低了鐵路物流運輸和管理效率，市場競爭力難以得到提升。
2.1優(yōu)化鐵路物流網(wǎng)絡布局。
運輸網(wǎng)絡是提升鐵路物流管理水平的一個關(guān)鍵因素，然而鐵路線的固定性就嚴重降低了鐵路物流的靈活性，因此，必須通過采取優(yōu)化鐵路運輸網(wǎng)絡布局、提高服務網(wǎng)點覆蓋率的方式來滿足鐵路運輸服務的需求，在時間和空間上滿足不同客戶的多種需求。最重要的是做好鐵路物流網(wǎng)絡的建設(shè)規(guī)劃工作，根據(jù)各地區(qū)鐵路運輸?shù)膶嶋H情況，優(yōu)化鐵路物流節(jié)點的布局，根據(jù)需要適當減少不必要的中間環(huán)節(jié)，優(yōu)化管理機制，最終實現(xiàn)跨局、夸層級間的溝協(xié)調(diào)通和物流工作的高效調(diào)配，從而有效節(jié)約時間，提高物流業(yè)務的辦理效率，增加整個鐵路物流管理過程的銜接性。另外，隨著近年來高鐵運輸?shù)目焖侔l(fā)展，鐵路物流應該緊緊抓住這一機遇，快速發(fā)展高鐵運輸，提高貨物運輸速度和效率，并有效結(jié)合地區(qū)優(yōu)勢合理設(shè)置現(xiàn)代物流中心，提供延伸服務，以最大限度滿足人們的需求，同時還能達到促進當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展的.目的。
2.2優(yōu)化鐵路物流庫存管理模式。
鐵路物流企業(yè)要做好庫存控制，盡量減少庫存，并朝著零庫存的目標進行庫存管理模式發(fā)展，從而有效降低企業(yè)成本，提高物資周轉(zhuǎn)效率。還要加強對供應商和需求方的管理，使整個物流管理系統(tǒng)能夠高效運行。
2.3基于供應鏈開展現(xiàn)代鐵路物流服務。
基于供應鏈開展現(xiàn)代鐵路物流管理和服務，可以大大降低企業(yè)物流成本，提高物流服務水平。傳統(tǒng)的鐵路物流管理大多停留于運輸和配送等操作層面上，當出現(xiàn)了基于過程的現(xiàn)代供應鏈管理之后，可以使鐵路運輸中各相關(guān)單位和部門都參與到物流活動的規(guī)劃和協(xié)作中來，同時還可以有效延伸鐵路服務范圍，優(yōu)化鐵路物流服務發(fā)展模式，比如對于大型綜合性貨運站可向綜合性物流中心發(fā)展，開展一體化服務;規(guī)模較小的貨運站可發(fā)展為集貨或分貨中心;將物流服務的切入點融入供應鏈，深入到企業(yè)的生產(chǎn)銷售渠道中，進而提高鐵路物流的管理水平和服務質(zhì)量。
綜上，鐵路運輸是我國國民經(jīng)濟發(fā)展的重要支柱，政府及鐵路部門應該加強對現(xiàn)代鐵路物流的管理和資源整合，優(yōu)化鐵路物流的網(wǎng)絡布局，加強庫存管理，不斷適應現(xiàn)代化物流管理模式，基于供應鏈開展現(xiàn)代鐵路物流服務，還要積極建立信息化鐵路物流服務平臺，為廣大用戶提供更為方便快捷的服務，進而提高整個鐵路物流行業(yè)的管理水平和服務質(zhì)量，在整個物流行業(yè)中占據(jù)優(yōu)勢。
物流畢業(yè)論文題目篇二十
2、幼師如何應對“二孩考題”
3、受訪者認為護士和幼師職業(yè)性別隔離現(xiàn)象最明顯。
4、男幼師培養(yǎng)模式的改革與實踐。
5、培養(yǎng)男幼師不能滿足于“破冰”
6、淺談中職幼師的班級管理。
7、幼師不妨化迎評壓力為自律動力。
8、幼師專業(yè)男生職業(yè)價值觀及其影響因素研究。
9、談群體效應下幼師專業(yè)鋼琴課自主學習。
10、宿遷市學前教育發(fā)展研究。
11、淺談運用音樂結(jié)構(gòu)進行幼兒體操創(chuàng)編。
12、淺談5-6歲年齡段幼兒繪畫語言的培養(yǎng)與強化。
13、淺談幼教工作中如何加強幼兒的學習動機。
14、男幼師：為幼兒園添上“父親”角色。
15、新聞報道中的幼師形象分析。
16、引導幼教專業(yè)學生運用本土資源學好美術(shù)。
17、幼師語文校本教材開發(fā)與建設(shè)的要點探究。
18、提高男幼師生職業(yè)認同的對策研究。
19、幼師培訓成果怎樣扎根在心。
20、男幼師身份認同的迷失。
21、在中職幼師教育中開展導師制的實踐與思考。
22、關(guān)于朝鮮族幼師專業(yè)手工制作課的幾點思考。
23、幼師怎樣靠“顏值”吃飯。
24、幼師院校對幼兒體育專業(yè)人才的培養(yǎng)研究。
25、幼師為什么越培訓越茫然。
26、論高職學前教育專業(yè)學生人文素養(yǎng)的養(yǎng)成。
27、試論如何提高幼兒教師講故事技巧能力。
28、幼兒教師職業(yè)倦怠及其影響因素分析。
29、專業(yè)化視角下幼師培養(yǎng)模式的創(chuàng)新探索。
30、中國內(nèi)地及香港幼兒教育劵實踐對非在編幼師待遇改善的啟示。
31、男幼師對幼兒成長的影響。
32、幼師專業(yè)男生專業(yè)滿意度及其影響因素調(diào)查研究。
33、人才培養(yǎng)模式視角下鄉(xiāng)村幼兒教師補充的困境與出路。
34、簡析如何加強幼師思想政治課的德育功效。
35、微課支持的幼師生協(xié)作問題解決學習策略研究。
36、提高幼師綜合素質(zhì)是必然趨勢。
37、淺議男幼兒教師職前教育中的問題及對策。
38、調(diào)動幼師學校學生國畫學習興趣的方法初探。
39、幼師虐童事件頻發(fā)的背后。
40、幼師即興彈唱中演唱音準問題的解決策略探究。
物流畢業(yè)論文題目篇一
2、古箏搖指中“力度”與“氣息”的應用策略探究。
3、初探互文性理論對古箏教育的啟示。
4、我國民族音樂教育的傳承與創(chuàng)新。
5、中華民族室內(nèi)樂演奏形態(tài)探討。
6、古箏作品《夜深沉》演奏賞析。
7、古箏協(xié)奏曲的演奏及其教學實踐。
8、古箏演奏中音樂表現(xiàn)的三要素。
9、古箏啟蒙教學中技法訓練探討。
10、淺談新時期高師古箏教學與發(fā)展。
11、淺析當今中阮的表現(xiàn)形式及在樂隊中的發(fā)展前景。
12、淺談古箏技巧“搖指”的運用與發(fā)展。
13、探析古箏演奏藝術(shù)中的氣與韻。
14、新時期古箏藝術(shù)普及和傳承的思考。
15、一點二角三發(fā)力--淺析何寶泉古箏演奏教學藝術(shù)理念。
16、古箏琵琶二重奏《春江花月夜》演奏技巧探究。
17、中國傳統(tǒng)音樂中的聯(lián)曲體結(jié)構(gòu)分析。
18、對古琴融入現(xiàn)代音樂教育中的思考。
19、從現(xiàn)代箏曲追溯古箏演奏技法的流變。
20、分析我國傳統(tǒng)茶藝中箏藝表演的民樂藝術(shù)特色。
21、淺析古箏演奏技法的發(fā)展與演變。
22、淺析古箏演奏的.力度掌握訓練。
23、非物質(zhì)音樂文化遺產(chǎn)的教育傳承。
24、古箏舞臺表演藝術(shù)探討。
25、論中華民族樂器與西洋樂器合作的創(chuàng)新--以古箏與鋼琴演奏為例。
26、高校古箏教學創(chuàng)新及有效性提高策略。
27、從藝術(shù)角度談茶道文化中民族音樂的重要性。
28、新時期古箏藝術(shù)的創(chuàng)新及其文化審美屬性。
29、古箏演奏中不同“搖指”的表現(xiàn)意義分析。
30、東北揚琴流派演奏藝術(shù)探究。
31、高校古箏公選課現(xiàn)狀及其改革之路。
32、關(guān)于古箏啟蒙性教育技巧訓練之淺見。
33、文化地理學視域下潮州箏派音樂風格形成緣由研究。
34、淺析小提琴學習的思想誤區(qū)。
35、現(xiàn)階段我國高校古箏教學存在的問題及改進路徑探討。
36、試論古箏教學中的審美教育。
37、二元制上課模式在古箏教學中的應用。
38、midi音源軟件的分類及概述。
39、從語言的角度分析中國古箏的發(fā)展。
40、從制作的角度談古箏音質(zhì)及裝飾審美。
41、潮州揚琴演奏風格初探。
42、論箏曲《鄉(xiāng)韻》音樂特色及其演奏創(chuàng)新的影響。
43、箏曲《戰(zhàn)臺風》之藝術(shù)風格與演奏初探。
44、淺析古箏演奏技巧之刮奏。
45、論新型醫(yī)藥模式下的音樂治療在大學生心理調(diào)節(jié)中的重要性。
46、氣息在古箏演奏中的重要作用。
47、談古箏二度創(chuàng)作的藝術(shù)原則。
48、教學中古箏技巧“快四點”的方法運用。
49、小提琴協(xié)奏曲《梁?！返乃囆g(shù)特征分析。
50、古箏藝術(shù)的創(chuàng)新及其文化審美屬性。
51、淺談古箏曲《臨安遺恨》的藝術(shù)特色。
52、中國傳統(tǒng)音樂之美及其內(nèi)涵的跨文化傳播。
53、古箏演奏形式的古與今。
54、試論“夾彈”在古箏學習中的意義。
55、藝術(shù)院校古箏專業(yè)規(guī)范化教學的思考。
56、古箏協(xié)奏曲《臨安遺恨》的創(chuàng)作和演奏分析。
57、淺析古箏組曲《月火水木金土日》的思想內(nèi)涵。
58、零基礎(chǔ)成人古箏教學初探。
59、高校古箏教學中學生藝術(shù)實踐能力的提升。
60、論古箏演奏的三要素。
61、論大學古琴教學中的教學理念與運用方式。
62、古箏散板的演奏技法探微。
63、芻議古箏教育的普及。
64、民族器樂演奏如何借鑒戲曲音樂元素。
65、關(guān)于聲樂教學中多樣化教學方式方法研究。
66、試論小提琴演奏技法對中華民族樂器的借鑒與吸收。
67、試論古箏演奏中快速指序技法的訓練。
68、淺談當代古箏藝術(shù)的發(fā)展與創(chuàng)新。
69、“中國風”現(xiàn)象的審美特征及其影響。
70、當代古箏演奏技法的發(fā)展與創(chuàng)新研究。
71、古箏樂曲演奏中不同“搖指”的表現(xiàn)及意義。
72、如何在小提琴演奏中提高音樂表現(xiàn)力。
73、高師古箏教學中的樂感訓練。
74、市場經(jīng)濟管理下音樂培訓機構(gòu)發(fā)展對策研究。
75、淺談“世界民族音樂賞析”課程設(shè)計與教學方法。
76、論古箏教學中“音樂”與“技術(shù)”的交融。
77、揚琴傳統(tǒng)流派及技法特點簡述。
78、鋼琴伴奏對中國樂器演奏的重要意義。
79、遼南地區(qū)古箏音樂的演奏及教學初探。
80、論京劇元素在我國手風琴作品中的運用。
81、傳統(tǒng)器物文化視野下的流行歌曲。
82、古箏藝術(shù)的幾點探討。
83、獨立學院古箏實踐教學方法探索。
84、蒙古族音樂元素在古箏教學中的運用。
85、中華民族管弦樂演奏的反思與改良。
86、古箏演奏技法的繼承與發(fā)展。
87、試論“靜”況思想在古箏演奏中的體現(xiàn)。
88、古箏演奏中左手技法顫音的訓練及其重要性。
89、古箏演奏中“雜音”原因分析及解決途徑。
90、古箏演奏中音色技巧的把握。
91、淺談古箏重奏的多元化模式教學。
92、古箏“勾托抹托”的訓練要點及具體應用。
93、古箏曲中不同意象形態(tài)的演奏技法--以《楓橋夜泊》為例。
94、淺析古箏曲《阿拉木·古麗巴拉》的音樂分析。
95、試析古箏演奏中音樂表現(xiàn)力的提高。
96、在古箏教學中如何引導學生獨立自主克服厭學心理。
97、現(xiàn)代古箏技法探析。
98、談如何用創(chuàng)作的態(tài)度去演奏古箏。
99、從古箏主要流派看傳統(tǒng)文化的繼承。
100、淺析古箏流派之客家箏曲的藝術(shù)特色。
物流畢業(yè)論文題目篇二
企業(yè)物流發(fā)展戰(zhàn)略研究。
中小企業(yè)物流風險分析與風險管理研究。
企業(yè)物流人力資源問題研究。
物流園發(fā)展戰(zhàn)略研究。
物流服務與經(jīng)營策略研究。
企業(yè)物流服務滿意度的測度與改進研究。
企業(yè)物流資金運作與管理研究。
電子商務物流運作模式研究。
指導老師：周敏。
長株潭城市群共同物流體系構(gòu)建與運作模式設(shè)計。
區(qū)域共同物流體系的演化研究。
電子商務背景下的共同物流運作風險預警機制研究。
區(qū)域共同物流體系的自組織行為的政策誘導研究。
基于治理結(jié)構(gòu)優(yōu)化的共同物流運作模式設(shè)計。
物流畢業(yè)論文題目篇三
3、淺議連鎖經(jīng)營企業(yè)的供應商管理。
4、政府采購在中國的現(xiàn)狀與未來研究。
5、企業(yè)采購流程的設(shè)計與改進實證研究。
6、我國倉儲標準化的實施現(xiàn)狀研究。
7、我國危險品倉儲的發(fā)展現(xiàn)狀分析。
8、我國倉儲信息系統(tǒng)在企業(yè)的應用現(xiàn)狀研究。
9、合同倉儲在我國的發(fā)展現(xiàn)狀與前景分析。
10、我國倉儲行業(yè)從業(yè)人員需求調(diào)查。
11、我國家電連鎖企業(yè)配送現(xiàn)狀研究。
12、冷鮮食品配送的發(fā)展及現(xiàn)狀分析。
13、配送中心選址的影響因素研究。
14、鄭州市無公害蔬菜配送中心建立的可行性分析。
15、連鎖超市配送中心的運營與發(fā)展。
16、鄭州市國際貨運代理業(yè)發(fā)展對策。
17、我國國際貨代業(yè)發(fā)展中存在的問題及對策。
18、貨代提單中容易出現(xiàn)的問題分析。
19、我國貨代企業(yè)面臨的問題分析。
20、面對全球經(jīng)濟危機我國國際貨代業(yè)的營銷策略分析。
21、我國貨代公司的信息化建設(shè)。
22、傳統(tǒng)貨代企業(yè)的發(fā)展之路。
23、中小貨代企業(yè)發(fā)展方向研究。
24、貨運代理公司發(fā)展前景分析。
25、我國貨運代理市場發(fā)展對策研究。
26、淺析對無船承運人的管理。
27、我國貨代企業(yè)的競爭環(huán)境和競爭力研究。
28、無單放貨中的風險防范措施研究。
29、國際貨運代理人的法律責任問題研究。
30、如何防范提單風險。
31、電子商務環(huán)境下第三方物流企業(yè)發(fā)展策略研究。
32、第三方物流企業(yè)的營銷策略分析。
33、我國第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀及對策分析。
34、道路運輸企業(yè)向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)型研究。
35、倉儲企業(yè)向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)型研究。
36、貨運代理企業(yè)向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)型研究。
37、第三方物流企業(yè)資源整合研究。
38、第三方物流在大型連鎖超市的應用研究。
39、第三方物流企業(yè)的定制服務模式研究。
40、第三方物流企業(yè)客戶服務研究。
41、第三方物流企業(yè)為連鎖業(yè)實施配送的方案研究。
42、第三方物流企業(yè)核心競爭力的構(gòu)建。
43、第三方物流發(fā)展模式研究。
44、第三方物流在供應鏈中的作用研究。
45、供應鏈管理環(huán)境下第三方物流企業(yè)發(fā)展策略研究。
46、第三方物流企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略研究。
47、xx物流信息系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計。
48、物流企業(yè)核心竟爭力研究。
49、xx物流通道系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計。
50、物流中心規(guī)劃與設(shè)計方法研究。
51、物流配送路線優(yōu)化的研究。
52、試論區(qū)域經(jīng)濟中的現(xiàn)代物流發(fā)展戰(zhàn)略。
53、試析供應鏈管理對中國企業(yè)發(fā)展的影響與作用。
54、關(guān)于現(xiàn)代物流園區(qū)建設(shè)的思考與建議。
55、關(guān)于建立區(qū)域物流規(guī)劃的的戰(zhàn)略思考。
56、區(qū)域現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃。
57、xx企業(yè)物流系統(tǒng)整體規(guī)劃。
58、基于供應鏈設(shè)計和規(guī)劃的方法應用。
59、基于中部崛起的河南物流業(yè)發(fā)展對策分析。
60、“牛鞭效應”產(chǎn)生的機理與對策研究。
61、關(guān)于我國內(nèi)陸地區(qū)現(xiàn)代物流系統(tǒng)規(guī)劃的幾點思考。
62、論貨物運輸合同的法律適用。
63、如何構(gòu)建我國的物流法律法規(guī)體系。
64、論海上貨物運輸合同的違約責任。
65、倉單制度研究。
66、倉儲法律制度研究。
67、校園規(guī)劃設(shè)計招投標若干問題的研究。
68、試述招投標工作應遵循的原則。
69、保留所有權(quán)買賣合同期待權(quán)的若干問題研究。
70、試論倉儲合同履行中的風險移轉(zhuǎn)。
71、違約責任與侵權(quán)責任比較研究。
72、進出口商品檢驗若干法律問題的研究。
73、國際貨運代理法律地位初探。
74、淺議提單的法律性質(zhì)。
75、現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)構(gòu)建及應用研究。
76、基于rfid技術(shù)的現(xiàn)代物流應用研究。
77、現(xiàn)代物流業(yè)信息化發(fā)展存在的問題及解決策略。
78、××企業(yè)物流業(yè)信息化發(fā)展存在的問題及解決策略。
79、erp與供應鏈結(jié)合的采購管理研究。
80、物流信息系統(tǒng)的功能分析。
81、條碼技術(shù)在物流中的應用研究。
82、條形碼技術(shù)在xx倉庫管理中的應用。
83、二維條碼在xxx中的應用。
84、信息時代物流企業(yè)網(wǎng)絡化發(fā)展式模式探討。
85、xx企業(yè)物流信息系統(tǒng)的設(shè)計。
86、射頻識別技術(shù)在交通運輸管理中的應用。
87、基于web-edi的eos系統(tǒng)構(gòu)建。
88、基于gps/gis/gprs/internet的車輛管理信息系統(tǒng)的探討。
89、第三方物流信息技術(shù)應用研究。
90、b2b電子商務對交易成本的影響的分析.
91、電子商務的發(fā)展對第三產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的影響.
92、電子商務時代的企業(yè)價值創(chuàng)新。
93、電子商務時代網(wǎng)絡營銷的變遷。
94、電子商務的發(fā)展創(chuàng)新與環(huán)境構(gòu)筑。
95、電子商務環(huán)境下的敏捷制造研究。
96、電子商務環(huán)境下物流企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略分析。
97、電子商務時代和信息時代的供應鏈管理與物流配送。
98、電子商務環(huán)境下物流業(yè)發(fā)展對策探討。
99、電子商務時代的物流配送思考。
100、電子商務對企業(yè)的影響與對策。
101、試論企業(yè)電子商務的風險控制。
102、試論電子商務與高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。
103、網(wǎng)絡經(jīng)濟時代下的傳統(tǒng)企業(yè)電子商務化。
104、電子商務發(fā)展的現(xiàn)狀、難題及對策分析。
105、論包裝在運輸過程中的作用。
106、淺談運輸成本控制。
107、論智能運輸系統(tǒng)在我國的發(fā)展。
108、中國公路貨物運輸發(fā)展研究。
109、公路危險品運輸管理探討。
110、淺談超載運輸?shù)奈：捌鋵Σ摺?BR> 111、淺談超限運輸?shù)奈：捌鋵Σ摺?BR> 112、道路危險貨物運輸中的若干問題研究。
113、淺談運輸工具的選擇對成本的影響。
114、道路運輸責任劃分的研究與分析。
115、淺談運輸線路的選擇和優(yōu)化。
116、道路貨運裝卸搬運合理化的研究與探討。
117、淺談運輸合理化。
118、關(guān)于鄭州市快速公交系統(tǒng)的調(diào)查與分析。
119、關(guān)于鄭州市xxx集裝箱運輸公司的調(diào)查與研究。
120、關(guān)于公路集裝箱運輸經(jīng)濟學初步理論研究。
121、基于集裝箱的離散型、分布式運輸生產(chǎn)與運作初步研究。
122、關(guān)于公路集裝箱運輸企業(yè)it戰(zhàn)略研究。
123、淺議公路集裝箱運輸系統(tǒng)及關(guān)鍵系統(tǒng)需求。
124、公路與鐵路集裝箱運輸相關(guān)法規(guī)調(diào)查與分析。
125、公路集裝箱運輸管理信息系統(tǒng)初步研究。
物流畢業(yè)論文題目篇四
：近年來，我國社會經(jīng)濟正在不斷發(fā)展，科學技術(shù)也在不斷進步，我們的社會環(huán)境和生活工作當中，到處充斥著信息化的氣息。而科學技術(shù)的發(fā)展和進步，也對我國的經(jīng)濟發(fā)展和社會進步，以及人們生活水平和質(zhì)量的提高都有極大地促進作用。處于信息多元化，科技不斷創(chuàng)新的大環(huán)境下，我國現(xiàn)代物流管理也在不斷優(yōu)化。科技創(chuàng)新對現(xiàn)代物流管理的發(fā)展具有積極影響，所以，如何將科技創(chuàng)新的最終成果運用于現(xiàn)代物流管理，值得探究。
：科技創(chuàng)新；現(xiàn)代物流管理；影響。
當今社會，科技創(chuàng)新能力直接影響著國家經(jīng)濟發(fā)展水平，關(guān)系到國家的競爭力?？茖W技術(shù)的創(chuàng)新將會全面推動社會生產(chǎn)力的發(fā)展，促進社會經(jīng)濟的進步，推動精神文明的建設(shè)，改善人與自然的關(guān)系，促進人與自然和諧發(fā)展?，F(xiàn)代物流管理作為當前發(fā)展極快的服務行業(yè)，仍存在一些問題和不足之處，還需要改進和完善。而作為第一生產(chǎn)力的科學技術(shù)，在社會各領(lǐng)域發(fā)展中具有積極的影響力。因此，科學技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展對現(xiàn)代物流管理影響深遠，改善和彌補現(xiàn)代物流管理的不足，需要科技創(chuàng)新的強大力量。
現(xiàn)代物流管理是將信息作為發(fā)展經(jīng)營的中心，將顧客的滿意度作為發(fā)展目標，將企業(yè)整體最優(yōu)作為最終目的的一種新型企業(yè)管理模式?，F(xiàn)代物流管理有著強大的供應鏈，為了更好的滿足客戶需求，提高企業(yè)經(jīng)濟效益，實現(xiàn)企業(yè)整體資源的優(yōu)化配置，先進的科學技術(shù)是必需品。
(一)全面促進社會生產(chǎn)力不斷提高。
科學技術(shù)是促進社會發(fā)展的第一生產(chǎn)力，在社會生產(chǎn)力發(fā)展過程中起到了變革性的作用?？茖W技術(shù)的發(fā)展和創(chuàng)新對提高勞動者素質(zhì)，充分發(fā)揮勞動者的主觀能動性，提高生產(chǎn)力工具，生產(chǎn)質(zhì)量具有積極的促進作用?？萍紕?chuàng)新實現(xiàn)了經(jīng)濟發(fā)展和提高的同時，也創(chuàng)造了更多的新事物，促進了社會的發(fā)展進步和人們生活水平的提高。
(二)發(fā)展社會經(jīng)濟。
科學技術(shù)的發(fā)展和創(chuàng)新必將帶動社會生產(chǎn)力的廣泛提高，充分發(fā)揮勞動者的生產(chǎn)能力，提升勞動工具的水平，進而提高生產(chǎn)速度和質(zhì)量，對發(fā)展社會經(jīng)濟起到巨大的推動作用。
(三)促進人與自然和諧發(fā)展。
隨著科學技術(shù)的不斷發(fā)展，人與自然之間的關(guān)系也逐漸走向和諧，科學技術(shù)的創(chuàng)新促進人們在生產(chǎn)建設(shè)過程中保護自然，與自然和諧發(fā)展。
(四)推動精神文明的建設(shè)。
科學技術(shù)的創(chuàng)新不僅僅能夠為人們帶來物質(zhì)文明的不斷提高，更能夠推動精神文明的建設(shè)和發(fā)展。
(一)基礎(chǔ)設(shè)施薄弱。
雖然當前我國經(jīng)濟發(fā)展水平正在不斷提高，但是在現(xiàn)代物流管理方面仍存在基礎(chǔ)設(shè)施薄弱的劣勢。交通的不便、物流配送設(shè)備的簡陋、物流管理自動化的薄弱，物流管理周轉(zhuǎn)效率低等都對我國現(xiàn)代物流的發(fā)展產(chǎn)生不利的影響。特別是在經(jīng)濟發(fā)展緩慢的農(nóng)村地區(qū)，物流發(fā)展嚴重滯后。
(二)科技創(chuàng)新型人才的缺失。
目前現(xiàn)代物流管理中存在的極為嚴重的問題就是科技創(chuàng)新型人才的缺失。人才是企業(yè)進步和發(fā)展的動力。但對科技創(chuàng)新型人才的重視度不夠，企業(yè)未給科技創(chuàng)新型人才足夠的發(fā)展平臺和空間，都是導致科技創(chuàng)新型人才缺失的重要原因。
(三)科技投入不足。
科技創(chuàng)新的影響力極為深遠和廣泛，其影響范圍大到社會經(jīng)濟的提高，小至人們生活質(zhì)量的改善。而現(xiàn)代物流管理這種具有強大供應鏈的服務行業(yè)，需要掌握的信息量以及各個環(huán)節(jié)配合度的嚴密性，都需要有強大的科學技術(shù)作支撐。目前，我國物流管理廣泛運用計算機整合資源，計算成本和效率，但在實際操作過程中遠遠不夠，還需要更深更廣的科技投入，促進現(xiàn)代物流管理走向強大。
(四)政府政策傾斜力度不夠。
企業(yè)的發(fā)展需要政府的支持和幫助?，F(xiàn)代物流管理的發(fā)展和壯大離不開政府政策的支持。當前在我國物流管理的發(fā)展方面，政府政策傾斜力度還不夠，仍有很大的空間。
(一)促進基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷加強。
科技創(chuàng)新直接促進了信息化水平的提高和發(fā)展，促使交通愈加便捷，更新了物流設(shè)備的不足，改善了物流配送設(shè)備的簡陋、物流管理自動化的薄弱，物流管理周轉(zhuǎn)效率低等制約現(xiàn)代物流發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，促進了現(xiàn)代物流供應鏈更加緊密的結(jié)合。例如，目前各大中型企業(yè)不僅在城鎮(zhèn)建設(shè)大型的物流管理基地，在鄉(xiāng)村也設(shè)置了分支和網(wǎng)點，促進全國物流管理資源的優(yōu)化配置。
(二)為企業(yè)輸送科技創(chuàng)新型人才。
科學技術(shù)的創(chuàng)新，也促進了大批量科技創(chuàng)新型人才在現(xiàn)代物流管理方面得以重用。企業(yè)對科技創(chuàng)新重要性的認可度越高，越重視科技創(chuàng)新型人才的引入和培養(yǎng)，進而有效地提高物流管理效率，促進企業(yè)資源優(yōu)化配置，提高企業(yè)經(jīng)濟效益。
(三)促進可持續(xù)發(fā)展水平不斷提高。
經(jīng)濟快速發(fā)展為我們帶來諸多好處的同時，也造成了一些不利影響。過度開采，盲目追求經(jīng)濟發(fā)展的后果往往帶來的是大氣污染，環(huán)境破壞等一系列自然環(huán)境的問題。長此以往將會造成人與自然無法和諧相處的惡性循環(huán)。而科技創(chuàng)新，大大提升了能源利用效率，在節(jié)能環(huán)保方面有了較大進步，對綠色化現(xiàn)代物流管理的發(fā)展，具有極大的促進作用，更好的促進了現(xiàn)代物流管理的可持續(xù)發(fā)展。例如，電動車等節(jié)能環(huán)保的綠色交通工具的充分利用，對保護環(huán)境起到積極作用。
現(xiàn)代物流管理的現(xiàn)狀和當前存在的問題，需要科技創(chuàng)新的力量加以改善?？萍紕?chuàng)新對現(xiàn)代物流管理的發(fā)展具有積極的促進作用?？萍紕?chuàng)新促進了現(xiàn)代物流管理基礎(chǔ)設(shè)施的完善，為企業(yè)輸送科技創(chuàng)新型的人才，促進企業(yè)可持續(xù)發(fā)展水平的不斷提高，對現(xiàn)代物流管理的社會效益、經(jīng)濟效益起著積極的影響。
[2]陳芳芳，陳輝?？萍歼M步與創(chuàng)新對現(xiàn)代物流管理的影響研究[j].黑龍江科技信息，2015(24):283.
作者：曾惠敏周珊珊單位：江西省景德鎮(zhèn)市景德鎮(zhèn)學院。
物流畢業(yè)論文題目篇五
近幾年，我國速遞物流行業(yè)迅猛發(fā)展，正逐步成為中國社會新的經(jīng)濟增長點。隨著我國經(jīng)濟不斷發(fā)展和國際貿(mào)易增長，速遞物流行業(yè)步入快速發(fā)展的黃金時期。但是快遞市場競爭越來越激烈，中國加入wto后，外國快遞公司進入中國快遞市場。fedex，dhi?tnt，ups四大國際快遞巨頭，憑借其雄厚的資金、先進的技術(shù)以及專業(yè)的人才，加上靈活的運營機制和個性化的優(yōu)質(zhì)服務，爭奪中國快遞市場份額，其在中國的營業(yè)額增長率都保持在20%以上。國內(nèi)民航快遞、中鐵快運、中外運等國有公司，以他們自身交通運輸優(yōu)勢不斷完善網(wǎng)絡，搶占快遞市場份額。民營快遞則依靠其靈活的經(jīng)營模式，行業(yè)規(guī)模和市場份額日漸增大，近年來，每年都以120%-200%的速度遞增。而郵政速遞物流的市場份額從最初的97%降到如今的不足30%。
1、1、2山東省速遞物流的發(fā)展狀況。
2010年，山東gdp已超越江蘇，排名全國第二。山東作為沿海開放大省，2011年國民經(jīng)濟尤其是進出口貿(mào)易仍在繼續(xù)保持高速增長。速遞物流業(yè)務發(fā)展速度與國民經(jīng)濟發(fā)展速度呈線性正相關(guān)，經(jīng)濟的快速發(fā)展為速遞物流業(yè)提供了廣闊的市場空間。2011年一季度，山東省規(guī)模以上快遞企業(yè)業(yè)務量完成4053、4萬件，同比增長90、1%}高于全國平均增幅39、7個百分點；業(yè)務收入完成75164、0萬元，同比增長38、1%，高于全國平均增幅11、9個百分點，進入發(fā)展快車道。電子商務發(fā)展迅猛，網(wǎng)上銷售額和商戶幾乎每年翻一番，為國內(nèi)民營快遞的發(fā)展提供了廣闊的空間。
1、13山東省郵政速遞物流的發(fā)展。
山東郵政速遞物流公司前身為山東省郵政集團公司速遞局，是中國郵政速遞物流股份有限公司的全資子公司，是擁有國內(nèi)知名的ems特快專遞和cnpl中郵物流兩大品牌的國有大型企業(yè)，主要經(jīng)營國際、國內(nèi)特快專遞和一體化合同物流業(yè)務，是山東速遞服務最早供應商，也是目前省內(nèi)快遞行業(yè)最大運營商。公司除提供國內(nèi)、國際特快專遞服務外，還相繼推出省內(nèi)當日遞，省內(nèi)、國內(nèi)次晨達，國際承諾服務等高端服務，同時提供代收貨款、電子商務速遞、收件人付費、節(jié)日禮儀速遞等增值服務。
2010年，山東郵政速遞物流有限公司全年業(yè)務收入突破10億元，達到10.08億元，增長18.47%；實現(xiàn)利潤1.29億元。其中速遞業(yè)務收入8.39億元，物流業(yè)務收入突破億元，分別增長16.38%和77.09%；國際包裹收入2883萬元，增長5.24%；快遞包裹收入3839萬元。全省自營收入完成7.64億元，增長30.53%。
當前是山東郵政速遞物流有限公司實現(xiàn)“第二步”改革戰(zhàn)略目標，正式獨立實施公司化運營的關(guān)鍵時期。面對快遞市場的進一步開放和眾多國內(nèi)外競爭對手的出現(xiàn)，作為山東速遞市場的先入者和領(lǐng)先者的山東郵政速遞速遞物流有限公司，當前的運營狀況存在著一系列的問題。
1、2研究意義。
近年來，我國速遞物流業(yè)高速發(fā)展，市場競爭越演越烈，國際四大快遞巨頭、國有物流公司、民營快遞公司紛紛搶占快遞市場份額，制定郵政速遞應采取何種合適的競爭顯得尤為重要。山東郵政速遞必須順應速遞市場的發(fā)展趨勢，從社會服務的需求和自身生存的需要出發(fā)，深化改革，整合和利用現(xiàn)有資源和便利條件，創(chuàng)造競爭優(yōu)勢，不斷提高自身的經(jīng)營和管理水平。
山東郵政速遞物流有限公司作為山東快遞行業(yè)的龍頭老大，其一舉一動都倍受業(yè)界關(guān)注，在激烈的國內(nèi)和國際的競爭壓力下，郵政速遞物流將以什么戰(zhàn)略展開競爭？它怎樣繼續(xù)保住老大的位置？這對山東快遞行業(yè)是一個至關(guān)重要的問題。
木文以戰(zhàn)略管理理論為基石，在全球化的背景下，根據(jù)國內(nèi)外快遞業(yè)的現(xiàn)狀，將目光聚集到山東郵政速遞物流公司，分析現(xiàn)狀，發(fā)現(xiàn)問題，探尋解決之道。論文能夠為山東郵政速遞物流在今后的工作提供一定的理論支撐，并希望能夠有較強的實用價值。
1、3研究思路和框架。
論文共分6部分，其中，第1章緒論，第2章為理論綜述及應用狀況，第3章為經(jīng)營環(huán)境分析，第4章為山東省郵政速遞公司競爭戰(zhàn)略的選擇，第5章為山東省郵政速遞公司競爭戰(zhàn)略的實施，第6章為結(jié)論語。
自第3章開始到第5章為止，這3個章節(jié)內(nèi)容為論文正文，也是論文的主體和核心部分，其內(nèi)在的邏輯關(guān)系見圖1-1論文結(jié)構(gòu)框架圖。
1、4研究方法。
本文主要是在理論分析的基礎(chǔ)上，圍繞行業(yè)的實際情況，綜合運用戰(zhàn)略管理的各種工具和方法，結(jié)合作者在山東郵政速遞物流公司的工作實踐，對公司的競爭戰(zhàn)略進行系統(tǒng)研究和分析。具體方法如下：
1、4、1調(diào)研法。
在論文寫作期間，作者利用工作機會進行調(diào)研，掌握山東郵政速遞物流業(yè)務管理、操作層面的大量第一手資料。先后實地到濟南、青島、威海等7地市調(diào)研學習：多次到棗莊6個區(qū)（市）指導業(yè)務發(fā)展；實地調(diào)研了申通、圓通、韻達等競爭對手基層網(wǎng)點，以及順風公司等分揀車間情況；調(diào)研走訪了棗莊學院、中國銀行棗莊支行等合作企業(yè)。
1、4、2文獻研究法。
在論文寫作過程中，作者多次運用到文獻研究法。如在進行企業(yè)行業(yè)環(huán)境分析時，作者查閱了近一年的《山東省快遞業(yè)經(jīng)濟運行情況月分析報告》：在進行企業(yè)內(nèi)部資源和能力分析時，作者查閱了自2009年91月9以來省公司領(lǐng)導講話、經(jīng)營分析、文件、規(guī)章制度等相關(guān)資料。收集各種速遞行業(yè)資料，整理相關(guān)材料，為確定競爭戰(zhàn)略提供支撐。
1、4、3訪談法。
為全面客觀地掌握全省速遞物流業(yè)務的發(fā)展情況，作者在論文寫作期間，定期與各市分公司經(jīng)理交流，按月召集營業(yè)部（營銷中心）經(jīng)理、經(jīng)理助理召開座談會，按季度召開專職營銷人員座談會，綜合聽取來自企業(yè)各個層面的意見和建議，同時，與大客戶、民營快遞經(jīng)理不同層次的人員進行了廣泛深入接觸。
1、4、4比較研究法。
比較研究法就是對物與物之間和人與人之間的相似性或相異程度的研究與判斷的方法。在對企業(yè)內(nèi)部資源與能力進行分析時，作者就運用了該方法，分析了郵政與竟爭對手相比較的優(yōu)劣勢情況。
1、5論文的創(chuàng)新點。
論文重點研究的問題是制定什么樣的戰(zhàn)略能夠促進山東郵政速遞物流有限公司又好又快的發(fā)展。本文在理論分析的基礎(chǔ)上，圍繞行業(yè)的實際情況，綜合運用戰(zhàn)略管理的各種工具和方法，結(jié)合作者在山東郵政速遞物流公司的工作實踐，對公司的競爭戰(zhàn)略進行系統(tǒng)研究和分析。
運用價值鏈模型，對山東郵政速遞物流有限公司內(nèi)部資源與能力進行系統(tǒng)分析。山東郵政速遞物流有限公司在價值鏈基本活動的主要環(huán)節(jié)上具備了競爭優(yōu)勢，也就是在價值鏈基本活動上具備了競爭優(yōu)勢；同時為加強這一優(yōu)勢，速遞物流業(yè)務還應當注重對運輸和投遞兩個環(huán)節(jié)上弱點進行彌補。盡管山東郵政速遞業(yè)務在價值鏈基本活動上具備優(yōu)勢，但在輔助活動上的弱點卻非常明顯。在論文中，創(chuàng)新性的提出郵政新型電子商務模式、以網(wǎng)路和營銷為中心等觀念。
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物流畢業(yè)論文題目篇六
要求：一個施工項目的組織設(shè)計，內(nèi)容包括：工程概況、施工部署、施工方案的選擇、施工質(zhì)量控制措施、施工進度控制措施、施工機械和設(shè)備供應、施工安全和工地環(huán)境管理措施、施工平面圖和進度計劃(流水圖或網(wǎng)絡圖)、經(jīng)濟指標。
要求：完成一個施工項目的施工預算：包括預算說明、預算表的編制和計算，計算出工程造價、主要工程材料用量、用工工日，使用機械設(shè)備臺班總量。
物流畢業(yè)論文題目篇七
erp系統(tǒng)的實施對會計信息質(zhì)量影響的實證研究。
基于運籌學方法的若干物流管理問題研究。
港運物流信息管理系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)。
電子商務教學虛擬實驗室設(shè)計與開發(fā)。
面向制造企業(yè)的移動物流平臺設(shè)計與開發(fā)。
中小家具制造企業(yè)銷售物流策略優(yōu)化研究。
順德現(xiàn)代物流發(fā)展戰(zhàn)略研究。
基于電子商務平臺的倉儲物流運營研究。
上海定航公司公路貨物運輸管理信息系統(tǒng)的設(shè)計和實現(xiàn)。
聯(lián)贏物流網(wǎng)車管家項目開發(fā)與應用。
基于語言遷移理論的高職學生英語被動結(jié)構(gòu)使用偏誤的調(diào)查與分析。
物流畢業(yè)論文題目篇八
3、5r管理在鋼鐵物流中的實踐。
4、b2c電子商務企業(yè)物流配送質(zhì)量研究。
5、b2c電子商務物流企業(yè)顧客體驗評價研究。
6、dh公司應急物流系統(tǒng)的優(yōu)化研究。
7、sc公司物流服務模式創(chuàng)新的研究。
8、北京市廢舊汽車逆向物流系統(tǒng)優(yōu)化分析。
9、北京市物流需求預測研究。
10、菜鳥物流模式對現(xiàn)代物流發(fā)展啟示。
11、超高頻射識別在物流中的應用研究。
12、大連港第三方物流的發(fā)展。
13、當當網(wǎng)物流服務質(zhì)量評價研究。
14、德邦物流企業(yè)物流服務質(zhì)量評價研究。
15、第三方物流的倉儲管理。
16、第三方物流的利與弊。
17、第三方物流供應商選擇問題研究。
18、第三方物流企業(yè)倉單質(zhì)押風險評價研究。
19、第三方物流企業(yè)倉單質(zhì)押服務現(xiàn)狀問題的探討。
20、第三方物流企業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀與前景。
21、第三方物流企業(yè)客戶關(guān)系管理。
22、第三方物流企業(yè)市場營銷研究述評。
23、第三方物流企業(yè)盈利模式與成本管理分析。
24、第三方物流實施vmi配送優(yōu)化的研究。
25、第三方物流信息系統(tǒng)設(shè)計探討。
26、第三方物流與供應鏈的融合研究。
27、第三方物流運輸云計算應用。
28、對比分析農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流模式。
29、對我國物流成本的再認識。
30、多車場物流協(xié)同運輸調(diào)度的方法研究。
31、改革中小制造業(yè)物流成本控制的策略。
32、高職物流英語的特點及翻譯探討。
33、公路低碳物流發(fā)展影響因素分析。
34、公路煤炭物流網(wǎng)絡優(yōu)化研究。
35、關(guān)聯(lián)物流運輸調(diào)度問題研究。
36、關(guān)于鐵路物流能力提升路徑的探討。
37、廣西農(nóng)村電子商務物流網(wǎng)點布局方案研究。
38、廣西物流產(chǎn)業(yè)空間集聚水平分析。
39、杭州地區(qū)第三方物流發(fā)展對策。
40、合肥農(nóng)產(chǎn)品物流管理模式創(chuàng)新研究。
41、河北煙草物流增值服務研究。
42、基于rfid技術(shù)的生產(chǎn)物流管理系統(tǒng)改進研究。
43、基于第四方物流平臺的快遞末端網(wǎng)點優(yōu)化整合。
44、基于電子商務的現(xiàn)代物流業(yè)新型發(fā)展模式分析。
45、基于供應鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理研究。
46、基于供應鏈下上海通用汽車整車分銷物流的方案實施。
47、基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的甩掛物流信息平臺建設(shè)探討。
48、基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的鐵路物流運作模式研究。
49、集寧現(xiàn)代物流園區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略研究。
50、計算機之大數(shù)據(jù)對智慧物流的影響。
51、荊州港口物流發(fā)展對策研究。
52、精益思想應用于企業(yè)物流管理探討--供應鏈環(huán)境下。
53、軍地物流深度融合發(fā)展研究。
54、考慮供應不足的應急物流車輛路徑優(yōu)化模型及算法。
55、跨境電子商務物流發(fā)展問題的研究。
56、蘭州鐵路局物流基地布局規(guī)劃方案的探討。
57、零售商主導下物流外包的三級供應鏈決策。
58、綠色物流園區(qū)評價方法初探。
59、寧波電商與物流產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展對策探討。
60、企業(yè)物流管理績效評價體系的構(gòu)建。
物流畢業(yè)論文題目篇九
2、對我國政策性銀行的發(fā)展與改革問題的思考。
3、區(qū)域金融合作對環(huán)渤海經(jīng)濟中心構(gòu)建的支持。
4、關(guān)于環(huán)渤海地區(qū)金融合作問題的研究。
5、從緊的貨幣政策對商業(yè)銀行的影響及對策。
6、我國央行貨幣政策操作與效果分析。
7、電子貨幣發(fā)行對貨幣供給影響的實證研究。
8、我國金融業(yè)綜合化經(jīng)營與監(jiān)管問題探析。
9、股票的價值分析;。
10、證卷投資基金的績效評估;。
11、*銀行股份公司經(jīng)營績效評估;。
12、中國股指期貨投資的風險管理;。
13、中國股指期貨推出后對股票市場的影響;。
14、村鎮(zhèn)銀行經(jīng)營模式研究;。
15、外資銀行在中國設(shè)立分支機構(gòu)所要求的經(jīng)營環(huán)境研究;。
16、股權(quán)投資基金研究。
17、證券投資基金業(yè)績評價研究。
18、認股權(quán)證定價的實證研究。
19、股指期貨交易策略研究。
20、物流金融發(fā)展研究。
21、黃金市場投資策略研究。
22、高新技術(shù)企業(yè)融資困境及其對策研究。
23、我國證券市場內(nèi)幕交易研究。
24、期貨價格與現(xiàn)貨價格的關(guān)系研究。
25、中國股票市場“政策市”表現(xiàn)及原因探析。
26、股票發(fā)行制度創(chuàng)新研究。
27、從緊貨幣政策對股票市場的影響。
28、商業(yè)銀行理財產(chǎn)品現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(創(chuàng)新)。
29、資本市場理財產(chǎn)品現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢。
30、中國股票市場制度缺陷及糾正。
31、信托業(yè)務創(chuàng)新探析。
32、私募基金的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢研究。
33、金融支持與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的相關(guān)性分析。
34、人民幣匯率升值與中國證券市場的發(fā)展。
37、中小企業(yè)融資難與商業(yè)銀行貸款低效率。
39、現(xiàn)金流量表與企業(yè)的并購業(yè)務(借助案例分析)。
40、期權(quán)激勵與中國商業(yè)銀行的可持續(xù)發(fā)展。
41、企業(yè)并購融資分析。
42、企業(yè)并購估值分析。
43、企業(yè)并購風險分析。
44、淺析我國的ipo定價方式。
45、風險投資退出渠道的比較分析。
46、淺析風險投資的激勵機制。
47、淺析風險投資的風險解決方案。
48、中國產(chǎn)業(yè)投資基金的發(fā)展與制約因素分析。
49、流動性過剩形勢下縣域金融發(fā)展的思考。
50、河北省縣域中小企業(yè)融資的調(diào)查與思考。
51、綠色信貸的發(fā)展與創(chuàng)新機制研究。
52、貧困地區(qū)農(nóng)村金融的可持續(xù)發(fā)展問題研究。
53、商業(yè)銀行服務于新農(nóng)村建設(shè)的創(chuàng)新機制研究。
54、新型農(nóng)村金融機構(gòu)的監(jiān)管制度研究。
55、農(nóng)村金融資源有效配置機制創(chuàng)新研究。
56、河北省小額貸款公司發(fā)展的調(diào)查與思考。
銀行方向。
1、商業(yè)銀行操作風險管理問題研究。
2、我國私人銀行業(yè)務發(fā)展的問題及對策。
3、我國村鎮(zhèn)銀行發(fā)展的問題及對策。
4、我國郵政儲蓄銀行的改革及發(fā)展定位。
5、中小商業(yè)銀行貸款定價問題探討。
6、商業(yè)銀行票據(jù)業(yè)務的風險及對策。
7、從美國的次級住房貸款危機看中國銀行業(yè)的住房貸款業(yè)務風險。
8、我國上市商業(yè)銀行的繼續(xù)改革問題探討。
9、我國民間金融發(fā)展中的問題及對策。
10、中外銀行信貸管理的比較與啟示。
11、我國網(wǎng)絡銀行的發(fā)展與監(jiān)管對策。
12、我國銀行監(jiān)管與國際接軌問題研究。
13、中國期貨市場的創(chuàng)新與發(fā)展問題。
14、關(guān)于構(gòu)建我國存款保險制度的思考。
15、國外中小企業(yè)融資方式及啟示。
16、我國商業(yè)銀行消費信貸的風險分析與對策研究。
17、構(gòu)建農(nóng)村信用社風險控制體系的研究。
18、我國商業(yè)銀行個人理財業(yè)務的發(fā)展問題及對策研究。
19、發(fā)展農(nóng)村消費信貸問題研究。
20、農(nóng)村信用社農(nóng)戶小額貸款存在問題及對策。
21、河北省農(nóng)村信用社改革問題研究。
22、我國個人信用制度建設(shè)中的問題研究。
23、商業(yè)銀行個人金融業(yè)務的現(xiàn)狀及發(fā)展對策。
24、淺議建立適合我國的存款保險制度。
25、農(nóng)村信用社操作風險的形成及防范對策。
26、論我國商業(yè)銀行中間業(yè)務的拓展與創(chuàng)新。
27、商業(yè)銀行個人消費信貸面臨的風險及防范對策。
28、我國中央銀行與政府之間關(guān)系的研究。
29、淺析加強中央銀行獨立性地位。
30、電子貨幣發(fā)展與中央銀行面臨的風險分析。
31、中國信用卡市場的規(guī)模與結(jié)構(gòu)。
32、對中國當前貨幣政策傳導機制和傳導效率的思考。
33、淺析農(nóng)村信用社農(nóng)戶小額信貸。
34、略論我國商業(yè)銀行現(xiàn)階段匯率風險與防范。
35、貨幣市場發(fā)展與中央銀行貨幣政策功效分析。
36、政府在房地產(chǎn)業(yè)管理中的定位思考。
37、中國城市化發(fā)展進程與我國房地產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢。
38、我國商業(yè)銀行住房抵押貸款證券化化的實施思路。
39、我國商業(yè)銀行住房抵押貸款證券化化的實施時機。
40、“從緊”貨幣政策下住房抵押貸款政策的新思考。
41、新時期商業(yè)銀行業(yè)務管理的特點與對策。
42、創(chuàng)建我國新時期“和諧金融”環(huán)境研究。
43、“從緊”貨幣政策下商業(yè)銀行的經(jīng)營調(diào)整對策。
44、人民幣匯率升值對我國房地產(chǎn)價格的影響。
45、“私募資本”市場的金融監(jiān)管問題研究。
46、“從緊”貨幣政策下的金融監(jiān)管研究。
47、央行加息對銀行業(yè)務的影響分析。
48、央行加息對房地產(chǎn)市場的影響分析。
49、房貸新政對住房市場的影響效果評價。
50、探析當前緊縮貨幣政策對金融業(yè)發(fā)展的影響。
51、探析當前緊縮貨幣政策對房地產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響。
52、解析房地產(chǎn)業(yè)融資困境。
53、當前房價波動原因及趨勢分析。
54、近年“房地產(chǎn)熱”的成因、表現(xiàn)及其影響分析。
55、論住房信貸與金融風險。
56、論我省商業(yè)銀行中間業(yè)務的發(fā)展。
57、河北省資本形成機制研究。
58、河北省銀行業(yè)發(fā)展研究。
59、河北省消費信貸發(fā)展研究。
60、商業(yè)銀行如何發(fā)展個人理財業(yè)務。
61、我國商業(yè)銀行的綜合經(jīng)營研究。
62、銀行卡市場環(huán)境建設(shè)研究。
63、河北省證券業(yè)發(fā)展研究。
64、河北省信托業(yè)發(fā)展研究。
65、我國城市商業(yè)銀行未來發(fā)展前景研究。
66、河北省在京津冀金融合作中的地位研究。
67、河北省風險投資發(fā)展中的問題及對策。
68、論綠色金融評介體系的建立。
69、金融需求的分析與金融戰(zhàn)略的制定。
70、城市商業(yè)銀行的市場定位探討。
71、混業(yè)經(jīng)營條件下銀行產(chǎn)品的設(shè)計。
72、論銀行資產(chǎn)業(yè)務的優(yōu)化組合。
73、論混業(yè)經(jīng)營條件下商業(yè)銀行風險的控制。
74、論以風險控制為主的銀行信貸組織機構(gòu)的建立。
75、論以客戶為核心的銀行服務流程的建立。
76、論以客戶為核心的銀行服務機構(gòu)的建立。
77、論環(huán)保與金融聯(lián)動機制的建立。
78、論環(huán)保與金融聯(lián)控機制的建立。
金融保險方向。
1.河北農(nóng)村住院醫(yī)療保險的實踐及影響因素研究。
2.河北農(nóng)村保險制度改革難點與對策調(diào)查研究。
3.高校大學生醫(yī)療保險現(xiàn)狀研究及對策分析。
4.保險公司的品牌戰(zhàn)略研究。
5.大學生失業(yè)保險項目開發(fā)的可行性研究。
6.被保險人道德風險的防范方法研究。
7.中國存款保險制度研究。
8.中國農(nóng)村社會養(yǎng)老保險研究。
9.淺談保險企業(yè)的核心競爭力。
10.人壽保險保費分析方法研究。
11.保險產(chǎn)品創(chuàng)新研究。
12.保險組合產(chǎn)品及其規(guī)制問題探討。
13.保險資產(chǎn)管理的監(jiān)管模式探討。
14.保險營銷創(chuàng)新與監(jiān)管研究。
15.保險業(yè)集團化經(jīng)營模式探討。
16.保險公司經(jīng)營績效指標體系研究。
17.影響保險市場運行效率的主要因素及政策建議。
18.保險公司治理結(jié)構(gòu)創(chuàng)新研究。
19.存款保險制度若干問題的思考。
20.我國責任保險發(fā)展研究。
21.我國保險公司經(jīng)營效率分析。
22.我國保險公司經(jīng)營安全的外部保障體系研究。
23.壽險代理人素質(zhì)管理研究。
24.我國保險營銷制度變遷研究。
25.我國保險市場營銷的現(xiàn)狀及策略選擇。
26.中國保險市場形態(tài)分析。
27.中國商業(yè)保險規(guī)范性發(fā)展研究。
28.我國少兒醫(yī)療保險制度研究。
29.中國農(nóng)業(yè)保險立法問題研究。
30.關(guān)于我國銀行保險發(fā)展趨緩的分析。
31.中國保險業(yè)誠信問題研究。
32.中國居民保險需求問題研究。
33.提高農(nóng)業(yè)保險覆蓋率問題研究。
34.保險業(yè)信息不對稱問題研究。
35.河北省人身保險需求現(xiàn)狀調(diào)研。
36.河北省財產(chǎn)保險需求現(xiàn)狀調(diào)研。
37.河北省保險專業(yè)本科生就業(yè)現(xiàn)狀調(diào)研。
38.銀行保險股權(quán)投資相關(guān)問題探討。
39.房貸險發(fā)展的制約因素分析。
40.代位追償原則的法律思考。
41.交強險“無責賠付”的是非研究。
42.氣候變化對保險業(yè)的影響。
43.保險公估發(fā)展的路徑選擇。
44.緊縮政策對保險業(yè)發(fā)展的影響。
45.巨災風險證券化問題研究。
46.綠色保險問題。
國際金融方向。
1.信用擔保機構(gòu)與銀行合作機制研究。
2.金融業(yè)全方位開放后民營銀行市場準入問題研究。
3.論我國商業(yè)銀行資產(chǎn)證券化的難點及對策。
4.我國中小企業(yè)貸款的體制障礙及對策研究。
5.商業(yè)銀行不良貸款證券化模式分析。
6.我國個人理財市場拓展的難點及對策研究。
7.我國國有商業(yè)銀行改制上市效應的實證分析。
8.我國國際收支雙順差的負效應及對策研究。
9.人民幣匯率與我國國際收支狀況分析。
10.人民幣資本項目自由兌換的進展情況及推進對策研究。
11.我國存款保險制度建設(shè)與發(fā)展問題研究。
12.金融風險與防范問題的研究。
13.我國證券市場發(fā)展中的問題及對策。
14.央行加息對房地產(chǎn)業(yè)的影響分析。
15.西方商業(yè)銀行風險管理及啟示。
16.中國利率市場化的利弊分析。
17.中國金融業(yè)混業(yè)經(jīng)營的時機分析。
18.規(guī)范民間金融政策研究。
19.民間金融的風險分析。
20.上市公司利潤操縱的實證研究。
21.論信息不對稱與我國保險公司經(jīng)營。
22.有效市場理論在中國股票市場的實證分析;。
物流畢業(yè)論文題目篇十
內(nèi)容摘要：
作為一個合格的倉儲管理人員，對他的素質(zhì)是有一定嚴格要求的。
1．具有敬業(yè)精神以及吃苦耐勞的精神。折實最起碼的必備的素質(zhì)。
2．具有豐富的商品知識，對于所經(jīng)營管理的的商品要充分熟悉，掌握其理化。
性質(zhì)的保管要求，能有針對性的采取措施保管和養(yǎng)護。
3．掌握現(xiàn)代的倉儲管理的技術(shù)，對倉儲管理技術(shù)特別是現(xiàn)代信息技術(shù)的運。
用充分的掌握并能熟練的運用。
4．熟悉倉儲設(shè)備，能合理和高效的利用倉儲設(shè)備。
5．個人辦事能力強，能有條不紊的處理個中事務。
6．具備一定的財務管理能力，能查閱報表，進行經(jīng)濟核算，成本分析，正確。
掌握倉儲經(jīng)濟信息，進行成本管理，進行接個管理和決策。
7．具備一定的管理理念和管理素質(zhì)。
關(guān)鍵詞：倉儲人員敬業(yè)精神吃苦耐勞商品知識技術(shù)知識個人。
能力財務知識。
序言：自從有了生產(chǎn)活動，倉儲就出現(xiàn)了，它是生產(chǎn)活動的一個重要組成部分，并隨著生產(chǎn)的發(fā)展而發(fā)展，在其發(fā)展的過程中經(jīng)歷了不同的階段。隨著我國制造業(yè)的崛起，物流業(yè)也得到了迅猛的發(fā)展，倉儲越來越受到廠商和社會的廣泛關(guān)注，大大促進了人們對倉儲理論的研究，使其逐步發(fā)展完善，從而成為一門獨立的學科。倉儲是現(xiàn)代物流的一個重要組成部分，在物流系統(tǒng)中起著至關(guān)重要的作用，是廠商研究和規(guī)劃的重點。高效合理的倉儲可以幫助廠商加快物資流動的速度，降低成本，保障生產(chǎn)的順利進行，并可以實現(xiàn)對資源有效控制和管理。
一、倉儲業(yè)的發(fā)展概況：
保管商品，更重要的是擔負著商品的分類，檢驗，計量入庫，保管，包裝，分揀出庫及配送等多中所功能并配有計算機實行自動化管理。
既然倉儲業(yè)已經(jīng)不斷的向前或更成熟的發(fā)展，由簡單到復雜直至現(xiàn)代化，是與整個社會生產(chǎn)力是水平相適應的，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的目的就是要最大限度地獲得利潤，這是經(jīng)濟學的基本假設(shè)條件，也是社會現(xiàn)實的反映。那么在社會主義市場經(jīng)濟也不否認利益最大話的動機，那么為了保證倉儲各個環(huán)節(jié)都能正常的運行，并取得良好的經(jīng)濟效益，就必須有較高素質(zhì)的專業(yè)人員和現(xiàn)代化相結(jié)合，而倉儲本身是對“物“的管理，但這種管理又是由人來實現(xiàn)的，機器由人來操作，各種科學的管理方法也是由人來組織，實施的。因為只有人才具有主觀能動性，所以倉儲業(yè)就需要大量的倉儲人員，而倉儲熱門員的素質(zhì)就顯的由為的重要。
二、倉儲從業(yè)人員所具備的職業(yè)精神。
1、倉儲人員的敬業(yè)精神：
在西安市康潔商貿(mào)有限公司是一家主要代理和營銷鋼材的公司，在那里工作的時候我的崗位是庫房管理，人常說干一行愛一行，那么我們也一樣，更是要愛一行才干一行，如果你從事的并不是你喜歡的行當，我想肯定沒有工作的積極性。那么首先的要求就是倉儲人員的心里素質(zhì)，你必須熱愛倉庫的工作，具有敬業(yè)的精神，你才能做到講效率，講效益，認真的貫徹執(zhí)行有關(guān)倉儲管理工作的方針，政策和法律法規(guī)，并具有高度的責任感。忠于職守，廉潔自律，關(guān)心企業(yè)的經(jīng)營。出了這些還要達到嚴格遵守倉儲管理的規(guī)章制度和工作職責，熟悉倉庫倉儲物資的特性，還要加強自己的不斷的學習與自身的充電???種種表現(xiàn)來看倉儲行業(yè)并不是一個“上流”的建筑，所以倉儲人員必須首先具備敬業(yè)的精神，因為只有你具有了敬業(yè)的精神你才會做的更好。
2、倉儲人員的吃苦耐勞精神：
在康潔的幾個月里，自我感覺就是兩個字：臟，累。既然倉儲是一個行業(yè)，那么每個行業(yè)都有它的特點，那倉庫作業(yè)也有它自己的特點，主要表現(xiàn)在一下幾個方面：
1）作業(yè)過程的不連續(xù)，盡管存在著就真直撥，就庫直撥的情況，但是入庫的每一批貨物不論時間的長短都要在倉庫中儲存一段時間，所以每一批貨物從入庫到出庫并不是連續(xù)的作業(yè)，而是不簡短的進行的。
2）作業(yè)量的不均衡，倉庫每天發(fā)生的作業(yè)量是有很大的差別的，個月份之間的作業(yè)量也有很大的不同，折中日，月作業(yè)良的不均衡主要是由倉庫入庫作業(yè)和出庫作業(yè)在時間上的不均衡[不確定]和批量的大小不等所造成的。
就比較的復雜，特別是象剛才這類作業(yè)對象，有時候更是特別的危險，所以作業(yè)時要特別的謹慎。
4）作業(yè)范圍廣泛，倉庫作業(yè)環(huán)節(jié)大部分是在倉庫范圍內(nèi)進行的，但是也有一部分作業(yè)是在倉庫以外的范圍進行的，比如接運，配送等作業(yè)可能要在生產(chǎn)企業(yè)，中轉(zhuǎn)倉庫，車站或用戶指定的地點進行的，作業(yè)范圍相當?shù)膹V泛。以上幾點就是我自己在這個行業(yè)的感受，由于它書一個工作量大且不均衡，作業(yè)對象又復雜，作業(yè)不僅地理范圍廣泛，而且作業(yè)對象也及其的廣泛，我覺得這是對倉儲人員素質(zhì)是一個極大的考驗，先不說業(yè)務知識和商品知識怎么樣，首要的文契是你一定要吃的了那份苦頭，也就是我們常常說的吃苦耐勞。做好了吃苦耐勞的準備你才能邁入這個倉儲這個行業(yè)的門檻，因為中國的實情就是還不發(fā)達，沒有多少全自動化的立體倉儲事業(yè)，當然人各有志，你也可以仰天大笑出門去，我輩豈是蓬蒿人。但作為一個行業(yè)，它總得發(fā)展，所以至今我覺得倉儲人員的第一素質(zhì)應是吃苦耐勞的精神。
3、倉儲人員的商品知識：
作為一個倉儲人員，那么對于貨物的保管保養(yǎng)的措施應該是十分的清楚與嫻熟的。對與庫存物品進行保管保養(yǎng)不僅僅是一的技術(shù)問題，更是一個綜合管理問題，由于jit觀念的廣泛應用，庫存時間在不斷的縮短，現(xiàn)代倉庫管理的重點也從靜態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)閯討B(tài)管理。由于現(xiàn)代物流技術(shù)的不斷提高，物品養(yǎng)護技術(shù)也不斷的簡單化，但是倉儲人員應高度的重視物品保管的工作，以制度，規(guī)范的方式確定保管保養(yǎng)，并對各種物品的特性制定保管方法和程度。充分的利用現(xiàn)代技術(shù)手段開展針對性的保管，保養(yǎng)和維護。
“以防為主，防治結(jié)合”為保管保養(yǎng)的核心，要特別重視物品損害的預防，及時發(fā)現(xiàn)和消除事故隱患，防止損害事故的發(fā)生，特別要預防爆炸，火災，污染等惡性事故和大規(guī)模損害事故的發(fā)生。在發(fā)現(xiàn)，發(fā)生損害現(xiàn)象是要及時采取有效的措施，防止損害的擴大，減少損失，這些措施具體表現(xiàn)在一下幾個方面的工作中：
1）嚴格驗收入庫物品，要防止物品在儲存期間發(fā)生各種不應有的變化，要在物品入庫時嚴格的驗收，弄清物品及其包裝的狀況，對有異常情況的物品要查清楚具體情況進行處理和采取救治措施，做到防微杜漸。
2）適當安排儲存場所，由于不同物品性能不同，對保管條件也不相同，分區(qū)，分類合理安排儲存場所是物品養(yǎng)護的一個重要的環(huán)節(jié)。
3）進行科學的堆碼苫墊，陽光，雨雪，地潮對物品質(zhì)量影響很大，要切實做好貨垛遮苫和苫墊防潮工作???而且貨垛的垛型和高度應該根據(jù)個中物品的特性和包裝材料。當然還要致意庫內(nèi)物品的五距：頂距，燈距，墻距，柱距，和垛距。
4）控制好倉庫的溫濕度。
5）定期進行物品在庫檢查，這個特別的重要。由于倉庫中保管的物品性質(zhì)各異，品種繁多，規(guī)格型號復雜，進行出庫業(yè)務每一天都在進行，而每一次物品進出庫業(yè)務都要檢斤計量或清點件數(shù)，加之物品受周圍環(huán)境的影響，而使物品可能發(fā)生數(shù)量或質(zhì)量變化損失，對庫存物品進行定期或不定期的盤點和檢查就顯得非常的有必要。
6）要搞好倉庫的清潔工作。以上知識講的倉儲人員倉庫作業(yè)過程中的管理措施，或許有人認為鋼材那有那么的復雜呢，答案或許是肯定的，僅僅是鋼材就是這樣了，那么倉儲事業(yè)也不僅僅局限于這些這些，而倉儲人員也不僅僅涉及這些物品，所以倉儲人員必須具有豐富的商品知識，對于所經(jīng)營管理的商品要充分的了解和熟悉，掌握起理化性質(zhì)和保管要求，要有針對性的采取措施保管和保養(yǎng)，所以倉儲人員應該具備豐富的商品知識。
4、倉儲人員的技術(shù)素質(zhì)：
倉儲活動的基本功能包括物資的保管，調(diào)節(jié)物資的供需，實現(xiàn)物資的配送和節(jié)約物資的功能。他的基本活動包括儲存，保養(yǎng)，維護和管理。倉儲活動離不開倉儲技術(shù)裝備的支持。倉儲技術(shù)裝備是倉儲進行生產(chǎn)和轉(zhuǎn)助生產(chǎn)以及倉庫及作業(yè)安全所必須的各種機械設(shè)備和設(shè)施。主要有：貨架技術(shù)，起重技術(shù)，自動分揀技術(shù)等等。而自動倉儲系統(tǒng)更是及高架倉庫規(guī)劃，管理，機械，電器于一起，是一門綜合性的技術(shù)，采用高層貨架儲存貨物，用起重，裝卸，運輸機械設(shè)備進行貨物入庫和出庫的系統(tǒng)。as/rs主要通過高層貨架充分的利用空間進行存取貨物，其最大高度已達40多米，最大庫存量可達10多萬個貨物單元，可以實施自動化的控制，并且對倉庫管理進行計算機網(wǎng)絡化管理。那么倉儲人就應該與時俱進，熟悉倉儲設(shè)備，能綜合和高效的利用倉儲設(shè)備。掌握現(xiàn)代的倉儲管理技術(shù)，對倉儲管理技術(shù)特別是現(xiàn)代信息技術(shù)的運用充分的掌握。并能熟練的運用，這對于新時期的倉儲人來說是十分必要的。如果不想被行業(yè)淘汰，要做行業(yè)的精英，那么就要不斷的強化自己，跟上時代的腳步。
5、倉儲人員的個人能力：
前面我們已經(jīng)知道了商品的保管和保養(yǎng)，那么倉儲最重要的兩步便是入庫和出庫，這兩步看似十分的簡單，但是這動靜之間確包含了很多很多。它就要看真真正正的辦事能力，以及團隊協(xié)作精神，當然最主要的還是我們自己的實力。
入庫階段有接運，驗收和入庫交接三工人環(huán)節(jié)組成?？梢膊粌H僅是幾個字就可以帶過的，驗收工作是一項技術(shù)要求很高，組織要求嚴密的工作，關(guān)系到整個倉儲業(yè)務是否能順利的進行，必須做到及時，嚴格，經(jīng)濟，入庫物品經(jīng)過點數(shù)，查驗后方可安排卸貨，入庫堆碼表示倉庫接受貨物。這樣入庫才算完成。而出庫要嚴格的遵守“先進現(xiàn)出，推陳出新”的原則外，盡量一次完成。防止差錯，出庫過程倉庫按照貨主的調(diào)撥出庫憑證或發(fā)貨憑證所注明的貨物名稱，型號，規(guī)格，數(shù)量，收貨單位，接貨方式等條件進行的核對憑證，備料，復核，點交，發(fā)貨等一系列的作業(yè)和業(yè)務管理活動。
所以倉儲人員要不斷的加強業(yè)務訓練和操作，熟練掌握作業(yè)流程和工藝流程，不斷提升自己的辦事能力，有條不紊的處理個中事務和管理各種事務。
6、倉儲人員的財務素質(zhì)：
最后我想說一下倉儲人員的財務素質(zhì)，眾所周知倉儲業(yè)經(jīng)濟核算有利于倉儲管理現(xiàn)代化的提高，有利于提高倉儲的經(jīng)濟效益等。倉儲活動的各項經(jīng)濟核算指標，是倉儲成果的反映，是衡量倉儲管理水平高低的尺度，也是考核評估倉庫各個方面業(yè)績的重要手段。通過核算，有利于企業(yè)編制合理的倉儲計劃，充分發(fā)揮企業(yè)和職員的積極性和主動性，增強責任感，不斷提高倉儲管理水平。
當然我們倉儲人員并非專業(yè)的財務人員，不一定非要對任何財務知識都懂得，但作為合格的倉儲人必須要懂得一定的財務知識和具備一定的財務管理能力這是必須的。能查閱財務報表，進行經(jīng)濟核算，驚醒成本管理，進行價格管理和決策。
總結(jié)：
隨著生產(chǎn)的發(fā)展和流通規(guī)模的不斷的擴大，對倉儲業(yè)務在時間上質(zhì)量上和業(yè)務水平上都提出了更高的要求。當前我國的倉儲業(yè)正朝著倉儲社會化，產(chǎn)業(yè)化，標準化以及現(xiàn)代化的“四化”發(fā)展，那么我們倉儲人員應該跟緊時代的步伐，除了要做好以上最基本的幾點外，還要用科學技術(shù)和管理技術(shù)來武裝自己，做具有高責任心和高素質(zhì)的專業(yè)性人才。
感謝老師在百忙之中審閱我的畢業(yè)論文，有不到之處請指正！此致
敬禮
參考文獻：
服務行業(yè)職業(yè)禮儀。
物流畢業(yè)論文題目篇十一
摘要：近幾年來，電子商務作為一種新的商務模式給人類帶來了一次史無前例的產(chǎn)業(yè)改革，這次改革的結(jié)果是將人類真正帶入信息社會。然而在電子商務的發(fā)展過程中，人們發(fā)現(xiàn)，作為支持有形商品網(wǎng)上商務活動的物流不僅已成為有形商品網(wǎng)上商務活動的一個障礙，而且也已成為有形商品網(wǎng)上商務活動能否順利進行的一個關(guān)鍵因素。因而物流已成為電子商務發(fā)展中亟待解決的問題。
關(guān)鍵詞：電子商務物流管理。
1.1現(xiàn)代物流技術(shù)為電子商務快速推廣創(chuàng)造了條件。
電子商務是各參與方之間以電子方式完成的業(yè)務交易。通常，每筆成功的電子商務交易都會涉及到四個方面：商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移、貨幣的支付、有關(guān)信息的獲取與應用和商品本身的轉(zhuǎn)交，即商流、資金流、信息流和物流。其中，商流是本質(zhì)，物流是基礎(chǔ)，信息流是橋梁，資金流是目的。每天在全球范圍內(nèi)發(fā)生著數(shù)以百萬計的商業(yè)交易，每一筆商業(yè)交易的背后都伴隨著物流和信息流，貿(mào)易伙伴需要這些信息以便對產(chǎn)品進行發(fā)送、跟蹤、分揀、接收、存儲、提貨以及包裝等。在信息化高度發(fā)展的電子商務時代，物流與信息流的相互配合變得越來越重要，在供應鏈管理中必然要用到越來越多的現(xiàn)代物流技術(shù)。
物流技術(shù)是指與物流要素活動有關(guān)的所有專業(yè)技術(shù)的總稱，包括各種操作方法、管理技能等，如流通加工技術(shù)、物品包裝技術(shù)、物品標識技術(shù)、物品實時跟蹤技術(shù)等。物流技術(shù)還包括物流規(guī)劃、物流評價、物流設(shè)計、物流策略等。當計算機網(wǎng)絡技術(shù)的應用普及后，物流技術(shù)中綜合了許多現(xiàn)代技術(shù)，如gis、gps、edi、barcode等。物流業(yè)在采用某些現(xiàn)代信息技術(shù)方面的成功經(jīng)驗和規(guī)范集成，為電子商務的推廣普及鋪平了道路。
1.2物流配送體系是電子商務的支持系統(tǒng)。
現(xiàn)代物流配送可以為電子商務用戶提供多方面的服務，根據(jù)電子商務的特點，對整個物流配送體系實行統(tǒng)一的信息化管理，按照用戶網(wǎng)上輸入對訂貨要求，物流配送企業(yè)在物流基地進行理貨、配貨作業(yè)，并根據(jù)計算機選擇的最優(yōu)送貨路線將配號的貨物送交收貨人。先進的配送方式對物流企業(yè)提高服務質(zhì)量、降低物流成本、優(yōu)化社會庫存配置，從而提高企業(yè)的經(jīng)濟效益及社會效益具有重要意義?，F(xiàn)代配送作為物流的一種有效地組織方式，代表了現(xiàn)代市場營銷的發(fā)展方向，是對傳統(tǒng)物流方式的革命。
1.3物流配送系統(tǒng)提高了社會經(jīng)濟運行效率。
物流配送企業(yè)采用網(wǎng)絡化的計算機技術(shù)和現(xiàn)代化的硬件設(shè)備、軟件系統(tǒng)及先進的管理手段，嚴格按照用戶的訂貨要求進行分類、編配、整理、分工、配貨等一些列理貨工作，定時、定點、定量地交給各類用戶，買足其對商品的需求。物流配送以一種全新的面貌，成為流通領(lǐng)域革新的先鋒，代表了現(xiàn)代市場營銷的主方向。新型物流配送比傳統(tǒng)物流方式更容易實現(xiàn)信息化、自動化、現(xiàn)代化、社會化、智能化、簡單化，使貨暢其流，物盡其用，既能減少生產(chǎn)企業(yè)庫存、加速資金周轉(zhuǎn)、提高物流效率、降低物流成本，又能刺激社會需求，促進經(jīng)濟的健康發(fā)展。
2.1提高信息化程度。
物流配送信息化表現(xiàn)為物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化、物流信息處理的電子化合計算機化、信息傳遞的標準化和實時化、物流信息存儲的數(shù)字化等。因此，條碼技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)、電子訂貨系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換、射頻技術(shù)、管理信息系統(tǒng)、企業(yè)資源計劃等先進的管理策略，應在我國的物流配送企業(yè)大力推廣運用。
2.2完善物流管理系統(tǒng)功能，提高售后服務質(zhì)量。
針對網(wǎng)上購物出現(xiàn)的送貨時間過長以及遲遲沒有貨源的現(xiàn)象，作為電子商務公司，為了能更好的服務顧客，應加強顧客和供貨商之間的信息交流和反饋。這樣既能給用戶節(jié)約訂單處理費用，又可以節(jié)約用戶的時間，逐漸提高人們對網(wǎng)上購物的信任感，使得電子商務良性、穩(wěn)步發(fā)展。
2.3降低配送服務價格。
在我國發(fā)展電子商務的過程中，實現(xiàn)大規(guī)模的網(wǎng)上購物一直困難重重，物流配送費用偏高，特別是零售型的網(wǎng)上交易，為每個客戶實現(xiàn)送貨上門是高成本的，必須努力降低成本，解決電子商務公司與物流配送企業(yè)之間在配送服務價格方面的矛盾。
2.4完善法律政策。
針對電子商務物流配送出現(xiàn)的種種問題，政府有關(guān)部門應該積極研究電子商務的特點，迅速制定有針對性的法律、法規(guī)和政策，以規(guī)范電子商務活動，增加企業(yè)和廣大消費者對電子商務的信任感。
2.5積極反戰(zhàn)第三方物流企業(yè)。
“第三方物流”一般在物流管理經(jīng)驗、人才、技術(shù)、理念等方面都具有一定的優(yōu)勢，能夠?qū)﹄娮由虅战灰字泄┣箅p方的所有物流活動進行全權(quán)代理，同時第三方物流資金雄厚，具有建立在現(xiàn)代信息網(wǎng)絡技術(shù)基礎(chǔ)上的`物流管理軟件，可以充分利用現(xiàn)代物流技術(shù)，保證客戶在任何時間、任何地點查看貨物及獲得配套的服務，參與電子商務交易的雙方可以把物流委托給專業(yè)物流企業(yè)，專心于電子市場的開拓和商務效率的提高。
2.6建立全國物流公共信息平臺，發(fā)展第四方物流。
第四方物流能提供綜合的供應鏈解決方案，以整合社會物流資源，提高我國物流產(chǎn)業(yè)的綜合協(xié)同能力。
電子商務企業(yè)在進行物流決策時，應根據(jù)自己的需要和資源條件，綜合考慮以下主要因素，慎重選擇物流模式，以提高企業(yè)的市場競爭力。
3.1物流對企業(yè)成功的影響度和企業(yè)對物流的管理能力物流對企業(yè)成功的重要度高，企業(yè)處理物流的能力相對較低，則采用第三方物流;物流對企業(yè)成功的重要度較低，同事企業(yè)處理物流的能力也低，則采用外購物流服務;物流對企業(yè)成功度要求度很高，且企業(yè)處理物流能力也高，則采用自營物流。
3.2企業(yè)對物流控制力的要求。
越是競爭激烈的產(chǎn)業(yè)，企業(yè)越是要強化對供應和分銷渠道的控制，此時企業(yè)應該自營物流。一般來說，主機廠或最終產(chǎn)品制造商兌渠道或供應鏈過程的控制力比較強，往往選擇自營物流，即作為龍頭企業(yè)來組織全過程的物流活動和制定物流服務標準。
3.3企業(yè)產(chǎn)品自身的物流特點。
對于大宗工業(yè)品原料的回運或鮮活產(chǎn)品的分銷，則應利用相對固定的專業(yè)物流服務供應商和短渠道物流;對全球市場的分銷，宜采用地區(qū)性的專業(yè)物流公司提供支援;對產(chǎn)品線單一的或主機廠做配套產(chǎn)品的企業(yè)，則應在龍頭企業(yè)統(tǒng)一下自營物流;對于技術(shù)性較強的物流服務如口岸物流服務，企業(yè)應采用委托代理的方式;對非標準設(shè)備的制造商來說，企業(yè)自營物流雖有利可圖，但還是應該交給專業(yè)物流服務去做。
3.4企業(yè)規(guī)模和實力。
一般來說，大中型企業(yè)由于實力較雄厚，有能力建立自己的物流系統(tǒng)，制定合適的物流需求計劃，保證物流服務的質(zhì)量。另外，還可以利用過剩的物流網(wǎng)絡資源拓展外部業(yè)務。而小企業(yè)則受人員、資金和管理的資源的限制，物流管理效率難易提高。此時，企業(yè)為把資源用于主要的核心業(yè)務上，就應把物流管理交給第三方專業(yè)物流代理公司。
3.5物流系統(tǒng)總成本。
在選擇物流模式時，必須弄清不同的模式物流系統(tǒng)總成本的情況。其計算成本是：物流系統(tǒng)總成本=總運輸成本+庫存維持費用+批量成本+總固定倉儲費用+總變動倉儲費用+訂單處理和信息費用+顧客服務費用。
這些成本之間存在著二律背反現(xiàn)象：減少倉庫數(shù)量時，可降低倉儲費用，但會帶來運輸距離和次數(shù)的增加而導致運輸費用增加。如果運輸費用的增加部分超過了倉儲費用的減少部分，總得物流成本反而增大。所以，在選擇和設(shè)計物流系統(tǒng)時，要對物流系統(tǒng)的總成本加以論證，最后選擇成本最小的物流系統(tǒng)。
3.6第三方物流的客戶服務能力。
在選擇物流模式時，考慮成本盡管很重要，但第三方物流為本企業(yè)及企業(yè)顧客提供服務的能力是選擇物流服務至關(guān)重要的。也就是說，第三方物流在滿足企業(yè)對原材料及時需求的能力和可靠性，企業(yè)應把第三方物流對自己的零售商和最終顧客不斷變化的需求的反應能力等作為首要因素來考慮。
電子商務的發(fā)展，對物流的概念提出新的內(nèi)涵。在計劃經(jīng)濟體制下的物資流通中，商流的實現(xiàn)是主要的，物流往往被肢解為幾個分散獨立的互不相干的環(huán)節(jié)，而不被重視。而像運輸部門等一些部門，他們對自己所成都哪的物流工鞥農(nóng)業(yè)不十分清楚，似乎物流僅是物資供應部門的事，而物資供應部門也這樣認為，所以就大建倉庫，搞配送……而實際物流業(yè)是一個綜合服務業(yè)，其綜合服務能力表現(xiàn)為：物流各環(huán)節(jié)的服務能力;各種物流資源的整合能力;綜合物流代理商的運營能力;供應鏈管理能力在服務理念上，不僅要重視商流服務，更要重視物流服務，不僅要重視各環(huán)節(jié)服務，更要重視綜合服務。
物流畢業(yè)論文題目篇十二
2.完善我國金融監(jiān)管協(xié)調(diào)制度的對策研究。
3.外匯儲備增長、貨幣沖銷對物價及產(chǎn)出的影響效應分析。
4.貸款利率市場化對商業(yè)銀行的影響及對策研究。
5.中國人民銀行獨立性測度及趨勢分析。
6.公開市場操作對股票市場價格的影響效應分析。
7.我國外債管理中的風險防控問題研究。
8.鄭州航空港建設(shè)中的金融支持問題研究。
9.鄭州航空港建設(shè)中的金融產(chǎn)業(yè)發(fā)展問題研究。
10.互聯(lián)網(wǎng)金融時代網(wǎng)絡銀行的監(jiān)管問題研究。
11.地方政府債務風險管理的國際經(jīng)驗及啟示研究。
12.宏觀審慎監(jiān)管的國際實踐及其經(jīng)驗分析。
13.地方政府債務風險預警機制研究。
14．商業(yè)銀行投資銀行業(yè)務風險管理研究。
15.我國信用擔保體系中存在的問題及解決對策。
16.互聯(lián)網(wǎng)金融時代商業(yè)銀行的發(fā)展模式研究。
17.我國存款準備金率調(diào)整的效應分析。
18.我國公開市場操作業(yè)務的效應分析。
19．金融危機治理目標體系構(gòu)建研究。
20.商業(yè)銀行合規(guī)性管理研究。
21.我國政策性銀行體系的現(xiàn)狀及完善對策。
22.我國地方債務潛在的金融風險問題探析。
23.我國地方融資平臺存在的問題及其治理對策。
24.我國財政補貼政策存在的問題及其完善對策。
25.我國社會養(yǎng)老金缺口的原因及解決對策。
26.我國發(fā)行地方債試點相關(guān)問題分析。
27.我國社會保險體系的現(xiàn)狀及完善對策。
28.我國社?；鹜顿Y渠道及完善對策。
29.我國現(xiàn)行農(nóng)村社會保障體系的缺陷及完善對策。
30.我國失地農(nóng)民和農(nóng)民工社會保障政策研究。
31.我國政府投資美國國債的風險分析。
32.我國土地財政依賴的原因及對策研究。
33.我國營業(yè)稅改征增值稅試點相關(guān)問題分析。
34.我國開征房地產(chǎn)稅的政策建議。
35.我國省管縣財政體制改革問題及對策。
36.我國政府采購制度改革存在問題及完善對策。
37.人民幣升值對出口企業(yè)的影響及對策。
38.商業(yè)銀行流動性風險的思考。
39.商業(yè)銀行信貸業(yè)務發(fā)展趨勢。
40.電子銀行業(yè)務創(chuàng)新途徑。
41.商業(yè)銀行個人金融業(yè)務發(fā)展策略。
42.商業(yè)銀行開拓中小企業(yè)信貸市場的思考。
43.開發(fā)性金融解決中小企業(yè)融資困難的探索。
44.民間金融產(chǎn)生的制度性因素及其規(guī)范化路徑。
45.國際離岸金融市場監(jiān)管制度比較。
46.地方性商業(yè)銀行公司治理的模式選擇。
47.民營資本進入銀行業(yè)的潛在風險及防范。
48.健全我國農(nóng)村金融服務體系的思考。
49.影響我國金融創(chuàng)新的因素分析。
50.淺議我國商業(yè)銀行的中間業(yè)務。
51.我國商業(yè)銀行發(fā)展中間業(yè)務的思考。
52.我國商業(yè)銀行操作風險淺析。
53.我國住房消費信貸發(fā)展中面臨的制約因素及其對策。
54.政策性銀行的歷史變遷及其改革展望。
55.我國商業(yè)銀行個人理財業(yè)務和理財產(chǎn)品發(fā)展的現(xiàn)狀、問題及對策。
56.加快發(fā)展我國個人理財業(yè)務和理財產(chǎn)品的思考。
57.個人理財業(yè)務:國際比較及啟示。
58.我國個人理財業(yè)務和理財產(chǎn)品的`演進軌跡及未來方向。
59.公募證券投資基金管理公司的網(wǎng)上營銷研究。
60.公募證券投資基金管理公司的特定客戶資產(chǎn)管理研究。
61.公募證券投資基金費率結(jié)構(gòu)研究。
62.公募證券投資基金交叉持股研究。
63.公募證券投資基金集中持股研究。
64.私募證券投資基金管理公司的投研團隊建設(shè)研究。
65.私募證券投資基金投資策略研究。
66.私募證券投資基金量化投資研究。
67.私募證券投資基金杠桿交易研究。
68.私募證券投資基金風險控制研究。
69.私募證券投資基金管理公司的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)研究。
70.私募證券投資基金產(chǎn)業(yè)園區(qū)的集聚效應研究。
71.私募證券投資基金對公募基金的投資研究。
72.私募證券投資基金管理公司開展公募基金業(yè)務研究。
73.證券投資基金與股權(quán)投資基金協(xié)同發(fā)展研究。
74.利率市場化對我國商業(yè)銀行發(fā)展的影響及其對策。
75.我國商業(yè)銀行金融創(chuàng)新存在的問題及其對策。
76.我國影子銀行發(fā)展存在的問題及其對策。
77.人民幣自由兌換面臨的障礙及其應對策略。
78.我國股票市場投資者結(jié)構(gòu)實證分析研究。
79.我國股票市場信息披露存在的問題及其應對。
80.我國ipo制度向注冊制轉(zhuǎn)化存在的問題及其應對。
81.我國股票市場波動與信貸政策變化相關(guān)性研究。
82.我國股票市場波動與財政政策工具變化相關(guān)性研究。
83.我國股票市場投資者行為研究。
84.我國證券投資基金面臨的問題及其治理。
85.我國上市公司財務問題研究。
86.我國股票市場波動的制度性成因及其對策。
87.中美ipo制度比較研究。
88.中國上市公司治理的現(xiàn)狀、問題及其對策。
89．農(nóng)業(yè)保險的規(guī)范性經(jīng)營與監(jiān)管問題。
90.農(nóng)業(yè)保險的財政補貼機制設(shè)計與補貼效率研究。
91.農(nóng)業(yè)保險運作模式研究。
92.農(nóng)業(yè)保險運行績效及其評價研究。
93.農(nóng)業(yè)保險產(chǎn)品創(chuàng)新研究（如指數(shù)保險、區(qū)域保險、價格與收入保險等）。
94．農(nóng)業(yè)保險支持農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化與農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化研究。
95.《農(nóng)業(yè)保險條例》和農(nóng)業(yè)保險法律法規(guī)建設(shè)研究。
96.農(nóng)業(yè)保險對農(nóng)戶生產(chǎn)行為的影響研究。
97.農(nóng)業(yè)大災風險分散機制與再保險制度安排研究。
98.新型城鎮(zhèn)化道路中農(nóng)業(yè)保險的作用研究。
99.農(nóng)業(yè)保險與農(nóng)村信貸合作模式研究。
100.農(nóng)業(yè)保險準備金提取與償付能力編報規(guī)則研究。
101.主要國家農(nóng)業(yè)保險立法與運營模式研究。
102.農(nóng)村小額人身保險對農(nóng)民貧困狀態(tài)改變研究。
103.農(nóng)民養(yǎng)老保險制度研究。
104.農(nóng)村保險覆蓋率問題研究。
105.農(nóng)業(yè)保險業(yè)務流程完善研究。
106.農(nóng)業(yè)風險評估與農(nóng)業(yè)保險費率精算研究。
107.新農(nóng)合運作模式研究。
108.新農(nóng)保運作模式研究。
物流畢業(yè)論文題目篇十三
3、計算機網(wǎng)絡安全及防火墻技術(shù)。
4、校園網(wǎng)站設(shè)計。
4、數(shù)據(jù)庫語言編寫學生學籍管理。
5、個人電腦安全意識如何提高。
6、淺析計算機病毒及防范的措施。
7、淺談計算機網(wǎng)絡安全漏洞及防范措施。
8、二十一世紀的計算機硬件技術(shù)。
9、計算機最新技術(shù)發(fā)展趨勢。
10、計算機病毒的研究與防治。
11、論述磁盤工作原理以及相關(guān)調(diào)度算法。
12、高校計算機機房管理的維護和探索。
13、c語言教學系統(tǒng)設(shè)計。
14、淺談子網(wǎng)掩碼與子網(wǎng)劃分。
15、微機黑屏故障與防治研究。
16、虛擬局域網(wǎng)的組建與應用。
17、學校圖書管理系統(tǒng)的設(shè)計。
18、計算機網(wǎng)絡安全管理。
19、淺談搜索軟件對網(wǎng)絡安全的影響。
20、淺談辦公自動化網(wǎng)絡安全。
21、防火墻技術(shù)的研究。
22、計算機科學與技術(shù)學習網(wǎng)站。
23、單片機的`應用。
24、磁盤陣列的安裝、設(shè)置、技巧。
25、多媒體課件或網(wǎng)絡課件制作。
26、嵌入式internet互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應用及研究。
27、web服務應用研究與設(shè)計。
28、數(shù)字邏輯課程多媒體課件設(shè)計與實現(xiàn)。
29、因特網(wǎng)的出現(xiàn)及發(fā)展對教育技術(shù)的影響。
30、c++課程設(shè)計報告。
31、局域網(wǎng)的安全攻防測試與分析。
32、無線局域網(wǎng)的組建與應用。
33、windows2003server操作系統(tǒng)探討。
34、網(wǎng)頁的設(shè)計與應用。
35、office各組件的相互數(shù)據(jù)交換。
36、多媒體課件與傳統(tǒng)教學方法比較分析。
37、linux操作系統(tǒng)的安裝調(diào)試。
38、個人網(wǎng)站的設(shè)計與實現(xiàn)。
39、計算機網(wǎng)絡故障的一般識別與解決方法。
40、計算機輔助設(shè)計現(xiàn)狀及展望。
41、淺談autocad繪制二維圖形的方法及技巧。
42、音頻功率放大器。
43、安全網(wǎng)絡環(huán)境構(gòu)建(網(wǎng)絡安全)。
44、圖書館信息管理系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)。
45、數(shù)據(jù)庫應用。
物流畢業(yè)論文題目篇十四
內(nèi)容摘要：企業(yè)物流成本管理是指伴隨著企業(yè)物流活動而發(fā)生的各種費用，是物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現(xiàn)，也稱為物流費用。在分析我國企業(yè)物流成本管理中存在問題的基礎(chǔ)上，本文針對這些問題做了分析，提出從創(chuàng)新物流成本管理機制、構(gòu)建科學的物流成本管理制度、多方聯(lián)動降低物流成本等方面對物流成本管理進行改進。
關(guān)鍵詞：物流成本、問題、對策。
物流成本是企業(yè)的物流系統(tǒng)為實現(xiàn)商品在空間、時間上的轉(zhuǎn)移而發(fā)生的各種耗費的貨幣表現(xiàn)。物流成本從其所處的領(lǐng)域看，可分為流通企業(yè)物流成本和生產(chǎn)企業(yè)物流成本。本文針對物流成本管理中存在的問題，提出相應的對策。
一、企業(yè)物流成本的構(gòu)成及影響因素。
物流成本是指產(chǎn)品的空間位移過程中所消耗的各種活勞動和物化勞動的貨幣表現(xiàn)，即包裝、裝卸、運輸、儲存、流通加工等各個活動中所支出的人力、財力和物力的總和。
（一）物流成本結(jié)構(gòu)。
1、庫存費用：指花費在保存貨物的費用，除包括倉儲、殘損、人力費用及保險和稅收外，還包括庫存占壓資金的利息。把庫存占壓資金的利息加入物流成本，這是現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流費用計算的最大區(qū)別，它把降低物流成本與加速資金周轉(zhuǎn)統(tǒng)一起來。
2、一般而言，運輸總成本包括：貨運、車隊、燃料、設(shè)備維護、勞動力、保險、裝卸、預期滯留費用和稅收等。盡管運輸成本的名目繁多，不同的運輸方式所包含的運輸成本有不同的構(gòu)成類別和范圍，可以分為三類：即勞動成本、管理費用和財務費等，以便于計算。
3、物流管理費用：是指為了以最低的物流成本達到客戶所滿意的服務水平，在對物流活動進行計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制的過程中所花費的成本。
4、隱性成本：是指由于物流運作不暢導致的庫存費用增加所形成的資金利息成本、庫存資金占用的機會成本、市場反應慢得損失以及管理不善造成的貨物損失或損失的成本，之所以稱其為隱性成本，是因為這部分成本很難用定量分析的方法進行估算。
（二）影響物流成本的因素。
1、競爭性因素。
企業(yè)所處的市場環(huán)境充滿了競爭，企業(yè)之間的競爭除了產(chǎn)品的價格、性能、質(zhì)量外，從某種意義上來講，優(yōu)質(zhì)的客戶服務是決定競爭成敗的關(guān)鍵，客戶的服務水平又直接決定物流成本的高低，因此物流成本在很大程度上是由于日趨激烈的競爭而不斷發(fā)生變化的，具體講有以下影響因素：
（1）定貨周期企業(yè)物流系統(tǒng)的高效必然可以縮短企業(yè)的訂貨周期，降低客戶的庫存，從而降低客戶的庫存成本，提高企業(yè)的客戶服務水平，提高企業(yè)的競爭力。
(2)庫存水平存貨的成本提高，可以減少缺貨的成本，即缺貨成本與存貨成本成反比，
庫存水平過低，會導致缺貨成本增加；
但庫存水平過高，雖然會降低缺貨成本，但是存貨成本會顯著增加。因此合理的庫存應保持在使總成本最小的水平上。
（3）運輸不同的運輸工具，運輸能力大小不等，成本大小不同。運輸工具的選擇，一方面取決于所運貨物的體積、重量及價值大小，另一方面又取決于企業(yè)對某種物品的需求程度與工藝要求。
2、產(chǎn)品因素。
產(chǎn)品的特性不同也會影響物流的成本，主要有:。
（1）產(chǎn)品價值一般來講，產(chǎn)品的價值越大，對其所需使用的運輸工具要求也越高，倉儲和庫存成本也隨著產(chǎn)品價值增加而增加，高價值就意味著庫存中的高成本，以及包裝成本的增加。
（2）產(chǎn)品密度產(chǎn)品密度越大，相同運輸單位所裝貨物越多，運輸成本就越低。同理，倉庫中一定空間領(lǐng)域存放的貨物也越多，庫存成本就會降低。
（3）易損性物品的易損性對物流成本的影響是顯而易見的，易損性的產(chǎn)品對物流各環(huán)節(jié)如運輸、包裝、倉儲等都提出了更高的要求，高質(zhì)量的產(chǎn)品可杜絕因次品、廢品等回收、退貨而發(fā)生的各種物流成本。
有些物品在搬運的過程中需要加熱或制冷等，這些都會增加物流成本。
3、空間因素。
空間因素是指物流系統(tǒng)中企業(yè)制造中心或倉儲相對于目標市場或供貨點的位置關(guān)系。進貨方向決定了企業(yè)貨物運輸距離的遠近，同時也影響著運輸工具的選擇、進貨批量等各方面。若企業(yè)距離目標市場太遠，則必然會增加運輸及包裝等成本，若在目標市場建立或租用倉庫，也會增加庫存成本，因此空間因素對物流成本影響是很大的。
二、我國企業(yè)物流成本管理存在的問題。
從企業(yè)物流發(fā)展的現(xiàn)狀來看，物流成本管理中存在的問題主要表現(xiàn)在以下方面：
1、物流成本沒有分列記賬。
物流在企業(yè)財務會計制度中沒有單獨的項目，一般是將企業(yè)所有的成本都列在費用一欄中，因而較難對企業(yè)發(fā)生的各種物流費用作出明確、全面的計算與分析。
2、企業(yè)難以正確把握實際的物流成本。
通常的企業(yè)財務決算表中表示的物流費，核算的是企業(yè)對外部運輸業(yè)者所支付的運輸費或向倉庫支付的商品保管費等傳統(tǒng)的物流費用，對于企業(yè)內(nèi)與物流中心相關(guān)的人員費、設(shè)備折舊費、固定資產(chǎn)稅等各種費用，則是與其他經(jīng)費統(tǒng)一計算。因而從物流管理的角度看，企業(yè)難以從外部正確把握實際的物流成本。
3、物流成本的計算和控制分散進行。
比較的基礎(chǔ)，無法真正衡量各企業(yè)相對的物流績效。
4、不能清楚的劃分物流成本的組成。
在一般的物流成本中，物流部門完全無法掌握的成本很多，如保管費中過量進貨、過量生產(chǎn)、銷售殘留品的在庫維持以及緊急輸送等產(chǎn)生的費用，增加了物流成本管理的難度。
5、不能從銷售關(guān)聯(lián)角度清楚地劃分計算分類項的物流成本。
從銷售關(guān)聯(lián)的角度看，物流成本中過量服務所產(chǎn)生的成本和標準服務所產(chǎn)生的成本是混在一起的，如許多企業(yè)都將銷售促進費算在物流成本中。
6、沒有從物流的“效益遞反”規(guī)律中來對物流成本進行控制管理。
物流成本中各項目間存在此消彼長的關(guān)系，即某些項目的成本的削減可能引起其他項目成本的增加。因此物流成本間各項目是互相關(guān)聯(lián)的。此外企業(yè)沒有充分應用物流成本的乘數(shù)效應來改進物流成本的控制與管理，沒有體現(xiàn)出物流成本的削減所帶來的巨大的乘數(shù)效益。
三、企業(yè)物流成本管理改進策略。
改進企業(yè)物流成本管理，要創(chuàng)新物流成本管理體制，構(gòu)建科學的物流成本管理制度，還要多方聯(lián)動降低物流成本。
1、創(chuàng)新物流成本管理機制。
創(chuàng)新物流成本管理機制可以從以下幾方面進行考慮：
（1）完善人才激勵機制。
在責權(quán)利一致的原則下，完善人才激勵機制，將個人利益與物流成本管理績效掛鉤，推行“年薪制”，克服“月薪制”造成的人員短期行為，對貢獻突出的人員實行精神和物質(zhì)獎勵。政府可以在職稱評定、職務晉升、工資福利和住房等方面給予一定的政策傾斜。
（2）建立物流成本管理組織體系。
全面成本管理戰(zhàn)略，強調(diào)企業(yè)全員參與物流成本管理，將員工個人目標融入企業(yè)整體管理目標中，為此要強化企業(yè)決策層的物流成本管理意識，使全體員工樹立成本效益觀，確立物流成本管理的應有地位，組建權(quán)威的管理機構(gòu)，全面負責和協(xié)調(diào)物流成本管理工作，規(guī)劃物流成本管理的遠景任務和目標。
（3）構(gòu)筑有效的物資采購成本控制體系。
設(shè)法降低物料采購的各項費用，強化采購人員的業(yè)務素質(zhì)。積極采用just-in-time采購、供應鏈采購和網(wǎng)上采購、外包采購等技術(shù)，按照物項采購價值實施分類技術(shù)管理，將集中采購與分散采購、現(xiàn)貨采購與遠期合同采購、直接采購與間接采購有機結(jié)合起來。物資采購應通過合理的價值分析，降低采購成本，同時企業(yè)應建立科學的供應商調(diào)查、評審、遴選體系，建立和完善索賠制度。
（4）實現(xiàn)供應鏈一體化。
應鏈管理在全球?qū)崿F(xiàn)資源采購、生產(chǎn)制造和產(chǎn)品分銷，例如沃爾瑪與寶潔的產(chǎn)銷聯(lián)盟，使產(chǎn)銷雙方能及時應對市場變化，削減交易成本、在庫成本和流通費用，其產(chǎn)銷聯(lián)盟已成為供應鏈管理的典范。
（5）建立物流成本綜合管理框架。
物流綜合成本控制的實現(xiàn)框架一般由橫向控制、縱向控制和計算機網(wǎng)絡管理系統(tǒng)控制三部分組成。物流成本橫向控制主要包含物流成本的預測、計劃、計算、分析、信息反饋和控制、決策等步驟，在進行可行性分析后選擇最佳方案。物流成本的縱向控制是物流過程的優(yōu)化管理。
物流系統(tǒng)是一個龐大而復雜的系統(tǒng)，對其進行縱向優(yōu)化需要借助適當?shù)目刂品椒ê褪侄危蛊渑c橫向控制交織進行，常見的技術(shù)手段包括作業(yè)成本管理法、數(shù)理分析法等。通過引進計算機網(wǎng)絡管理系統(tǒng)實現(xiàn)供應鏈一體化，可以大大提高控制的效率，采購人員根據(jù)計算機信息管理系統(tǒng)提供的功能，收集和匯總訂貨信息，根據(jù)供貨商的可供商品貨源、供貨價格、交貨期、供貨商的信譽等資料，向指定供貨商下達采購指令，而供貨商則能根據(jù)網(wǎng)絡中心轉(zhuǎn)來的相關(guān)信息及時安排出貨，實現(xiàn)系統(tǒng)最大效率。
2、構(gòu)建物流成本管理制度。
第二事中進行日常控制和核算；
第三事后進行業(yè)績考核，通過各個責任層次對內(nèi)部物流活動進行監(jiān)督控制，使各部門和環(huán)節(jié)為實現(xiàn)物流系統(tǒng)總目標擔負各自的責任，并通過物流責任中心信息反饋，使物流系統(tǒng)決策部門隨時掌握情況。
3、多方聯(lián)動降低物流成本。
(1)通過物流合理化降低物流成本。
物流合理化是指使一切物流活動和物流設(shè)施趨于合理，已經(jīng)可能低的成本進行高質(zhì)量的物流活動。物流的合理化要根據(jù)實際物流流程來設(shè)計規(guī)劃，不能單純的強調(diào)某一個環(huán)節(jié)的合理、有效、節(jié)省成本，而要從企業(yè)經(jīng)營的整體去考慮。
（2）通過加快物流速度降低物流成本。
提高物流速度，可以減少資金占用，縮短物流周期，降低存儲費用，從而節(jié)省物流成本。
（3）通過優(yōu)化流通全過程降低物流成本。
對于一個企業(yè)來講，控制物流成本不單單是本企業(yè)的事，或僅僅追求本企業(yè)物流的效率化，而應該考慮從產(chǎn)品制成到送達最終用戶的整個供應鏈過程的物流成本效率化，即物流設(shè)施的投資和擴建與否要視整個流通渠道的發(fā)展和要求而定。
（4）通過整合物流職能管理降低物流成本。
能縮短商品周轉(zhuǎn)時間，真正做到快速、高效、及時的管理。要實現(xiàn)上述目標，他需要企業(yè)協(xié)調(diào)與其他企業(yè)、客戶、運輸業(yè)者之間的關(guān)系，真正實現(xiàn)供應鏈活動的效率化。
（5）通過優(yōu)化物流服務降低物流成本。
提高對客戶的物流服務水平是企業(yè)確保長期收益的最有效手段。
（6）通過合并策略降低物流成本。
合并策略包含兩個層次：一是方法上的合并；
二是共同配送。方法上的合并是指企業(yè)在安排車輛運輸時，充分利用車輛的容積和載重量，做到滿裝滿載。共同配送是指一種產(chǎn)權(quán)層次上的共享，也稱之為集中配送。
（7）通過減少退貨降低物流成本。
退貨成本也是企業(yè)物流成本中一個重要的組成部分，往往占有相當大的比重。
參考文獻。
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4、駱溫平物流供應鏈管理，電子出版社，2014。
物流畢業(yè)論文題目篇十五
一、中國第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀第三方物流作為企業(yè)作業(yè)管理的協(xié)作者、物流服務的整合者以及物流外包的契約人，日趨成為現(xiàn)代物流主流服務模式。一個國家第三方物流發(fā)展水平代表著本國物流的發(fā)展進程。在全國經(jīng)濟快速發(fā)展的新形勢下，大力發(fā)展以第三方物流為特征的現(xiàn)代物流服務既是推動我國經(jīng)濟質(zhì)量升級的一條重要渠道，也是我國傳統(tǒng)運輸物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的必然要求。自上世紀90年代中期，第三方物流伴隨現(xiàn)代物流理念傳入我國以來，已經(jīng)有了長足發(fā)展，并呈現(xiàn)出較為明顯的特征。主要的特征有：
第一，總體規(guī)模偏小、發(fā)展?jié)摿薮?。總體上講，第三方物流在我國處于起步階段，企業(yè)物流和公眾物流服務仍然是社會物流的主要形式，嚴格意義上的第三方物流有效需求不足的局面短時期難以明顯改觀。同時，第三方物流在中國已經(jīng)有了大約十年的探討過程和發(fā)展過程，在全球經(jīng)濟一體化影響下，中國正在成為第三方物流發(fā)展最迅速的國家之一。
根據(jù)有關(guān)分析，預計2011年中國第三方物流市場將達到53億美元，年均復合增長率達到27%。與此同時，社會物流外包比例不斷上升，2006年我國銷售物流外包以5%-10%的速度增長，運輸與倉儲外包以10%-15%的速度增長，運輸業(yè)務委托第三方的占企業(yè)運輸業(yè)務的67%，這些都為我國第三方物流發(fā)展創(chuàng)造了良好條件。
第二，需求的不平衡性較強。不同企業(yè)間的物流理念以及物流需求層次差異性很大，先進的與傳統(tǒng)的物流模式并存。一方面中國日趨成為全球制造業(yè)的中心，進入中國的先進制造業(yè)和分銷業(yè)產(chǎn)生高端的物流需求，第三方物流需求主要集中在外資領(lǐng)域。這些企業(yè)物流理念先進、物流外包水平高、供應鏈管理要求嚴格且自主性較強，對第三方物流服務需求迫切、要求高。從另一方面來看，我國物流社會化、專業(yè)化程度依然較低。國內(nèi)企業(yè)與外資企業(yè)物流形式、形態(tài)存在明顯的差異。以制造業(yè)為例，根據(jù)有關(guān)機構(gòu)調(diào)查，我國內(nèi)資企業(yè)平均使用倉儲面積大約是14.1萬平方米，平均自有倉儲面積8.2萬平方米，租用的倉儲面積是5.9萬平方米，分別是外資企業(yè)的4.9倍、3.4倍和12.3倍，也就是說我們的外包明顯不足。內(nèi)資企業(yè)的貨運車輛平均擁有量為66臺，裝載設(shè)備38臺，分別是同期外資企業(yè)的3.7倍和1.5倍，明顯反映出國內(nèi)外企業(yè)在物流社會化、專業(yè)化運作方面的理念和實際運作差距。這種先進與落后物流形態(tài)并存的現(xiàn)象造成我國物流需求的多元化和社會物流結(jié)構(gòu)的不均衡性。
第三，行業(yè)集中度較低。根據(jù)咨詢機構(gòu)的分析，2006年中國第三方物流市場大約有18000多個服務商和終端，排名前十位的服務商占市場總額僅13%(這可能是很粗略的估計)，沒有一家物流企業(yè)的市場份額超過2%，說明我國物流行業(yè)尚未實現(xiàn)充分的整合。在競爭模式上主要體現(xiàn)在成本與價格競爭，而對第三方物流所帶來的供應鏈增值效應關(guān)注不夠，低水平的過度競爭成為我國第三方物流發(fā)展的瓶頸問題，大家在行業(yè)中可能都感覺到這種競爭壓力。根據(jù)分析，我國第三方物流行業(yè)目前利潤率為3%-8%左右，行業(yè)利潤空間尚未完全挖掘出來，和國際上相比差距還是很大。
二、我國第三方物流發(fā)展的趨勢十一五期間，現(xiàn)代物流作為國家重點發(fā)展的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)得到了社會各界的廣泛關(guān)注與支持，第三方物流發(fā)展進一步加快了進程，在服務內(nèi)涵、經(jīng)營模式、功能建設(shè)等方面發(fā)生了深遠的變革，呈現(xiàn)出良好發(fā)展趨勢。
第一，服務鏈不斷延伸、專業(yè)化不斷加強。一方面供需雙方合作不斷加深，服務模式日趨完善，以我們公司的米其林項目為例，米其林是世界知名的輪胎制造商，1997年、2001年分別在我國東北沈陽、上海建廠，最初中國外運僅僅是為他提供海運服務，主要是在國際端的原材料進口和產(chǎn)品出口。雙方建立第三方物流合同關(guān)系后，中國外運股份有限公司按照其供應鏈的布局實施了個性化的物流資源配置，新建、改造專用的物流倉庫，為其提供個性化的物流解決方案，也就是按照生產(chǎn)企業(yè)上下游配置做了一些安排。經(jīng)過幾年磨合，服務范圍從進出口貨代擴展到cbc、全國干線運輸包括區(qū)域性配送。區(qū)域配送從操作層面上、供應鏈層面上、信息反饋層面上做了很多工作，來滿足企業(yè)在供應鏈管理上的要求以及運輸服務要求。服務區(qū)域從北方擴展到華東、華南地區(qū)，服務標準顯著提升。這種國際化生產(chǎn)企業(yè)對物流行業(yè)的要求也非常高。我這里有幾個數(shù)字，也就是他們對我們公司第三方物流的一些kpi指標，比如庫存完好率2005年我們達到了99.1%，2006年是99.5%，今年前三季度是100%;第二個指標庫存明細準確性，也就是輪胎不同的規(guī)格、尺寸、排序、倉庫里的配置準確性，2005年我們達到了99.4%，2006年99%，今年一直保持在100%，也就是說這種準確性我們還是在逐年改善;到貨的準時性，2005年我們達到了98.3%，當時還是有差距的，他們要求還是很高的，2006年98.5%，今年到現(xiàn)在為止是99.4%，也是在逐年提高。
成本方面我們再看第三方物流服務深化的直接結(jié)果是專業(yè)的細分。第三方物流企業(yè)也越來越專注于特定的目標市場，以充分發(fā)揮其專業(yè)的優(yōu)勢。目前中國外運股份有限公司鎖定在it、汽車行業(yè)、家用電器、化工、快速消費品等幾個目標行業(yè)集中發(fā)展，專業(yè)細分程度也在進一步加強。從過去什么都做的物流轉(zhuǎn)變成更加專業(yè)化的劃分，按照市場和生產(chǎn)企業(yè)發(fā)展趨勢要求，企業(yè)也在做一些相應變化。
第二，服務范圍向金融領(lǐng)域擴展。中國外運股份有限公司也在探討市場對外運產(chǎn)生的一些新的需求、新的機會。物流、現(xiàn)金流、資金流是供應鏈三大組成部分。在我國信用體系尚不健全的體系下，中小企業(yè)因資金鏈斷裂而造成的采購與供應短缺是造成供應鏈不穩(wěn)定的重要因素，前些年在流通行業(yè)比較明顯。由此以質(zhì)押、監(jiān)管為代表的物流金融服務得到較大發(fā)展，包括中外運、中遠在內(nèi)的企業(yè)紛紛開展此項業(yè)務。以我公司為例，通過與深發(fā)展、廣發(fā)展、工商銀行、建設(shè)銀行等國內(nèi)主要銀行簽署合作協(xié)議，2006年實現(xiàn)授信額度達到456億元，2007年1-9月份實現(xiàn)授信額度超過500億元。很多客戶、企業(yè)對這個方面的需求也很明顯，需要通過物品和質(zhì)押這種關(guān)系來緩解自己資金不足的問題。質(zhì)押監(jiān)管的發(fā)展標志著第三方物流與金融行業(yè)的融合，而服務范圍也由靜態(tài)的倉單質(zhì)押向貨物的在途質(zhì)押轉(zhuǎn)變，從供應鏈資金流收入方面看，第三方物流服務內(nèi)涵得到進一步延伸和擴展。
第三，物流行業(yè)的整合趨勢非常明顯。全球經(jīng)濟一體化所帶來的是物流全球化進程，這一進程正在向中國擴展，自第三方物流概念引入國內(nèi)起，以兼并收購為特征的全球物流整合深刻改變了物流市場格局。一大批知名的第三方物流企業(yè)消失，一批巨型的物流大集團在整合過程中迅速發(fā)展壯大，市場集中度明顯提升。以德國郵政為例，由幾家德國本土郵政企業(yè)經(jīng)過私有化之后，在短短十年時間里先后并購了dhl等物流巨頭，并以dhl為平臺集中打造第三方物流服務平臺。
近幾年，外資對國內(nèi)第三方物流企業(yè)并購明顯升溫，進一步加快了中國第三方物流企業(yè)的全球化進程，也使第三方物流企業(yè)競爭從服務競爭擴展到資本競爭，這也是一個顯著的特征。資本手段越來越成為物流企業(yè)做強做大的重要途徑。
經(jīng)過十多年發(fā)展，中國物流走向了理性、有序的發(fā)展軌道，官產(chǎn)學研等物流各界的溝通與協(xié)同不斷加強，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展環(huán)境不斷改善。未來幾年將是我國第三方物流的關(guān)鍵成長時期，中國外運股份有限公司作為中國最大的綜合物流企業(yè)之一以及第三方物流服務的積極倡導者，將一如既往與社會各界保持密切交流、合作與溝通，與大家共同發(fā)展。
第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)物流服務企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與物流服務企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達到對物流全程的管理和控制的一種物流運作與管理方式。因此第三方物流又叫合同制物流。
2007年上半年，全國社會物流總額33.8萬億元，同比增長25.5%，增速比一季度提高1.7個百分點。2007年上半年，物流業(yè)增加值完成7503億元，同比增長17.2%，增速比一季度提高0.5個百分點，占服務業(yè)全部增加值的17.9%，同比提高0.1個百分點。2007年上半年，中國社會物流總費用為19541億元，同比增長16.2%，增幅比一季度提高0.9個百分點，比2006年同期提高1.3個百分點。
中國的第三方物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步階段，迫切需要政府部門的大力支持和推動，為現(xiàn)代物流的發(fā)展創(chuàng)造良好的宏觀環(huán)境。目前中國第三方物流市場規(guī)模還較小，而且高度分散，面對龐大的物流市場需求和弱小的供應能力國外物流企業(yè)早已躍躍欲試。
中國巨大的物流市場已經(jīng)吸引了國際上各個貨運巨頭的目光，外國物流企業(yè)紛紛進軍中國市場，預測未來幾年中國物流業(yè)將保持快速增長態(tài)勢，中國物流市場發(fā)展前景廣闊，給了投資者一個發(fā)揮的空間。
未來物流需求尤其是第三方物流需求規(guī)模將越來越大，預測到2010年中國物流行業(yè)的產(chǎn)值將達到12000億元，2008年北京奧運會的總體物流需求約為2760億元人民幣。第三方物流市場在增長中細分，第三方物流企業(yè)在競爭中整合，第三方物流政策環(huán)境進一步改善，中國第三方物流將在新的起點上快速發(fā)展。
物流畢業(yè)論文題目篇十六
葫蘆島旅游市場營銷策略研究。
世界遺產(chǎn)保護與政府管理體制的完善。
旅游管理專業(yè)本科生實習效果評價研究。
鄉(xiāng)村旅游地社會網(wǎng)絡對組織有效性的影響機制研究。
基于結(jié)構(gòu)方程的旅游競爭力模型。
泰國旅游業(yè)可持續(xù)發(fā)展的管理措施研究。
旅游管理專業(yè)大學生就業(yè)問題研究。
高職旅游管理創(chuàng)業(yè)教育的研究。
興義市旅游管理新模式研究。
青城山旅游發(fā)展戰(zhàn)略研究。
湖北旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展瓶頸突破戰(zhàn)略研究。
縣域農(nóng)業(yè)生態(tài)旅游研究。
基于struts架構(gòu)的昌邑市旅游局電子政務系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)。
基于javeme的旅游服務預訂系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)。
物流畢業(yè)論文題目篇十七
3、巧妙創(chuàng)設(shè)幼兒園精神環(huán)境，培養(yǎng)幼兒良好行為習慣。
4、體驗式教學在農(nóng)村幼兒園音樂教學中的實踐探索。
5、幼兒園區(qū)域游戲中教師的指導策略探究。
6、讓幼兒園成為幼兒藝術(shù)創(chuàng)作的搖籃--淺談幼兒藝術(shù)活動的指導。
7、幼兒園健康教育的現(xiàn)狀與策略。
8、淺析幼兒園語言教育中的提問策略。
9、關(guān)于幼兒園教育“小學化”問題的探討。
10、幼兒園戶外活動現(xiàn)狀的調(diào)查研究--以張掖市民樂縣為例。
11、民間工藝融入幼兒園課程的實踐探索。
12、農(nóng)村幼兒園職初教師工作生活質(zhì)量的調(diào)查分析。
13、幼兒園語言教育中存在的問題及應對策略。
14、淺談幼兒園數(shù)學教育的困境與方法。
15、“生活教育”理念下幼兒園主動學習環(huán)境創(chuàng)設(shè)。
16、幼兒園美術(shù)欣賞與信息技術(shù)整合探究。
17、淺談新時期幼兒園管理工作。
18、試論幼兒園主題性區(qū)域活動課題如何拓展。
19、農(nóng)村幼兒園開展早期閱讀教育的方法與途徑。
20、幼兒園數(shù)學教學如何實現(xiàn)快樂學習。
21、幼兒園小班美術(shù)活動中創(chuàng)造力培養(yǎng)策略研究。
22、農(nóng)村幼兒園教育小學化的危害與解決對策。
23、淺談山東膠州秧歌在幼兒園舞蹈教學中的傳承與發(fā)展。
24、藏漢兩地幼兒園傳統(tǒng)美術(shù)教學特色比較研究。
25、幼兒園需要合理的安全機制。
26、幼兒園空間色彩規(guī)劃。
27、如何開展幼兒園數(shù)學教學。
28、幼兒園活動課芻議。
29、淺談幼兒園班級環(huán)境創(chuàng)設(shè)有效性策略。
30、淺談幼兒園感恩教育的創(chuàng)意開展。
31、一餐一飯，安字當先--淺析如何加強幼兒園食堂食品安全管理。
32、論生命關(guān)懷理念下的幼兒園課程評價。
33、幼兒園混齡教育、課程構(gòu)建研究回溯與展望。
34、欠發(fā)達地區(qū)幼兒園骨干教師職業(yè)價值認同研究--以廣東省韶關(guān)市為例。
35、探討如何提高鄉(xiāng)鎮(zhèn)幼兒園管理水平。
36、論幼兒園視頻監(jiān)控的利與弊。
37、幼兒園游戲精神的偏離與回歸路徑探析。
38、“差異教學”:幼兒園教學的重要預設(shè)。
39、大班額下幼兒園集體教學活動的優(yōu)化。
40、幼兒園美術(shù)園本課程內(nèi)容取材的探索。
41、關(guān)于幼兒園開展形成性評價的思考與建議。
42、幼兒園區(qū)域活動中差異性教學分析。
43、建構(gòu)主義視角下幼兒園班級規(guī)則教育方法的探析。
44、淺談幼兒園大班額戶外游戲活動的有效組織與策略。
45、幼兒園小班務工子女心理特征初探。
46、甘肅民間手工藝術(shù)在幼兒園的繼承與創(chuàng)新。
47、貴州省仡佬族幼兒園課程資源的開發(fā)與利用。
48、幼兒園益智區(qū)材料投放策略。
49、幼兒園開展民間游戲的實踐與探索。
50、播種綠色傳承希望--吉林省延吉市新苗幼兒園生態(tài)文明紀實。
物流畢業(yè)論文題目篇十八
要求：以下題目僅供參考，也可另擬，但要盡量符合專業(yè)要求，并盡可能不出現(xiàn)兩人題目完全一致的情況。
1)企業(yè)供應鏈管理策略研究。
2)網(wǎng)絡時代供應鏈管理模式的研究。
3)供應鏈風險形成機理分析。
4)構(gòu)建我國企業(yè)間供應鏈的對策初探。
5)供應鏈管理下企業(yè)采購管理的發(fā)展趨勢。
6)基于供應鏈管理的庫存管理模式比較。
7)供應鏈的風險防范對策研究。
8)供應鏈運作對企業(yè)的影響研究。
9)供應鏈管理中的信息共享問題研究。
10)供應鏈管理的發(fā)展及運行機制探討。
11)供應鏈企業(yè)間的委托代理問題研究。
12)供應鏈管理環(huán)境下的運輸問題研究。
13)供應鏈管理環(huán)境下的物流成本研究。
14)條碼技術(shù)在物流中的應用研究。
15)物流信息技術(shù)應用研究。
16)配送中心倉儲管理信息系統(tǒng)設(shè)計。
17)采購管理信息系統(tǒng)設(shè)計。
18)國內(nèi)erp應用狀況分析。
19)物流企業(yè)物流信息化建設(shè)案例分析。
20)rfid應用案例研究。
21)某企業(yè)erp實施方案分析。
22)物流技術(shù)的經(jīng)濟性研究。
23)貨物運輸方案優(yōu)化研究。
24)物流配送中貨物裝載問題研究。
25)城市建材配送中心選址研究。
26)城市日用品配送中心選址研究。
27)物流設(shè)施選址問題研究。
28)試論某地區(qū)回收物流網(wǎng)絡的形成與發(fā)展。
29)試論廢棄物物流體系的建立。
30)某企業(yè)物流規(guī)劃案例分析。
31)某地區(qū)物流發(fā)展規(guī)劃研究。
32)信息時代物流企業(yè)網(wǎng)絡化發(fā)展模式探討。
33)物流網(wǎng)絡化運營模式的探討。
34)物流網(wǎng)絡化中的風險分析。
35)倉儲企業(yè)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型研究。
36)企業(yè)生產(chǎn)物料的合理采購及存儲。
37)物流成本核算研究。
38)運用物流成本進行企業(yè)物流決策。
39)商業(yè)企業(yè)物流成本分析。
41)物流客戶服務策略的制定。
42)某企業(yè)物流業(yè)務流程分析。
43)企業(yè)物流作業(yè)流程的再造與控制。
44)醫(yī)藥品儲備應急物流研究。
45)醫(yī)藥儲備問題研究。
46)農(nóng)業(yè)供應物流研究。
47)農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展現(xiàn)狀和對策。
48)我國農(nóng)產(chǎn)品物流與發(fā)達國家的差距分析。
49)農(nóng)業(yè)銷售物流研究。
50)建設(shè)項目物流管理模式的比較。
51)印刷行業(yè)物流發(fā)展戰(zhàn)略。
52)汽車企業(yè)供應物流研究。
53)企業(yè)銷售物流研究。
54)企業(yè)供應物流研究。
55)敏捷制造與精益制造中的物流管理比較。
56)市場營銷渠道組合與物流模式分析。
57)企業(yè)物流資產(chǎn)經(jīng)營模式分析。
58)我國物流企業(yè)上市公司現(xiàn)狀分析。
59)物流外包決策分析。
61)第四方物流對中國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的影響研究。
62)我國物流企業(yè)策略創(chuàng)新研究。
63)某地區(qū)物流發(fā)展史研究。
65)第三物流的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢研究。
66)城市物流需求分析。
67)城市居民消費結(jié)構(gòu)與物流需求研究。
68)物流設(shè)施投資風險管理研究。
69)區(qū)域經(jīng)濟與物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究。
70)循環(huán)經(jīng)濟條件下逆向物流體系的建立。
71)廢棄集裝箱的收集、加工與再生。
72)綠色包裝在物流企業(yè)中的應用。
73)政府行為在物流業(yè)發(fā)展中的地位與作用。
74)試論企業(yè)降低物流成本的途徑。
75)物流企業(yè)提高物流服務質(zhì)量的探討。
76)試論提高物流設(shè)施（設(shè)備）利用率的途徑。
77)市場經(jīng)濟條件下合理運輸?shù)奶接憽?BR> 78)生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部物流合理化探討。
79)試論流通加工對物流合理化的影響。
80)試論電子商務環(huán)境下的物流對策。
81)我國發(fā)展第三方物流面臨的挑戰(zhàn)與對策研究。
82)河南省糧食現(xiàn)代物流發(fā)展問題研究。
83)b2c電子商務模式下的物流配送研究。
84)c2c電子商務模式下的物流配送模式分析。
85)連鎖超市生鮮食品配送模式研究。
86)中原城市群物流一體化問題研究。
87)河南省農(nóng)村物流體系問題研究。
88)現(xiàn)代物流金融創(chuàng)新模式探析。
89)淺析gps/gis系統(tǒng)在物流企業(yè)中的應用。
90)淺析我國城鎮(zhèn)物流的發(fā)展趨勢。
91)我國食品物流發(fā)展存在的問題及對策研究。
92)供應鏈系統(tǒng)中的供應商選擇與評價研究。
93)第三方物流合作伙伴選擇問題研究。
94)vmi思想在連鎖零售業(yè)中的應用。
95)應急物流的供應鏈管理流程研究。
96)供應鏈中的“牛鞭效應”及其緩解策略研究。
97)中國物流園區(qū)招商問題及解決方案。
98)災害救助中的應急供應鏈管理研究。
99)淺析突發(fā)事件環(huán)境下的物流應急體系建設(shè)100)中國汽車物流的現(xiàn)狀與發(fā)展前途。
101)綠色物流現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢的研究。
102)我國物流業(yè)發(fā)展與布局的特點及對策研究103)關(guān)于社會大物流合理化之探討。
104)物流園區(qū)規(guī)劃與運作模式研究。
105)河南省物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展探究。
106)xx郵政物流開拓農(nóng)村物流市場策略研究；
113)安陽地區(qū)物流市場發(fā)展調(diào)查分析。
116)供應鏈管理中的信息共享研究。
119)第三方物流與第四方物流對比分析。
120)xx港口集裝箱運輸發(fā)展研究。
121)集裝箱運輸如何向多式聯(lián)運方向發(fā)展。
122)港口物流保稅區(qū)發(fā)展探索。
123)vmi原理及其應用研究。
124)我國保稅區(qū)國際物流發(fā)展現(xiàn)狀及對策。
127)車輛優(yōu)化調(diào)度理論與方法。
130)物流企業(yè)edi系統(tǒng)建設(shè)問題研究。
131)戴爾公司和ibm的供應鏈分析及比較。
132)某物流節(jié)點的選址探討。
物流畢業(yè)論文題目篇十九
鐵路運輸作為我國物流行業(yè)的重要載體，具有運輸覆蓋面廣、受干擾因素小等諸多優(yōu)點，尤其是隨著近年來高速鐵路運輸網(wǎng)絡的快速發(fā)展，更是使得鐵路物流行業(yè)得到空前發(fā)展，且在我國整個物流體系中占據(jù)著越來越重要的位置。但是，由于目前鐵路物流企業(yè)還存在經(jīng)營格局分散、信息流通不暢、服務模式單一，難以滿足不同客戶的運輸需求等一系列問題，造成鐵路物流的整體市場占有率還相對偏低。由此可見，現(xiàn)代鐵路物流網(wǎng)絡還需進一步優(yōu)化，提升鐵路物流企業(yè)的管理水平，進而使得鐵路物流管理更好的為我國的經(jīng)濟發(fā)展服務。
1.1鐵路物流網(wǎng)絡資源分散。
鐵路作為推動我國國民經(jīng)濟發(fā)展的重要力量，其運輸線路和站點遍布全國各地，物流基礎(chǔ)設(shè)施相對比較完備，將全國各大城市緊密連接在一起，物流網(wǎng)絡具有強大的運輸能力。在鐵路物流方面，目前各鐵路局已成立相關(guān)鐵路快運管理部門，但是由于受局域分管、協(xié)調(diào)統(tǒng)配等因素的影響，鐵路物流一站式服務較弱使得鐵路物流網(wǎng)絡資源相對分散，鐵路物流管理中間環(huán)節(jié)過多，辦理業(yè)務的時效性差，不同地區(qū)的物流服務點之間的溝通缺乏協(xié)調(diào)性，尚無法實現(xiàn)高效調(diào)配，一旦出現(xiàn)問題，不能及時高效的進行處理和問題的反饋，因而也就不能滿足現(xiàn)代物流行業(yè)發(fā)展的需要。尤其是當搶占一些大中城市的市場份額時，鐵路物流企業(yè)行業(yè)較為分散的網(wǎng)絡資源布局很難占據(jù)優(yōu)勢，不利于管理水平的提升，從而導致了鐵路物流企業(yè)的核心競爭力難以提高。
1.2庫存管理水平不高。
現(xiàn)代物流管理要求基于供應鏈實行零庫存管理。但是，對于鐵路物流企業(yè)而言，庫存管理水平還比較低，運輸資源和設(shè)備浪費現(xiàn)象比較嚴重。尤其是傳統(tǒng)的鐵路物流管理模式導致一站式到達服務較弱、周轉(zhuǎn)次數(shù)較多，在延長運輸時間的同時還造成了大量額外成本的支出。另外，鐵路物流企業(yè)在面對鐵路突發(fā)事故時，不是及時采取有效措施進行協(xié)調(diào)或者改道以保證物流工作的順利進行，而是往往采取等到事故問題解決之后才開展物流工作，造成庫存積壓，工作效率大幅降低，嚴重降低了客戶的滿意度，非常不利于鐵路物流行業(yè)管理水平和服務質(zhì)量的提升。
1.3整個鐵路物流系統(tǒng)整合度較低。
長期以來，我國鐵路系統(tǒng)都處于壟斷狀態(tài)，全國鐵路運輸系統(tǒng)都由國家所有，各地區(qū)鐵路局對所在地鐵路運輸系統(tǒng)進行分別管理，導致我國整個鐵路物流系統(tǒng)的整合程度非常低，鐵路物流管理的效率低下。主要表現(xiàn)在各地區(qū)鐵路局往往只負責自己的貨品、材料、物資的運輸和管理，而對其他鐵路局的貨物則難以統(tǒng)配協(xié)調(diào)，不能做到高時效管理，同時也沒有完善的管理制度，最終導致了貨物運輸速度慢、不易查詢等問題，物流信息不能得到及時的反饋。再加上現(xiàn)代鐵路物流管理還沒有和電子商務進行高效的融合，物流周轉(zhuǎn)信息不能得到及時的反饋和共享，大大降低了鐵路物流運輸和管理效率，市場競爭力難以得到提升。
2.1優(yōu)化鐵路物流網(wǎng)絡布局。
運輸網(wǎng)絡是提升鐵路物流管理水平的一個關(guān)鍵因素，然而鐵路線的固定性就嚴重降低了鐵路物流的靈活性，因此，必須通過采取優(yōu)化鐵路運輸網(wǎng)絡布局、提高服務網(wǎng)點覆蓋率的方式來滿足鐵路運輸服務的需求，在時間和空間上滿足不同客戶的多種需求。最重要的是做好鐵路物流網(wǎng)絡的建設(shè)規(guī)劃工作，根據(jù)各地區(qū)鐵路運輸?shù)膶嶋H情況，優(yōu)化鐵路物流節(jié)點的布局，根據(jù)需要適當減少不必要的中間環(huán)節(jié)，優(yōu)化管理機制，最終實現(xiàn)跨局、夸層級間的溝協(xié)調(diào)通和物流工作的高效調(diào)配，從而有效節(jié)約時間，提高物流業(yè)務的辦理效率，增加整個鐵路物流管理過程的銜接性。另外，隨著近年來高鐵運輸?shù)目焖侔l(fā)展，鐵路物流應該緊緊抓住這一機遇，快速發(fā)展高鐵運輸，提高貨物運輸速度和效率，并有效結(jié)合地區(qū)優(yōu)勢合理設(shè)置現(xiàn)代物流中心，提供延伸服務，以最大限度滿足人們的需求，同時還能達到促進當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展的.目的。
2.2優(yōu)化鐵路物流庫存管理模式。
鐵路物流企業(yè)要做好庫存控制，盡量減少庫存，并朝著零庫存的目標進行庫存管理模式發(fā)展，從而有效降低企業(yè)成本，提高物資周轉(zhuǎn)效率。還要加強對供應商和需求方的管理，使整個物流管理系統(tǒng)能夠高效運行。
2.3基于供應鏈開展現(xiàn)代鐵路物流服務。
基于供應鏈開展現(xiàn)代鐵路物流管理和服務，可以大大降低企業(yè)物流成本，提高物流服務水平。傳統(tǒng)的鐵路物流管理大多停留于運輸和配送等操作層面上，當出現(xiàn)了基于過程的現(xiàn)代供應鏈管理之后，可以使鐵路運輸中各相關(guān)單位和部門都參與到物流活動的規(guī)劃和協(xié)作中來，同時還可以有效延伸鐵路服務范圍，優(yōu)化鐵路物流服務發(fā)展模式，比如對于大型綜合性貨運站可向綜合性物流中心發(fā)展，開展一體化服務;規(guī)模較小的貨運站可發(fā)展為集貨或分貨中心;將物流服務的切入點融入供應鏈，深入到企業(yè)的生產(chǎn)銷售渠道中，進而提高鐵路物流的管理水平和服務質(zhì)量。
綜上，鐵路運輸是我國國民經(jīng)濟發(fā)展的重要支柱，政府及鐵路部門應該加強對現(xiàn)代鐵路物流的管理和資源整合，優(yōu)化鐵路物流的網(wǎng)絡布局，加強庫存管理，不斷適應現(xiàn)代化物流管理模式，基于供應鏈開展現(xiàn)代鐵路物流服務，還要積極建立信息化鐵路物流服務平臺，為廣大用戶提供更為方便快捷的服務，進而提高整個鐵路物流行業(yè)的管理水平和服務質(zhì)量，在整個物流行業(yè)中占據(jù)優(yōu)勢。
物流畢業(yè)論文題目篇二十
2、幼師如何應對“二孩考題”
3、受訪者認為護士和幼師職業(yè)性別隔離現(xiàn)象最明顯。
4、男幼師培養(yǎng)模式的改革與實踐。
5、培養(yǎng)男幼師不能滿足于“破冰”
6、淺談中職幼師的班級管理。
7、幼師不妨化迎評壓力為自律動力。
8、幼師專業(yè)男生職業(yè)價值觀及其影響因素研究。
9、談群體效應下幼師專業(yè)鋼琴課自主學習。
10、宿遷市學前教育發(fā)展研究。
11、淺談運用音樂結(jié)構(gòu)進行幼兒體操創(chuàng)編。
12、淺談5-6歲年齡段幼兒繪畫語言的培養(yǎng)與強化。
13、淺談幼教工作中如何加強幼兒的學習動機。
14、男幼師：為幼兒園添上“父親”角色。
15、新聞報道中的幼師形象分析。
16、引導幼教專業(yè)學生運用本土資源學好美術(shù)。
17、幼師語文校本教材開發(fā)與建設(shè)的要點探究。
18、提高男幼師生職業(yè)認同的對策研究。
19、幼師培訓成果怎樣扎根在心。
20、男幼師身份認同的迷失。
21、在中職幼師教育中開展導師制的實踐與思考。
22、關(guān)于朝鮮族幼師專業(yè)手工制作課的幾點思考。
23、幼師怎樣靠“顏值”吃飯。
24、幼師院校對幼兒體育專業(yè)人才的培養(yǎng)研究。
25、幼師為什么越培訓越茫然。
26、論高職學前教育專業(yè)學生人文素養(yǎng)的養(yǎng)成。
27、試論如何提高幼兒教師講故事技巧能力。
28、幼兒教師職業(yè)倦怠及其影響因素分析。
29、專業(yè)化視角下幼師培養(yǎng)模式的創(chuàng)新探索。
30、中國內(nèi)地及香港幼兒教育劵實踐對非在編幼師待遇改善的啟示。
31、男幼師對幼兒成長的影響。
32、幼師專業(yè)男生專業(yè)滿意度及其影響因素調(diào)查研究。
33、人才培養(yǎng)模式視角下鄉(xiāng)村幼兒教師補充的困境與出路。
34、簡析如何加強幼師思想政治課的德育功效。
35、微課支持的幼師生協(xié)作問題解決學習策略研究。
36、提高幼師綜合素質(zhì)是必然趨勢。
37、淺議男幼兒教師職前教育中的問題及對策。
38、調(diào)動幼師學校學生國畫學習興趣的方法初探。
39、幼師虐童事件頻發(fā)的背后。
40、幼師即興彈唱中演唱音準問題的解決策略探究。